JP2007182852A - 電動送風機及びそれを搭載した電気掃除機 - Google Patents

Abstract

【課題】電動機によって回転される羽根車の外周側に、空気流れを減速して圧力を回復させるためのディフューザ２１を備えてなる電動送風機及び掃除機において、電動機の効率、信頼性、寿命の低下や騒音増加といった副作用が無く、幅広い風量範囲でディフューザ性能を改善し、電動送風機及び掃除機の出力を向上させる。
【解決手段】ディフューザ２１のハブ面３６とリターンガイド２５側とを連通する通気孔４０を設け、送風機の作動風量によって適応的に変化する量の漏れ流れ４１を利用して、ディフューザ２１の内部での空気流れが一様化するように流れを制御し、ディフューザ性能を向上させる。
【選択図】図５

Description

本発明は、電動送風機及びそれを搭載した電気掃除機に関わり、特に空力的な出力を向上させるための送風機の静止流路部構造に関するものである。

電気掃除機に対する消費者ニーズとして吸い込み仕事力の向上がある。吸い込み仕事力は、掃除機の吸い込み風量と吸い込み圧力の積に比例するので、規定された風量点において吸い込み仕事力を向上するには、吸い込み圧力を増さなければならない。そして吸い込み圧力は、電動送風機の昇圧量を増すか、掃除機本体の圧力損失を低減させることで増加させることができる。

一方で、電気掃除機の集塵方式の主流は、紙パック方式からサイクロン方式に移行してきているが、サイクロン方式の方が集塵部の圧力損失が大きいために、掃除機としての作動風量点が紙パック方式よりも小さくなる。また掃除機の実使用時には塵埃の蓄積に伴って、さらに圧力損失が増すので、さらに低風量域で運転されることになる。このようなことから、電動送風機は従来の作動風量点に加え、より低い風量においても高い出力を維持することが求められてきている。

近年、送風機部の昇圧量を増すために、継続的にディフューザの性能改善が試みられてきた。ディフューザは流れを減速して圧力を回復する装置であり、流れを剥離させない範囲で減速を大きくとれば、性能が改善される。しかし、特定の風量点にあわせて減速度合いを最適に(即ち、最大に)調整しても、前述のように別の風量点で運転されると、流れがディフューザ壁面から剥離してしまい性能が悪化することが明らかになった。そこで幅広い風量範囲にわたって高性能を維持できる送風機の開発が望まれていた。

送風機の高出力化に関する取り組みとして、例えば下記の特許文献１では、ディフューザ後方の曲がり流路に面するファンケーシング部分に穴を開け、排気口として用いることで性能を改善している。従来、ディフューザから出た流れは曲がり流路を通過した後、電動機側に供給され、冷却風として用いられていたが、この冷却過程で生ずる圧力損失を低減し、送風機出力を改善するために上流側で排気する方法をとったものである。本手法によれば、前述のようなディフューザの減速に関する限界設計をしなくても、送風機出力を向上できるので、風量変化に対して比較的安定した送風機出力を提供することができる。

しかし、電動機への冷却風量が減少したため、電動機が高温となり、電動機側の効率が悪化したり、電動機部品の信頼性が低下したり、整流子の磨耗が進んで寿命が短くなったりする場合があった。また、冷却流路はそもそも送風機で発生した空力騒音を減衰させる役目も担っていたが、直接排気方式としたことで、騒音が直接的に外部に放射されるようになり、空力騒音レベルは従来よりも増大した。

このような空力性能改善とは別の目的で、空力騒音を低減するための方法として、下記の特許文献２及び３に示すようなディフューザ翼面上に通気孔を設ける方法や、特許文献４及び５に示すように、ディフューザ子午面と、別途設けられた密閉空間に通気孔を開ける方法などが提案されている。
特開２００４―２９３４６０号公報 特許第３５１０１０７号 特許第３６４６３３７号 特開２０００−１２０５９９号公報 実公昭５９−２８１５４号公報

電気掃除機においては、前述のように、設計風量点とそれより低い風量点の広い流量範囲において、吸い込み仕事力が高いことが望まれている。しかも、それは電動機側の効率低下、信頼性低下、寿命の低下、騒音増大といった副作用のないことが望ましい。しかしながら、これらの現象は強いトレードオフの関係にあって、技術的に克服し難いものであった。

この課題を解決するためには、冷却風や騒音減衰に関わる流路構造は従来どおりの構成のままにして、ディフューザ内流れの減速が、風量が変わったとしても常に限界に近い状態に維持されるような方法であればよい。

