JP2007141475A - Generated water draining device in fuel cell vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent water generated at a fuel cell device from splashing over wheels, following vehicles, or pedestrians outside the vehicle, in a simple structure, when the generated water is drained outside the vehicle by a generated water draining device. <P>SOLUTION: The generated water draining device in a fuel cell vehicle is provided with an atomizing device 47 for atomizing the generated water 42, draining the atomized water 46 outside the car body 2, in order to drain the water 42 generated at a fuel cell device 24 outside a car body 2. It is also provided with a speed detecting means 59 for detecting a traveling speed of a vehicle 1. If a traveling speed detected by the speed detecting means 59 is higher than a preset speed V, the atomized water 46 is to be discharged. The higher a traveling speed detected by the speed detecting means is, the more a discharge amount of the atomized water 46 is to be increased. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、車載の燃料電池装置が発電する時に生じる生成水を、車体の外方に霧化して排出するようにした燃料電池車両における生成水排出装置に関するものである。   The present invention relates to a generated water discharge device in a fuel cell vehicle in which generated water generated when an on-vehicle fuel cell device generates power is atomized to the outside of a vehicle body and discharged.

上記燃料電池車両における生成水排出装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車載の燃料電池装置が発電する時に生じる生成水は、そのままの状態で車体の外側方に排出されるようになっている。   Conventionally, the generated water discharge device in the fuel cell vehicle is disclosed in Patent Document 1 below. According to this publication, the generated water generated when the on-vehicle fuel cell device generates power is discharged to the outside of the vehicle body as it is.

そして、上記したように、生成水を車体の外側方に排出させると、この生成水が車輪に降りかかることは防止される。よって、走行路面に対し、車輪が上記生成水によりスリップし易くなる、ということは回避される。   As described above, when the generated water is discharged to the outside of the vehicle body, the generated water is prevented from falling on the wheels. Therefore, it is avoided that the wheel easily slips due to the generated water with respect to the traveling road surface.

特開２００１−３１３０５６号公報JP 2001-313056 A

しかし、上記のように生成水が排出されたときには、この排出の直後に車両の走行風により上記生成水が巻き上げられて水滴となり、これが後続の車両に降りかかるおそれがある。また、走行する車両の外側方には、一般に、路肩を歩く歩行者や建造物が存在するため、これら歩行者や建造物に対し、上記のように排出された生成水が降りかかるおそれもある。   However, when the generated water is discharged as described above, the generated water is rolled up by the traveling wind of the vehicle immediately after the discharge to form water droplets, which may fall on the following vehicle. In addition, since there are pedestrians and buildings walking on the shoulders on the outside of the traveling vehicle, the generated water discharged as described above may fall on these pedestrians and buildings.

そこで、上記生成水に熱を加えて蒸発させ、このように、この生成水を気化させた状態で車体の外方に排出させることが考えられる。このようにすれば、排出された生成水は直ちに大気中に拡散されて、この生成水が、後続の車両、車両外側方の歩行者、および建造物に降りかかる、という不都合の発生は防止される。   Therefore, it is conceivable that heat is added to the generated water to evaporate it, and thus the generated water is vaporized and discharged to the outside of the vehicle body. In this way, the discharged generated water is immediately diffused into the atmosphere, and the inconvenience that the generated water falls on the following vehicle, a pedestrian outside the vehicle, and the building is prevented. .

しかし、上記のように生成水を蒸発させようとするには、熱源を有する何らかの蒸発器が必要であって、これは生成水排出装置の構成を複雑にさせるものである。しかも、生成水をその発生から排出に至るまでの短時間で蒸発させようとすると、上記蒸発器には大きな熱容量が要求される。この結果、上記生成水排出装置の構成は更に複雑になるおそれがある。   However, in order to evaporate the generated water as described above, some kind of evaporator having a heat source is required, which complicates the configuration of the generated water discharge device. Moreover, if the produced water is to be evaporated in a short time from generation to discharge, the evaporator is required to have a large heat capacity. As a result, the configuration of the generated water discharge device may be further complicated.

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車載の燃料電池装置にて生じる生成水を生成水排出装置により車体の外方に排出する場合に、この生成水が上記車体の車輪、後続の車両、および車両外側方の歩行者などに降りかからないようにし、かつ、これが簡単な構成により達成されるようにすることである。   The present invention has been made paying attention to the above situation, and the object of the present invention is to discharge the generated water generated in the on-vehicle fuel cell device to the outside of the vehicle body by the generated water discharge device. This generated water is prevented from getting off the wheels of the vehicle body, the following vehicle, and a pedestrian outside the vehicle, and this is achieved by a simple configuration.

また、本発明の他の目的は、上記生成水排出装置の寿命を、より向上させるようにすることである。   Another object of the present invention is to further improve the life of the generated water discharge device.

請求項１の発明は、燃料電池装置２４にて生じる生成水４２を、車体２の外方に排出するようにした燃料電池車両における生成水排出装置において、
上記生成水４２を霧化し、その霧化水４６を車体２の外方に放出する霧化装置４７を備えたものである。 The invention of claim 1 is the generated water discharge device in the fuel cell vehicle in which the generated water 42 generated in the fuel cell device 24 is discharged to the outside of the vehicle body 2.
An atomizing device 47 that atomizes the generated water 42 and discharges the atomized water 46 to the outside of the vehicle body 2 is provided.

請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、車両１の走行速度を検出する車速検出手段５９を備え、この車速検出手段５９により検出された走行速度が設定速度Ｖ以上のとき（Ｓ３）、上記霧化水４６を放出する（Ｓ５）ようにしたものである。   The invention of claim 2 includes, in addition to the invention of claim 1, vehicle speed detection means 59 for detecting the travel speed of the vehicle 1, and when the travel speed detected by the vehicle speed detection means 59 is equal to or higher than the set speed V ( S3), the atomized water 46 is discharged (S5).

請求項３の発明は、請求項２の発明に加えて、上記車速検出手段５９により検出された走行速度が大きい程、上記霧化水４６の放出量を増加させる（Ｓ６）ようにしたものである。   According to a third aspect of the present invention, in addition to the second aspect of the present invention, as the traveling speed detected by the vehicle speed detecting means 59 increases, the discharge amount of the atomized water 46 increases (S6). is there.

請求項４の発明は、請求項１の発明に加えて、上記生成水４２を貯留する貯留タンク４５と、この貯留タンク４５に貯留された生成水４２の貯留量を検出する貯留量検出手段６０とを備え、この貯留量検出手段６０により検出された生成水４２の貯留量が高設定量ＨＬ以上であるとき（Ｓ４）、上記生成水４２を上記霧化装置４７により霧化してその霧化水４６を放出し（Ｓ５）、上記生成水４２の貯留量が低設定量ＬＬ以下であるとき（Ｓ８）、上記霧化水４６の放出を停止する（Ｓ９）ようにしたものである。   According to a fourth aspect of the invention, in addition to the first aspect of the invention, a storage tank 45 that stores the generated water 42 and a storage amount detecting means 60 that detects a storage amount of the generated water 42 stored in the storage tank 45. When the storage amount of the generated water 42 detected by the storage amount detecting means 60 is equal to or higher than the high set amount HL (S4), the generated water 42 is atomized by the atomizing device 47 and the atomization is performed. The water 46 is discharged (S5), and when the stored amount of the generated water 42 is equal to or lower than the low set amount LL (S8), the discharge of the atomized water 46 is stopped (S9).

請求項５の発明は、請求項４の発明に加えて、車両の走行速度を検出する車速検出手段５９を備え、この車速検出手段５９により検出された走行速度が設定速度Ｖ未満であり（Ｓ３）、かつ、上記貯留タンク４５への生成水４２の貯留量が上記高設定量ＨＬよりも多い最大限度量ＭＨＬ以上であるとき（Ｓ１０）、上記霧化水４６を放出する（Ｓ１１）ようにしたものである。   In addition to the invention of claim 4, the invention of claim 5 includes vehicle speed detecting means 59 for detecting the running speed of the vehicle, and the running speed detected by the vehicle speed detecting means 59 is less than the set speed V (S3). ) And when the storage amount of the generated water 42 in the storage tank 45 is not less than the maximum limit amount MHL larger than the high set amount HL (S10), the atomized water 46 is discharged (S11). It is what.

