JP2007045237A - Air bag device - Google Patents
Air bag device Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007045237A JP2007045237A JP2005229725A JP2005229725A JP2007045237A JP 2007045237 A JP2007045237 A JP 2007045237A JP 2005229725 A JP2005229725 A JP 2005229725A JP 2005229725 A JP2005229725 A JP 2005229725A JP 2007045237 A JP2007045237 A JP 2007045237A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electrode
- switch
- conductor
- decorative body
- ornament
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
本発明は、ホーン操作スイッチなどのスイッチが設置されたステアリングホイールのセンター部に搭載されて好適なエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device that is preferably mounted on a center portion of a steering wheel in which a switch such as a horn operation switch is installed.
この種のエアバッグ装置は、ステアリングホイールのセンター部に搭載する場合、エアバッグ自体の乗員保護性能を確保しつつ、ホーン操作スイッチなどのスイッチの操作性のよい構造が求められ、この要望に答えるべく種々開発されている。 When this type of airbag device is mounted on the center portion of a steering wheel, a structure with good operability of a switch such as a horn operation switch is required while ensuring the passenger protection performance of the airbag itself. Various developments have been made accordingly.
このようなエアバッグ装置としては、例えば、エアバッグモジュールをバネ上に支えることによってステアリングホイールに装備して、エアバッグモジュール全体をバネに抗して操作することによって、この操作力を前記スイッチに及ぼし、当該スイッチの開閉を行うように構成したものや、エアバッグモジュールを収納したカバー体に設けた装飾体を操作することによってスイッチである膜状スイッチの開閉を行うように構成したものが知られている。(特許文献1及び特許文献2参照)。
前者のエアバッグ装置は、通常頑丈で重いハウジングに薬剤や高圧ガスを封入したインフレータをカバー本体に組み込むと共に、展開するエアバッグを支え確実に展開膨張できるようにするための構造部を有しているために、これを支えるバネにおける所謂バネ上荷重が大きくなってしまい、しかも、走行時の種々の振動によりエアバッグの誤動作を防止するために、エアバッグを支えるバネが強いバネ力を有するものを使用することになり、この反動として、ホーン操作スイッチ等のスイッチを軽い操作感により操作するためには一定の限界が出てきてしまうこと止むを得なかった。 The former airbag device usually has a structure part for supporting an airbag to be deployed and securely deploying and inflating an inflator in which a drug or high-pressure gas is sealed in a sturdy and heavy housing. Therefore, the so-called sprung load on the spring that supports this is increased, and the spring that supports the airbag has a strong spring force in order to prevent malfunction of the airbag due to various vibrations during traveling. As a reaction, it has been unavoidable that a certain limit appears in order to operate a switch such as a horn operation switch with a light operational feeling.
そこで、エアバッグ装置のバネ上荷重とは関係付けず、ホーン操作スイッチ等のスイッチを開閉すべく案出されたものとして、後者のものは、エアバッグ装置のパネル上荷重に大きく制限を受けることなく、ホーン操作スイッチとのスイッチを開閉できるものである。 Therefore, the latter is greatly limited by the load on the panel of the airbag device, as it was devised to open and close the switch such as the horn operation switch, regardless of the spring load of the airbag device. The switch with the horn operation switch can be opened and closed.
即ち、後者のエアバッグ装置は、エアバッグ用カバーに設けられた軟質材料により形成したマーク部(装飾体)とエアバッグモジュールとの間に薄肉状のホーンスイッチ(膜状スイッチ)を密着状態で挟持して構成して、スイッチ作動用の硬質の当て板等を不要となると共に、ステアリングホイールにおけるエアバッグの収納スペースを侵食しないようになしたものであり、エアバッグモジュール自体を操作することなく、薄肉状のホーンスイッチのみを操作することによって、スイッチの開閉を行うようにしたものである。 That is, in the latter airbag device, a thin horn switch (membrane switch) is in close contact between the airbag module and a mark portion (decorative body) formed of a soft material provided on the airbag cover. It is configured to be sandwiched so that a hard pad for actuating the switch is not necessary, and the storage space of the airbag in the steering wheel is not eroded, without operating the airbag module itself. The switch is opened and closed by operating only the thin horn switch.
