JP2007030706A - Door for vehicle - Google Patents

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Akihide Usami
彰英 宇佐美
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door for a vehicle with a small number of mounting parts. <P>SOLUTION: A door reinforce module 5 is formed by mounting a door hinge 53 on a front end part of a reinforcement 51 through a hinge bracket 52 and mounting a door locking mechanism 54 on a rear end part. A synthetic resin material made door body 3 is formed to have a cavity 31 inside by blow-molding, and the cavity 31 is communicated outside by an opening 33. The door reinforce module 5 is inserted into the opening 33 from the side of the door locking mechanism 54 and fixed on the door body 3 in such a way as to close the opening 33 by the hinge bracket 52. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、合成樹脂材料によって形成されたドアボデーを備えた車両用ドアに関する。   The present invention relates to a vehicle door provided with a door body formed of a synthetic resin material.

ともに合成樹脂製の、インナパネルとアウタパネルとを接合して形成された車両用ドアに関する従来技術があった（例えば、特許文献１参照）。合成樹脂製の車両用ドアにおいては、金属製のものに比較して、ドア自体の剛性が不足するため、ドア内部に側突による損傷を低減するためのリインフォースメントを必要とし、これ以外にも、ドアロック、ドアヒンジ、インサイドハンドル、アウトサイドハンドル等を取り付けなければならず、その取り付けを必要とする部品点数が多かった。
特開平６−２５５３６７号公報（第１図） There has been a conventional technique related to a vehicle door formed by joining an inner panel and an outer panel, both of which are made of synthetic resin (see, for example, Patent Document 1). Synthetic resin vehicle doors are less rigid than the metal doors, so they require reinforcement to reduce damage due to side collisions inside the door. A door lock, a door hinge, an inside handle, an outside handle, etc. had to be attached, and the number of parts required to be attached was large.
JP-A-6-255367 (FIG. 1)

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、取付部品点数の少ない車両用ドアを提供することを目的とする。   The present invention has been completed based on the above circumstances, and an object thereof is to provide a vehicle door having a small number of attachment parts.

上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、ドア補強部材の一端にドアヒンジが取り付けられるとともに、他端にドアロック機構が取り付けられて形成されたドアリインフォースモジュールと、合成樹脂材料によって形成され、内部に前記ドアリインフォースモジュールを収容する収容部を有するドアボデーを備え、前記ドアリインフォースモジュールを前記収容部に収容した後、前記ドアヒンジが外部に露出した状態で、前記ドアボデーに固定したことを特徴とする車両用ドアとした。   As means for achieving the above object, the invention of claim 1 is a door reinforcement module formed by attaching a door hinge to one end of a door reinforcing member and a door lock mechanism to the other end, and a synthetic resin. The door body is formed of a material and has a housing portion that houses the door reinforcement module therein. After the door reinforcement module is housed in the housing portion, the door hinge is exposed to the outside and fixed to the door body. The vehicle door is characterized by this.

請求項２の発明は、前記収容部は前記ドアボデーの内部に形成された空洞とし、前記ドアボデーは前記空洞を外部に連通させる開口を具備し、前記ドアリインフォースモジュールを前記開口から前記ドアボデー内に挿入したことを特徴とする請求項１記載の車両用ドアとした。   According to a second aspect of the present invention, the housing portion is a cavity formed inside the door body, the door body includes an opening that allows the cavity to communicate with the outside, and the door reinforcement module is inserted into the door body through the opening. The vehicle door according to claim 1, wherein the vehicle door is provided.

請求項３の発明は、前記ドアリインフォースモジュールは、前記ドアロック機構から前記開口内に挿入されることを特徴とする請求項２記載の車両用ドアとした。   A third aspect of the present invention is the vehicle door according to the second aspect, wherein the door reinforcement module is inserted into the opening from the door lock mechanism.