請求項６の発明は、請求項１の発明に加えて、上記燃料電池装置２４の冷却用冷却液３３を空冷可能とするラジエータ３８を備え、このラジエータ３８に向かって上記霧化水４６を放出するようにしたものである。   The invention of claim 6 includes, in addition to the invention of claim 1, a radiator 38 that allows the cooling liquid 33 for cooling the fuel cell device 24 to be cooled by air, and discharges the atomized water 46 toward the radiator 38. It is what you do.

請求項７の発明は、請求項６の発明に加えて、上記燃料電池装置２４の温度を検出する温度検出手段６１を備え、この温度検出手段６１により検出した装置温度が設定温度Ｔ以上のとき（Ｓ１２）、上記ラジエータ３８に向かって上記霧化水４６の少なくとも一部分を放出するようにし（Ｓ１７）、上記装置温度が上記設定温度Ｔ未満のとき（Ｓ１２）、上記ラジエータ３８以外の方向に向かって上記霧化水４６を放出する（Ｓ１９）ようにしたものである。   The invention of claim 7 includes, in addition to the invention of claim 6, a temperature detection means 61 for detecting the temperature of the fuel cell device 24, and the apparatus temperature detected by the temperature detection means 61 is equal to or higher than a set temperature T. (S12) At least a part of the atomized water 46 is discharged toward the radiator 38 (S17), and when the apparatus temperature is lower than the set temperature T (S12), it is directed in a direction other than the radiator 38. The atomized water 46 is discharged (S19).

請求項８の発明は、請求項７の発明に加えて、上記ラジエータ３８に向かって上記霧化水４６を放出可能とする第１放出口５２を設けると共に、上記ラジエータ３８以外の方向に向かって上記霧化水４６を放出可能とする第２放出口５３を設け、上記装置温度が上記設定温度Ｔ以上のとき（Ｓ１２）、上記霧化水４６の少なくとも一部分を上記第１放出口５２を通し放出する（Ｓ１７）と共に、上記霧化水４６の他部分を上記第２放出口５３から放出するようにし、一方、上記装置温度が上記設定温度Ｔ未満のとき（Ｓ１２）、上記霧化水４６を上記第２放出口５３を通し放出する（Ｓ１９）ようにしたものである。   In addition to the invention of claim 7, the invention of claim 8 is provided with a first discharge port 52 through which the atomized water 46 can be discharged toward the radiator 38, and in a direction other than the radiator 38. A second discharge port 53 capable of discharging the atomized water 46 is provided, and when the apparatus temperature is equal to or higher than the set temperature T (S12), at least a part of the atomized water 46 is passed through the first discharge port 52. At the same time as discharging (S17), the other part of the atomized water 46 is discharged from the second discharge port 53. On the other hand, when the apparatus temperature is lower than the set temperature T (S12), the atomized water 46 is discharged. Is discharged through the second discharge port 53 (S19).

なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。   In this section, the reference numerals appended to the above terms are not to be construed as limiting the technical scope of the present invention to the section “Example” described later or the contents of the drawings.

本発明による効果は、次の如くである。   The effects of the present invention are as follows.

請求項１の発明は、燃料電池装置にて生じる生成水を、車体の外方に排出するようにした燃料電池車両における生成水排出装置において、
上記生成水を霧化し、その霧化水を車体の外方に放出する霧化装置を備えている。 The invention of claim 1 is the generated water discharge device in the fuel cell vehicle configured to discharge generated water generated in the fuel cell device to the outside of the vehicle body.
An atomizing device is provided that atomizes the generated water and discharges the atomized water to the outside of the vehicle body.

このため、上記生成水が霧化水として車体の外方に排出されると、この霧化水は直ちに大気中に拡散され、迅速に気化される。よって、この生成水が前、後車輪、後続の車両、および車両外側方の歩行者などに降りかかるという不都合の発生は防止される。   For this reason, when the generated water is discharged to the outside of the vehicle body as atomized water, the atomized water is immediately diffused into the atmosphere and quickly vaporized. Therefore, the generation | occurrence | production of the problem that this generated water falls on a front, a rear wheel, the following vehicle, the pedestrian of the vehicle outer side, etc. is prevented.

また、上記した不都合の発生防止は、生成水を霧化することにより達成されるのであって、この霧化は熱源を不要として機械的に達成可能である。このため、上記生成水を蒸発させることに比べて、上記不都合の発生防止は簡単な構成により達成される。   Moreover, generation | occurrence | production prevention of the above-mentioned inconvenience is achieved by atomizing produced water, Comprising: This atomization can be achieved mechanically without a heat source. For this reason, compared with evaporating the said produced water, generation | occurrence | production prevention of the said inconvenience is achieved by simple structure.

請求項２の発明は、車両の走行速度を検出する車速検出手段を備え、この車速検出手段により検出された走行速度が設定速度以上のとき、上記霧化水を放出するようにしている。   According to a second aspect of the present invention, vehicle speed detection means for detecting the travel speed of the vehicle is provided, and when the travel speed detected by the vehicle speed detection means is equal to or higher than a set speed, the atomized water is discharged.

このため、上記霧化水は、走行速度が設定速度以上であるときの強い走行風によって、より確実に拡散されて迅速に気化される。また、上記霧化水の放出が同じ場所に集中的になされるということが防止される。よって、上記不都合の発生防止は、より確実に達成される。   For this reason, the atomized water is more reliably diffused and rapidly vaporized by the strong traveling wind when the traveling speed is equal to or higher than the set speed. Further, it is possible to prevent the atomized water from being concentrated in the same place. Therefore, the prevention of the above inconvenience can be achieved more reliably.

請求項３の発明は、上記車速検出手段により検出された走行速度が大きい程、上記霧化水の放出量を増加させるようにしている。   According to a third aspect of the present invention, the amount of atomized water released is increased as the traveling speed detected by the vehicle speed detecting means increases.

ここで、走行風は走行速度の大きさに応じて強くなる。そこで、上記したように走行速度に応じて霧化水の放出量を増加させるようにしたのである。このため、霧化水の放出量を増加させて多量にしたとしても、この際、走行速度が大きいことによる強い走行風によって、上記霧化水は確実に拡散されて迅速に気化される。よって、前記不都合の発生を防止しつつ、多量の生成水の排出処理が可能となる。   Here, the traveling wind becomes stronger according to the magnitude of the traveling speed. Therefore, as described above, the amount of atomized water released is increased in accordance with the traveling speed. For this reason, even if the discharge amount of the atomized water is increased and increased, the atomized water is surely diffused and quickly vaporized by the strong traveling wind due to the high traveling speed. Therefore, it is possible to discharge a large amount of generated water while preventing the occurrence of the inconvenience.

請求項４の発明は、上記生成水を貯留する貯留タンクと、この貯留タンクに貯留された生成水の貯留量を検出する貯留量検出手段とを備え、この貯留量検出手段により検出された生成水の貯留量が高設定量以上であるとき、上記生成水を上記霧化装置により霧化してその霧化水を放出し、上記生成水の貯留量が低設定量以下であるとき、上記霧化水の放出を停止するようにしている。   The invention of claim 4 includes a storage tank for storing the generated water, and a storage amount detection means for detecting a storage amount of the generated water stored in the storage tank, and the generation detected by the storage amount detection means. When the amount of stored water is equal to or higher than the high set amount, the generated water is atomized by the atomizer to release the atomized water, and when the generated water is stored below the low set amount, the mist The discharge of chemical water is stopped.

このため、上記貯留タンクにおける高設定量から低設定量に至るまでの容量をある程度大きくしておけば、上記霧化装置の駆動・停止の頻度を小さくできる。よって、この霧化装置における消費電力を低減できる。また、この霧化装置の耐久性を向上させることができ、つまり、生成水排出装置の寿命を、より向上させることができる。   For this reason, if the capacity from the high set amount to the low set amount in the storage tank is increased to some extent, the frequency of driving and stopping the atomizing device can be reduced. Therefore, the power consumption in this atomization apparatus can be reduced. Moreover, durability of this atomization apparatus can be improved, that is, the lifetime of the generated water discharge apparatus can be further improved.

