JP2007216785A

JP2007216785A - Display device for vehicle

Info

Publication number: JP2007216785A
Application number: JP2006038127A
Authority: JP
Inventors: Miki Kato; 三樹加藤
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2006-02-15
Filing date: 2006-02-15
Publication date: 2007-08-30

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a display device for a vehicle capable of improving a recognizing degree of a driver for a picture image higher in renewing frequency in displaying a meter picture image, etc. and a navigation picture image by mixing them in the inside of a meter panel. <P>SOLUTION: A display region of a TFT display 30 is divided into meter display regions 31 arranged on both right and left sides, a navigation display region 32 arranged between a speed meter picture image 31a and a tachometer picture image 31b of the meter display region 31, a vehicle state display region 33 arranged below the navigation display region 32 and a vehicle state display region 34 arranged above the navigation display region 32. Additionally, the renewing frequency of various information displayed in the vehicle state display region 34 is higher than the renewing frequency of a navigation picture image displayed in the navigation display region 32, and the renewing frequency of various information displayed in the vehicle state display region 33 is lower than the renewing frequency of the navigation picture image displayed in the navigation display region 32. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、運転者の近傍に配置され、メータやナビゲーションに関する視覚情報を表示する車両用表示装置に関する。 The present invention relates to a vehicle display device that is arranged in the vicinity of a driver and displays visual information related to a meter and navigation.

一般的に、ナビゲーション装置によって出力される視覚情報（例えば、地図情報や、経路情報や、施設情報等）は、車両のセンターコンソール部に配置された表示装置（例えば、液晶ディスプレイ等）に表示されて運転者に伝達されるようになっている。しかし、そのようなセンターコンソール部に配置された表示装置では運転者の視線移動が多く、表示装置に表示された情報を運転者が見落とす場合があった。 In general, visual information (for example, map information, route information, facility information, etc.) output by a navigation device is displayed on a display device (for example, a liquid crystal display) arranged in a center console portion of the vehicle. Is transmitted to the driver. However, in such a display device arranged in the center console unit, the driver's line of sight is often moved, and the driver may miss information displayed on the display device.

そのため、メータパネル内にナビゲーション画像を表示する技術が考えられている（特許文献１参照）。
例えば特許文献１に開示された技術では、機械式メータの間に液晶表示装置を設け、その液晶表示装置にナビゲーション画像を表示している。この場合、同じメータパネル内においてメータ表示とナビゲーション画像の両方を大きな視線移動なく視認できる。
ＤＥ１９９４７５０６号公報 Therefore, a technique for displaying a navigation image in a meter panel has been considered (see Patent Document 1).
For example, in the technique disclosed in Patent Document 1, a liquid crystal display device is provided between mechanical meters, and a navigation image is displayed on the liquid crystal display device. In this case, both the meter display and the navigation image can be visually recognized in the same meter panel without large line-of-sight movement.
DE 199 47 506 gazette

上述した従来技術においては、メータパネル内にナビゲーション画像を表示する位置を、メータパネル内に表示される他の各種情報との位置関係で考慮する点は何ら開示も示唆もされていない。特に、表示内容の更新頻度の観点で考慮する点について何ら開示も示唆もされていない。 In the above-described prior art, there is no disclosure or suggestion that the position where the navigation image is displayed in the meter panel is considered in relation to the positional relationship with other various information displayed in the meter panel. In particular, there is no disclosure or suggestion regarding points to be considered from the viewpoint of the update frequency of display contents.

メータ画像又はメータ表示（以下、メータ画像等と称す。）と、ナビゲーション画像とを比較した場合、運転者にとってより重要な情報は、メータ画像等である。
しかしながら、メータ画像等とナビゲーション画像とを同時に表示してしまうと、より重要な情報であるはずの更新頻度が高いメータ画像等を運転者が認識する度合いが低くなる。特に、ナビゲーション画像は、例えば地図表示一つを取っても、一般的に情報量が多く且つ画像も精緻且つ多くの色彩が使用されているため、どうしても目立ってしまう。そのため、運転者にとって重要な更新頻度が高い画像等に対する認識度合いが、相対的に低くなってしまう傾向となる。 When a meter image or meter display (hereinafter referred to as a meter image or the like) is compared with a navigation image, more important information for the driver is the meter image or the like.
However, if the meter image or the like and the navigation image are displayed at the same time, the driver's degree of recognition of the meter image or the like having a high update frequency that should be more important information is reduced. In particular, even if the navigation image takes a single map display, for example, the amount of information is generally large, and the image is also precise and many colors are used. Therefore, the recognition degree with respect to the image etc. with high update frequency important for a driver | operator tends to become relatively low.

本発明は、そのような課題に鑑み、メータパネル内においてメータ画像等とナビゲーション画像を混在させて表示させる場合、より更新頻度が高い画像等に対する運転者の認識度合いを高めることのできる車両用表示装置を提供することを目的とする。 In view of such a problem, the present invention provides a vehicle display capable of increasing a driver's recognition degree with respect to an image having a higher update frequency when a meter image and a navigation image are mixedly displayed in a meter panel. An object is to provide an apparatus.

上記課題を解決するためになされた請求項１に係る車両用表示装置（１：この欄においては、発明に対する理解を容易にするため、必要に応じて「発明を実施するための最良の形態」欄で用いた符号を付すが、この符号によって請求の範囲を限定することを意味するものではない。）は、メータパネル内に設けられた表示手段（３０）と、その表示手段にナビゲーション画像を表示させる表示制御手段（１０）と、を備えている。表示手段は、前記ナビゲーション画像を表示するための領域であるナビ表示領域（３２）と、車両運転者が確認すべき車両状態画像を示す領域である車両状態表示領域（３３，３４）を有している。そして、上述のナビ表示領域および車両状態表示領域については更新頻度がより高い領域がより上方に配置されている。このことにより、メータパネル内においてメータ画像等とナビゲーション画像を混在させて表示させる場合、より更新頻度が高い画像等に対する運転者の認識度合いを高めることができる。 The vehicle display device according to claim 1 made to solve the above-mentioned problems (1: In this section, in order to facilitate understanding of the invention, “the best mode for carrying out the invention” is necessary as necessary. The reference numeral used in the column is attached, but it does not mean that the scope of claims is limited by the reference numeral.) Is a display means (30) provided in the meter panel, and a navigation image is displayed on the display means. Display control means (10) for displaying. The display means includes a navigation display area (32) that is an area for displaying the navigation image, and a vehicle state display area (33, 34) that is an area indicating a vehicle state image to be checked by the vehicle driver. ing. And about the above-mentioned navigation display area | region and vehicle state display area | region, the area | region where update frequency is higher is arrange | positioned more upwards. Accordingly, when the meter image and the navigation image are mixed and displayed in the meter panel, the degree of recognition of the driver with respect to the image or the like having a higher update frequency can be increased.

この場合、上述の車両状態表示領域が複数存在する場合には、複数の車両状態表示領域のうちナビ表示領域よりもその更新頻度が高い領域（３４）については、ナビ表示領域（３２）よりも上方に配置し、一方、複数の車両状態表示領域のうちナビ表示領域よりもその更新頻度が低い領域（３３）については、ナビ表示領域よりも下方に配置することが考えられる（請求項２）。なお、ナビ表示領域よりもその更新頻度が高い車両状態表示領域の具体例としては、例えば航続可能距離や到着時間などが挙げられる。また、ナビ表示領域よりもその更新頻度が低い車両状態表示領域の具体例としては、例えばオドメータ（総走行距離計）やＡ／Ｔインジケータなどが挙げられる。このように構成すれば、運転中に頻繁に確認する必要がある情報については、運転者がその視線を少し動かすだけでその視界に入る場所に配置することができ、運転中にそれほど頻繁には確認する必要がない情報を、表示領域の下方に配置することによって運転の妨げにならないようにすることができる。 In this case, when there are a plurality of the vehicle state display areas described above, an area (34) having a higher update frequency than the navigation display area among the plurality of vehicle state display areas is more than the navigation display area (32). On the other hand, among the plurality of vehicle state display areas, an area (33) whose update frequency is lower than that of the navigation display area may be arranged below the navigation display area (claim 2). . Note that specific examples of the vehicle state display area whose update frequency is higher than that of the navigation display area include a cruising range and arrival time. Specific examples of the vehicle state display area whose update frequency is lower than that of the navigation display area include, for example, an odometer (total odometer) and an A / T indicator. If configured in this way, information that needs to be checked frequently during driving can be placed in a place where the driver enters the field of view by moving the line of sight a little, and so often during driving. Information that does not need to be confirmed can be arranged below the display area so as not to hinder driving.

ところで、上述のナビ表示領域（３２）については、表示手段（３０）のほぼ中央に配置されていることが考えられる（請求項３）。このように構成すれば、車両運転者が視線を若干下方へ動かすだけでナビ表示領域に表示された地図データなどの情報を容易に確認することができる。 By the way, it is conceivable that the above-mentioned navigation display area (32) is arranged substantially at the center of the display means (30). If comprised in this way, information, such as the map data displayed on the navigation display area | region, can be easily confirmed only by a vehicle driver moving a visual line slightly downward.

