JP2007002815A - Internal combustion engine for compact vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To miniaturize and lighten the whole body of an internal combustion engine by shortening an intake pipe from a carburetor to a cylinder head while keeping seat height low and reduce fuel adhering on an intake pipe inner surface. <P>SOLUTION: In a compact vehicle provided with a storage box vertically above the internal combustion engine 30 having cooling fins 32a projecting on an outer circumference surface of a cylinder 32 inclining forward and having the carburetor 24 installed in the intake pipe 23 extending upward from the cylinder head 32 and bent backward, and with a seat 9 covering above the same, upper side parts of the cooling fins 32a projecting on the outer circumference surface of the cylinder 32 are partially short in projection length or lack to form a notch space 32s, the carburetor 24 is arranged close to the cylinder 32 with facing the notch space 32s. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動二輪車，三輪車等の小型車両にシリンダが前傾して搭載され気化器を備えた内燃機関に関する。   The present invention relates to an internal combustion engine equipped with a carburetor in which a cylinder is tilted forward and mounted on a small vehicle such as a motorcycle or a tricycle.

この種の内燃機関としては、前傾したシリンダヘッドから上方に延出し後方に湾曲した吸気管に気化器が介装され、内燃機関の鉛直上方に収納ボックスが設けられ、その上方をシートが覆う例がある（例えば、特許文献１参照）。   In this type of internal combustion engine, a carburetor is interposed in an intake pipe that extends upward from a forwardly inclined cylinder head and curves backward, and a storage box is provided vertically above the internal combustion engine, and a seat covers the upper part thereof. There is an example (for example, refer to Patent Document 1).

特許第３０８０３８４号公報Japanese Patent No. 3080384

同特許文献１に実施例として開示された内燃機関は、自動二輪車にシリンダを前傾して搭載され、シリンダヘッドから上方に延出し後方に湾曲した吸気管に気化器が介装されており、同内燃機関の上方に収納ボックスが設けられ、その上方をシートが覆っている。   The internal combustion engine disclosed as an example in Patent Document 1 is mounted on a motorcycle with a cylinder inclined forward, and a carburetor is interposed in an intake pipe that extends upward from the cylinder head and curves backward. A storage box is provided above the internal combustion engine, and a seat covers the upper side.

シリンダには外側面に全周に亘って冷却フィンが複数突出されており、同冷却フィンを後方に避けて気化器が配設されている。   A plurality of cooling fins protrude from the outer surface of the cylinder over the entire circumference, and a carburetor is disposed avoiding the cooling fins rearward.

前傾したシリンダヘッドから上方に延出し後方に湾曲した吸気管に介装される気化器が、シリンダ外側面の冷却フィンを避けて、その後方に位置することで、気化器からシリンダヘッドまでの吸気管が長くなり、燃料の吸気管内面への付着量が多くなるとともに、吸気管自体の重量が増し内燃機関全体の小型軽量化が図れない。   The carburetor installed in the intake pipe, which extends upward from the forward tilted cylinder head and curves backward, avoids the cooling fins on the outer surface of the cylinder and is positioned behind the carburetor. The intake pipe becomes longer, the amount of fuel adhering to the inner surface of the intake pipe increases, and the weight of the intake pipe itself increases, making it impossible to reduce the overall size and weight of the internal combustion engine.

そこで、吸気管を短くするためにシリンダ外側面の冷却フィンを上方に避けて気化器を配置することも考えられるが、このように気化器を配置すると、上方の収納ボックスに干渉しないように、収納ボックスを上げ、これに伴ってシートの位置が高くなってしまう。   Therefore, in order to shorten the intake pipe, it is conceivable to arrange the carburetor avoiding the cooling fins on the outer surface of the cylinder upward, but when the carburetor is arranged in this way, so as not to interfere with the upper storage box, As the storage box is raised, the position of the sheet becomes higher.

本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、シート高を低く抑えながら気化器からシリンダヘッドまでの吸気管を短くして内燃機関全体の小型軽量化を図るとともに吸気管内面に付着する燃料を少なくすることができる小型車両の内燃機関を供する点にある。   The present invention has been made in view of such points, and the object of the present invention is to shorten the intake pipe from the carburetor to the cylinder head while keeping the seat height low, thereby reducing the size and weight of the entire internal combustion engine, and This is to provide an internal combustion engine for a small vehicle that can reduce fuel adhering to the inner surface of the pipe.

