JP2006312406A - Passenger protective device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、搭乗者保護装置に関し、詳しくは旅客機の乗客の座席に装着して落着等の衝撃から乗客を保護する保護装置に関する。 The present invention relates to an occupant protection device, and more particularly, to a protection device that is mounted on a passenger seat of a passenger aircraft to protect the passenger from impacts such as landing.
旅客機やヘリコプタ等の航空機が胴体着陸や落着を行う場合には、着地衝撃に起因した前方への慣性力が搭乗者(操縦者や乗客)に作用する。従来は、かかる前方への慣性力に備えて、搭乗者Pが図4に示すような対衝撃用姿勢(前方の座席100の背もたれ部110の上部を把持し頭部を背もたれ部110に近接させて前かがみとなる姿勢)をとるのが一般的であった。
When an aircraft such as a passenger aircraft or a helicopter performs fuselage landing or landing, forward inertial force due to landing impact acts on a passenger (operator or passenger). Conventionally, in preparation for such forward inertial force, the occupant P grips an impact posture as shown in FIG. 4 (holds the upper part of the
しかし、前記した対衝撃用姿勢をとっても搭乗者Pが自己に作用する前方への慣性力を支えきれず、前頭部や上半身が背もたれ部110に衝突する場合がある。このため、近年においては、座席100の背もたれ部110の背面に折畳式のエアバッグを装着し、緊急着陸時にこのエアバッグに空気を送入してエアバッグを膨張させることにより、搭乗者Pを保護する技術が提案されている(例えば、特許文献1参照。)。
ところが、着地衝撃が大きい場合には、図4に示すように、搭乗者Pが前方の座席100の背もたれ部110に衝突して後方に跳ね上げられ、背もたれ部110に後頭部が衝突するような事態が起こり得る。このような二次的な被害は、前記特許文献1に記載されたようなエアバッグを採用しても回避することができなかった。
However, when the landing impact is large, as shown in FIG. 4, a situation in which the occupant P collides with the
本発明の課題は、着地衝撃により搭乗者が前方の座席に衝突するのを阻止するとともに、搭乗者が後方に跳ね上げられることによる二次的な被害を阻止して、搭乗者を確実に保護することができる搭乗者保護装置を提供することである。 It is an object of the present invention to prevent a passenger from colliding with a front seat due to a landing impact, and to prevent secondary damage caused by the passenger jumping backward, thereby reliably protecting the passenger It is to provide an occupant protection device that can do this.
以上の課題を解決するために、請求項1に記載の発明は、航空機内に前後に並べられて複数配置された座席の背もたれ部に膨出自在に収納されたエアバッグと、所定の信号に基づいて前記エアバッグに気体を送入して前記エアバッグを膨出させる送気手段と、を備える搭乗者保護装置であって、前記エアバッグは、前記背もたれ部の前方及び後方に膨出して、前記背もたれ部の上部前面及び上部背面を覆う前方膨出部及び後方膨出部を形成することを特徴とする。
In order to solve the above-described problems, the invention according to
請求項1に記載の発明によれば、航空機内に前後に並べられて複数配置された座席の背もたれ部に収納されたエアバッグに送気手段で気体を送入することにより、エアバッグを膨出させて、背もたれ部の上部前面及び上部背面を覆う前方膨出部及び後方膨出部を形成することができる。従って、着地衝撃に起因する前方への慣性力が搭乗者に作用した場合においても、前方の座席に設けられて後方に膨出したエアバッグ(後方膨出部)により、搭乗者の頭部や上半身を保護することができる。また、搭乗者が前方の座席により後方に跳ね上げられた場合においても、搭乗者が座る座席に設けられて前方に膨出したエアバッグ(前方膨出部)により、搭乗者の頭部や上半身を保護することができる。 According to the first aspect of the present invention, the air bag is inflated by injecting gas into the air bag accommodated in the back portion of the seat arranged in the front and back in the aircraft by the air supplying means. The front bulge portion and the rear bulge portion that cover the upper front surface and the upper back surface of the backrest portion can be formed. Therefore, even when a forward inertia force due to a landing impact acts on the occupant, the airbag (rear bulging portion) provided on the front seat and bulging rearward causes the occupant's head and The upper body can be protected. In addition, even when the passenger is flipped up backward by the front seat, the passenger's head and upper body are formed by the airbag (front bulging portion) provided on the seat where the passenger sits and bulging forward. Can be protected.