また、上述のナビ表示領域については、地図データをいわゆるヘディングアップ方式で表示可能であることが考えられる。具体的には、請求項４のように、表示制御手段（１０）が、車両の進行方向が上方に配置されるよう地図データを前記ナビゲーション画像としてナビ表示領域（３２）に表示させることが考えられる。このように構成すれば、次のような理由によって運転者が車両の進行方向と地図の表示状態との関係を把握しやすい。すなわち、運転者がその視線を表示領域に動かす時間が短くなるので、視線を動かす前に見ていた対象物（先行車や建物）から視線を外す時間が短くなって見失いにくい。また、車両の進行方向と地図の表示状態との関係を把握するのに意識を向けることで、視線を動かす前に見ていた対象物（先行車や建物）を失念することがなく、視線を戻した際に視線を動かす前に見ていた対象物（先行車や建物）を見失いにくい。 Further, regarding the above-described navigation display area, it is conceivable that map data can be displayed by a so-called heading-up method. Specifically, as in claim 4, the display control means (10) may display map data as the navigation image in the navigation display area (32) so that the traveling direction of the vehicle is arranged upward. It is done. If comprised in this way, a driver | operator will be easy to grasp | ascertain the relationship between the advancing direction of a vehicle and the display state of a map for the following reasons. That is, since the time for the driver to move his / her line of sight to the display area is shortened, the time for removing his / her line of sight from the object (preceding vehicle or building) viewed before moving the line of sight is shortened and is not easily lost. In addition, by focusing on grasping the relationship between the direction of travel of the vehicle and the display state of the map, the object (prior vehicle or building) that was seen before moving the line of sight is not forgotten. It is hard to lose sight of objects (preceding cars and buildings) that were seen before moving the line of sight when returning.

さらに、上述のナビ表示領域（３２）については、上下方向に長く、且つそのサイズが３．５インチ以上４．１インチ未満に構成されていることが考えられる（請求項５）。このように構成すれば、ナビ表示領域をメータパネル内に配置しやすい。また、車両運転者がその視線を上下方向へ動かすだけで、ナビ表示領域に表示された地図データなどの情報を容易に確認することができる。 Furthermore, it is conceivable that the navigation display area (32) described above is long in the vertical direction and has a size of 3.5 inches or more and less than 4.1 inches (Claim 5). If comprised in this way, it will be easy to arrange | position a navigation display area in a meter panel. In addition, information such as map data displayed in the navigation display area can be easily confirmed simply by the vehicle driver moving his / her line of sight vertically.

また、メータパネルが複数のメータ表示領域を備える場合には、ナビ表示領域を複数のメータ表示領域のうちの２つのメータ表示領域の間に配置することが考えられる。具体的には、請求項６のように、表示手段（３０）が、メータ画像を表示するための領域であるメータ表示領域（３１）を複数有しており、ナビ表示領域（３２）については、複数のメータ表示領域のうちの２つの領域の間に配置されていることが考えられる。このように構成すれば、ナビ表示領域をメータパネル内に配置しやすい。また、車両運転者がその視線を上下方向へ動かすだけで、ナビ表示領域に表示された地図データなどの情報を容易に確認することができる。 Further, when the meter panel includes a plurality of meter display areas, it is conceivable to arrange the navigation display area between two meter display areas of the plurality of meter display areas. Specifically, as in claim 6, the display means (30) has a plurality of meter display areas (31) which are areas for displaying meter images, and the navigation display area (32) It can be considered that they are arranged between two of the plurality of meter display areas. If comprised in this way, it will be easy to arrange | position a navigation display area in a meter panel. In addition, information such as map data displayed in the navigation display area can be easily confirmed simply by the vehicle driver moving his / her line of sight vertically.

また、メータパネルが複数の機械式メータを備える場合には、ナビ表示領域を複数の機械式メータのうちの２つの間に配置することが考えられる。具体的には、請求項７のように、メータパネル内に設けられた複数の機械式メータを備え、ナビ表示領域（１３２）については、複数の機械式メータのうちの２つ（１３１ａ，１３１ｂ）の間に配置されていることが考えられる。このように構成すれば、ナビ表示領域をメータパネル内に配置しやすい。また、車両運転者がその視線を上下方向へ動かすだけで、ナビ表示領域に表示された地図データなどの情報を容易に確認することができる。 In addition, when the meter panel includes a plurality of mechanical meters, it is conceivable to arrange the navigation display area between two of the plurality of mechanical meters. Specifically, as in claim 7, a plurality of mechanical meters provided in the meter panel are provided, and the navigation display area (132) includes two of the plurality of mechanical meters (131a, 131b). ). If comprised in this way, it will be easy to arrange | position a navigation display area in a meter panel. In addition, information such as map data displayed in the navigation display area can be easily confirmed simply by the vehicle driver moving his / her line of sight vertically.

以下、本発明が適用された実施形態について図面を用いて説明する。なお、本発明の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。 Embodiments to which the present invention is applied will be described below with reference to the drawings. The embodiment of the present invention is not limited to the following embodiment, and can take various forms as long as they belong to the technical scope of the present invention.

［第一実施形態］
［構成の説明］
図１は、第１実施形態の車両用表示装置１及びそれに接続されたナビゲーション装置５０の概略構成を示すブロック図、図２は車両用表示装置１の正面図である。車両用表示装置１及びナビゲーション装置５０は、それぞれ以下に説明する部品から構成され、車両に搭載されて用いられるものである。まず車両用表示装置１について説明する。 [First embodiment]
[Description of configuration]
FIG. 1 is a block diagram illustrating a schematic configuration of a vehicle display device 1 and a navigation device 50 connected thereto according to the first embodiment, and FIG. 2 is a front view of the vehicle display device 1. The vehicle display device 1 and the navigation device 50 are each composed of components described below, and are used by being mounted on a vehicle. First, the vehicle display device 1 will be described.

＜車両用表示装置１の構成＞
車両用表示装置１は、メータ制御部１０と、車内ＬＡＮ通信部１５と、通信部２０と、ＴＦＴ光源２５と、ＴＦＴ表示器３０とを備える。 <Configuration of vehicle display device 1>
The vehicle display device 1 includes a meter control unit 10, an in-vehicle LAN communication unit 15, a communication unit 20, a TFT light source 25, and a TFT display 30.

車内ＬＡＮ通信部１５は、図示しない車内ＬＡＮに接続された種々のＥＣＵ（例えば、エンジンＥＣＵ、ＡＴ−ＥＣＵ等）や各種警告センサ（ブレーキ警告灯、油圧警告灯、排気温警告灯、バッテリ警告灯、ＡＢＳ警告灯、エンジン警告灯、ドア警告灯等）との通信を担う部位である。 The in-vehicle LAN communication unit 15 includes various ECUs (for example, engine ECU, AT-ECU, etc.) and various warning sensors (brake warning light, hydraulic warning light, exhaust temperature warning light, battery warning light) connected to a not-shown in-vehicle LAN. , ABS warning light, engine warning light, door warning light, etc.).

通信部２０は、ナビゲーション装置５０と接続され（具体的には、ナビゲーション装置５０の通信部７０と接続され）、ナビゲーション装置５０との通信を担う。主にＴＦＴ表示器３０に表示されるナビゲーション画像の画像データを受信する。 The communication unit 20 is connected to the navigation device 50 (specifically, connected to the communication unit 70 of the navigation device 50) and is responsible for communication with the navigation device 50. The image data of the navigation image displayed mainly on the TFT display 30 is received.

ＴＦＴ光源２５は、ＴＦＴ表示器３０のための光源である。
ＴＦＴ表示器３０は、図示しないメータパネル内に設けられており、液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等から構成されている。そして、このＴＦＴ表示器３０はカラー画像表示機能を有しており、その表示領域は、図２に示すように、メータ表示領域３１と、ナビ表示領域３２と、車両状態表示領域３３と、車両状態表示領域３４と、に分けることができる。 The TFT light source 25 is a light source for the TFT display 30.
The TFT display 30 is provided in a meter panel (not shown) and includes a liquid crystal display, an organic EL display, and the like. The TFT display 30 has a color image display function. As shown in FIG. 2, the display area includes a meter display area 31, a navigation display area 32, a vehicle state display area 33, and a vehicle. It can be divided into a status display area 34.

メータ表示領域３１は、車内ＬＡＮ通信部１５を介して図示しない各種ＥＣＵから取得した車速情報、エンジン回転数、燃料残量及びエンジン冷却水温等をアナログメータ風に画像として表示するための表示領域であり、ＴＦＴ表示器３０における左右両側に配置されている。本実施形態においては、図２に示すように、メータ表示領域３１として二つの領域が設定されており、運転者から見て左側に速度メータ画像３１ａと燃料残量メータ画像３１ｃが表示され、運転者から見て右側にタコメータ画像３１ｂとエンジン冷却水温メータ画像３１ｄが表示される。 The meter display area 31 is a display area for displaying vehicle speed information acquired from various ECUs (not shown) via the in-vehicle LAN communication unit 15, engine speed, fuel remaining amount, engine cooling water temperature, and the like as images in an analog meter style. Yes, they are arranged on the left and right sides of the TFT display 30. In the present embodiment, as shown in FIG. 2, two areas are set as the meter display area 31, and a speed meter image 31a and a fuel remaining amount meter image 31c are displayed on the left side as viewed from the driver, A tachometer image 31b and an engine coolant temperature meter image 31d are displayed on the right side as viewed from the user.

ナビ表示領域３２は、通信部２０を介してナビゲーション装置５０から取得したナビゲーション画像（例えば、現在位置付近の地図や、現在位置を示すアイコンや、経路案内のための案内図等の画像）を表示するための表示領域であり、ＴＦＴ表示器３０におけるほぼ中央部であり、且つメータ表示領域３１の速度メータ画像３１ａとタコメータ画像３１ｂとの間に配置されている。そして、このナビ表示領域３２については、ナビ表示領域３２をメータパネル内に配置しやすく、また、車両運転者がその視線を上下方向へ動かすだけで、ナビ表示領域３２に表示された地図データなどの情報を容易に確認することができるようにするため、上下方向に長く、且つそのサイズが３．５インチ以上４．１インチ未満に構成されることが好ましい。 The navigation display area 32 displays a navigation image (for example, an image such as a map near the current position, an icon indicating the current position, or a guide map for route guidance) acquired from the navigation device 50 via the communication unit 20. This is a display area for the display, is substantially in the center of the TFT display 30, and is arranged between the speed meter image 31a and the tachometer image 31b in the meter display area 31. As for the navigation display area 32, the navigation display area 32 can be easily arranged in the meter panel, and the map data displayed in the navigation display area 32 can be obtained simply by moving the line of sight up and down by the vehicle driver. In order to make it possible to easily check the information, it is preferable that the information is long in the vertical direction and has a size of 3.5 inches or more and less than 4.1 inches.

