JP2007127075A - Resonator structure for muffler - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、マフラー用レゾネータ構造に関する。 The present invention relates to a resonator structure for a muffler.
従来のこの種のマフラー用レゾネータ構造としては、例えば、図4の断面図に示すように、横向き筒形のアウタシェル101の前後両端部にアウタプレート102、103を取り付けて両端開口部を閉塞することにより消音器室が形成され、さらに、この消音機室内をインナプレート104により前後方向に仕切ることにより、レゾネータを構成する共鳴室105と吸音型消音器を構成する吸音室106とが区画形成され、前記両アウタプレート102、103およびインナプレート104を貫通する状態で排気管107が設けられると共に、前記共鳴室105内を貫通する排気管107に形成された共鳴孔108に共鳴管109の一方端部を連結固定することにより、共鳴管109を共鳴室105内に向け突出させてヘルムホルツ型のレゾネータを構成させたものがある(例えば、特許文献1参照。)・・・・従来例1。
As a conventional muffler resonator structure of this type, for example, as shown in the cross-sectional view of FIG. 4,
また、図5(平面図)、図6(側面図)、図7(図6のC−C線における断面図)に示すように、排気管107に設けられた共鳴孔108と該共鳴孔108を空隙を有して外側を覆い排気管107に沿って断面略半円の樋状に形成されて共鳴路110を形成するカバー111が取り付け固定され、該カバー111の共鳴孔108側端部が閉じられた状態に形成することにより、排気管107の外面とカバー111の内面とで共鳴室105に連通する共鳴管109を形成させるようにしたものが知られている(例えば、特許文献2参照。)・・・・従来例2。
しかしながら、従来例のマフラー用レゾネータ構造にあっては、共鳴管109として別体のパイプ部材又はカバー111で構成され、かつ、この共鳴管109が排気管107に形成された共鳴孔108から共鳴室105内に向けて突出する状態で取り付け固定された構造であるため、以下に述べるような問題点があった。
However, in the conventional muffler resonator structure, the
即ち、マフラーの組み付け工程において、両アウタプレート102、103及びインナプレート104に形成された圧入孔に排気管107を貫通する状態で各プレート102、103、104を所定の位置まで圧入させた状態で組み付けられるが、従来例のように、排気管107の途中に共鳴管109が突出されていると、各プレート102、103、104の圧入方向がそれぞれ規制されるため、組み付け作業上極めて不便で、組み付け作業性が悪いという問題がある。
That is, in the muffler assembling process, the
また、ヘルムホルツ型のレゾネータが共鳴する共鳴周波数fは、一般に下記のヘルムホルツ式で示される。
f=C×2π×√S/L×V
なお、Cは音速、Sは共鳴管109の断面積、Lは共鳴管109の長さ、Vは共鳴室105の容積である。
The resonance frequency f at which the Helmholtz type resonator resonates is generally represented by the following Helmholtz equation.
f = C × 2π × √S / L × V
C is the speed of sound, S is the cross-sectional area of the
即ち、例えば、内燃機関の回転数が2000rpm以下の低回転時における一次こもり音を有効に低減させるためには、共鳴室105の容積Vを大きなものにするか、共鳴管109の長さLを長くすることが有効であり、このように、共鳴室105の容積V又は共鳴管109の長さLを最適な値に設定することにより、特定周波数の排気騒音低減効果が得られるように共鳴周波数fの設定が行われており、通常は、共鳴管109の長さLで調整するようにしている。
That is, for example, in order to effectively reduce the primary booming noise when the rotational speed of the internal combustion engine is low at 2000 rpm or less, the volume V of the
ところが、従来例2の共鳴管109は、プレス成形により形成されるカバー111が用いられていたため、共鳴管109の長さLが異なるごとに新たに製造する必要がある。また、排気管107の外周面にカバー111を取り付け固定するために、カバー111の外周縁部に排気管107の外周面の曲率に沿った固定代部分aを備える必要があるため、排気管109の管径が異なるごとに新たに製造する必要がある。従って、仕様が異なるごとに新たなプレス成形型が必要で、製造コストが高く付くという問題がある。
However, since the
本発明の解決しようとする課題は、排気管に対するプレートの圧入方向が規制されることなしに組み付け作業性を向上させることができると共に、製造コストの低減化が可能なマフラー用レゾネータ構造を提供することにある。 The problem to be solved by the present invention is to provide a muffler resonator structure that can improve the assembly workability without restricting the press-fitting direction of the plate to the exhaust pipe and can reduce the manufacturing cost. There is.