請求項４の発明は、前記ドアリインフォースモジュールは、一対の前記ドアヒンジを支持するヒンジブラケットを有し、前記ドアリインフォースモジュールが前記ドアボデーに取り付けられた状態で、前記ヒンジブラケットによって前記開口が閉塞されることを特徴とする請求項３記載の車両用ドアとした。   According to a fourth aspect of the present invention, the door reinforcement module includes a hinge bracket that supports the pair of door hinges, and the opening is closed by the hinge bracket in a state where the door reinforcement module is attached to the door body. The vehicle door according to claim 3, characterized in that:

請求項５の発明は、前記ドアボデーはブロー成形によって形成されたことを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれかに記載の車両用ドアとした。   The invention according to claim 5 is the vehicle door according to any one of claims 2 to 4, wherein the door body is formed by blow molding.

＜請求項１の発明＞
ドア補強部材の一端にドアヒンジが取り付けられるとともに、他端にドアロック機構が取り付けられて形成されたドアリインフォースモジュールと、合成樹脂材料によって形成され、内部にドアリインフォースモジュールを収容する収容部を有するドアボデーを備え、ドアリインフォースモジュールを収容部に収容した後、ドアヒンジが外部に露出した状態で、ドアボデーに固定する構成とした。従って、予め一体化したドアリインフォースモジュールをドアボデーに固定するのみで組立を完了できるため、取付部品点数を低減できるとともに、組立作業時間を短縮でき、低コストな車両用ドアにすることができる。 <Invention of Claim 1>
A door reinforcement module formed with a door hinge attached to one end of the door reinforcement member and a door lock mechanism attached to the other end, and a door body formed of a synthetic resin material and having an accommodating portion for accommodating the door reinforcement module inside. After the door reinforcement module is accommodated in the accommodating portion, the door hinge is exposed to the outside and fixed to the door body. Therefore, since the assembly can be completed only by fixing the door reinforcement module integrated in advance to the door body, the number of attachment parts can be reduced, the assembling operation time can be shortened, and the vehicle door can be reduced in cost.

＜請求項２の発明＞
収容部はドアボデーの内部に形成された空洞とし、ドアボデーは空洞を外部に連通させる開口を具備し、ドアリインフォースモジュールを開口からドアボデー内に挿入する構成としたため、ドアリインフォースモジュールを挿入するために、インナパネルとアウタパネルとに分割する必要がなく、ドアボデーを一体に形成でき、いっそう取付部品点数を低減でき、組立作業性が向上する。 <Invention of Claim 2>
The housing portion is a cavity formed inside the door body, and the door body has an opening that allows the cavity to communicate with the outside, and the door reinforcement module is inserted into the door body from the opening.In order to insert the door reinforcement module, There is no need to divide the inner panel and the outer panel, the door body can be formed integrally, the number of mounting parts can be further reduced, and the assembly workability is improved.

＜請求項３の発明＞
ドアリインフォースモジュールは、ドアロック機構から開口内に挿入される構成としたため、ドアロック機構側はドアヒンジ側に比べて小さく、ドアボデー内への挿入が容易で、開口を小さく形成できる。 <Invention of Claim 3>
Since the door reinforcement module is configured to be inserted into the opening from the door lock mechanism, the door lock mechanism side is smaller than the door hinge side, the insertion into the door body is easy, and the opening can be made small.

＜請求項４の発明＞
ドアリインフォースモジュールは、一対のドアヒンジを支持するヒンジブラケットを有し、ドアリインフォースモジュールがドアボデーに取り付けられた状態で、ヒンジブラケットによって開口が閉塞される構成としたため、開口を閉塞する別部品を設ける必要がなく、部品点数の増大を防ぐことができる。 <Invention of Claim 4>
The door reinforcement module has a hinge bracket that supports a pair of door hinges, and the door reinforcement module is attached to the door body so that the opening is closed by the hinge bracket. Therefore, it is necessary to provide a separate part for closing the opening. No increase in the number of parts can be prevented.

＜請求項５の発明＞
ドアボデーはブロー成形によって形成された構成としたため、内部に空洞を有するその形状を容易に形成できる。 <Invention of Claim 5>
Since the door body is formed by blow molding, its shape having a cavity inside can be easily formed.