本発明の目的は、このような信頼性や騒音に関する悪い副作用を生じないように、広い風量範囲にわたって限界性能を引き出すためのディフューザ構造を有する電動送風機を提供することにある。

前記課題は、電動送風機に備えられるディフューザの子午面の内、電動機側に位置するハブ面の一部分と、それよりは下流側に位置する別の流路面の一部分とを少なくとも一つの通気孔で繋ぐことによって解決される。
また上記課題は、電動送風機に備えられるディフューザの子午面の内、電動機側とは反対側に位置するシュラウド面の一部分と、それよりも上流側に位置する別の流路面の一部分とを少なくとも一つの通気孔で繋ぐことによって解決される。
またこのような通気孔を持つディフューザを搭載した電動送風機を用いることで、集塵方式や塵埃量に左右されない高い吸い込み力を持つ電気掃除機の提供が可能となる。

ここでディフューザの子午面とは、送風機の回転軸を半径中心として、ディフューザの翼が存在する最内径と最外径の範囲にあるディフューザ翼間流路部分であって、かつディフューザの羽根面以外の壁面部分のことを言う。
また通気孔が繋がる先の流路面とは、送風機を通過していく空気流れが接する流路壁面のことを指す。したがって、密閉された閉空間内の壁面や流路とは隔離されたような開空間の壁面部分を除くものとする。

前記のような本発明の構成によれば、通気孔の両端で流体の圧力が異なるので、その差圧の大きさに比例した漏れ流れが通気孔に生じる。この漏れ流れによってディフューザ内の主流や境界層を制御し、ディフューザ内部で流れが剥離するのを抑制することができる。しかも通気孔における差圧は、掃除機即ち送風機の作動風量点によって変化し、低風量になるほど差圧が大きくなるので、自動的に漏れ流量が大きくなり、より強い流れ制御が可能となる。この適応的なメカニズムによって、特定の風量点で限界設計したディフューザの性能を、別の風量になっても保つことができる。

例えば、通気孔を下流側の流路部分と繋いだ場合には、下流側の方が圧力が高いので、通気孔を通過する流れはディフューザに流入する方向の流れとなる。ディフューザ内の流れは一般的に非一様な分布流れとなっているが、通気孔を介して局所的に噴流を噴出すことによって主流を偏向させたり、境界層にエネルギーを与えたりして、流れをより一様化し、ディフューザとしてより大きな流れの減速が実現できるように操作できる。

また、通気孔を上流側の流路部分と繋いだ場合には、上流側の方が圧力が低いので、通気孔を通る流れの方向は、ディフューザから流出する方向となる。この場合は、境界層や低エネルギー流体部分を外部に吸い出すことになり、やはり同様にディフューザ内部流れを一様化し、ディフューザ全体の減速度合いを強めることができる。

このように本発明の構成によれば、冷却や騒音に関する悪い副作用を生じずに、広い風量域において送風機出力を向上させることができる。

以下、図面を参照しながら本発明の実施例について詳細に説明する。
先ず、図１に模式的に示した電気掃除機本体の横断面図において、この電気掃除機本体１内の空気流れについて説明をする。ここでホース継ぎ手２から流入した空気は、集塵室３に入る。図１ではこの集塵室３内にセットされる集塵手段として紙パック４が示されているが、パックの素材は問わない。また、サイクロン方式の場合は、サイクロン室が紙パック４の代わりに収まる。この紙パック４で大部分の塵埃を取り除かれた空気は、さらにフィルター部５を通過するが、ここで細かな塵埃も取り除かれる。その後、空気流れはモータ室６に流入する。電動送風機７は、モータ室６に防振ゴム８を介して懸架されており、送風機入口９から流入した空気は昇圧された後、送風機出口１０から排気される。

次に図２を用いて、電動送風機７について説明する。電動送風機７は、送風機１１と電動機１２から構成されている。
電動機１２は、ハウジング１３及びエンドブラケット１４からなる電動機外殻に、回転軸１５が回転可能に支持され、この回転軸１５にロータ１６が取り付けられると共に、このロータ１６の外周側にステータ１７が固定配置された構成となっている。ロータ１６への電気の供給は、ブラシ１８とそれに接触するコンミテータ１９により伝えられる。

送風機１１は、前記回転軸１５に直結された羽根車２０と、この羽根車２０の外周側に固定設置されるディフューザ２１と、このディフューザ２１に対して仕切り板２３を挟んで対面に配置されるリターンガイド２５と、がファンケーシング２６内に収められた構成となっている。

