JP2007168192A - Method for producing tire molding mold - Google Patents
Method for producing tire molding mold Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007168192A JP2007168192A JP2005366918A JP2005366918A JP2007168192A JP 2007168192 A JP2007168192 A JP 2007168192A JP 2005366918 A JP2005366918 A JP 2005366918A JP 2005366918 A JP2005366918 A JP 2005366918A JP 2007168192 A JP2007168192 A JP 2007168192A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- processing
- turning tool
- surface region
- end mill
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Description
本発明は、タイヤ成型用金型の製造方法に関し、さらに詳しくは、タイヤ表面に模様が形成されたタイヤを成形するタイヤ成型用金型の製造方法に関するものである。 The present invention relates to a method for manufacturing a tire molding die, and more particularly to a method for manufacturing a tire molding die for molding a tire having a pattern formed on a tire surface.
従来のタイヤにおいては、例えば特許文献1〜3に示すように、タイヤの表面、例えばサイドウォール部に模様が形成されたものがある。この模様は、サイドウォール部のみならず、例えば陸部と溝部とで構成されるトレッド部、タイヤビード部などにも形成される。
Some conventional tires have a pattern formed on the surface of the tire, for example, a sidewall, as shown in
これらのタイヤ表面に模様を形成するためには、タイヤを成形するタイヤ成形用金型のタイヤ表面に対応するタイヤ表面領域に、このタイヤ表面に模様を転写する転写模様を形成することとなる。この転写模様の形成は、通常旋回工具を備える加工機により行われる。つまり、旋回工具によりタイヤ成形用金型のタイヤ表面領域を加工することで行われる。 In order to form a pattern on these tire surfaces, a transfer pattern for transferring the pattern onto the tire surface is formed in a tire surface region corresponding to the tire surface of a tire molding die for molding the tire. This transfer pattern is usually formed by a processing machine equipped with a turning tool. That is, it is performed by processing the tire surface region of the tire molding die with a turning tool.
ところで、上記特許文献1〜3に示すようなタイヤ表面の模様に対応する転写模様は、単純な加工を繰り返し行うことで形成することができる。つまり、複雑な転写模様の形成については、今まで開示されていなかった。
By the way, the transfer pattern corresponding to the pattern on the tire surface as shown in
そこで、この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、特殊な転写模様を形成することができるタイヤ成形用金型の製造方法を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a method for manufacturing a tire molding die capable of forming a special transfer pattern.
上述した課題を解決し、目的を達成するために、旋回工具により、タイヤ成型用金型のうちタイヤ表面に対応するタイヤ表面領域に転写模様を形成するタイヤ成型用金型の製造方法において、前記旋回工具の前記タイヤ表面領域に対する加工方向は、当該タイヤ表面領域に対して傾斜しており、前記旋回工具は、前記タイヤ表面領域の加工時における姿勢が当該旋回工具の底面が前記加工方向と平行であり、前記旋回工具は、前記タイヤ表面領域に対する1回の加工で、当該タイヤ表面領域からの凹み量が加工方向に向かって増加する傾斜面を形成し、前記形成される傾斜面が隣り合う複数の傾斜面のうち少なくとも1つと重なり合うように、当該旋回工具による加工を繰り返し行うことを特徴とする。 In order to solve the above-described problems and achieve the object, in the method of manufacturing a tire molding die, a transfer pattern is formed on a tire surface region corresponding to the tire surface of the tire molding die by a turning tool. The turning direction of the turning tool with respect to the tire surface region is inclined with respect to the tire surface region, and the turning tool has a posture when the tire surface region is machined so that the bottom surface of the turning tool is parallel to the processing direction. The turning tool forms an inclined surface in which the amount of dents from the tire surface region increases in the processing direction by one processing on the tire surface region, and the formed inclined surfaces are adjacent to each other. Processing with the turning tool is repeatedly performed so as to overlap at least one of the plurality of inclined surfaces.
