JP2007198056A - Carrier plate - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ウィンドガラス昇降用のモータが取り付けられる車両用ドアのキャリアプレートに関するものである。 The present invention relates to a carrier plate for a vehicle door to which a motor for raising and lowering a wind glass is attached.
従来より、スキン層が表面に形成されるとともに、多数の空隙を有する膨張層が内部に形成された樹脂成形品が知られている(例えば、特許文献1参照)。この樹脂成形品の成形は、まず、可動型を内部に収容した移動型と固定型とからなる成形型を型閉じした状態で、キャビティ内に繊維入り熱可塑性樹脂を射出充填する。次に、キャビティ内で繊維入り熱可塑性樹脂が固化する過程で、移動型内で可動型をキャビティ容積が拡大する方向に後退させる。このようにして、膨張層を樹脂成形品の全域に形成し、樹脂成形品の軽量化を図っている。さらに、樹脂成形品の厚み方向の少なくとも一方の面に、樹脂密度の高いソリッド層からなる凸部を設け、この凸部をリブとして機能させている。このことにより、膨張層を設けたことによるせん断力や圧縮力に対する強度の低下を補うようにしている。 Conventionally, a resin molded product in which a skin layer is formed on the surface and an expanded layer having a large number of voids is formed therein is known (see, for example, Patent Document 1). In the molding of the resin molded product, first, a fiber-filled thermoplastic resin is injected and filled into a cavity in a state where a mold composed of a movable mold and a stationary mold containing a movable mold is closed. Next, in the process in which the fiber-containing thermoplastic resin is solidified in the cavity, the movable mold is retracted in the moving mold in the direction of increasing the cavity volume. In this way, the expansion layer is formed over the entire area of the resin molded product to reduce the weight of the resin molded product. Furthermore, the convex part which consists of a solid layer with a high resin density is provided in at least one surface of the thickness direction of the resin molded product, and this convex part is functioning as a rib. This compensates for a decrease in strength against shearing force and compressive force due to the provision of the expansion layer.
一方、車両のサイドドアのウィンドガラスを昇降させるためのウィンドレギュレータが知られている(例えば、特許文献2参照)。このウィンドレギュレータは、ウィンドガラスが取り付けられたスライダーブラケットを、キャリアプレートに取り付けられたガイドレールに沿って上下動させるものである。具体的には、スライダーブラケットは、巻取ドラムに巻装されたワイヤに取り付けられている。巻取ドラムは、ウィンドガラス昇降用のモータの作動によって回動し、キャリアプレートの取付部に取り付けられるカバー部材によって覆われている。カバー部材には、ワイヤを上下にガイドするガイド部が設けられている。そして、モータの作動によって、巻取ドラムが回動してワイヤが巻き取られ、スライダーブラケットが上下動するようになっている。
しかし、上記特許文献2のウィンドレギュレータでは、ワイヤが巻き取られるとき、ワイヤを支持するカバー部材のガイド部には、ワイヤから引張力が作用する。このため、カバー部材が移動してしまわないように、カバー部材を堅固に取付部に取り付ける必要がある。そこで、カバー部材の移動を阻止するために、取付部にカバー部材に係合するボス部を設けることが考えられる。しかしながら、ボス部が、上記特許文献1の樹脂成形品に設けた凸部のようにソリッド層により構成された中実形状である場合、キャリアプレートの他の部分に比べて、成形時におけるボス部の冷却に時間がかかる。このため、冷却工程の待ち時間が長くなり、全体としてキャリアプレートの成型時間が長くなって生産性が低下するという問題がある。 However, in the window regulator disclosed in Patent Document 2, when the wire is wound, a tensile force acts on the guide portion of the cover member that supports the wire. For this reason, it is necessary to firmly attach the cover member to the attachment portion so that the cover member does not move. Therefore, in order to prevent the movement of the cover member, it is conceivable to provide a boss portion that engages with the cover member in the attachment portion. However, when the boss part is a solid shape constituted by a solid layer like the convex part provided in the resin molded product of Patent Document 1, the boss part at the time of molding is compared with other parts of the carrier plate. Takes time to cool. For this reason, there is a problem that the waiting time of the cooling process becomes long, and the molding time of the carrier plate as a whole becomes long and the productivity is lowered.
