JP2007217003A - Wheel packaging member and method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ホイール梱包部材およびホイール梱包方法に関する。 The present invention relates to a wheel packing member and a wheel packing method.
自動車のホイールの梱包には、特許文献1に記載されているようなパレット状の梱包部材が用いられる。この梱包部材は、板状の部材の上下面に、梱包するホイールの外径に合わせた円形の凹部が複数個設けられているものである。ホイールの梱包の際には、一枚目の梱包部材を床に敷き、ホイールの回転軸を垂直にして梱包部材の上面に設けられた円形の凹部に複数のホイールを嵌め込んで並べる。次に、2枚目の梱包部材を上からかぶせて、その梱包部材の下面に設けられた凹部にそれぞれのホイールを嵌め込む。さらに2段目として、その梱包部材の上面に設けられた凹部に、新たな複数のホイールを同様に嵌め込んで並べる。また、3枚目の梱包部材をその上から同様にかぶせて嵌め込む。特許文献1に記載されているような梱包部材では、以上のような工程を複数段にわたって繰り返してホイールの梱包を行う。
しかしながら、上記のような梱包部材による梱包では、板状の部材にホイールの回転軸を垂直にして並べるため、ホイール同士を密集させて梱包しようとしても、ホイール同士の距離はホイールの外周同士が接触する距離以上に制限され、その距離よりも近接させてホイール同士を梱包することは不可能である。そのため、ホイールの数に対して梱包のためにおおきなスペースが必要となり、梱包の効率が悪いという問題がある。トレーラーによる輸送の場合や、特に航空機および船舶による輸送の場合には、使用できるコンテナの寸法および容積は規格で決まっている場合が多く、ホイール同士を密集させて小さなスペースで梱包できない場合、無駄なスペースが生じやすい。 However, in the packing by the packing member as described above, since the rotation axis of the wheel is arranged vertically on the plate-like member, even when trying to pack the wheels densely, the distance between the wheels is in contact with the outer periphery of the wheel It is impossible to pack the wheels closer together than that distance. Therefore, a large space is required for packing with respect to the number of wheels, and there is a problem that packing efficiency is poor. When transporting by trailer, especially when transporting by airplane or ship, the dimensions and volume of containers that can be used are often determined by the standard, and it is useless if the wheels are packed together and cannot be packed in a small space. Space is likely to occur.
また、上記のように梱包部材上にホイールの車軸を垂直にして並べ、多数の段に重ねて梱包する場合、ホイールのリム部ではなくデザイン面や取付面に力が加わることになる。自動車に取り付けた際に大きな力が加わることを想定されて設計されているリム部に比べてデザイン面や取付面は強度が劣り、特に自動車の美観に大きな影響を与えるデザイン面に梱包の際に大きな力が加わることは変形や傷等の恐れから好ましくはない。このことは、多数のホイールを長期間にわたって梱包する航空輸送および海上輸送の場合に特に問題となる。 Further, when the wheel axles are arranged vertically on the packing member as described above and are stacked and packed in a number of stages, force is applied to the design surface and the mounting surface instead of the rim portion of the wheel. Compared to the rim designed to be applied with a large force when mounted on a car, the design surface and mounting surface are inferior in strength, especially when packing on a design surface that has a significant impact on the aesthetics of the car. It is not preferable to apply a large force because of the risk of deformation and scratches. This is particularly a problem in the case of air and sea transportation where a large number of wheels are packed over a long period of time.
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ホイールを効率良く小さなスペースで梱包することができ、かつホイールの強度の弱い部分に力を加えないで梱包することができるホイール梱包部材およびホイール梱包方法を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and the object thereof is to efficiently pack a wheel in a small space and to pack without applying force to a weak portion of the wheel. The object is to provide a wheel packing member and a wheel packing method.