この発明によれば、旋回工具によるタイヤ表面領域に対する1回の加工により、このタイヤ表面領域からの凹み量が加工方向に向かって増加する傾斜面を形成し、この形成される傾斜面が隣り合う複数の傾斜面のうち少なくとも1つと重なり合うように、この旋回工具による加工を繰り返すことで、タイヤ成形用金型のタイヤ表面領域に特殊な転写模様、すなわちタイヤ表面領域から窪んだ鱗状の転写模様を形成することができる。従って、タイヤ表面領域にこの鱗状の転写模様が形成されたタイヤ成型用金型によりタイヤを加硫成形すると、加硫成形されたタイヤのタイヤ表面に突出した鱗状の模様を形成することができる。 According to the present invention, an inclined surface in which the amount of dents from the tire surface region increases in the processing direction is formed by one-time processing on the tire surface region by the turning tool, and the formed inclined surfaces are adjacent to each other. By repeating processing with this turning tool so as to overlap at least one of the plurality of inclined surfaces, a special transfer pattern, that is, a scale-like transfer pattern that is recessed from the tire surface region, is formed on the tire surface region of the tire molding die. Can be formed. Therefore, when a tire is vulcanized with a mold for molding a tire in which the scale-like transfer pattern is formed on the tire surface region, a scale-like pattern protruding on the tire surface of the vulcanized tire can be formed.
なお、上記タイヤ成型用金型の製造方法においては、前記旋回工具は、前記各傾斜面が隣り合う複数の傾斜面のうち、前記加工方向あるいは当該加工方向と直交する方向の少なくともいずれか一方において隣り合う傾斜面と重なり合うように、前記タイヤ表面領域に対する加工を繰り返すことが好ましい。 In the method for manufacturing a tire molding die, the turning tool may be arranged in at least one of the machining direction or a direction orthogonal to the machining direction among a plurality of inclined surfaces adjacent to each inclined surface. It is preferable to repeat the processing on the tire surface region so as to overlap with adjacent inclined surfaces.
なお、上記タイヤ成型用金型の製造方法においては、前記旋回工具は、前記各傾斜面が、当該各傾斜面と前記加工方向において隣り合う傾斜面に対して当該加工方向と直交する方向にずれるように、前記タイヤ表面領域に対する加工を繰り返すことが好ましい。 In the method for manufacturing a tire molding die, the turning tool is configured such that the inclined surfaces are shifted in a direction perpendicular to the processing direction with respect to the inclined surfaces adjacent to the inclined surfaces in the processing direction. Thus, it is preferable to repeat the processing on the tire surface region.
なお、上記タイヤ成型用金型の製造方法においては、前記加工方向とは、金型周方向、金型径方向あるいは当該金型周方向と当該金型径方向との間の傾斜方向のうちいずれか一方に向かう方向であることが好ましい。 In the above method for manufacturing a mold for molding a tire, the processing direction is any of a mold circumferential direction, a mold radial direction, or an inclination direction between the mold circumferential direction and the mold radial direction. It is preferable that the direction is toward either side.
なお、上記タイヤ成型用金型の製造方法においては、前記旋回工具は、その径が前記傾斜面の前記加工方向と直交する方向の幅と同一であることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1つに記載のタイヤ成型用金型の製造方法。 In the tire molding die manufacturing method, the turning tool has the same diameter as the width of the inclined surface in a direction orthogonal to the processing direction. The manufacturing method of the metal mold | die for tire molding as described in any one.
なお、上記タイヤ成型用金型の製造方法においては、前記旋回工具は、前記各傾斜面の最大凹み量が少なくとも2種類以上となるように、前記タイヤ表面領域に対する加工を繰り返すことが好ましい。 In the method for manufacturing a tire molding die, it is preferable that the turning tool repeats processing on the tire surface region so that the maximum dent amount of each inclined surface is at least two kinds.
なお、上記タイヤ成型用金型の製造方法においては、前記旋回工具は、前記各傾斜面の前記加工方向と直交する方向の幅が少なくとも2種類以上となるように、前記タイヤ表面領域に対する加工を繰り返すことが好ましい。 In the method for manufacturing a tire molding die, the turning tool performs processing on the tire surface region so that there are at least two types of widths in the direction perpendicular to the processing direction of the inclined surfaces. It is preferable to repeat.
