JP2007100557A

JP2007100557A - Vehicle

Info

Publication number: JP2007100557A
Application number: JP2005289725A
Authority: JP
Inventors: Munetaka Koike; 宗隆小池
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2005-09-09
Filing date: 2005-10-03
Publication date: 2007-04-19

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle capable of effectively using fuel in a fuel tank while restraining damaging of a fuel pump. <P>SOLUTION: This motorcycle 1 (the vehicle) has the fuel tank 19 including a saddle shape having an upper side frame part 3a extending in the longitudinal direction, a left side tank part 19a installed by straddling the upper side frame part 3a and extending downward on the left side of the traveling direction of the upper side frame part 3a, and a right side tank part 19b extending in the downward direction of the right side toward the traveling direction of the upper side frame part 3a, and the fuel pump 22 arranged inside the fuel tank 19 and supplying the fuel to an engine 12. The fuel pump 22 is immovably fixed to any one of a bottom surface 19l of the left side tank part 19a of the fuel tank 19 and a bottom surface 19k of the right side tank part 19b. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

この発明は、車両に関し、特に、燃料ポンプを備えた車両に関する。 The present invention relates to a vehicle, and more particularly to a vehicle provided with a fuel pump.

従来、燃料ポンプを備えた自動二輪車（車両）が知られている（たとえば、特許文献１参照）。上記特許文献１には、鞍形形状を有する燃料タンクを備え、燃料タンクの上面に設けられたベースプレートにストレーナ（ろ過装置）を固定した自動二輪車が開示されている。そして、ストレーナには、ホースが接続されているとともに、このホースには、燃料ポンプが接続されている。この燃料ポンプは、燃料タンクの内部の下方に、固定されることなく配置されている。 Conventionally, a motorcycle (vehicle) provided with a fuel pump is known (see, for example, Patent Document 1). Patent Document 1 discloses a motorcycle including a fuel tank having a bowl shape and having a strainer (filtering device) fixed to a base plate provided on the upper surface of the fuel tank. A hose is connected to the strainer, and a fuel pump is connected to the hose. The fuel pump is disposed below the inside of the fuel tank without being fixed.

特開２００２−１０６４４０号公報JP 2002-106440 A

しかしながら、上記特許文献１の構造では、燃料ポンプが、燃料タンクの下方に固定されることなく配置されているので、走行時の振動などにより、燃料ポンプが燃料タンクの内面に衝突し、その結果、燃料ポンプが破損する場合があるという問題点がある。また、燃料ポンプが、燃料タンクの下方に固定されることなく配置されているので、走行時の振動などにより、燃料ポンプが燃料タンクの上方に移動する場合がある。この場合には、燃料が少なくなると、燃料ポンプが燃料を吸い込みにくくなるので、燃料タンクの内部の燃料を有効に利用することが困難になるという問題点がある。 However, in the structure of Patent Document 1, since the fuel pump is disposed without being fixed below the fuel tank, the fuel pump collides with the inner surface of the fuel tank due to vibration during traveling, and as a result. There is a problem that the fuel pump may be damaged. In addition, since the fuel pump is arranged without being fixed below the fuel tank, the fuel pump may move above the fuel tank due to vibration during traveling. In this case, if the amount of fuel is reduced, the fuel pump is less likely to suck in the fuel, which makes it difficult to effectively use the fuel inside the fuel tank.

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、燃料ポンプが破損するのを抑制するとともに、燃料タンクの内部の燃料を有効に利用することが可能な車両を提供することである。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and one object of the present invention is to prevent the fuel pump from being damaged and to effectively use the fuel inside the fuel tank. It is to provide a vehicle that can.

Means for Solving the Problems and Effects of the Invention

この発明の一の局面による車両は、前後方向に延びるフレームと、フレームの走行方向に向かって左側の下方向に延びる左側タンク部と、フレームの走行方向に向かって右側の下方向に延びる右側タンク部とを有し、フレームに跨いで取り付けられる鞍形形状を含む燃料タンクと、燃料タンクの内部に配置され、燃料をエンジンに供給するための燃料ポンプとを備え、燃料ポンプは、燃料タンクの左側タンク部および右側タンク部のいずれか一方の底部に移動しないように固定されている。 A vehicle according to an aspect of the present invention includes a frame extending in the front-rear direction, a left tank portion extending downward on the left side in the frame traveling direction, and a right tank extending downward on the right side in the frame traveling direction. A fuel tank including a bowl shape that is attached across the frame, and a fuel pump that is disposed inside the fuel tank and supplies fuel to the engine. It is fixed so as not to move to the bottom of either the left tank part or the right tank part.

この一の局面による車両では、上記のように、燃料ポンプを、燃料タンクの左側タンク部および右側タンク部のいずれか一方の底部に移動しないように固定することによって、走行時の振動などにより燃料ポンプが燃料タンクの内面に衝突するのを抑制することができるので、燃料ポンプが破損するのを抑制することができる。また、燃料ポンプを、燃料タンクの左側タンク部および右側タンク部のいずれか一方の底部に移動しないように固定することによって、走行時の振動などにより燃料ポンプが燃料タンクの上方に移動するのを抑制することができるので、燃料が少なくなった場合にも、燃料ポンプが燃料を吸い込みにくくなるのを抑制することができる。これにより、燃料タンクの内部の燃料を有効に利用することができる。 In the vehicle according to this aspect, as described above, the fuel pump is fixed so as not to move to the bottom of either the left tank portion or the right tank portion of the fuel tank, so that the fuel is generated due to vibration during traveling. Since the pump can be prevented from colliding with the inner surface of the fuel tank, the fuel pump can be prevented from being damaged. In addition, by fixing the fuel pump so that it does not move to the bottom of either the left tank part or the right tank part of the fuel tank, it is possible to prevent the fuel pump from moving above the fuel tank due to vibration during travel. Since it can be suppressed, it is possible to prevent the fuel pump from sucking in the fuel even when the amount of fuel decreases. Thereby, the fuel inside the fuel tank can be used effectively.

上記一の局面による車両において、好ましくは、燃料ポンプは、燃料タンクの左側タンク部および右側タンク部のいずれか一方の内側の底面の最下部近傍に移動しないように固定されている。このように構成すれば、燃料ポンプを燃料タンクの最下部近傍に配置することができるので、燃料が少なくなった場合にも、燃料ポンプが燃料を吸い込みにくくなるのをより抑制することができる。これにより、燃料タンクの内部の燃料がほぼ無くなるまで利用することができるので、燃料タンクの内部の燃料をより有効に利用することができる。 In the vehicle according to the above aspect, the fuel pump is preferably fixed so as not to move near the lowermost portion of the bottom surface on the inner side of either the left tank portion or the right tank portion of the fuel tank. If comprised in this way, since a fuel pump can be arrange | positioned in the lowermost vicinity of a fuel tank, even when a fuel runs short, it can suppress more that a fuel pump becomes difficult to inhale fuel. Thereby, since it can utilize until the fuel inside a fuel tank runs out substantially, the fuel inside a fuel tank can be utilized more effectively.

この場合、好ましくは、燃料ポンプが固定される底面は、前方に向かって下方向に傾斜するように形成されており、燃料ポンプは、前方に向かって下方向に傾斜した底面の前方端部近傍に移動しないように固定されている。このように構成すれば、容易に、燃料ポンプを燃料タンクの底面の最下部近傍に移動しないように固定することができる。 In this case, preferably, the bottom surface to which the fuel pump is fixed is formed so as to be inclined downward toward the front, and the fuel pump is near the front end portion of the bottom surface inclined downward toward the front. It has been fixed so as not to move. If comprised in this way, a fuel pump can be easily fixed so that it may not move to lowermost vicinity of the bottom face of a fuel tank.

上記一の局面による車両において、好ましくは、燃料ポンプは、燃料タンクの左側タンク部の底面および右側タンク部の底面のうちの下側に配置される方の底面に、移動しないように固定されている。このように構成すれば、燃料タンクの左側タンク部および右側タンク部の底面の高さ位置が異なる構造において、容易に、燃料ポンプを燃料タンクの最下部近傍に移動しないように固定することができる。 In the vehicle according to the above aspect, the fuel pump is preferably fixed so as not to move to the bottom surface of the left side tank portion of the fuel tank and the bottom surface of the right side tank portion which is disposed below. Yes. If comprised in this way, in the structure where the height position of the bottom face of the left tank part and right tank part of a fuel tank differs, a fuel pump can be easily fixed so that it may not move to the lowermost part vicinity of a fuel tank. .

上記一の局面による車両において、好ましくは、燃料ポンプに一方端が取り付けられる電気配線と、電気配線の他方端に取り付けられる内部コネクタ部材と、内部コネクタ部材に接続されるとともに、燃料ポンプから所定の距離を隔てた燃料タンクの後部に設けられる外部コネクタ部材とをさらに備える。このように構成すれば、通常、鞍形形状を有する燃料タンクは、下方向に向かって狭く形成されており、その狭い燃料タンクの底部に燃料ポンプを配置する場合に、燃料ポンプと内部コネクタ部材および外部コネクタ部材とを所定の距離を隔てて配置することができるので、燃料ポンプを燃料タンクの狭い底部に配置しやすくすることができる。 In the vehicle according to the above aspect, it is preferable that the electric wiring having one end attached to the fuel pump, the internal connector member attached to the other end of the electric wiring, the internal connector member, and a predetermined amount from the fuel pump. And an external connector member provided at a rear portion of the fuel tank at a distance. If comprised in this way, the fuel tank which has a bowl shape normally is narrowly formed toward the downward direction, and when arrange | positioning a fuel pump in the bottom part of the narrow fuel tank, a fuel pump and an internal connector member Since the external connector member and the external connector member can be disposed at a predetermined distance, the fuel pump can be easily disposed on the narrow bottom portion of the fuel tank.