本発明は、当該ホイールの最大外径の部分を含むフランジと、当該ホイールの最小外径の部分を含むウェルとを当該回転軸周りに有するホイールを、複数梱包することが可能なホイール梱包部材であって、外郭を規定する外枠と、外枠の内側を区画する仕切り枠と、を備え、仕切り枠によって区画され、上下方向に開口部を含む複数の収容領域を有し、収容領域のそれぞれは、収容領域の上下両側の開口部において、当該回転軸を水平にした姿勢のホイールを収容することが可能であり、収容領域の上下両側の開口部に収容されるホイール同士の回転軸間の距離と、隣接する収容領域の上下同じ側の開口部に収容されるホイール同士の回転軸間の距離とが、当該ホイール同士におけるフランジの外径の和の1/2未満で、かつ当該ホイール同士におけるフランジの外径とウェルの外径との和の1/2より大きくなるように当該ホイールを配列することが可能である、ことを特徴とする。 The present invention provides a wheel packing member capable of packing a plurality of wheels having a flange including a maximum outer diameter portion of the wheel and a well including a minimum outer diameter portion of the wheel around the rotation axis. An outer frame that defines the outer shell and a partition frame that divides the inner side of the outer frame, and has a plurality of storage areas that are partitioned by the partition frame and include openings in the vertical direction. Can accommodate a wheel in a posture in which the rotation axis is horizontal in the openings on both the upper and lower sides of the accommodation area, and between the rotation axes of the wheels accommodated in the openings on the upper and lower sides of the accommodation area. The distance and the distance between the rotation axes of the wheels accommodated in the openings on the same upper and lower sides of the adjacent accommodation areas are less than ½ of the sum of the outer diameters of the flanges of the wheels, and the same wheel It is possible to arrange the wheel to be larger than half the sum of the outer diameters of the wells of the flange in, characterized in that.
この構成によれば、収容領域のそれぞれは、収容領域の上下両側の開口部において、回転軸を水平にした姿勢のホイールを収容することが可能であるため、梱包の際の力は、自動車に取り付けた際に大きな力が加わることを想定されているホイールのリム部に加わり、デザイン面や取付面には加わらないため、ホイールの強度の弱い部分に力を加えないで梱包することができる。 According to this configuration, since each of the accommodation areas can accommodate the wheels with the rotation axis horizontal in the openings on both the upper and lower sides of the accommodation area, the force during packing is applied to the automobile. Since it is applied to the rim portion of the wheel that is assumed to be subjected to a large force when it is attached, and not applied to the design surface or the attachment surface, it can be packed without applying force to the weak portion of the wheel.
また、この構成によれば、収容領域のそれぞれは、収容領域の上下両側の開口部に収容されるホイール同士の回転軸間の距離と、隣接する収容領域の上下同じ側の開口部に収容されるホイール同士の回転軸間の距離とが、当該ホイール同士におけるフランジの外径の和の1/2未満で、かつ当該ホイール同士におけるフランジの外径とウェルの外径との和の1/2より大きくなるように当該ホイールを配列することが可能であるため、ホイールの最大外径未満の距離にホイール同士を近接させて梱包することが可能となり、ホイールを効率良く小さなスペースで梱包することができる。 Further, according to this configuration, each of the accommodation areas is accommodated in the distance between the rotation shafts of the wheels accommodated in the openings on both the upper and lower sides of the accommodation area and the openings on the same upper and lower sides of the adjacent accommodation areas. The distance between the rotation axes of the wheels is less than 1/2 of the sum of the outer diameters of the flanges of the wheels, and 1/2 of the sum of the outer diameters of the flanges and the wells of the wheels. Since it is possible to arrange the wheels so as to be larger, it is possible to pack the wheels close to each other at a distance less than the maximum outer diameter of the wheel, and efficiently pack the wheels in a small space it can.
この場合、外枠および仕切り枠のいずれかは再生利用可能な材料からなることが好適である。この構成によれば、ホイール梱包部材の外枠および仕切り枠のいずれかが再生利用可能な材料からなるため、使用後のホイール梱包部材を分解して他の用途に再利用できる。 In this case, either the outer frame or the partition frame is preferably made of a recyclable material. According to this configuration, since either the outer frame or the partition frame of the wheel packing member is made of a recyclable material, the used wheel packing member can be disassembled and reused for other purposes.