この発明にかかるタイヤ成型用金型の製造方法は、タイヤのタイヤ表面に鱗状の模様を形成する特殊な転写模様である鱗状の転写模様をタイヤ表面領域に形成することができるという効果を奏する。 The method for manufacturing a tire molding die according to the present invention has an effect that a scaly transfer pattern, which is a special transfer pattern for forming a scaly pattern on the tire surface of the tire, can be formed in the tire surface region.
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、以下の実施例における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの或いは実質的に同一のものが含まれる。ここで、タイヤとは、車両に装着されるものであるが、乗用車などに装着されるタイヤのみならず、トラック、バスなどに装着される重荷重用タイヤを含むものである。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The present invention is not limited to the following examples. In addition, constituent elements in the following embodiments include those that can be easily assumed by those skilled in the art or those that are substantially the same. Here, the tire is mounted on a vehicle, but includes not only a tire mounted on a passenger car or the like but also a heavy load tire mounted on a truck, a bus or the like.
図1は、旋回工具を備える加工機の構成例を示す図である。図2−1は、旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。図2−2は、図2−1のD−D断面図である。図3−1は、旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。図3−2は、図3−1のE−E断面図である。図4−1は、旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。図4−2は、図4−1のF−F断面図である。図5−1は、旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。図5−2は、図5−1のG−G断面図である。図6−1は、旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。図6−2は、図6−1のH−H断面図である。図7は、旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。図8−1は、タイヤ表面領域に形成された鱗状の転写模様を示す図である。図8−2は、図8−1のI−I断面図である。図9は、旋回工具による加工後のタイヤ成型用金型を示す図である。 FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration example of a processing machine including a turning tool. FIG. 2-1 is an explanatory diagram of processing of a tire surface area by a turning tool. FIG. 2-2 is a sectional view taken along the line DD of FIG. 2-1. FIG. 3-1 is an explanatory diagram of processing of the tire surface area by the turning tool. 3-2 is a cross-sectional view taken along line EE in FIG. 3-1. FIG. 4-1 is an explanatory diagram of processing of the tire surface area by the turning tool. FIG. 4-2 is a sectional view taken along line FF in FIG. 4-1. FIG. 5A is an explanatory diagram of processing of the tire surface area by the turning tool. FIG. 5-2 is a sectional view taken along the line GG in FIG. FIG. 6A is an explanatory diagram of processing of the tire surface area by the turning tool. FIG. 6B is a cross-sectional view taken along line HH in FIG. FIG. 7 is an explanatory diagram of processing of the tire surface area by the turning tool. FIG. 8-1 is a diagram illustrating a scaly transfer pattern formed in the tire surface region. 8-2 is a cross-sectional view taken along the line II of FIG. 8-1. FIG. 9 is a view showing a tire molding die after processing with a turning tool.