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ウィンドガラス昇降用のワイヤが巻装された巻取ドラムを覆うカバー部材がワイヤの引張力により移動しないようにキャリアプレートの取付部に堅固に取り付けるとともに、キャリアプレートの成型時間を短縮して、その生産性を向上することにある。 The present invention has been made in view of such a point, and the object of the present invention is to prevent the cover member covering the winding drum around which the wire for raising and lowering the window glass is wound from moving by the tensile force of the wire. The object is to firmly attach to the attachment part of the carrier plate and reduce the molding time of the carrier plate to improve its productivity.
上記の目的を達成するために、本発明では、取付部に設けたボス部を突出側の反対側が開口した中空形状とした。 In order to achieve the above object, in the present invention, the boss portion provided in the attachment portion is formed into a hollow shape having an opening on the opposite side to the protruding side.
具体的には、ウィンドガラス昇降用のモータが取り付けられた車両用ドアのキャリアプレートであって、成形型のキャビティ内に射出充填した熱可塑性樹脂が固化する過程で、キャビティ容積を拡大して上記熱可塑性樹脂を膨張させることにより、スキン層が表面に形成されるとともに、多数の空隙を有する膨張層が内部に形成された板状のプレート本体を備え、上記プレート本体には、成形時にキャビティ容積を拡大せずに形成されたソリッド層からなり、上記モータによって回動され、上記ウィンドガラス昇降用のワイヤが巻装された巻取ドラムが挿通されるドラム挿通孔を有する取付部が設けられ、上記ドラム挿通孔から突出した巻取ドラムを覆う有底筒状の収納部と、該収納部の開口部から外方へ広がるフランジ部と、該フランジ部に設けられ、上記ワイヤをガイドするガイド部とを有するカバー部材の上記フランジ部が、上記取付部における上記ドラム挿通孔を囲む部位にボルトにより締結され、上記取付部には、上記カバー部材のフランジ部に係合し、上記ワイヤが巻き取られる際、上記ワイヤから上記ガイド部に作用する引張力によるカバー部材の移動を阻止するボス部が設けられ、上記ボス部は、上記カバー部材側に突出し、突出側の反対側が開口した中空形状を有する構成とした。 Specifically, it is a carrier plate for a vehicle door to which a motor for raising and lowering a windshield is attached, and in the process where the thermoplastic resin injected and filled into the cavity of the mold is solidified, the cavity volume is enlarged and the above-mentioned A skin layer is formed on the surface by inflating the thermoplastic resin, and a plate-like plate body having an expanded layer having a large number of voids formed therein is provided. The plate body has a cavity volume at the time of molding. Is provided with a mounting portion having a drum insertion hole through which a winding drum around which a wire for raising and lowering the wind glass is wound is inserted. A bottomed cylindrical storage portion covering the winding drum protruding from the drum insertion hole, a flange portion extending outward from the opening of the storage portion, and the flange portion The flange portion of the cover member, which is provided and has a guide portion for guiding the wire, is fastened by a bolt to a portion surrounding the drum insertion hole in the attachment portion, and the flange portion of the cover member is attached to the attachment portion. When the wire is wound up, a boss portion is provided to prevent the cover member from moving due to a tensile force acting on the guide portion from the wire, and the boss portion protrudes to the cover member side, It was set as the structure which has the hollow shape which the other side of the protrusion side opened.