この場合、本発明のホイール梱包部材は、航空輸送用および海上輸送用であることが公的である。本発明のホイール梱包部材は、ホイールを効率良く小さなスペースで梱包することができ、ホイールの強度の弱い部分に力を加えないで梱包することができるため、多数のホイールについて小さなスペースで長期間の梱包を行う航空輸送および海上輸送の際に特に効力を発揮するものである。 In this case, it is public that the wheel packing member of the present invention is for air transportation and sea transportation. The wheel packing member of the present invention can efficiently pack a wheel in a small space and can pack without applying force to a weak portion of the wheel. It is especially effective for air transportation and sea transportation for packing.
また本発明の別の態様は、当該ホイールの最大外径の部分を含むフランジと、当該ホイールの最小外径の部分を含むウェルとを当該回転軸周りに有するホイールを、複数梱包するホイール梱包方法であって、本発明のホイール梱包部材を第1のホイール梱包部材として設置する第1ステップと、第1のホイール梱包部材の収容領域それぞれの上側の開口部に、1段目のホイールを収容させて載置する第2ステップと、本発明のホイール梱包部材を第2のホイール梱包部材とし、第2のホイール梱包部材を1段目のホイールの上に設置し、第2のホイール梱包部材の収容領域それぞれの下側に開口部に、1段目のホイールを収容させる第3ステップと、を含み、第2ステップでは、隣接する収容領域の開口部に収容される1段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させつつ、1段目のホイールを第1のホイール梱包部材に載置することを特徴とする。 According to another aspect of the present invention, there is provided a wheel packing method for packing a plurality of wheels each having a flange including a maximum outer diameter portion of the wheel and a well including a minimum outer diameter portion of the wheel around the rotation axis. In the first step of installing the wheel packaging member of the present invention as the first wheel packaging member, the first-stage wheel is accommodated in the upper openings of the accommodation regions of the first wheel packaging member. The second step of placing the wheel and the wheel packing member of the present invention as the second wheel packing member, the second wheel packing member is installed on the first wheel, and the second wheel packing member is accommodated. A third step of accommodating the first-stage wheel in the opening below each region, and in the second step, the first-stage wheels accommodated in the opening of the adjacent accommodating region While facing the flange and the well, characterized by placing the first stage of the wheel to the first wheel the packing member.
この構成によれば、第1ステップで本発明の第1のホイール梱包部材を設置し、第2ステップで第1のホイール梱包部材の収容領域それぞれの上側の開口部に1段目のホイールを収容させて載置して、第3ステップで第2のホイール梱包部材を1段目のホイールの上に設置し、第2のホイール梱包部材の収容領域それぞれの下側に開口部に1段目のホイールを収容させることによって、複数のホイールを梱包することができる。また、第2ステップでは、1段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させつつ、1段目のホイールを第1のホイール梱包部材に載置するため、ホイールの最大外径未満の距離にホイール同士を近接させて梱包することが可能となり、ホイールを効率良く小さなスペースで梱包することができる。 According to this configuration, the first wheel packaging member of the present invention is installed in the first step, and the first-stage wheel is accommodated in the upper openings of the accommodation regions of the first wheel packaging member in the second step. In the third step, the second wheel packaging member is installed on the first stage wheel, and the first stage is placed in the opening on the lower side of each storage area of the second wheel packaging member. By accommodating the wheel, a plurality of wheels can be packed. In the second step, the first-stage wheel is placed on the first wheel packing member while the flanges and wells of the first-stage wheels face each other, so that the distance is less than the maximum outer diameter of the wheel. The wheels can be packed close to each other, and the wheels can be packed efficiently in a small space.