請求項５の発明は、車両の走行速度を検出する車速検出手段を備え、この車速検出手段により検出された走行速度が設定速度未満であり、かつ、上記貯留タンクへの生成水の貯留量が上記高設定量よりも多い最大限度量以上であるとき、上記霧化水を放出するようにしている。   The invention of claim 5 includes vehicle speed detection means for detecting the travel speed of the vehicle, the travel speed detected by the vehicle speed detection means is less than the set speed, and the amount of generated water stored in the storage tank is The atomized water is discharged when the maximum amount is greater than the maximum set amount.

即ち、車両の走行速度が設定速度未満であって、この場合には、通常、生成水は排出すべきでないとしても、上記貯留タンクへの生成水の貯留量が最大限度量以上であるならば、上記霧化装置の駆動により霧化水を放出させて貯留タンクから生成水を排出させるようにしている。このため、上記貯留タンクへの生成水の貯留量が過多になることにより、この貯留タンクの周りに形成されている空気抜き孔など、上記霧化装置以外の予定しないところから上記生成水が不意に排水される、という不都合の発生が防止される。   That is, if the traveling speed of the vehicle is less than the set speed, and in this case, normally, the generated water should not be discharged, the amount of generated water stored in the storage tank is not less than the maximum limit amount. The atomized water is discharged by driving the atomizing device, and the generated water is discharged from the storage tank. For this reason, when the amount of generated water stored in the storage tank becomes excessive, the generated water is unexpectedly generated from an unplanned place other than the atomizer, such as an air vent hole formed around the storage tank. The inconvenience of draining is prevented.

請求項６の発明は、上記燃料電池装置の冷却用冷却液を空冷可能とするラジエータを備え、このラジエータに向かって上記霧化水を放出するようにしている。   According to a sixth aspect of the present invention, a radiator is provided that enables the cooling liquid for cooling the fuel cell device to be air-cooled, and the atomized water is discharged toward the radiator.

このため、上記ラジエータに向かって放出される霧化水の気化熱により、上記ラジエータの冷却性能はより向上させられる。よって、燃料電池装置がより効果的に冷却されることから、その発電性能が良好に維持される。   For this reason, the cooling performance of the radiator is further improved by the heat of vaporization of the atomized water discharged toward the radiator. Therefore, since the fuel cell device is cooled more effectively, the power generation performance is maintained well.

ここで、霧化水が大気側に放出されたとき、この霧化水は広く拡散しがちなものである。このため、上記ラジエータに向かって霧化水を放出したとき、この霧化水をラジエータの全面に亘るよう拡散させることは容易にできる。よって、上記ラジエータの冷却性能は更に向上させられ、燃料電池装置が更に効果的に冷却される。   Here, when the atomized water is released to the atmosphere, the atomized water tends to diffuse widely. For this reason, when atomized water is discharged toward the radiator, the atomized water can be easily diffused over the entire surface of the radiator. Therefore, the cooling performance of the radiator is further improved, and the fuel cell device is further effectively cooled.

請求項７の発明は、上記燃料電池装置の温度を検出する温度検出手段を備え、この温度検出手段により検出した装置温度が設定温度以上のとき、上記ラジエータに向かって上記霧化水の少なくとも一部分を放出するようにし、上記装置温度が上記設定温度未満のとき、上記ラジエータ以外の方向に向かって上記霧化水を放出するようにしている。   According to a seventh aspect of the present invention, there is provided temperature detecting means for detecting the temperature of the fuel cell device, and when the device temperature detected by the temperature detecting means is equal to or higher than a set temperature, at least a part of the atomized water toward the radiator. When the apparatus temperature is lower than the set temperature, the atomized water is discharged in a direction other than the radiator.

このため、上記燃料電池装置の装置温度が高い程、この燃料電池装置を冷却するためのラジエータの冷却性能が上記霧化水の気化熱作用によって向上する。一方、上記燃料電池装置の装置温度が低い時には、上記霧化水によるラジエータの冷却は回避される。   For this reason, the higher the device temperature of the fuel cell device, the better the cooling performance of the radiator for cooling the fuel cell device due to the heat of vaporization of the atomized water. On the other hand, when the temperature of the fuel cell device is low, cooling of the radiator by the atomized water is avoided.

請求項８の発明は、上記ラジエータに向かって上記霧化水を放出可能とする第１放出口を設けると共に、上記ラジエータ以外の方向に向かって上記霧化水を放出可能とする第２放出口を設け、上記装置温度が上記設定温度以上のとき、上記霧化水の少なくとも一部分を上記第１放出口を通し放出すると共に、上記霧化水の他部分を上記第２放出口から放出するようにし、一方、上記装置温度が上記設定温度未満のとき、上記霧化水を上記第２放出口を通し放出するようにしている。   The invention according to claim 8 is provided with a first discharge port that can discharge the atomized water toward the radiator, and a second discharge port that can discharge the atomized water in a direction other than the radiator. When the apparatus temperature is equal to or higher than the set temperature, at least a part of the atomized water is discharged through the first discharge port, and the other part of the atomized water is discharged from the second discharge port. On the other hand, when the apparatus temperature is lower than the set temperature, the atomized water is discharged through the second discharge port.

このため、まず、上記請求項７に基づく作用効果が生じる。   For this reason, first, the effect based on the said Claim 7 arises.

また、上記したように、ラジエータに向かって生成水を放出する第１放出口とは別個に第２放出口を設けたため、上記ラジエータの位置とは係わりなく上記第２放出口を車体の所望位置に配置できる。よって、この第２放出口から放出される霧化水を所望方向に放出させることができ、放出される霧化水により何らかの不都合が生じるということを、より確実に防止できる。   Further, as described above, since the second discharge port is provided separately from the first discharge port that discharges the generated water toward the radiator, the second discharge port is set at a desired position of the vehicle body regardless of the position of the radiator. Can be placed. Therefore, the atomized water discharged from the second discharge port can be discharged in a desired direction, and it is possible to more surely prevent any inconvenience caused by the discharged atomized water.

本発明の燃料電池車両における生成水排出装置に関し、車載の燃料電池装置にて生じる生成水を生成水排出装置により車体の外方に排出する場合に、この生成水が上記車体の車輪、後続の車両、および車両外側方の歩行者などに降りかからないようにし、かつ、これが簡単な構成により達成されるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。   The generated water discharge device in the fuel cell vehicle according to the present invention relates to a case where the generated water generated in the on-vehicle fuel cell device is discharged to the outside of the vehicle body by the generated water discharge device. In order to achieve the object of preventing the vehicle and pedestrians outside the vehicle from getting off and achieving this with a simple configuration, the best mode for carrying out the present invention is as follows. It is like this.

即ち、燃料電池装置にて生じる生成水を、車体の外方に排出するようにした燃料電池車両における生成水排出装置において、上記生成水を霧化し、その霧化水を車体の外方に放出する霧化装置を備えている。   That is, in the generated water discharge device in the fuel cell vehicle in which generated water generated in the fuel cell device is discharged to the outside of the vehicle body, the generated water is atomized and the atomized water is discharged to the outside of the vehicle body. An atomizing device is provided.

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。   In order to explain the present invention in more detail, an embodiment thereof will be described with reference to the accompanying drawings.

図１，２において、符号１は鞍乗型自動二輪車で例示される車両であり、矢印Ｆｒはこの車両１の進行方向の前方を示している。   In FIGS. 1 and 2, reference numeral 1 denotes a vehicle exemplified by a saddle riding type motorcycle, and an arrow Fr indicates the front in the traveling direction of the vehicle 1.

上記車両１の車体２は、その骨格をなす車体フレーム３と、この車体フレーム３の前端部に操向可能に支持されるフロントフォーク４と、このフロントフォーク４の下端部に支持される前車輪５と、上記フロントフォーク４の上端部に支持されるハンドル６と、このハンドル６に支持されるアクセルグリップであるアクセル操作部７とを備えている。   The vehicle body 2 of the vehicle 1 includes a vehicle body frame 3 that forms a skeleton thereof, a front fork 4 that is steerably supported by a front end portion of the vehicle body frame 3, and a front wheel that is supported by a lower end portion of the front fork 4. 5, a handle 6 supported by the upper end portion of the front fork 4, and an accelerator operation unit 7 that is an accelerator grip supported by the handle 6.