本発明の実施形態を図１乃至図７によって説明する。説明中、図７において、左方が前方、上方が車室内方である。本実施形態による車両用ドア２は、図１に示すように、１人乗りの電気自動車である車両１の、車室１１の左右に取り付けられた開閉式のドアである。以下、左側に取り付けられたものについて説明する。車両用ドア２は、大別すると、ドアボデー３とこれに内蔵されたドアリインフォースモジュール５とによって形成されている（図２示）。   An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the description, in FIG. 7, the left side is the front and the upper side is the interior of the vehicle interior. As shown in FIG. 1, the vehicle door 2 according to the present embodiment is an open / close door that is attached to the left and right sides of a passenger compartment 11 of a vehicle 1 that is a single-seater electric vehicle. Hereinafter, what is attached to the left side will be described. The vehicle door 2 is roughly divided into a door body 3 and a door reinforcement module 5 built in the door body 3 (shown in FIG. 2).

ドアボデー３は、ポリプロピレン、あるいはＡＢＳ等の合成樹脂材料にて一体に形成されている。ドアボデー３はブロー成形によって形成され、内部に後述するドアリインフォースモジュール５の収容部である空洞３１を有しており、空洞３１は、ドアボデー３の前壁３２に形成された開口３３を介して、外部と連通している。また、ドアボデー３の側面には、車室１１の外側および内側に位置するように、それぞれハンドル装着孔３４、３５が形成されている。これには、各々アウトサイドハンドル４１、およびインサイドハンドル４２が取り付けられる。   The door body 3 is integrally formed of a synthetic resin material such as polypropylene or ABS. The door body 3 is formed by blow molding, and has a cavity 31 that is an accommodating portion of a door reinforcement module 5 to be described later, and the cavity 31 passes through an opening 33 formed in the front wall 32 of the door body 3. It communicates with the outside. In addition, handle attachment holes 34 and 35 are formed on the side surfaces of the door body 3 so as to be located outside and inside the vehicle compartment 11. To this, an outside handle 41 and an inside handle 42 are attached.

また、前壁３２の開口３３周辺には、金属製の複数の取付ナット３６が、インサートによって空洞３１内に向けて立設されている（図６示）。更に、ドアボデー３の後壁３７には、後述する車両１のドアストライカ１４が進入するロック溝３８と、ドアロック機構５４を取り付けるための複数のボルト孔３９が形成されている。尚、ドアボデー３の車室内側面には、収納用のドアポケット４０が一体に形成されている。   Further, a plurality of metal mounting nuts 36 are erected around the opening 33 of the front wall 32 toward the inside of the cavity 31 by inserts (shown in FIG. 6). Further, the rear wall 37 of the door body 3 is formed with a lock groove 38 into which a door striker 14 of the vehicle 1 described later enters and a plurality of bolt holes 39 for attaching the door lock mechanism 54. A door pocket 40 for storage is integrally formed on the side of the vehicle interior of the door body 3.

一方、図２に示すように、ドアリインフォースモジュール５は、ドア補強部材であるリインフォースメント５１の前端部に、ヒンジブラケット５２によって支持された一対のドアヒンジ５３が上下に取り付けられ、後端部にはドアロック機構５４が、取付プレート５５を介して固定されている。リインフォースメント５１は、前後方向に延びた金属製の一対のパイプ材の間に、１本の別のパイプ材が掛渡されており、梯子状を呈している。ドアリインフォースモジュール５には、インサイドハンドル４２を固定するための支持プレート５６が溶接等で取り付けられており、これにはドアロック機構５４に接続された作動ケーブル５７の一端が固定されている。   On the other hand, as shown in FIG. 2, the door reinforcement module 5 has a pair of door hinges 53 supported by hinge brackets 52 mounted on the front end of a reinforcement 51 that is a door reinforcement member. A door lock mechanism 54 is fixed via a mounting plate 55. The reinforcement 51 has a ladder-like shape in which one other pipe member is stretched between a pair of metal pipe members extending in the front-rear direction. A support plate 56 for fixing the inside handle 42 is attached to the door reinforcement module 5 by welding or the like, and one end of an operation cable 57 connected to the door lock mechanism 54 is fixed thereto.