上記電気配線と内部コネクタ部材と外部コネクタ部材とを備える車両において、好ましくは、外部コネクタ部材を含むシール部材をさらに備え、シール部材は、内部コネクタ部材および外部コネクタ部材の少なくともいずれか一方と燃料タンクとの隙間を封止する機能を有するとともに、燃料タンクの後部の平坦面部に取り付けられている。このように構成すれば、シール部材を燃料タンクの凹凸形状を有する部分に取り付ける場合に比べて、内部コネクタ部材および外部コネクタ部材の少なくともいずれか一方と燃料タンクとの隙間を封止しやすくすることができる。 Preferably, the vehicle including the electrical wiring, the internal connector member, and the external connector member further includes a seal member including the external connector member, and the seal member includes at least one of the internal connector member and the external connector member, and a fuel tank. And is attached to the flat surface portion at the rear of the fuel tank. With this configuration, it is easier to seal the gap between the fuel tank and at least one of the internal connector member and the external connector member than when the seal member is attached to the uneven portion of the fuel tank. Can do.

上記電気配線と内部コネクタ部材と外部コネクタ部材とを備える車両において、好ましくは、外部コネクタ部材は、燃料タンクの後部に一体的に形成されている。このように構成すれば、内部コネクタ部材に接続される外部コネクタ部材を別途設ける場合に比べて、部品点数を削減することができる。 In the vehicle including the electrical wiring, the internal connector member, and the external connector member, the external connector member is preferably formed integrally with the rear portion of the fuel tank. If comprised in this way, a number of parts can be reduced compared with the case where the external connector member connected to an internal connector member is provided separately.

上記電気配線と内部コネクタ部材と外部コネクタ部材とを備える車両において、好ましくは、燃料を燃料タンクの外部に供給するための第１配管部材と、外部コネクタ部材および配管部材接続部を一体的に含み、燃料タンクの後部に取り付けられるシール部材とをさらに備え、第１配管部材の一方端部は、燃料ポンプに接続されるとともに、第１配管部材の他方端部は、燃料タンクの内側からシール部材の配管部材接続部に接続され、第１配管部材を通過した燃料は、燃料タンクの後部から外部に供給される。このように構成すれば、外部コネクタ部材および配管部材接続部をそれぞれシール部材とは別体で設ける場合に比べて、部品点数を削減することができる。 In a vehicle including the electrical wiring, the internal connector member, and the external connector member, preferably, a first piping member for supplying fuel to the outside of the fuel tank, an external connector member, and a piping member connecting portion are integrally included. And a seal member attached to the rear part of the fuel tank, wherein one end of the first piping member is connected to the fuel pump, and the other end of the first piping member is sealed from the inside of the fuel tank. The fuel that is connected to the piping member connecting portion and passes through the first piping member is supplied to the outside from the rear portion of the fuel tank. If comprised in this way, a number of parts can be reduced compared with the case where an external connector member and a piping member connection part are provided separately from a sealing member, respectively.

この場合、好ましくは、燃料ポンプから燃料タンクの外部に供給された燃料の一部を燃料タンクに戻すためのリターン用配管部材と、第１燃料通路部を有するとともに、リターン用配管部材が接続される第１外部固定部材とをさらに備え、第１外部固定部材は、燃料ポンプが固定される燃料タンクの底部の外部に固定され、リターン用配管部材を通過した燃料は、第１外部固定用部材の第１燃料通路部を介して燃料タンクの底部から内部に戻される。このように構成すれば、リターン用配管部材を通過した燃料を、燃料ポンプが固定された底部に戻すことができるので、戻された燃料を、すぐに燃料ポンプに吸い込ませることができる。これにより、燃料タンクの内部の燃料をより有効に利用することができる。 In this case, it is preferable that the return piping member for returning a part of the fuel supplied from the fuel pump to the outside of the fuel tank to the fuel tank, the first fuel passage portion, and the return piping member are connected. The first external fixing member is fixed to the outside of the bottom of the fuel tank to which the fuel pump is fixed, and the fuel that has passed through the return piping member is the first external fixing member. Is returned from the bottom of the fuel tank through the first fuel passage portion. If comprised in this way, since the fuel which passed through the return piping member can be returned to the bottom part to which the fuel pump was fixed, the returned fuel can be immediately sucked into the fuel pump. Thereby, the fuel inside the fuel tank can be used more effectively.

上記一の局面による車両において、好ましくは、第２燃料通路部を有するとともに、燃料ポンプを燃料タンクの左側タンク部および右側タンク部のいずれか一方の燃料タンクの底面の内面側に取り付けるための第１内部固定部材と、燃料を燃料タンクの外部に供給するための第２配管部材とをさらに備え、第２配管部材の一方端部は、燃料ポンプに接続されるとともに、第２配管部材の他方端部は、第１内部固定部材に接続され、第２配管部材を通過した燃料は、第１内部固定部材の第２燃料通路部を介して燃料タンクの底面から外部に供給される。このように構成すれば、燃料を燃料タンクの上部から外部に供給する場合に比べて、燃料ポンプに必要なポンプ能力を小さくすることができるので、燃料ポンプを小型化することができる。 In the vehicle according to the above aspect, the vehicle preferably has a second fuel passage portion, and a fuel pump is attached to the inner surface side of the bottom surface of one of the left tank portion and the right tank portion of the fuel tank. 1 an internal fixing member and a second piping member for supplying fuel to the outside of the fuel tank, one end of the second piping member being connected to the fuel pump and the other of the second piping member The end portion is connected to the first internal fixing member, and the fuel that has passed through the second piping member is supplied to the outside from the bottom surface of the fuel tank via the second fuel passage portion of the first internal fixing member. If comprised in this way, compared with the case where fuel is supplied to the exterior from the upper part of a fuel tank, since the pump capability required for a fuel pump can be made small, a fuel pump can be reduced in size.

この場合、好ましくは、第１内部固定部材の第２燃料通路部に接続される第３燃料通路部を有するとともに、燃料タンクの底面の外面側に取り付けられる第２外部固定部材をさらに備え、第１内部固定部材の第２燃料通路部を通過した燃料は、第２外部固定部材の第３燃料通路部を介して燃料タンクの底面から外部に供給される。このように構成すれば、燃料を、容易に、燃料タンクの底面から外部に供給することができる。 In this case, preferably, the apparatus further includes a third fuel passage portion connected to the second fuel passage portion of the first internal fixing member, and further includes a second external fixing member attached to the outer surface side of the bottom surface of the fuel tank, The fuel that has passed through the second fuel passage portion of the first internal fixing member is supplied to the outside from the bottom surface of the fuel tank via the third fuel passage portion of the second external fixing member. If comprised in this way, a fuel can be easily supplied outside from the bottom face of a fuel tank.

上記一の局面による車両において、好ましくは、燃料タンクの左側タンク部および右側タンク部の少なくともいずれか一方の底部には、内側に突出するボス部が設けられ、ボス部の内側部分には、所定の長さを有するとともに、燃料ポンプが取り付けられる第２内部固定部材が配置されている。このように構成すれば、燃料ポンプを燃料タンクの内部に設けられた所定の長さを有する第２内部固定部材に取り付けることができるので、燃料ポンプを平坦性が良好ではない燃料タンクの内面に直接取り付ける場合に比べて、燃料ポンプの燃料タンクに対する取り付け精度を向上させることができる。 In the vehicle according to the above aspect, preferably, a bottom boss portion of at least one of the left tank portion and the right tank portion of the fuel tank is provided with a boss portion protruding inward, and an inner portion of the boss portion has a predetermined portion. And a second internal fixing member to which the fuel pump is attached is disposed. If comprised in this way, since a fuel pump can be attached to the 2nd internal fixing member which has the predetermined length provided in the inside of a fuel tank, a fuel pump is attached to the inner surface of the fuel tank with which flatness is not favorable. Compared with the direct attachment, the attachment accuracy of the fuel pump to the fuel tank can be improved.

この場合、好ましくは、第２内部固定部材には、燃料ポンプを取り付けるための貫通穴が設けられている。このように構成すれば、ボルトおよびナットなどを用いて、容易に、燃料ポンプを燃料タンクに取り付けることができる。 In this case, preferably, the second internal fixing member is provided with a through hole for attaching the fuel pump. If comprised in this way, a fuel pump can be easily attached to a fuel tank using a volt | bolt, a nut, etc.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。図２〜図９は、図１に示した第１実施形態による自動二輪車の燃料タンク周辺の構造を詳細に説明するための図である。なお、第１実施形態では、本発明の車両の一例として、自動二輪車について説明する。図中、ＦＷＤは、自動二輪車の走行方向の前方を示している。以下、図１〜図９を参照して、本発明の第１実施形態による自動二輪車１の構造について詳細に説明する。 (First embodiment)
FIG. 1 is a side view showing the overall structure of a motorcycle according to a first embodiment of the present invention. 2 to 9 are views for explaining in detail the structure around the fuel tank of the motorcycle according to the first embodiment shown in FIG. In the first embodiment, a motorcycle will be described as an example of the vehicle of the present invention. In the figure, FWD indicates the front in the traveling direction of the motorcycle. Hereinafter, the structure of the motorcycle 1 according to the first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS.

