JP2007151391A - 電気接続箱 - Google Patents
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Abstract
【課題】 大型化を抑制すると共に、ヒートパイプを使用してもコストアップを抑えることが可能な電気接続箱を提供する。
【解決手段】 電子部品2〜5を搭載すると共に、吸熱部側を内部に、放熱部30b側を外部に配置し、電子部品から発生した熱を外部へ放熱するヒートパイプ30を備えた電気接続箱。電気接続箱1は、ヒートパイプを導電性素材で形成し、電子部品から発生した熱を集める導電性の集熱部材40を設けると共に、ヒートパイプの吸熱部30a側を集熱部材に接続し、ヒートパイプと集熱部材とにアース電流を流す。
【選択図】図1
Description
本発明は、電気接続箱に関する。
電気接続箱、例えば、リレー、ヒューズ等の各種電子部品を搭載した自動車用の電気接続箱においては、前記電子部品の作動に伴ってこれらの部品から熱が発生する。このため、電気接続箱においては、内部の温度を下げたり内部を均熱化する目的から集熱部材とヒートパイプとを設けたものが知られている
実開平4−131120号公報
ここにおいて、ヒートパイプは、密封した管状体の中に作動液を封入したもので、前記作動液の気化・液化により一方が吸熱部、他方が放熱部として機能する。
ところで、電気接続箱は、前記のように各種電子部品を搭載すると共に、電気回路やアース回路を構成する各種バスバーや絶縁板を有しているおり、構成部品点数が多いため、大型化し易い。また、ヒートパイプは、電気接続箱内の温度を低下させたり、均熱化する手段としては優れた手段であるが、他の同様な手段に比べて高価なことから、電気接続箱のコストアップの原因となる。
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、大型化を抑制すると共に、ヒートパイプを使用してもコストアップを抑えることが可能な電気接続箱を提供することを目的とする。
本発明によれば上記目的を達成するため、電子部品を搭載するベースボックスと、吸熱部側を内部に、放熱部側を外部に配置し、前記電子部品から発生した熱を外部へ放熱するヒートパイプを備えた電気接続箱において、前記ベースボックスには前記電子部品から発生した熱を集める導電性の集熱部材を設け、前記ヒートパイプの吸熱部側に前記集熱部材を接続し、前記ヒートパイプと集熱部材とにアース電流を流し、前記ヒートパイプの放熱部側を前記ベースボックスの側壁に沿わせ、該側壁に幅方向外方に突出して形成された取付ブラケットの溝状の装着部に装着し、前記ヒートパイプの放熱部側に固定した銅版を介して車体側と電気的に接続されてアース電流を車体に落とす構成としたのである。
好ましくは、前記集熱部材では、かしめ片を一方向に複数形成し、前記ヒートパイプの吸熱部側を前記複数のかしめ片でかしめて固定する。また、前記ヒートパイプの吸熱部側をさらにねじ止めして前記集熱部材に固定してもよい。さらに好ましくは、前記かしめ片にディンプルを設ける。
本発明の電気接続箱によれば、ヒートパイプがアース回路として多機能に使用され、別途アース回路用のバスバーを設ける必要がない。
以下、本発明の電気接続箱として自動車用電気接続箱に係る一実施形態を図1乃至図3に基づいて詳細に説明する。
電気接続箱1は、図1及び図2に示すアッパカバー10、ベースボックス20、ヒートパイプ30、ヒートシンク40及びロアカバー50を備えている。アッパカバー10は、図1に示すように、ベースボックス20に被着されるカバーで、適宜箇所に係合部10aが設けられている。ベースボックス20は、オートヒューズ2、リレー3、第1メインヒューズ4及び第2メインヒューズ5等の各種電子部品を取り付ける各種形状の取付部20aが多数画成され、側面にはアッパカバー10の係合部10aと係合するフック20bが適宜箇所に設けられている。ベースボックス20は、下部側が開放され、後述するヒートパイプ30の吸熱部30a側はベースボックス20に挿通した状態においては下部側に露出している。また、ベースボックス20は、側面下部の適宜箇所に係合部20cが設けられ、車体に取り付ける取付ブラケット21が側壁20dに幅方向外方に突出させて形成されている。取付ブラケット21は、金属カラー21aを内周に取り付けたボルト孔21bと、ヒートパイプ30を装着する溝状の装着部21cが形成されている。
ヒートパイプ30は、周知のように両端を密封した金属管の中に作動液を減圧下で封入したもので、内部の作動液が吸熱部30a側で吸熱により気化し、気化した作動液が温度の低い放熱部側30b側に移動し、放熱部30bでの放熱により液化した後、再び吸熱部30a側に戻る。ヒートパイプ30は、ベースボックス20の側壁20dに形成した挿通孔からパッキン22を介して挿通され、吸熱部30a側は電気接続箱1の内部に、放熱部30b側は外部に、それぞれ配置される。また、ヒートパイプ30は、銅やステンレス等の導電性素材からなり、放熱部30bには放熱とアースとを兼ねた銅板31がかしめ固定されている。そして、ヒートパイプ30は、上記の繰り返しによって極めて高い効率の下に熱を吸熱部30a側から放熱部30b側へと輸送する。従って、電気接続箱1においては、搭載したオートヒューズ2やリレー3等の各種電子部品から発生する熱をヒートパイプ30によって外部へと放熱し、各種電子部品の機能を維持している。
