JP2007050780A - Vehicle ceiling structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、成形天井が補強された車両天井構造に関する。 The present invention relates to a vehicle ceiling structure in which a molded ceiling is reinforced.
車両天井構造においては、成形天井の剛性を高くするために、成形天井に補強がされる場合がある。このような成形天井の補強では、成形天井の裏側に補強用板状部材を配置した状態としている(例えば、特許文献1参照)。 In the vehicle ceiling structure, the molded ceiling may be reinforced in order to increase the rigidity of the molded ceiling. In such reinforcement of the molded ceiling, a reinforcing plate-like member is disposed on the back side of the molded ceiling (see, for example, Patent Document 1).
ここで、成形天井の裏側にエアバッグを配置する場合、この従来の車両天井構造では、成形天井の車両天井部への取付作業時における成形天井の剛性を十分に補強しながら、エアバッグ作動時にエアバッグの展開を可能にすることが難しい。
本発明は、上記事実を考慮して、成形天井の車両天井部への取付作業時における成形天井の剛性を十分に補強しながら、エアバッグ作動時にはエアバッグを展開させることができる車両天井構造を提供することを課題とする。 In consideration of the above facts, the present invention provides a vehicle ceiling structure that can deploy an airbag when the airbag is activated while sufficiently reinforcing the rigidity of the molded ceiling when the molded ceiling is attached to the vehicle ceiling. The issue is to provide.
請求項1に記載する本発明の車両天井構造は、車両天井部の車室内側に配置された成形天井と、前記成形天井の裏側に配置され、前記成形天井を押圧して車室内へ向けて展開可能なエアバッグと、前記成形天井の裏側に取り付けられ、前記成形天井を介して上向きへ作用する荷重を支持して前記成形天井の変形を抑制し、下向き荷重の作用時には前記エアバッグの展開状態で前記成形天井の下方への変形を可能にする補強手段と、を有することを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle ceiling structure according to the present invention, the molded ceiling disposed on the vehicle interior side of the vehicle ceiling portion and the rear side of the molded ceiling, and pressing the molded ceiling toward the vehicle interior. An airbag that can be deployed and a load that is attached to the back side of the molded ceiling and that supports the load acting upward through the molded ceiling to suppress deformation of the molded ceiling, and deploying the airbag when a downward load is applied And reinforcing means that enables the molded ceiling to be deformed downward in a state.
請求項1に記載する本発明の車両天井構造によれば、補強手段は、取付作業時に成形天井に折れ曲がろうとする上向きの荷重が作用した場合、成形天井を介して上向きへ作用する荷重を支持して成形天井の変形を抑制し、下向きの荷重が作用した場合には、エアバッグの展開状態で成形天井の下方への変形を許容する。 According to the vehicle ceiling structure of the present invention described in claim 1, the reinforcing means applies the load acting upward through the molded ceiling when an upward load acting on the molded ceiling acts during the mounting operation. If the load is supported and a downward load is applied, the downward deformation of the molded ceiling is allowed in the deployed state of the airbag.
請求項2に記載する本発明の車両天井構造は、請求項1記載の構成において、前記補強手段は、少なくとも上側が分割されて車幅方向に並ぶ複数の分割部を備え、上向きへ作用する荷重を受けた状態では前記分割部間が閉塞され、前記エアバッグの展開状態では前記分割部間の隙間が押し広げられながら下方へ変位することを特徴とする。 A vehicle ceiling structure according to a second aspect of the present invention is the vehicle ceiling structure according to the first aspect, wherein the reinforcing means includes a plurality of divided portions that are divided at least at the upper side and are arranged in the vehicle width direction, and acting upward. In the received state, the space between the divided parts is closed, and in the deployed state of the airbag, the gap between the divided parts is displaced downward while being displaced.