上記の発明によれば、カバー部材をフランジ部においてプレート本体の取付部に締結するとともに、この取付部に設けたボス部に係合している。このため、ワイヤが巻き取られる際に、ワイヤからガイド部に作用する引張力によるカバー部材の移動が、ボス部によって阻止されるので、カバー部材を上記取付部に締結しているボルトが、繰り返されるドアの開閉動作や車両の走行に伴う振動等により緩んだ場合に、カバー部材ががたつくことがない。したがって、カバー部材を長期にわたって安定して取付部に堅固に取り付けることができる。また、ボス部をカバー部材側に突出し、突出側の反対側が開口した中空形状のものとしている。すなわち、ボス部を取付部の他の部分と同程度の厚みを有する凹状としているので、ボス部の成形時の冷却時間が取付部の他の部分と同程度の時間となる。このため、ボス部がソリッド層からなる中実形状である場合に比べて、成形時の冷却工程の待ち時間が短くなり、キャリアプレートの成型時間を短縮して、その生産性を向上することができる。また、ボス部を形成することにより、ボス部をボルトにした場合に比べて、部品点数が低減でき、その結果、カバー部材の組付工数及びキャリアプレートの質量低減、並びにボルトの部品費を低減することができる。上記ボス部は、キャリアプレートの成形と同時に容易に形成することができる。 According to the above invention, the cover member is fastened to the attachment portion of the plate body at the flange portion, and is engaged with the boss portion provided on the attachment portion. For this reason, when the wire is wound, the movement of the cover member due to the tensile force acting on the guide portion from the wire is prevented by the boss portion, so that the bolt that fastens the cover member to the mounting portion is repeated. The cover member does not rattle when it is loosened due to the opening / closing operation of the door or the vibration caused by traveling of the vehicle. Therefore, the cover member can be securely attached to the attachment portion stably over a long period of time. In addition, the boss portion protrudes toward the cover member and has a hollow shape that is open on the opposite side to the protruding side. That is, since the boss part has a concave shape having the same thickness as the other part of the attachment part, the cooling time at the time of forming the boss part becomes the same time as the other part of the attachment part. For this reason, compared with the case where the boss part is a solid shape made of a solid layer, the waiting time of the cooling process at the time of molding is shortened, the molding time of the carrier plate can be shortened, and the productivity can be improved. it can. In addition, by forming the boss part, the number of parts can be reduced compared to the case where the boss part is a bolt. As a result, the man-hours for assembling the cover member, the mass of the carrier plate, and the parts cost of the bolt are reduced. can do. The boss portion can be easily formed simultaneously with the forming of the carrier plate.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1に、自動車のサイドドア1の断面図を示す。サイドドア1は、金属製のドアアウタパネル5とドアインナパネル7とを有するドア本体3を備えている。ドアインナパネル7には、キャリアプレート9が取り付けられている。ドアインナパネル7には、キャリアプレート9を車室内側から被うようにドアトリム13が取り付けられている。