車両状態表示領域３３は、例えば車内ＬＡＮ通信部１５を介して図示しない各種警告センサから取得した警告センサ状態、つまり警告の必要があるか否かを示す情報を取得し、警告の必要がある場合には、該当する警告センサに対応する警告灯画像として表示するための表示領域であり、ＴＦＴ表示器３０におけるナビ表示領域３２の下方に配置されている。この警告灯画像は、例えばブレーキ警告灯、油圧警告灯、排気温警告灯、バッテリ警告灯、ＡＢＳ警告灯、エンジン警告灯、ドア警告灯などの警告灯を模式図によって示す画像である。この画像自体は公知の内容なので詳しい説明は省略する。 The vehicle state display area 33 acquires, for example, warning sensor states acquired from various warning sensors (not shown) via the in-vehicle LAN communication unit 15, that is, information indicating whether or not a warning is necessary. Is a display area for displaying as a warning lamp image corresponding to the corresponding warning sensor, and is arranged below the navigation display area 32 in the TFT display 30. The warning light image is an image schematically showing warning lights such as a brake warning light, a hydraulic pressure warning light, an exhaust temperature warning light, a battery warning light, an ABS warning light, an engine warning light, and a door warning light. Since this image itself is publicly known content, detailed explanation is omitted.

なお、この車両状態表示領域３３には、上述した警告灯画像だけでなく、例えばシフトポジションを示す画像やオドメータ（総走行距離計）を示す画像を表示したり、例えば車両がオートクルーズコントロール（ＡＣＣ）機能を有している場合には、その機能に関する各種画像を表示しても良い。このような画像を表示するための情報は、車内ＬＡＮ通信部１５を介してＡＴ−ＥＣＵやＡＣＣ−ＥＣＵから取得すればよい。 The vehicle state display area 33 displays not only the warning light image described above but also an image showing a shift position and an image showing an odometer (total odometer), for example, or the vehicle is in an auto cruise control (ACC). ) If it has a function, various images relating to that function may be displayed. Information for displaying such an image may be acquired from the AT-ECU or the ACC-ECU via the in-vehicle LAN communication unit 15.

以上のように、上述の車両状態表示領域３３に表示される各種情報については、その更新頻度がナビ表示領域３２に表示されるナビゲーション画像の更新頻度よりも低くなっている。 As described above, the update frequency of various information displayed in the above-described vehicle state display area 33 is lower than the update frequency of the navigation image displayed in the navigation display area 32.

車両状態表示領域３４は、例えば車内ＬＡＮ通信部１５を介して図示しない各種センサや構成から取得した航続可能距離や到着時間などを示す情報を表示するための表示領域であり、ＴＦＴ表示器３０におけるナビ表示領域３２の上方に配置されている。この画像自体は公知の内容なので詳しい説明は省略する。 The vehicle state display area 34 is a display area for displaying information indicating the cruising distance and arrival time acquired from various sensors and configurations (not shown) via the in-vehicle LAN communication unit 15, for example. It is arranged above the navigation display area 32. Since this image itself is publicly known content, detailed explanation is omitted.

以上のように、この車両状態表示領域３４に表示される各種情報については、その更新頻度がナビ表示領域３２に表示されるナビゲーション画像の更新頻度よりも高くなっている。また、上述のように、車両状態表示領域３３に表示される各種情報については、その更新頻度がナビ表示領域３２に表示されるナビゲーション画像の更新頻度よりも低くなっている。つまり、ナビ表示領域３２および車両状態表示領域３３，３４については、更新頻度がより高い領域がより上方に配置されている。 As described above, the update frequency of the various information displayed in the vehicle state display area 34 is higher than the update frequency of the navigation image displayed in the navigation display area 32. Further, as described above, the update frequency of various information displayed in the vehicle state display area 33 is lower than the update frequency of the navigation image displayed in the navigation display area 32. That is, as for the navigation display area 32 and the vehicle state display areas 33 and 34, an area with a higher update frequency is arranged above.

メータ制御部１０は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，ＳＲＡＭ，Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスラインなどからなる周知のマイクロコンピュータを中心に構成されており、ＲＯＭ及びＲＡＭに記憶されたプログラムに基づいて各種処理を実行する。例えば、車内ＬＡＮ通信部１５を介して各種ＥＣＵ等から受信したデータに基づいて、車速、エンジン回転数、燃料残量及びエンジン冷却水温等をアナログ表示によってＴＦＴ表示器３０のメータ表示領域３１に表示させる処理や、ナビゲーション装置５０から送られてきた画像データに基づいてＴＦＴ表示器３０のナビ表示領域３２に地図画像を表示させたり、車内ＬＡＮ通信部１５を介して各種警告センサから取得した警告センサ状態に基づいて、警告の必要がある警告内容を示す警告灯画像をＴＦＴ表示器３０の車両状態表示領域３３に表示させる処理等を実行する。なおこの場合、メータ制御部１０は、上述のようにＴＦＴ表示器３０のナビ表示領域３２に地図画像を表示させる場合には、車両の進行方向が上方に配置されるよう地図データをナビゲーション画像としてＴＦＴ表示器３０のナビ表示領域３２に表示させることが可能である。 The meter control unit 10 is composed mainly of a well-known microcomputer comprising a CPU, ROM, RAM, SRAM, I / O and a bus line connecting these components, and the program stored in the ROM and RAM is stored in the program. Various processes are executed based on this. For example, based on data received from various ECUs via the in-vehicle LAN communication unit 15, the vehicle speed, engine speed, fuel remaining amount, engine cooling water temperature, etc. are displayed on the meter display area 31 of the TFT display 30 by analog display. Warning sensors acquired from various warning sensors via the in-vehicle LAN communication unit 15 or a map image is displayed on the navigation display area 32 of the TFT display 30 based on the image data sent from the navigation device 50 Based on the state, a process of displaying a warning light image indicating a warning content that requires a warning in the vehicle state display area 33 of the TFT display 30 is executed. In this case, when the meter controller 10 displays the map image in the navigation display area 32 of the TFT display 30 as described above, the map data is used as the navigation image so that the traveling direction of the vehicle is arranged upward. It can be displayed in the navigation display area 32 of the TFT display 30.

また、メータ制御部１０は、車内ＬＡＮ通信部１５を介して図示しない各種センサや構成から取得した航続可能距離や到着時間などを示す情報をＴＦＴ表示器３０の車両状態表示領域３４に表示させる処理等を実行する。 In addition, the meter control unit 10 displays information indicating the cruising distance and arrival time acquired from various sensors and configurations (not shown) via the in-vehicle LAN communication unit 15 in the vehicle state display area 34 of the TFT display 30. Etc.

また、このメータ制御部１０には、イグニッション（ＩＧＮ）スイッチ５も接続されており、運転者によってイグニッションキーが操作されてＩＧＮスイッチ５がオン（ＯＮ）状態になると、車両用表示装置１に電源供給がなされ、車両用表示装置１の各部が作動可能となる。 The meter control unit 10 is also connected with an ignition (IGN) switch 5. When the ignition key is operated by the driver and the IGN switch 5 is turned on, the vehicle display device 1 is powered on. Supply is performed and each part of the display apparatus 1 for vehicles becomes operable.

なお、ＴＦＴ表示器３０は表示手段に該当する。また、メータ制御部１０は表示制御部に該当する。
＜ナビゲーション装置５０の構成＞
ナビゲーション装置５０、ナビ制御部６０と、利用者からの各種指示を入力するための操作スイッチ群６１と、ＴＦＴ光源６２と、ＴＦＴ表示器６３と、車両の現在位置を検出する位置検出器６４と、地図データや音声データ等が記録された地図記憶媒体からデータを入力する地図データ入力器６５と、車両用表示装置１との通信機能を担う通信部７０とを備える。 The TFT display 30 corresponds to display means. The meter control unit 10 corresponds to a display control unit.
<Configuration of Navigation Device 50>
Navigation device 50, navigation control unit 60, operation switch group 61 for inputting various instructions from the user, TFT light source 62, TFT display 63, and position detector 64 for detecting the current position of the vehicle , A map data input device 65 for inputting data from a map storage medium in which map data, voice data, and the like are recorded, and a communication unit 70 having a communication function with the vehicle display device 1 are provided.

操作スイッチ群６１は、ＴＦＴ表示器６３の表示面と一体に構成されたタッチパネル及びＴＦＴ表示器６３の周囲に設けられたメカニカルなキースイッチ等から構成され、運転者からの様々な指令を入力する。なお、タッチパネルとＴＦＴ表示器６３とは積層一体化されており、タッチパネルには、感圧方式・電磁誘導方式・静電容量方式・あるいはこれらを組み合わせた方式等、各種の方式があるが、その何れを用いてもよい。 The operation switch group 61 includes a touch panel configured integrally with the display surface of the TFT display 63, mechanical key switches provided around the TFT display 63, and the like, and inputs various commands from the driver. . The touch panel and the TFT display 63 are laminated and integrated, and there are various types of touch panels, such as a pressure-sensitive method, an electromagnetic induction method, a capacitance method, or a combination of these methods. Any of them may be used.

ＴＦＴ光源６２は、ＴＦＴ表示器６３のための光源である。
ＴＦＴ表示器６３は、図示しないセンターコンソール部に設けられており、液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等から構成されている。そして、このＴＦＴ表示器６３はカラー画像表示機能を有しており、その表示画面には、位置検出器６４にて検出した車両の現在地と地図データ入力器６５より入力された地図データとから特定した現在地を示すマーク、目的地までの案内経路、名称、目印、各種施設のマーク等の付加データとを重ねて表示することができる。また、施設のガイド等も表示できる。 The TFT light source 62 is a light source for the TFT display 63.
The TFT display 63 is provided in a center console section (not shown), and includes a liquid crystal display, an organic EL display, and the like. The TFT display 63 has a color image display function. The display screen is specified from the current location of the vehicle detected by the position detector 64 and the map data input from the map data input unit 65. Additional data such as a mark indicating the current location, a guide route to the destination, a name, a landmark, and marks of various facilities can be displayed in an overlapping manner. Also, facility guides can be displayed.

