JP2007211194A - Rubber composition for carcass coating and pneumatic tire - Google Patents

Rubber composition for carcass coating and pneumatic tire Download PDF

Info

Publication number
JP2007211194A
JP2007211194A JP2006034669A JP2006034669A JP2007211194A JP 2007211194 A JP2007211194 A JP 2007211194A JP 2006034669 A JP2006034669 A JP 2006034669A JP 2006034669 A JP2006034669 A JP 2006034669A JP 2007211194 A JP2007211194 A JP 2007211194A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
carcass
rubber composition
rubber
pneumatic tire
tire
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2006034669A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Nobumitsu Oshima
伸光 大島
Mitsuaki Maeda
光明 前田
Sei Aoki
勢 青木
Tomomi Inamura
智美 稲村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Priority to JP2006034669A priority Critical patent/JP2007211194A/en
Publication of JP2007211194A publication Critical patent/JP2007211194A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Tires In General (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a rubber composition providing a cured material having high mechanical properties and high anisotropy as carcass coating and to provide a pneumatic tire having excellent durability and driveability by applying the cured material of the rubber composition to a carcass coating material. <P>SOLUTION: The rubber composition for carcass coating comprises a vapor-phase growth carbon fiber. The pneumatic tire is equipped with a coated carcass produced by coating carcass cords with the cured material of the rubber composition. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、空気入りタイヤにおいて高い機械的特性と共に高い異方性が要求されるカーカス被覆材の形成に有用なカーカス被覆用のゴム組成物、及びこのゴム組成物の硬化物をカーカス被覆材に適用した耐久性と操縦安定性に優れた空気入りタイヤに関する。   The present invention relates to a carcass coating rubber composition useful for forming a carcass coating material that requires high anisotropy as well as high mechanical properties in a pneumatic tire, and a cured product of the rubber composition as a carcass coating material. The present invention relates to a pneumatic tire having excellent durability and handling stability.

空気入りタイヤを構成する各部には種々のゴムが用いられているが、なかでもタイヤの骨格であるカーカスを被覆するゴムには、高い機械的特性と共に高い異方性が求められる。   Various rubbers are used for each part constituting the pneumatic tire, and among them, the rubber covering the carcass that is the skeleton of the tire is required to have high mechanical properties and high anisotropy.

従来、縦方向と横方向(例えば、ロール押し出し成形時のロール方向と、ロール方向と直交する方向)のモジュラスが大きく異なる応力異方性を有するゴム硬化物を与えるゴム組成物として、ナイロン、ポリエステル、ビニロンなどの短繊維を配合したゴム組成物が知られている。   Conventionally, as a rubber composition which gives a rubber cured product having stress anisotropy having greatly different moduli in the vertical direction and the horizontal direction (for example, the roll direction during roll extrusion molding and the direction perpendicular to the roll direction), nylon and polyester Rubber compositions containing short fibers such as vinylon are known.

例えば、特開昭59−43041号公報(特許文献1)には、ゴムとそれに埋封したナイロン繊維が、ノボラック型フェノールホルムアルデヒド系樹脂の初期縮合物を介してグラフト結合する強化ゴム組成物が記載されている。しかしながら、このゴム組成物では、ゴム、ナイロン繊維の混練物に樹脂硬化剤を配合し、ゴムの中で硬化させるため、ナイロン繊維とゴムとのグラフト結合の調節が難しく、また、使用できるゴムも限定され、その上、ナイロン繊維含量の少ないゴム組成物しか得ることができなかった。そのため、このゴム組成物からは、十分な異方性を有するゴム硬化物を得ることができない。   For example, JP-A-59-43041 (Patent Document 1) describes a reinforced rubber composition in which a rubber and a nylon fiber embedded therein are graft-bonded via an initial condensate of a novolac type phenol formaldehyde resin. Has been. However, in this rubber composition, a resin curing agent is blended in a kneaded mixture of rubber and nylon fiber and cured in the rubber. Therefore, it is difficult to adjust the graft bond between the nylon fiber and the rubber. In addition, only rubber compositions with limited nylon fiber content could be obtained. Therefore, a rubber cured product having sufficient anisotropy cannot be obtained from this rubber composition.