上記車両１は、上記車体フレーム３の前後方向の中途部に上下に揺動可能に枢支される走行駆動用の動力ユニット９と、この動力ユニット９の揺動端部を上記車体２の後部に支持する緩衝器１０と、上記動力ユニット９の揺動端部に支持される後車輪１１と、上記車体フレーム３の後部上方に配置されて、この車体フレーム３に支持されるシート１２とを備えている。上記車両１は、上記前車輪５と後車輪１１とが走行面１３に接地して転動することにより、この走行面１３上を走行可能とされる。   The vehicle 1 includes a power unit 9 for driving for driving that is pivotably supported in the middle in the front-rear direction of the body frame 3 and a swinging end of the power unit 9 at the rear part of the vehicle body 2. And a rear wheel 11 supported by the swinging end of the power unit 9, and a seat 12 disposed on the rear part of the body frame 3 and supported by the body frame 3. I have. The vehicle 1 can travel on the traveling surface 13 when the front wheels 5 and the rear wheels 11 are brought into contact with the traveling surface 13 and roll.

上記動力ユニット９は、その外殻を構成して上記車体フレーム３に枢支される動伝ケース１５と、この動伝ケース１５の前端部内に収容されてこの動伝ケース１５に支持される走行駆動用電動機１６と、上記動伝ケース１５に収容されて、上記駆動用電動機１６に後車輪１１を連動連結される不図示の動力伝達装置とを備えている。   The power unit 9 includes a power transmission case 15 that constitutes an outer shell of the power unit 9 and is pivotally supported by the vehicle body frame 3. A drive motor 16 and a power transmission device (not shown) housed in the power transmission case 15 and connected to the drive motor 16 in conjunction with the rear wheel 11 are provided.

上記車両１には、上記駆動用電動機１６にインバータ１８を介し電力を供給するバッテリ１９が設けられると共に、このバッテリ１９に昇圧コンバータ２０を介し発電電力を供給して充電させる発電装置２１が設けられている。   The vehicle 1 is provided with a battery 19 that supplies electric power to the drive motor 16 via an inverter 18, and a power generator 21 that supplies and charges the battery 19 with electric power generated via a boost converter 20. ing.

上記発電装置２１は、水素と空気中の酸素との化学反応により電気を出力する燃料電池装置２４と、この燃料電池装置２４に供給される水素を貯留する水素タンク２５と、この水素タンク２５から供給される水素の圧力を調整可能とする調圧弁２６と、上記燃料電池装置２４にエアフィルタ２７を通し大気側の空気を供給する電動式のエアポンプ２８と、このエアポンプ２８から上記燃料電池装置２４に供給される空気を加湿するよう、この空気に対し加湿用純水タンク２９に貯留している純水を加える加湿器３０とを備えている。   The power generation device 21 includes a fuel cell device 24 that outputs electricity by a chemical reaction between hydrogen and oxygen in the air, a hydrogen tank 25 that stores hydrogen supplied to the fuel cell device 24, and a hydrogen tank 25 A pressure regulating valve 26 that can adjust the pressure of supplied hydrogen, an electric air pump 28 that supplies air to the fuel cell device 24 through an air filter 27, and the fuel cell device 24 from the air pump 28. And a humidifier 30 for adding pure water stored in the humidifying pure water tank 29 to the air so as to humidify the air supplied to the air.

上記燃料電池装置２４における化学反応により生じる反応熱を冷却液３３により冷却する冷却装置３４が設けられている。この冷却装置３４は、冷却液供給パイプ３５を通し上記燃料電池装置２４内に冷却液３３を供給する冷却液ポンプ３６と、上記燃料電池装置２４内に供給されてこの燃料電池装置２４を冷却した後の冷却液３３を上記冷却液ポンプ３６側に戻す冷却液戻りパイプ３７と、この冷却液戻りパイプ３７の中途部に配置されて上記冷却液３３を走行風により空冷させるラジエータ３８と、このラジエータ３８に風を供給して上記空冷を促進する電動式のラジエータファン３９とを備えている。   A cooling device 34 that cools the reaction heat generated by the chemical reaction in the fuel cell device 24 with the coolant 33 is provided. The cooling device 34 has a coolant pump 36 for supplying a coolant 33 into the fuel cell device 24 through a coolant supply pipe 35, and a coolant pump 36 that is supplied into the fuel cell device 24 to cool the fuel cell device 24. A cooling liquid return pipe 37 for returning the subsequent cooling liquid 33 to the cooling liquid pump 36 side, a radiator 38 disposed in the middle of the cooling liquid return pipe 37 for air-cooling the cooling liquid 33 by traveling wind, and the radiator And an electric radiator fan 39 for supplying air to 38 to promote the air cooling.

図１−３において、上記燃料電池装置２４における発電工程により生じる生成水４２を、車体２の外方に排出可能とする生成水排出装置４３が設けられている。   In FIG. 1C, a generated water discharge device 43 is provided that can discharge generated water 42 generated by the power generation process in the fuel cell device 24 to the outside of the vehicle body 2.

上記生成水排出装置４３には、上記燃料電池装置２４から排出されてくる空気と生成水４２との混合体をこれら空気と生成水４２とに分離する気水分離器４４が設けられている。また、この気水分離器４４により分離された生成水４２を一旦貯留する貯留タンク４５が設けられると共に、この貯留タンク４５に貯留された生成水４２を熱を用いずに機械的に霧化し、その霧化水４６を車体２の外方に放出する霧化装置４７が設けられている。   The generated water discharge device 43 is provided with an air / water separator 44 that separates the mixture of the air discharged from the fuel cell device 24 and the generated water 42 into the air and the generated water 42. In addition, a storage tank 45 that temporarily stores the generated water 42 separated by the steam separator 44 is provided, and the generated water 42 stored in the storage tank 45 is mechanically atomized without using heat, An atomizing device 47 that discharges the atomized water 46 to the outside of the vehicle body 2 is provided.

上記霧化装置４７は、上記貯留タンク４５に貯留された生成水４２を吸入する一方、加圧して吐出する電動式で回転数可変式の電動式排水ポンプ４９と、この排水ポンプ４９から吐出された加圧生成水４２を微小ノズルを通過させて噴霧することにより霧化水４６とさせる一対（複数）の第１、第２噴霧器５０，５１と、上記第１噴霧器５０に連設され、この第１噴霧器５０から噴霧される霧化水４６を上記ラジエータ３８に向かって放出可能とさせる第１放出口５２と、上記第２噴霧器５１に連設され、この第２噴霧器５１から噴霧される霧化水４６を上記ラジエータ３８以外の方向に向かって放出可能とさせる第２放出口５３と、上記排水ポンプ４９と第１、第２噴霧器５０，５１との間に介設され、上記排水ポンプ４９から吐出される生成水４２を上記第１噴霧器５０と第２噴霧器５１とのうち、少なくともいずれか一方の噴霧器に任意に供給可能とするアクチュエータ作動式の三方弁５４とを備えている。上記第１放出口５２と第２放出口５３とは互いに独立して個別に設けられている。   The atomizing device 47 sucks the generated water 42 stored in the storage tank 45, and pressurizes and discharges the electric drain pump 49 that is electrically driven and variable in rotation speed, and is discharged from the drain pump 49. A pair of (a plurality of) first and second sprayers 50 and 51 that are sprayed through the fine nozzles to form atomized water 46 and the first sprayer 50 are connected to the first sprayer 50. A mist sprayed from the second sprayer 51, connected to the first discharge port 52, which allows the atomized water 46 sprayed from the first sprayer 50 to be discharged toward the radiator 38, and the second sprayer 51. The drainage pump 49 is interposed between the second discharge port 53 that allows the water 46 to be discharged in a direction other than the radiator 38, the drain pump 49, and the first and second sprayers 50 and 51. Discharged from Among the Narusui 42 between the first sprayer 50 and the second sprayer 51, and an actuator operated three-way valve 54 which can be supplied optionally to at least one of the sprayer. The first discharge port 52 and the second discharge port 53 are provided independently of each other.