図1に示すように、加工機1は、旋回工具であるエンドミル2を矢印A方向に回転させるものである。加工機1は、このエンドミル2により、タイヤ成型用金型3のこのタイヤ成型用金型3により加硫成形されるタイヤのタイヤ表面に対応するタイヤ表面領域31を加工するものである。
As shown in FIG. 1, the
この加工機1は、台座部11と、X方向移動部12と、Z方向移動部13と、Y方向移動部14と、B方向回転部15と、チャック16と、C方向回転部17と、図示しない制御装置とにより構成されている。台座部11には、X方向移動部12が同図X方向に移動自在に支持されている。また、この台座部11には、C方向回転部17がC方向に回転自在に支持されている。
The
X方向移動部12は、図示しないモータにより台座部11に対して同図X方向に移動するものである。このX方向移動部12には、Z方向移動部13が同図Z方向に移動自在に支持されている。なお、この図示しないモータは、図示しない制御装置に回転駆動制御が行われる。
The
Z方向移動部13は、モータ13aによりX方向移動部12に対して同図Z方向に移動するものである。このZ方向移動部13には、Y方向移動部14が同図Y方向に移動自在に支持されている。なお、このモータ13aは、図示しない制御装置に回転駆動制御が行われる。
The Z-
Y方向移動部14は、モータ14aによりZ方向移動部13に対して同図Y方向に移動するものである。このY方向移動部14には、B方向回転部15が同図B方向に回転自在に支持されている。なお、このモータ14aは、図示しない制御装置に回転駆動制御が行われる。
The Y-
B方向回転部15は、モータ15aによりY方向移動部14に対して同図B方向に回転するものである。このB方向移動部15には、チャック16が同図A方向に回転自在に支持されている。なお、このモータ15aは、図示しない制御装置に回転駆動制御が行われる。
The B-
チャック16は、モータ16aによりB方向回転部15に対して同図A方向に回転するものである。このチャック16は、その先端部にエンドミル2が保持されている。なお、このモータ16aは、図示しない制御装置に回転駆動制御が行われる。
The
C方向回転部17は、図示しないモータにより台座部11に対して同図C方向に回転するものである。このC方向回転部17は、加工対象物、ここではタイヤ成型用金型が支持されている。なお、この図示しないモータは、図示しない制御装置に回転駆動制御が行われる。
The C-
以上のように、この加工機1は、エンドミル2を台座11に対してX方向、Y方向、Z方向、B方向に移動、回転することができ、タイヤ成型用金型3をC方向に回転することができる。つまり、加工機1は、タイヤ成型用金型3に対してエンドミル2を5軸で制御することができる。なお、このタイヤ成型用金型3に対するエンドミル2の5軸制御は、上記図示しない制御装置により行われる。
As described above, the
エンドミル2は、旋回工具であり、旋回することで加工対象物であるタイヤ成型用金型3を切削するものである。このエンドミル2は、直径dの円柱形状であり、その外周面に横刃21が形成され、その底面に底刃22が形成されている(図2−1および図2−2参照)。従って、エンドミル2は、その外周面がタイヤ成型用金型3に接触すると横刃21がこのタイヤ成型用金型3を切削し、その底面がタイヤ成型用金型3に接触すると底刃22がこのタイヤ成型用金型3を切削する。なお、この実施例では、エンドミル2は、横刃21と底刃22とのなす角αが直角のものである(図2−2参照)。
The
次に、この発明にかかるタイヤ成型用金型の製造方法、特に、加工機1を用いたエンドミル2によるタイヤ成型用金型3のタイヤ表面領域31の加工について説明する。まず、加工機1は、図2−1および図2−2に示すように、エンドミル2をタイヤ成型用金型3のタイヤ表面領域31と対向する位置に配置する。このとき、加工機1は、エンドミル2のタイヤ表面領域31に対する姿勢を底面である底刃22が後述する加工方向と平行となるように維持する。つまり、エンドミル2は、タイヤ表面領域31の加工時に、タイヤ表面領域31に対する姿勢を底面である底刃22が後述する加工方向と平行となる。
Next, the manufacturing method of the tire molding die according to the present invention, particularly the processing of the