これを解決するために、特公平3−49932号公報(特許文献2)には、芳香族ポリアミドパルプ短繊維とフェノール系樹脂をゴムに混練することにより短繊維補強と樹脂補強を行い、これらによって高弾性率化と共に高い異方性を達成できるゴム組成物が記載されている。しかしながら、このゴム組成物では、ゴム分子と芳香族ポリアミドパルプ短繊維とが直接結合していないので、補強効率が低く、更に短繊維自体がゴム中での破壊核として作用し、ゴムの疲労耐久性とクリープ性を著しく低下させる欠点を有し、また、パルプ状の繊維をバンバリーミキサー等の混練機を用いてゴム中に分散させるため、分散レベルが極めて低く、ある量を超えると短繊維の配合量に対する補強効果が低下し、更に増量されると、混練、押出しが極めて困難となる欠点を有している。   In order to solve this problem, Japanese Patent Publication No. 3-49932 (Patent Document 2) performs short fiber reinforcement and resin reinforcement by kneading aromatic polyamide pulp short fibers and phenolic resin into rubber. A rubber composition that can achieve high anisotropy as well as high elastic modulus is described. However, in this rubber composition, since the rubber molecules and the aromatic polyamide pulp short fibers are not directly bonded, the reinforcing efficiency is low, and the short fibers themselves act as fracture nuclei in the rubber, and the fatigue resistance of the rubber. In addition, since the pulp-like fibers are dispersed in the rubber using a kneader such as a Banbury mixer, the dispersion level is extremely low. The reinforcing effect on the blending amount is lowered, and if the amount is further increased, there is a drawback that kneading and extrusion become extremely difficult.

そのため、異方性を有するゴムにおいて目的の弾性率を得るためには、短繊維配合ゴムにカーボンブラック、ノボラック型フェノール樹脂を添加することが考えられたが、カーボンブラックやノボラック型フェノール樹脂を添加することにより、ゴムの粘度が大幅に増大し、混練り、シート化、熱入れ、押出しなどの各工程にて、作業が極めて難しくなるばかりでなく、短繊維が所望する方向に配列し難くなり、短繊維を配合する効果が大幅に低下してしまうという欠点があった。   Therefore, in order to obtain the desired elastic modulus in rubber having anisotropy, it was considered to add carbon black and novolac type phenol resin to short fiber compounded rubber, but carbon black and novolac type phenol resin were added. This greatly increases the viscosity of the rubber, making it difficult to work in each process such as kneading, sheeting, heating, and extruding, as well as making it difficult to arrange the short fibers in the desired direction. There is a drawback that the effect of blending the short fibers is greatly reduced.

更に、ゴムの作業性、加工性を改善するという観点から考えれば、従来手法として、オイル、樹脂などの軟化剤を用いることが考えられるが、これらを用いると、軟化により粘度が低下し、短繊維が所望する方法に配列しやすくなるものの、従来のゴムと同様に軟化剤添加による弾性率の低下、発熱性の悪化を避けることができず、従って、所望する物性のゴム組成物が得られないという問題がある。   Furthermore, from the viewpoint of improving the workability and processability of rubber, it is conceivable to use a softening agent such as oil or resin as a conventional technique. Although it is easy to arrange the fibers in the desired method, it is impossible to avoid a decrease in elastic modulus and deterioration in heat generation due to the addition of a softening agent, as in the case of conventional rubber, and thus a rubber composition having desired physical properties can be obtained. There is no problem.

なお、この発明に関連する先行技術文献情報としては以下のものがある。   The prior art document information related to the present invention includes the following.

特開昭59−43041号公報JP 59-43041 A 特公平3−49932号公報Japanese Patent Publication No. 3-49932 特開平1−287151号公報JP-A-1-287151 特開平1−289843号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 1-289843 特開平1−289844号公報JP-A-1-289844 特開平2−302452号公報JP-A-2-302452 特開2004−285294号公報JP 2004-285294 A 特開平7−309974号公報JP 7-309974 A 特開平9−220911号公報JP-A-9-220911

本発明は上記事情に鑑みなされたもので、カーカス被覆用として高い機械的特性と共に高い異方性を有する硬化物を与えるゴム組成物、及びこのゴム組成物の硬化物をカーカス被覆材に適用した耐久性と操縦安定性に優れた空気入りタイヤを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and applied to a carcass coating material, a rubber composition that gives a cured product having high anisotropy as well as high mechanical properties for carcass coating, and the cured product of this rubber composition. An object of the present invention is to provide a pneumatic tire excellent in durability and handling stability.