この構成において、送風機入口９から流入した空気は、ひとまず羽根車２０で昇圧及び増速される。その後、ディフューザ２１を通過した流れは曲がり流路２４を経て略１８０°転向し、リターンガイド２５へと流入するが、この過程において流れは減速されて、その分だけ圧力が上昇する。リターンガイド２５を通過した流れは、電動機のハウジング１３内に流入し、ロータ１６、ステータ１７、ブラシ１８、コンミテータ１９などを冷却してから排気される。

図３に示す如くディフューザ２１は、斜め放射状に配置された複数のディフューザ翼２２を羽根車の外周側に有し、このディフューザ翼２２と２２の間を内側の羽根車からの空気流れが通過するようになっている。ここでディフューザ翼２２は、外側に向かって凸となるような円弧形を有し、流れの入口側から出口側にかけてその間隔が広がるように形成されており、このディフューザ翼２２と２２の間を外周の出口側に向かって空気が通過することでその流れが減速されて圧力が回復するものである。

図４は、このディフューザにおける流れ解析結果の一例で、ディフューザ２２を回転軸１５の軸方向から見て、ディフューザ翼２２の高さ方向の中央付近を通るような断面において流速ベクトルを示したものである。

ここでわかるように、ディフューザ翼２２と２２の間で流速の大きい流れは、ディフューザ翼２２の凹面側(内面側)２２ａに寄っている。これを主流領域３０と呼ぶ。一方で、ディフューザ翼２２の凸面側(外面側)２２ｂには流速の遅い流れが存在する。これを澱み領域３２と呼ぶ。このようにディフューザ翼間の流れは非一様な分布をしている。今、仮に主流領域３０の流れをもっと減速させて圧力回復量を増大させるために、ディフューザ翼２２と２２の間の流路をさらに拡大することを考えると、前記澱み領域３１の部位から流れが剥離し、ディフューザ性能はかえって悪化してしまう。このように非一様な流れ場では局所的に流れの剥離が発生しやすい箇所が存在するので、あまり拡大を大きくできない。ディフューザにおける理想的な流れとしては、できるだけディフューザ翼間の流れが一様でかつディフューザ翼間の拡大が大きいような場合である。

図５は、本発明に係る第１の実施例であり、電動送風機におけるディフューザ周辺部の拡大断面図である。ここでディフューザ２１におけるディフューザ翼２２の入口側の径３４からディフューザ翼２２の出口側の径３５に至る範囲のディフューザ翼２２と２２の間の流路壁面の内、電動機側の面をハブ面３６と呼ぶこととする。ディフューザ２１から出た流れは曲がり流路２４を経てリターンガイド２５に至る。ここでディフューザ２１とリターンガイド２５を分ける仕切り板２３において、ハブ面３６とリターンガイド２５側の流路壁面とを連通するように繋ぐ通気孔(通気流路)４０を設けてある。ディフューザ２１内からリターンガイド２５へ至る流れの過程で圧力回復が進んでいるから、通気孔４０には差圧が生じ、リターンガイド２５側からディフューザ２１側へと漏れ流れ４１が生じる。ディフューザ翼２２と２２の間の流路から見れば、これは噴き出し流れとなる。

図６及び図７は、図５で示した実施例のディフューザ２１を回転軸１５の軸方向から見た正面図であり、通気孔を開ける位置の事例を示している。図６では、ディフューザ翼２２の凹面側２２ａ寄りに通気孔４０を開けているのに対し、図７では、ディフューザ翼２２の凸面側２２ｂ寄りに通気孔４０を開けているのが特徴である。

図４で見たように、ディフューザ２１を流れる主流はディフューザ翼２２の凹面側２２ａに偏っており、凸面側２２ｂは澱んでいる。そこで図６のように凹面側２２ａ寄りに通気孔４０を設けると、この通気孔４０からの噴き出し流れ４１によって、主流３１が若干、ディフューザ翼２２の凸面側２２ｂに偏向される。この作用によってディフューザ翼２２と２２の間での流れがより一様化される。一方で、図７のように凹面側２２ｂ寄りに通気孔４０を設けた場合は、この通気孔４０からの噴き出し流れ４１が澱み領域３２に向かって噴き出して流れのエネルギーが与えられるので、こちらもディフューザ翼２２と２２の間での流れが一様化されることになる。