位置検出器６４は、ＧＰＳ（Global Positioning System）用の人工衛星からの電波を
図示しないＧＰＳアンテナを介して受信してその受信信号を出力するＧＰＳ受信機と、車両に加えられる回転運動の大きさを検出するジャイロスコープと、車両の前後方向の加速度等から走行した距離を検出するための距離センサとを備えている。そして、これら各センサ等からの出力信号に基づいてナビ制御部６０が、車両の位置・方位・速度等を算出する。 The position detector 64 receives a radio wave from a GPS (Global Positioning System) artificial satellite via a GPS antenna (not shown) and outputs the received signal, and the magnitude of rotational motion applied to the vehicle. And a distance sensor for detecting the distance traveled from the longitudinal acceleration or the like of the vehicle. The navigation control unit 60 calculates the position / orientation / speed of the vehicle based on the output signals from these sensors.

通信部７０は、車両用表示装置１と接続され（具体的には車両用表示装置１の通信部２０と接続され）、車両用表示装置１との通信を担う。主に車両用表示装置１に表示させる画像の画像データを送信する。 The communication unit 70 is connected to the vehicle display device 1 (specifically, connected to the communication unit 20 of the vehicle display device 1), and is responsible for communication with the vehicle display device 1. Image data of an image to be displayed mainly on the vehicle display device 1 is transmitted.

地図データ入力器６５は、図示しない地図データ記憶媒体（例えばハードディスクやＤＶＤ−ＲＯＭ等）に記憶された各種データを入力するための装置である。地図データ記憶媒体には、地図データ（ノードデータ、リンクデータ、コストデータ、背景データ、道路データ、名称データ、マークデータ、交差点データ、施設のデータ等）、案内用の音声データ、音声認識データ等が記憶されている。なお、地図データ記憶媒体からこれらのデータを入力する代わりに、通信ネットワークを介してこれらのデータを入力するようになっていてもよい。 The map data input device 65 is a device for inputting various data stored in a map data storage medium (not shown) (for example, a hard disk or a DVD-ROM). Map data storage media include map data (node data, link data, cost data, background data, road data, name data, mark data, intersection data, facility data, etc.), voice data for guidance, voice recognition data, etc. Is remembered. Instead of inputting these data from the map data storage medium, these data may be input via a communication network.

ナビ制御部６０は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，ＳＲＡＭ，Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスラインなどからなる周知のマイクロコンピュータを中心に構成されており、ＲＯＭ及びＲＡＭに記憶されたプログラムに基づいて各種処理を実行する。例えば、位置検出器６４からの各検出信号に基づき座標及び進行方向の組として車両の現在位置を算出し、地図データ入力器６５を介して読み込んだ現在位置付近の地図等をＴＦＴ表示器６３に表示させる処理や、地図データ入力器６５に格納された地図データと、操作スイッチ群６１の操作に従って設定された目的地とに基づいて現在位置から目的地までの最適な経路を算出する経路算出処理や、その算出した経路をＴＦＴ表示器６３に表示させることにより経路を案内する経路案内処理等を実行する。 The navigation control unit 60 is configured around a well-known microcomputer including a CPU, ROM, RAM, SRAM, I / O, and a bus line connecting these components, and the program stored in the ROM and RAM is stored in the program. Various processes are executed based on this. For example, the current position of the vehicle is calculated as a set of coordinates and traveling directions based on each detection signal from the position detector 64, and a map or the like near the current position read via the map data input device 65 is displayed on the TFT display 63. Route calculation processing for calculating the optimum route from the current position to the destination based on the processing to be displayed and the map data stored in the map data input device 65 and the destination set according to the operation of the operation switch group 61 Or the route guidance process etc. which guide a route by displaying the calculated route on the TFT display 63 are executed.

また、このナビ制御部６０には、アクセサリ（ＡＣＣ）スイッチ３も接続されており、運転者によってイグニッションキーが操作されてＡＣＣスイッチ３がオン（ＯＮ）状態になると、ナビゲーション装置５０に電源供給がなされ、ナビゲーション装置５０の各部が作動可能となる。 An accessory (ACC) switch 3 is also connected to the navigation control unit 60. When the ignition key is operated by the driver and the ACC switch 3 is turned on, power is supplied to the navigation device 50. Thus, each part of the navigation device 50 becomes operable.

［車両用表示装置１の作動の説明］
次に、車両用表示装置１の作動について説明する。なお、ナビゲーション装置５０の作動に関しても、この車両用表示装置１との関係で必要な部分のみ説明する。 [Description of Operation of Display Device 1 for Vehicle]
Next, the operation of the vehicle display device 1 will be described. As for the operation of the navigation device 50, only a necessary part in relation to the vehicle display device 1 will be described.

運転者によってイグニッションキーが操作されてアクセサリ給電（ＡＣＣ）の状態になると、ナビゲーション装置５０の各部が作動可能となる。すると、ナビ制御部６０は、ＴＦＴ光源６２をＯＮすると共に、ＴＦＴ表示器６３へのナビゲーション画像の表示処理を開始する。 When the ignition key is operated by the driver and an accessory power supply (ACC) state is established, each part of the navigation device 50 becomes operable. Then, the navigation control unit 60 turns on the TFT light source 62 and starts displaying the navigation image on the TFT display 63.

そして、運転者によってイグニッションキーがさらに操作されてイグニッション給電（ＩＧＮ）の状態になると、車両用表示装置１の各部が作動可能となる。すると、メータ制御部１０は、ＴＦＴ光源２５をＯＮすると共に、ナビゲーション画像などの各種情報をＴＦＴ表示器３０へ表示させる処理を開始する。 When the ignition key is further operated by the driver to enter the ignition power supply (IGN) state, each part of the vehicle display device 1 becomes operable. Then, the meter control unit 10 turns on the TFT light source 25 and starts processing for displaying various information such as a navigation image on the TFT display 30.

［第一実施形態の効果］
（１）このように、第一実施形態の車両用表示装置１によれば、次のような作用効果を奏する。すなわち、図示しないメータパネル内に設けられたＴＦＴ表示器３０については、その表示領域が、ＴＦＴ表示器３０における左右両側に配置されたメータ表示領域３１と、ＴＦＴ表示器３０におけるほぼ中央部であり、且つメータ表示領域３１の速度メータ画像３１ａとタコメータ画像３１ｂとの間に配置されたナビ表示領域３２と、ＴＦＴ表示器３０におけるナビ表示領域３２の下方に配置された車両状態表示領域３３と、ＴＦＴ表示器３０におけるナビ表示領域３２の上方に配置された車両状態表示領域３４と、に分けられている。そして、車両状態表示領域３４に表示される各種情報についてはその更新頻度がナビ表示領域３２に表示されるナビゲーション画像の更新頻度よりも高くなっており、上述の車両状態表示領域３３に表示される各種情報についてはその更新頻度がナビ表示領域３２に表示されるナビゲーション画像の更新頻度よりも低くなっている。つまり、ナビ表示領域３２および車両状態表示領域３３，３４については、更新頻度がより高い領域がより上方に配置されている。このことにより、図示しないメータパネル内においてメータ画像等とナビゲーション画像を混在させて表示させる場合、より更新頻度が高い画像等に対する運転者の認識度合いを高めることができる。 [Effect of the first embodiment]
(1) Thus, according to the display apparatus 1 for vehicles of 1st embodiment, there exist the following effects. That is, for the TFT display 30 provided in a meter panel (not shown), the display areas are the meter display areas 31 arranged on the left and right sides of the TFT display 30 and the substantially central portion of the TFT display 30. A navigation display area 32 disposed between the speed meter image 31a and the tachometer image 31b in the meter display area 31, a vehicle state display area 33 disposed below the navigation display area 32 in the TFT display 30, and It is divided into a vehicle state display area 34 disposed above the navigation display area 32 in the TFT display 30. The various information displayed in the vehicle state display area 34 has an update frequency higher than the update frequency of the navigation image displayed in the navigation display area 32 and is displayed in the vehicle state display area 33 described above. The update frequency of various information is lower than the update frequency of the navigation image displayed in the navigation display area 32. That is, as for the navigation display area 32 and the vehicle state display areas 33 and 34, an area with a higher update frequency is arranged above. Accordingly, when a meter image and a navigation image are mixedly displayed in a meter panel (not shown), the degree of recognition of the driver for an image having a higher update frequency can be increased.

（２）また、第一実施形態の車両用表示装置１によれば、ナビ表示領域３２よりもその更新頻度が高い車両状態表示領域３４についてはナビ表示領域３２よりも上方に配置し、ナビ表示領域３２よりもその更新頻度が低い車両状態表示領域３３についてはナビ表示領域３２よりも下方に配置している。このことにより、運転中に頻繁に確認する必要がある情報については、運転者がその視線を少し動かすだけでその視界に入る場所に配置することができ、運転中にそれほど頻繁には確認する必要がない情報を、表示領域の下方に配置することによって運転の妨げにならないようにすることができる。 (2) Further, according to the vehicle display device 1 of the first embodiment, the vehicle state display area 34 having a higher update frequency than the navigation display area 32 is arranged above the navigation display area 32 to display the navigation. The vehicle state display area 33 whose update frequency is lower than that of the area 32 is arranged below the navigation display area 32. As a result, information that needs to be checked frequently during driving can be placed in a place where the driver can enter the field of view by moving the line of sight a little, and it is necessary to check that frequently during driving. By disposing information that is not present below the display area, it is possible not to interfere with driving.