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の搭乗者保護装置において、前記エアバッグは、前記背もたれ部の上方に膨出して前記背もたれ部の上面を覆う上方膨出部を形成することを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the occupant protection device according to the first aspect, the airbag bulges above the backrest portion to form an upper bulge portion that covers the upper surface of the backrest portion. It is characterized by.
請求項2に記載の発明によれば、エアバッグを膨出させて、背もたれ部の上面を覆う上方膨出部を形成することができる。従って、着地衝撃に起因する前方への慣性力が搭乗者に作用し、搭乗者の前頭部が前方の座席の上面に叩き付けられるような事態が生じても、上方膨出部により搭乗者を保護することができる。また、搭乗者が前方の座席により後方に跳ね上げられ、搭乗者が座る座席の上面に後頭部が叩き付けられるような事態が生じても、上方膨出部により搭乗者を保護することができる。 According to the second aspect of the present invention, the airbag can be bulged to form the upper bulging portion that covers the upper surface of the backrest portion. Therefore, even if a situation where the forward inertial force due to the landing impact acts on the occupant and the frontal head of the occupant is struck against the upper surface of the front seat occurs, Can be protected. Further, even when a situation occurs in which the occupant is flipped up backward by the front seat and the back of the head is struck against the upper surface of the seat on which the occupant sits, the occupant can be protected by the upper bulging portion.
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の搭乗者保護装置において、前記エアバッグの内部圧力が所定の閾値を超えた場合に、前記エアバッグから気体を排出する排気手段を備えることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the occupant protection device according to the first or second aspect, when the internal pressure of the airbag exceeds a predetermined threshold, exhaust means for exhausting gas from the airbag is provided. It is characterized by providing.
請求項3に記載の発明によれば、搭乗者の衝突によりエアバッグが圧縮されてエアバッグ内の圧力が所定の閾値を超えた場合に、排気手段によりエアバッグから気体を排出して、エアバッグ内の圧力を低減することができる。従って、エアバッグのリバウンド(跳ね上がり)を低減ないし阻止することができ、搭乗者に二次的な衝撃が加えられるのを抑制することができる。また、排気手段によりエアバッグ内の圧力を低減することができるので、エアバッグの破裂を防止することができる。 According to the third aspect of the present invention, when the airbag is compressed by the collision of the occupant and the pressure in the airbag exceeds a predetermined threshold value, the exhaust means discharges the gas from the airbag, The pressure in the bag can be reduced. Therefore, rebound (bounce) of the airbag can be reduced or prevented, and secondary impact can be suppressed from being applied to the passenger. Further, since the pressure in the airbag can be reduced by the exhaust means, the airbag can be prevented from bursting.
請求項4に記載の発明は、請求項1から3の何れか一項に記載の搭乗者保護装置において、内部に気体が封入されて膨張した状態で、座席に座る搭乗者の上半身と、この搭乗者の前方の座席に設けられ後方に膨出した前記エアバッグと、の間で展張して、座席の背もたれに押し付けるように搭乗者の姿勢保持を支援する予備エアバッグをさらに備えることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the occupant protection device according to any one of the first to third aspects, the upper body of the occupant sitting on the seat in a state where the gas is sealed inside and inflated, A spare airbag that extends between the airbag provided in a seat in front of the occupant and bulges rearward and that supports the posture of the occupant so as to press against the seat back; And
請求項4に記載の発明によれば、座席に座る搭乗者の上半身と、この搭乗者の前方の座席に設けられ後方に膨出したエアバッグ(後方膨出部)と、の間で予備エアバッグが展張して、搭乗者を座席の背もたれに押し付け、搭乗者の姿勢保持を支援することができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the spare air between the upper body of the occupant sitting on the seat and the airbag (rear bulging portion) provided on the front seat of the occupant and bulging rearward. The bag can be extended to press the occupant against the back of the seat and assist the occupant in maintaining posture.