しかしながら、薄肉状のホーンスイッチは軟質のマーク部を押圧操作することにより開閉操作を行うように構成されているために、スイッチのストローク感が得られず、軽く操作してホーンを吹鳴するつもりがホーンが大きく吹鳴されてしまうことがあり、このことを運転者が気にして、少ない押圧力で操作するときには、力加減がわかりにくいので、ホーンがならないことも起きる。鳴らしたいタイミングで鳴らないので、いくらかあわてた運転者が強めの押圧力を加えようとして、今度は強く押しすぎてしまい、結局大音量のホーンがなってしまうこととなる。即ち、感謝の意などを表現するための、いわゆる挨拶ホーンなどといわれるホーン操作が容易でない、という課題があった。そこで、微妙な操作力で閉成可能なように弱いばね強さに設定すると、ご操作を生ずるリスクが増える。例えば操作荷重を下げた結果、夜間に無人の駐車場でホーンが鳴りっ放しの状態になるとの不具合は、絶対に回避しなければならない。よって、操作荷重を軽くするのにも自ずと限度がある。 However, since the thin horn switch is configured to open and close by pressing the soft mark part, it does not give a sense of switch stroke. The horn may sound loudly, and when the driver is concerned about this and operates with a small pressing force, it is difficult to understand the force. Since it doesn't sound at the timing that it wants to sound, the driver who is somewhat overwhelmed tries to apply a strong pressing force, but this time it pushes too hard, eventually resulting in a loud horn. That is, there has been a problem that it is not easy to operate a so-called greeting horn or the like for expressing gratitude. Therefore, if the spring strength is set so that it can be closed with a delicate operating force, the risk of causing an operation increases. For example, as a result of lowering the operation load, the trouble that the horn is ringing in an unattended parking lot at night must be avoided. Therefore, there is a limit to reducing the operation load naturally.
そこで、本発明は、かかる従来の課題を解決するためになされたもので、ホーンスイッチ等のステアリングホイールに設けたスイッチのストローク感を確実に乗員が知得できるようにし、しかも操作性に優れたスイッチを備えたエアバッグ装置を提供することを目的とするものである。 Therefore, the present invention has been made to solve such a conventional problem, and enables the occupant to surely know the stroke feeling of a switch provided on a steering wheel such as a horn switch, and has excellent operability. It is an object of the present invention to provide an airbag device provided with a switch.
請求項1に記載の本発明にかかるエアバッグ装置は、エアバッグを収納するカバー本体に装飾体装着部を形成し、前記装飾体装着部に装飾体を進退可能に装着して構成したエアバッグ装置において、前記装飾体の裏面と前記装飾体装着部との間にスイッチを配設し、前記スイッチを、電極を有する膜状スイッチパネルと、前記電極を閉成する導電体と、前記電極と前記導電体との間にあって前記電極と前記導電体とを相対的に常時開成方向に付勢する弾性スペーサとで構成し、前記装飾体を前記カバー本体側へ押圧動作することにより前記スイッチが閉成するように構成したことを特徴とする。
The airbag device according to the present invention as set forth in
かかる構成により、装飾体を弾性スペーサの付勢力に抗してカバー本体側へ押圧動作をすることによってスイッチを閉成することができるために、操作者は確実に装飾体の操作ストローク感を感知することができ、前記スイッチをホーンスイッチとして使用した場合には、常時その場に適合した吹鳴音の大小を得ることができ、しかも、装飾体を硬質材料で形成することによって、弾性スペーサを面状に押圧することができることになって、弾性スペーサのバネ力を小さくして、膜状スイッチパネルの開閉操作を軽い操作感で行うことができることになる。 With this configuration, the switch can be closed by pressing the decorative body against the urging force of the elastic spacer toward the cover body, so that the operator can reliably sense the operation stroke feeling of the decorative body. When the switch is used as a horn switch, it is possible to always obtain a loud sound level suitable for the situation, and the decorative body is made of a hard material, so that the elastic spacer can be Therefore, the spring force of the elastic spacer can be reduced, and the opening / closing operation of the membrane switch panel can be performed with a light operation feeling.