（３）また、第一実施形態の車両用表示装置１によれば、ナビ表示領域３２については、ＴＦＴ表示器３０におけるほぼ中央部に配置されている。このことにより、車両運転者が視線を若干下方へ動かすだけでナビ表示領域に表示された地図データなどの情報を容易に確認することができる。 (3) Further, according to the vehicle display device 1 of the first embodiment, the navigation display area 32 is arranged at substantially the center of the TFT display 30. As a result, the vehicle driver can easily confirm information such as map data displayed in the navigation display area only by moving the line of sight slightly downward.

（４）また、第一実施形態の車両用表示装置１によれば、ＴＦＴ表示器３０のナビ表示領域３２については、ＴＦＴ表示器３０の速度メータ画像３１ａとタコメータ画像３１ｂとの間に配置されている。このことにより、ナビ表示領域３２をメータパネル内に配置しやすい。また、車両運転者がその視線を上下方向へ動かすだけで、ナビ表示領域３２に表示された地図データなどの情報を容易に確認することができる。 (4) Further, according to the vehicle display device 1 of the first embodiment, the navigation display area 32 of the TFT display 30 is arranged between the speed meter image 31a and the tachometer image 31b of the TFT display 30. ing. This makes it easy to place the navigation display area 32 in the meter panel. In addition, information such as map data displayed in the navigation display area 32 can be easily confirmed simply by moving the line of sight in the vertical direction by the vehicle driver.

（５）また、第一実施形態の車両用表示装置１によれば、メータ制御部１０が、ＴＦＴ表示器３０のナビ表示領域３２に地図画像を表示させる場合には、車両の進行方向が上方に配置されるよう地図データをナビゲーション画像としてＴＦＴ表示器３０のナビ表示領域３２に表示させることが可能である。このことにより、次のような理由によって運転者が車両の進行方向と地図の表示状態との関係を把握しやすい。すなわち、運転者がその視線を表示領域に動かす時間が短くなるので、視線を動かす前に見ていた対象物（先行車や建物）から視線を外す時間が短くなって見失いにくい。また、車両の進行方向と地図の表示状態との関係を把握するのに意識を向けることで、視線を動かす前に見ていた対象物（先行車や建物）を失念することがなく、視線を戻した際に視線を動かす前に見ていた対象物（先行車や建物）を見失いにくい。 (5) Moreover, according to the vehicle display device 1 of the first embodiment, when the meter control unit 10 displays a map image in the navigation display area 32 of the TFT display 30, the traveling direction of the vehicle is upward. It is possible to display the map data as a navigation image in the navigation display area 32 of the TFT display 30 so as to be arranged at the position. This makes it easy for the driver to grasp the relationship between the traveling direction of the vehicle and the display state of the map for the following reason. That is, since the time for the driver to move his / her line of sight to the display area is shortened, the time for removing his / her line of sight from the object (preceding vehicle or building) viewed before moving the line of sight is shortened and is not easily lost. In addition, by focusing on grasping the relationship between the direction of travel of the vehicle and the display state of the map, the object (prior vehicle or building) that was seen before moving the line of sight is not forgotten. It is hard to lose sight of objects (preceding cars and buildings) that were seen before moving the line of sight when returning.

（６）また、第一実施形態の車両用表示装置１によれば、ＴＦＴ表示器３０のナビ表示領域３２については、上下方向に長く、且つそのサイズが３．５インチ以上４．１インチ未満に構成されている。このことにより、ＴＦＴ表示器３０のナビ表示領域３２を図示しないメータパネル内に配置しやすい。また、車両運転者がその視線を上下方向へ動かすだけで、ＴＦＴ表示器３０のナビ表示領域３２に表示された地図データなどの情報を容易に確認することができる。 (6) Moreover, according to the vehicle display device 1 of the first embodiment, the navigation display area 32 of the TFT display 30 is long in the vertical direction and has a size of 3.5 inches or more and less than 4.1 inches. It is configured. Thus, the navigation display area 32 of the TFT display 30 can be easily arranged in a meter panel (not shown). In addition, information such as map data displayed in the navigation display area 32 of the TFT display 30 can be easily confirmed simply by moving the line of sight in the vertical direction by the vehicle driver.

［別態様］
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、以下のような様々な態様にて実施することが可能である。 [Another aspect]
As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment, It is possible to implement in the following various aspects.

（１）ナビゲーション装置５０に関しては、例えば音声案内機能を追加するのであればスピーカ（音声出力部）を設けたり、運転者からの指示を音声にて入力する機能を追加するのであればマイクロフォン（音声入力部）を設けたりすればよい。また操作スイッチ群６１に加え、運転者がリモコン操作にて指示入力可能な機能を追加するのであれば、運転者が操作するリモコンからの信号を受信するリモコンセンサを設ければよい。これらは何れも公知技術であるので、詳細な説明は省略する。 (1) For the navigation device 50, for example, a speaker (voice output unit) is provided if a voice guidance function is added, or a microphone (voice) is added if a function for inputting instructions from the driver by voice is added. An input unit) may be provided. In addition to the operation switch group 61, a remote control sensor for receiving a signal from a remote controller operated by the driver may be provided if a function that allows the driver to input an instruction by remote control operation is added. Since these are all known techniques, detailed description thereof is omitted.

［第二実施形態］
［構成の説明］
図３は、第２実施形態の車両用表示装置１０１の概略構成を示すブロック図、図４は車両用表示装置１０１の正面図である。上述した第１実施形態の車両用表示装置１は、メータに関しても画像表示するいわゆるデジタルメータタイプを前提としたものであった。それに対して本第２実施形態の車両用表示装置１０１は、機械式メータタイプを前提としたものである。 [Second Embodiment]
[Description of configuration]
FIG. 3 is a block diagram illustrating a schematic configuration of the vehicle display device 101 according to the second embodiment, and FIG. 4 is a front view of the vehicle display device 101. The vehicle display device 1 according to the first embodiment described above is premised on a so-called digital meter type that displays an image regarding a meter. On the other hand, the vehicular display device 101 of the second embodiment is premised on a mechanical meter type.

＜車両用表示装置１０１の構成＞
車両用表示装置１０１は、制御部１１０と、車内ＬＡＮ通信部１１５と、速度メータ１３１ａと、タコメータ１３１ｂと、燃料メータ１３１ｃと、水温メータ１３１ｄと、指針照明光源１３６と、文字盤照明光源１３７と、警告灯照明光源１３５と、ＴＦＴ光源１２５と、ＴＦＴ表示器１３０と、操作スイッチ群１６１と、車両の現在位置を検出する位置検出器１６４と、地図データや音声データ等が記録された地図記憶媒体からデータを入力する地図データ入力器１６５とを備える。 <Configuration of Display Device 101 for Vehicle>
The vehicle display device 101 includes a control unit 110, an in-vehicle LAN communication unit 115, a speed meter 131a, a tachometer 131b, a fuel meter 131c, a water temperature meter 131d, a pointer illumination light source 136, and a dial illumination light source 137. Warning light illumination light source 135, TFT light source 125, TFT display 130, operation switch group 161, position detector 164 for detecting the current position of the vehicle, and map storage in which map data, audio data, etc. are recorded A map data input device 165 for inputting data from the medium.

車内ＬＡＮ通信部１１５は、図示しない車内ＬＡＮに接続された種々のＥＣＵ（例えば、エンジンＥＣＵ、ＡＴ−ＥＣＵ等）や各種警告センサ（ブレーキ警告灯、油圧警告灯、排気温警告灯、バッテリ警告灯、ＡＢＳ警告灯、エンジン警告灯、ドア警告灯等）との通信を担う部位である。 The in-vehicle LAN communication unit 115 includes various ECUs (for example, engine ECU, AT-ECU, etc.) connected to an in-vehicle LAN (not shown) and various warning sensors (brake warning light, hydraulic warning light, exhaust temperature warning light, battery warning light). , ABS warning light, engine warning light, door warning light, etc.).

速度メータ１３１ａは、車両の速度を表示するためのメータであり、制御部１１０からの信号に基づいて作動するよう構成されている。制御部１１０は、車内ＬＡＮ通信部１１５を介して図示しない速度センサから車両の速度情報を取得し、その速度情報に対応した信号を速度メータ１３１ａへ出力する。 The speed meter 131a is a meter for displaying the speed of the vehicle, and is configured to operate based on a signal from the control unit 110. Control unit 110 acquires vehicle speed information from a speed sensor (not shown) via in-vehicle LAN communication unit 115, and outputs a signal corresponding to the speed information to speed meter 131a.

タコメータ１３１ｂは、エンジンの回転数を表示するためのメータであり、制御部１１０からの信号に基づいて作動するよう構成されている。制御部１１０は、車内ＬＡＮ通信部１１５を介して図示しないエンジンＥＣＵからエンジンの回転数情報を取得し、その回転数情報に対応した信号をタコメータ１３１ｂへ出力する。 The tachometer 131b is a meter for displaying the rotational speed of the engine, and is configured to operate based on a signal from the control unit 110. Control unit 110 acquires engine speed information from an engine ECU (not shown) via in-vehicle LAN communication unit 115, and outputs a signal corresponding to the speed information to tachometer 131b.

燃料メータ１３１ｃは、燃料残量の多少を表示するためのメータであり、制御部１１０からの信号に基づいて作動するよう構成されている。制御部１１０は、車内ＬＡＮ通信部１１５を介して燃料タンクに設けられた燃料残量を検出するセンサ（図示せず）から燃料残量情報を取得し、その燃料残量情報に対応した信号を燃料メータ１３１ｃへ出力する。 The fuel meter 131c is a meter for displaying the amount of remaining fuel, and is configured to operate based on a signal from the control unit 110. The control unit 110 acquires fuel remaining amount information from a sensor (not shown) that detects the remaining amount of fuel provided in the fuel tank via the in-vehicle LAN communication unit 115, and outputs a signal corresponding to the remaining fuel amount information. Output to the fuel meter 131c.