この場合、第2のホイール梱包部材の収容領域それぞれの上側の開口部に、2段目のホイールを収容させて載置する第4ステップをさらに含み、第4ステップでは、収容領域それぞれの上下両側の開口部に収容される1段目と2段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させ、かつ隣接する収容領域の上下同じ側の開口部に収容される2段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させつつ、2段目のホイールを第2のホイール梱包部材に載置することができる。 In this case, it further includes a fourth step of accommodating and placing the second-stage wheel in the upper opening of each of the accommodation areas of the second wheel packing member, and in the fourth step, both upper and lower sides of each of the accommodation areas The flanges of the second-stage wheels housed in the openings on the same side of the upper and lower sides of the adjacent housing areas, with the flanges and wells of the first-stage and second-stage wheels housed in the opening of The second-stage wheel can be placed on the second wheel packing member while facing the well and the well.
この構成によれば、さらに第4ステップにおいて、2段目のホイールを載置するため、ホイールを多段に梱包することができる。また、第4ステップでは、1段目と2段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させ、かつ2段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させつつ、2段目のホイールを第2のホイール梱包部材に載置するため、水平方向に加えて垂直方向においても、ホイールの最大外径未満の距離にホイール同士を近接させて梱包することが可能となり、ホイールを効率良く小さなスペースで梱包することができる。 According to this configuration, since the second-stage wheel is placed in the fourth step, the wheel can be packed in multiple stages. Further, in the fourth step, the flanges and wells of the first-stage and second-stage wheels are opposed to each other, and the flanges and wells of the second-stage wheels are opposed to each other. Since it is placed on the wheel packing member 2 in the vertical direction as well as in the horizontal direction, it is possible to pack the wheels close to each other at a distance less than the maximum outer diameter of the wheel. Can be packed.
本発明のホイール梱包部材およびホイール梱包方法によれば、ホイールを効率良く小さなスペースで梱包することができ、かつホイールの弱い部分に力を加えないで梱包することができる。 According to the wheel packing member and the wheel packing method of the present invention, the wheel can be efficiently packed in a small space, and can be packed without applying force to the weak part of the wheel.
以下、本発明の実施の形態に係るホイール梱包部材およびホイール梱包方法について添付図面を参照して説明する。なお、同一の構成要素は同一の符号で示し、重複する説明は省略する。 Hereinafter, a wheel packing member and a wheel packing method according to embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In addition, the same component is shown with the same code | symbol and the overlapping description is abbreviate | omitted.
図1は本発明の実施形態に係るホイール梱包部材を示す斜視図であり、図2はその平面図であり、図3は図2に示すホイール梱包部材のA−A’線における断面図である。本実施形態のホイール梱包部材10は、多数の同形のホイールを、その回転軸を水平にした姿勢で収容し、それを複数段重ねて梱包することが可能であり、航空輸送用および海上輸送用に適するように構成されている。
1 is a perspective view showing a wheel packing member according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view thereof, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of the wheel packing member shown in FIG. . The