請求項2に記載する本発明の車両天井構造によれば、成形天井に上向きの荷重が作用した場合、補強手段の分割部同士が押圧し合って分割部間が閉塞され、上向きへ作用する荷重を支持して成形天井の変形を抑制する。エアバッグを展開する場合、下向きの荷重が作用して分割部間の隙間が押し広げられ、補強手段が下方に変位する。
According to the vehicle ceiling structure of the present invention described in
請求項3に記載する本発明の車両天井構造は、請求項1記載の構成において、前記補強手段は、車幅方向に延びて配置されると共に前記車幅方向の両側が前記成形天井に取り付けられ、前記車幅方向の直角断面が上方へ膨らむように湾曲した可撓性の長尺板状体であり、前記エアバッグの展開状態では折り曲げられて下方へ変位することを特徴とする。 A vehicle ceiling structure according to a third aspect of the present invention is the vehicle ceiling structure according to the first aspect, wherein the reinforcing means is arranged to extend in the vehicle width direction and both sides in the vehicle width direction are attached to the molded ceiling. A flexible long plate-like body that is curved so that a right-angle cross section in the vehicle width direction swells upward, and is bent and displaced downward when the airbag is deployed.
請求項3に記載する本発明の車両天井構造によれば、成形天井に上向きの荷重が作用した場合、補強手段としての長尺板状体が成形天井を介して上向きへ作用する荷重を支持して成形天井の変形を抑制する。エアバッグが展開する場合、下向きの荷重が作用して長尺板状体が折り曲げられて下方へ変位する。 According to the vehicle ceiling structure of the present invention described in claim 3, when an upward load acts on the molded ceiling, the long plate-like body as the reinforcing means supports the load acting upward via the molded ceiling. To suppress deformation of the molded ceiling. When the airbag is deployed, a downward load acts and the long plate-like body is bent and displaced downward.
請求項4に記載する本発明の車両天井構造は、請求項1記載の構成において、前記補強手段は、車幅方向に延びて配置され、前記車幅方向の中央部寄りの部分のみが前記成形天井に取り付けられることを特徴とする。 A vehicle ceiling structure according to a fourth aspect of the present invention is the vehicle ceiling structure according to the first aspect, wherein the reinforcing means is arranged to extend in the vehicle width direction, and only a portion near the center in the vehicle width direction is the molded portion. It is attached to the ceiling.
請求項4に記載する本発明の車両天井構造によれば、成形天井に上向きの荷重が作用した場合、成形天井を介して上向きへ作用する荷重を支持して成形天井の変形を抑制する。エアバッグが展開する場合、成形天井は、車幅方向の外側部から順に補強手段から離間し、下方へ変形する。 According to the vehicle ceiling structure of the present invention described in claim 4, when an upward load acts on the molded ceiling, the load acting upward is supported through the molded ceiling to suppress deformation of the molded ceiling. When the airbag is deployed, the molded ceiling is separated from the reinforcing means in order from the outer side in the vehicle width direction, and is deformed downward.
以上説明したように、本発明の車両天井構造によれば、成形天井の車両天井部への取付作業時における成形天井の剛性を十分に補強しながら、エアバッグ作動時にはエアバッグを展開させることができるという優れた効果を有する。 As described above, according to the vehicle ceiling structure of the present invention, the airbag can be deployed when the airbag is activated while sufficiently reinforcing the rigidity of the molded ceiling when the molded ceiling is attached to the vehicle ceiling. It has an excellent effect of being able to.
本発明における車両天井構造の第1の実施形態を図面に基づき説明する。なお、図中の矢印UPは車両の上方向、矢印FRは車両の前方向、矢印Wは車幅方向を示す。
(第1の実施形態の構成)
図1には、車両天井構造10の成形天井12を裏側、すなわち、上方から見た平面図が示されている。成形天井12は、表皮、パッド材、及び基材で構成されて一体成形された天井内張りであり、図2に示されるように、車両天井部11におけるルーフパネル14の車室100内側に配置される。成形天井12は、ルーフパネル14の形状にほぼ対応しており、車幅方向(矢印W方向)の外側寄りでは、外側へ向かうに従って湾曲状に下がっている。
A vehicle ceiling structure according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the figure, arrow UP indicates the upward direction of the vehicle, arrow FR indicates the forward direction of the vehicle, and arrow W indicates the vehicle width direction.