水温メータ１３１ｄは、エンジン冷却水の温度の高低を表示するためのメータであり、制御部１１０からの信号に基づいて作動するよう構成されている。制御部１１０は、車内ＬＡＮ通信部１１５を介してエンジン冷却水の水温を検出するセンサ（図示せず）から水温情報を取得し、その水温情報に対応した信号を水温メータ１３１ｄへ出力する。 The water temperature meter 131d is a meter for displaying the level of the engine coolant temperature, and is configured to operate based on a signal from the control unit 110. The control unit 110 acquires water temperature information from a sensor (not shown) that detects the water temperature of the engine cooling water via the in-vehicle LAN communication unit 115, and outputs a signal corresponding to the water temperature information to the water temperature meter 131d.

指針照明光源１３６は、各メータ１３１ａ，１３１ｂ，１３１ｃ，１３１ｄの指針毎に設けられており、指針を照明するための光源である。光源としては、例えばＬＥＤなど各種発光体を用いることができる。 The pointer illumination light source 136 is provided for each pointer of each meter 131a, 131b, 131c, 131d and is a light source for illuminating the pointer. As the light source, various light emitters such as LEDs can be used.

文字盤照明光源１３７も、指針照明光源１３６と同様、各メータ１３１ａ，１３１ｂ，１３１ｃ，１３１ｄの文字盤毎に設けられており、文字盤を照明するための光源である。
警告灯照明光源１３５は、上述の警告灯（警告ランプ）毎に設けられており、警告灯を照明するための光源である。 Similarly to the pointer illumination light source 136, the dial illumination light source 137 is provided for each dial of each meter 131a, 131b, 131c, 131d, and is a light source for illuminating the dial.
The warning lamp illumination light source 135 is provided for each warning lamp (warning lamp) described above, and is a light source for illuminating the warning lamp.

ＴＦＴ光源１２５は、ＴＦＴ表示器１３０のための光源である。
ＴＦＴ表示器１３０は、メータパネル内において速度メータ１３１ａとタコメータ１３１ｂとの間に設けられており、液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等から構成されている。そして、このＴＦＴ表示器１３０はカラー画像表示機能を有しており、その表示領域は、ナビ表示領域１３２と、車両状態表示領域１３３と、車両状態表示領域１３４と、に分けることができる。 The TFT light source 125 is a light source for the TFT display 130.
The TFT display 130 is provided between the speed meter 131a and the tachometer 131b in the meter panel, and includes a liquid crystal display, an organic EL display, or the like. The TFT display 130 has a color image display function, and the display area can be divided into a navigation display area 132, a vehicle state display area 133, and a vehicle state display area 134.

ナビ表示領域１３２は、ナビゲーション画像（例えば、現在位置付近の地図や、現在位置を示すアイコンや、経路案内のための案内図等の画像）を表示するための表示領域であり、ＴＦＴ表示器１３０におけるほぼ中央部であり、且つ速度メータ１３１ａとタコメータ１３１ｂとの間に配置されている。そして、このナビ表示領域１３２については、ナビ表示領域１３２をメータパネル内に配置しやすく、また、車両運転者がその視線を上下方向へ動かすだけで、ナビ表示領域１３２に表示された地図データなどの情報を容易に確認することができるようにするため、上下方向に長く、且つそのサイズが３．５インチ以上４．１インチ未満に構成されることが好ましい。 The navigation display area 132 is a display area for displaying a navigation image (for example, an image such as a map near the current position, an icon indicating the current position, a guide map for route guidance), and the TFT display 130. And is disposed between the speed meter 131a and the tachometer 131b. As for the navigation display area 132, the navigation display area 132 can be easily arranged in the meter panel, and the map data displayed in the navigation display area 132 can be obtained simply by moving the line of sight up and down by the vehicle driver. In order to make it possible to easily check the information, it is preferable that the information is long in the vertical direction and has a size of 3.5 inches or more and less than 4.1 inches.

車両状態表示領域１３３は、例えば車内ＬＡＮ通信部１１５を介して図示しない各種警告センサから取得した警告センサ状態、つまり警告の必要があるか否かを示す情報を取得し、警告の必要がある場合には、該当する警告センサに対応する警告灯画像として表示するための表示領域であり、ＴＦＴ表示器１３０におけるナビ表示領域１３２の下方に配置されている。この警告灯画像は、例えばブレーキ警告灯、油圧警告灯、排気温警告灯、バッテリ警告灯、ＡＢＳ警告灯、エンジン警告灯、ドア警告灯などの警告灯を模式図によって示す画像である。この画像自体は公知の内容なので詳しい説明は省略する。 For example, the vehicle state display area 133 acquires a warning sensor state acquired from various warning sensors (not shown) via the in-vehicle LAN communication unit 115, that is, information indicating whether or not a warning is necessary. Is a display area for displaying as a warning lamp image corresponding to the corresponding warning sensor, and is arranged below the navigation display area 132 in the TFT display 130. The warning light image is an image schematically showing warning lights such as a brake warning light, a hydraulic pressure warning light, an exhaust temperature warning light, a battery warning light, an ABS warning light, an engine warning light, and a door warning light. Since this image itself is publicly known content, detailed explanation is omitted.

なお、この車両状態表示領域１３３には、上述した警告灯画像だけでなく、例えばシフトポジションを示す画像やオドメータ（総走行距離計）を示す画像を表示したり、例えば車両がオートクルーズコントロール（ＡＣＣ）機能を有している場合には、その機能に関する各種画像を表示しても良い。このような画像を表示するための情報は、車内ＬＡＮ通信部１１５を介してＡＴ−ＥＣＵやＡＣＣ−ＥＣＵから取得すればよい。 In this vehicle state display area 133, not only the warning light image described above, but also an image showing a shift position and an image showing an odometer (total odometer), for example, or the vehicle is operated by auto cruise control (ACC). ) If it has a function, various images relating to that function may be displayed. Information for displaying such an image may be acquired from the AT-ECU or the ACC-ECU via the in-vehicle LAN communication unit 115.

以上のように、上述の車両状態表示領域１３３に表示される各種情報については、その更新頻度がナビ表示領域１３２に表示されるナビゲーション画像の更新頻度よりも低くなっている。 As described above, the update frequency of various information displayed in the vehicle state display area 133 described above is lower than the update frequency of the navigation image displayed in the navigation display area 132.

車両状態表示領域１３４は、例えば車内ＬＡＮ通信部１１５を介して図示しない各種センサや構成から取得した航続可能距離や到着時間などを示す情報を表示するための表示領域であり、ＴＦＴ表示器１３０におけるナビ表示領域１３２の上方に配置されている。この画像自体は公知の内容なので詳しい説明は省略する。 The vehicle state display area 134 is a display area for displaying information indicating the cruising distance and arrival time acquired from various sensors and configurations (not shown) via the in-vehicle LAN communication unit 115, for example. It is arranged above the navigation display area 132. Since this image itself is publicly known content, detailed explanation is omitted.

以上のように、この車両状態表示領域１３４に表示される各種情報については、その更新頻度がナビ表示領域１３２に表示されるナビゲーション画像の更新頻度よりも高くなっている。また、上述のように、車両状態表示領域１３３に表示される各種情報については、その更新頻度がナビ表示領域１３２に表示されるナビゲーション画像の更新頻度よりも低くなっている。つまり、ナビ表示領域１３２および車両状態表示領域１３３，１３４については、更新頻度がより高い領域がより上方に配置されている。 As described above, the update frequency of the various information displayed in the vehicle state display area 134 is higher than the update frequency of the navigation image displayed in the navigation display area 132. Further, as described above, the update frequency of various information displayed in the vehicle state display area 133 is lower than the update frequency of the navigation image displayed in the navigation display area 132. That is, for the navigation display area 132 and the vehicle state display areas 133 and 134, an area with a higher update frequency is arranged at an upper position.

操作スイッチ群１６１は、ＴＦＴ表示器１３０の表示面と一体に構成されたタッチパネル等から構成され、運転者からの様々な指令を入力する。なお、タッチパネルとＴＦＴ表示器１３０とは積層一体化されている。 The operation switch group 161 includes a touch panel configured integrally with the display surface of the TFT display 130, and inputs various commands from the driver. Note that the touch panel and the TFT display 130 are laminated and integrated.

位置検出器１６４は、ＧＰＳ（Global Positioning System）用の人工衛星からの電波を図示しないＧＰＳアンテナを介して受信してその受信信号を出力するＧＰＳ受信機と、車両に加えられる回転運動の大きさを検出するジャイロスコープと、車両の前後方向の加速度等から走行した距離を検出するための距離センサとを備えている。そして、これら各センサ等からの出力信号に基づいて制御部１１０が、車両の位置・方位・速度等を算出する。 The position detector 164 receives a radio wave from a GPS (Global Positioning System) artificial satellite via a GPS antenna (not shown) and outputs the received signal, and the magnitude of the rotational motion applied to the vehicle. And a distance sensor for detecting the distance traveled from the longitudinal acceleration or the like of the vehicle. Then, based on the output signals from these sensors, the control unit 110 calculates the position, direction, speed, etc. of the vehicle.

地図データ入力器１６５は、図示しない地図データ記憶媒体（例えばハードディスクやＤＶＤ−ＲＯＭ等）に記憶された各種データを入力するための装置である。地図データ記憶媒体には、地図データ（ノードデータ、リンクデータ、コストデータ、背景データ、道路データ、名称データ、マークデータ、交差点データ、施設のデータ等）、案内用の音声データ、音声認識データ等が記憶されている。なお、地図データ記憶媒体からこれらのデータを入力する代わりに、通信ネットワークを介してこれらのデータを入力するようになっていてもよい。 The map data input device 165 is a device for inputting various data stored in a map data storage medium (not shown) (for example, a hard disk or a DVD-ROM). Map data storage media include map data (node data, link data, cost data, background data, road data, name data, mark data, intersection data, facility data, etc.), voice data for guidance, voice recognition data, etc. Is remembered. Instead of inputting these data from the map data storage medium, these data may be input via a communication network.