請求項5に記載の発明は、請求項4に記載の搭乗者保護装置において、膨張した前記予備エアバッグから気体を排出して前記予備エアバッグを収縮させる収縮手段を備えることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the occupant protection device according to the fourth aspect of the present invention, the occupant protection device includes a contracting means for discharging the gas from the inflated preliminary airbag to contract the preliminary airbag.
請求項5に記載の発明によれば、収縮手段により、膨張した予備エアバッグから気体を排出して予備エアバッグを収縮させることができるので、膨張した予備エアバッグによって占められていた空間を脱出用ルートとして有効に利用することができ、搭乗者保護に寄与することができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the contracting means can discharge the gas from the inflated spare airbag to contract the spare airbag, so that the space occupied by the inflated spare airbag is escaped. It can be used effectively as a route for passengers and can contribute to passenger protection.
本発明によれば、航空機の座席の背もたれ部に収納されたエアバッグを膨出させ、背もたれ部の上部前面及び上部背面を覆う前方膨出部及び後方膨出部を形成することができるので、着地衝撃に起因する前方への慣性力より搭乗者が前方の座席に衝突するのを阻止することができると同時に、搭乗者が前方の座席に衝突して後方に跳ね上げられることによる二次的な被害を阻止することができる。この結果、搭乗者を確実に保護することができる。 According to the present invention, since the airbag stored in the backrest portion of the seat of the aircraft can be inflated, the front bulge portion and the rear bulge portion covering the upper front surface and the upper back surface of the backrest portion can be formed. It is possible to prevent the passenger from colliding with the front seat due to the inertial force forward due to the landing impact, and at the same time, secondary due to the passenger colliding with the front seat and being flipped up backward Can be prevented. As a result, the passenger can be reliably protected.
以下、本発明の実施の形態を、図を用いて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
まず、図1及び図2を用いて、本実施の形態に係る搭乗者保護装置の構成について説明する。搭乗者保護装置は、図1及び図2に示すように、航空機内に前後に並べられて複数配置された座席10の背もたれ部11の上部に膨出可能に収納されたエアバッグ1と、エアバッグ1を膨出させるための気体が充填された高圧ガスボンベ2と、所定の信号に基づいて開閉するバルブ3と、を備えて構成されている。
First, the configuration of the occupant protection device according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2. As shown in FIGS. 1 and 2, the occupant protection device includes an
エアバッグ1は、図2(a)、(b)に示すように、座席10の背もたれ部11の上部に設けられた収納空間12に仮止め用の紐4で縛られた状態で収納される。エアバッグ1は、その内部に気体が充填されることにより前方、後方及び上方に膨出して、図1に示すような前方膨出部1A、後方膨出部1B及び上方膨出部1Cを形成する。
As shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b), the
前方膨出部1Aは、座席10の背もたれ部11の上部前面を覆うように形成されており、その座席10に座る乗客Pの後頭部や背中を保護する。後方膨出部1Bは、座席10の背もたれ部11の上部背面を覆うように形成されており、その後方の座席10に座る乗客Pの前頭部や胸部を保護する。また、上方膨出部1Cは、前方膨出部1Aと後方膨出部1Bとを繋ぎ座席10の背もたれ部11の上面を覆うように形成されており、その座席10に座る乗客Pの後頭部や、その後方の座席10に座る乗客Pの前頭部を保護する。
The front bulging