本発明者らは、上記目的を達成するため鋭意検討を行った結果、ジエン系ゴムと気相成長炭素繊維とを配合したゴム組成物が高い機械的特性と共に高い異方性を有する硬化物を与えるゴム組成物となり、このゴム組成物の硬化物をカーカス被覆材に適用した空気入りタイヤが耐久性を犠牲にすることなく操縦安定性に優れたものとなることを見出し、本発明をなすに至った。   As a result of intensive studies to achieve the above object, the present inventors have found that a rubber composition containing a diene rubber and vapor grown carbon fiber is a cured product having high mechanical properties and high anisotropy. It is found that a pneumatic tire in which a cured product of this rubber composition is applied to a carcass covering material has excellent steering stability without sacrificing durability, and thus forms the present invention. It came.

従って、本発明は、下記のカーカス被覆用ゴム組成物及び空気入りタイヤを提供する。
[請求項1] ジエン系ゴムと気相成長炭素繊維とを配合してなることを特徴とするカーカス被覆用ゴム組成物。
[請求項2] 上記気相成長炭素繊維の配合比がジエン系ゴム100質量部に対して1〜80質量部であることを特徴とする請求項1記載のカーカス被覆用ゴム組成物。
[請求項3] 請求項1又は2記載のカーカス被覆用ゴム組成物の硬化物にてカーカスコードが被覆された被覆カーカスを備えることを特徴とする空気入りタイヤ。
Accordingly, the present invention provides the following carcass-covering rubber composition and pneumatic tire.
[Claim 1] A rubber composition for carcass coating, comprising a diene rubber and a vapor-grown carbon fiber.
[Claim 2] The rubber composition for carcass coating according to claim 1, wherein the compounding ratio of the vapor-grown carbon fiber is 1 to 80 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber.
[Claim 3] A pneumatic tire comprising a coated carcass in which a carcass cord is coated with a cured product of the rubber composition for covering a carcass according to claim 1 or 2.

本発明によれば、空気入りタイヤにおいて高い機械的特性と共に高い異方性が要求されるカーカス被覆材の形成に有用なカーカス被覆用のゴム組成物を提供することができ、また、このゴム組成物の硬化物をカーカス被覆材に適用することにより、耐久性と操縦安定性に優れた空気入りタイヤを提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the rubber composition for carcass coating useful for formation of the carcass coating | covering material with which high anisotropy is requested | required with a high mechanical characteristic in a pneumatic tire can be provided, and also this rubber composition By applying the cured product to the carcass covering material, it is possible to provide a pneumatic tire excellent in durability and handling stability.

以下、本発明につき、更に詳しく説明する。
本発明のゴム組成物は、ジエン系ゴムと気相成長炭素繊維とを配合してなるものである。また、本発明の空気入りタイヤは本発明のゴム組成物の硬化物にてカーカスコードが被覆された被覆カーカスを備えるものである。
Hereinafter, the present invention will be described in more detail.
The rubber composition of the present invention is obtained by blending a diene rubber and vapor grown carbon fiber. The pneumatic tire of the present invention includes a covered carcass in which a carcass cord is coated with a cured product of the rubber composition of the present invention.

空気入りタイヤにおいて、タイヤの骨格であるカーカスを被覆するゴムには、高い機械的特性と共に高い異方性が求められる。タイヤの部位において高い異方性が求められるのは、タイヤの操縦安定性を、乗心地性能や耐久性能などのタイヤ性能を犠牲にすることなく改良するためには、選択的入力にのみ高弾性率を発現させる必要があるという理由によるものであるが、本発明のゴム組成物の硬化物は、これら部位において要求される反発弾性を維持しつつ、高い応力異方性を有するものとなることから、本発明のゴム組成物を用いて、空気入りタイヤのカーカスの被覆材を構成することにより、高い性能、特に、耐久性と操縦安定性に優れた空気入りタイヤを得ることができる。   In a pneumatic tire, a rubber covering a carcass that is a skeleton of a tire is required to have high anisotropy as well as high mechanical properties. High anisotropy is required at the tire part because it is highly elastic only for selective input in order to improve the steering stability of the tire without sacrificing the tire performance such as riding comfort and durability. The cured product of the rubber composition of the present invention has high stress anisotropy while maintaining the rebound resilience required in these parts. Thus, by using the rubber composition of the present invention to form a carcass covering material for a pneumatic tire, a pneumatic tire excellent in high performance, particularly durability and steering stability can be obtained.