本発明の第１実施形態による自動二輪車１では、図１に示すように、ヘッドパイプ２の後方には、前後方向に延びるメインフレーム３が配置されている。また、メインフレーム３は、上方から後方に延びる上側フレーム部３ａと、下側から後方に延びる下側フレーム部３ｂとを有している。なお、上側フレーム部３ａは、本発明の「フレーム」の一例である。この上側フレーム部３ａの後部と下側フレーム部３ｂの後部とは、ピボット軸支持部材４により接続されている。また、メインフレーム３には、シートレール５が接続されている。また、ピボット軸支持部材４とシートレール５の後端部との間には、バックステー６が接続されている。これらのヘッドパイプ２、メインフレーム３、ピボット軸支持部材４、シートレール５およびバックステー６によって、車体フレームが構成されている。 In the motorcycle 1 according to the first embodiment of the present invention, as shown in FIG. 1, a main frame 3 extending in the front-rear direction is disposed behind the head pipe 2. The main frame 3 includes an upper frame portion 3a extending rearward from the upper side and a lower frame portion 3b extending rearward from the lower side. The upper frame portion 3a is an example of the “frame” in the present invention. The rear part of the upper frame part 3 a and the rear part of the lower frame part 3 b are connected by a pivot shaft support member 4. A seat rail 5 is connected to the main frame 3. A backstay 6 is connected between the pivot shaft support member 4 and the rear end of the seat rail 5. The head pipe 2, the main frame 3, the pivot shaft support member 4, the seat rail 5 and the back stay 6 constitute a vehicle body frame.

また、ヘッドパイプ２の下方には、上下方向の衝撃を吸収するためのサスペンションを有する一対のフロントフォーク７が配置されている。この一対のフロントフォーク７の下端には、前輪８が回転可能に取り付けられている。また、前輪８の上方には、フロントフェンダ９が配置されている。また、ヘッドパイプ２の前方には、ヘッドパイプ２の前方を覆うフロントカウル１０が設けられている。また、ヘッドパイプ２の上部には、ハンドル１１が回動可能に取り付けられている。 A pair of front forks 7 having suspensions for absorbing impacts in the vertical direction are disposed below the head pipe 2. A front wheel 8 is rotatably attached to the lower ends of the pair of front forks 7. A front fender 9 is disposed above the front wheel 8. A front cowl 10 that covers the front of the head pipe 2 is provided in front of the head pipe 2. A handle 11 is rotatably attached to the upper portion of the head pipe 2.

また、メインフレーム３の上側フレーム部３ａの下方には、エンジン１２が取り付けられている。このエンジン１２は、シリンダ部１２ａと、シリンダヘッド部１２ｂと、シリンダヘッドカバー部１２ｃとを含んでいる。また、エンジン１２の後方には、エンジン１２に空気を供給するためのスロットルボディ１３と、エンジン１２に燃料を供給するための燃料噴射装置１４が配置されている。また、エンジン１２には、図示しない排気管が取り付けられている。この排気管は、後方へ向かうとともに、マフラー１５に連結されている。 An engine 12 is attached below the upper frame portion 3 a of the main frame 3. The engine 12 includes a cylinder part 12a, a cylinder head part 12b, and a cylinder head cover part 12c. A throttle body 13 for supplying air to the engine 12 and a fuel injection device 14 for supplying fuel to the engine 12 are disposed behind the engine 12. Further, an exhaust pipe (not shown) is attached to the engine 12. The exhaust pipe is directed rearward and connected to the muffler 15.

また、メインフレーム３の後部に取り付けられたピボット軸支持部材４には、ピボット軸４ａが設けられている。このピボット軸４ａにより、リヤアーム１６の前端部が上下に揺動可能に支持されている。このリヤアーム１６の後端部には、後輪１７が回転可能に取り付けられている。つまり、後輪１７は、リヤアーム１６およびピボット軸支持部材４を介してメインフレーム３に取り付けられている。 The pivot shaft support member 4 attached to the rear portion of the main frame 3 is provided with a pivot shaft 4a. The pivot shaft 4a supports the front end portion of the rear arm 16 so that it can swing up and down. A rear wheel 17 is rotatably attached to the rear end portion of the rear arm 16. That is, the rear wheel 17 is attached to the main frame 3 via the rear arm 16 and the pivot shaft support member 4.

また、シートレール５の上方には、シート１８が配置されている。このシート１８の前方には、鞍形形状を有する樹脂製の燃料タンク１９が配置されている。 A seat 18 is disposed above the seat rail 5. A resin fuel tank 19 having a bowl shape is disposed in front of the seat 18.

ここで、第１実施形態では、図３、図６および図７に示すように、燃料タンク１９は、メインフレーム３の上側フレーム部３ａを跨ぐように配置されている。また、燃料タンク１９は、図６および図７に示すように、上側フレーム部３ａの走行方向に向かって左側の下方向に延びる左側タンク部１９ａと、上側フレーム部３ａの走行方向に向かって右側の下方向に延びる右側タンク部１９ｂとを有している。また、図６に示すように、左側タンク部１９ａおよび右側タンク部１９ｂの間に配置される凹部１９ｃの上面１９ｄの前側の部分には、インサートナット部１９ｅおよび１９ｆが設けられている。このインサートナット部１９ｅおよび１９ｆには、図３に示すように、ネジ１２０により樹脂プレート２０の後部が固定されている。また、樹脂プレート２０の前部は、ネジ１２１によりメインフレーム３の上側フレーム部３ａに固定されている。 Here, in the first embodiment, as shown in FIGS. 3, 6 and 7, the fuel tank 19 is disposed so as to straddle the upper frame portion 3 a of the main frame 3. As shown in FIGS. 6 and 7, the fuel tank 19 includes a left tank portion 19a that extends downward on the left side in the traveling direction of the upper frame portion 3a, and a right side in the traveling direction of the upper frame portion 3a. And a right tank portion 19b extending downward. As shown in FIG. 6, insert nut portions 19e and 19f are provided on the front portion of the upper surface 19d of the recess 19c disposed between the left tank portion 19a and the right tank portion 19b. As shown in FIG. 3, the rear portion of the resin plate 20 is fixed to the insert nut portions 19 e and 19 f by screws 120. The front portion of the resin plate 20 is fixed to the upper frame portion 3 a of the main frame 3 with screws 121.

また、燃料タンク１９の最上部には、給油口１９ｇが設けられており、給油口１９ｇを覆うように、キャップ２１が取り付けられている。また、燃料タンク１９の上面には、後述する燃料ポンプ２２を燃料タンク１９に挿入するためのポンプ挿入口１９ｈ（図２参照）が形成されている。このポンプ挿入口１９ｈの周囲には、図２に示すように、複数のインサートナット部１９ｉが設けられている。また、ポンプ挿入口１９ｈの外側の部分には、図３および図４に示すように、ゴム製のＯリング２３および樹脂製の円板状部材２４が配置されている。この円板状部材２４およびＯリング２３の上側には、板金製のキャップ２５が配置されている。このキャップ２５は、図３に示すように、円板状部材２４およびＯリング２３をポンプ挿入口１９ｈの外側の部分に押圧した状態で、ネジ１２２によりインサートナット部１９ｉに固定されている。 In addition, a fuel filler port 19g is provided at the top of the fuel tank 19, and a cap 21 is attached so as to cover the fuel filler port 19g. Further, a pump insertion port 19h (see FIG. 2) for inserting a fuel pump 22 described later into the fuel tank 19 is formed on the upper surface of the fuel tank 19. A plurality of insert nut portions 19i are provided around the pump insertion port 19h as shown in FIG. Further, as shown in FIGS. 3 and 4, a rubber O-ring 23 and a resin disk-like member 24 are disposed on the outer portion of the pump insertion port 19 h. A sheet metal cap 25 is disposed above the disk-shaped member 24 and the O-ring 23. As shown in FIG. 3, the cap 25 is fixed to the insert nut portion 19 i by a screw 122 in a state where the disk-like member 24 and the O-ring 23 are pressed against the outer portion of the pump insertion port 19 h.

また、燃料タンク１９の上面の後端部近傍には、フック部１９ｊが形成されている。このフック部１９ｊには、燃料タンク固定部材２６の一方係合部２６ａが取り付けられている。この燃料タンク固定部材２６は、図８に示すように、金属製の一方係合部２６ａ、他方係合部２６ｂおよびゴム製の連結部２６ｃが一体的に形成されている。また、燃料タンク固定部材２６の他方係合部２６ｂは、図３に示すように、メインフレーム３の上側フレーム部３ａのフック部３ｃに固定されている。これにより、燃料タンク１９の後部がメインフレーム３に固定される。 A hook portion 19j is formed near the rear end portion of the upper surface of the fuel tank 19. One engaging portion 26a of the fuel tank fixing member 26 is attached to the hook portion 19j. As shown in FIG. 8, the fuel tank fixing member 26 is integrally formed with a metal one engaging portion 26a, the other engaging portion 26b, and a rubber connecting portion 26c. Further, the other engaging portion 26b of the fuel tank fixing member 26 is fixed to the hook portion 3c of the upper frame portion 3a of the main frame 3, as shown in FIG. Thereby, the rear portion of the fuel tank 19 is fixed to the main frame 3.

また、第１実施形態では、図６に示すように、左側タンク部１９ａおよび右側タンク部１９ｂは、下方向に向かって狭く形成されている。また、右側タンク部１９ｂの底面１９ｋは、左側タンク部１９ａの底面１９ｌよりも下側に配置されている。また、左側タンク部１９ａの底面１９ｌ（図６参照）および右側タンク部１９ｂの底面１９ｋは、図３に示すように、前方に向かって下方向に傾斜するように形成されている。 Moreover, in 1st Embodiment, as shown in FIG. 6, the left side tank part 19a and the right side tank part 19b are narrowly formed toward the downward direction. The bottom surface 19k of the right tank portion 19b is disposed below the bottom surface 19l of the left tank portion 19a. Further, the bottom surface 19l (see FIG. 6) of the left tank portion 19a and the bottom surface 19k of the right tank portion 19b are formed so as to be inclined downward toward the front as shown in FIG.