次に、加工機1は、図3−1および図3−2に示すように、エンドミル2をタイヤ表面領域31に対する姿勢を維持したまま、加工方向に移動させることで、このタイヤ表面領域31に近づけ、接触させることでタイヤ表面領域31を加工する。ここで、加工機1は、タイヤ表面領域31を加工する際の加工方向を金型周方向に向かい、かつこのタイヤ表面領域31に対して傾斜する方向とする。そして、加工機1は、エンドミル2を加工方向に所定距離移動させた後、このエンドミル2を離脱方向に移動することで、このエンドミル2によるタイヤ表面領域31の1回の加工を終了する。なお、離脱方向とは、エンドミル2の図示しない回転面と直交する方向、すなわちエンドミル2の軸方向である。
Next, as shown in FIGS. 3A and 3B, the
従って、タイヤ表面領域31には、旋回工具であるエンドミル2によるタイヤ表面領域31に対する1回の加工で、図4−1および図4−2に示すように、このタイヤ表面領域31からの凹み量が加工方向に向かって増加する傾斜面32が形成される。この傾斜面32は、金型周方向に開口するU字形状となり、加工方向に向かうにしたがって半円形状となる。この傾斜面32の加工方向と直交する方向、すなわち金型径方向の幅wは、エンドミル2の径dと同一となる。つまり、加工機1は、タイヤ表面領域31に一つの傾斜面32を加工するために、エンドミル2を加工方向に1回移動させるだけで良い。これにより、後述する複数の傾斜面32から構成される鱗状の転写模様を短時間でタイヤ成型用金型3のタイヤ表面領域31に形成することができる。
Accordingly, in the
ここで、上述のように、タイヤ表面領域31に形成される傾斜面32の金型径方向の幅wと同一の径dを有するエンドミル2を用いることができるので、タイヤ表面領域31にこのようなエンドミル2により単純な転写模様であるセレーション加工を行う場合と比較して、径dの大きいエンドミル2を用いることができる。従って、セレーション加工では、エンドミル2の強度からエンドミル2の加工方向への移動速度を低くすることとなるが、後述する鱗状の転写模様をタイヤ表面領域31に形成する加工では、セレーション加工と比較して、強度の高いエンドミル2を用いることができるので、このエンドミル2の加工方向への移動速度を高くすることができ、セレーション加工と比較して加工速度を向上することができる。
Here, as described above, the
また、後述する鱗状の転写模様をタイヤ表面領域31に形成する加工では、エンドミル2を加工方向である一方向に移動するだけで、この鱗状の転写模様を構成する傾斜面32を形成することができる。従って、後述する鱗状の転写模様をタイヤ表面領域31に形成する加工では、セレーション加工のように、一度エンドミル2を面直方向に移動させてタイヤ表面領域31を切削した後、加工方向へ移動させる必要がない。これにより、このエンドミル2の加工方向への移動速度を高くすることができ、セレーション加工と比較して加工速度を向上することができる。
Moreover, in the process which forms the scale-shaped transfer pattern mentioned later in the tire surface area |
なお、傾斜面32の最大凹み量hは、0.1mm以上10mm以下であることが好ましい。さらに、0.3mm以上5mm以下であることが好ましい。ここで、最大突出量Hを0.1mm以上とするのは、0.1mm未満であると、傾斜面32を形成することが困難となるためである。また、最大凹み量Hを10mm以下とするのは、10mmを超えるとこのタイヤ成型用金型3により加硫成形される図示しないタイヤの重量が増加し、タイヤ表面領域31に形成された鱗状の転写模様により図示しないタイヤ表面に形成された鱗状の模様と、図示しないタイヤ表面との間でクラックが発生する虞があるためである。
In addition, it is preferable that the largest dent amount h of the
また、傾斜面32の金型径方向の幅wは、0.2mm以上20mm以下であることが好ましい。さらに、2mm以上5mm以下であることが好ましい。ここで、幅wを0.2mm以上とするのは、0.2mm未満であると、エンドミル2の径dも0.2mmとなり、エンドミル2の耐久性や強度が低下し、タイヤ表面領域32に対するエンドミル2による加工が困難となるためである。また、幅w20mm以下とするのは、20mmを超えると、傾斜面32の面積が増加し、タイヤ表面領域31に形成された鱗状の転写模様により図示しないタイヤ表面に形成された鱗状の模様に不要な凹凸が目立つ虞があるためである。