また、請求項2に記載の本発明にかかるエアバッグ装置は、前記装飾体は中央部の取付け脚部を介して前記装飾体装着部に取付けられ、前記スイッチは前記脚部を囲繞する位置に複数設けられることを特徴とする。 Further, in the airbag device according to the second aspect of the present invention, the decorative body is attached to the decorative body mounting portion via a central attachment leg, and the switch is located at a position surrounding the leg portion. A plurality of them are provided.
かかる構成により、スイッチが取付け脚部を囲繞するように複数設けたことにより、装飾体の任意の位置を押圧操作しても、装飾体のカバー本体側への押圧動作により電極がストロークすることによって導電体が電極を閉成することができる。 With such a configuration, by providing a plurality of switches so as to surround the mounting leg, even if an arbitrary position of the decorative body is pressed, the electrode strokes due to the pressing operation of the decorative body toward the cover body. A conductor can close the electrode.
また、請求項3に記載の本発明にかかるエアバッグ装置は、前記弾性スペーサに有底筒状の突起部を設け、該突起部の内底壁に前記導電体を配置したことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the airbag device according to the present invention, the elastic spacer is provided with a bottomed cylindrical projection, and the conductor is disposed on the inner bottom wall of the projection. .
かかる構成により、弾性スペーサが装飾体とスイッチとを安定的に付勢支持することができ、しかも、有底筒状の突起部内に設けた導電体が非操作時に確実に電極に対して非接触状態が保持でき、誤動作をなくして操作性を向上することができる。 With this configuration, the elastic spacer can stably bias and support the decorative body and the switch, and the conductor provided in the bottomed cylindrical projection is securely in contact with the electrode when not operated. The state can be maintained, and the operability can be improved without malfunction.
また、請求項4に記載の本発明にかかるエアバッグ装置は、前記導電体を前記装飾体の裏面側に一体に成形したことを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the airbag apparatus according to the present invention, the conductor is integrally formed on the back side of the decorative body.
かかる構成により、装飾体自体の操作を直接導電体に及ぼすことができ、直感的な操作性を得ることができる。 With this configuration, the operation of the decorative body itself can be directly applied to the conductor, and intuitive operability can be obtained.
本発明によれば、装飾体を弾性スペーサの付勢力に抗してカバー本体側へ押圧動作をすることによってスイッチを閉成することができるために、操作者は確実に装飾体の操作ストローク感を感知することができ、前記スイッチをホーンスイッチとして使用した場合には、常時その場に適合した吹鳴音の大小を得ることができ、しかも、装飾体を硬質材料で形成することによって、弾性スペーサを面状に押圧することができることになって、弾性スペーサのバネ力を小さくして、膜状スイッチパネルの開閉操作を軽い操作感で行うことができることになる。 According to the present invention, the switch can be closed by pressing the decorative body against the urging force of the elastic spacer toward the cover body, so that the operator can reliably feel the operation stroke of the decorative body. When the switch is used as a horn switch, it is possible to always obtain a loud sound level suitable for the situation, and to form the decorative body from a hard material, thereby forming an elastic spacer. Thus, the spring force of the elastic spacer can be reduced, and the opening / closing operation of the membrane switch panel can be performed with a light operation feeling.
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。 Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は本発明の実施の形態によるステアリングホイールの平面図、図2は図1におけるA−A断面図、図3は図2における一点鎖線円内の拡大図、図4は図1におけるカバー本体アッシーの分解斜視図、図5は同じくメンブレンスイッチパネルの単体斜視図、図6は図5における一の導電体を描画した拡大図、図7は作動説明図、図8は同じく弾性スペーサにおける電極付近の一部断面図である。 1 is a plan view of a steering wheel according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, FIG. 3 is an enlarged view within a dashed-dotted line in FIG. FIG. 5 is an exploded perspective view of the membrane switch panel, FIG. 6 is an enlarged view of one conductor in FIG. 5, FIG. 7 is an operation explanatory view, and FIG. 8 is also the vicinity of the electrode in the elastic spacer. FIG.