本発明のゴム組成物の硬化物をカーカス被覆材に適用した空気入りタイヤとしては、例えば、図1に示されるようなものが挙げられる。図1は空気入りラジアルタイヤの幅方向の断面図であり、このタイヤ1は、コード方向がタイヤのラジアル方向であるカーカスコードと、カーカスコードを被覆するカーカス被覆材とからなる被覆カーカス2を備え、この被覆カーカス2は上記断面U字状にタイヤの回転方向全周に亘って設けられており、被覆カーカス2の上記断面における両末端部はタイヤの回転方向全周に亘って設けられた左右一対のビードワイヤ3,3、及びそのタイヤの回転径方向外側に隣接してタイヤの回転方向全周に亘って配置された左右一対のビードフィラー4,4を包み込むようにタイヤの幅方向外側に折り返されている。また、被覆カーカス2の外周面外方近傍には、2層のスチールベルト5,5がタイヤの回転方向全周に亘って設けられ、更にその外側にはタイヤ踏面部となるトレッドゴム6がタイヤの回転方向全周に亘って設けられている。更に、被覆カーカス2のタイヤの幅方向両外側面上にはサイドゴム7,7、被覆カーカス2の内面(内周面及び内側面)上にはインナーライナーゴム8、被覆カーカス2両末端部のタイヤ回転軸側近傍には左右一対のチェーファゴム9,9が各々タイヤの回転方向全周に亘って設けられている。   As a pneumatic tire which applied the hardened | cured material of the rubber composition of this invention to the carcass coating | covering material, what is shown by FIG. 1 is mentioned, for example. FIG. 1 is a cross-sectional view in the width direction of a pneumatic radial tire. The tire 1 includes a covered carcass 2 including a carcass cord whose cord direction is the radial direction of the tire and a carcass covering material that covers the carcass cord. The covered carcass 2 is provided in the U-shaped cross section over the entire circumference in the tire rotation direction, and both end portions in the cross section of the covered carcass 2 are provided over the entire circumference in the tire rotation direction. The pair of bead wires 3 and 3 and the pair of left and right bead fillers 4 and 4 arranged over the entire circumference in the tire rotation direction adjacent to the tire outer side in the radial direction of the tire are folded back outward in the width direction of the tire. It is. Two layers of steel belts 5 and 5 are provided in the vicinity of the outer periphery of the coated carcass 2 over the entire circumference of the tire in the rotational direction, and a tread rubber 6 serving as a tire tread is provided on the outer side. Is provided over the entire circumference in the rotation direction. Further, side rubbers 7 and 7 are formed on both outer side surfaces in the width direction of the tire of the coated carcass 2, inner liner rubber 8 is formed on the inner surface (inner peripheral surface and inner side surface) of the coated carcass 2, and tires at both ends of the coated carcass 2. A pair of left and right chafer rubbers 9, 9 are provided in the vicinity of the rotation shaft side over the entire circumference of the tire in the rotation direction.

そして、本発明のゴム組成物の硬化物が、上記被覆カーカス2のカーカスコードを被覆するカーカス被覆材として用いられている。なお、図1ではラジアルタイヤの例を示したが、これに限定されるものではなく、本発明は、例えばバイアスタイヤも対象とすることもできる。   And the hardened | cured material of the rubber composition of this invention is used as a carcass coating material which coat | covers the carcass cord of the said covering carcass 2. As shown in FIG. In addition, although the example of the radial tire was shown in FIG. 1, it is not limited to this, For example, a bias tire can also be made into object.

このような空気入りタイヤのカーカス被覆材を与える本発明のゴム組成物には、基材となるジエン系ゴムと、気相成長炭素繊維が配合される。   In the rubber composition of the present invention that provides such a carcass covering material for a pneumatic tire, a diene rubber as a base material and a vapor growth carbon fiber are blended.

ジエン系ゴムとしては、例えば天然ゴムやエチレン・プロピレン・ジエンゴム(EPDM)、スチレン・ブタジエン共重合ゴム(SBR)、ブタジエンゴム、イソプレンゴム、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、イソブチレンとp−ハロゲン化メチルスチレンとの共重合体、アクリロニトリル・ブタジエン共重合ゴム(NBR)などを挙げることができ、これらは1種を単独で用いても、2種以上を併用してもよい。   Examples of the diene rubber include natural rubber, ethylene / propylene / diene rubber (EPDM), styrene / butadiene copolymer rubber (SBR), butadiene rubber, isoprene rubber, butyl rubber, halogenated butyl rubber, isobutylene and p-halogenated methylstyrene. And acrylonitrile / butadiene copolymer rubber (NBR). These may be used alone or in combination of two or more.