制御部１１０は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，ＳＲＡＭ，Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスラインなどからなる周知のマイクロコンピュータを中心に構成されており、ＲＯＭ及びＲＡＭに記憶されたプログラムに基づいて各種処理を実行する。例えば、メータ関連の制御としては、車内ＬＡＮ通信部１１５を介して各種ＥＣＵ等から受信したデータに基づいて、速度メータ１３１ａ、タコメータ１３１ｂ、燃料メータ１３１ｃ及び水温メータ１３１ｄの指針を駆動したり、指針照明光源１３６、文字盤照明光源１３７及び警告灯照明光源１３５の点灯・消灯を制御する。一方、ナビゲーション関連の制御としては、位置検出器１６４からの各検出信号に基づき座標及び進行方向の組として車両の現在位置を算出し、地図データ入力器１６５を介して読み込んだ現在位置付近の地図等をＴＦＴ表示器１３０に表示させる処理や、地図データ入力器１６５に格納された地図データと、操作スイッチ群１６１の操作に従って設定された目的地とに基づいて現在位置から目的地までの最適な経路を算出する経路算出処理や、その算出した経路をＴＦＴ表示器１３０に表示させることにより経路を案内する経路案内処理等を実行する。 The control unit 110 is configured around a well-known microcomputer including a CPU, ROM, RAM, SRAM, I / O, a bus line connecting these components, and the like, and is based on a program stored in the ROM and RAM. Various processes. For example, for meter-related control, the speed meter 131a, tachometer 131b, fuel meter 131c, and water temperature meter 131d are driven based on data received from various ECUs or the like via the in-vehicle LAN communication unit 115. The illumination light source 136, dial illumination light source 137, and warning lamp illumination light source 135 are controlled to be turned on / off. On the other hand, as navigation-related control, the current position of the vehicle is calculated as a set of coordinates and traveling directions based on each detection signal from the position detector 164, and the map near the current position read via the map data input device 165 is used. Are displayed on the TFT display 130, the map data stored in the map data input device 165, and the destination set in accordance with the operation of the operation switch group 161. A route calculation process for calculating a route, a route guidance process for guiding the route by displaying the calculated route on the TFT display 130, and the like are executed.

なおこの場合、制御部１１０は、上述のようにＴＦＴ表示器１３０のナビ表示領域１３２に地図画像を表示させる場合には、車両の進行方向が上方に配置されるよう地図データをナビゲーション画像としてＴＦＴ表示器１３０のナビ表示領域１３２に表示させることが可能である。 In this case, when displaying the map image in the navigation display area 132 of the TFT display 130 as described above, the control unit 110 uses the map data as the navigation image so that the traveling direction of the vehicle is arranged upward. It can be displayed in the navigation display area 132 of the display unit 130.

また、制御部１１０は、車内ＬＡＮ通信部１１５を介して各種警告センサから取得した警告センサ状態に基づいて、警告の必要がある警告内容を示す警告灯画像をＴＦＴ表示器３０の車両状態表示領域３３に表示させる処理等を実行する。また、制御部１１０は、車内ＬＡＮ通信部１１５を介して図示しない各種センサや構成から取得した航続可能距離や到着時間などを示す情報をＴＦＴ表示器１３０の車両状態表示領域１３４に表示させる処理等を実行する。 Further, the control unit 110 displays a warning light image indicating a warning content that needs a warning based on the warning sensor state acquired from various warning sensors via the in-vehicle LAN communication unit 115 in the vehicle state display area of the TFT display 30. The process etc. which are displayed on 33 are performed. In addition, the control unit 110 displays information indicating the cruising distance and arrival time acquired from various sensors and configurations (not shown) via the in-vehicle LAN communication unit 115 in the vehicle state display area 134 of the TFT display 130, etc. Execute.

また、この制御部１１０には、イグニッション（ＩＧＮ）スイッチ５も接続されており、運転者によってイグニッションキーが操作されてＩＧＮスイッチ５がオン（ＯＮ）状態になると、車両用表示装置１０１に電源供給がなされ、車両用表示装置１の各部が作動可能となる。 An ignition (IGN) switch 5 is also connected to the control unit 110. When the ignition key is operated by the driver and the IGN switch 5 is turned on, power is supplied to the vehicle display device 101. Thus, each part of the vehicle display device 1 can be operated.

なお、ＴＦＴ表示器１３０は表示手段に該当する。また、制御部１１０は表示制御部に該当する。
［車両用表示装置１０１の作動の説明］
次に、車両用表示装置１０１の作動について説明する。 The TFT display 130 corresponds to display means. The control unit 110 corresponds to a display control unit.
[Description of Operation of Vehicle Display Device 101]
Next, the operation of the vehicle display device 101 will be described.

運転者によってイグニッションキーが操作されてイグニッション給電（ＩＧＮ）の状態になると、車両用表示装置１０１の各部が作動可能となる。すると、制御部１１０は、指針照明光源１３６及び警告灯照明光源１３５をＯＮする。指針照明光源１３６をＯＮさせてから所定時間（例えば０．２秒）が経過したら、文字盤照明光源１３７をＯＮさせる。つまり、速度メータ１３１ａ、タコメータ１３１ｂ、燃料メータ１３１ｃ及び水温メータ１３１ｄに関しては、まず指針のみが点灯し、その後所定時間（例えば０．２秒）が経過したら文字盤が点灯する。 When the ignition key is operated by the driver to enter the ignition power supply (IGN) state, each part of the vehicle display device 101 becomes operable. Then, the control unit 110 turns on the pointer illumination light source 136 and the warning lamp illumination light source 135. When a predetermined time (for example, 0.2 seconds) elapses after the pointer illumination light source 136 is turned on, the dial illumination light source 137 is turned on. That is, regarding the speed meter 131a, the tachometer 131b, the fuel meter 131c, and the water temperature meter 131d, first, only the pointer is turned on, and then the dial is turned on after a predetermined time (for example, 0.2 seconds) has passed.

そして、文字盤照明光源１３７をＯＮさせてから所定時間が経過したら、ＴＦＴ光源１２５をＯＮすると共に、ナビゲーション画像などの各種情報をＴＦＴ表示器１３０へ表示させる処理を開始する。この所定時間は、メータ表示を視認可能な時間であり、例えば０．５秒〜１．０秒といった時間である。 When a predetermined time elapses after the dial illumination light source 137 is turned on, the TFT light source 125 is turned on and a process for displaying various information such as a navigation image on the TFT display 130 is started. The predetermined time is a time during which the meter display can be visually recognized, and is a time such as 0.5 seconds to 1.0 seconds.

［第二実施形態の効果］
（１）このように、第二実施形態の車両用表示装置１０１によれば、次のような作用効果を奏する。すなわち、メータパネル内に設けられたＴＦＴ表示器１３０については、メータパネル内において速度メータ１３１ａとタコメータ１３１ｂとの間に設けられており、その表示領域が、ＴＦＴ表示器３０における左右両側に配置されたメータ表示領域３１と、ＴＦＴ表示器３０におけるほぼ中央部であり、且つメータ表示領域３１の速度メータ画像３１ａとタコメータ画像３１ｂとの間に配置されたナビ表示領域３２と、ＴＦＴ表示器３０におけるナビ表示領域３２の下方に配置された車両状態表示領域３３と、ＴＦＴ表示器３０におけるナビ表示領域３２の上方に配置された車両状態表示領域３４と、に分けられている。そして、車両状態表示領域１３４に表示される各種情報についてはその更新頻度がナビ表示領域１３２に表示されるナビゲーション画像の更新頻度よりも高くなっており、上述の車両状態表示領域１３３に表示される各種情報についてはその更新頻度がナビ表示領域１３２に表示されるナビゲーション画像の更新頻度よりも低くなっている。つまり、ナビ表示領域１３２および車両状態表示領域１３３，１３４については、更新頻度がより高い領域がより上方に配置されている。このことにより、図示しないメータパネル内においてメータ画像等とナビゲーション画像を混在させて表示させる場合、より更新頻度が高い画像等に対する運転者の認識度合いを高めることができる。 [Effects of Second Embodiment]
(1) Thus, according to the display apparatus 101 for vehicles of 2nd embodiment, there exist the following effects. That is, the TFT display 130 provided in the meter panel is provided between the speed meter 131a and the tachometer 131b in the meter panel, and the display areas are arranged on both the left and right sides of the TFT display 30. A meter display region 31, a navigation display region 32 that is substantially in the center of the TFT display 30 and is disposed between the speed meter image 31 a and the tachometer image 31 b in the meter display region 31, and the TFT display 30. It is divided into a vehicle state display region 33 disposed below the navigation display region 32 and a vehicle state display region 34 disposed above the navigation display region 32 in the TFT display 30. The various information displayed in the vehicle state display area 134 has an update frequency higher than the update frequency of the navigation image displayed in the navigation display area 132 and is displayed in the vehicle state display area 133 described above. The update frequency of various information is lower than the update frequency of the navigation image displayed in the navigation display area 132. That is, for the navigation display area 132 and the vehicle state display areas 133 and 134, an area with a higher update frequency is arranged at an upper position. Accordingly, when a meter image and a navigation image are mixedly displayed in a meter panel (not shown), the degree of recognition of the driver for an image having a higher update frequency can be increased.

（２）また、第二実施形態の車両用表示装置１０１によれば、ナビ表示領域１３２よりもその更新頻度が高い車両状態表示領域１３４についてはナビ表示領域１３２よりも上方に配置し、ナビ表示領域１３２よりもその更新頻度が低い車両状態表示領域１３３についてはナビ表示領域１３２よりも下方に配置している。このことにより、運転中に頻繁に確認する必要がある情報については、運転者がその視線を少し動かすだけでその視界に入る場所に配置することができ、運転中にそれほど頻繁には確認する必要がない情報を、表示領域の下方に配置することによって運転の妨げにならないようにすることができる。 (2) Further, according to the vehicle display device 101 of the second embodiment, the vehicle state display area 134 having a higher update frequency than the navigation display area 132 is arranged above the navigation display area 132 to display the navigation. The vehicle state display area 133 whose update frequency is lower than that of the area 132 is arranged below the navigation display area 132. As a result, information that needs to be checked frequently during driving can be placed in a place where the driver can enter the field of view by moving the line of sight a little, and it is necessary to check that frequently during driving. By disposing information that is not present below the display area, it is possible not to interfere with driving.