Moreover, it is preferable that the width | variety w of the die radial direction of the
次に、加工機1は、図4−1および図4−2に示すように、すでに、タイヤ表面領域31に形成された傾斜面32と加工方向と直交する方向、すなわち金型径方向と隣接するように傾斜面32を形成できる位置にエンドミル2を移動させる。そして、加工機1はエンドミル2を加工方向に移動させ、タイヤ表面領域31のすでに形成された傾斜面32と金型径方向に隣接する部分をこのエンドミル2により加工し、すでに形成された傾斜面32と金型径方向に隣接する傾斜面32を形成する。
Next, as shown in FIGS. 4A and 4B, the
次に、加工機1は、図5−1および図5−2に示すように、エンドミル2によるタイヤ表面領域31の加工を繰り返すことで、タイヤ表面領域31に金型径方向に隣接する傾斜面32を一列分形成する。
Next, as shown in FIGS. 5A and 5B, the
次に、加工機1は、同図に示すように、この金型径方向に一列に形成された傾斜面32と金型径方向にずれた位置にエンドミル2を移動させる。そして、加工機1は、エンドミル2を加工方向に移動させ、図6−1および図6−2に示すように、すでにタイヤ表面領域31の形成された傾斜面32うち加工方向において重なる部分(同図点線と実線とで囲まれる範囲)からこの傾斜面32と金型周方向に隣接する部分までをこのエンドミル2により加工し、すでに形成された傾斜面32と加工方向において重なり合う傾斜面32を形成する。
Next, as shown in the figure, the
ここで、すでにタイヤ表面領域31の形成された傾斜面32と加工方向において重なり合う傾斜面32を形成する場合は、すでにタイヤ表面領域31の形成された傾斜面32よりも加工方向側にこの傾斜面32と加工方向において重なり合う傾斜面32を形成することが好ましい。これは、加工方向において重なり合う傾斜面32を形成する場合に、すでにタイヤ表面領域31の形成された傾斜面32を形成する際に、エンドミル2の横刃21が加工したタイヤ表面領域33、特に縁部(同図点線)を、加工方向において重なり合う傾斜面32を形成する際に、エンドミル2の底刃22が再度加工することとなるためである。従って、エンドミル2がタイヤ表面領域31の加工することで発生するバリなどを抑制することができる。これにより、エンドミル2のタイヤ表面領域31の加工後に行われる手作業によるバリ取りや研磨を軽減することができる。
Here, when forming the
次に、加工機1は、上述のように、すでに、タイヤ表面領域31に形成された傾斜面32と加工方向と直交する方向、すなわち金型径方向と隣接するように傾斜面32を形成できる位置にエンドミル2を移動させる。そして、加工機1はエンドミル2を加工方向に移動させ、タイヤ表面領域31のすでに形成された傾斜面32と金型径方向に隣接する部分をこのエンドミル2により加工し、すでに形成された傾斜面32と金型径方向に隣接する傾斜面32を形成する。
Next, as described above, the
次に、加工機1は、図7に示すように、エンドミル2によるタイヤ表面領域31の加工を繰り返すことで、タイヤ表面領域31に金型径方向に隣接する傾斜面32の加工方向側に、加工方向における傾斜面32どうしが金型径方向にずれた金型径方向に隣接する傾斜面32が形成される。
Next, as shown in FIG. 7, the
そして、加工機1は、上述した動作を繰り返すことで、図8−1、図8−2に示すように、エンドミル2によりタイヤ表面領域31を加工することにより、各傾斜面32が加工方向において隣り合う複数の傾斜面32と重なり合う複数の傾斜面32がタイヤ表面領域31に形成される。以上により、この発明にかかるタイヤ成型用金型の製造方法によって、図9に示すように、タイヤ成形用金型3のタイヤ表面領域31に、タイヤ表面領域31からの凹み量が加工方向に向かって増加する各傾斜面32が、加工方向において隣り合う複数の傾斜面32と重なり合う複数の傾斜面32から構成される特殊な転写模様である鱗状の転写模様33が形成される。従って、タイヤ表面領域31にこの鱗状の転写模様が形成されたタイヤ成型用金型3によりタイヤを加硫成形すると、加硫成形されたタイヤのタイヤ表面に突出した鱗状の模様を形成することができる。
And the