図1および図2に示すように、本実施形態のホイール梱包部材10は、四辺形状の外郭を規定する外枠として縦枠12,14および横枠16,18を備える。縦枠12,14および横枠16,18によるホイール梱包部材10の外郭の寸法は、輸送の目的に応じて設計されており、コンテナ等の規格に合致するようになっている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
縦枠12,14および横枠16,18の内側には、ホイール梱包部材10の外郭を縦枠12,14に平行な細い長方形状に区画する6本の仕切り枠20,22,24,26,28,30を備える。ホイール梱包部材10は、仕切り枠20,22により区画される第1収容領域32と、仕切り枠24,26により区画される第2収容領域34と、仕切り枠28,30により区画される第3収容領域36とを有し、図3に示すように、第1収容領域32〜第3収容領域は上下両側に開口部44を含む。
Inside the
図3に示すように、仕切り枠20〜30には、各々の第1収容領域32〜第3収容領域36の上下両側の開口部44に面する角部に面取り38が設けられており、各々の収容領域の上下両側の開口部44において、その回転軸を水平方向にした姿勢のホイールのリム部とそれぞれの面取り38とを当接させて、ホイールを収容することができる。第1収容領域32〜第3収容領域36に収容されたホイール同士の回転軸は全て平行となる。第1収容領域32〜第3収容領域36のそれぞれは、その上下片側の開口部44に収容したホイールの回転軸を一致させ、隣接するホイールのデザイン面と取付面とを当接させつつ、各収容領域の長手方向に沿って一列に配列する。
As shown in FIG. 3, the
また、第1収容領域32〜第3収容領域36それぞれの上下両側の開口部44に収容されたホイール同士の回転軸間の距離と、隣接する第1収容領域32および第2収容領域34、第2収容領域34および第3収容領域36の上下同じ側の開口部44に収容されたホイール同士の回転軸間の距離とが、当該ホイールのフランジの外径未満で(すなわち、隣接するホイールのフランジの外径の和の1/2未満)、かつ当該ホイールのフランジの外径とウェルの外径との和の1/2より大きくなるように当該ホイールを配列する寸法となっている。これについては後述する。
Further, the distance between the rotation axes of the wheels housed in the
図1および図2に戻り、ホイール梱包部材10は、梱包したホイールから伝えられる第1収容領域32〜第3収容領域36それぞれを広げようとする力に対抗し、第1収容領域32〜第3収容領域36の形状を維持するため、補強部材40を数箇所に備えている。またホイール梱包部材10は、ホイール梱包部材10全体を縦枠12,14の側に広げようとする力に対向するために、仕切り枠20〜30の中間部分を貫通して取り付けられた鉄製の補強棒42を備えている。なお、縦枠12,14、横枠16,18、仕切り枠20〜30および補強部材40は、使用後に分解して他の用途に再利用が可能なように、再利用に適したリサイクル用の合成樹脂、ダイキャスト製のアルミニウム、アングル鋼等からなる。これらの合成樹脂としては、例えば、ポリエチレンナフタレート(PEN)やポリカーボネイト(PC)等を用いることができる。あるいは、ホイール梱包部材10を用いて梱包輸送を行った後に、輸送先の現地でホイール梱包部材10を解体して廃棄処分してしまう場合には、縦枠12,14、横枠16,18、仕切り枠20〜30および補強部材40を、木材、鉄、非鉄金属等の廃棄処分しやすい材質からなるものとできる。
Returning to FIGS. 1 and 2, the
以下、本実施形態のホイール梱包部材10を用いたホイール梱包方法について説明する。まず、最初に、本実施形態で梱包することを想定するホイールについて簡単に説明する。図4は、ホイールの一例を示す断面図である。図4に示すように一般的なホイール100は、円盤状のディスク部102と円筒状のリム部104を有する。ホイール100は、自動車に取り付けた際に外側となるデザイン面106と、自動車に取り付けた際に内側となる取付面108とを有し、デザイン面106には様々なデザインが施されている。回転軸118の軸周りには、ホイール100の最大外径114の部分を含み装着するタイヤが脱着しないようにする2つのフランジ110を有する。回転軸118の軸周りであって、2つのフランジ110の間には、ホイール100の最小外径116の部分を含みタイヤを装着するウェル112を有する。
Hereinafter, a wheel packing method using the
以下、上記のようなホイール100を本実施形態のホイール梱包部材10により梱包する方法と併せて本実施形態のホイール梱包部材10の作用について説明する。図5はホイール梱包部材にホイールを載置した状態を示す斜視図であり、図6はその平面図である。図5および図6に示すように、床面等に設置した一番目のホイール梱包部材10の第1収容領域32〜第3収容領域36の上側の開口部44に、ホイール100をその回転軸118を水平にした姿勢で載置する。第1収容領域32〜第3収容領域36の各々に載置するホイール100は、その回転軸118を一致させて、隣接するホイール同士のデザイン面106と取付面108とを当接させつつ、収容領域の長手方向に沿って配列する。図5および図6に示すように、第2収容領域34に載置したホイールは、横枠16の方向に取付面108を向け、横枠18の方向にデザイン面106を向ける。一方、第1収容領域32および第3収容領域36に載置したホイール100は、第2収容領域34とは逆に、横枠16の方向にデザイン面106を向け、横枠18の方向に取付面108を向ける。
Hereinafter, the effect | action of the
図6に示すように、それぞれ隣接する第1収容領域32および第2収容領域34、第2収容領域34および第3収容領域36に載置されたホイール100同士は、それぞれのフランジ100とウェル112とが互い違いに対向するようにして配列される。前述したように、隣接する第1収容領域32および第2収容領域34、第2収容領域34および第3収容領域36の上下同じ側の開口部44に収容されたホイール100同士の回転軸118間の距離は、ホイール100のフランジ110の外径未満で、かつホイール100のフランジ110の外径とウェル112の外径との和の1/2より大きくなるようにホイール100を配列する寸法となっている。従って、図6に示すように、フランジ100とウェル112とを互い違いに対向するようにして配列すると、隣接するホイール100同士の回転軸118間の距離を、ホイール100の最大外径114よりも短くでき、ホイール100同士を一層近接させて梱包することができる。加えて、ホイール100同士の回転軸118間の距離は、ホイール100のフランジ110の外径とウェル112の外径との和の1/2より大きいため、隣接するホイール100同士のフランジ110とウェル112とは接触せず、ホイール100に傷が付くことを防止できる。なお、ホイール梱包部材10に載置されるホイール100は、ホイール100のウェル112の部分が補強棒42がある場所に位置するように載置され、ホイール100に補強棒42が接触しないようにされる。