気相成長炭素繊維としては、市販品を使用し得、例えば、VGCF(昭和電工(株)製)等が挙げられる。また、本発明においては、気相成長炭素繊維の直径が1μm以下、好ましくは1nm〜1μm、更に好ましくは10nm〜0.2μmのものを用いることが好ましく、アスペクト比(長さ/直径)が5〜1,000、特に10〜500のものを使用することが好ましい。なお、気相成長炭素繊維の配合量は、ジエン系ゴム100質量部に対して1〜80質量部、特に3〜50質量部であることが好ましい。気相成長炭素繊維の配合量が多すぎると不分散を生じ、破壊強度が低下する場合があり、少なすぎると弾性率の異方性を示さない場合がある。   Commercially available products can be used as the vapor growth carbon fiber, and examples thereof include VGCF (manufactured by Showa Denko KK). In the present invention, the vapor-grown carbon fiber has a diameter of 1 μm or less, preferably 1 nm to 1 μm, more preferably 10 nm to 0.2 μm, and an aspect ratio (length / diameter) of 5 is preferable. It is preferable to use those of ˜1,000, particularly 10 to 500. In addition, it is preferable that the compounding quantity of vapor growth carbon fiber is 1-80 mass parts with respect to 100 mass parts of diene rubbers, especially 3-50 mass parts. If the amount of vapor-grown carbon fiber is too large, non-dispersion may occur and the fracture strength may decrease, and if it is too small, anisotropy of elastic modulus may not be exhibited.

本発明のゴム組成物には、更に、常法に従い、硬化物として使用するカーカス被覆材に要求される物性に合わせて、必要に応じて硫黄、有機硫黄化合物等の加硫剤、加硫促進剤、加硫促進助剤、充填剤、老化防止剤、軟化剤、分散剤等の添加剤を、本発明の効果を損なわない程度に常用量の範囲内で添加することが可能である。   The rubber composition of the present invention is further provided with a vulcanizing agent such as sulfur or an organic sulfur compound according to a conventional method, in accordance with physical properties required for a carcass coating material used as a cured product, and vulcanization acceleration. It is possible to add additives such as an agent, a vulcanization acceleration aid, a filler, an anti-aging agent, a softening agent, and a dispersing agent within the range of normal doses so as not to impair the effects of the present invention.

加硫促進剤としては、例えばCBS(N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアジルスルフェンアミド)、TBBS(N−t−ブチル−2−ベンゾチアジルスルフェンアミド)、TBSI(N−t−ブチル−2−ベンゾチアジルスルフェンイミド)等のスルフェンアミド系の加硫促進剤、DPG(ジフェニルグアニジン)等のグアニジン系の加硫促進剤、テトラオクチルチウラムジスルフィド、テトラベンジルチウラムジスルフィド等のチウラム系加硫促進剤、ジアルキルジチオリン酸亜鉛等の加硫促進剤などを挙げることができる。   Examples of the vulcanization accelerator include CBS (N-cyclohexyl-2-benzothiazylsulfenamide), TBBS (Nt-butyl-2-benzothiazylsulfenamide), TBSI (Nt-butyl- Sulfenamide vulcanization accelerators such as 2-benzothiazylsulfenimide), guanidine vulcanization accelerators such as DPG (diphenylguanidine), and thiuram additions such as tetraoctyl thiuram disulfide and tetrabenzyl thiuram disulfide. Examples thereof include vulcanization accelerators and vulcanization accelerators such as zinc dialkyldithiophosphate.