ヒートシンク40は、電気接続箱1に搭載したオートヒューズ2やリレー3等の各種電子部品から発生する熱を集める集熱部材で、銅やステンレス等の導電性素材からなる。ヒートシンク40は、電気接続箱1内に挿通されたヒートパイプ30の吸熱部30a側を固定するかしめ片40aが長辺の一方に複数形成され、短辺の一方にはアース端子40bが形成されている。
ロアカバー50は、ベースボックス20の下部に取り付けられるカバーで、図2に示すように、ベースボックス20の係合部20cと対応する位置にフック50aが形成されている。以上のように構成される本発明の電気接続箱1は、ベースボックス20の各取付部20aにオートヒューズ2やリレー3等の各種電子部品を取り付けると共に、側壁20dに形成した挿通孔からパッキン22を介してヒートパイプ30の吸熱部30a側を挿通する。このとき、ヒートパイプ30は、放熱部30b側を取付ブラケット21の装着部21cに装着する。これにより、銅板31の中央に形成したボルト孔がボルト孔21bと一致した状態で、取付ブラケット21の側面に当接するので、ボルト23をボルト孔21bに挿通し、放熱部30bと共に銅板31をナット24により取付ブラケット21に固定する。
次に、ヒートパイプ30の吸熱部30a側を複数のかしめ片40aで固定し、吸熱部30a側をヒートシンク40と接続すると共に、下方からヒートシンク40をベースボックス20に取り付ける。これにより、ベースボックス20は、ヒートシンク40のアース端子40bが取付部20a側へ突出し、アース端子40bに図示しないアースコネクタが接続される。前記アースコネクタは、アース端子40bを介してヒートシンク40及びヒートパイプ30にアース電流(例えば、1〜5アンペア程度)を流す。このとき、ヒートシンク40は、図1に示すように、かしめ片40aに形成したボルト孔を利用してボルト41とナット42によって、吸熱部20a側を一層確実に固定してもよい。
次いで、係合部10aとフック20bとを係合させてベースボックス20にアッパカバー10を取り付けると共に、ベースボックス20の下方から所定数積層させた図示しないバスバーや絶縁板を組み付け、ロアカバー50を下方からベースボックス20に取り付けて、電気接続箱1の組立が完了する。このようにして組み立てた電気接続箱1は、取付ブラケット21の部分でボルト23及びナット24により車体の適宜箇所に取り付けられる。
従って、電気接続箱1は、オートヒューズ2やリレー3等の各種電子部品から発生する熱をヒートシンク40で集めてヒートパイプ30によって外部に放出するので、上記各電子部品の機能を安定した状態に維持することができる。しかも、電気接続箱1は、アース電流がアース端子40bに接続した前記アースコネクタからヒートシンク40及びヒートパイプ30を通って車体側へと流れるので、従来の電気接続箱のように別途アース回路用のバスバーを設ける必要がない。このため、本発明の電気接続箱1は、構成部品点数が削減され、大型化を抑制することができる。
ここで、上記実施形態においては、ヒートパイプ30は、放熱部30b側に固定した銅板31を介して車体側と電気的に接続してアースを落とすように構成した。しかし、例えば、図3に示すように、ヒートパイプ30は、放熱部30b側に自動車用丸形板端子(LA端子)32を取り付けて車体側と接続してもよいことは言うまでもない。
尚、上記実施形態において、ヒートパイプとヒートシンクとの接続においては、かしめ固定の他に、リベット、ボルト・ナット等を用いて接続してもよい。また、ヒートパイプとヒートシンクとの接続において、接続部にディンプルを設けると更によい。このようにすると、ヒートパイプとヒートシンクとは、ディンプルの部分で確実な点接触を確保することができ、アース電流を流す場合における電気的接触の信頼性が得られる。
更に、本発明の電気接続箱を寒冷地仕様の車両に取り付ける場合、ヒートパイプを電気接続箱に水平に取り付けることが難しいときには、少なくとも下方に位置する側の端部にスリーブを設ける。このようにすると、作動液の凍結によるヒートパイプの膨張をスリーブで阻止することができる。
以上の説明で明らかなように、本発明によれば大型化を抑制すると共に、ヒートパイプを使用してもコストアップを抑えることが可能な電気接続箱を提供することができるという優れた効果を奏する。このとき、前記集熱部材は、アースコネクタを接続する端子を設けるので、集熱部材自体をアース回路として使用することができ、構成部品点数の増加を抑えることができる。