エアバッグ1を収納する収納空間12の上部には、図2(b)に示すように開口部12aが設けられ、この開口部12aが布製の蓋部13で閉じられている。蓋部13を構成する2枚の布の各3辺は収納空間12の開口部12aの縁部に縫い付けられており、残り1辺は図2(a)に示すようにマジックテープ(登録商標)13aを介して繋ぎ合わせられている。エアバッグ1の内部に高圧ガスボンベ2から送られる気体が充填されると、その気体の圧力により紐4が切られるとともにマジックテープ13aが外され蓋部13が開かれて、エアバッグ1が外部に膨出するようになっている。
As shown in FIG. 2 (b), an
また、本実施の形態においては、図1に示すようにエアバッグ1にオリフィス弁5を設けている。エアバッグ1の内部圧力が所定の閾値を超えた場合には、このオリフィス弁5が開放されてエアバッグ1から気体が排出されるため、エアバッグ1の内部圧力を低減することができる。すなわち、オリフィス弁5は本発明における排気手段である。
In the present embodiment, an
高圧ガスボンベ2は、図2(b)に示すように、座席10の背もたれ部11に設けられた収納空間12の下部に配置されており、その内部にはエアバッグ1を膨出させるための気体(窒素等)が充填されている。バルブ3は、図2(b)に示すように、エアバッグ1と高圧ガスボンベ2との間に設けられている。バルブ3は、航空機の操縦室の作動スイッチに電気的に接続され、作動スイッチの操作により所定の信号が入力された場合に開動作を行って、高圧ガスボンベ2の内部に充填された気体をエアバッグ1に導入する。高圧ガスボンベ2及びバルブ3により、本発明における送気手段が構成される。
As shown in FIG. 2 (b), the high-
次に、航空機が胴体着陸を行う場合における搭乗者保護装置の作動態様について説明する。 Next, an operation mode of the passenger protection device when the aircraft makes a fuselage landing will be described.
航空機の操縦者は、降着装置の故障等により胴体着陸を敢行することを決定した場合に、操縦室の作動スイッチを操作することによりバルブ3に所定の信号を入力して、バルブ3の開動作を実現させる。すると、高圧ガスボンベ2の内部の気体がエアバッグ1に送入され、エアバッグ1が膨出して、図1に示すように背もたれ部11の上部前面、上部背面及び上面を覆う前方膨出部1A、後方膨出部1B及び上方膨出部1Cが形成される。
When an aircraft operator decides to carry out fuselage landing due to a landing gear failure or the like, a predetermined signal is input to the
この後、乗客Pが対衝撃用姿勢をとった状態で胴体着陸が敢行され、着地衝撃に起因した前方への慣性力が乗客Pに作用しても、乗客Pの前方の座席10に形成された後方膨出部1Bや上方膨出部1Cにより、乗客Pは保護される。また、後方膨出部1B等により乗客Pが後方に跳ね上げられた場合においても、乗客Pが座る座席10に形成された前方膨出部1Aや上方膨出部1Cにより、乗客Pは保護される。
Thereafter, the fuselage landing is carried out in a state where the passenger P is in the anti-impact posture, and even if the inertial force forward due to the landing impact acts on the passenger P, it is formed in the
以上説明した実施の形態に係る搭乗者保護装置においては、航空機内に前後に並べられて複数配置された座席10の背もたれ部11に収納されたエアバッグ1に送気手段(高圧ガスボンベ2及びバルブ3)で気体を送入することにより、エアバッグ1を膨出させて、背もたれ部11の上部前面、上部背面及び上面を覆う前方膨出部1A、後方膨出部1B及び上方膨出部1Cを形成することができる。
In the occupant protection device according to the embodiment described above, the air supply means (the high
従って、着地衝撃に起因する前方への慣性力により、座席10に座る乗客Pが前方に移動した場合においても、前方の座席10に設けられて膨出したエアバッグ1(後方膨出部1Bや上方膨出部1C)により、乗客Pの前頭部や胸部を保護することができる。また、乗客Pが前方の座席10により後方に跳ね上げられた場合においても、乗客Pが座る座席10に設けられて膨出したエアバッグ1(前方膨出部1Aや上方膨出部1C)により、乗客Pの後頭部や背中を保護することができる。
Therefore, even when the passenger P sitting on the
また、以上説明した実施の形態に係る搭乗者保護装置においては、乗客Pの衝突によりエアバッグ1が圧縮されてエアバッグ1の内部圧力が所定の閾値を超えた場合に、オリフィス弁5によりエアバッグ1から気体を排出して、エアバッグ1の内部圧力を低減することができる。従って、エアバッグ1のリバウンド(跳ね上がり)を低減ないし阻止することができ、乗客Pに二次的な衝撃が加えられるのを抑制することができる。また、オリフィス弁5によりエアバッグ1の内部圧力を低減することができるので、エアバッグ1の破裂を防止することができる。
Further, in the passenger protection device according to the embodiment described above, when the