次に、本実施形態による車両用ドア２の組立方法について説明する。まず、前工程にて既にアッセンブリ化されたドアリインフォースモジュール５を、ドアロック機構５４（後端）側から、ドアボデー３の開口３３に挿入していく（図２示）。ドアリインフォースモジュール５が開口３３に挿入されて、空洞３１内に収容された後、後方からドアボデー３の後壁３７のボルト孔３９に挿通された複数の取付ボルト５８が、取付プレート５５上に固定されたウェルドナット５５ａに締め付けられる（図３示）。   Next, a method for assembling the vehicle door 2 according to the present embodiment will be described. First, the door reinforcement module 5 already assembled in the previous process is inserted into the opening 33 of the door body 3 from the door lock mechanism 54 (rear end) side (shown in FIG. 2). After the door reinforcement module 5 is inserted into the opening 33 and accommodated in the cavity 31, a plurality of mounting bolts 58 inserted from the rear into the bolt holes 39 of the rear wall 37 of the door body 3 are fixed on the mounting plate 55. The welded nut 55a is tightened (shown in FIG. 3).

一方、ドアボデー３の前壁３２に形成された開口３３は、ドアリインフォースモジュール５のヒンジブラケット５２で閉塞された後、ドアヒンジ５３が外部に露出した状態で、前方からヒンジブラケット５２を貫通した複数の締結ボルト５９が、前壁３２に固定された取付ナット３６に締め付けられる（図３および図７示）。これらにより、ドアリインフォースモジュール５はドアボデー３の空洞３１内に固定される。また、これとともに、ドアボデー３に、アウトサイドハンドル４１およびインサイドハンドル４２が取り付けられ、作動ケーブル５７の一端がインサイドハンドル４２に接続される（図７示）。   On the other hand, the opening 33 formed in the front wall 32 of the door body 3 is closed by the hinge bracket 52 of the door reinforcement module 5, and then a plurality of openings penetrating the hinge bracket 52 from the front with the door hinge 53 exposed to the outside. The fastening bolt 59 is fastened to the mounting nut 36 fixed to the front wall 32 (shown in FIGS. 3 and 7). Thus, the door reinforcement module 5 is fixed in the cavity 31 of the door body 3. At the same time, the outside handle 41 and the inside handle 42 are attached to the door body 3, and one end of the operating cable 57 is connected to the inside handle 42 (shown in FIG. 7).

組立が完成した車両用ドア２は、車両１の前方フレーム１２に取付ボルト（図４示、符号なし）によってドアヒンジ５３が取り付けられることにより、車両１に固定される。尚、車両用ドア２の後端にあるドアロック機構５４は、車両１の後方フレーム１３に設けられたドアストライカ１４と係合することによって、車両用ドア２を閉戸状態にする。   The assembled vehicle door 2 is fixed to the vehicle 1 by attaching a door hinge 53 to the front frame 12 of the vehicle 1 with a mounting bolt (not shown in FIG. 4). Note that the door lock mechanism 54 at the rear end of the vehicle door 2 engages with the door striker 14 provided on the rear frame 13 of the vehicle 1 to bring the vehicle door 2 into a closed state.