このような通気孔４０を介した流れ制御により、ディフューザ２１内での流れの一様化が促進されるので、局所的な剥離が発生しにくくなる。その分ディフューザ２１の流路拡大率をあらかじめ大きく取っておくことができ、圧力回復量を増加させることができる。

また図４に示したようなディフューザ内での流れの非一様性は、一般に低風量域になるほど大きくなるが、低風量になるほど送風機の圧力上昇が増し、同じ通気孔の配置において漏れ流れを誘引する差圧量も増大する。即ち、低風量になるほど、通気孔からの噴き出し流量が増加し、程度の大きい非一様な翼間流れをより強く制御するようになる。このような適応的な調整機構により、送風機の作動風量に鈍感な流れの一様化効果を確保できる。したがって、広い風量範囲にわたって、高い圧力回復量を維持することができるわけである。

なお、この構成では、ディフューザ２１におけるディフューザ翼２２の入口側の径３４をＤとする時、通気孔４０の出入口端面の中心位置は、最寄のディフューザ翼２２の面(図６の場合は凹面側２２ａ、図７の場合は凸面側２２ｂ)まで０．０５Ｄ以内の距離にあることが望ましい。その理由は、通気孔４０の中心位置を最寄のディフューザ翼２２から０．０５Ｄ以内の距離に設定した場合には、前述したようなディフューザ内での流れの一様化効果が顕著に確認でき、通気孔４０の中心位置が最寄のディフューザ翼２２から０.０５Ｄを越えて離れている場合には、ディフューザ内での流れの一様化効果が大幅に低下してしまうことが実験によって判明したからである。

図８は本実施例の送風機出力への効果を実験的に測定したものである。本発明の対策を施さない基準品に対して、図７のようにディフューザ翼２２の凸面側２２ｂ寄りに通気孔４０を設けた実施例の場合は、大風量域から中風量域にかけてはほぼ同等の出力で、低風量域で出力は大きく改善した。また図６のようにディフューザ翼２２の凹面側２２ａ寄りに通気孔４０を設けた実施例の場合は、低風量域の出力はそのままで、中風量域から大風量域にかけて出力が向上した。

また本実施例では、送風機を通過した流れは従来どおり電動機の冷却に使われるので、電動機側の温度上昇による効率低下、信頼性低下、ブラシ寿命の低下などは発生しない。

さらに騒音については、通気孔を介して、ディフューザ翼間内の大きい圧力変動が、相対的に圧力変動の小さいリターンガイド側と繋がっていることで緩和され、空力音源強度を弱めることができる。また発生した空力音が電動送風機の外に出るまでの経路は従来と変わらないため、前記空力音の減衰の程度は同等となり、音源が弱くなった分だけ騒音を低減できると考えられる。

図９は、本実施例の内、通気孔４０をディフューザ翼２２の凹面側２２ａ寄りの位置に開けた場合の騒音低減効果の検証例を示したもので、騒音スペクトルの比較から、本発明の対策を施さない基準品に対し実施例では確かに騒音低減効果があることが分かる。

なお、本実施例の説明にあたっては、図５などでリターンガイド２５の存在を仮定して説明したが、作用としてはリターンガイドの存在は必要ではないので、リターンガイドがあるかどうかは限定しない。

また、図５では送風機の回転軸に並行で直線的な通気孔４０を示したが、このような通気孔ならば、ディフューザを樹脂で型成形するような場合に、簡単で安価に製造できる。もちろん通気孔の形態は前述のものに限ることなく、ディフューザ内での主流の流れに沿うような噴流を生成するために、斜めに傾けて通気孔を設けてもよいし、その他にも通気孔の断面形状や数は問わない。

次に、図１０を用いて、本発明に係る第２の実施例について説明する。ここでディフューザ２１におけるディフューザ翼２２の入口側の径３４からディフューザ翼２２の出口側の径３５に至る範囲のディフューザ翼２２と２２の間の流路壁面の内、電動機とは反対側の面をシュラウド面３７と呼ぶこととする。この構成ではディフューザ２１とファンケーシング２６との間にディフューザリング２７が設置されている。ここでディフューザリング２７とファンケーシング２６において、シュラウド面３７と送風機外部とを連通するように繋ぐ通気孔(通気流路)４２を開けてある。ファンケーシング２６の通気孔部分の大きさは、ディフューザリング２７の通気孔部分の大きさと異なっていてもよい。図１０では、ディフューザリング２７がディフューザ２１とは別部材として設置された場合を示しているが、同様の部材がディフューザ２１と一体的に成型されてもよいし、ディフューザリング２７を取り去って、ファンケーシング２６とディフューザ２１とを直接固定するようにしてもよい。