FIG. 1 shows a sectional view of a side door 1 of an automobile. The side door 1 includes a
図2は、自動車の右側フロントドア用のキャリアプレート9を車室外側から見た平面図である。なお、図2において右側が車両の前側、上側が車両の上側を示す。キャリアプレート9は、その主体をなす成形体本体としてのプレート本体15を備えている。キャリアプレート9は、繊維入り熱可塑性樹脂R(図6に示す)で成形されている。
FIG. 2 is a plan view of the
プレート本体15は、図1に示すように、空隙がなく樹脂密度の高く堅いスキン層21が表面に形成されるとともに、多数の空隙(図示せず)を有し、スキン層21によって包囲され、スキン層21に比べて樹脂密度の低い膨張層23が内部に形成されている。詳細は後述するが、プレート本体15は、成形型69のキャビティ77(図5に示す)内に射出充填した繊維入り熱可塑性樹脂Rが固化する過程で、プレート本体15に対応するキャビティ容積を拡大して、繊維入り熱可塑性樹脂Rを膨張させることにより成形する。
As shown in FIG. 1, the
図1及び図2に示すように、プレート本体15の車室外側面の外周縁部に形成されたシール溝部17には、プレート本体15とドアインナパネル7との間をシールするシール材11が収容されている。プレート本体15のシール溝部17の内周には、キャリアプレート9のドアインナパネル7との取付箇所である複数のパネル取付部19が形成されている。パネル取付部19には、それぞれにボルト挿通孔19aが貫通して形成され、該ボルト挿通孔19aをドアインナパネル7の複数個の取付用孔7b(図1にのみ示す)に位置合わせし、ボルト25をドアインナパネル7の車室外側に溶着されたウェルドナット27に螺合させることにより、キャリアプレート9をドアインナパネル7に取り付けている。ドアインナパネル7の中央部に形成された開口7aの外方近傍に、プレート本体15の上記パネル取付部19が形成される。
As shown in FIGS. 1 and 2, a
プレート本体15の車室外側には、それぞれ上側及び下側の2箇所において、ボルト31によって、ウィンドガラス(図示せず)昇降用の金属製の前側及び後側ガイドレール29a,29bが取り付けられている。
The front and
前側ガイドレール29aの前側と、後側ガイドレール29bの後側とには、その長手方向全域に亘ってガイド部33a,33bが設けられている。このガイド部33a,33bには、前側及び後側スライダーブラケット35a,35bがそれぞれ摺動可能に嵌合されている。前側及び後側スライダーブラケット35a,35bには、ウィンドガラス取付部37a,37bが形成され、このウィンドガラス取付部37a,37bにウィンドガラスの下端が取り付けられるようになっている。前側及び後側スライダーブラケット35a,35bには、ワイヤが固定されるワイヤ取付部39a,39bがそれぞれ設けられている。前側及び後側ガイドレール29a,29bの上下端部には、それぞれ上側及び下側プーリ41a,41bが設けられている。
プレート本体15の中央部には、車室外側に向かって凹んだ取付部43が設けられている(図3及び図4参照)。この取付部43を図3に拡大して示す。取付部43は、後述するように、成形時にキャビティ容積を拡大せずに形成され、膨張層23を有しない樹脂密度の高いソリッド層40で構成されている。後述するカバー部材59が取り付けられるとともに、巻取ドラム55(図3に仮想線で示す)が挿通される取付部43には、プレート本体15の他の部分に比べて、高い応力がかかる。このため、取付部43を膨張層23を有しない樹脂密度の高いソリッド層40で構成して、局所的な応力が作用する取付部43の圧縮強度やせん断力に対する強度を高めることができる。取付部43の中央には、ドラム挿通孔45が形成されている。取付部43の前端には、上下方向に向かって延びる3本のリブ47が形成されている。取付部43のドラム挿通孔45の上方、前方及び略下方には、第1〜第3カバー締結用孔49a,49b,49cが形成されている。
A mounting