(Configuration of the first embodiment)
FIG. 1 is a plan view of the
ルーフパネル14の車幅方向(矢印W方向)の外側部には、ルーフサイドパネル15Aが両端部で溶着されて閉断面構造のルーフサイドメンバ15が形成されており、このルーフサイドメンバ15は、荷重支持部となっている。ルーフサイドメンバ15の下側には、トリム19が取り付けられており、このトリム19によって成形天井12の幅方向の端末部が支持されている。
On the outer side of the
図1に示されるように、成形天井12の車両前方部には、サンバイザ収容部18が形成され、サンバイザ収容部18内にサンバイザ16のブラケット16A、サンバイザホルダ17が取り付けられている。一対のサンバイザ収容部18の間には、オーバーヘッドコンソール20が取り付けられる。また、成形天井12の車両後方寄りには、電装品22が取り付けられ、成形天井12の側縁部には、アシストグリップ24が挿通されてルーフサイドパネル15A(図2参照)に取り付けられている。
As shown in FIG. 1, a sun
成形天井12の裏側(上方側)には、車幅方向(矢印W方向)の両側にエアバッグ装置26のエアバッグ28が配置される。エアバッグ28を備えたエアバッグ装置26は、図2に示されるルーフサイドパネル15Aに図示しない取付手段によって取り付けられている。エアバッグ装置26は、図示しない衝突センサによって衝突を検出し、エアバッグ装置26を作動させるための制御信号に従って作動するようになっており、エアバッグ28は、成形天井12を押圧して車室100内へ向けて展開可能になっている。
On the back side (upper side) of the molded
図1に示されるように、成形天井12の裏側において、車両前後方向の中央部より若干前方寄りには、車幅方向(矢印W方向)の両側に補強手段としての補強ブロック群30が配置される。
As shown in FIG. 1, on the back side of the molded
ここで、成形天井12は、車両前方部にオーバーヘッドコンソール20等の多くの部材が取り付けられるため、車両幅方向(矢印W方向)を折れ線(二点鎖線12Lで図示)として折れ曲がる方向に荷重が作用する状態となっている。また、前述の通り、成形天井12は、車両幅方向(矢印W方向)の両側が外側へ向かうに従って湾曲状に下がっているので、折れ曲がる方向の荷重によって車両幅方向(矢印W方向)の両側では上向きの荷重が作用する状態となっている。このため、成形天井12において、折れ曲がる方向の荷重が作用する範囲の車両幅方向(矢印W方向)の両側に、上向きの荷重に対する補強ブロック群30を配置している。
Here, since many members such as the
補強ブロック群30は、成形天井12に固着される複数の分割部としての補強ブロック部材32からなり、これらの補強ブロック部材32は、車幅方向(矢印W方向)に並んで隣接されている。図2に示されるように、補強ブロック群30は、成形天井12を介して上向きへ作用する荷重を受けた状態では、補強ブロック部材32間が閉塞され、上向きへ作用する荷重を支持して成形天井12の変形を抑制するようになっており、エアバッグ28の展開状態、すなわち、エアバッグ28の展開によって下向きへ作用する荷重を受けた状態では、二点鎖線で示すように、補強ブロック部材32間の隙間が押し広げられ、補強ブロック部材32が下方へ変位するようになっている。
The
このような構成では、下向き荷重状態の成形天井12に対する補強ブロック群30の支持力が上向き荷重状態の成形天井12に対する補強ブロック群30の支持力よりも小さく、エアバッグ28の展開状態では成形天井12の下方への変形を許容する。
In such a configuration, the supporting force of the reinforcing
補強ブロック部材32の材料は、本実施形態では、ウレタン等の弾性材料が適用されており、これにより、補強ブロック部材32は、成形天井12のエネルギー吸収を行う機能も備えている。補強ブロック部材32が弾性材料で構成されていることにより、十分な補強をするためには、十分な厚さが必要となる。補強ブロック部材32の厚さは、成形天井12とルーフパネル14との間隔にほぼ等しい厚さとなっており、成形天井12とルーフパネル14との隙間を埋めて成形天井12の所謂ぶかつきを防いでいる。
(第1の実施形態の作用)
次に、上記の実施形態の作用を説明する。
In this embodiment, an elastic material such as urethane is applied as the material of the reinforcing
(Operation of the first embodiment)
Next, the operation of the above embodiment will be described.