上記アクセル操作部７の操作量を検出するアクセル操作量検出手段５８、上記車両１の走行速度を検出する車速検出手段５９、上記貯留タンク４５に貯留された生成水４２の貯留量を検出する貯留量検出手段６０、上記燃料電池装置２４の温度を検出する温度検出手段６１、および上記車両１の上記各機器と接続されてこれらを電子的に制御する制御コントローラ６４が設けられている。   Accelerator operation amount detection means 58 for detecting the operation amount of the accelerator operation section 7, vehicle speed detection means 59 for detecting the traveling speed of the vehicle 1, and storage for detecting the storage amount of the generated water 42 stored in the storage tank 45. A quantity detection means 60, a temperature detection means 61 for detecting the temperature of the fuel cell device 24, and a control controller 64 connected to the devices of the vehicle 1 and electronically controlling them are provided.

上記温度検出手段６１による検温部位は、上記燃料電池装置２４を冷却した後に上記冷却液戻りパイプ３７を流動する冷却液３３、ラジエータ３８自体、燃料電池装置２４の内部部材など、この燃料電池装置２４の温度を直接もしくは間接的に検出できる部位とされる。   The temperature detecting portion by the temperature detecting means 61 is the fuel cell device 24 such as the coolant 33 that flows through the coolant return pipe 37 after cooling the fuel cell device 24, the radiator 38 itself, the internal members of the fuel cell device 24, and the like. The temperature can be detected directly or indirectly.

図２における一点鎖線は、この一点鎖線によりバッテリ１９に連結された各機器が上記バッテリ１９を電源とすることを意味している。また、点線は、第１に、この点線により制御コントローラ６４に連結された上記各検出手段５８−６１の各検出信号が上記制御コントローラ６４に入力されることを意味している。また、第２に、上記点線により制御コントローラ６４に連結された他の機器が、上記制御コントローラ６４に入力された上記各検出信号に基づいて制御されることを意味している。   A one-dot chain line in FIG. 2 means that each device connected to the battery 19 by the one-dot chain line uses the battery 19 as a power source. The dotted line means that the detection signals of the detection means 58-61 connected to the controller 64 by the dotted line are first input to the controller 64. Second, it means that another device connected to the controller 64 by the dotted line is controlled based on each detection signal input to the controller 64.

図４，５において、上記制御コントローラ６４による生成水排出装置４３の制御につき、説明する。これら図４，５は、制御コントローラ６４による制御についてのフローチャートを示し、図中Ｓ１−Ｓ１９はプログラムの各ステップを示している。   4 and 5, the control of the generated water discharge device 43 by the controller 64 will be described. 4 and 5 show flowcharts for the control by the controller 64, and S1-S19 in the figure indicate the steps of the program.

図４において、キー操作により（Ｓ１）、車両１の各機器がオンして、バッテリ１９から電力が供給され、上記制御コントローラ６４により制御される。そして、上記キー操作により（Ｓ１）、燃料電池装置２４も作動させられる（Ｓ２）。   In FIG. 4, each device of the vehicle 1 is turned on by a key operation (S1), electric power is supplied from the battery 19, and is controlled by the controller 64. Then, the fuel cell device 24 is also activated by the key operation (S1) (S2).

上記車速検出手段５９により検出された走行速度が予め設定された設定速度Ｖ以上であり（Ｓ３）、かつ、上記貯留量検出手段６０により検出された貯留タンク４５における生成水４２の貯留量が予め設定された高設定量ＨＬ以上であるときには（Ｓ４）、上記霧化装置４７の排水ポンプ４９が駆動して（Ｓ５）、この排水ポンプ４９と第１、第２噴霧器５０，５１とにより上記生成水４２が霧化され、その霧化水４６が上記三方弁５４と第１、第２放出口５２，５３とを通して車体２の外方に放出させられる。   The travel speed detected by the vehicle speed detection means 59 is equal to or higher than a preset speed V (S3), and the storage amount of the generated water 42 in the storage tank 45 detected by the storage amount detection means 60 is in advance. When it is equal to or higher than the set high set amount HL (S4), the drainage pump 49 of the atomizer 47 is driven (S5), and the drainage pump 49 and the first and second sprayers 50 and 51 generate the above-mentioned The water 42 is atomized, and the atomized water 46 is discharged to the outside of the vehicle body 2 through the three-way valve 54 and the first and second discharge ports 52 and 53.

上記の場合、上記車速検出手段５９により検出された走行速度が大きい程、上記排水ポンプ４９の回転数がより多くされて（Ｓ６）、霧化水４６の放出量が増加させられる。   In the above case, the greater the traveling speed detected by the vehicle speed detecting means 59, the more the rotational speed of the drainage pump 49 is increased (S6), and the amount of atomized water 46 discharged is increased.

次に、上記車速検出手段５９により検出された走行速度が設定速度Ｖ以上である（Ｓ７）としても、上記貯留量検出手段６０により検出された貯留タンク４５における生成水４２の貯留量が予め設定された低設定量ＬＬ以下であるときには（Ｓ８）、上記排水ポンプ４９の駆動は停止させられて（Ｓ９）、上記霧化水４６の放出は停止させられる。そして、この後、上記Ｓ３に戻る。   Next, even if the traveling speed detected by the vehicle speed detection means 59 is equal to or higher than the set speed V (S7), the storage amount of the generated water 42 in the storage tank 45 detected by the storage amount detection means 60 is set in advance. When it is below the set low amount LL (S8), the driving of the drain pump 49 is stopped (S9), and the discharge of the atomized water 46 is stopped. Thereafter, the process returns to S3.

上記Ｓ３もしくはＳ７において、車両１の走行速度が設定速度Ｖ未満であるとしても、貯留タンク４５における生成水４２の貯留量が上記高設定量ＨＬよりも多い予め設定された最大限度量ＭＨＬ以上である（Ｓ１０）ときには、生成水４２の貯留量が過多であるため、上記排水ポンプ４９が駆動させられて（Ｓ１１）、霧化水４６が放出させられ、上記貯留タンク４５から生成水４２が排出させられる。この貯留タンク４５からの生成水４２の排出により、この貯留タンク４５における生成水４２の貯留量が上記低設定量ＬＬ未満になったとき（Ｓ８）、上記排水ポンプ４９が停止させられる（Ｓ９）。   In S3 or S7, even if the traveling speed of the vehicle 1 is less than the set speed V, the stored amount of the generated water 42 in the storage tank 45 is greater than or equal to the preset maximum limit amount MHL that is greater than the high set amount HL. At a certain time (S10), since the storage amount of the generated water 42 is excessive, the drain pump 49 is driven (S11), the atomized water 46 is discharged, and the generated water 42 is discharged from the storage tank 45. Be made. When the storage amount of the generated water 42 in the storage tank 45 becomes less than the low set amount LL due to the discharge of the generated water 42 from the storage tank 45 (S8), the drain pump 49 is stopped (S9). .

上記Ｓ３もしくはＳ７において、車両１の走行速度が上記設定速度Ｖ未満であり、かつ、貯留タンク４５における生成水４２の貯留量が上記最大限度量ＭＨＬ未満である（Ｓ１０）ときには、上記排水ポンプ４９は停止させられる（Ｓ９）。   In S3 or S7, when the traveling speed of the vehicle 1 is less than the set speed V and the stored amount of the generated water 42 in the storage tank 45 is less than the maximum limit amount MHL (S10), the drain pump 49 Is stopped (S9).

上記Ｓ４において、車両１の走行速度が設定速度Ｖ以上であるとしても、上記貯留タンク４５における生成水４２の貯留量が上記高設定量ＨＬ未満のときは、排水ポンプ４９の停止状態が維持される（Ｓ９）。   In S4, even if the traveling speed of the vehicle 1 is equal to or higher than the set speed V, when the storage amount of the generated water 42 in the storage tank 45 is less than the high set amount HL, the stop state of the drain pump 49 is maintained. (S9).