また、以上説明した実施の形態に係る搭乗者保護装置の膨出したエアバッグ1(前方膨出部1A、後方膨出部1B及び上方膨出部1C)は、座席10の背もたれ部11の上部を覆うものであり、座席間の空間を「一部」だけ占有するものであるため、乗客Pの脱出経路を確保することができる。この結果、ICAO(International Civil Aviation Organization:国際民間航空機関)の安全要求に応えることができ、乗客Pの保護に寄与することができる。
Further, the airbag 1 (the front bulging
なお、以上の実施の形態においては、座席10の背もたれ部11にのみエアバッグ1を設けた例を示したが、内部に気体を封入して膨張させた予備エアバッグ6を、図3に示すように座席10に座る乗客Pの上半身と、この乗客Pの前方の座席10の背もたれ部11の後方に膨出したエアバッグ1(後方膨出部1B)と、の間に配置することもできる。かかる予備エアバッグ6により、乗客Pが前かがみの対衝撃用姿勢をとることができない妊婦や幼児等である場合においても、乗客Pの姿勢保持を支援することができる。
In the above embodiment, the example in which the
前記した予備エアバッグ6を採用する場合には、膨張した予備エアバッグ6から気体を排出して予備エアバッグ6を収縮させるための収縮手段(紐等)を設けるようにする。かかる収縮手段を用いて予備エアバッグ6を収縮させることにより、膨張した予備エアバッグ6によって占められていた空間を脱出経路として有効に利用することができ、乗客Pの保護に寄与することができる。 When the above-described spare airbag 6 is employed, a shrinking means (string or the like) for discharging gas from the inflated spare airbag 6 to shrink the spare airbag 6 is provided. By contracting the spare airbag 6 using such contracting means, the space occupied by the inflated spare airbag 6 can be used effectively as an escape route, which can contribute to the protection of the passenger P. .
また、以上の実施の形態においては、座席10の背もたれ部11の上面に収納空間12の開口部を設けるとともに、この開口部から前方、後方及び上方に膨出する1個のエアバッグを採用した例を示したが、収納空間12の開口部の位置やエアバッグの個数はこれに限られるものではない。例えば、座席10の背もたれ部11の上部前面及び上部背面に各々開口部を設けるとともに、これら2つの開口部から膨出する2個のエアバッグ(背もたれ部11の上部前面の開口部から前方に膨出するエアバッグ、及び、背もたれ部11の上部背面の開口部から後方に膨出するエアバッグ)を採用することもできる。
Moreover, in the above embodiment, while providing the opening part of the
1 エアバッグ
1A 前方膨出部
1B 後方膨出部
1C 上方膨出部
2 高圧ガスボンベ(送気手段)
3 バルブ(送気手段)
5 オリフィス弁(排気手段)
6 予備エアバッグ
10 座席
11 背もたれ部
P 乗客(搭乗者)
DESCRIPTION OF
3 Valve (Air supply means)
5 Orifice valve (exhaust means)
6
Claims (5)
前記エアバッグは、
前記背もたれ部の前方及び後方に膨出して、前記背もたれ部の上部前面及び上部背面を覆う前方膨出部及び後方膨出部を形成することを特徴とする搭乗者保護装置。 An airbag that is swelled in a backrest portion of a plurality of seats arranged in front and rear in the aircraft, and inflates the airbag by injecting gas into the airbag based on a predetermined signal An occupant protection device comprising:
The airbag is
An occupant protection device characterized by forming a front bulge portion and a rear bulge portion that bulges forward and rearward of the backrest portion and covers an upper front surface and an upper rear surface of the backrest portion.
前記背もたれ部の上方に膨出して前記背もたれ部の上面を覆う上方膨出部を形成することを特徴とする請求項1に記載の搭乗者保護装置。 The airbag is
2. The occupant protection device according to claim 1, wherein an upper bulging portion that bulges above the backrest portion and covers an upper surface of the backrest portion is formed.
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