図1に示されるように、成形天井12には、オーバーヘッドコンソール20等の重量によって車両幅方向(矢印W方向)を折れ線(二点鎖線12Lで図示)として折れ曲がる方向に荷重が作用する。ここで、成形天井12は、車両幅方向(矢印W方向)の両側が外側へ向かうに従って湾曲状に下がっているので、折れ曲がる方向の荷重によって車両幅方向(矢印W方向)の両側では上向きの荷重が作用する。
As shown in FIG. 1, a load acts on the
この状態においては、図2に示されるように、補強ブロック群30は、成形天井12を介して成形天井12への上向きの荷重を受け、補強ブロック部材32同士が押圧し合って補強ブロック部材32間が閉塞され、これにより、成形天井12を介して上向きへ作用する荷重を支持して成形天井12の変形を抑制する。
In this state, as shown in FIG. 2, the reinforcing
一方、エアバッグ28を展開する場合、エアバッグ28は、成形天井12及び補強ブロック群30を下向きに押圧する。このとき、補強ブロック部材32間の隙間が押し広げられて、補強ブロック群30が成形天井12と共に下方に変位し、成形天井12は、捲れる方向(矢印A方向)に変形するので、エアバッグ28が車室100内へ向けて展開される。
On the other hand, when the
このように、本実施形態の車両天井構造10によれば、成形天井12の車両天井部11への取付作業時における成形天井12の剛性を十分に補強しながら、エアバッグ作動時にはエアバッグ28を展開させることができる。
(第2の実施形態)
次に、車両天井構造の第2の実施形態を図3に基づき説明する。なお、第2の実施形態では、補強ブロック部材32が紙材34によって連結される点が特徴であり、他の構成については、第1の実施形態とほぼ同様の構成であるので、同一符号を付して説明を省略する。
As described above, according to the
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the vehicle ceiling structure will be described with reference to FIG. Note that the second embodiment is characterized in that the reinforcing
図3に示されるように、補強ブロック部材32は、直方体とされる。補強ブロック部材32の底面には、補強ブロック部材32同士を連結するための紙材34が接着されている。補強ブロック群30を成形天井12(図2参照)の裏面に取り付ける際には、紙材34を成形天井12の裏面に固着する。
As shown in FIG. 3, the reinforcing
このように、補強ブロック部材32を予め紙材34によって一体化しておくことで、補強ブロック群30の成形天井12(図2参照)への取付作業性が向上する。
(第3の実施形態)
次に、車両天井構造の第3の実施形態を図4に基づき説明する。なお、第3の実施形態では、補強手段として補強板群36を配置した点が特徴であり、他の構成については、第1の実施形態とほぼ同様の構成であるので、同一符号を付して説明を省略する。
As described above, by integrating the reinforcing
(Third embodiment)
Next, a third embodiment of the vehicle ceiling structure will be described with reference to FIG. Note that the third embodiment is characterized in that a reinforcing
図1に示される補強ブロック群30の配置位置とほぼ同様の位置(成形天井12の裏側における、車両前後方向の中央部より若干前方寄りで車幅方向(矢印W方向)の両側)には、図4に示される補強板群36が配置される。
In substantially the same position as the arrangement position of the reinforcing
図4に示されるように、補強板群36は、成形天井12に固着される複数の分割部としての補強板38からなり、これらの補強板38は、車幅方向(矢印W方向)に並んで隣接され、エアバッグ28の下方にまで配置されている。補強板群36は、成形天井12を介して上向きへ作用する荷重を受けた状態では、補強板38間が閉塞され、上向きへ作用する荷重を支持して成形天井12の変形を抑制するようになっており、エアバッグ28の展開状態、すなわち、エアバッグ28の展開によって下向きへ作用する荷重を受けた状態では、二点鎖線で示すように、補強板38間の隙間が押し広げられ、補強板38が下方に変位するようになっている。
As shown in FIG. 4, the reinforcing
このような構成では、下向き荷重状態の成形天井12に対する補強板群36の支持力が上向き荷重状態の成形天井12に対する補強板群36の支持力よりも小さく、エアバッグ28の展開状態では成形天井12の下方への変形を許容する。