また、第１実施形態では、燃料タンク１９の右側タンク部１９ｂの底面１９ｋの前方端部近傍（最下部近傍）には、燃料ポンプ２２を内部に有するとともに、燃料吸込み口２７ａにフィルタ２７ｂを有する樹脂製のポンプ保持部材２７が移動しないように固定されている。具体的は、ポンプ保持部材２７の下側には、図４に示すように、固定部材２７ｃが一体的に形成されている。この固定部材２７ｃの下側には、インサートボルト２７ｄが設けられている。そして、インサートボルト２７ｄは、図３に示すように、右側タンク部１９ｂの底面１９ｋおよび外部固定部材２８を挟み込んだ状態で、ナット１２３により右側タンク部１９ｂの底面１９ｋに固定されている。なお、外部固定部材２８は、本発明の「第１外部固定部材」の一例である。この外部固定部材２８は、図９に示すように、内部に燃料通路部２８ａが形成されている。なお、燃料通路部２８ａは、本発明の「第１燃料通路部」の一例である。また、外部固定部材２８には、図３に示すように、リターン用配管部材２９の一方端部２９ａが接続されている。このリターン用配管部材２９は、燃料噴射装置１４（図１参照）に供給された燃料のうちの過剰に供給された分の燃料を燃料タンク１９に戻すために設けられている。 Further, in the first embodiment, the fuel pump 22 is provided in the vicinity of the front end portion (near the lowermost portion) of the bottom surface 19k of the right tank portion 19b of the fuel tank 19, and the filter 27b is provided in the fuel suction port 27a. The resin-made pump holding member 27 is fixed so as not to move. Specifically, as shown in FIG. 4, a fixing member 27 c is integrally formed below the pump holding member 27. An insert bolt 27d is provided below the fixing member 27c. As shown in FIG. 3, the insert bolt 27d is fixed to the bottom surface 19k of the right tank portion 19b by a nut 123 with the bottom surface 19k of the right tank portion 19b and the external fixing member 28 sandwiched therebetween. The external fixing member 28 is an example of the “first external fixing member” in the present invention. As shown in FIG. 9, the external fixing member 28 has a fuel passage portion 28a formed therein. The fuel passage portion 28a is an example of the “first fuel passage portion” in the present invention. Further, as shown in FIG. 3, one end portion 29 a of a return piping member 29 is connected to the external fixing member 28. The return piping member 29 is provided to return the excessively supplied fuel of the fuel supplied to the fuel injection device 14 (see FIG. 1) to the fuel tank 19.

また、第１実施形態では、図５に示すように、外部固定部材２８の燃料通路部２８ａに対応する右側タンク部１９ｂの底面１９ｋ、および、ポンプ保持部材２７の固定部材２７ｃの部分には、燃料通路部１９ｍおよび２７ｅがそれぞれ形成されている。これにより、外部固定部材２８の燃料通路部２８ａを通過した燃料は、燃料通路部１９ｍおよび２７ｅを介して右側タンク部１９ｂの底面１９ｋから内部に戻される。 In the first embodiment, as shown in FIG. 5, the bottom surface 19k of the right tank portion 19b corresponding to the fuel passage portion 28a of the external fixing member 28 and the fixing member 27c portion of the pump holding member 27 are Fuel passage portions 19m and 27e are formed, respectively. Thereby, the fuel that has passed through the fuel passage portion 28a of the external fixing member 28 is returned to the inside from the bottom surface 19k of the right tank portion 19b via the fuel passage portions 19m and 27e.

また、燃料ポンプ２２には、図３および図７に示すように、内側配管部材３０の一方端部３０ａおよび内側電気配線３１の一方端３１ａが接続されている。なお、内側配管部材３０は、本発明の「第１配管部材」の一例であり、内側電気配線３１は、本発明の「電気配線」の一例である。この内側配管部材３０の他方端部３０ｂは、第１実施形態では、シール部材３２の配管部材接続部３２ａに接続されているとともに、内側電気配線３１の他方端３１ｂは、内部コネクタ部材３３を介してシール部材３２の外部コネクタ部材３２ｂに接続されている。 Further, as shown in FIGS. 3 and 7, one end 30 a of the inner piping member 30 and one end 31 a of the inner electric wiring 31 are connected to the fuel pump 22. The inner piping member 30 is an example of the “first piping member” in the present invention, and the inner electric wiring 31 is an example of the “electric wiring” in the present invention. In the first embodiment, the other end portion 30 b of the inner piping member 30 is connected to the piping member connection portion 32 a of the seal member 32, and the other end 31 b of the inner electric wiring 31 is connected via the inner connector member 33. The seal member 32 is connected to the external connector member 32b.

また、第１実施形態では、シール部材３２は、図３に示すように、燃料ポンプ２２から所定の距離を隔てて、かつ、燃料タンク１９の後部の内側に形成された平坦面部１９ｎに取り付けられている。この平坦面部１９ｎには、図４に示すように、取り出し口１９ｏが形成されている。また、取り出し口１９ｏの周囲には、複数のインサートナット部１９ｐが設けられている。そして、シール部材３２は、図３に示すように、ネジ１２４によりインサートナット部１９ｐに固定されている。これにより、配管部材接続部３２ａおよび外部コネクタ部材３２ｂと燃料タンク１９の取り出し口１９ｏとの隙間が封止されている。なお、シール部材３２は、管部材接続部３２ａと外部コネクタ部３２ｂとを一体的に含んでいる。 In the first embodiment, as shown in FIG. 3, the seal member 32 is attached to a flat surface portion 19 n formed at a predetermined distance from the fuel pump 22 and inside the rear portion of the fuel tank 19. ing. As shown in FIG. 4, the flat surface portion 19n is formed with an outlet 19o. A plurality of insert nut portions 19p are provided around the take-out port 19o. And the sealing member 32 is being fixed to the insert nut part 19p with the screw | thread 124, as shown in FIG. As a result, the gaps between the pipe member connecting portion 32a and the external connector member 32b and the take-out port 19o of the fuel tank 19 are sealed. The seal member 32 integrally includes a tube member connection portion 32a and an external connector portion 32b.

また、シール部材３２の配管部材接続部３２ａには、外側配管部材３４の一方端部３４ａが接続されている。また、外側配管部材３４の他方端部３４ｂは、図１に示すように、燃料噴射装置１４に接続されている。 In addition, one end 34 a of the outer piping member 34 is connected to the piping member connecting portion 32 a of the seal member 32. Further, the other end 34b of the outer piping member 34 is connected to the fuel injection device 14 as shown in FIG.

また、シール部材３２の外部コネクタ部材３２ｂには、図３に示すように、外側電気配線３５の一方端３５ａが接続されている。また、外側電気配線３５の他方端３５ｂは、図１に示すように、シート１８の下方に配置された制御部３６に接続されている。この制御部３６は、エンジン１２がＯＮされた状態で燃料ポンプ２２を駆動する機能を有する。 Further, as shown in FIG. 3, one end 35 a of the outer electrical wiring 35 is connected to the external connector member 32 b of the seal member 32. Further, the other end 35b of the outer electrical wiring 35 is connected to a control unit 36 disposed below the seat 18, as shown in FIG. The controller 36 has a function of driving the fuel pump 22 with the engine 12 turned on.

第１実施形態では、上記のように、燃料ポンプ２２を内部に有するポンプ保持部材２７を、燃料タンク１９の右側タンク部１９ｂの前方に向かって下方向に傾斜した底面１９ｋに移動しないように固定することによって、走行時の振動などにより燃料ポンプ２２およびポンプ保持部材２７が燃料タンク１９の内面に衝突するのを抑制することができるので、燃料ポンプ２２およびポンプ保持部材２７が破損するのを抑制することができる。また、燃料ポンプ２２を内部に有するポンプ保持部材２７を、燃料タンク１９の右側タンク部１９ｂの前方に向かって下方向に傾斜した底面に移動しないように固定することによって、走行時の振動などにより燃料ポンプ２２が燃料タンク１９の上方に移動するのを抑制することができるので、燃料が少なくなった場合にも、燃料ポンプ２２が燃料を吸い込みにくくなるのを抑制することができる。これにより、燃料タンク１９の内部の燃料を有効に利用することができる。 In the first embodiment, as described above, the pump holding member 27 including the fuel pump 22 is fixed so as not to move to the bottom surface 19k inclined downward toward the front of the right tank portion 19b of the fuel tank 19. By doing so, it is possible to suppress the fuel pump 22 and the pump holding member 27 from colliding with the inner surface of the fuel tank 19 due to vibration during traveling, etc., so that the fuel pump 22 and the pump holding member 27 are prevented from being damaged. can do. Further, the pump holding member 27 having the fuel pump 22 inside is fixed so as not to move to the bottom surface inclined downward toward the front of the right tank portion 19b of the fuel tank 19, so that vibration due to running or the like may occur. Since it is possible to suppress the fuel pump 22 from moving above the fuel tank 19, it is possible to prevent the fuel pump 22 from sucking in the fuel even when the amount of fuel is reduced. Thereby, the fuel inside the fuel tank 19 can be used effectively.