なお、上記実施例では、横刃21と底刃22とのなす角αが直角のエンドミル2を用いるがこの発明はこれに限定されるものではなく、20°≦α≦160°が好ましい。さらに、60°≦α≦135°であることが好ましい。図10−1〜図10−3は、他の旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。例えば、図10−1〜図10−3に示すように、傾斜刃(横刃)23と底刃22とのなす角αが鋭角(α<90°)のエンドミル2を用いても良い。
In the above embodiment, the
この場合は、加工機1は、図10−1に示すように、エンドミル2をタイヤ成型用金型3のタイヤ表面領域31と対向する位置に配置し、このエンドミル2のタイヤ表面領域31に対する姿勢を底面である底刃22が後述する加工方向と平行となるように維持する。次に、加工機1は、図10−2に示すように、エンドミル2をタイヤ表面領域31に対する姿勢を維持したまま、加工方向に移動させる。そして、加工機1は、エンドミル2を加工方向に所定距離移動させた後、このエンドミル2を加工方向と反対方向である離脱方向に移動することで、このエンドミル2によるタイヤ表面領域31の1回の加工を終了し、タイヤ表面領域31に傾斜面32を形成する。これにより、タイヤ表面領域31には、金型周方向に入り込んだ凹部34が形成され、傾斜面32は、その一部が金型周方向にタイヤ表面領域31内部に入り込んで形成することができる。従って、タイヤ表面領域31に一部が金型周方向にタイヤ表面領域31内部に入り込んだ複数の傾斜面32により構成された鱗状の転写模様が形成されたタイヤ成型用金型3によりタイヤを加硫成形すると、この加硫成形されたタイヤのタイヤ表面に形成された鱗状の模様は、タイヤ周方向の端部が鋭角な複数の傾斜面で構成されることとなる。
In this case, the
また、上記実施例では、鱗状の転写模様33を構成する複数の傾斜面32が隣り合う複数の傾斜面32のうち加工方向において隣り合う傾斜面32が重なり合うがこの発明はこれに限定されるものではない。例えば、鱗状の転写模様33を隣り合う複数の傾斜面32のうち加工方向と直交する方向において隣り合う傾斜面32が重なり合う複数の傾斜面32により構成されても良い。
Moreover, in the said Example, although the several
また、上記実施例では、旋回工具であるエンドミル2の加工方向を金型周方向に向かう方向とするがこの発明はこれに限定されるものではない。例えば、旋回工具であるエンドミル2の加工方向を金型周方向、あるいは金型周方向と金型径方向との間の傾斜方向としても良い。この場合、エンドミル2は、タイヤ表面領域に対する繰り返しの加工により、タイヤ表面領域からの凹み量が金型周方向あるいは金型径方向に向かって増加する傾斜面を複数タイヤ表面領域31に形成することとなる。
Moreover, in the said Example, although the processing direction of the
また、上記実施例では、鱗状の転写模様33を構成する各傾斜面32は、その最大凹み量hが同一となるように形成されているが、この発明はこれに限定されるものではない。例えば、金型径方向に隣り合う一列の傾斜面32ごとに、その最大凹み量hが異なるように形成しても良い。つまり、エンドミル2は、各傾斜面32の最大凹み量hが少なくとも2種類以上となるように、タイヤ表面領域31に対する加工を繰り返しても良い。
Moreover, in the said Example, although each
また、上記実施例では、鱗状の転写模様33を構成する各傾斜面32は、その最大凹み量hが同一となるように形成されているが、この発明はこれに限定されるものではない。例えば、金型径方向に隣り合う一列の傾斜面32ごとに、その加工方向と直交する方向の幅、ここでは金型径方向の幅wが異なるように形成しても良い。つまり、エンドミル2は、各傾斜面32の幅wが少なくとも2種類以上となるように、タイヤ表面領域31に対する加工を繰り返しても良い。
Moreover, in the said Example, although each
以上のように、この発明にかかるタイヤ成型用金型の製造方法は、特殊な転写模様を形成するのに適している。 As described above, the method for manufacturing a tire molding die according to the present invention is suitable for forming a special transfer pattern.