（３）また、第二実施形態の車両用表示装置１０１によれば、ナビ表示領域１３２については、ＴＦＴ表示器１３０におけるほぼ中央部に配置されている。このことにより、車両運転者が視線を若干下方へ動かすだけでナビ表示領域に表示された地図データなどの情報を容易に確認することができる。 (3) Moreover, according to the vehicle display device 101 of the second embodiment, the navigation display area 132 is arranged at substantially the center of the TFT display 130. As a result, the vehicle driver can easily confirm information such as map data displayed in the navigation display area only by moving the line of sight slightly downward.

（４）また、第二実施形態の車両用表示装置１０１によれば、ＴＦＴ表示器１３０のナビ表示領域３２については、メータパネル内において速度メータ１３１ａとタコメータ１３１ｂとの間に配置されている。このことにより、ナビ表示領域１３２をメータパネル内に配置しやすい。また、車両運転者がその視線を上下方向へ動かすだけで、ナビ表示領域１３２に表示された地図データなどの情報を容易に確認することができる。 (4) Moreover, according to the vehicle display device 101 of the second embodiment, the navigation display area 32 of the TFT display 130 is disposed between the speed meter 131a and the tachometer 131b in the meter panel. This makes it easy to arrange the navigation display area 132 in the meter panel. In addition, information such as map data displayed in the navigation display area 132 can be easily confirmed simply by the vehicle driver moving his / her line of sight up and down.

（５）また、第二実施形態の車両用表示装置１０１によれば、制御部１１０が、ＴＦＴ表示器１３０のナビ表示領域１３２に地図画像を表示させる場合には、車両の進行方向が上方に配置されるよう地図データをナビゲーション画像としてＴＦＴ表示器１３０のナビ表示領域１３２に表示させることが可能である。このことにより、次のような理由によって運転者が車両の進行方向と地図の表示状態との関係を把握しやすい。すなわち、運転者がその視線を表示領域に動かす時間が短くなるので、視線を動かす前に見ていた対象物（先行車や建物）から視線を外す時間が短くなって見失いにくい。また、車両の進行方向と地図の表示状態との関係を把握するのに意識を向けることで、視線を動かす前に見ていた対象物（先行車や建物）を失念することがなく、視線を戻した際に視線を動かす前に見ていた対象物（先行車や建物）を見失いにくい。 (5) Also, according to the vehicle display device 101 of the second embodiment, when the control unit 110 displays a map image in the navigation display area 132 of the TFT display 130, the traveling direction of the vehicle is upward. The map data can be displayed in the navigation display area 132 of the TFT display 130 as a navigation image so as to be arranged. This makes it easy for the driver to grasp the relationship between the traveling direction of the vehicle and the display state of the map for the following reason. That is, since the time for the driver to move his / her line of sight to the display area is shortened, the time for removing his / her line of sight from the object (preceding vehicle or building) viewed before moving the line of sight is shortened and is not easily lost. In addition, by focusing on grasping the relationship between the direction of travel of the vehicle and the display state of the map, the object (prior vehicle or building) that was seen before moving the line of sight is not forgotten. It is hard to lose sight of objects (preceding cars and buildings) that were seen before moving the line of sight when returning.

（６）また、第二実施形態の車両用表示装置１０１によれば、ＴＦＴ表示器１３０のナビ表示領域１３２については、上下方向に長く、且つそのサイズが３．５インチ以上４．１インチ未満に構成されている。このことにより、ＴＦＴ表示器１３０のナビ表示領域１３２を図示しないメータパネル内に配置しやすい。また、車両運転者がその視線を上下方向へ動かすだけで、ＴＦＴ表示器１３０のナビ表示領域１３２に表示された地図データなどの情報を容易に確認することができる。 (6) Also, according to the vehicle display device 101 of the second embodiment, the navigation display area 132 of the TFT display 130 is long in the vertical direction and its size is 3.5 inches or more and less than 4.1 inches. It is configured. Accordingly, the navigation display area 132 of the TFT display 130 can be easily arranged in a meter panel (not shown). In addition, information such as map data displayed in the navigation display area 132 of the TFT display 130 can be easily confirmed only by the vehicle driver moving his / her line of sight up and down.

（１）本第２実施形態においては、第１実施形態のようにナビゲーション装置５０と接続されてはいないが、第１実施形態と同様にナビゲーション装置５０と接続してもよい。逆に、第１実施形態の車両用表示装置１も、ナビゲーション装置５０と接続せずに単独で実現することも可能である。 (1) Although the second embodiment is not connected to the navigation device 50 as in the first embodiment, it may be connected to the navigation device 50 as in the first embodiment. Conversely, the vehicular display device 1 of the first embodiment can also be realized independently without being connected to the navigation device 50.

第１実施形態の車両用表示装置１及びそれに接続されたナビゲーション装置５０の概略構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows schematic structure of the display apparatus 1 for vehicles of 1st Embodiment, and the navigation apparatus 50 connected to it. 第１実施形態の車両用表示装置１の正面図である。It is a front view of display device 1 for vehicles of a 1st embodiment. 第２実施形態の車両用表示装置１の概略構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows schematic structure of the display apparatus 1 for vehicles of 2nd Embodiment. 第２実施形態の車両用表示装置１０１の正面図である。It is a front view of the display apparatus 101 for vehicles of 2nd Embodiment.

Explanation of symbols

１…車両用表示装置、３…ＡＣＣスイッチ、５…ＩＧＮスイッチ、５…スイッチ、
１０…メータ制御部、１５…車内ＬＡＮ通信部、２０…通信部、２５…ＴＦＴ光源、
３０…ＴＦＴ表示器、３１…メータ表示領域、３１ａ…速度メータ画像、
３１ｂ…タコメータ画像、３１ｃ…燃料残量メータ画像、
３１ｄ…エンジン冷却水温メータ画像、３２…ナビ表示領域、
３３，３４…車両状態表示領域、５０…ナビゲーション装置、６０…ナビ制御部、
６１…操作スイッチ群、６２…ＴＦＴ光源、６３…ＴＦＴ表示器、
６４…位置検出器、６５…地図データ入力器、７０…通信部、
１０１…車両用表示装置、１１０…制御部、１１５…車内ＬＡＮ通信部、
１２５…ＴＦＴ光源、１３１ａ…速度メータ、１３１ｂ…タコメータ、
１３１ｃ…燃料メータ、１３１ｄ…水温メータ、１３０…ＴＦＴ表示器、
１３２…ナビ表示領域、１３３，１３４…車両状態表示領域、１３５…警告灯照明光源、
１３６…指針照明光源、１３７…文字盤照明光源、１６１…操作スイッチ群、
１６４…位置検出器、１６５…地図データ入力器 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Display apparatus for vehicles, 3 ... ACC switch, 5 ... IGN switch, 5 ... Switch,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Meter control part, 15 ... In-vehicle LAN communication part, 20 ... Communication part, 25 ... TFT light source,
30 ... TFT display, 31 ... Meter display area, 31a ... Speedometer image,
31b ... Tachometer image, 31c ... Fuel level meter image,
31d ... Engine coolant temperature meter image, 32 ... Navigation display area,
33, 34 ... vehicle state display area, 50 ... navigation device, 60 ... navigation control unit,
61 ... Operation switch group, 62 ... TFT light source, 63 ... TFT display,
64 ... position detector, 65 ... map data input device, 70 ... communication section,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 101 ... Display apparatus for vehicles, 110 ... Control part, 115 ... In-vehicle LAN communication part,
125 ... TFT light source, 131a ... speed meter, 131b ... tachometer,
131c ... Fuel meter, 131d ... Water temperature meter, 130 ... TFT display,
132: Navigation display area, 133, 134 ... Vehicle state display area, 135 ... Warning light illumination light source,
136: Pointer illumination light source, 137: Dial illumination light source, 161 ... Operation switch group,
164 ... Position detector, 165 ... Map data input device

Claims

Display means provided in the meter panel;
Display control means for displaying a navigation image on the display means;
With
The display means includes a navigation display area that is an area for displaying the navigation image and a vehicle state display area that is an area that indicates a vehicle state image that a vehicle driver should check.
The vehicle display device, wherein the navigation display area and the vehicle state display area are arranged at a higher position with a higher update frequency.

The vehicle display device according to claim 1,
There are a plurality of vehicle state display areas,
Of the plurality of vehicle status display areas, an area whose update frequency is higher than that of the navigation display area is arranged above the navigation display area, while the navigation status among the plurality of vehicle status display areas. The vehicle display device characterized in that an area whose update frequency is lower than that of the display area is arranged below the navigation display area.

The vehicle display device according to claim 1 or 2,
The vehicular display device, wherein the navigation display area is arranged substantially in the center of the display means.

In the vehicle display device according to any one of claims 1 to 3,
The vehicle display device, wherein the display control means displays map data as the navigation image in the navigation display area so that the traveling direction of the vehicle is arranged upward.

In the vehicle display device according to any one of claims 1 to 4,
The vehicle display device, wherein the navigation display area is long in the vertical direction and has a size of 3.5 inches or more and less than 4.1 inches.

In the vehicle display device according to any one of claims 1 to 5,
The display means has a plurality of meter display areas which are areas for displaying meter images,
The vehicle display device, wherein the navigation display area is arranged between two of the plurality of meter display areas.

In the vehicle display device according to any one of claims 1 to 5,
A plurality of mechanical meters provided in the meter panel;
The vehicle display device, wherein the navigation display area is disposed between two of the plurality of mechanical meters.