先ず、図1において、ステアリングホイール1は、その中央部に、後述のエアバッグモジュール2を配設するハブ部1aを位置させており、ハブ部1aの下側及び左右両側には3本のスポーク部1bが形成され、3本のスポーク部1bを介して環状のリム部1cが支持されている。
First, in FIG. 1, the
エアバッグモジュール2は、図2に示すように、樹脂により形成されたカバー本体3内に収容され、ベースプレート2aの上面側(カバー本体3の裏面側)に、リテイナ2bを介して取付けられたエアバッグ2cと、ベースプレート2aのほぼ中央部に下面側より取付けられたインフレータ2dを有して構成している。
As shown in FIG. 2, the
カバー本体3は、熱可塑性エラストマー(例えばサーモプラスチックオレフィン;TPO)を射出成形などにより形成されており、その外周部に形成した周壁3cにベースプレート2aを係合させ、図示しないリベットによる加締め固定や枠状をなす係止バンドによる嵌合固定などにより取付けられている。ベースプレート2aには図示しない取付け片が形成され、ハブ部1aにネジなどにより取付けられる。また、外周部にクランク状をなす段差部3aとステアリングホイール1の裏カバー(不図示)における段差部3aと相補的クランク形状をなす外周部とが重合されて、隙間等が大きく生じないよう憎みつけられるようになっている。
The
カバー本体3の略中央部には、装飾体装着部3bが凹設されていて、装飾体装着部3bには、装飾体であるオーナメント4が装着されている。
A decorative
オーナメント4は、図4に示すように、略円形をなし、表面側にはCIマークやトランペットの図形などの装飾部4aが一体成形或いは印刷等により施されている。
As shown in FIG. 4, the
オーナメント4の裏面側は、図3に特に詳細に示すように、略平面状に形成されており、略中央部に取付け脚部4bが突設されていると共に、ほぼ全面に膜状スイッチパネルを構成するメンブレンスイッチパネル5が両面接着テープ或いは接着剤等を用いて貼設されており、メンブレンスイッチパネル5の略中央部に形成した通孔5bから取付け脚部4bが挿通突出している。オーナメント4に対するメンブレンスイッチパネル5の位置決めは、通孔5bより外方に離間した位置に形成された位置決め孔5c(図5参照)をオーナメント4の裏面側に突設した不図示の位置決め突起に嵌合することによって行っている。
As shown in particular detail in FIG. 3, the back side of the
メンブレンスイッチパネル5は、厚さ略1mm程度のポリエステル樹脂製等のフィルム状の基材5aの裏面側に銅などの導電箔6をスクリーン印刷等により貼設することによって構成している。
The
導電箔6は、図5及び図6に示すように、通孔4cを中央にして囲繞するように、メンブレンスイッチパネル5の外周端側に設けられており、8組の正極側電極部7a及び負極側電極部7bからなる電極7を有して構成している。
As shown in FIGS. 5 and 6, the
各正極側電極部7a及び負極側電極部7bは、両者が有する幅広部を例えば波形のスペースをあけた状態で、両者で略直径5mm程度の略円形を呈しており、それぞれリード線部7cにより互いに電気的に接続しており、リード線部7cの先端に設けた金属チップ7dを介して図示しないホーン回路に接続している。なお、リード線部7cは、取付け脚部4bの長手方向(たとえば図3の上下方向)に沿って形成した図示しない溝に収容するようにして通孔5b、取付け孔3c、係止部材8の係合爪間を通ってカバー本体3内へと引き込まれるようにしている。
Each of the positive electrode
なお、正極側電極部7a及び負極側電極部7bの形状は、オーナメント4の大きさや形状などによって適宜の数の組が選択され、また、幅広部のなす形状も円形、矩形、菱形など適宜選択することができる。
In addition, the shape of the positive electrode
オーナメント4の取付け脚部4bの先端部には、係合突起4cが形成されており、係合突起4cはカバー本体3の装飾体装着部3bに形成した取付け孔3cを貫通して、装飾体装着部3bの裏面側に添設したナイロン66樹脂製の係止部材8に係合して、オーナメント4をカバー本体3に固着している。