1 加工機
11 台座部
12 X方向移動部
13 Z方向移動部
14 Y方向移動部
15 B方向回転部
16 旋回工具チャック
17 C方向回転部
2 エンドミル(旋回工具)
21 横刃
22 底刃(底面)
23 鋭角横刃
3 タイヤ成型用金型
31 タイヤ表面領域
32 傾斜面
33 鱗状の転写模様
34 切込部
DESCRIPTION OF
21
23 Acute angle
Claims (7)
前記旋回工具の前記タイヤ表面領域に対する加工方向は、当該タイヤ表面領域に対して傾斜しており、
前記旋回工具は、前記タイヤ表面領域の加工時における姿勢が当該旋回工具の底面が前記加工方向と平行であり、
前記旋回工具は、前記タイヤ表面領域に対する1回の加工で、当該タイヤ表面領域からの凹み量が加工方向に向かって増加する傾斜面を形成し、
前記形成される傾斜面が隣り合う複数の傾斜面のうち少なくとも1つと重なり合うように、当該旋回工具による加工を繰り返し行うことを特徴とするタイヤ成型用金型の製造方法。 In the manufacturing method of the tire molding die that forms a transfer pattern on the tire surface region corresponding to the tire surface among the tire molding die by the turning tool,
The processing direction for the tire surface area of the turning tool is inclined with respect to the tire surface area,
In the turning tool, the bottom surface of the turning tool is parallel to the processing direction when the tire surface region is processed.
The turning tool forms an inclined surface in which the amount of dents from the tire surface region increases in the processing direction in a single process on the tire surface region,
A method for manufacturing a mold for molding a tire, wherein the processing with the turning tool is repeated so that the formed inclined surface overlaps at least one of a plurality of adjacent inclined surfaces.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005366918A JP2007168192A (en) | 2005-12-20 | 2005-12-20 | Method for producing tire molding mold |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005366918A JP2007168192A (en) | 2005-12-20 | 2005-12-20 | Method for producing tire molding mold |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007168192A true JP2007168192A (en) | 2007-07-05 |
Family
ID=38295397
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005366918A Pending JP2007168192A (en) | 2005-12-20 | 2005-12-20 | Method for producing tire molding mold |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2007168192A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010274377A (en) * | 2009-05-29 | 2010-12-09 | Bridgestone Corp | Processing device and processing method for tire molding die piece |
-
2005
- 2005-12-20 JP JP2005366918A patent/JP2007168192A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010274377A (en) * | 2009-05-29 | 2010-12-09 | Bridgestone Corp | Processing device and processing method for tire molding die piece |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10675696B2 (en) | Method for machining a toothing, a machining tool, and a machine tool | |
JP2010115709A (en) | Method and forming machine for deforming hollow workpiece | |
US9977421B2 (en) | Method for machining a blank by means of a tool | |
CN104718042A (en) | Method for modifying the flanks of a tooth of a gear wheel with the aid of a tool | |
EP1839809B2 (en) | Grinding method and grinding machine | |
JP5549527B2 (en) | Grooving method | |
CN113664536A (en) | Electric arc additive manufacturing-spinning composite processing device and method | |
JP3751792B2 (en) | Molding method of gear parts | |
JP2007168192A (en) | Method for producing tire molding mold | |
JP2010184324A (en) | Regrinding method | |
JP2004306147A (en) | Grinding apparatus for wheel of automobile | |
JP6977494B2 (en) | How to re-polish gear cutting tools, gear processing equipment, gear cutting tools and how to design gear cutting tools | |
KR20170050366A (en) | Multi cutting module and multi cutting method using the same | |
JP5538754B2 (en) | Manufacturing method of adjusting wheel for centerless grinding, adjusting wheel, manufacturing method of tapered roller | |
JP5189997B2 (en) | Commutator manufacturing method and manufacturing apparatus | |
JP4556676B2 (en) | The second relief part processing method of the punching die of the press die | |
JP2007320008A (en) | Cam grinder and cam grinding method | |
JP2006289871A (en) | Method for manufacturing ring zone optical element and method for manufacturing mold for ring zone optical element | |
JP4108669B2 (en) | Contact correcting device and contact correcting method | |
CN111032305B (en) | Method for manufacturing tire vulcanization mold and tire vulcanization mold | |
RU2463129C1 (en) | Method of machining shaped shaft with identical-width sides | |
JP2001287117A (en) | Method and device for forming clutch gear tooth profile on gear for change gear | |
JP2013020436A (en) | Machining device and machining method | |
JP5842554B2 (en) | Grooving method | |
KR101223509B1 (en) | Forming method for upper shaft of steering column |