また、加硫を促進する観点から、亜鉛華、脂肪酸等の加硫促進助剤を配合することができる。脂肪酸としては飽和,不飽和あるいは直鎖状、分岐状のいずれの脂肪酸であってもよく、脂肪酸の炭素数としても特に制限されるものではないが、例えば炭素数1〜30、好ましくは15〜30の脂肪酸、より具体的にはシクロヘキサン酸(シクロヘキサンカルボン酸)、側鎖を有するアルキルシクロペンタン等のナフテン酸、ヘキサン酸、オクタン酸、デカン酸(ネオデカン酸等の分岐状カルボン酸を含む)、ドデカン酸、テトラデカン酸、ヘキサデカン酸、オクタデカン酸(ステアリン酸)等の飽和脂肪酸、メタクリル酸、オレイン酸、リノール酸、リノレン酸等の不飽和脂肪酸、ロジン、トール油酸、アビエチン酸等の樹脂酸などが挙げられる。   Further, from the viewpoint of accelerating vulcanization, vulcanization accelerating aids such as zinc white and fatty acids can be blended. The fatty acid may be saturated, unsaturated, linear or branched fatty acid, and is not particularly limited as the carbon number of the fatty acid. For example, the fatty acid has 1 to 30 carbon atoms, preferably 15 to 15 carbon atoms. 30 fatty acids, more specifically naphthenic acid such as cyclohexane acid (cyclohexanecarboxylic acid), alkylcyclopentane having a side chain, hexanoic acid, octanoic acid, decanoic acid (including branched carboxylic acid such as neodecanoic acid), Saturated fatty acids such as dodecanoic acid, tetradecanoic acid, hexadecanoic acid, octadecanoic acid (stearic acid), unsaturated fatty acids such as methacrylic acid, oleic acid, linoleic acid, linolenic acid, resin acids such as rosin, tall oil acid, abietic acid, etc. Is mentioned.

更に、充填剤としては、カーボンブラックが例示され、具体的にはSRF、GPF、FEF、HAF、ISAF、SAF、FT、MTなどのカーボンブラックを挙げることができる。また、充填剤としてカーボンブラックの他に、ホワイトカーボン、微粒子ケイ酸マグネシウム、重質炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、クレー、タルク等の無機充填剤、ハイスチレン樹脂、クマロンインデン樹脂、フェノール樹脂、リグニン、変性メラミン樹脂、ロジン誘導体等の有機充填剤などを挙げることもできる。充填剤の配合量は、ジエン系ゴム100質量部に対して好ましくは100質量部以下、より好ましくは10〜70質量部である。   Furthermore, examples of the filler include carbon black, and specific examples include carbon blacks such as SRF, GPF, FEF, HAF, ISAF, SAF, FT, and MT. In addition to carbon black as a filler, inorganic fillers such as white carbon, fine particle magnesium silicate, heavy calcium carbonate, magnesium carbonate, clay, talc, high styrene resin, coumarone indene resin, phenol resin, lignin, Organic fillers such as modified melamine resins and rosin derivatives can also be mentioned. The blending amount of the filler is preferably 100 parts by mass or less, more preferably 10 to 70 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber.

本発明のゴム組成物を得る際、上記各成分の配合方法に特に制限はなく、全ての成分原料を一度に配合して混練してもよいし、2段階或いは3段階に分けて各成分を配合して混練を行ってもよい。なお、混練に際してはロール、インターナルミキサー、バンバリーローター等の公知の混練機を用いることができる。   When obtaining the rubber composition of the present invention, there is no particular limitation on the blending method of each of the above components, and all the component raw materials may be blended and kneaded at once, or each component may be divided into two or three stages. You may mix | blend and knead | mix. For kneading, a known kneader such as a roll, an internal mixer or a Banbury rotor can be used.

なお、このように各成分を配合して得たゴム組成物を加硫する際の条件としては、通常の加硫条件を採用することができる。また、被覆カーカスの形状及び構造(即ち、カーカスコードの形状及び構造、並びにカーカスコードを被覆する被覆材の形状及び構造)、カーカスコードへの被覆材の被覆成形方法は、従来公知の形状、構造及び方法を採用することができる。   As conditions for vulcanizing the rubber composition obtained by blending the components as described above, normal vulcanization conditions can be employed. The shape and structure of the coated carcass (that is, the shape and structure of the carcass cord, and the shape and structure of the coating material that covers the carcass cord), and the coating forming method of the coating material on the carcass cord are conventionally known shapes and structures. And methods can be employed.

以下、実施例及び比較例を示し、本発明を具体的に説明するが、本発明は下記の実施例に制限されるものではない。   EXAMPLES Hereinafter, although an Example and a comparative example are shown and this invention is demonstrated concretely, this invention is not restrict | limited to the following Example.