上記課題を解決するため請求項1記載のマフラー用レゾネータ構造は、排気管の側壁に該排気管の長手方向に沿った所定長さの窪み部が形成され、該窪み部の一方端側に前記排気管内と連通する共鳴孔が形成され、前記窪み部の開口部が前記共鳴孔とは反対の端部側を残して前記排気管の外形円弧内に収まる状態で閉塞板体により閉塞されていることを特徴とする手段とした。
In order to solve the above-mentioned problem, a resonator structure for a muffler according to
本発明のマフラー用レゾネータ構造では、上述のように、排気管の側壁に該排気管の長手方向に沿って所定長さ形成された窪み部と、該窪み部の開口部を共鳴孔とは反対の端部側を残して排気管の外形円弧内に収まる状態で閉塞する閉塞板体とで共鳴管を構成させたことで、排気管に対するプレートの圧入方向が規制されることがなくなり、これにより、組み付け作業性を向上させることができるようになるという効果が得られる。 In the muffler resonator structure of the present invention, as described above, the recess formed in the side wall of the exhaust pipe with a predetermined length along the longitudinal direction of the exhaust pipe, and the opening of the recess is opposite to the resonance hole. Since the resonance pipe is configured with a closing plate that closes in a state of being within the outer arc of the exhaust pipe, leaving the end side of the exhaust pipe, the press-fitting direction of the plate to the exhaust pipe is not restricted. As a result, it is possible to improve the assembly workability.
また、閉塞板体は板状であるため製造が容易であると共に、排気管の外形円弧内に収まる状態で取り付け固定される構造で、板体の外周縁部を窪み部の開口縁部に固定すれば足りるため、排気管の管径が異なっても取付部の形状を変更する必要もなく、さらに、窪み部の長さを長めに形成しておけば、閉塞板体の長さを変えるだけで共鳴管の長さを簡単に調整することができるため、低減する特定周波数の設定・変更が容易に行え、仕様の変更に対しても容易かつ安価に対応することができ、製造コストの低減化が可能になるという効果が得られる。 In addition, since the closed plate is plate-shaped, it is easy to manufacture and is attached and fixed so that it fits within the outer arc of the exhaust pipe. The outer peripheral edge of the plate is fixed to the opening edge of the recess. Therefore, it is not necessary to change the shape of the mounting part even if the pipe diameter of the exhaust pipe is different, and if the length of the hollow part is formed longer, only the length of the blocking plate body is changed. The length of the resonance tube can be adjusted easily, so that the specific frequency to be reduced can be easily set and changed, and it is possible to easily and inexpensively respond to changes in specifications, thus reducing manufacturing costs. The effect that it becomes possible is obtained.
以下にこの発明の実施例を図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
この実施例のマフラー用レゾネータ構造は、請求項1〜3、5に記載の発明に対応する。
まず、この実施例のマフラー用レゾネータ構造を図面に基づいて説明する。
The resonator structure for the muffler of this embodiment corresponds to the inventions described in
First, a muffler resonator structure of this embodiment will be described with reference to the drawings.
図1はこの実施例のマフラー用レゾネータ構造を示す全体断面図、図2は図1のA矢視拡大図、図3は図2のB−B線における拡大断面図であり、これらの図に示すように、この実施例では、横向き筒形のアウタシェル1の前後両端部にアウタプレート2、3を取り付けて両端開口部を閉塞することにより、消音器室が形成されている。
1 is an overall cross-sectional view showing a muffler resonator structure of this embodiment, FIG. 2 is an enlarged view taken along arrow A in FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view taken along line BB in FIG. As shown, in this embodiment, the silencer chamber is formed by attaching the
前記消音器室内は、インナプレート(隔壁)4により、前方(図1において左側)の共鳴室5Rと、後方(図1において右側)の吸音室5Fに区画されると共に、前記両アウタプレート2、3およびインナプレート4の軸心部を貫通する状態でエンジンからの排気が流通する排気管6が設けられている。
The silencer chamber is partitioned by an inner plate (partition wall) 4 into a front (left side in FIG. 1)
そして、前記吸音室5F内における排気管6の周壁には、吸音室5F内と連通する多数の小孔6aが形成され、吸音室5F内にはロックウールやグラスウール等の吸音材7が充填されている。
A large number of
また、共鳴室5R内における排気管6の側壁に該排気管6の長手方向に沿った所定長さの窪み部6bが形成されている。
この窪み部6bは、排気管6の側壁に周方向に入れた切り込み6cを一方の端部として窪み部6bを窪ませることにより該窪み部6bの切り込み6c側端部に排気管6内と連通する共鳴孔8が形成されている。
A
This
そして、窪み部6bの開口部が共鳴孔8とは反対の端部側を残して排気管6の外形円弧内に収まる状態で平板状の閉塞板体9で閉塞することにより、窪み部6bと閉塞板体9との間を共鳴通路10aとする共鳴管10が形成されている。
Then, the
なお、切り込み部6cを除く窪み部6bの開口縁部には、閉塞板体9を係止可能な窪み段部6dが形成されることにより、閉塞板体9の取り付け位置決めがなされると共に、排気管6の外形円弧内に収まる状態で閉塞板体9の取り付けがなされるようになっている。そして、この閉塞板体9の取り付けは溶接により行われている。
In addition, the opening edge part of the
次に、この実施例の作用・効果を説明する。
この実施例のマフラー用レゾネータ構造では、上述のように構成されるため、排気管6に形成された窪み部6bと閉塞板体9との間に形成される環状空間(共鳴通路10a)の断面積で共鳴管10の開口面積が決定され、閉塞板体9の長さで共鳴管10の長さLが決定されるもので、この共鳴管10の長さを任意に設定することにより、消音できる特定周波数領域を任意に決定することができる。
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.