また、前記ヒートパイプは、前記放熱部側に固定した銅板を介して車体側と電気的に接続するので、電気接続箱を自動車に取り付けたときには、車体側にアースを落とすことができる。
1 電気接続箱
2 オートヒューズ(電子部品)
3 リレー(電子部品)
4 第1メインヒューズ(電子部品)
5 第2メインヒューズ(電子部品)
10 アッパカバー
20 ベースボックス
30 ヒートパイプ
30a 吸熱部
30b 放熱部
31 銅板
40 ヒートシンク(集熱部材)
40a かしめ片
40b アース端子
50 ロアカバー
2 オートヒューズ(電子部品)
3 リレー(電子部品)
4 第1メインヒューズ(電子部品)
5 第2メインヒューズ(電子部品)
10 アッパカバー
20 ベースボックス
30 ヒートパイプ
30a 吸熱部
30b 放熱部
31 銅板
40 ヒートシンク(集熱部材)
40a かしめ片
40b アース端子
50 ロアカバー
Claims (4)
- 電子部品を搭載するベースボックスと、吸熱部側を内部に、放熱部側を外部に配置し、前記電子部品から発生した熱を外部へ放熱するヒートパイプを備えた電気接続箱において、
前記ベースボックスには前記電子部品から発生した熱を集める導電性の集熱部材を設け、
前記ヒートパイプの吸熱部側に前記集熱部材を接続し、前記ヒートパイプと集熱部材とにアース電流を流し、
前記ヒートパイプの放熱部側を前記ベースボックスの側壁に沿わせ、該側壁に幅方向外方に突出して形成された取付ブラケットの溝状の装着部に装着し、前記ヒートパイプの放熱部側に固定した銅版を介して車体側と電気的に接続されてアース電流を車体に落とすことを特徴とする電気接続箱。 - 前記集熱部材では、かしめ片を一方向に複数形成し、前記ヒートパイプの吸熱部側を前記複数のかしめ片でかしめて固定したことを特徴とする、請求項1に記載する電気接続箱。
- 前記ヒートパイプの吸熱部側をさらにねじ止めして前記集熱部材に固定したことを特徴とする、請求項2に記載する電気接続箱。
- 前記かしめ片にディンプルを設けたことを特徴とする、請求項2または3に記載する電気接続箱。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006349273A JP2007151391A (ja) | 2006-12-26 | 2006-12-26 | 電気接続箱 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2006349273A JP2007151391A (ja) | 2006-12-26 | 2006-12-26 | 電気接続箱 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP29013896A Division JP3923111B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | 電気接続箱 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007151391A true JP2007151391A (ja) | 2007-06-14 |
Family
ID=38212108
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006349273A Pending JP2007151391A (ja) | 2006-12-26 | 2006-12-26 | 電気接続箱 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2007151391A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012044729A (ja) * | 2010-08-12 | 2012-03-01 | Harada Ind Co Ltd | 車両用ケーブル保持構造 |
CN102047416B (zh) * | 2008-06-13 | 2013-03-13 | 大金工业株式会社 | 制冷装置 |
JP2017127914A (ja) * | 2016-01-19 | 2017-07-27 | セイコーエプソン株式会社 | ロボット及びロボットシステム |
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2006
- 2006-12-26 JP JP2006349273A patent/JP2007151391A/ja active Pending
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A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080311 |