また、第１実施形態では、内部コネクタ部材３３に接続される外部コネクタ部材３２ｂを、燃料ポンプ２２から所定の距離を隔てた燃料タンク１９の後部に設けることによって、燃料ポンプ２２と内部コネクタ部材３３および外部コネクタ部材３２ｂとを所定の距離を隔てて配置することができるので、燃料ポンプ２２を、下方向に向かって狭く形成された右側タンク部１９ｂの底面１９ｋに配置しやすくすることができる。 In the first embodiment, the external connector member 32b connected to the internal connector member 33 is provided at the rear portion of the fuel tank 19 at a predetermined distance from the fuel pump 22, so that the fuel pump 22 and the internal connector member 33 are provided. Since the external connector member 32b and the external connector member 32b can be arranged at a predetermined distance, the fuel pump 22 can be easily arranged on the bottom surface 19k of the right tank portion 19b that is narrowly formed downward.

また、第１実施形態では、シール部材３２を、燃料タンク１９の後部の平坦面部１９ｎに取り付けることによって、シール部材３２を燃料タンク１９の凹凸形状を有する部分に取り付ける場合に比べて、配管部材接続部３２ａおよび外部コネクタ部材３２ｂと燃料タンク１９の取り出し口１９ｏとの隙間を封止しやすくすることができる。 Moreover, in 1st Embodiment, compared with the case where the sealing member 32 is attached to the part which has the uneven | corrugated shape of the fuel tank 19 by attaching the sealing member 32 to the flat surface part 19n of the rear part of the fuel tank 19, it is piping member connection. It is possible to easily seal the gaps between the portion 32a and the external connector member 32b and the outlet 19o of the fuel tank 19.

また、第１実施形態では、燃料噴射装置１４に供給された燃料のうちの過剰に供給された分の燃料を燃料タンク１９に戻すためのリターン用配管部材２９と、リターン用配管部材２９が接続される外部固定部材２８とを設け、外部固定部材２８を、右側タンク部１９ｂの底面１９ｋの外部に固定するとともに、過剰に供給された燃料を、外部固定部材２８の内部に形成された燃料通路部２８ａを介して右側タンク部１９ｂの底面１９ｋから内部に戻すことによって、戻された燃料を、すぐに燃料ポンプ２２に吸い込ませることができるので、燃料タンク１９の内部の燃料をより有効に利用することができる。 In the first embodiment, the return piping member 29 for returning the excessively supplied fuel of the fuel supplied to the fuel injection device 14 to the fuel tank 19 and the return piping member 29 are connected. The external fixing member 28 is provided, and the external fixing member 28 is fixed to the outside of the bottom surface 19k of the right tank portion 19b, and the excessively supplied fuel is formed in the fuel passage formed inside the external fixing member 28. By returning the fuel from the bottom surface 19k of the right tank portion 19b to the inside via the portion 28a, the returned fuel can be immediately sucked into the fuel pump 22, so that the fuel inside the fuel tank 19 can be used more effectively. can do.

（第２実施形態）
図１０は、本発明の第２実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。図１１〜図１５は、図１０に示した第２実施形態による自動二輪車の燃料タンク周辺の構造を詳細に説明するための図である。図１０〜図１５を参照して、この第２実施形態では、上記第１実施形態と異なり、リターン用配管部材を設けず、燃料を燃料タンクの下側から外部に供給するとともに、外部コネクタ部材を燃料タンクの後方に一体的に形成する場合について詳細に説明する。 (Second Embodiment)
FIG. 10 is a side view showing the overall structure of the motorcycle according to the second embodiment of the present invention. FIGS. 11 to 15 are views for explaining in detail the structure around the fuel tank of the motorcycle according to the second embodiment shown in FIG. With reference to FIGS. 10-15, in this 2nd Embodiment, unlike the said 1st Embodiment, while not providing the piping member for a return, while supplying a fuel from the lower side of a fuel tank, it is an external connector member. Will be described in detail in the case of integrally forming the rear of the fuel tank.

この第２実施形態による自動二輪車４１では、図１２に示すように、上記第１実施形態と同様にして、燃料タンク５９の右側タンク部５９ｂの底面５９ｋの前方端部近傍（最下部近傍）には、燃料ポンプ２２を内部に有するとともに、燃料吸込み口６７ａにフィルタ６７ｂを有する樹脂製のポンプ保持部材６７が移動しないように固定されている。具体的には、ポンプ保持部材６７の下側には、固定部材６７ｃが一体的に形成されている。なお、固定部材６７ｃは、本発明の「第１内部固定部材」の一例である。この固定部材６７ｃの下側には、インサートボルト６７ｄが設けられている。そして、インサートボルト６７ｄは、右側タンク部５９ｂの底面５９ｋおよび外部固定部材６８を挟み込んだ状態で、ナット１２３により右側タンク部５９ｂの底面５９ｋに固定されている。なお、外部固定部材６８は、本発明の「第２外部固定部材」の一例である。 In the motorcycle 41 according to the second embodiment, as shown in FIG. 12, in the same manner as in the first embodiment, near the front end (near the bottom) of the bottom surface 59k of the right tank 59b of the fuel tank 59. The fuel pump 22 is fixed inside the fuel suction port 67a so that the resin pump holding member 67 having the filter 67b does not move. Specifically, a fixing member 67 c is integrally formed below the pump holding member 67. The fixing member 67c is an example of the “first internal fixing member” in the present invention. An insert bolt 67d is provided below the fixing member 67c. The insert bolt 67d is fixed to the bottom surface 59k of the right tank portion 59b by a nut 123 with the bottom surface 59k of the right tank portion 59b and the external fixing member 68 sandwiched therebetween. The external fixing member 68 is an example of the “second external fixing member” in the present invention.

また、第２実施形態では、外部固定部材６８には、外側配管部材７４の一方端部７４ａが接続されている。また、外側配管部材７４の他方端部７４ｂは、図１０に示すように、燃料噴射装置１４に接続されている。 In the second embodiment, one end portion 74 a of the outer piping member 74 is connected to the external fixing member 68. Further, the other end 74b of the outer piping member 74 is connected to the fuel injection device 14 as shown in FIG.

また、外部固定部材６８は、図１３に示すように、内部に燃料通路部６８ａが形成されている。なお、燃料通路部６８ａは、本発明の「第３燃料通路部」の一例である。また、外部固定部材６８の燃料通路部６８ａに対応する右側タンク部５９ｂの底面５９ｋ、および、ポンプ保持部材６７の固定部材６７ｃの部分には、燃料通路部５９ｍおよび６７ｅがそれぞれ形成されている。なお、燃料通路部６７ｅは、本発明の「第２燃料通路部」の一例である。 Further, as shown in FIG. 13, the external fixing member 68 has a fuel passage portion 68a formed therein. The fuel passage portion 68a is an example of the “third fuel passage portion” in the present invention. Fuel passage portions 59m and 67e are formed in the bottom surface 59k of the right tank portion 59b corresponding to the fuel passage portion 68a of the external fixing member 68 and the fixing member 67c portion of the pump holding member 67, respectively. The fuel passage portion 67e is an example of the “second fuel passage portion” in the present invention.

また、燃料ポンプ２２には、図１１および図１５に示すように、内側配管部材７０の一方端部７０ａが接続されている。なお、内側配管部材７０は、本発明の「第２配管部材」の一例である。この内側配管部材７０の他方端部７０ｂは、第２実施形態では、図１５に示すように、ポンプ保持部材６７の固定部材６７ｃの燃料通路部６７ｅに接続されている。これにより、内側配管部材７０を通過した燃料は、図１３に示すように、燃料通路部６７ｅ、５９ｍおよび６８ａを介して燃料タンク５９の底面５９ｋから外部に供給される。 In addition, as shown in FIGS. 11 and 15, one end portion 70 a of the inner piping member 70 is connected to the fuel pump 22. The inner piping member 70 is an example of the “second piping member” in the present invention. In the second embodiment, the other end portion 70b of the inner piping member 70 is connected to the fuel passage portion 67e of the fixing member 67c of the pump holding member 67 as shown in FIG. As a result, the fuel that has passed through the inner piping member 70 is supplied to the outside from the bottom surface 59k of the fuel tank 59 via the fuel passage portions 67e, 59m, and 68a, as shown in FIG.

また、燃料ポンプ２２には、図１５に示すように、内側電気配線３１の一方端３１ａが接続されている。なお、内側電気配線３１は、本発明の「電気配線」の一例である。この内側電気配線３１の他方端３１ｂは、第２実施形態では、図１２に示すように、内部コネクタ部材３３を介して、燃料タンク５９の後部の平坦面部５９ｎに一体的に形成された外部コネクタ部材５９ｑに接続されている。 Further, as shown in FIG. 15, one end 31 a of the inner electrical wiring 31 is connected to the fuel pump 22. The inner electrical wiring 31 is an example of the “electrical wiring” in the present invention. In the second embodiment, the other end 31b of the inner electrical wiring 31 is an external connector formed integrally with a flat surface portion 59n at the rear portion of the fuel tank 59 via an internal connector member 33 as shown in FIG. It is connected to the member 59q.

また、燃料タンク５９の後部の外部コネクタ部材５９ｑには、外側電気配線３５の一方端３５ａが接続されている。また、外側電気配線３５の他方端３５ｂは、図１０に示すように、シート１８の下方に配置された制御部３６に接続されている。 In addition, one end 35 a of the outer electrical wiring 35 is connected to the external connector member 59 q at the rear of the fuel tank 59. Further, the other end 35b of the outer electrical wiring 35 is connected to a control unit 36 disposed below the seat 18, as shown in FIG.

なお、第２実施形態のその他の構造は、上記第１実施形態と同様であるのでその説明を省略する。 In addition, since the other structure of 2nd Embodiment is the same as that of the said 1st Embodiment, the description is abbreviate | omitted.