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、前傾したシリンダの外周面に冷却フィンが突出され、シリンダヘッドから上方に延出し後方に湾曲した吸気管に気化器が介装された内燃機関の鉛直上方に収納ボックスが設けられ、その上方をシートが覆う小型車両において、前記シリンダの外周面に突出された冷却フィンの上側部分は、部分的にその突出長が短くまたは欠損して切欠き空間が形成され、前記気化器は前記切欠き空間に臨みシリンダに近接して配置された小型車両の内燃機関とした。   In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a cooling fin protrudes from the outer peripheral surface of a forward inclined cylinder, and a carburetor is interposed in an intake pipe that extends upward from the cylinder head and curves backward. In a small vehicle in which a storage box is provided vertically above the internal combustion engine, and a seat covers the upper part of the storage box, the upper part of the cooling fin protruding from the outer peripheral surface of the cylinder is partially short or missing. A notch space is formed, and the carburetor is an internal combustion engine of a small vehicle that faces the notch space and is disposed close to the cylinder.

請求項２記載の発明は、請求項１記載の小型車両の内燃機関において、前記気化器の下部は、前記切欠き空間に挿入され、前記冷却フィンの最上部よりも下方に前記気化器の下端部が位置することを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, in the internal combustion engine of the small vehicle according to the first aspect, a lower portion of the carburetor is inserted into the notch space, and a lower end of the carburetor is disposed below the uppermost portion of the cooling fin. The part is located.

請求項３記載の発明は、請求項１または請求項２記載の小型車両の内燃機関において、前記内燃機関が水冷式内燃機関であり、前記シリンダの冷却水通路は前記吸気管が延出するシリンダ上側には設けられていないことを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, in the internal combustion engine of the small vehicle according to the first or second aspect, the internal combustion engine is a water-cooled internal combustion engine, and the cooling water passage of the cylinder is a cylinder in which the intake pipe extends. It is not provided on the upper side.

請求項１記載の小型車両の内燃機関によれば、シリンダの外周面に突出された冷却フィンの上側部分が、部分的にその突出長が短くまたは欠損して切欠き空間が形成され、同切欠き空間に気化器がシリンダに近接して配置されるので、その上方の収納ボックスおよびシートを低く抑えることができるとともに、気化器からシリンダヘッドまでの吸気管を短くコンパクトに収めることができ内燃機関全体の小型軽量化を図るとともに、吸気管内面に付着する燃料を少なくすることができる。   According to the internal combustion engine of the small vehicle according to claim 1, the upper portion of the cooling fin protruding from the outer peripheral surface of the cylinder is partially shortened or missing to form a notch space. Since the carburetor is placed close to the cylinder in the notch space, the storage box and seat above it can be kept low, and the intake pipe from the carburetor to the cylinder head can be stored in a short and compact manner. The overall size and weight can be reduced, and the amount of fuel adhering to the inner surface of the intake pipe can be reduced.

請求項２記載の小型車両の内燃機関によれば、気化器の下部が切欠き空間に挿入され、冷却フィンの最上部よりも下方に気化器の下端部が位置するので、気化器をより低く位置させてコンパクトに配置することができ、内燃機関全体の小型軽量化を図って、シート高を益々低く抑えることができる。   According to the internal combustion engine of the small vehicle according to claim 2, since the lower portion of the carburetor is inserted into the notch space and the lower end portion of the carburetor is positioned below the uppermost portion of the cooling fin, the carburetor is made lower. The seat can be disposed compactly, and the overall height of the internal combustion engine can be reduced, so that the seat height can be further reduced.

請求項３記載の小型車両の内燃機関によれば、水冷式内燃機関におけるシリンダの冷却水通路は吸気管が延出するシリンダ上側には設けられていないので、シリンダと気化器との間隔を容易に確保することができる。   According to the internal combustion engine of the small vehicle according to claim 3, since the cooling water passage of the cylinder in the water-cooled internal combustion engine is not provided on the upper side of the cylinder from which the intake pipe extends, the distance between the cylinder and the carburetor can be easily set. Can be secured.