Since the muffler resonator structure of this embodiment is configured as described above, the annular space (resonance passage 10a) formed between the
そこで、この実施例では、窪み部6bの長さを長めに形成しておけば、閉塞板体9の長さを変えるだけで共鳴管10の長さLを簡単に調整することができるため、低減する特定周波数の設定・変更が容易に行えるようになると共に、閉塞板体9は平板状であるため製造が容易であり、しかも、排気管6の外形円弧内に収まる状態で取り付け固定される構造で、板体の外周縁部を窪み部6bの開口縁部に固定すれば足りるため、排気管6の管径が異なっても取付部の形状を変更する必要もない。
Therefore, in this embodiment, if the length of the
従って、仕様の変更に対しても容易かつ安価に対応することができ、製造コストの低減化が可能になるという効果が得られる。 Therefore, it is possible to easily and inexpensively respond to a change in specifications, and an effect is obtained that the manufacturing cost can be reduced.
また、排気管6の側壁に該排気管6の長手方向に沿って所定長さ形成された窪み部6bと、該窪み部6bの開口部を共鳴孔8とは反対の端部側を残して排気管6の外形円弧内に収まる状態で閉塞する閉塞板体9とで共鳴管10を構成させたことで、排気管6に対するアウタプレート2、3及びインナプレート4の圧入方向が規制されることがなくなり、これにより、組み付け作業性を向上させることができるようになるという効果が得られる。
Further, a
また、窪み部6bの開口縁部に閉塞板体9を係止可能な窪み段部6dが形成されることにより、閉塞板体9の取り付け位置決めが可能で作業性を高めることができると共に、排気管6の外形円弧内に収まる状態で閉塞板体9の取り付けを行うことができるようになる。
Further, by forming the
以上本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。 Although the present embodiment has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and design changes and the like within a scope not departing from the gist of the present invention are included in the present invention.
例えば、実施例では、排気管6の側壁に周方向に入れた切り込み6cを一方の端部として窪み部6bを窪ませることにより該窪み部6bの切り込み6c側端部に排気管6内と連通する共鳴孔8を形成させたが、切り込み6cを形成することなく窪み部6bを形成し、該窪み部6bの一端側における底部に形成するようにしてもよい。
For example, in the embodiment, the
また、実施例では、閉塞板体9を平板で構成させたが、排気管6の外形円弧内に収まる範囲内であれば断面円弧状であってもよい。
In the embodiment, the
1 アウタシェル
2 アウタプレート
3 アウタプレート
4 インナプレート
5F 吸音室
5R 共鳴室
6 排気管
6a 小孔
6b 窪み部
6c 切り込み
6d 窪み段部
7 吸音材
8 共鳴孔
9 閉塞板体
10 共鳴管
10a 共鳴通路
DESCRIPTION OF
Claims (5)
該窪み部の一方端側に前記排気管内と連通する共鳴孔が形成され、
前記窪み部の開口部が前記共鳴孔とは反対の端部側を残して前記排気管の外形円弧内に収まる状態で閉塞板体により閉塞されていることを特徴とするマフラー用レゾネータ構造。 A depression having a predetermined length along the longitudinal direction of the exhaust pipe is formed on the side wall of the exhaust pipe,
A resonance hole communicating with the inside of the exhaust pipe is formed on one end side of the recess,
The muffler resonator structure is characterized in that the opening of the recess is closed by a closing plate so as to be within the outer arc of the exhaust pipe except for the end opposite to the resonance hole.
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Cited By (1)
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---|---|---|---|---|
DE102019103977A1 (en) * | 2019-02-18 | 2020-08-20 | Faurecia Emissions Control Technologies, Germany Gmbh | Vehicle exhaust silencer as well as vehicle |
-
2005
- 2005-11-04 JP JP2005321131A patent/JP2007127075A/en active Pending
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