In such a configuration, the supporting force of the reinforcing
補強板38の材料には、樹脂材料、金属材料が適用できる。補強板38は、材料自体の剛性が高いので、肉厚を薄くすることができ、これにより、エアバッグ28の下方にも配置することができる。
(第4の実施形態)
次に、車両天井構造の第4の実施形態を図5に基づき説明する。なお、第4の実施形態では、補強板38が紙材35によって連結される点が特徴であり、他の構成については、第3の実施形態とほぼ同様の構成であるので、同一符号を付して説明を省略する。
As a material of the reinforcing
(Fourth embodiment)
Next, a fourth embodiment of the vehicle ceiling structure will be described with reference to FIG. Note that the fourth embodiment is characterized in that the reinforcing
図5に示されるように、補強板38は、薄板状であって中間部38Aが両側部38Bに比べて隆起した段差状とされる。中間部38Aの底面は、両側部38Bの底面に比べて高い位置とされる。両側部38Bの底面には、補強板38同士を連結するための紙材35が接着されている。補強板群36を成形天井12(図4参照)の裏面に取り付ける際には、紙材35を成形天井12の裏面に固着する。
As shown in FIG. 5, the reinforcing
このように、補強板38を予め紙材35によって一体化しておくことで、補強板群36の成形天井12(図2参照)への取付作業性が向上する。
(第5の実施形態)
次に、車両天井構造の第5の実施形態を図6及び図7に基づき説明する。なお、第5の実施形態では、補強手段としてアーチ状可撓性部材40を配置した点が特徴であり、他の構成については、第1の実施形態とほぼ同様の構成であるので、同一符号を付して説明を省略する。
Thus, by integrating the reinforcing
(Fifth embodiment)
Next, a fifth embodiment of the vehicle ceiling structure will be described with reference to FIGS. The fifth embodiment is characterized in that an arch-shaped
図1に示される補強ブロック群30の配置位置とほぼ同様の位置(成形天井12の裏側における、車両前後方向の中央部より若干前方寄りで車幅方向(矢印W方向)の両側)には、図6及び図7に示されるアーチ状可撓性部材40が配置される。
In substantially the same position as the arrangement position of the reinforcing
アーチ状可撓性部材40は、車幅方向(矢印W方向)に延びて配置され、図7に示されるように、車幅方向(矢印W方向)の直角断面が上方へ膨らむように湾曲した可撓性の長尺板状体とされる。アーチ状可撓性部材40の車幅方向(矢印W方向)の両側の側端部40Aは、取付座42に固定されている。図6に示されるように、両側の取付座42は、底部が成形天井12に固定されており、これにより、アーチ状可撓性部材40の車幅方向(矢印W方向)の両側は、取付座42を介して成形天井12に取り付けられる。
The arch-shaped
アーチ状可撓性部材40は、成形天井12を介して上向きへ作用する荷重を受けた状態では、上向きへ作用する荷重を支持して成形天井12の変形を抑制する。一方、エアバッグ28の展開状態、すなわち、エアバッグ28の展開によって下向きへ作用する荷重を受けた状態では、二点鎖線で示すように、アーチ状可撓性部材40の車幅方向(矢印W方向)の中間部が潰されながら折り曲げられて下方へ変位するようになっている。
The arched
このような構成では、下向き荷重状態の成形天井12に対するアーチ状可撓性部材40の支持力が上向き荷重状態の成形天井12に対するアーチ状可撓性部材40の支持力よりも小さく、エアバッグ28の展開状態では成形天井12の下方への変形を許容する。
(第6の実施形態)
次に、車両天井構造の第6の実施形態を図8に基づき説明する。なお、第6の実施形態では、補強手段としてのアーチ状可撓性部材40が車幅方向(矢印W方向)の中央部寄りの部分のみで成形天井12に取り付けられている点が特徴であり、他の構成については、第5の実施形態とほぼ同様の構成であるので、同一符号を付して説明を省略する。
In such a configuration, the support force of the arched
(Sixth embodiment)
Next, a sixth embodiment of the vehicle ceiling structure will be described with reference to FIG. Note that the sixth embodiment is characterized in that the arched