As shown in FIG. 6, the
続いて、図7〜図9に示すように、2番目のホイール梱包部材10’を1段目のホイールの上から被せて設置し、ホイール梱包部材10’の第1収容領域32〜第3収容領域36の下側の開口部44によって、ホイール100の上部を収容する。次に、2段目のホイール100を、1段目と同様に、それぞれ隣接するホイール100同士が、それぞれのフランジ100とウェル112とが互い違いに対向するようにしつつ、ホイール梱包部材10’の第1収容領域32〜第3収容領域36の上側の開口部44に載置する。また3番目のホイール梱包部材10’’を上から被せる。さらに、3番目のホイール梱包部材10’’の上に3段目のホイール100を載置する。また4番目のホイール梱包部材10’’’をその上から被せる。最後に梱包ベルト200によって、ホイール梱包部材10,10’,10’’,10’’’を固定する。以上のようにして、図7〜図9に示すように、複数のホイール100を3段に梱包することができる。
Subsequently, as shown in FIGS. 7 to 9, the second
図7〜図9に示すように、2番目のホイール梱包部材10’の第1収容領域32〜第3収容領域36それぞれに載置された2段目のホイール100は、1番目のホイール梱包部材10に載置された1段目のホイール100とは、そのデザイン面106と取付面108との向きが反対となっている。一方、3番目のホイール梱包部材10’’の第1収容領域32〜第3収容領域36それぞれに載置された3段目のホイール100は、2番目のホイール梱包部材10’に載置された2段目のホイール100とは、そのデザイン面106と取付面108との向きが反対となっている。
As shown in FIGS. 7 to 9, the second-
さらに、図9に示すように、2番目のホイール梱包部材10’および3番目のホイール梱包部材10’’における第1収容領域32〜第3収容領域36それぞれの上下両側の開口部44に収容されたホイール100同士は、それぞれのフランジ100とウェル112とが互い違いに対向するようにして配列される。前述したように、第1収容領域32〜第3収容領域36それぞれの上下両方の開口部44に収容されたホイール100同士の回転軸118間の距離は、ホイール100のフランジ110の外径未満で、かつホイール100のフランジ110の外径とウェル112の外径との和の1/2より大きくなるようにホイール100を配列する寸法となっている。したがって、上下方向においても、ホイール100同士の回転軸118間の距離をフランジ110の外径である最大外径114よりも短くでき、ホイール100同士を一層近接させて梱包することができる。加えて、ホイール100同士の回転軸118間の距離は、ホイール100のフランジ110の外径とウェル112の外径との和の1/2より大きいため、隣接するホイール100同士のフランジ110とウェル112とは接触せず、ホイール100に傷が付くことを防止できる。
Further, as shown in FIG. 9, the second
従来は、梱包時の安定性を考慮して、ホイールの回転軸を垂直にしてパレットにホイール載置しつつホイールを梱包する技術が主流であった。しかし、本実施形態によれば、ホイール100の回転軸118を水平にしつつホイール100を梱包することにより、ホイール100の強度の弱い箇所に力を加えないで梱包することができる。さらに、梱包されるホイール100の配列は、ホイール100のフランジ110とウェル112とが互い違いに対向するように配列されるため、ホイール100同士を一層近接させて梱包することができ、ホイール100を効率良く小さなスペースで梱包できる。そのため、規格により寸法が限定されているコンテナ等による輸送や、大量のホイールを長期間にわたって梱包することが必要な航空輸送用および海上輸送用の梱包に特に効力を発揮するものである。
Conventionally, in consideration of stability at the time of packing, a technique for packing a wheel while placing the wheel on a pallet with the rotation axis of the wheel vertical has been mainstream. However, according to the present embodiment, by packing the
尚、本発明のホイール梱包部材およびホイール梱包方法は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、上記実施形態では、同形のホイールを梱包する場合について主に説明したが、本発明によれば径の異なるホイール同士を梱包することも可能である。また上記実施形態では、棒材により構成されたホイール梱包部材について説明したが、例えば、所定の厚さを持つ板状の部材に、上記実施形態に対応する収容領域として長方形状の穴が複数設けられた態様の物も、本発明の範囲に含まれる。 