図５において、前記したようにキー操作により（Ｓ１）、燃料電池装置２４が作動させられた状態で（Ｓ２）、上記温度検出手段６１により検出された温度検出手段６１の装置温度が予め設定された設定温度Ｔ以上（高温度）であり（Ｓ１２）、上記冷却液ポンプ３６が高回転で駆動して燃料電池装置２４が水冷されており（Ｓ１３）、上記ラジエータファン３９が高回転で駆動してラジエータ３８が空冷されており（Ｓ１４）、かつ、上記排水ポンプ４９が駆動して霧化水４６が放出されている（Ｓ１５）ときには、上記三方弁５４が一方向に切り換えられる（Ｓ１６）。そして、この三方弁５４の一方向への切り換えにより、上記排水ポンプ４９から吐出される生成水４２の少なくとも一部分は上記第１噴霧器５０を通過させられて霧化水４６とされ、この霧化水４６は上記第１放出口５２を通りラジエータ３８に向かうよう放出される（Ｓ１７）。そして、この後、上記Ｓ１２に戻る。   In FIG. 5, as described above, the device temperature of the temperature detection means 61 detected by the temperature detection means 61 is set in advance in a state where the fuel cell device 24 is operated (S1) by the key operation (S1). The set temperature T is equal to or higher than the set temperature T (high temperature) (S12), the coolant pump 36 is driven at high speed and the fuel cell device 24 is water-cooled (S13), and the radiator fan 39 is driven at high speed. When the radiator 38 is air-cooled (S14) and the drain pump 49 is driven to discharge the atomized water 46 (S15), the three-way valve 54 is switched in one direction (S16). By switching the three-way valve 54 in one direction, at least a part of the generated water 42 discharged from the drainage pump 49 is passed through the first sprayer 50 to become the atomized water 46. 46 is discharged through the first discharge port 52 toward the radiator 38 (S17). Thereafter, the process returns to S12.

上記Ｓ１２で、上記装置温度が上記設定温度Ｔ未満（低温度）であること、上記Ｓ１３で、上記冷却液ポンプ３６が高回転で駆動していないこと（低回転もしくは停止状態）、上記Ｓ１４で、上記ラジエータファン３９が高回転で駆動していないこと（低回転もしくは停止状態）、上記Ｓ１５で、上記排水ポンプ４９が駆動していないことのうち、いずれか一つが検出されれば、上記三方弁５４が他方向に切り換えられる（Ｓ１８）。そして、この三方弁５４の他方向への切り換えにより、上記排水ポンプ４９から吐出される生成水４２のほぼ全部は上記第２噴霧器５１を通過させられて霧化水４６とされ、この霧化水４６は上記第２放出口５３を通りラジエータ３８以外の方向に向かうよう放出される（Ｓ１９）。そして、この後、上記Ｓ１２に戻る。   In S12, the apparatus temperature is lower than the set temperature T (low temperature), in S13, the coolant pump 36 is not driven at high speed (low rotation or stopped state), and in S14. If any one of the radiator fan 39 is not driven at high rotation (low rotation or stopped state) and the drain pump 49 is not driven at S15, the three-way The valve 54 is switched to the other direction (S18). Then, by switching the three-way valve 54 in the other direction, almost all of the generated water 42 discharged from the drainage pump 49 is passed through the second sprayer 51 to become the atomized water 46, and this atomized water 46 is discharged through the second discharge port 53 in the direction other than the radiator 38 (S19). Thereafter, the process returns to S12.

前記構成によれば、生成水４２を霧化し、その霧化水４６を車体２の外方に放出する霧化装置４７を備えている。   According to the above configuration, the atomizing device 47 that atomizes the generated water 42 and discharges the atomized water 46 to the outside of the vehicle body 2 is provided.

このため、上記生成水４２が霧化水４６として車体２の外方に排出されると、この霧化水４６は直ちに大気中に拡散され、迅速に気化される。よって、この生成水４２が前、後車輪５，１１、後続の車両、および車両１外側方の歩行者などに降りかかるという不都合の発生は防止される。   For this reason, when the generated water 42 is discharged to the outside of the vehicle body 2 as the atomized water 46, the atomized water 46 is immediately diffused into the atmosphere and quickly vaporized. Therefore, the inconvenience that the generated water 42 falls on the front and rear wheels 5 and 11, the following vehicle, and a pedestrian outside the vehicle 1 is prevented.

また、上記した不都合の発生防止は、生成水４２を霧化することにより達成されるのであって、この霧化は熱源を不要として機械的に達成可能である。このため、上記生成水４２を蒸発させることに比べて、上記不都合の発生防止は簡単な構成により達成される。   Further, the above-described prevention of inconvenience can be achieved by atomizing the generated water 42, and this atomization can be mechanically achieved without using a heat source. For this reason, compared with the case where the generated water 42 is evaporated, the prevention of the inconvenience can be achieved with a simple configuration.

また、前記したように、車両１の走行速度を検出する車速検出手段５９を備え、この車速検出手段５９により検出された走行速度が設定速度Ｖ以上のとき（Ｓ３）、上記霧化水４６を放出する（Ｓ５）ようにしている。   Further, as described above, the vehicle speed detecting means 59 for detecting the traveling speed of the vehicle 1 is provided, and when the traveling speed detected by the vehicle speed detecting means 59 is equal to or higher than the set speed V (S3), the atomized water 46 is It is made to discharge | release (S5).

このため、上記霧化水４６は、走行速度が設定速度Ｖ以上であるときの強い走行風によって、より確実に拡散されて迅速に気化される。また、上記霧化水４６の放出が同じ場所に集中的になされるということが防止される。よって、上記不都合の発生防止は、より確実に達成される。   For this reason, the atomized water 46 is more reliably diffused and rapidly vaporized by the strong traveling wind when the traveling speed is equal to or higher than the set speed V. Further, it is possible to prevent the atomized water 46 from being concentrated in the same place. Therefore, the prevention of the above inconvenience can be achieved more reliably.

また、前記したように、車速検出手段５９により検出された走行速度が大きい程、上記霧化水４６の放出量を増加させる（Ｓ６）ようにしている。   Further, as described above, the amount of the atomized water 46 released is increased as the traveling speed detected by the vehicle speed detecting means 59 increases (S6).

ここで、走行風は走行速度の大きさに応じて強くなる。そこで、上記したように走行速度に応じて霧化水４６の放出量を増加させるようにしたのである。このため、霧化水４６の放出量を増加させて多量にしたとしても、この際、走行速度が大きいことによる強い走行風によって、上記霧化水４６は確実に拡散されて迅速に気化される。よって、前記不都合の発生を防止しつつ、多量の生成水４２の排出処理が可能となる。   Here, the traveling wind becomes stronger according to the magnitude of the traveling speed. Therefore, as described above, the discharge amount of the atomized water 46 is increased according to the traveling speed. For this reason, even if the discharge amount of the atomized water 46 is increased and increased, the atomized water 46 is reliably diffused and quickly vaporized by the strong traveling wind due to the large traveling speed. . Therefore, it is possible to discharge a large amount of generated water 42 while preventing the occurrence of the inconvenience.

また、前記したように、生成水４２を貯留する貯留タンク４５と、この貯留タンク４５に貯留された生成水４２の貯留量を検出する貯留量検出手段６０とを備え、この貯留量検出手段６０により検出された生成水４２の貯留量が高設定量ＨＬ以上であるとき（Ｓ４）、上記生成水４２を上記霧化装置４７により霧化してその霧化水４６を放出し（Ｓ５）、上記生成水４２の貯留量が低設定量ＬＬ以下であるとき（Ｓ８）、上記霧化水４６の放出を停止する（Ｓ９）ようにしている。   Further, as described above, the storage tank 45 for storing the generated water 42 and the storage amount detection means 60 for detecting the storage amount of the generated water 42 stored in the storage tank 45 are provided. When the storage amount of the generated water 42 detected by the above is equal to or higher than the high set amount HL (S4), the generated water 42 is atomized by the atomizing device 47 and the atomized water 46 is released (S5). When the storage amount of the generated water 42 is less than or equal to the low set amount LL (S8), the discharge of the atomized water 46 is stopped (S9).

このため、上記貯留タンク４５における高設定量ＨＬから低設定量ＬＬに至るまでの容量をある程度大きくしておけば、上記霧化装置４７の排水ポンプ４９の駆動・停止の頻度を小さくできる。よって、この排水ポンプ４９における消費電力を低減できる。また、この排水ポンプ４９の耐久性を向上させることができ、つまり、生成水排出装置４３の寿命を、より向上させることができる。   For this reason, if the capacity from the high set amount HL to the low set amount LL in the storage tank 45 is increased to some extent, the frequency of driving / stopping the drain pump 49 of the atomizer 47 can be reduced. Therefore, power consumption in the drainage pump 49 can be reduced. Further, the durability of the drainage pump 49 can be improved, that is, the life of the generated water discharge device 43 can be further improved.