取付部43の後端の略中央には、平面視略長円形状の第1ボス部51が形成され、該第1ボス部51の下方には、平面視円形状の第2ボス部53が形成されている。図4に示すように、第1ボス部51は、ソリッド層40からなり、車室外側に向かって突出し、車室内側が凹状に形成されるように開口部51aを備えた中空形状に形成されている。第2ボス部53も同様に、車室外側に向かって突出し、車室内側が凹状に形成されるように開口した開口部53aを備えた中空形状に形成されている。
A
取付部43の車室内側には、図示しないウィンドガラス昇降用のモータが取り付けられ、該モータによって駆動(回動)される巻取ドラム55(図2に破線で示す)が、上記ドラム挿通孔45に回動可能に収納され、巻取ドラム55の外周面には、ワイヤ57が巻装されている。
A wind glass raising / lowering motor (not shown) is attached to the vehicle interior side of the
図2に示すように、取付部43の車室外側におけるドラム挿通孔45を囲む部位には、ドラム挿通孔45から突出した巻取ドラム55を覆う有底筒状の収納部59aと、収納部59aの開口部から外方へ広がるフランジ部59bと、ワイヤ57をガイドする上側及び下側ガイド部61a,61bとを有するカバー部材59が締結されている。フランジ部59bの上記取付部43の第1〜第3カバー締結用孔49a,49b,49cに対応する位置には、カバー側締結用孔(図示せず)がそれぞれ形成されている。さらに、フランジ部59bの取付部43の上記第1,第2ボス部51,53に対応する位置には、第1,第2係合孔63a,63bがそれぞれ、フランジ部59bの周縁の一部が切り欠かれるように形成されている。そして、取付部43に車室外側からカバー部材59を重ねて、第1〜第3カバー締結用孔49a,49b,49cにカバー側締結用孔を位置合わせした後、ボルト61を車室外側から挿入して、該ボルト61に取付部43の車室内側からナット(図示せず)を螺合することにより、取付部43にカバー部材59が締結される。これとともに、第1,第2ボス部51,53が第1,第2係合孔63a,63bに嵌入して係合される。ここで、第1,第2係合孔63a,63bを、第1,第2ボス部51,53の形状に対応した平面視略長円形状又は円形状の閉じられた孔とすると、第1,第2係合孔63a,63bの位置及び形状が、製作誤差により多少ずれて形成されてしまうと、第1,第2ボス部51,53の両方を第1,第2係合孔63a,63bに挿入して嵌合させることが困難となり、その組付けができなくなってしまう。しかし、第1,第2係合孔63a,63bは、フランジ部59bの周縁が切り欠かれるように形成されていることから、カバー部材59を前方から第1,第2ボス部51,53に向かってスライドさせ、第1,第2係合孔63a,63bに第1,第2ボス部51,53を嵌め込むことで、これらを容易に係合させることができるので、カバー部材59の取付部43への組み付けが容易である。
As shown in FIG. 2, at the portion surrounding the
上側及び下側ガイド部61a,61bは、カバー部材59の後側上端及び下端に設けられている。上側及び下側ガイド部61a,61bは、ワイヤ57を摺動可能に支持し、ワイヤ57のたるみを防止するための上側及び下側ワイヤホルダー65a,65bを備えている。上側ワイヤホルダー65aには、上側チューブ部材67aの下端が挿通されている。上側チューブ部材67aには、上側ガイド部61aから後側ガイドレール29bの上側プーリ41aに掛け渡されるワイヤ57が挿通されている。下側ワイヤホルダー65bには、下側チューブ部材67bの上端が挿通されている。下側チューブ部材67bには、下側ガイド部61bから前側ガイドレール29aの下側プーリ41bに掛け渡されるワイヤ57が挿通されている。
The upper and
巻取ドラム55に巻装されたワイヤ57の一端側は、上側ワイヤホルダー65aに挿通され、上側チューブ部材67aを通り、後側ガイドレール29bの上側プーリ41aを介して、後側スライダーブラケット35bのワイヤ取付部39bに固定されている。上記ワイヤ57の他端側は、下側ワイヤホルダー65bに挿通され、下側チューブ部材67bを通り、前側ガイドレール29aの下側プーリ41bを介して、前側スライダーブラケット35aのワイヤ取付部39aに固定されている。ワイヤ57の他端側は、さらに、ワイヤ取付部39aから、前側ガイドレール29aの上側プーリ41a及び後側ガイドレール29bの下側プーリ41bを介して、ワイヤ取付部39bに固定されたワイヤ57の一端側に連結されている。
One end side of the