An
メンブレンスイッチパネル5の下方において、装飾体装着部3bには、シリコンゴムを射出成形等により成形した弾性スペーサ9が配設されている。
Below the
弾性スペーサ9は、その中央部には取付け脚部4bが挿通する挿通孔9aが形成されていると共に、その外周端部には、電極7に対向してカバー本体3の裏側に延在するように、有底筒状を呈する突起部9bが形成され、突起部9bの底壁部9b−1が装飾体装着部3b側の当接面となっている。
The
突起部9bの底壁部9b−1は、電極7の正極側電極部7aと負極側電極部7bとを電気的に接続するために真鍮等の円柱状等を呈する導電体10を収容しており、また、装飾体装着部3bに形成した凹陥部3bに挿入し、弾性スペーサ9を装飾体装着部3bに対して位置決めしている。
The
突起部9bの側壁部9b−2は、薄肉状に形成され、カバー本体3に対してオーナメント4を押圧した場合に弾性変形可能になるような付勢力を有しており、常時は当該付勢力により、導電体10を正極側電極部7aおよび負極側電極部7bに対して離間させている。
The
したがって、電極7を有する膜状スイッチパネル5と、電極7を閉成する導電体10と、電極7と導電体10との間にあって電極7と導電体10とを相対的に常時開成方向に付勢する弾性スペーサ9とで、前記ホーン回路のスイッチである起動スイッチを構成していることになる。
Therefore, the
上記のように構成する本発明の実施の形態においては、図3に示す状態からオーナメント4をカバー本体3に対して図7に示す矢印Z方向に押し下げると、有底筒状の突起部9bにおける底壁部9b−1が装飾体装着部3bの凹陥部3b−1に圧接し側壁9bが付勢力に抗して撓んで圧潰することになる。
In the embodiment of the present invention configured as described above, when the
この結果、導電体10が正極側電極部7aと負極側電極部7bとを電気的に導通させ、ホーン回路を起動させ、ホーンを吹鳴させることになる。
As a result, the
このように突起部9bの側壁9bを圧潰する操作は、硬質のオーナメント4を押し下げることによって行うことになり、例えば約2mm位のストロークを確保することができるので、電極7に対する弾性スペーサ9の突起部9bを弾性変形させる操作タッチが良好となり、即ち、乗員自ら行った操作に対する的確なレスポンスが与えられることになる。
Thus, the operation of crushing the
特に、弾性スペーサ9の有底筒状の突起部9bによりクリック感が出ることになって、導電体10が正極側電極部7aおよび負極側電極部7bを導通させホーンを吹鳴する瞬間が乗員に容易に把握させることができ、オーナメント4を強く押しすぎず、不用意に長いホーン吹鳴をさせることもなく、所謂挨拶ホーンの微妙なタッチによく適合するホーン回路の起動スイッチを構成することができる。
In particular, a click feeling is generated by the bottomed
電極7と導電体10とは、取付け脚部4bを中心に囲繞するように、複数組配設されていることから、たとえオーナメント4の中心からずれた位置を押し下げ操作した場合には、オーナメント4はいくらか傾いた状態で押し下げられることになるが、複数列あるいずれかの電極7と導電体10とが導通して、ホーン吹鳴を行うことができ、オーナメント4におけるホーン吹鳴可能場所を広範囲にすることができる。
Since a plurality of sets of the
また、通常、オーナメント4は、カバー体3に対して容易に識別できるように色調(例えばカバー本体3のダークブラウンにしたのに対してシルバー色にする等)、艶(例えば、カバー本体3の半艶消しにしたのに対して光沢のあるものとする等)、質感(例えば、カバー本体3を皮革調にしたのに対してメタル調にする等)が大きく異なるようにしてあるので、そのようなオーナメント4を押下することによるホーン吹鳴操作は乗員にとって直感的に馴染み易く、咄嗟の操作に直結させることができ、最良のホーンスイッチ構成であるといえる。
Ordinarily, the
図9は本発明の他の実施の形態を示している。 FIG. 9 shows another embodiment of the present invention.