この構成において、ディフューザ２１に流入する流れは、ファンケーシング２６の外側に接する空間から送風機入口９を介して吸い込まれ、羽根車によって昇圧された流れであり、ファンケーシング２６の外側は、ディフューザ２１の内部よりも低圧である。したがって、その差圧によってディフューザ２１の内部から通気孔４２を通ってファンケーシング２６の外部へと漏れ流れ４３が生じる。この漏れ流れ４３は、ディフューザ２１の流路側から見れば吸い出し流れとなる。シュラウド面３７には流れの境界層が存在するが、前記吸い出し流れ４３によって境界層が吸い出されるため、ディフューザ２１内での流れが一様化される。したがってディフューザ２１での減速の度合いを大きく取る事ができ、圧力回復量を増加させることができる。

図１１は、図１０に示した実施例の構成からディフューザ２１とディフューザリング２７だけを取り出して、これを回転軸１５の軸方向から見た正面図であり、通気孔４２を開ける位置を示している。ディフューザリング２７が無い構成の場合は、ファンケーシング２６と置き換えて考えればよい。ディフューザ２１からの吸い出し流れを利用する本実施例の場合は、図４における澱み領域３２を吸い出す必要があるため、通気孔４２を開ける位置は、ディフューザ翼２２の凸面側２２ｂ寄りの部位である。この場合、前述した第１の実施例と同様、ディフューザ２１におけるディフューザ翼２２の入口側の径３４をＤとする時、通気孔４２の出入口端面の中心位置は、最寄のディフューザ翼２２の凸面側２２ｂまで０．０５Ｄ以内の距離にあることが望ましい。

図１２は、本実施例の効果を流れ解析によって検討した結果で、通気孔を介しての漏れ流量に対する送風機効率の変化量を予測したものである。前述した境界層の吸い出し効果によってディフューザ要素における圧力回復率は改善されるが、漏れ流量自身はそのまま漏れ損失となるため、両者の差し引きが送風機全体としての正味の効率増減量となり、その結果から特定の漏れ流量範囲において、送風機効率を向上できることが分かる。

また本実施例では、漏れ流れは非常に僅かな量であるから、送風機を通過した流れは従来どおり電動機の冷却に使われ、実施例１の場合と同様に電動機の効率や信頼性や寿命が低下することはない。
さらに騒音についても、通気孔の大きさが微小であるため、ここから空力音が外部に放射される量は十分に小さく、騒音が増加することはない。

なお、図１０では送風機の回転軸に略並行で直線的な通気孔４２を示したが、このような通気孔は、製作の容易さや製作コストを考慮した場合の形態である。もちろん通気孔の形態は前述のものに限らず、より境界層を吸い出しやすくするために、ディフューザ内での流れに沿うように斜めに傾けて通気孔を設けてもよいし、その他にも通気孔の断面形状や数は問わない。

図５〜図７で説明した第１の実施例では、ディフューザのハブ面とリターンガイド側を通気孔で繋ぎ、ハブ面近傍での噴き出し流れを利用してディフューザ内での流れを制御する例を示した。図１３はその変形例としての第３の実施例を示しており、ディフューザ２１のシュラウド面３７とリターンガイド２５側を通気孔で繋ぎ、噴き出し流れをシュラウド面３７の近傍において利用するようにした例である。即ち、この構成ではディフューザ翼２２に中空状の通気孔４５を別途設けてリターンガイド２５側の流路と繋ぎ、この中空の通気孔４５を介して漏れ流れ４７をシュラウド面３７側に運搬し、シュラウド面３７側に設けた通気孔４６から噴き出し流れとして噴出させるようにしてある。この通気孔４６は、図１４に示す如くディフューザ翼２２の凹面２２ａ側に設けてもよいし、図１５のようにディフューザ翼２２の凸面２２ｂ側に設けてもよい。
この第３の実施例においても、前述した第１の実施例と同様の効果が得られる。

図１０及び図１１で説明した第２の実施例では、ディフューザのシュラウド面とファンケーシングの外側を通気孔で繋ぎ、シュラウド面近傍での吸い出し流れを利用してディフューザ内での流れを制御する例を示した。図１６はその変形例としての第４の実施例を示しており、ディフューザ２１のハブ面３６とファンケーシング２６の外側を通気孔で繋ぎ、吸い出し流れをハブ面３６の近傍において利用するようにした例である。即ち、この構成ではディフューザ翼２２に中空状の通気孔４８を別途設けてファンケーシング２６の外側と繋ぎ、この中空の通気孔４８とハブ面３６側に設けられた通気孔４９を介して吸い出し流れ５０を通すようにしてある。
この第４の実施例においても、前述した第２の実施例と同様の効果が得られるものである。