ウィンドガラスを上昇させるとき、モータを作動させて、巻取ドラム55を反時計回りに回動させると、上側ワイヤホルダー65a側のワイヤ57が巻取ドラム55に巻き取られ、下側ワイヤホルダー65b側のワイヤ57が繰り出される。これにより、前側及び後側スライダーブラケット35a,35bが上昇することで、ウィンドガラスが上昇する。このとき、ワイヤ57を支持する上側ワイヤホルダー65aには、ワイヤ57の摺動抵抗があるため、ワイヤ57から、図2に示すF1方向の引張力が作用する。このことにより、ワイヤ57から上側ガイド部61aに、カバー部材59が反時計回りに回動するような力が作用する。他方、ウィンドガラスを下降させるとき、モータを作動させて、巻取ドラム55を時計回りに回動させると、下側ワイヤホルダー65b側のワイヤ57が巻取ドラム55に巻き取られ、上側ワイヤホルダー65a側のワイヤ57が繰り出される。これにより、前側及び後側スライダーブラケット35a,35bが下降することで、ウィンドガラスが下降する。このとき、下側ワイヤホルダー65bには、ワイヤ57の摺動抵抗があるため、ワイヤ57から、図2に示すF2方向の引張力が作用する。このことにより、下側ガイド部61bに、カバー部材59が時計回りに回動するような力が作用する。しかしながら、カバー部材59をフランジ部59bにおいてプレート本体15の取付部43に、ボルト61により締結するとともに、取付部43に設けた第1,第2ボス部51,53に係合している。このため、ワイヤ57が巻き取られる際に、ワイヤ57から上側ガイド部61a又は下側ガイド部61bに作用するF1又はF2方向の引張力によるカバー部材59の移動を第1,第2ボス部51,53によって阻止することができ、カバー部材59を取付部43に締結しているボルト61が、繰り返されるサイドドア1の開閉動作や車両の走行に伴う振動等により緩んだ場合に、カバー部材59ががたつくことがない。したがって、カバー部材59を長期にわたって安定して取付部43に堅固に取り付けることができる。
When the wind glass is raised, if the motor is operated to rotate the winding
次に、本実施形態に係るキャリアプレート9を成形する方法について説明する。
Next, a method for forming the
図5は、図3のIV−IV線断面対応箇所、すなわち図4の成形をする成形型69を示す。
FIG. 5 shows a portion corresponding to the cross section taken along line IV-IV in FIG. 3, that is, a forming
成形型69は、固定型71と、固定型71に対向配置された可動型73と、固定型71に設けられたスライド型75とを備えている。固定型71の成形面71aは、プレート本体15の車室内側面の形状に対応している。可動型73の成形面73aは、プレート本体15の車室外側面の形状に対応し、スライド型75の成形面75aは、取付部43の第1ボス部51付近の車室内側面の形状に対応している。スライド型75は、固定型71に移動可能に挿入され、油圧シリンダ等の伸縮手段(図示せず)に連結され、この伸縮手段の伸縮作動により、可動型73に対して進退可能になっている。
The forming
まず、図5(a)に示すように、成形型69を型閉じする。
First, as shown in FIG. 5A, the
次に、キャビティ77内に射出機(図示せず)から、ガラス繊維等の繊維入り熱可塑性樹脂R(例えば、繊維入りポリプロピレン樹脂)を射出充填する。
Next, the
その後、成形型69のキャビティ77内で繊維入り熱可塑性樹脂Rが固化する過程で、図5(b)に示すように、可動型73をキャビティ77の容積が拡大する型開き方向(図5(b)に白抜き矢印で示す)に後退させる。つまり、可動型73を固定型71からわずかに離れさせ、キャビティ容積を例えば、2倍もしくはそれ以上に拡大させる。繊維入り熱可塑性樹脂Rが固化する過程とは、キャビティ77における成形型69(固定型71、可動型73、スライド型75)の成形面71a,73a,75a近傍にスキン層21が生成された時点である。
Thereafter, in the process of solidifying the fiber-containing thermoplastic resin R in the
可動型73の後退動作に追従して、伸縮手段の伸長作動により、スライド型75を可動型73に向かってキャビティ77内にさらに進出させる。このため、スライド型75対応箇所のキャビティ容積は変動(拡大)しない。
Following the backward movement of the
上記の段階で、スライド型75を除く固定型71の成形面71aと、可動型73の成形面73aとの間のキャビティ77内の繊維入り熱可塑性樹脂Rは、これら成形面71a,73aと接触する部分が型温の影響により、早期に冷却されているため、空隙がなく堅いスキン層21となって表面層を構成する一方、繊維入り熱可塑性樹脂Rの内側部分は、型温の影響を受けにくく、粘度の高いゲル状態になっている。したがって、キャビティ容積の拡大により、それまで固定型71及び可動型73で圧縮されている繊維入り熱可塑性樹脂Rが、可動型73の成形面73aに引っ張られて膨張する。この際、繊維入り熱可塑性樹脂Rも上記圧縮から解放されて弾性的に復元し、この弾性復元力(スプリングバック現象)によって、繊維入り熱可塑性樹脂Rが膨張する。このことにより、空隙が少なく堅いスキン層21が表面に形成されるとともに、内部に多数の空隙を有する膨張層23が形成されたプレート本体15が成形される。