以下、本発明に係る一実施の形態について図１ないし図３に基づいて説明する。
図１は、本発明を適用した一実施の形態に係るスクータ型自動２輪車１の側面図である。
車体前部２と車体後部３とが、低いフロア部４を介して連結されており、車体の骨格をなす車体フレームは、概ねダウンチューブ６とメインパイプ７とからなる。 Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle 1 according to an embodiment to which the present invention is applied.
The vehicle body front portion 2 and the vehicle body rear portion 3 are connected via a low floor portion 4, and the vehicle body frame forming the skeleton of the vehicle body is generally composed of a down tube 6 and a main pipe 7.

すなわち車体前部２のヘッドパイプ５からダウンチューブ６が下方へ延出し、同ダウンチューブ６は下端で水平に屈曲してフロア部４の下方を後方へ延び、その後端において左右一対のメインパイプ７が連結され、メインパイプ７は該連結部から斜め後方に立ち上がって所定高さで水平に屈曲して後方に延びている。   That is, the down tube 6 extends downward from the head pipe 5 at the vehicle body front portion 2, the down tube 6 is bent horizontally at the lower end and extends rearward below the floor portion 4, and a pair of left and right main pipes 7 at the rear end. The main pipe 7 rises diagonally rearward from the connecting portion, bends horizontally at a predetermined height, and extends rearward.

同メインパイプ７により燃料タンクや収納ボックス８が支持され、その上方にシート９が配置されている。
一方車体前部２においては、ヘッドパイプ５に軸支されて上方にハンドル11が設けられ、下方にフロントフォーク12が延びてその下端に前輪13が軸支されている。 A fuel tank and a storage box 8 are supported by the main pipe 7, and a seat 9 is disposed above the fuel tank and the storage box 8.
On the other hand, in the front part 2 of the vehicle body, a handle 11 is provided above and supported by the head pipe 5, and a front fork 12 extends downward and a front wheel 13 is supported at the lower end thereof.

メインパイプ７の立ち上がり部下端にはブラケット15が突設され、同ブラケット15にリンク部材16を介してスイングユニット17が揺動自在に連結支持されている。   A bracket 15 projects from the lower end of the rising portion of the main pipe 7, and a swing unit 17 is swingably connected to the bracket 15 via a link member 16.

スイングユニット17には、その前部に単気筒の４ストロークサイクル内燃機関30が、シリンダブロック32を略水平に近い状態にまで大きく前傾した姿勢で搭載され、そのユニットスイングケース31のクランクケースに相当する部分の下端から前方に突出したハンガーブラケット18の端部が前記リンク部材16にピボット軸19を介して連結されている。   The swing unit 17 is mounted with a single-cylinder four-stroke cycle internal combustion engine 30 at the front of the swing unit 17 in a posture in which the cylinder block 32 is largely inclined to a substantially horizontal state. An end portion of a hanger bracket 18 projecting forward from the lower end of the corresponding portion is connected to the link member 16 via a pivot shaft 19.

該内燃機関30から後方にかけて本ベルト式無段変速機35が構成され、その後部に設けられた減速機構38に後輪21が軸支されている。
この減速機構38の上端と前記メインパイプ７の上部屈曲部間にリヤクッション22が介装されている。 The belt-type continuously variable transmission 35 is configured from the internal combustion engine 30 to the rear, and the rear wheel 21 is pivotally supported by a speed reduction mechanism 38 provided at a rear portion thereof.
A rear cushion 22 is interposed between the upper end of the speed reduction mechanism 38 and the upper bent portion of the main pipe 7.

スイングユニット17の上部には、内燃機関30のシリンダヘッド33の上部から上方に延出し後方に湾曲した吸気管23に気化器24が接続され、同気化器24の後方にエアクリーナ25が連結されている。   A carburetor 24 is connected to the upper part of the swing unit 17 and an intake pipe 23 that extends upward from the upper part of the cylinder head 33 of the internal combustion engine 30 and curves backward, and an air cleaner 25 is connected to the rear of the carburetor 24. Yes.

他方ユニットスイングケース31の下部に突設されたハンガーブラケット18には、メインスタンド28が枢着されており、ベルト式無段変速機35の伝動ケースカバー36から突出したキック軸にキックアーム29の基端が固着されている。   On the other hand, a main stand 28 is pivotally attached to the hanger bracket 18 projecting from the lower part of the unit swing case 31, and the kick arm 29 is attached to the kick shaft protruding from the transmission case cover 36 of the belt type continuously variable transmission 35. The proximal end is fixed.

車体前部２は、フロントカバー10ａとリヤカバー10ｂにより前後からフロントロアカバー10ｃにより左右側方から覆われ、ハンドル11の中央部はハンドルカバー10ｄによって覆われる。
フロア部４はサイドカバー10ｅにより覆われ、また車体後部３は左右側方からボデイカバー10ｆおよびテールサイドカバー10ｇによって覆われる。 The front part 2 of the vehicle body is covered from the front and rear by the front cover 10a and the rear cover 10b from the left and right sides by the front lower cover 10c, and the center part of the handle 11 is covered by the handle cover 10d.
The floor portion 4 is covered with a side cover 10e, and the vehicle body rear portion 3 is covered with a body cover 10f and a tail side cover 10g from the left and right sides.

図２に示すように、内燃機関30は、シリンダブロック32のシリンダライナ44内を往復動するピストン42とクランクシャフト40のクランクピン40ａとをコネクティングロッド43が連結している。
本４ストロークサイクル内燃機関30は、ＳＯＨＣ型式のバルブシステムを採用しており、シリンダヘッドカバー34内には動弁機構50が設けられている。 As shown in FIG. 2, in the internal combustion engine 30, a connecting rod 43 connects a piston 42 that reciprocates in a cylinder liner 44 of a cylinder block 32 and a crank pin 40 a of a crankshaft 40.
The four-stroke cycle internal combustion engine 30 employs an SOHC type valve system, and a valve mechanism 50 is provided in the cylinder head cover 34.

該動弁機構50は、シリンダが水平に近い状態にまで大きく前傾しているので、カムシャフト53の上下に吸気バルブ56と排気バルブ57が配設されており、上下のロッカシャフト58ｉ，58ｅにはそれぞれロッカアーム59ｉ，59ｅが揺動自在に枢着され、カムシャフト53のカムの回転によりロッカアーム59ｉ，59ｅは揺動して所定のタイミングで吸気バルブ56と排気バルブ57の開閉動作を行わせる。   Since the valve mechanism 50 is tilted largely forward to a state where the cylinder is almost horizontal, an intake valve 56 and an exhaust valve 57 are provided above and below the camshaft 53, and the upper and lower rocker shafts 58i, 58e are arranged. The rocker arms 59i and 59e are pivotally attached to each other, and the rocker arms 59i and 59e are swung by the rotation of the cam of the camshaft 53 to open and close the intake valve 56 and the exhaust valve 57 at a predetermined timing. .

本内燃機関30のシリンダヘッド33は水冷式であるが、シリンダブロック32は空冷式であり、シリンダブロック32の外周面には複数条の冷却フィン32ａが環状に突出形成されている。
この冷却フィン32ａのうちユニットスイングケース31側の３，４条の冷却フィン32ａが、図２および図３に示すように円環状の上側部分を欠損して切欠き空間32ｓを形成している。 Although the cylinder head 33 of the internal combustion engine 30 is water-cooled, the cylinder block 32 is air-cooled, and a plurality of cooling fins 32 a are formed in an annular shape on the outer peripheral surface of the cylinder block 32.
Among the cooling fins 32a, the three or four cooling fins 32a on the unit swing case 31 side are notched in the annular upper portion to form a notch space 32s as shown in FIGS.

このようなシリンダブロック32に前方から接合されるシリンダヘッド33は、吸気バルブ56が開閉する吸気ポート33ｉの上流側が上方に開口して、同開口に連接された吸気管23が後方のシリンダブロック32側へ湾曲している。
この吸気管23のシリンダブロック32側へ延出した端部に締付けリング27で締付けられたゴム製のインシュレータ26を介して気化器24が連結される。 The cylinder head 33 joined to the cylinder block 32 from the front opens upward on the intake port 33i where the intake valve 56 opens and closes, and the intake pipe 23 connected to the opening is connected to the rear cylinder block 32. Curved to the side.
The carburetor 24 is connected to the end of the intake pipe 23 that extends toward the cylinder block 32 via a rubber insulator 26 that is fastened by a fastening ring 27.

吸気管23は短く設定されており、したがって気化器24はシリンダブロック32の上方に位置するが、気化器24の下部は、環状に突出形成される冷却フィン32ａの欠損により形成された切欠き空間32ｓに挿入され、気化器24の下端部が冷却フィン32ａの最上部Ｐより低く位置して気化器24全体を低く抑えている。   The intake pipe 23 is set to be short, so that the carburetor 24 is positioned above the cylinder block 32, but the lower portion of the carburetor 24 is a notch space formed by the lack of a cooling fin 32a that is formed to project annularly. The lower end portion of the vaporizer 24 is positioned lower than the uppermost portion P of the cooling fin 32a so as to keep the entire vaporizer 24 low.

気化器24が低い位置に配置されるので、その上方の収納ボックス８も低く配置することができ、さらにその上を覆うシート９の高さも低く抑えることができる。
吸気管23は短いので、吸気管内面への燃料の付着量を少なくすることができる。 Since the vaporizer 24 is disposed at a low position, the storage box 8 above the vaporizer 24 can also be disposed low, and the height of the sheet 9 covering it can be kept low.
Since the intake pipe 23 is short, the amount of fuel attached to the inner surface of the intake pipe can be reduced.

また、吸気管自体の重量が軽くなり内燃機関全体の軽量化が図れる。
さらに、短い吸気管23に気化器24が低い位置で連結されるので、気化器24がコンパクトに配置されて内燃機関全体の小型化が図れる。 Further, the weight of the intake pipe itself is reduced, and the weight of the entire internal combustion engine can be reduced.
Further, since the carburetor 24 is connected to the short intake pipe 23 at a low position, the carburetor 24 is arranged in a compact manner, and the overall internal combustion engine can be downsized.

なお、シリンダブロック32は空冷式で冷却フィン32ａが形成されているが、水冷式のシリンダヘッド33の水ジャケット33ｗに冷却水を導入するための冷却水導入通路32ｗが、図２に示すように、シリンダブロック32の下側に形成されている。
このように、冷却水導入通路32ｗが、シリンダブロック32の上側の吸気管23が延出する側に設けられていないので、気化器24を低い位置に配置するについてシリンダブロック32との間隔を容易に確保することができる。 The cylinder block 32 is air-cooled and has cooling fins 32a. As shown in FIG. 2, a cooling water introduction passage 32w for introducing cooling water into the water jacket 33w of the water-cooled cylinder head 33 is provided. The cylinder block 32 is formed on the lower side.
Thus, since the cooling water introduction passage 32w is not provided on the side where the intake pipe 23 on the upper side of the cylinder block 32 extends, the interval between the carburetor 24 and the cylinder block 32 can be easily set. Can be secured.

以上の実施の形態では、シリンダブロック32の外周面に突出形成された冷却フィン32ａの一部が欠損されて切欠き空間32ｓが形成されていたが、冷却フィン32ａの突出長を短くして切欠き空間を形成した例を、図４および図５に示す。
冷却フィン60ａを備えるシリンダブロック60以外は、前記実施の形態と同じであり、同じ部材は同じ符号を用いて示す。 In the embodiment described above, a part of the cooling fin 32a protruding from the outer peripheral surface of the cylinder block 32 is lost to form the notch space 32s. However, the cooling fin 32a is cut to a shorter length. An example in which a notch space is formed is shown in FIGS.
Except for the cylinder block 60 provided with the cooling fin 60a, it is the same as that of the said embodiment, and the same member is shown using the same code.

冷却フィン60ａのうちユニットスイングケース31側の３，４条の冷却フィン60ａが、図４および図５に示すように円環状の上側部分の突出長を短くして切欠き空間60ｓを形成している。   Of the cooling fins 60a, the three or four cooling fins 60a on the unit swing case 31 side shorten the projecting length of the annular upper portion to form a notch space 60s as shown in FIGS. Yes.

環状に突出形成される冷却フィン60ａの突出長を短くして形成された切欠き空間60ｓに、気化器24の下部が短尺の冷却フィン60ａに触れない程度に挿入され、気化器24の下端部が冷却フィン60ａの最上部Ｐより低く位置して気化器24全体を低く抑えている。   The lower end of the carburetor 24 is inserted into a notch space 60s formed by shortening the projecting length of the cooling fin 60a formed in an annular shape so that the lower part of the carburetor 24 does not touch the short cooling fin 60a. Is positioned lower than the uppermost portion P of the cooling fin 60a to keep the vaporizer 24 as a whole low.