また、前記したように、車両の走行速度を検出する車速検出手段５９を備え、この車速検出手段５９により検出された走行速度が設定速度Ｖ未満であり（Ｓ３）、かつ、貯留タンク４５への生成水４２の貯留量が上記高設定量ＨＬよりも多い最大限度量ＭＨＬ以上であるとき（Ｓ１０）、上記霧化水４６を放出する（Ｓ１１）ようにしている。   Further, as described above, the vehicle speed detection means 59 for detecting the vehicle travel speed is provided, the travel speed detected by the vehicle speed detection means 59 is less than the set speed V (S3), and the storage tank 45 is supplied to the storage tank 45. When the stored amount of the generated water 42 is not less than the maximum limit amount MHL larger than the high set amount HL (S10), the atomized water 46 is discharged (S11).

即ち、車両１の走行速度が設定速度Ｖ未満であって、この場合には、通常、生成水４２は排出すべきでないとしても、上記貯留タンク４５への生成水４２の貯留量が最大限度量ＭＨＬ以上であるならば、上記霧化装置４７の排水ポンプ４９の駆動により霧化水４６を放出させて貯留タンク４５から生成水４２を排出させるようにしている。このため、上記貯留タンク４５への生成水４２の貯留量が過多になることにより、この貯留タンク４５の周りに形成されている空気抜き孔など、上記霧化装置４７の第１、第２放出口５２，５３以外の予定しないところから上記生成水４２が不意に排水される、という不都合の発生が防止される。   That is, the traveling speed of the vehicle 1 is less than the set speed V. In this case, the generated water 42 is normally stored in the storage tank 45 even if the generated water 42 should not be discharged. If it is MHL or more, the atomized water 46 is discharged by driving the drain pump 49 of the atomizer 47 so that the generated water 42 is discharged from the storage tank 45. For this reason, when the storage amount of the generated water 42 in the storage tank 45 is excessive, the first and second discharge ports of the atomization device 47 such as air vent holes formed around the storage tank 45 are provided. Occurrence of inconvenience that the generated water 42 is unexpectedly drained from an unplanned place other than 52 and 53 is prevented.

また、前記したように、燃料電池装置２４の冷却用冷却液３３を空冷可能とするラジエータ３８を備え、このラジエータ３８に向かって上記霧化水４６を放出するようにしている。   Further, as described above, the radiator 38 that enables the cooling liquid 33 for cooling the fuel cell device 24 to be air-cooled is provided, and the atomized water 46 is discharged toward the radiator 38.

このため、上記ラジエータ３８に向かって放出される霧化水４６の気化熱により、上記ラジエータ３８の冷却性能はより向上させられる。よって、燃料電池装置２４がより効果的に冷却されることから、その発電性能が良好に維持される。   For this reason, the cooling performance of the radiator 38 is further improved by the heat of vaporization of the atomized water 46 discharged toward the radiator 38. Therefore, since the fuel cell device 24 is more effectively cooled, its power generation performance is maintained well.

ここで、霧化水４６が大気側に放出されたとき、この霧化水４６は広く拡散しがちなものである。このため、上記ラジエータ３８に向かって霧化水４６を放出したとき、この霧化水４６をラジエータ３８の全面に亘るよう拡散させることは容易にできる。よって、上記ラジエータ３８の冷却性能は更に向上させられ、燃料電池装置２４が更に効果的に冷却される。   Here, when the atomized water 46 is released to the atmosphere side, the atomized water 46 tends to diffuse widely. For this reason, when the atomized water 46 is discharged toward the radiator 38, the atomized water 46 can be easily diffused over the entire surface of the radiator 38. Therefore, the cooling performance of the radiator 38 is further improved, and the fuel cell device 24 is further effectively cooled.

また、前記したように、燃料電池装置２４の温度を検出する温度検出手段６１を備え、この温度検出手段６１により検出した装置温度が設定温度Ｔ以上のとき、上記ラジエータ３８に向かって上記霧化水４６の少なくとも一部分を放出するようにし、上記装置温度が上記設定温度Ｔ未満のとき、上記ラジエータ３８以外の方向に向かって上記霧化水４６を、好ましくは霧化水４６のほぼ全部を放出するようにしている。   Further, as described above, the temperature detecting means 61 for detecting the temperature of the fuel cell device 24 is provided, and when the apparatus temperature detected by the temperature detecting means 61 is equal to or higher than the set temperature T, the atomization toward the radiator 38 is performed. At least a part of the water 46 is discharged, and when the apparatus temperature is lower than the set temperature T, the atomized water 46, preferably substantially all of the atomized water 46 is discharged in a direction other than the radiator 38. Like to do.

このため、上記燃料電池装置２４の装置温度が高い程、この燃料電池装置２４を冷却するためのラジエータ３８の冷却性能が上記霧化水４６の気化熱作用によって向上し、一方、上記燃料電池装置２４の装置温度が低い時には、上記霧化水４６によるラジエータ３８の冷却は回避される、という「作用効果」が生じる。   For this reason, the higher the device temperature of the fuel cell device 24, the better the cooling performance of the radiator 38 for cooling the fuel cell device 24 due to the heat of vaporization of the atomized water 46, whereas the fuel cell device When the apparatus temperature of 24 is low, an “operational effect” that the cooling of the radiator 38 by the atomized water 46 is avoided occurs.

また、前記したように、ラジエータ３８に向かって上記霧化水４６を放出可能とする第１放出口５２を設けると共に、上記ラジエータ３８以外の方向に向かって上記霧化水４６を放出可能とする第２放出口５３を設け、上記装置温度が上記設定温度Ｔ以上のとき、上記霧化水４６の少なくとも一部分を上記第１放出口５２を通し放出すると共に、上記霧化水４６の他部分を上記第２放出口５３から放出するようにし、一方、上記装置温度が上記設定温度Ｔ未満のとき、上記霧化水４６を、好ましくは霧化水４６のほぼ全部を上記第２放出口５３を通し放出するようにしている。   In addition, as described above, the first discharge port 52 that can discharge the atomized water 46 toward the radiator 38 is provided, and the atomized water 46 can be discharged toward a direction other than the radiator 38. A second discharge port 53 is provided, and when the apparatus temperature is equal to or higher than the set temperature T, at least a part of the atomized water 46 is discharged through the first discharge port 52 and the other part of the atomized water 46 is discharged. When the apparatus temperature is lower than the set temperature T, the atomized water 46, preferably almost all of the atomized water 46, is preferably discharged from the second discharge port 53. It is trying to discharge through.

このため、まず、上記と同様の「作用効果」が生じる。   For this reason, first, the same “effect” as described above is generated.

また、上記したように、ラジエータ３８に向かって生成水４２を放出する第１放出口５２とは別個に第２放出口５３を設けたため、上記ラジエータ３８の位置とは係わりなく上記第２放出口５３を車体２の所望位置に配置できる。よって、この第２放出口５３から放出される霧化水４６を所望方向に放出させることができ、放出される霧化水４６により何らかの不都合が生じるということを、より確実に防止できる。   Further, as described above, since the second discharge port 53 is provided separately from the first discharge port 52 that discharges the generated water 42 toward the radiator 38, the second discharge port is independent of the position of the radiator 38. 53 can be arranged at a desired position of the vehicle body 2. Therefore, the atomized water 46 discharged from the second discharge port 53 can be discharged in a desired direction, and it is possible to more reliably prevent any inconvenience from being generated by the discharged atomized water 46.

例えば、図１で示すように、上記第２放出口５３を上記燃料電池装置２４の下方に配置し、その開口を後下方に向かわせれば、上記第２放出口５３から放出される霧化水４６が上記燃料電池装置２４を汚損するという不都合の発生が防止される。   For example, as shown in FIG. 1, when the second discharge port 53 is disposed below the fuel cell device 24 and the opening thereof is directed rearward and downward, the atomized water discharged from the second discharge port 53 is used. The occurrence of inconvenience that 46 contaminates the fuel cell device 24 is prevented.