本実施形態によれば、リインフォースメント５１の前端にドアヒンジ５３が取り付けられるとともに、後端にドアロック機構５４が取り付けられて形成されたドアリインフォースモジュール５と、合成樹脂材料によって形成され、内部にドアリインフォースモジュール５を収容する収容部を有するドアボデー３を備え、ドアリインフォースモジュール５を収容部に収容した後、ドアヒンジ５３が外部に露出した状態で、ドアボデー３に固定する構成とした。従って、予め一体化したドアリインフォースモジュール５をドアボデー３に固定するのみで組立を完了できるため、取付部品点数を低減できるとともに、組立作業時間を短縮でき、低コストな車両用ドア２にすることができる。   According to the present embodiment, the door hinge 53 is attached to the front end of the reinforcement 51 and the door reinforcement module 5 is formed with the door lock mechanism 54 attached to the rear end, and is formed of the synthetic resin material, and the door is inside. The door body 3 having an accommodating portion for accommodating the reinforcement module 5 is provided, and after the door reinforcement module 5 is accommodated in the accommodating portion, the door hinge 53 is exposed to the outside and fixed to the door body 3. Therefore, since the assembly can be completed simply by fixing the door reinforcement module 5 integrated in advance to the door body 3, the number of mounting parts can be reduced, the assembly work time can be shortened, and the vehicle door 2 can be reduced in cost. it can.

また、収容部はドアボデー３の内部に形成された空洞３１とし、ドアボデー３は空洞３１を外部に連通させる開口３３を具備し、ドアリインフォースモジュール５を開口からドアボデー３内に挿入する構成としたため、ドアリインフォースモジュール５を挿入するために、インナパネルとアウタパネルとに分割する必要がなく、ドアボデー３を一体に形成でき、いっそう取付部品点数を低減でき、組立作業性が向上する。また、ドアリインフォースモジュール５は、ドアロック機構５４から開口３３内に挿入される構成としたため、ドアロック機構５４側はドアヒンジ５３側に比べて小さく、ドアボデー３内への挿入が容易で、開口３３を小さく形成できる。   In addition, since the housing portion is a cavity 31 formed inside the door body 3, the door body 3 includes an opening 33 that allows the cavity 31 to communicate with the outside, and the door reinforcement module 5 is inserted into the door body 3 through the opening. In order to insert the door reinforcement module 5, it is not necessary to divide into an inner panel and an outer panel, the door body 3 can be formed integrally, the number of attachment parts can be further reduced, and assembly workability is improved. Further, since the door reinforcement module 5 is configured to be inserted into the opening 33 from the door lock mechanism 54, the door lock mechanism 54 side is smaller than the door hinge 53 side and can be easily inserted into the door body 3. Can be formed small.

また、ドアリインフォースモジュール５は、一対のドアヒンジ５３を支持するヒンジブラケット５２を有し、ドアリインフォースモジュール５がドアボデー３に取り付けられた状態で、ヒンジブラケット５２によって開口３３が閉塞される構成としたため、開口３３を閉塞する別部品を設ける必要がなく、部品点数の増大を防ぐことができる。また、ドアボデー３はブロー成形によって形成された構成としたため、内部に空洞３１を有するその形状を容易に形成できる。また、ドアボデー３はアウタ側とインナ側の接合部がないため、見栄えが向上する。更に、ドアボデー３に設けられる部品取付用のサービスホールを低減できるため、これを塞ぐためのカバー部品をも低減できる。   The door reinforcement module 5 has a hinge bracket 52 that supports a pair of door hinges 53, and the opening 33 is closed by the hinge bracket 52 in a state where the door reinforcement module 5 is attached to the door body 3. There is no need to provide a separate part for closing the opening 33, and an increase in the number of parts can be prevented. Further, since the door body 3 is formed by blow molding, the shape having the cavity 31 inside can be easily formed. Moreover, since the door body 3 does not have a joint part on the outer side and the inner side, the appearance is improved. Furthermore, since the service hole for component attachment provided in the door body 3 can be reduced, it is possible to reduce cover parts for closing the service hole.

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）ドアボデーをインナパネルとアウタパネルとに分割可能な構成とし、インナパネルとアウタパネルとを分離した状態で、いずれかにドアリインフォースモジュールを取り付け、その後、インナパネルとアウタパネルとを結合させるようにしてもよい。
（２）本発明による車両用ドアは、車両側面に設けられたドアだけでなく、車両後方のバックドアに適用してもよい。
（３）本発明の車両用ドアには、適宜、ウィンドウガラス、ウィンドウレギュレータ等を取り付けてもよい。 <Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention, and further, within the scope not departing from the gist of the invention other than the following. Various modifications can be made.
(1) The door body can be divided into an inner panel and an outer panel. With the inner panel and the outer panel separated, a door reinforcement module is attached to one of them, and then the inner panel and the outer panel are joined. Also good.
(2) The vehicle door according to the present invention may be applied not only to the door provided on the side surface of the vehicle but also to the back door behind the vehicle.
(3) A window glass, a window regulator, or the like may be appropriately attached to the vehicle door of the present invention.