以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はこれらの実施例に限ることなく、他にも種々の実施形態を採り得るものであることは言うまでもない。

電気掃除機本体の構成を示す模式的な横断面図である。 電気掃除機本体に内蔵される電動送風機の断面図である。 電動送風機に組み込まれる一般的なディフューザの構成を示す正面図である。 一般的なディフューザにおけるディフューザ翼間の流速ベクトル分布を示す解析図である。 本発明の第１の実施例を示す電動送風機の主要部の拡大断面図である。 第１の実施例におけるディフューザの構成を示す正面図で、通気孔をディフューザ翼の凹面側寄りの位置に設けた例である。 同、通気孔をディフューザ翼の凹面側寄りの位置に設けた例である。 第１の実施例の送風機出力への効果を示すグラフである。 第１の実施例の電動送風機騒音への効果を示すグラフである。 本発明の第２の実施例を示す電動送風機の主要部の拡大断面図である。 第２の実施例におけるディフューザの構成を示す正面図である。 第２の実施例の効果を示すグラフである。 本発明の第３の実施例を示す電動送風機の主要部の拡大断面図である。 第３の実施例におけるディフューザの主要部の拡大正面図で、通気孔をディフューザ翼の凹面側に設けた例である。 同、通気孔をディフューザ翼の凹面側に設けた例である。 本発明の第４の実施例を示す電動送風機の主要部の拡大断面図である。

符号の説明

１…電気掃除機本体、３…集塵室、７…電動送風機、１１…送風機、１２…電動機、１５…回転軸、２０…羽根車、２１…ディフューザ、２２…ディフューザ翼、２５…リターンガイド、３４…ディフューザ翼の入口側の径、３５…ディフューザ翼の出口側の径、３６…ハブ面、３７…シュラウド面、４０，４２，４５，４６，４８，４９…通気孔(通気流路)、４１，４７…吹き出し流れ、４３，５０…吸い出し流れ

Claims (5)

1. 電動機と、該電動機の回転軸に直結された気流発生用の羽根車と、該羽根車の外周側に設置され、発生した前記気流を減速して圧力回復をする翼付きディフューザとを備え、該ディフューザから流出した気流の少なくとも一部を前記電動機の冷却に用いる電動送風機において、
   前記ディフューザを構成する流路壁面の内、前記ディフューザの翼面を除いた何れかの壁面部分と、前記ディフューザよりも下流側にあって、かつ前記気流が接する流路の何れかの壁面部分とを、少なくとも一つ以上の通気流路によって連通させたことを特徴とする電動送風機。
2. 請求項１に記載の電動送風機であって、
   前記ディフューザにおける翼の入口側の径をＤとする時、前記ディフューザの流路壁面上に存在する前記通気流路の出入口端面の中心位置は、前記ディフューザの最寄の翼面まで０．０５Ｄ以内の距離にあることを特徴とする電動送風機。
3. 電動機と、該電動機の回転軸に直結された気流発生用の羽根車と、該羽根車の外周側に設置され、発生した前記気流を減速して圧力回復をする翼付きディフューザとを備え、該ディフューザから流出した気流の少なくとも一部を前記電動機の冷却に用いる電動送風機において、
   前記ディフューザを構成する流路壁面の内、前記ディフューザの翼面を除いた何れかの壁面部分と、前記ディフューザよりも上流側にあって、かつ前記気流が接する流路の何れかの壁面部分とを、少なくとも一つ以上の通気流路によって連通させたことを特徴とする電動送風機。
4. 請求項３に記載の電動送風機であって、
   前記ディフューザにおける翼の入口側の径をＤとする時、前記ディフューザの流路壁面上に存在する前記通気流路の出入口端面の中心位置は、前記ディフューザの最寄の翼面まで０．０５Ｄ以内の距離にあることを特徴とする電動送風機。
5. 塵埃を吸い込む集塵室と、該集塵室の後方に配置され、前記集塵室から前記塵埃を吸込むための気流を形成する電動送風機と、を有する電気掃除機において、
   前記電動送風機が、請求項１〜４の何れか１項に示される特徴を備えた電気掃除機。