[比較例1、実施例1〜3]
表1に示す配合にて各原料成分を配合し、バンバリー型ミキサーを使用して混練することにより未加硫のゴム組成物を得た。このゴム組成物を硬化させて得た硬化物について、下記のように物性を評価した。結果を表1に併記する。
[Comparative Example 1, Examples 1-3]
Each raw material component was blended in the blending shown in Table 1, and kneaded using a Banbury mixer to obtain an unvulcanized rubber composition. About the hardened | cured material obtained by hardening this rubber composition, the physical property was evaluated as follows. The results are also shown in Table 1.

M50異方性
ロール押出により成形したゴムシートについて、シートのロール押出方向の50%モジュラス(A)と、ロール押出方向と直交する方向の50%モジュラス(B)とを測定し、これらの比(A/B)をM50異方性とした。
反発弾性
JIS K 6301に準拠して測定し、比較例1の測定値を100としたときの比率で表記した。
For a rubber sheet formed by M50 anisotropic roll extrusion, the 50% modulus (A) in the roll extrusion direction of the sheet and the 50% modulus (B) in the direction perpendicular to the roll extrusion direction were measured, and the ratio ( A / B) was defined as M50 anisotropy.
The resilience was measured in accordance with JIS K 6301, and expressed as a ratio when the measured value of Comparative Example 1 was 100.

また、この未加硫のゴム組成物を、2本撚り1,500デニールのポリエチレンテレフタレート(PET)コードに約1mmの厚さに被覆して、これを図1に示される被覆カーカス2として適用したサイズ205/65R15の空気入りラジアルタイヤを製造した。製造された空気入りラジアルタイヤについて、操縦安定性、乗心地性および耐久性を下記のように評価した。結果を表1に併記する。   Further, this unvulcanized rubber composition was coated on a polyethylene terephthalate (PET) cord having a twist of 1,500 denier to a thickness of about 1 mm, and this was applied as a coated carcass 2 shown in FIG. A pneumatic radial tire of size 205 / 65R15 was manufactured. The manufactured pneumatic radial tire was evaluated for steering stability, riding comfort and durability as follows. The results are also shown in Table 1.

操縦安定性
試験タイヤを車輌(国産FF2000cc)に装着し、速度40〜120km/時、直進、レーンチェンジの条件にて実車走行を行ない、ドライバーのフィーリングにより操縦安定性を評価した。評価は10点を満点として行なった。
Steering stability test tires were mounted on a vehicle (domestic FF2000cc), running at a speed of 40 to 120 km / hour, straight running, lane change, and driving stability was evaluated by the driver's feeling. The evaluation was performed with 10 points being a perfect score.

乗心地性
操縦安定性のときと同様の車輛にて、速度40〜80km/時で良路、継ぎ目路及び悪路の実車走行を行ない、ドライバーのフィーリングにより乗心地性を評価した。評価は10点を満点として行なった。
Ride comfort In the same vehicle as in the case of handling stability, the vehicle was run on good, joint and bad roads at a speed of 40 to 80 km / hour, and the ride comfort was evaluated by the driver's feeling. The evaluation was performed with 10 points being a perfect score.

耐久性
耐久ドラム試験を実施した。試作タイヤを25℃±2℃の室内中でJIS規格の最大空気圧に調整した後、24時間放置後、空気圧の再調整を行ない、JIS規格の最大荷重の2倍荷重をタイヤに負荷し、直径約1.7mのドラム上で速度60km/時で走行させた。故障なしで、5万kmを走行したものを完走とした。
A durability durability drum test was conducted. After adjusting the prototype tire to the maximum air pressure of JIS standard in a room at 25 ° C ± 2 ° C, letting it stand for 24 hours, readjust the air pressure, load the tire twice the maximum load of JIS standard, It was run at a speed of 60 km / hr on a drum of about 1.7 m. A vehicle that had traveled 50,000 km without any failure was considered a complete race.

Figure 2007211194
Figure 2007211194

気相成長炭素繊維:昭和電工(株)製 VGCF−R(直径150nm、アスペクト比10〜500)
老化防止剤:大内新興化学工業(株)製 ノクラック6C
加硫促進剤:大内新興化学工業(株)製 ノクセラーDZ
Vapor growth carbon fiber: VGCF-R (diameter 150 nm, aspect ratio 10 to 500) manufactured by Showa Denko K.K.
Anti-aging agent: Nocrack 6C manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Industry Co., Ltd.
Vulcanization accelerator: Nouchira DZ manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.