本実施形態による車両用ドアが取り付けられた車両の全体斜視図である。1 is an overall perspective view of a vehicle to which a vehicle door according to an embodiment is attached. 図１に示した車両用ドアの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the vehicle door shown in FIG. 図１に示した車両用ドアの組立状態を説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the assembly state of the door for vehicles shown in FIG. 図１に示した車両用ドアの車両への取付方法を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the attachment method to the vehicle of the vehicle door shown in FIG. 図１に示した車両用ドアの閉戸状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the closed state of the vehicle door shown in FIG. 図１に示した車両用ドアの組立前の状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state before the assembly of the vehicle door shown in FIG. 図１に示した車両用ドアの車両に取り付けた状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state attached to the vehicle of the vehicle door shown in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

２…車両用ドア
３…ドアボデー
５…ドアリインフォースモジュール
３１…空洞
３３…開口
５１…リインフォースメント
５２…ヒンジブラケット
５３…ドアヒンジ
５４…ドアロック機構 DESCRIPTION OF SYMBOLS 2 ... Door for vehicles 3 ... Door body 5 ... Door reinforcement module 31 ... Cavity 33 ... Opening 51 ... Reinforcement 52 ... Hinge bracket 53 ... Door hinge 54 ... Door lock mechanism

Claims (5)

ドア補強部材の一端にドアヒンジが取り付けられるとともに、他端にドアロック機構が取り付けられて形成されたドアリインフォースモジュールと、
合成樹脂材料によって形成され、内部に前記ドアリインフォースモジュールを収容する収容部を有するドアボデーを備え、
前記ドアリインフォースモジュールを前記収容部に収容した後、前記ドアヒンジが外部に露出した状態で、前記ドアボデーに固定したことを特徴とする車両用ドア。 A door reinforcement module formed with a door hinge attached to one end of the door reinforcing member and a door lock mechanism attached to the other end;
It is formed of a synthetic resin material, and includes a door body having an accommodating portion for accommodating the door reinforcement module therein,
After the door reinforcement module is accommodated in the accommodating portion, the vehicle door is fixed to the door body in a state where the door hinge is exposed to the outside. 前記収容部は前記ドアボデーの内部に形成された空洞とし、前記ドアボデーは前記空洞を外部に連通させる開口を具備し、前記ドアリインフォースモジュールを前記開口から前記ドアボデー内に挿入したことを特徴とする請求項１記載の車両用ドア。 The housing portion is a cavity formed inside the door body, the door body includes an opening that allows the cavity to communicate with the outside, and the door reinforcement module is inserted into the door body through the opening. Item 1. A vehicle door according to Item 1. 前記ドアリインフォースモジュールは、前記ドアロック機構から前記開口内に挿入されることを特徴とする請求項２記載の車両用ドア。 The vehicle door according to claim 2, wherein the door reinforcement module is inserted into the opening from the door lock mechanism. 前記ドアリインフォースモジュールは、一対の前記ドアヒンジを支持するヒンジブラケットを有し、前記ドアリインフォースモジュールが前記ドアボデーに取り付けられた状態で、前記ヒンジブラケットによって前記開口が閉塞されることを特徴とする請求項３記載の車両用ドア。 The door reinforcement module includes a hinge bracket that supports a pair of door hinges, and the opening is closed by the hinge bracket in a state where the door reinforcement module is attached to the door body. 3. The vehicle door according to 3. 前記ドアボデーはブロー成形によって形成されたことを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれかに記載の車両用ドア。 The vehicle door according to any one of claims 2 to 4, wherein the door body is formed by blow molding.
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