図9によれば、メンブレンスイッチパネル5をカバー本体3の装飾体装着部3b側に貼設して、電極7を上方(オーナメント4側)に向けて配設するとともに、これに関連して、弾性スペーサ9をオーナメント4側に配置し筒状の突起部9bが装飾体装着部3b側に開口させて、底壁部9b−1が装飾体4側の当接面となして、導電体10が電極7に対向するように構成した点、上記実施の形態と相違している。
According to FIG. 9, the
加えて、メンブレンスイッチパネル4は、例えば、厚み1.5mmのガラスマット強化エポキシ樹脂パネルに銅などの導電箔をスクリーン印刷により貼設して電極7を構成することにより、上記実施の形態と同様に操作感等の効果を奏する上に、導電体10が有底筒状の突起部9b内に配設されて、湿気等による導電体10の酸化が防止でき、この結果、厳重な酸化防止コーティング等が不要となって、その分コストを軽減することができる。
In addition, the
図10は図9に示す実施の形態の変形例を示している。 FIG. 10 shows a modification of the embodiment shown in FIG.
図10によれば、オーナメント4の表面を銀等の導電性材料によりメッキ処理して、オーナメント4が取付け脚部4bを含めて導電性膜部4dを有するように構成して、オーナメント4の裏面側に、電極7に対向するように、突起部を形成して導電体10となし、導電体10を、有底筒状の突起部9bの底部を貫通させることによって、突起部9bに嵌合支持させている点が相違している。
According to FIG. 10, the surface of the
そして、電極7を上記実施の形態のように別体のものを廃止してオーナメント4に電極7を多数設けても、コストがほとんどアップすることなく、そのため、実質的に電極7の個数に対応する導電体10の数を増やす分のコストだけでよいことになる。接点組数が増えれば、いわゆる挨拶ホーン操作による軽いタッチが加わる箇所の直下に接点が位置する確立が増え、或いは直下には位置しない場合でも当該箇所と接点の距離が確実に短くなるので、操作荷重を受ける箇所でダイレクトな操作感が得られ、操作性が向上できる。そのことは、オーナメント4が偏った押下操作がなされた場合にも有効に作用するもので、すなわち、傾いて押し下がった箇所に導電体10が位置するか、少なくともその直近に導電体10が位置するので、突起部からなる導電体10が正極側電極部7aと負極側電極部7bとの導通作用を安定的に行うことができる。
Further, even if the
本発明によれば、装飾体を弾性スペーサの付勢力に抗してカバー本体側へ押圧動作をすることによってスイッチを閉成することができるために、操作者は確実に装飾体の操作ストローク感を感知することができ、前記スイッチをホーンスイッチとして使用した場合には、常時その場に適合した吹鳴音の大小を得ることができ、しかも、装飾体を硬質材料で形成することによって、弾性スペーサを面状に押圧することができることになって、弾性スペーサのバネ力を小さくして、膜状スイッチパネルの開閉操作を軽い操作感で行うことができることになるために、ホーン操作スイッチなどのスイッチが設置されたステアリングホイールのセンター部に搭載されて好適なエアバッグ装置等に適用することができる。 According to the present invention, the switch can be closed by pressing the decorative body against the urging force of the elastic spacer toward the cover body, so that the operator can reliably feel the operation stroke of the decorative body. When the switch is used as a horn switch, it is possible to always obtain a loud sound level suitable for the situation, and to form the decorative body from a hard material, thereby forming an elastic spacer. Switch, such as a horn operation switch, because the spring force of the elastic spacer can be reduced and the opening and closing operation of the membrane switch panel can be performed with a light operational feeling. Can be applied to a suitable airbag device or the like that is mounted on the center portion of the steering wheel in which is installed.