The wheel packing member and the wheel packing method of the present invention are not limited to the above-described embodiment, and various changes can be made without departing from the scope of the present invention. For example, in the above-described embodiment, the case of packaging the same-shaped wheel has been mainly described. However, according to the present invention, it is possible to pack wheels having different diameters. In the above embodiment, the wheel packing member made of a bar has been described. For example, a plate-like member having a predetermined thickness is provided with a plurality of rectangular holes as accommodation regions corresponding to the above embodiment. The embodiments described above are also included in the scope of the present invention.
10,10’,10’’,10’’’…ホイール梱包部材、12,14…縦枠、16,18…横枠、20,22,24,26,28,30…仕切り枠、32…第1収容領域、34…第2収容領域、36…第3収容領域、38…面取り、40…補強材、42…補強棒、44…開口部、100…ホイール、102…ディスク部、104…リム部、106…デザイン面、108…取付面、110…フランジ、112…ウェル、114…ホイール最大外径、116…ホイール最小外径、118…回転軸、200…梱包ベルト。 10, 10 ', 10 ", 10'" ... wheel packing member, 12, 14 ... vertical frame, 16, 18 ... horizontal frame, 20, 22, 24, 26, 28, 30 ... partition frame, 32 ... first DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 accommodation area, 34 ... 2nd accommodation area, 36 ... 3rd accommodation area, 38 ... Chamfering, 40 ... Reinforcement material, 42 ... Reinforcement rod, 44 ... Opening part, 100 ... Wheel, 102 ... Disc part, 104 ... Rim part , 106 ... design surface, 108 ... mounting surface, 110 ... flange, 112 ... well, 114 ... wheel maximum outer diameter, 116 ... wheel minimum outer diameter, 118 ... rotating shaft, 200 ... packing belt.
Claims (5)
外郭を規定する外枠と、
前記外枠の内側を区画する仕切り枠と、
を備え、
前記仕切り枠によって区画され、上下方向に開口部を含む複数の収容領域を有し、
前記収容領域のそれぞれは、
前記収容領域の上下両側の開口部において、当該回転軸を水平にした姿勢の前記ホイールを収容することが可能であり、
前記収容領域の上下両側の開口部に収容される前記ホイール同士の回転軸間の距離と、隣接する前記収容領域の上下同じ側の開口部に収容される前記ホイール同士の回転軸間の距離とが、当該ホイール同士におけるフランジの外径の和の1/2未満で、かつ当該ホイール同士におけるフランジの外径とウェルの外径との和の1/2より大きくなるように当該ホイールを配列することが可能である、
ホイール梱包部材。 A wheel packing member capable of packing a plurality of wheels having a flange including a maximum outer diameter portion of the wheel and a well including a minimum outer diameter portion of the wheel around the rotation axis,
An outer frame that defines the outline;
A partition frame that divides the inside of the outer frame;
With
Partitioned by the partition frame, and having a plurality of storage areas including openings in the vertical direction;
Each of the receiving areas is
In the openings on both the upper and lower sides of the accommodation area, it is possible to accommodate the wheel in a posture in which the rotation axis is horizontal,
The distance between the rotation axes of the wheels housed in the openings on both upper and lower sides of the housing area, and the distance between the rotation axes of the wheels housed in the openings on the same upper and lower sides of the adjacent storage areas The wheels are arranged so that is less than ½ of the sum of the outer diameters of the flanges between the wheels and greater than ½ of the sum of the outer diameters of the flanges and the wells of the wheels. Is possible,
Wheel packing material.
請求項1〜3のいずれか1項に記載のホイール梱包部材を第1のホイール梱包部材として設置する第1ステップと、
前記第1のホイール梱包部材の前記収容領域それぞれの上側の開口部に、1段目の前記ホイールを収容させて載置する第2ステップと、
請求項1〜3のいずれか1項に記載のホイール梱包部材を第2のホイール梱包部材とし、前記第2のホイール梱包部材を前記1段目のホイールの上に設置し、前記第2のホイール梱包部材の前記収容領域それぞれの下側に開口部に、前記1段目のホイールを収容させる第3ステップと、
を含み、
前記第2ステップでは、隣接する前記収容領域の開口部に収容される前記1段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させつつ、前記1段目のホイールを前記第1のホイール梱包部材に載置する、
ホイール梱包方法。 A wheel packing method for packing a plurality of wheels having a flange including a portion of a maximum outer diameter of the wheel and a well including a portion of a minimum outer diameter of the wheel around the rotation axis,
A first step of installing the wheel packing member according to any one of claims 1 to 3 as a first wheel packing member;
A second step of accommodating and placing the first-stage wheel in the upper opening of each of the accommodation areas of the first wheel packing member;
The wheel packaging member according to any one of claims 1 to 3 is used as a second wheel packaging member, the second wheel packaging member is installed on the first-stage wheel, and the second wheel A third step of accommodating the first-stage wheel in the opening below each of the accommodation areas of the packing member;
Including
In the second step, the first-stage wheel is used as the first wheel-packing member while the flanges and wells of the first-stage wheels housed in the openings of the adjacent housing areas are opposed to each other. To place,
Wheel packing method.
前記第4ステップでは、前記収容領域それぞれの上下両側の開口部に収容される前記1段目と前記2段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させ、かつ隣接する前記収容領域の上下同じ側の開口部に収容される前記2段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させつつ、前記2段目のホイールを前記第2のホイール梱包部材に載置する、
請求項4に記載のホイール梱包方法。 And further including a fourth step of accommodating and placing the second-stage wheel in the upper opening of each of the accommodation regions of the second wheel packaging member,
In the fourth step, the flanges and wells of the first-stage and second-stage wheels that are accommodated in the openings on both upper and lower sides of each of the accommodation areas are opposed to each other, and the upper and lower sides of the adjacent accommodation areas are the same. Placing the second-stage wheel on the second wheel packing member while facing the flange and well of the second-stage wheels housed in the opening on the side,
The wheel packing method according to claim 4.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006038524A JP2007217003A (en) | 2006-02-15 | 2006-02-15 | Wheel packaging member and method |
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JP2006038524A JP2007217003A (en) | 2006-02-15 | 2006-02-15 | Wheel packaging member and method |
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Publication Number | Publication Date |
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ID=38494712
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009184703A (en) * | 2008-02-06 | 2009-08-20 | Sanko Co Ltd | Wheel carrying board |
JP2014125221A (en) * | 2012-12-26 | 2014-07-07 | Primearth Ev Energy Co Ltd | Pallet for transportation |
CN108860979A (en) * | 2018-07-17 | 2018-11-23 | 安徽汇泰车轮有限公司 | A kind of wheel loading plate |
-
2006
- 2006-02-15 JP JP2006038524A patent/JP2007217003A/en active Pending
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