なお、以上は図示の例によるが、上記第１、第２放出口５２，５３を単一の放出口とし、この放出口による霧化水４６の放出方向を可変としてもよい。具体的には、上記霧化水４６の放出方向が上記ラジエータ３８に向かう方向とこのラジエータ３８以外に向かう方向とのうち、少なくともいずれか一方向となるよう上記放出口の開口の向きを可変としてもよい。   Although the above is based on the illustrated example, the first and second discharge ports 52 and 53 may be a single discharge port, and the discharge direction of the atomized water 46 through the discharge port may be variable. Specifically, the direction of the opening of the discharge port is made variable so that the discharge direction of the atomized water 46 is at least one of the direction toward the radiator 38 and the direction other than the radiator 38. Also good.

車両の全体側面図である。1 is an overall side view of a vehicle. 車両の構成部品のブロック図である。It is a block diagram of the components of a vehicle. 貯留タンクとその周辺機器との関連部分断面図である。It is a relevant partial sectional view of a storage tank and its peripheral equipment. 制御コントローラによる制御の一部分のフローチャートを示す図である。It is a figure which shows the flowchart of a part of control by a control controller. 制御コントローラによる制御の他部分のフローチャートを示す図である。It is a figure which shows the flowchart of the other part of control by a control controller.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両
２ 車体
１６ 駆動用電動機
１９ バッテリ
２１ 発電装置
２４ 燃料電池装置
３３ 冷却液
３４ 冷却装置
３５ 冷却液供給パイプ
３６ 冷却液ポンプ
３７ 冷却液戻りパイプ
３８ ラジエータ
３９ ラジエータファン
４２ 生成水
４３ 生成水排出装置
４５ 貯留タンク
４６ 霧化水
４７ 霧化装置
４９ 排水ポンプ
５０ 第１噴霧器
５１ 第２噴霧器
５２ 第１放出口
５３ 第２放出口
５４ 三方弁
５９ 車速検出手段
６０ 貯留量検出手段
６１ 温度検出手段
６４ 制御コントローラ
Ｖ 設定速度
Ｔ 設定温度
ＨＬ 高設定量
ＬＬ 低設定量
ＭＨＬ 最大限度量 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Car body 16 Drive motor 19 Battery 21 Power generation device 24 Fuel cell device 33 Coolant 34 Cooling device 35 Coolant supply pipe 36 Coolant pump 37 Coolant return pipe 38 Radiator 39 Radiator fan 42 Generated water 43 Generated water discharge device 45 Storage tank 46 Atomized water 47 Atomizing device 49 Drain pump 50 First sprayer 51 Second sprayer 52 First discharge port 53 Second discharge port 54 Three-way valve 59 Vehicle speed detection means 60 Storage amount detection means 61 Temperature detection means 64 Control Controller V Setting speed T Setting temperature HL High setting amount LL Low setting amount MHL Maximum limit amount

Claims (8)

燃料電池装置にて生じる生成水を、車体の外方に排出するようにした燃料電池車両における生成水排出装置において、
上記生成水を霧化し、その霧化水を車体の外方に放出する霧化装置を備えたことを特徴とする燃料電池車両における生成水排出装置。 In the generated water discharge device in the fuel cell vehicle, the generated water generated in the fuel cell device is discharged to the outside of the vehicle body.
A generated water discharge device in a fuel cell vehicle, comprising: an atomizing device that atomizes the generated water and discharges the atomized water to the outside of the vehicle body. 車両の走行速度を検出する車速検出手段を備え、この車速検出手段により検出された走行速度が設定速度以上のとき、上記霧化水を放出するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の燃料電池車両における生成水排出装置。   2. The vehicle according to claim 1, further comprising vehicle speed detecting means for detecting a traveling speed of the vehicle, wherein the atomized water is discharged when the traveling speed detected by the vehicle speed detecting means is equal to or higher than a set speed. Of generated water in a fuel cell vehicle. 上記車速検出手段により検出された走行速度が大きい程、上記霧化水の放出量を増加させるようにしたことを特徴とする請求項２に記載の燃料電池車両における生成水排出装置。   3. The generated water discharge device for a fuel cell vehicle according to claim 2, wherein the amount of atomized water released is increased as the traveling speed detected by the vehicle speed detecting means increases. 上記生成水を貯留する貯留タンクと、この貯留タンクに貯留された生成水の貯留量を検出する貯留量検出手段とを備え、この貯留量検出手段により検出された生成水の貯留量が高設定量以上であるとき、上記生成水を上記霧化装置により霧化してその霧化水を放出し、上記生成水の貯留量が低設定量以下であるとき、上記霧化水の放出を停止するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の燃料電池車両における生成水排出装置。   A storage tank for storing the generated water and a storage amount detecting means for detecting a storage amount of the generated water stored in the storage tank, and the storage amount of the generated water detected by the storage amount detecting means is set high. When the amount is equal to or greater than the amount, the generated water is atomized by the atomizing device to discharge the atomized water, and when the amount of generated water stored is equal to or less than a low set amount, the discharge of the atomized water is stopped The generated water discharge device for a fuel cell vehicle according to claim 1, wherein the device is configured as described above. 車両の走行速度を検出する車速検出手段を備え、この車速検出手段により検出された走行速度が設定速度未満であり、かつ、上記貯留タンクへの生成水の貯留量が上記高設定量よりも多い最大限度量以上であるとき、上記霧化水を放出するようにしたことを特徴とする請求項４に記載の燃料電池車両における生成水排出装置。   Vehicle speed detecting means for detecting the running speed of the vehicle is provided, the running speed detected by the vehicle speed detecting means is less than the set speed, and the amount of generated water stored in the storage tank is greater than the high set amount. The generated water discharge device for a fuel cell vehicle according to claim 4, wherein the atomized water is discharged when the amount is not less than a maximum limit amount. 上記燃料電池装置の冷却用冷却液を空冷可能とするラジエータを備え、このラジエータに向かって上記霧化水を放出するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の燃料電池車両における生成水排出装置。   The generated water in the fuel cell vehicle according to claim 1, further comprising a radiator capable of air-cooling a cooling liquid for cooling the fuel cell device, wherein the atomized water is discharged toward the radiator. Discharging device. 上記燃料電池装置の温度を検出する温度検出手段を備え、この温度検出手段により検出した装置温度が設定温度以上のとき、上記ラジエータに向かって上記霧化水の少なくとも一部分を放出するようにし、上記装置温度が上記設定温度未満のとき、上記ラジエータ以外の方向に向かって上記霧化水を放出するようにしたことを特徴とする請求項６に記載の燃料電池車両における生成水排出装置。   Temperature detecting means for detecting the temperature of the fuel cell device, and when the device temperature detected by the temperature detecting means is equal to or higher than a set temperature, at least a part of the atomized water is discharged toward the radiator; 7. The generated water discharge device in a fuel cell vehicle according to claim 6, wherein when the device temperature is lower than the set temperature, the atomized water is discharged in a direction other than the radiator. 上記ラジエータに向かって上記霧化水を放出可能とする第１放出口を設けると共に、上記ラジエータ以外の方向に向かって上記霧化水を放出可能とする第２放出口を設け、上記装置温度が上記設定温度以上のとき、上記霧化水の少なくとも一部分を上記第１放出口を通し放出すると共に、上記霧化水の他部分を上記第２放出口から放出するようにし、一方、上記装置温度が上記設定温度未満のとき、上記霧化水を上記第２放出口を通し放出するようにしたことを特徴とする請求項７に記載の燃料電池車両における生成水排出装置。   While providing the 1st discharge port which can discharge | release the said atomized water toward the said radiator, the 2nd discharge port which can discharge | release the said atomized water toward the direction other than the said radiator is provided, and the said apparatus temperature is When the temperature is equal to or higher than the set temperature, at least a part of the atomized water is discharged through the first discharge port, and the other part of the atomized water is discharged from the second discharge port. The generated water discharge device for a fuel cell vehicle according to claim 7, wherein when the temperature is lower than the set temperature, the atomized water is discharged through the second discharge port.
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