第２実施形態では、上記のように、外部コネクタ部材５９ｑを、燃料タンク５９の後部に一体的に形成することによって、内部コネクタ部材３３に接続される外部コネクタ部材５９ｑを別途設ける場合に比べて、部品点数を削減することができる。 In the second embodiment, as described above, the external connector member 59q is formed integrally with the rear portion of the fuel tank 59, so that the external connector member 59q connected to the internal connector member 33 is provided separately. The number of parts can be reduced.

また、第２実施形態では、内側配管部材７０を通過した燃料を、燃料通路部６７ｅ、５９ｍおよび６８ａを介して燃料タンク５９の底面５９ｋから外部に供給することによって、燃料を燃料タンク５９の上部から外部に供給する場合に比べて、燃料ポンプ２２に必要なポンプ能力を小さくすることができるので、燃料ポンプ２２を小型化することができる。 In the second embodiment, the fuel that has passed through the inner piping member 70 is supplied to the outside from the bottom surface 59k of the fuel tank 59 via the fuel passage portions 67e, 59m, and 68a. As compared with the case where the fuel pump 22 is supplied to the outside, the pumping capacity required for the fuel pump 22 can be reduced, so that the fuel pump 22 can be reduced in size.

なお、第２実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。 The remaining effects of the second embodiment are similar to those of the aforementioned first embodiment.

（第３実施形態）
図１６は、本発明の第３実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。図１７および図１８は、図１６に示した第３実施形態による自動二輪車の燃料タンク周辺の構造を詳細に説明するための図である。図１６〜図１８を参照して、この第３実施形態では、上記第１実施形態と異なり、燃料タンクに、カラーが埋め込まれたボス部を設けるとともに、燃料ポンプをボス部のカラーに取り付ける場合について詳細に説明する。 (Third embodiment)
FIG. 16 is a side view showing the overall structure of the motorcycle according to the third embodiment of the present invention. FIGS. 17 and 18 are views for explaining in detail the structure around the fuel tank of the motorcycle according to the third embodiment shown in FIG. Referring to FIGS. 16 to 18, in the third embodiment, unlike the first embodiment, the fuel tank is provided with a boss portion in which a collar is embedded and the fuel pump is attached to the collar of the boss portion. Will be described in detail.

この第３実施形態による自動二輪車８１（図１６参照）では、図１７に示すように、上記第１実施形態と同様にして、燃料タンク９９の右側タンク部９９ｂの底面９９ｋの前方端部近傍（最下部近傍）には、燃料ポンプ２２を内部に有するとともに、燃料吸込み口１０７ａにフィルタ１０７ｂを有する樹脂製のポンプ保持部材１０７が移動しないように固定されている。具体的は、ポンプ保持部材１０７の下側には、図１８に示すように、固定部材１０７ｃが一体的に形成されている。この固定部材１０７ｃの下側には、インサートボルト１０７ｄが設けられている。 In the motorcycle 81 (see FIG. 16) according to the third embodiment, as shown in FIG. 17, the vicinity of the front end portion of the bottom surface 99k of the right tank portion 99b of the fuel tank 99 (see FIG. 17) In the vicinity of the lowermost part, the resin pump holding member 107 having the fuel pump 22 inside and having the filter 107b at the fuel suction port 107a is fixed so as not to move. Specifically, as shown in FIG. 18, a fixing member 107 c is integrally formed below the pump holding member 107. An insert bolt 107d is provided below the fixing member 107c.

ここで、第３実施形態では、インサートボルト１０７ｄは、右側タンク部９９ｂの底面９９ｋのボス部９９ｎのカラー９９ｏの貫通穴９９ｐに挿入されている。このボス部９９ｎは、右側タンク部９９ｂの底面９９ｋに内側に突出するように一体的に形成されている。また、カラー９９ｏは、所定の長さを有するとともに、凹凸形状の側面を有する。また、カラー９９ｏは、右側タンク部９９ｂの底面９９ｋのボス部９９ｎの内側部分に埋め込まれている。これにより、カラー９９ｏが右側タンク部９９ｂのボス部９９ｎから外れるのを抑制することが可能となる。なお、カラー９９ｏは、本発明の「第２内部固定部材」の一例である。また、インサートボルト１０７ｄは、カラー９９ｏ、および、外部固定部材２８を挟み込んだ状態で、ナット１２３により右側タンク部９９ｂの底面９９ｋに固定されている。 Here, in the third embodiment, the insert bolt 107d is inserted into the through hole 99p of the collar 99o of the boss portion 99n of the bottom surface 99k of the right tank portion 99b. The boss 99n is integrally formed on the bottom surface 99k of the right tank 99b so as to protrude inward. Further, the collar 99o has a predetermined length and has an uneven side surface. The collar 99o is embedded in the inner part of the boss 99n on the bottom surface 99k of the right tank part 99b. Thereby, it is possible to suppress the collar 99o from coming off from the boss 99n of the right tank 99b. The collar 99o is an example of the “second internal fixing member” in the present invention. The insert bolt 107d is fixed to the bottom surface 99k of the right tank portion 99b by a nut 123 in a state where the collar 99o and the external fixing member 28 are sandwiched.

また、カラー９９ｏの上面は、良好な平坦性を有している。これにより、カラー９９ｏの貫通穴９９ｐにインサートボルト１０７ｄを挿入してナット１２３によって固定する場合に、カラー９９ｏの上面と、ポンプ保持部材１０７の固定部材１０７ｃの底面との間に隙間が生じるのを抑制することが可能となるので、カラー９９ｏの貫通穴９９ｐから燃料が漏れるのを抑制することが可能となる。また、カラー９９ｏの上面の良好な平坦性により、カラー９９ｏの上面に対するポンプ保持部材１０７の固定部材１０７ｃの面圧を均一にしやすくすることが可能となるので、燃料タンク９９またはポンプ保持部材１０７の固定部材１０７ｃが破損したり、インサートボルト１０７ｄの締め付けが緩むのを抑制することが可能となる。なお、燃料タンクは、通常、後述する回転形成法により形成するので、燃料タンクの底面などを一定の厚みに形成するのが困難である。このため、通常、燃料タンクの内面は平坦性が良好ではない。したがって、右側タンク部９９ｂの内部にボス部９９ｎおよびカラー９９ｏを設けずにポンプ保持部材１０７の固定部材１０７を右側タンク部９９ｂの底面９９ｋに直接取り付ける場合には、右側タンク部９９ｂの底面９９ｋに対するポンプ保持部材１０７の固定部材１０７ｃの面圧が不均一になりやすくなるので、右側タンク部９９ｂの底面９９ｋまたはポンプ保持部材１０７の固定部材１０７ｃの底面が破損したり、インサートボルト１０７ｄの締め付けが緩くなる場合があるという不都合がある。第３実施形態では、上面が良好な平坦性を有するカラー９９ｏを用いることにより、上記のような不都合を解消することが可能である。 Further, the upper surface of the collar 99o has good flatness. Accordingly, when the insert bolt 107d is inserted into the through hole 99p of the collar 99o and is fixed by the nut 123, a gap is generated between the upper surface of the collar 99o and the bottom surface of the fixing member 107c of the pump holding member 107. Since it becomes possible to suppress, it becomes possible to suppress that a fuel leaks from the through-hole 99p of the collar 99o. Further, the good flatness of the upper surface of the collar 99o makes it possible to easily make the surface pressure of the fixing member 107c of the pump holding member 107 against the upper surface of the collar 99o easier. It is possible to suppress the fixing member 107c from being damaged or the tightening of the insert bolt 107d from being loosened. In addition, since the fuel tank is usually formed by a rotation forming method, which will be described later, it is difficult to form the bottom surface of the fuel tank with a constant thickness. For this reason, the flatness of the inner surface of the fuel tank is usually not good. Accordingly, when the fixing member 107 of the pump holding member 107 is directly attached to the bottom surface 99k of the right tank portion 99b without providing the boss portion 99n and the collar 99o inside the right tank portion 99b, the right tank portion 99b is attached to the bottom surface 99k. Since the surface pressure of the fixing member 107c of the pump holding member 107 is likely to be uneven, the bottom surface 99k of the right tank portion 99b or the bottom surface of the fixing member 107c of the pump holding member 107 is damaged, or the insert bolt 107d is loosely tightened. There is an inconvenience that it may become. In the third embodiment, it is possible to eliminate the inconveniences as described above by using the collar 99o having a good flatness on the upper surface.

また、外部固定部材２８の燃料通路部２８ａに対応する右側タンク部９９ｂの底面９９ｋ、および、ポンプ保持部材１０７の固定部材１０７ｃの凸部１０７ｅには、燃料通路部９９ｍおよび１０７ｆがそれぞれ形成されている。これにより、外部固定部材２８の燃料通路部２８ａを通過した燃料は、燃料通路部９９ｍおよび１０７ｆを介して右側タンク部９９ｂの底面９９ｋから内部に戻される。 Fuel passage portions 99m and 107f are formed on the bottom surface 99k of the right tank portion 99b corresponding to the fuel passage portion 28a of the external fixing member 28 and the convex portion 107e of the fixing member 107c of the pump holding member 107, respectively. Yes. Accordingly, the fuel that has passed through the fuel passage portion 28a of the external fixing member 28 is returned to the inside from the bottom surface 99k of the right tank portion 99b via the fuel passage portions 99m and 107f.

なお、第３実施形態のその他の構造は、上記第１実施形態と同様であるのでその説明を省略する。 In addition, since the other structure of 3rd Embodiment is the same as that of the said 1st Embodiment, the description is abbreviate | omitted.