1 ステアリングホイール
2a エアバッグ
3 カバー本体
3b 装飾体装着部
3c 取付け孔
4 オーナメント(装飾体)
4b 取付け脚部
5 メンブレンスイッチパネル(膜状スイッチパネル)
7 電極
9 弾性スペーサ
9b 突起部
9b−1 底壁部(当接面)
10 導電体
DESCRIPTION OF
7
10 Conductor
Claims (4)
The airbag device according to claim 1 or 2, wherein the conductor is integrally formed on the back side of the decorative body.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005229725A JP4831563B2 (en) | 2005-08-08 | 2005-08-08 | Airbag device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005229725A JP4831563B2 (en) | 2005-08-08 | 2005-08-08 | Airbag device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007045237A true JP2007045237A (en) | 2007-02-22 |
JP4831563B2 JP4831563B2 (en) | 2011-12-07 |
Family
ID=37848449
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005229725A Expired - Fee Related JP4831563B2 (en) | 2005-08-08 | 2005-08-08 | Airbag device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4831563B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011078027A1 (en) | 2009-12-25 | 2011-06-30 | 芦森工業株式会社 | Horn switch device and airbag device |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6337526A (en) * | 1986-08-01 | 1988-02-18 | 日本電気株式会社 | Chip type key contact |
JPH1035508A (en) * | 1996-07-24 | 1998-02-10 | Nippon Name Plate Kogyo Kk | Ornament serving also as horn button in air bag pad |
JP2004224145A (en) * | 2003-01-22 | 2004-08-12 | Mazda Motor Corp | Structure of automotive steering wheel with airbag |
JP2004340662A (en) * | 2003-05-14 | 2004-12-02 | Omron Corp | Object detection sensor |
-
2005
- 2005-08-08 JP JP2005229725A patent/JP4831563B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6337526A (en) * | 1986-08-01 | 1988-02-18 | 日本電気株式会社 | Chip type key contact |
JPH1035508A (en) * | 1996-07-24 | 1998-02-10 | Nippon Name Plate Kogyo Kk | Ornament serving also as horn button in air bag pad |
JP2004224145A (en) * | 2003-01-22 | 2004-08-12 | Mazda Motor Corp | Structure of automotive steering wheel with airbag |
JP2004340662A (en) * | 2003-05-14 | 2004-12-02 | Omron Corp | Object detection sensor |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011078027A1 (en) | 2009-12-25 | 2011-06-30 | 芦森工業株式会社 | Horn switch device and airbag device |
JP2011134647A (en) * | 2009-12-25 | 2011-07-07 | Ashimori Industry Co Ltd | Horn switching device and airbag device |
CN102687224A (en) * | 2009-12-25 | 2012-09-19 | 芦森工业株式会社 | Horn switch device and airbag device |
US8585082B2 (en) | 2009-12-25 | 2013-11-19 | Ashimori Industry Co., Ltd. | Horn switch device and airbag device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4831563B2 (en) | 2011-12-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5484888B2 (en) | Horn switch device and airbag device | |
US6700086B2 (en) | Flexible switch and method for producing the same | |
US8648832B2 (en) | Touch sensor system and method | |
US8531407B2 (en) | Input apparatus | |
JP5607534B2 (en) | Control module with touch control surface mainly for automobiles | |
JP2011213343A (en) | Steering wheel sensors | |
US20120039052A1 (en) | Electronic communication device and method | |
KR100838544B1 (en) | Sheet attacted a plate spring, and switch device using it | |
JP4831563B2 (en) | Airbag device | |
JP2008052606A (en) | Electronic device | |
US6616181B1 (en) | Horn mechanism featuring immunity to cushion fold | |
JP4312004B2 (en) | Multi-function push button switch | |
JP4351899B2 (en) | Automotive electronics | |
JP2009032536A (en) | Vehicular switch | |
JP4952390B2 (en) | Waterproof structure of rubber key for switch operation of portable electronic equipment | |
JP2010114016A (en) | Switch device | |
JP2003154913A (en) | Air bag device with horn switch, and steering wheel with air bag | |
JP2003132763A (en) | Variation corresponding dome switch | |
KR102300345B1 (en) | Smart interior parts for automobile | |
JPH10264756A (en) | Airbag device | |
JP2010218787A (en) | Switching device | |
JP2011018570A (en) | Vehicular switch | |
JPH11312436A (en) | Horn switch mechanism | |
JPH10129388A (en) | Cover body for air bag device | |
JP3016506B2 (en) | Airbag device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080707 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20101124 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20101125 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110121 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110906 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110913 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 4831563 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140930 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |