JP2006321430A - Collision detection device - Google Patents
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Description
本発明は、車両への物体の衝突を検出する衝突検出装置に関する。 The present invention relates to a collision detection device that detects a collision of an object with a vehicle.
従来、車両の補強部材に配設された光ファイバの透過光量の変化に基づいて、衝突の検出を行う衝突検出センサが知られている(例えば、特許文献1参照)。当該衝突検出センサは、障害物が車両に衝突し光ファイバが変形したときの透過光量の変化に基づいて、衝突を検出する。
しかしながら、上記特許文献1に示す衝突検出センサにおいて、光ファイバの変形抵抗は温度変化によって変動することから、同一の衝突荷重に対する光ファイバの変形量が変動し、透過光量が変動する。したがって、光ファイバの温度変化に起因して、衝突荷重時の透過光量が変動することから、衝突検出装置による衝突の検出精度が低下するおそれがある。
However, in the collision detection sensor shown in
本発明はこのような課題を解決するためのものであり、衝突検出装置による衝突の検出精度を向上させることを主たる目的とする。 The present invention is for solving such a problem, and a main object thereof is to improve the accuracy of collision detection by the collision detection device.
上記目的を達成するための本発明の一態様は、車両の外面部に沿って配設された光ファイバと、前記光ファイバの透過光量を検出する透過光量検出手段と、前記透過光量検手段により検出された前記透過光量が所定量以下のとき、前記車両の外面部に物体が衝突したと判定を行う衝突判定手段と、を備える衝突検出装置であって、前記光ファイバの外周には、該光ファイバを締め付ける円環状部材が周設されていることを特徴とする衝突検出装置である。 One aspect of the present invention for achieving the above object includes an optical fiber disposed along an outer surface portion of a vehicle, a transmitted light amount detecting means for detecting the transmitted light amount of the optical fiber, and the transmitted light amount detecting means. A collision determination unit that determines that an object has collided with the outer surface of the vehicle when the detected transmitted light amount is equal to or less than a predetermined amount, the collision detection device comprising: The collision detection device is characterized in that an annular member for fastening the optical fiber is provided around.
また、この一態様において、例えば前記円環状部材は周囲の温度に応じて、前記光ファイバに対する締付力を変化させる。 Moreover, in this one aspect | mode, the said annular member changes the clamping force with respect to the said optical fiber according to ambient temperature, for example.
この一態様によれば、光ファイバの外周には、光ファイバを締め付ける円環状部材が周設されている。 According to this aspect, an annular member for fastening the optical fiber is provided around the outer periphery of the optical fiber.
これにより、温度が上昇するにしたがって、円環状部材による締付力が減少し、光ファイバ内の透過光量が増加する。一方、温度上昇するにしたがって、光ファイバの変形抵抗が減少し、衝突荷重時における透過光量の減少が大きくなり、減少傾向となる。したがって、光ファイバの変形抵抗による透過光量の減少傾向が、円環状部材による透過光量の増加によって打消される。 Thereby, as the temperature rises, the tightening force by the annular member decreases, and the amount of light transmitted through the optical fiber increases. On the other hand, as the temperature rises, the deformation resistance of the optical fiber decreases, and the decrease in the amount of transmitted light at the time of a collision load increases and tends to decrease. Therefore, the decreasing tendency of the transmitted light amount due to the deformation resistance of the optical fiber is canceled by the increase of the transmitted light amount due to the annular member.
また、温度が下降するにしたがって、円環状部材による締付力が増加し、光ファイバ内の透過光量が減少する。一方、温度が下降するにしたがって、光ファイバの変形抵抗が増加し、衝突荷重時における透過光量の減少が小さくなり、増加傾向となる。したがって、光ファイバの変形抵抗による透過光量の増加傾向が、円環状部材による透過光量の減少によって打消される。 As the temperature decreases, the tightening force by the annular member increases, and the amount of light transmitted through the optical fiber decreases. On the other hand, as the temperature decreases, the deformation resistance of the optical fiber increases, and the decrease in the amount of transmitted light at the time of collision load becomes smaller and tends to increase. Therefore, the increasing tendency of the transmitted light amount due to the deformation resistance of the optical fiber is canceled by the decrease of the transmitted light amount due to the annular member.
すなわち、温度変化に起因する光ファイバの透過光量の変動が、円環状部材の締付けによって抑制され、衝突検出装置による衝突検出の精度を向上させることができる。 That is, fluctuations in the amount of light transmitted through the optical fiber due to temperature changes are suppressed by tightening the annular member, and the accuracy of collision detection by the collision detection device can be improved.
さらに、この一態様において、前記円環状部材はバイメタルであるのが好ましい。これにより、円環状部材による締付力がより高精度に調整され得る。 Furthermore, in this aspect, the annular member is preferably a bimetal. Thereby, the tightening force by the annular member can be adjusted with higher accuracy.
この一態様において、前記透過光量検出手段は前記光ファイバの一端側に光を入射させる投光部と、該投光部により入射され、前記光ファイバを透過する透過光を前記光ファイバの他端側で受光する受光部と、を有しているのが好ましい。 In this one aspect, the transmitted light amount detecting means includes a light projecting portion that makes light incident on one end side of the optical fiber, and transmits the transmitted light that is incident on the light projecting portion and passes through the optical fiber. And a light receiving portion for receiving light on the side.
本発明によれば、衝突検出装置による衝突検出の精度を向上させることができる。 According to the present invention, it is possible to improve the accuracy of collision detection by the collision detection device.
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。なお、車両用の衝突検出装置の基本概念、主要なハードウェア構成、作動原理、及び基本的な制御手法等については当業者には既知であるため、詳しい説明を省略する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The basic concept of the vehicle collision detection device, the main hardware configuration, the operating principle, the basic control method, and the like are known to those skilled in the art, and thus detailed description thereof is omitted.
図1は、本発明の一実施例に係る衝突検出装置が車両に搭載された状態を示す図であり、光ファイバケーブルを示す図である。また、図2は本発明の一実施例に係る衝突検出装置1のシステム構成を示す概略図である。
FIG. 1 is a view showing a state where a collision detection apparatus according to an embodiment of the present invention is mounted on a vehicle, and is a view showing an optical fiber cable. FIG. 2 is a schematic diagram showing a system configuration of the
本実施の形態に係る衝突検出装置1は、車両前部又は後部のバンパ、車両左右ドア等の車両の外面部に沿って配設される光ファイバケーブル(光ファイバ)3を備えている。
A
例えば、光ファイバケーブル3はU字状に形成され、バンパリインフォースメント(バンパ補強部材)に沿って、モールドゴム等によりモールドされた状態で接着されている。また、バンパリインフォースメントの一端において、光ファイバケーブル3がU字状に折り返されている。なお、U字状の光ファイバケーブル3は、車両上下方向に並列的に配設されているが、図2において見易いように車両前後方向で並列的に図示されている。 For example, the optical fiber cable 3 is formed in a U shape, and is bonded along a bumper reinforcement (bumper reinforcing member) in a state of being molded with a mold rubber or the like. Further, the optical fiber cable 3 is folded in a U shape at one end of the bumper reinforcement. The U-shaped optical fiber cables 3 are arranged in parallel in the vehicle vertical direction, but are shown in parallel in the vehicle longitudinal direction for easy viewing in FIG.
このような光ファイバケーブル3は、例えば高屈折率シリコンゴムからなるコア部と、低屈折率シリコンゴムからなるクラッド部とからなり、外周面がフッ素系ゴムで被覆されている。光ファイバケーブル3の一端側から入射した光は、コア部とクラッド部の境界面で全反射を繰り返しながら、光ファイバケーブル3の他端側に伝送される。 Such an optical fiber cable 3 is composed of, for example, a core portion made of high refractive index silicon rubber and a clad portion made of low refractive index silicon rubber, and the outer peripheral surface is covered with fluorine-based rubber. The light incident from one end side of the optical fiber cable 3 is transmitted to the other end side of the optical fiber cable 3 while repeating total reflection at the boundary surface between the core portion and the cladding portion.
光ファイバケーブル3の外周には、光ファイバケーブル3を締め付ける1つの円環状部材5が周設されているが(図3(a))、周設される円環状部材5の数は任意でよい(図3(c))。また、円環状部材5は光ファイバケーブル3の端部近傍に周設されているが、物体の衝突検出に影響しない位置であれば、任意の位置に取り付け可能である。
One
円環状部材5は、例えば鉄等の一種類の金属から形成されているが、熱膨張率の異なる二種類の金属を張り合わせたバイメタルから形成されていてもよく、また樹脂等の任意の材質により形成されていてもよい。すなわち、後述するように、光ファイバケーブル3に対して最適な締付力を発生させる材質であれば、任意の材質が適用可能である。
The
円環状部材5としてバイメタルが用いられた場合、例えば内側の金属5aの熱膨張率αを外側の金属5bの熱膨張率βよりも大きく設定する(α>β)。この場合、低温時には円環状部材5の内径は小さくなる為、円環状部材5による光ファイバケーブル3に対する締付力が大きくなる(図4)。一方、高温時には円環状部材5の内径は大きくなる為、円環状部材5による光ファイバケーブル3に対する締付力が小さくなる。
When a bimetal is used as the
このように、円環状部材5にバイメタルを用いることによって、温度変化に伴った円環状部材5による締付力の変化をより顕著でき、締付力の調整範囲が広がる。したがって、円環状部材5の締付力の調整をより高精度に行うことができる。
Thus, by using a bimetal for the
なお、円環状部材5の形状は連続的な円環状であってもよく(図3(b))、光ファイバケーブル3に組み付けられる際の組付性を考慮して、円環状部材5において円環状の一部が分断されていてもよい(図3(a))。
Note that the shape of the
光ファイバケーブル3が円環状部材5により締め付けられると、当該締め付け部分等において、透過光の漏洩が発生する。これにより、光ファイバケーブル3内の透過光量が減少する。
When the optical fiber cable 3 is tightened by the
例えば、高温になるにしたがって、円環状部材5は膨張し、内径が増加する。円環状部材5の内径が増加すると、光ファイバケーブル3への締付力が減少する。この場合、光ファイバケーブル3から漏洩する透過光が減少し、光ファイバケーブル3内の透過光量が増加する。一方、低温になるにしたがって円環状部材5は収縮し、内径が減少する。円環状部材5の内径が減少すると、光ファイバケーブル3への締付力が増加する。この場合、光ファイバケーブル3から漏洩する透過光量が増加し、光ファイバケーブル3内の透過光量が減少する。
For example, as the temperature increases, the
上述したような、円環状部材5による光ファイバケーブル3への締付力は、まず円環状部材5が光ファイバケーブル3に組付けられ、その後、治具等により圧縮変形させられることで(図5)、所定温度において、所定締付力が発生するように調整される。
The tightening force of the
また、光ファイバケーブル3の一端側には、白熱灯ランプ、レーザ素子、発光ダイオード(LED)等の光源7aと、光源7aの光量を調整する光量調整回路7bとを有する投光部7が接続されている。投光部7は、所定のトリガー信号を受信すると、光ファイバケーブル3の一端側へ一定の波長を有する光を入射する。
Connected to one end of the optical fiber cable 3 is a light projecting unit 7 having a light source 7a such as an incandescent lamp, a laser element, and a light emitting diode (LED), and a light
例えば、投光部7は車両のIG(イグニッション)スイッチがオン状態後、オフ状態となるまで、光ファイバケーブル3の一端側に対して光を継続的に入射するように構成されていてもよい。また、投光部7は車両のエンジンが駆動しているとき、車速が0以上のときに、光ファイバケーブル3の一端に対して光を継続的に入射するように構成してもよい。 For example, the light projecting unit 7 may be configured so that light is continuously incident on one end side of the optical fiber cable 3 until an IG (ignition) switch of the vehicle is turned on and then turned off. . Further, the light projecting unit 7 may be configured so that light is continuously incident on one end of the optical fiber cable 3 when the vehicle engine is driven and the vehicle speed is 0 or more.
光ファイバケーブル3の他端側には、投光部7から入射され、光ファイバケーブル3内を透過する透過光を受光し、受光量(透過光量)に応じて電気信号を生成する受光部9が接続されている。受光部9は透過光量に応じて電気信号を生成するフォトダイオード等の光変換素子9aと、光変換素子9aにより生成された電気信号を所定の増幅率で増幅させる増幅回路9bとを有している。 The other end of the optical fiber cable 3 receives light transmitted through the optical fiber cable 3 that is incident from the light projecting unit 7 and generates an electrical signal according to the amount of received light (transmitted light amount). Is connected. The light receiving unit 9 includes a light conversion element 9a such as a photodiode that generates an electrical signal according to the amount of transmitted light, and an amplification circuit 9b that amplifies the electrical signal generated by the light conversion element 9a with a predetermined amplification factor. Yes.
受光部9および投光部7には、受光部9により生成された電気信号の変化に基づいて、バンパ等へ物体が衝突したか否かを判定するECU11が接続されている。ECU11は受光部9からの電気信号が所定値以下になると、バンパに物体が衝突したと判定し、衝突信号を出力する。 The light receiving unit 9 and the light projecting unit 7 are connected to an ECU 11 that determines whether or not an object has collided with a bumper or the like based on a change in an electrical signal generated by the light receiving unit 9. When the electrical signal from the light receiving unit 9 becomes a predetermined value or less, the ECU 11 determines that an object has collided with the bumper and outputs a collision signal.
例えば、ECU11にはエアバックシステムが接続されていてもよい。この場合、エアバックシステムはECU11から出力された衝突信号を受信すると、インフレータを作動させ、エアバックを膨張、展開させるように構成される。したがって、衝突検出装置1による衝突の検出精度が向上すれば、エアバックシステムによる車両安全性が向上する。
For example, an airbag system may be connected to the ECU 11. In this case, when the airbag system receives a collision signal output from the ECU 11, the airbag system is configured to operate the inflator and inflate and deploy the airbag. Therefore, if the collision detection accuracy by the
なお、ECU11はマイクロコンピュータから構成されており、制御、演算プログラムに従って各種処理を実行するとともに、装置1の各部を制御するCPU(Central Processing Unit)、CPUの実行プログラムを格納するROM(Read Only Memory)、演算結果等を格納する読書き可能なRAM(Random Access Memory)、タイマ、カウンタ、入力インターフェイス、及び出力インターフェイス等を有している。
The ECU 11 is composed of a microcomputer, and executes various processes according to control and arithmetic programs, and also controls a CPU (Central Processing Unit) for controlling each part of the
ところで、バンパに物体が衝突すると、光ファイバケーブル3が圧縮変形し、光ファイバケーブル3内を透過する透過光量が減少する(図6)。ECU11は、この透過光量が所定量以下になると、物体がバンパに衝突したと判定し、衝突信号を出力する。 By the way, when an object collides with the bumper, the optical fiber cable 3 is compressed and deformed, and the amount of transmitted light transmitted through the optical fiber cable 3 is reduced (FIG. 6). The ECU 11 determines that the object has collided with the bumper and outputs a collision signal when the amount of transmitted light is equal to or less than a predetermined amount.
また、光ファイバケーブル3は温度上昇に伴って軟化し、変形抵抗が減少する。この為、衝突荷重時における光ファイバケーブル3の変形量は増加し、光ファイバケーブル3内を透過する透過光量の減少が大きくなる。 Further, the optical fiber cable 3 softens with increasing temperature, and the deformation resistance decreases. For this reason, the amount of deformation of the optical fiber cable 3 at the time of a collision load increases, and the amount of transmitted light transmitted through the optical fiber cable 3 decreases greatly.
図7は光ファイバケーブル3の温度がT1、T2、T3(T1<T2<T3)のときの、光ファイバケーブル3の透過光量と光ファイバケーブル3に印加される衝突荷重との関係(以下、透過光量変動曲線と称す。)の一例を示す図である。なお、図7において、縦軸は光ファイバケーブル3の透過光量を示し、横軸は光ファイバケーブル3に印加される衝突荷重を示している。 FIG. 7 shows the relationship between the amount of light transmitted through the optical fiber cable 3 and the collision load applied to the optical fiber cable 3 when the temperature of the optical fiber cable 3 is T1, T2, T3 (T1 <T2 <T3) It is a figure which shows an example. In FIG. 7, the vertical axis represents the amount of light transmitted through the optical fiber cable 3, and the horizontal axis represents the collision load applied to the optical fiber cable 3.
図7に示す如く、T1、T2、T3の順で高温になると、上述したように光ファイバケーブル3の変形抵抗が減少し、透過光量の減少が大きくなる。これにより、従来の衝突検出装置において、光ファイバケーブルに印加される荷重が同一であるにもかかわれず、光ファイバケーブルの透過光量は温度により変動し、衝突検出の精度が低下するおそれがある。 As shown in FIG. 7, when the temperature becomes higher in the order of T1, T2, and T3, the deformation resistance of the optical fiber cable 3 decreases as described above, and the decrease in the amount of transmitted light increases. As a result, in the conventional collision detection device, although the load applied to the optical fiber cable is the same, the amount of light transmitted through the optical fiber cable varies depending on the temperature, and the accuracy of collision detection may be reduced.
そこで、本発明に係る衝突検出装置1において、上述したような温度変化に起因する光ファイバケーブル3の透過光量の変動を抑制する為に、光ファイバケーブル3の外周に円環状部材5が周設されている。
Therefore, in the
これにより、温度が上昇するにしたがって、光ファイバケーブル3の変形抵抗が減少し、衝突荷重時における透過光量の減少が大きくなり、減少傾向となる。一方、温度が上昇すると円環状部材5の締付力は減少し、透過光量は増加する。したがって、光ファイバケーブル3の変形抵抗による透過光量の減少傾向が、円環状部材5の締付力による透過光量の増加で打ち消される。
As a result, as the temperature rises, the deformation resistance of the optical fiber cable 3 decreases, and the decrease in the amount of transmitted light at the time of a collision load increases and tends to decrease. On the other hand, when the temperature rises, the tightening force of the
また、温度が低下するにしたがって、光ファイバケーブル3の変形抵抗が増加し、衝突荷重時における透過光量の減少が小さくなり、増加傾向となる。一方、温度が低下するにしたがって、円環状部材5の締付力は増加し、透過光量は減少する。したがって、光ファイバケーブル3の変形抵抗による透過光量の増加傾向が、円環状部材5の締付力による透過光量の減少で打ち消される。すなわち、温度変化に起因する光ファイバケーブル3の透過光量の変動が抑制され、衝突検出装置1による衝突検出の精度を向上させることができる。
Further, as the temperature decreases, the deformation resistance of the optical fiber cable 3 increases, and the decrease in the amount of transmitted light at the time of a collision load becomes smaller and tends to increase. On the other hand, as the temperature decreases, the tightening force of the
なお、図7に示す如く、例えば基準温度T1の透過光量変動曲線(1)(実線)を、温度T3の透過光量変動曲線(3)(実線)に近づけ、透過光量変動曲線(1)′(点線)となるように円環状部材5の初期締付力が調整される。この場合、温度T2の透過光量変動曲線(2)(実線)も、温度T3の透過光量変動曲線(3)(実線)に近づく。
As shown in FIG. 7, for example, the transmitted light amount variation curve (1) (solid line) at the reference temperature T1 is brought close to the transmitted light amount variation curve (3) (solid line) at the temperature T3, and the transmitted light amount variation curve (1) ′ ( The initial tightening force of the
また、透過光量変動曲線において、実際の衝突が生じる衝突荷重領域Aにおいて、温度変化による光ファイバケーブル3の透過光量のバラツキが抑制される為、衝突検出装置1による衝突検出の精度を効率的に向上させることができる。
Also, in the transmitted light amount fluctuation curve, in the collision load region A where an actual collision occurs, variation in the transmitted light amount of the optical fiber cable 3 due to temperature change is suppressed, so that the accuracy of collision detection by the
さらに、光ファイバケーブル3の略中央部近傍には、エンジンのラジエータを冷却する為の吸気口が配設されていることから、光ファイバケーブル3の略中央部の温度は、左右側端部の温度と比較して低くなる。したがって、円環状部材5の締付力は取付位置の温度環境に応じて、設定される。
Further, an air inlet for cooling the radiator of the engine is disposed in the vicinity of the substantially central portion of the optical fiber cable 3, so that the temperature at the substantially central portion of the optical fiber cable 3 is at the left and right end portions. Lower than temperature. Therefore, the tightening force of the
なお、円環状部材5による光ファイバケーブル3への締付力は、円環状部材5を形成する材料の熱膨張係数、円環状部材5の形状(内径、厚さ等)、円環状部材5の数、治具による初期締付力等を変更することにより調整される。
The tightening force of the
以上、光ファイバケーブル3の外周には、光ファイバケーブル3を締め付ける円環状部材5が周設されている。これにより、温度が上昇するにしたがって、円環状部材5による締付力が減少し、光ファイバケーブル3内の透過光量が増加する。一方、温度が上昇するにしたがって、光ファイバケーブル3の変形抵抗が減少し、衝突荷重時における透過光量の減少が大きくなり、減少傾向となる。したがって、光ファイバケーブル3の変形抵抗による透過光量の減少傾向が、円環状部材5による透過光量の増加によって打消される。
As described above, the
また、温度が低下するにしたがって、円環状部材5による締付力が増加し、光ファイバケーブル3内の透過光量が減少する。一方、温度が低下するにしたがって、光ファイバケーブル3の変形抵抗が増加し、衝突荷重時における透過光量の減少が小さくなり、増加傾向となる。したがって、光ファイバケーブル3の変形抵抗による透過光量の増加傾向が、円環状部材5による透過光量の減少によって打消される。
Further, as the temperature decreases, the tightening force by the
すなわち、温度変化に起因する光ファイバケーブル3の透過光量の変動が円環状部材5の締め付けによって抑制され、衝突検出装置1による衝突検出の精度を向上させることができる。
That is, fluctuations in the amount of light transmitted through the optical fiber cable 3 due to temperature changes are suppressed by tightening the
以上、本発明を実施するための最良の形態について一実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、上述した一実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。 The best mode for carrying out the present invention has been described above with reference to one embodiment. However, the present invention is not limited to the embodiment, and the above-described embodiments are within the scope of the present invention. Various modifications and substitutions can be made to the embodiment.
例えば、上記一実施例において、ECU11は受光部9が受光する透過光量に基づいて、光ファイバケーブル3近傍の温度検出を行ってもよい。 For example, in the above embodiment, the ECU 11 may detect the temperature in the vicinity of the optical fiber cable 3 based on the amount of transmitted light received by the light receiving unit 9.
上述したように、円環状部材5は温度に応じて、光ファイバケーブル3への締付力を変化させ、光ファイバケーブル3内の透過光量を変化させる。したがって、受光部9によって受光された透過光量と温度との所定関係(図8)を予め実験的に求め、ECU11のROMにこの所定関係を記憶させる。ECU11は受光部9により受光された透過光量とROMに記憶された所定関係とに基づいて、光ファイバケーブル3近傍の温度を検出する。なお、図8において、円環状部材5がバイメタルにより形成された場合の所定関係を例示している。
As described above, the
本発明は、車両用の衝突検出装置に利用できる。搭載される車両の外観、重量、サイズ、走行性能等は問わない。 The present invention can be used for a collision detection device for a vehicle. The appearance, weight, size, running performance, etc. of the vehicle to be mounted are not limited.
1 衝突検出装置
3 光ファイバケーブル(光ファイバ)
5 円環状部材
7 投光部(透過光量検出手段)
9 受光部(透過光量検出手段)
11 ECU(衝突判定手段)
1 Collision detection device 3 Optical fiber cable (optical fiber)
5 Toroidal member 7 Projection part (Transmission light quantity detection means)
9 Light-receiving part
11 ECU (collision judging means)
Claims (4)
前記光ファイバの透過光量を検出する透過光量検出手段と、
前記透過光量検手段により検出された前記透過光量が所定量以下のとき、前記車両の外面部に物体が衝突したと判定を行う衝突判定手段と、を備える衝突検出装置であって、
前記光ファイバの外周には、該光ファイバを締め付ける円環状部材が周設されていることを特徴とする衝突検出装置。 An optical fiber disposed along the outer surface of the vehicle;
Transmitted light amount detecting means for detecting the transmitted light amount of the optical fiber;
A collision determination device comprising: a collision determination unit that determines that an object has collided with an outer surface portion of the vehicle when the transmitted light amount detected by the transmitted light amount detection unit is a predetermined amount or less;
A collision detection device characterized in that an annular member for fastening the optical fiber is provided around the outer periphery of the optical fiber.
前記円環状部材は周囲の温度に応じて、前記光ファイバに対する締付力を変化させることを特徴とする衝突検出装置。 The collision detection device according to claim 1,
The collision detection device according to claim 1, wherein the annular member changes a tightening force with respect to the optical fiber according to an ambient temperature.
前記円環状部材は、バイメタルであることを特徴とする衝突検出装置。 The collision detection device according to claim 1 or 2,
The collision detecting device, wherein the annular member is a bimetal.
前記透過光量検出手段は、前記光ファイバの一端側に光を入射させる投光部と、該投光部により入射され、前記光ファイバを透過する透過光を前記光ファイバの他端側で受光する受光部と、を有することを特徴とする衝突検出装置。 The collision detection device according to any one of claims 1 to 3,
The transmitted light amount detecting means receives a light incident on one end side of the optical fiber and transmitted light that is incident on the light projecting part and passes through the optical fiber on the other end side of the optical fiber. And a light receiving unit.
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