第３実施形態では、上記のように、右側タンク部９９ｂの底面９９ｋに、内側に突出するボス部９９ｎを設けるとともに、燃料ポンプ２２を内部に有するポンプ保持部材１０７を、右側タンク部９９ｂの底面９９ｋのボス部９９ｎの内側部分に埋め込まれた所定の長さを有するカラー９９ｏに取り付けることによって、燃料ポンプ２２を内部に有するポンプ保持部材１０７を平坦性が良好ではない燃料タンク９９の内面に直接取り付ける場合に比べて、燃料タンク９９に対する燃料ポンプ２２を内部に有するポンプ保持部材１０７の取り付け精度を向上させることができる。 In the third embodiment, as described above, the bottom surface 99k of the right tank portion 99b is provided with the boss portion 99n protruding inward, and the pump holding member 107 having the fuel pump 22 therein is provided with the bottom surface of the right tank portion 99b. By attaching to a collar 99o having a predetermined length embedded in the inner part of the 99k boss 99n, the pump holding member 107 having the fuel pump 22 is directly attached to the inner surface of the fuel tank 99 having poor flatness. Compared with the case where it attaches, the attachment precision of the pump holding member 107 which has the fuel pump 22 with respect to the fuel tank 99 inside can be improved.

また、第３実施形態では、カラー９９ｏに、燃料ポンプ２２を内部に有するポンプ保持部材１０７を取り付けるための貫通穴９９ｐを設けることによって、インサートボルト１０７ｄおよびナット１２３を用いて、容易に、燃料ポンプ２２を内部に有するポンプ保持部材１０７を燃料タンク９９に取り付けることができる。 In the third embodiment, by providing the collar 99o with a through hole 99p for attaching the pump holding member 107 having the fuel pump 22 therein, the fuel pump can be easily used by using the insert bolt 107d and the nut 123. A pump holding member 107 having 22 inside can be attached to the fuel tank 99.

なお、第３実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。 The remaining effects of the third embodiment are similar to those of the aforementioned first embodiment.

図１９〜図２２は、本発明の第３実施形態による燃料タンクのボス部の製造方法を説明するための断面図である。次に、図１９〜図２２を参照して、本発明の第３実施形態による燃料タンク９９のボス部９９ｎの製造方法について説明する。 19 to 22 are cross-sectional views for explaining a method for manufacturing a boss portion of a fuel tank according to a third embodiment of the present invention. Next, with reference to FIGS. 19-22, the manufacturing method of the boss | hub part 99n of the fuel tank 99 by 3rd Embodiment of this invention is demonstrated.

まず、図１９に示すように、燃料タンク形成用の金型１３０の内面１３０ａに形成された穴部１３０ｂに対応する位置にカラー９９ｏを当接させる。そして、第３実施形態では、図２０に示すように、カラー９９ｏの貫通穴９９ｐ、および、金型１３０の穴部１３０ｂに断熱性樹脂からなるボルト１２５を挿入するとともに、ナット１２６により固定する。その後、金型１３０の内部に燃料タンク９９を構成する粉末状のタンク用樹脂を投入する。そして、図２１に示すように、回転形成法により燃料タンク９９を形成する。 First, as shown in FIG. 19, the collar 99o is brought into contact with a position corresponding to the hole 130b formed in the inner surface 130a of the mold 130 for forming the fuel tank. In the third embodiment, as shown in FIG. 20, a bolt 125 made of a heat insulating resin is inserted into the through hole 99p of the collar 99o and the hole 130b of the mold 130 and fixed with a nut 126. Thereafter, the powdery tank resin constituting the fuel tank 99 is put into the mold 130. Then, as shown in FIG. 21, a fuel tank 99 is formed by a rotation forming method.

具体的には、金型１３０を加熱することによりタンク用樹脂を溶かして液状にした状態で、金型１３０を、水平方向に延びる軸を中心として回転しながら、垂直方向に延びる軸を中心として回転させる。このとき、第３実施形態では、カラー９９ｏの貫通穴９９ｐに挿入するボルト１２５に断熱性樹脂を用いることによって、金型１３０を加熱した状態においてもボルト１２５が高温になるのを抑制することが可能となるので、ボルト１２５に付着したタンク用樹脂が高温になるのを抑制することが可能となる。これにより、ボルト１２５に付着したタンク用樹脂が溶けるのを抑制することが可能となるので、タンク用樹脂がボルト１２５の頭部を覆うのを抑制することが可能となる。これにより、金型１３０を冷却した後に、カラー９９ｏからボルト１２５を容易に取り外すことが可能となる。そして、カラー９９ｏからボルト１２５を取り外すことにより、図２２に示すような、良好な平坦性を有するカラー９９ｏを含むボス部９９ｎが燃料ポンプ２２の取付位置に一体的に設けられた燃料タンク９９が形成される。 Specifically, in a state where the resin for tank is melted and heated to a liquid state by heating the mold 130, the mold 130 is rotated about the axis extending in the horizontal direction, and the axis extending in the vertical direction is the center. Rotate. At this time, in the third embodiment, by using a heat insulating resin for the bolt 125 to be inserted into the through hole 99p of the collar 99o, it is possible to suppress the bolt 125 from becoming high temperature even when the mold 130 is heated. Therefore, it becomes possible to prevent the tank resin adhering to the bolt 125 from becoming high temperature. As a result, it is possible to suppress melting of the tank resin adhering to the bolt 125, and thus it is possible to suppress the tank resin from covering the head of the bolt 125. Thereby, after cooling the metal mold | die 130, it becomes possible to remove the volt | bolt 125 from the collar 99o easily. Then, by removing the bolt 125 from the collar 99o, the fuel tank 99 in which the boss 99n including the collar 99o having good flatness is integrally provided at the mounting position of the fuel pump 22 as shown in FIG. It is formed.

なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。 The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is shown not by the above description of the embodiment but by the scope of claims for patent, and all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of claims for patent are included.

たとえば、上記実施形態では、燃料ポンプを備えた車両の一例として自動二輪車を示したが、本発明はこれに限らず、燃料ポンプを備えた車両であれば、自動車、三輪車、ＡＴＶ（ＡｌｌＴｅｒｒａｉｎＶｅｈｉｃｌｅ；不整地走行車両）などの他の車両にも適用可能である。 For example, in the above embodiment, a motorcycle is shown as an example of a vehicle equipped with a fuel pump. However, the present invention is not limited to this, and any vehicle equipped with a fuel pump may be an automobile, a tricycle, an ATV (All Terrain Vehicle). It can also be applied to other vehicles such as rough terrain vehicles.

また、上記実施形態では、燃料ポンプが固定される底面を、前方に向かって下方向に傾斜するように形成した例について示したが、燃料ポンプが固定される底面を、水平に形成してもよいし、前方に向かって上方向に傾斜するように形成してもよい。この場合、燃料ポンプを、底面の後方端近傍（最下部近傍）に固定すればよい。 In the above embodiment, the example in which the bottom surface to which the fuel pump is fixed is formed so as to incline downward toward the front is shown. However, the bottom surface to which the fuel pump is fixed may be formed horizontally. It may be formed so as to incline upward toward the front. In this case, the fuel pump may be fixed near the rear end (near the bottom) of the bottom surface.

また、上記実施形態では、電気配線を燃料タンクの後部から外側に引き出す例について説明したが、本発明はこれに限らず、電気配線を燃料タンクの後部以外の部分から外側に引き出してもよい。 In the above-described embodiment, the example in which the electrical wiring is drawn out from the rear part of the fuel tank has been described. However, the present invention is not limited thereto, and the electrical wiring may be drawn out from a part other than the rear part of the fuel tank.

また、上記実施形態では、ポンプ保持部材の固定部材に燃料通路部を形成した例について説明したが、本発明はこれに限らず、ポンプ保持部材の固定部材に燃料通路部を形成しなくてもよい。 In the above embodiment, the example in which the fuel passage portion is formed in the fixing member of the pump holding member has been described. However, the present invention is not limited thereto, and the fuel passage portion may not be formed in the fixing member of the pump holding member. Good.

また、上記第３実施形態では、断熱性樹脂からなるボルトをカラーの貫通穴に挿入して燃料タンクのボス部を形成した例について説明したが、本発明はこれに限らず、断熱性を有するその他の材料からなるボルトまたはボルト以外の部材をカラーの貫通穴に挿入して燃料タンクのボス部を形成してもよい。 Moreover, although the said 3rd Embodiment demonstrated the example which inserted the volt | bolt which consists of heat insulation resin in the through-hole of the collar | collar, and formed the boss | hub part of the fuel tank, this invention is not limited to this but has heat insulation. The boss portion of the fuel tank may be formed by inserting a bolt made of other materials or a member other than the bolt into the through hole of the collar.

また、上記第３実施形態では、燃料ポンプをボス部のカラーに取り付ける場合に、上記第１実施形態と同様、リターン用配管を設けるとともに、燃料を燃料タンクの後方から外部に供給するように構成した例について説明したが、本発明はこれに限らず、燃料ポンプをボス部のカラーに取り付ける場合に、上記第２実施形態と同様、リターン用配管を設けずに、燃料を燃料タンクの下側から外部に供給するように構成してもよい。 Further, in the third embodiment, when the fuel pump is attached to the collar of the boss portion, a return pipe is provided and fuel is supplied from the rear of the fuel tank to the outside as in the first embodiment. However, the present invention is not limited to this, and when the fuel pump is attached to the collar of the boss portion, the fuel is supplied to the lower side of the fuel tank without providing a return pipe as in the second embodiment. You may comprise so that it may supply to the exterior from.