図8に示されるように、アーチ状可撓性部材40は、車幅方向(矢印W方向)に延びて配置され、両側の側端部40Aが取付座42に固定されている。ここで、取付座42は、車幅方向(矢印W方向)の中央部寄りの部分となる一方(図8の左側)の取付座(42A)のみが成形天井12に固定されており、車幅方向(矢印W方向)の外側部寄り部分となる他方(図8の右側)の取付座(42B)は、成形天井12に固定されておらず、フリーの状態になっている。
As shown in FIG. 8, the arched
アーチ状可撓性部材40は、成形天井12を介して上向きへ作用する荷重を受けた状態では、上向きへ作用する荷重を支持して成形天井12の変形を抑制する。一方、エアバッグ28の展開状態では、成形天井12の変形を妨げず、成形天井12の下方への変形を許容する。このため、エアバッグ28を展開する場合、成形天井12は、車幅方向(矢印W方向)の外側部から順にアーチ状可撓性部材40から離間し、下方へ変形する。
The arched
なお、上記第1〜第6の実施形態では、補強ブロック群30、補強板群36、及び、アーチ状可撓性部材40が補強手段とされているが、補強手段は、これらに限定されず、上向きの荷重を支持し成形天井の変形を抑制するとともに下向きの荷重による成形天井の変形を許容するという本発明の技術思想を逸脱しない限り、様々な構造の補強手段とすることができる。
In the first to sixth embodiments, the reinforcing
また、上記第1、第2の実施形態では、補強手段としての補強ブロック群30が完全に分割された補強ブロック部材32で構成され、上記第3、第4の実施形態では、補強手段としての補強板群36が完全に分割された補強板38で構成されているが、補強手段は、補強手段の上側のみが分割されて(切れ目が形成されて)車幅方向(矢印W方向)に並ぶ複数の分割部を備える等のような他の補強手段であってもよい。
Moreover, in the said 1st, 2nd embodiment, the
さらに、第6の実施形態では、補強手段をアーチ状可撓性部材40としているが、補強手段は、例えば、車幅方向(矢印W方向)の中央部寄りの部分のみが成形天井12に取り付けられる棒状部材等の他の補強手段としてもよい。
Furthermore, in 6th Embodiment, although the reinforcement means is made into the arch-shaped
10 車両天井構造
11 車両天井部
12 成形天井
28 エアバッグ
30 補強ブロック群(補強手段)
32 補強ブロック部材(分割部)
36 補強板群(補強手段)
38 補強板(分割部)
40 アーチ状可撓性部材(長尺板状体(補強手段))
100 車室
W 車幅方向
DESCRIPTION OF
32 Reinforcement block member (divided part)
36 Reinforcing plate group (reinforcing means)
38 Reinforcement plate (divided part)
40 Arch-shaped flexible member (long plate-shaped body (reinforcing means))
100 compartment W width direction
Claims (4)
前記成形天井の裏側に配置され、前記成形天井を押圧して車室内へ向けて展開可能なエアバッグと、
前記成形天井の裏側に取り付けられ、前記成形天井を介して上向きへ作用する荷重を支持して前記成形天井の変形を抑制し、下向き荷重の作用時には前記エアバッグの展開状態で前記成形天井の下方への変形を可能にする補強手段と、
を有することを特徴とする車両天井構造。 A molded ceiling disposed on the vehicle interior side of the vehicle ceiling,
An airbag that is arranged on the back side of the molded ceiling and that can be deployed toward the passenger compartment by pressing the molded ceiling;
It is attached to the back side of the molded ceiling and supports the load acting upward through the molded ceiling to suppress deformation of the molded ceiling, and when the downward load is applied, the airbag is deployed in the lower state of the molded ceiling. Reinforcing means that allow deformation into
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