したがって、収納ボックス８とともにシート９を低く抑え、吸気管23も短くて吸気管内面への燃料の付着量を少なくすることができるとともに、吸気管自体の重量が軽くなり内燃機関全体の小型軽量化が図れる。
そして、切欠き空間60ｓを形成する冷却フィン60ａは、部分的に突出長を短くしているが、短尺でもそれなりの空冷効果を有する。 Accordingly, the seat 9 together with the storage box 8 can be kept low, the intake pipe 23 can be shortened to reduce the amount of fuel adhering to the inner surface of the intake pipe, and the weight of the intake pipe itself can be reduced, reducing the overall size and weight of the internal combustion engine. Can be planned.
And although the cooling fin 60a which forms the notch space 60s partially shortens protrusion length, even if it is short, it has a moderate air-cooling effect.

本発明の一実施の形態に係るスクータ型自動２輪車の全体側面図である。1 is an overall side view of a scooter type motorcycle according to an embodiment of the present invention. 内燃機関の部分断面図である。It is a fragmentary sectional view of an internal combustion engine. 図２におけるIII−III線に沿って切断した断面図である。It is sectional drawing cut | disconnected along the III-III line in FIG. 別の実施の形態に係る内燃機関の部分断面図である。It is a fragmentary sectional view of the internal combustion engine which concerns on another embodiment. 図４におけるＶ−Ｖ線に沿って切断した断面図である。It is sectional drawing cut | disconnected along the VV line in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１…スクータ型自動二輪車、５…ヘッドパイプ、６…ダウンチューブ、７…メインパイプ、８…収納ボックス、９…シート、23…吸気管、24…気化器、25…エアクリーナ、26…インシュレータ、27…締付けリング、
30…内燃機関、31…ユニットスイングケース、32…シリンダブロック、32ａ…冷却フィン、32ｓ…切欠き空間、33…シリンダヘッド、33ｉ…吸気ポート、34…シリンダヘッドカバー、56…吸気バルブ、57…排気バルブ、
60…シリンダブロック、60ａ…冷却フィン、60ｓ…切欠き空間。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Scooter type motorcycle, 5 ... Head pipe, 6 ... Down tube, 7 ... Main pipe, 8 ... Storage box, 9 ... Seat, 23 ... Intake pipe, 24 ... Vaporizer, 25 ... Air cleaner, 26 ... Insulator, 27 ... Clamping ring,
30 ... Internal combustion engine, 31 ... Unit swing case, 32 ... Cylinder block, 32a ... Cooling fin, 32s ... Notch space, 33 ... Cylinder head, 33i ... Intake port, 34 ... Cylinder head cover, 56 ... Intake valve, 57 ... Exhaust valve,
60 ... Cylinder block, 60a ... Cooling fin, 60s ... Notch space.

Claims (3)

前傾したシリンダの外周面に冷却フィンが突出され、シリンダヘッドから上方に延出し後方に湾曲した吸気管に気化器が介装された内燃機関の鉛直上方に収納ボックスが設けられ、その上方をシートが覆う小型車両において、
前記シリンダの外周面に突出された冷却フィンの上側部分は、部分的にその突出長が短くまたは欠損して切欠き空間が形成され、
前記気化器は前記切欠き空間に臨みシリンダに近接して配置されたことを特徴とする小型車両の内燃機関。 A storage box is provided vertically above the internal combustion engine in which a cooling fin protrudes from the outer peripheral surface of the forward tilted cylinder, extends upward from the cylinder head and is bent backward, and a carburetor is interposed. In a small vehicle covered by a seat,
The upper part of the cooling fin protruded from the outer peripheral surface of the cylinder partially has a protruding length that is partially shortened or missing to form a notch space,
An internal combustion engine for a small vehicle, characterized in that the carburetor faces the notch space and is arranged close to a cylinder. 前記気化器の下部は、前記切欠き空間に挿入され、前記冷却フィンの最上部よりも下方に前記気化器の下端部が位置することを特徴とする請求項１記載の小型車両の内燃機関。   The internal combustion engine of a small vehicle according to claim 1, wherein a lower portion of the carburetor is inserted into the notch space, and a lower end portion of the carburetor is positioned below an uppermost portion of the cooling fin. 前記内燃機関が水冷式内燃機関であり、前記シリンダの冷却水通路は前記吸気管が延出するシリンダ上側には設けられていないことを特徴とする請求項１または請求項２記載の小型車両の内燃機関。
3. The small vehicle according to claim 1, wherein the internal combustion engine is a water-cooled internal combustion engine, and a cooling water passage of the cylinder is not provided on an upper side of the cylinder from which the intake pipe extends. Internal combustion engine.
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