本発明の第１実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。1 is a side view showing an overall structure of a motorcycle according to a first embodiment of the present invention. 図１に示した第１実施形態による自動二輪車の燃料タンクの構造を示した平面図である。FIG. 2 is a plan view showing a structure of a fuel tank of the motorcycle according to the first embodiment shown in FIG. 1. 図２の２００−２００線に沿った図である。FIG. 3 is a view taken along line 200-200 in FIG. 2. 図１に示した第１実施形態による自動二輪車の燃料タンクの構造を示した側面図である。FIG. 2 is a side view showing the structure of the fuel tank of the motorcycle according to the first embodiment shown in FIG. 1. 図１に示した第１実施形態による自動二輪車の燃料タンクの構造を示した拡大側面図である。FIG. 2 is an enlarged side view showing a structure of a fuel tank of the motorcycle according to the first embodiment shown in FIG. 1. 図１に示した第１実施形態による自動二輪車の燃料タンクの構造を示した正面図である。FIG. 2 is a front view showing a structure of a fuel tank of the motorcycle according to the first embodiment shown in FIG. 1. 図１に示した第１実施形態による自動二輪車の燃料タンクの構造を示した後方からの図である。FIG. 2 is a rear view showing the structure of the fuel tank of the motorcycle according to the first embodiment shown in FIG. 1. 図１に示した第１実施形態による自動二輪車の燃料タンク固定部材の構造を示した平面図である。FIG. 2 is a plan view showing a structure of a fuel tank fixing member of the motorcycle according to the first embodiment shown in FIG. 1. 図１に示した第１実施形態による自動二輪車の外部固定部材の構造を示した斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a structure of an external fixing member of the motorcycle according to the first embodiment shown in FIG. 1. 本発明の第２実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。FIG. 6 is a side view showing an overall structure of a motorcycle according to a second embodiment of the present invention. 図１０に示した第２実施形態による自動二輪車の燃料タンクの構造を示した平面図である。Fig. 11 is a plan view showing a structure of a fuel tank of the motorcycle according to the second embodiment shown in Fig. 10. 図１１の２１０−２１０線に沿った図である。FIG. 12 is a view taken along line 210-210 in FIG. 11. 図１０に示した第２実施形態による自動二輪車の燃料タンクの構造を示した拡大側面図である。Fig. 11 is an enlarged side view showing a structure of a fuel tank of the motorcycle according to the second embodiment shown in Fig. 10. 図１０に示した第２実施形態による自動二輪車の燃料タンクの構造を示した正面図である。Fig. 11 is a front view showing a structure of a fuel tank of the motorcycle according to the second embodiment shown in Fig. 10. 図１０に示した第２実施形態による自動二輪車の燃料タンクの構造を示した後方からの図である。FIG. 11 is a rear view showing the structure of the fuel tank of the motorcycle according to the second embodiment shown in FIG. 10. 本発明の第３実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。FIG. 6 is a side view showing an overall structure of a motorcycle according to a third embodiment of the present invention. 図１６に示した第３実施形態による自動二輪車の燃料タンク周辺の構造を詳細に説明するための図である。FIG. 17 is a diagram for explaining in detail the structure around the fuel tank of the motorcycle according to the third embodiment shown in FIG. 16; 図１６に示した第３実施形態による自動二輪車の燃料タンク周辺の構造を詳細に説明するための図である。FIG. 17 is a diagram for explaining in detail the structure around the fuel tank of the motorcycle according to the third embodiment shown in FIG. 16; 本発明の第３実施形態による燃料タンクのボス部の製造方法を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the manufacturing method of the boss | hub part of the fuel tank by 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態による燃料タンクのボス部の製造方法を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the manufacturing method of the boss | hub part of the fuel tank by 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態による燃料タンクのボス部の製造方法を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the manufacturing method of the boss | hub part of the fuel tank by 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態による燃料タンクのボス部の製造方法を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the manufacturing method of the boss | hub part of the fuel tank by 3rd Embodiment of this invention.

Explanation of symbols

１、４１、８１自動二輪車（車両）
３ａ上側フレーム部（フレーム）
１２エンジン
１９、５９、９９燃料タンク
１９ａ左側タンク部
１９ｂ、５９ｂ、９９ｂ右側タンク部
１９ｋ、５９ｋ、９９ｋ底面
１９ｎ平坦面部
２２燃料ポンプ
２８外部固定部材（第１外部固定部材）
２８ａ燃料通路部（第１燃料通路部）
２９リターン用配管部材
３０内側配管部材（第１配管部材）
３０ａ一方端部
３０ｂ他方端部
３１内側電気配線（電気配線）
３１ａ一方端
３１ｂ他方端
３２シール部材
３２ａ配管部材接続部
３２ｂ、５９ｑ外部コネクタ部材
３３内部コネクタ部材
６７ｃ固定部材（第１内部固定部材）
６７ｅ燃料通路部（第２燃料通路部）
６８外部固定部材（第２外部固定部材）
６８ａ燃料通路部（第３燃料通路部）
７０内側配管部材（第２配管部材）
７０ａ一方端部
７０ｂ他方端部
９９ｎボス部
９９ｏカラー（第２内部固定部材）
９９ｐ貫通穴 1, 41, 81 Motorcycle (vehicle)
3a Upper frame part (frame)
12 Engine 19, 59, 99 Fuel tank 19a Left tank portion 19b, 59b, 99b Right tank portion 19k, 59k, 99k Bottom surface 19n Flat surface portion 22 Fuel pump 28 External fixing member (first external fixing member)
28a Fuel passage (first fuel passage)
29 Piping member for return 30 Inner piping member (first piping member)
30a One end 30b The other end 31 Inside electrical wiring (electrical wiring)
31a One end 31b The other end 32 Seal member 32a Piping member connection portion 32b, 59q External connector member 33 Internal connector member 67c Fixing member (first internal fixing member)
67e Fuel passage part (second fuel passage part)
68 External fixing member (second external fixing member)
68a Fuel passage (third fuel passage)
70 Inner piping member (second piping member)
70a One end portion 70b The other end portion 99n Boss portion 99o Color (second internal fixing member)
99p through hole

Claims

A frame extending in the front-rear direction;
A saddle shape having a left tank portion extending downward on the left side in the traveling direction of the frame and a right tank portion extending downward on the right side in the traveling direction of the frame, and is attached across the frame. A fuel tank including a shape;
A fuel pump disposed inside the fuel tank for supplying fuel to the engine;
The vehicle, wherein the fuel pump is fixed so as not to move to a bottom portion of one of the left tank portion and the right tank portion of the fuel tank.

2. The vehicle according to claim 1, wherein the fuel pump is fixed so as not to move near a lowermost portion of a bottom surface inside one of the left tank portion and the right tank portion of the fuel tank.

The bottom surface to which the fuel pump is fixed is formed to incline downward toward the front,
The vehicle according to claim 2, wherein the fuel pump is fixed so as not to move in the vicinity of a front end portion of the bottom surface inclined downward in the forward direction.

2. The fuel pump according to claim 1, wherein the fuel pump is fixed so as not to move to the bottom surface of the fuel tank disposed on the lower side of the bottom surface of the left tank portion and the bottom surface of the right tank portion. The vehicle described.

Electrical wiring with one end attached to the fuel pump;
An internal connector member attached to the other end of the electrical wiring;
The vehicle according to claim 1, further comprising an external connector member connected to the internal connector member and provided at a rear portion of the fuel tank at a predetermined distance from the fuel pump.

A seal member including the external connector member;
The seal member has a function of sealing a gap between at least one of the internal connector member and the external connector member and the fuel tank, and is attached to a flat surface portion at a rear portion of the fuel tank. Item 6. The vehicle according to Item 5.

The vehicle according to claim 5, wherein the external connector member is integrally formed at a rear portion of the fuel tank.

A first piping member for supplying the fuel to the outside of the fuel tank;
A seal member that integrally includes the external connector member and the piping member connecting portion, and is attached to a rear portion of the fuel tank;
One end of the first piping member is connected to the fuel pump,
The other end of the first piping member is connected to the piping member connecting portion of the seal member from the inside of the fuel tank,
The vehicle according to claim 5, wherein the fuel that has passed through the first piping member is supplied to the outside from a rear portion of the fuel tank.

A return piping member for returning a part of the fuel supplied from the fuel pump to the outside of the fuel tank to the fuel tank;
A first external fixing member to which the return piping member is connected, and further including a first fuel passage portion;
The first external fixing member is fixed to the outside of the bottom of the fuel tank to which the fuel pump is fixed,
The vehicle according to claim 8, wherein the fuel that has passed through the return piping member is returned to the inside from the bottom of the fuel tank via the first fuel passage portion of the first external fixing member.

A first internal fixing member for attaching the fuel pump to the inner surface side of the bottom surface of the fuel tank of one of the left tank portion and the right tank portion of the fuel tank,
A second piping member for supplying the fuel to the outside of the fuel tank,
One end of the second piping member is connected to the fuel pump,
The other end of the second piping member is connected to the first internal fixing member,
The vehicle according to claim 1, wherein the fuel that has passed through the second piping member is supplied to the outside from the bottom surface of the fuel tank via the second fuel passage portion of the first internal fixing member.

A third fuel passage portion connected to the second fuel passage portion of the first inner fixing member; and a second outer fixing member attached to an outer surface of the bottom surface of the fuel tank,
The fuel that has passed through the second fuel passage portion of the first internal fixing member is supplied to the outside from the bottom surface of the fuel tank via the third fuel passage portion of the second external fixing member. 10. The vehicle according to 10.

A boss projecting inward is provided at the bottom of at least one of the left tank and the right tank of the fuel tank,
2. The vehicle according to claim 1, wherein a second internal fixing member to which the fuel pump is attached is disposed at an inner portion of the boss portion of the fuel tank.

The vehicle according to claim 12, wherein the second internal fixing member is provided with a through hole for mounting the fuel pump.