本発明の空気入りタイヤの一例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows an example of the pneumatic tire of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

1 空気入りタイヤ
2 被覆カーカス
3 ビードワイヤ
4 ビードフィラー
5 スチールベルト
6 トレッドゴム
7 サイドゴム
8 インナーライナーゴム
9 チェーファゴム
1 Pneumatic tire 2 Covered carcass 3 Bead wire 4 Bead filler 5 Steel belt 6 Tread rubber 7 Side rubber 8 Inner liner rubber 9 Chafer rubber

Claims (3)

ジエン系ゴムと気相成長炭素繊維とを配合してなることを特徴とするカーカス被覆用ゴム組成物。   A rubber composition for carcass coating, comprising a diene rubber and a vapor-grown carbon fiber. 上記気相成長炭素繊維の配合比がジエン系ゴム100質量部に対して1〜80質量部であることを特徴とする請求項1記載のカーカス被覆用ゴム組成物。   The rubber composition for carcass coating according to claim 1, wherein the compounding ratio of the vapor-grown carbon fiber is 1 to 80 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. 請求項1又は2記載のカーカス被覆用ゴム組成物の硬化物にてカーカスコードが被覆された被覆カーカスを備えることを特徴とする空気入りタイヤ。
A pneumatic tire comprising a covered carcass coated with a carcass cord with a cured product of the rubber composition for covering a carcass according to claim 1 or 2.
JP2006034669A 2006-02-13 2006-02-13 Rubber composition for carcass coating and pneumatic tire Pending JP2007211194A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006034669A JP2007211194A (en) 2006-02-13 2006-02-13 Rubber composition for carcass coating and pneumatic tire

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006034669A JP2007211194A (en) 2006-02-13 2006-02-13 Rubber composition for carcass coating and pneumatic tire

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2007211194A true JP2007211194A (en) 2007-08-23

Family

ID=38489907

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006034669A Pending JP2007211194A (en) 2006-02-13 2006-02-13 Rubber composition for carcass coating and pneumatic tire

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2007211194A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011037980A (en) * 2009-08-10 2011-02-24 Sumitomo Rubber Ind Ltd Rubber composition for carcass, pneumatic tire, and production method for pneumatic tire
US8148452B2 (en) 2007-06-01 2012-04-03 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Rubber composition for coating tire cord

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8148452B2 (en) 2007-06-01 2012-04-03 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Rubber composition for coating tire cord
JP2011037980A (en) * 2009-08-10 2011-02-24 Sumitomo Rubber Ind Ltd Rubber composition for carcass, pneumatic tire, and production method for pneumatic tire

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7009753B2 (en) Pneumatic tires
JP5691463B2 (en) Rubber composition for tire
JP6430868B2 (en) Rubber composition and tire
JP2013166914A (en) Masterbatch, rubber composition, and pneumatic tire
JP2010126672A (en) Rubber composition for tire tread
JP5864830B2 (en) Rubber composition for tread of heavy duty tire
JP2011157473A (en) Rubber composition for tire and pneumatic tire using the same
JP2008255211A (en) Rubber composition
EP2620470B1 (en) Rubber composition for tire, and pneumatic tire
EP3434498B1 (en) Pneumatic tire comprising outer apex
JP2006193620A (en) Pneumatic tire
JP2010285510A (en) Rubber composition for bead apex and pneumatic tire
KR101784199B1 (en) Pneumatic radial tire
JP5443072B2 (en) Rubber composition for pneumatic tread and pneumatic tire
JP2009079206A (en) Rubber composition for studless tire and studless tire utilizing the same
JP2018203882A (en) Pneumatic tire having outer adhesive apex
JP7205227B2 (en) Vulcanized rubber composition and pneumatic tire
JP2009144157A (en) Tire with component containing polymeric nanofiber
JP5421025B2 (en) Rubber composition for carcass, pneumatic tire and method for producing pneumatic tire
WO2021095448A1 (en) Rubber composition and tire
JP2007211194A (en) Rubber composition for carcass coating and pneumatic tire
JP2010270266A (en) Rubber composition and pneumatic tire using the same
JP5443073B2 (en) Clinch apex rubber composition and pneumatic tire
JP5421024B2 (en) Rubber composition for inner liner and pneumatic tire
JP2008049772A (en) Pneumatic radial tire