In the above-described stage, the thermoplastic resin R containing fibers in the
取付部43に対応するキャビティ77内の繊維入り熱可塑性樹脂Rは、可動型73がキャビティ容積拡大方向に後退しても、この後退動作にスライド型75が追従してキャビティ77内に進出するので、キャビティ空間は拡大せず、したがって、堅いソリッド層40からなる取付部43が成形される。
The fiber-containing thermoplastic resin R in the
最後に、可動型73を後退させて成形型69を型開きすることにより、成形品を脱型させることができる。
Finally, the molded product can be removed by retracting the
ここで、第1,第2ボス部51,53をカバー部材59側(車室外側)に突出し、突出側の反対側(車室内側)が開口した中空形状のものとしている。すなわち、第1,第2ボス部51,53を取付部43の他の部分と同程度の厚みを有する凹状としているので、第1,第2ボス部51,53の成形時の冷却時間が、取付部43の他の部分と同程度の時間となる。このため、第1,第2ボス部51,53がソリッド層40からなる中実形状である場合に比べて、成形時の冷却工程の待ち時間が短くなり、キャリアプレート9の成型時間を短縮して、その生産性を向上することができる。また、第1,第2ボス部51,53を形成することにより、第1,第2ボス部51,53をボルトにした場合に比べて、部品点数が低減でき、その結果、カバー部材59の組付工数及びキャリアプレート9の質量低減、並びにボルトの部品費を低減することができる。第1,第2ボス部51,53は、キャリアプレート9の成形と同時に容易に形成することができる。
Here, the first and
《その他の実施形態》
なお、上述の実施形態は、本発明の例示であって、本発明はこの例に限定されるものではない。
<< Other Embodiments >>
In addition, the above-mentioned embodiment is an illustration of this invention, Comprising: This invention is not limited to this example.
例えば、以下のような構成としてもよい。 For example, the following configuration may be used.
すなわち、上記実施形態では、取付部43に第1,第2ボス部51,53を設けたが、ボス部は少なくとも1つあればよく、またその形状も平面視で略長円形状及び円形状としたが、この形状に限定されるものではない。
That is, in the said embodiment, although the 1st, 2nd boss |
また、上記実施形態では、第1,第2係合孔63a,63bをフランジ部59bの周縁の一部を切り欠くように形成したが、このうち一方の、例えば第2係合孔63bを、第2ボス部53の形状に対応した平面視円形状の閉じられた孔とし、他方の、例えば第1係合孔63aは上記のように一部を切り欠いてもよい。この場合、第2係合孔63bに第2ボス部53を挿入した後、カバー部材59を第2ボス部53を中心に回転させて、第1係合孔63aに第1ボス部51を嵌め込むことで、これらを係合させることができるので、第2ボス部53が位置決めの機能をなし、カバー部材59の取付部43への組み付け精度がよい。
In the above embodiment, the first and
また、上記実施形態において、繊維入り熱可塑性樹脂Rに発泡材を含有させることが望ましい。可動型73の後退量、すなわち膨張倍率を大きくしてプレート本体15の可動型73後退方向の肉厚(板厚)を厚くした場合、繊維入り熱可塑性樹脂Rの膨張量が不足しても、発泡材の発泡力(膨張圧)がそれを補完して、空隙を確実に形成することができるからである。これらの場合、発泡材としては、化学反応によりガスを発生させる科学的発泡材や、二酸化炭素ガス及び窒素ガス等の不活性ガスを用いる物理的発泡材等がある。
Moreover, in the said embodiment, it is desirable to make the thermoplastic resin R containing a fiber contain a foaming material. When the retraction amount of the
以上説明したように、本発明は、ウィンドガラス昇降用のモータが取り付けられる車両用ドアのキャリアプレートについて有用である。 As described above, the present invention is useful for a carrier plate for a vehicle door to which a motor for raising and lowering a window glass is attached.
1 サイドドア(車両用ドア)
9 キャリアプレート
15 プレート本体
21 スキン層
23 膨張層
40 ソリッド層
43 取付部
45 ドラム挿通孔
51 第1ボス部(ボス部)
53 第2ボス部(ボス部)
55 巻取ドラム
57 ワイヤ
59 カバー部材
59a 収納部
59b フランジ部
61a 上側ガイド部(ガイド部)
61b 下側ガイド部(ガイド部)
69 成形型
77 キャビティ
R 繊維入り熱可塑性樹脂
1 Side door (vehicle door)
9
53 Second Boss (Boss)
55
61b Lower guide part (guide part)
69
Claims (1)
成形型のキャビティ内に射出充填した熱可塑性樹脂が固化する過程で、キャビティ容積を拡大して上記熱可塑性樹脂を膨張させることにより、スキン層が表面に形成されるとともに、多数の空隙を有する膨張層が内部に形成された板状のプレート本体を備え、
上記プレート本体には、成形時にキャビティ容積を拡大せずに形成されたソリッド層からなり、上記モータによって回動され、上記ウィンドガラス昇降用のワイヤが巻装された巻取ドラムが挿通されるドラム挿通孔を有する取付部が設けられ、
上記ドラム挿通孔から突出した巻取ドラムを覆う有底筒状の収納部と、該収納部の開口部から外方へ広がるフランジ部と、該フランジ部に設けられ、上記ワイヤをガイドするガイド部とを有するカバー部材の上記フランジ部が、上記取付部における上記ドラム挿通孔を囲む部位にボルトにより締結され、
上記取付部には、上記カバー部材のフランジ部に係合し、上記ワイヤが巻き取られる際、上記ワイヤから上記ガイド部に作用する引張力によるカバー部材の移動を阻止するボス部が設けられ、
上記ボス部は、上記カバー部材側に突出し、突出側の反対側が開口した中空形状を有することを特徴とするキャリアプレート。 A carrier plate for a vehicle door to which a motor for raising and lowering the windshield is attached,
In the process of solidifying the injection-filled thermoplastic resin in the mold cavity, the cavity volume is expanded to expand the thermoplastic resin, thereby forming a skin layer on the surface and expanding with a large number of voids. A plate-like plate body with a layer formed inside,
The plate body is formed of a solid layer formed without expanding the cavity volume at the time of molding, and is a drum into which a winding drum around which a wire for raising and lowering the wind glass is wound is inserted by being rotated by the motor. A mounting portion having an insertion hole is provided,
A bottomed cylindrical storage portion that covers the winding drum protruding from the drum insertion hole, a flange portion that extends outward from the opening of the storage portion, and a guide portion that is provided in the flange portion and guides the wire The flange portion of the cover member having a bolt is fastened by a bolt to a portion surrounding the drum insertion hole in the attachment portion,
The mounting portion is provided with a boss portion that engages with the flange portion of the cover member and prevents movement of the cover member due to a tensile force acting on the guide portion from the wire when the wire is wound.
The carrier plate according to claim 1, wherein the boss portion has a hollow shape that protrudes toward the cover member and opens on the opposite side of the protrusion side.
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