JP2006291904A

JP2006291904A - Bidirectional injection type oil jet

Info

Publication number: JP2006291904A
Application number: JP2005115892A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Nishimura; 憲一西村; Osamu Tsuda; 統津田; Takao Haneda; 孝雄羽田
Original assignee: HIKARI SEIKO; Hikari Seiko Co Ltd
Current assignee: HIKARI SEIKO; Hikari Seiko Co Ltd
Priority date: 2005-04-13
Filing date: 2005-04-13
Publication date: 2006-10-26
Anticipated expiration: 2025-04-13
Also published as: JP4716775B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a piston cooling oil jet used for an automobile engine, reduced in cost by allowing two oil supply pipes, in particular, to be pressed and mounted therein through one valve function to reduce the number of oil jets. <P>SOLUTION: A T-type nozzle guide has a portion as part of the valve function and a portion integrated therewith into which two oil spray nozzles are pressed and assembled. The T-type nozzle guide is pressed into a body or a seat member is pressed into the T-type nozzle guide, and two nozzles are pressed into the T-type nozzle guide to eliminate the need for nozzle brazing work. Oil is sprayed and supplied in two directions with one valve function. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は自動車等のエンジンに使用されるピストン冷却用オイルジェットに係り、特にオイル供給管において、１つのバルブ機能から２本の供給管を圧入取り付け可能とすることでオイルジェット数の削減を実現し、コスト低減に関与するものである。 The present invention relates to an oil jet for cooling a piston used in an engine of an automobile or the like, and in particular, in an oil supply pipe, two supply pipes can be press-fitted and attached from one valve function, thereby reducing the number of oil jets. And is involved in cost reduction.

自動車等のエンジンにおける燃費向上の必要性は、地球温暖化防止や排ガス規制等の環境行政からの要請だけでなく、自然環境との調和を目指す自動車業界全体の技術的使命でもある。
効率よく燃費向上をはかるには、燃焼ガス温度をより高温にすることが有効であるが、そのためには燃焼室を取り巻く各部材の耐熱性を確保することが技術的な課題になっている。
特に、シリンダ１とピストン２の隙間をシールするピストンリング３等の耐熱性に関して、ピストン２をエンジンオイルで常時、効果的に冷却することが大きな効果を導くことが知られており、この目的でピストン冷却用オイルジェットが採用されている。（図１） The need to improve fuel economy in engines such as automobiles is not only a request from environmental administration such as prevention of global warming and exhaust gas regulations, but also a technical mission of the entire automobile industry aiming at harmony with the natural environment.
In order to improve fuel efficiency efficiently, it is effective to raise the temperature of the combustion gas, but for that purpose, it is a technical problem to ensure the heat resistance of each member surrounding the combustion chamber.
In particular, regarding the heat resistance of the piston ring 3 or the like that seals the gap between the cylinder 1 and the piston 2, it is known that effective cooling of the piston 2 with engine oil at all times leads to a great effect. Piston cooling oil jet is adopted. (Figure 1)

現行のオイルジェットの部品構成はバルブ機能を構成するボディ４、ボール５、バネ６、ボールストッパ７とオイル噴出機能のノズル８から成り立っている。
バルブ機能としては、ボディ４上部開口部のオイル圧力に応じてボール５がシート面４−ａから離れることにより所定の流量を得ている。
またバネ６はボール５を保持し、オイル圧力が減少した場合にボール５がシート面４−ａに戻ることを助ける。
ボールストッパ７は、ボール５が規定位置より下がらないためのボール受け座面７−ａとバネ６の座りを安定させるためのバネ受け座面７−ｂを有し、またバネ６の倒れ込みを防止する役目も担っている。
組み付け特徴としては、ボディ４に加工した横穴にノズル８をロウ付けすること、ボディ４とボールストッパ７をカシメることである。（図２） The component structure of the current oil jet is composed of a body 4, a ball 5, a spring 6, a ball stopper 7 and a nozzle 8 having an oil ejection function that constitute a valve function.
As a valve function, a predetermined flow rate is obtained by the ball 5 separating from the seat surface 4-a in accordance with the oil pressure in the upper opening of the body 4.
The spring 6 holds the ball 5 and helps the ball 5 return to the seat surface 4-a when the oil pressure is reduced.
The ball stopper 7 has a ball receiving seat surface 7-a for preventing the ball 5 from falling below a specified position and a spring receiving seat surface 7-b for stabilizing the sitting of the spring 6, and prevents the spring 6 from falling down. It also has a role to play.
The assembling features include brazing the nozzle 8 in a lateral hole machined in the body 4 and caulking the body 4 and the ball stopper 7. (Figure 2)

従来技術の弱点は、ボディ４とノズル８の組み付けに関してロウ付け加工を用いている点である。
すなわちロウ付け加工は、加工時間が長く、かつ加工時に必要な諸経費が高いので量産時の問題工程となっている。
加えて、エンジンの多気筒化に対して全面的にオイルジェットを採用するとオイルジェット使用数が多くなることも課題となっている。 A weak point of the prior art is that a brazing process is used for assembling the body 4 and the nozzle 8.
In other words, brazing is a problematic process during mass production because of the long processing time and high overhead required for processing.
In addition, if oil jets are used entirely for increasing the number of cylinders in the engine, there is a problem that the number of oil jets used increases.

本発明品は、図３、図４に示すようにバルブ機能の一部となる部位と２本のオイル噴出ノズル８を圧入組み付け可能とする部位を一体化したＴ型ノズルガイド９を発明考案した。
すなわちＴ型ノズルガイド９をボディ４に圧入、またはシート部材をＴ型ノズルガイドに圧入し、かつ２本のノズル８をＴ型ノズルガイド９に圧入することでノズル８のロウ付け加工をなくし、1つのバルブ機能で２方向にオイルの噴出供給を可能とすることで上記課題を解決した。 As shown in FIGS. 3 and 4, the product of the present invention devised a T-type nozzle guide 9 in which a part that becomes a part of the valve function and a part that allows the two oil ejection nozzles 8 to be press-fitted and assembled are integrated. .
That is, the T-type nozzle guide 9 is press-fitted into the body 4, or the sheet member is press-fitted into the T-type nozzle guide, and the two nozzles 8 are press-fitted into the T-type nozzle guide 9, thereby eliminating the brazing process of the nozzle 8. The above problem has been solved by enabling oil supply in two directions with one valve function.

Ｔ型ノズルガイド９により２本のノズル８を圧入取り付け可能としたことで、従来のノズル全周をロウ付けしていた工数とそれに伴う諸経費を省く効果を得た。
またボディ４に対してＴ型ノズルガイド９を圧入、またはシート部材をＴ型ノズルガイドに圧入することで、１つのバルブ機能から２方向へオイルを噴出可能とする構造を与えている。 By enabling the two nozzles 8 to be press-fitted and attached by the T-type nozzle guide 9, it is possible to save the man-hours and costs associated with brazing the entire circumference of the conventional nozzle.
Further, a structure is provided in which oil can be ejected in two directions from one valve function by press-fitting the T-type nozzle guide 9 into the body 4 or press-fitting a sheet member into the T-type nozzle guide.

本発明は、ボディ４、またはシート部材１４、ボール５、バネ６、Ｔ型ノズルガイド９、２本のノズル８から構成され、従来のボールストッパ機能とノズル８を２方向に分配する機能を一体化したＴ型ノズルガイド９を発明考案したことを特徴とするオイルジェットの提供を目的とする。 The present invention comprises a body 4 or a seat member 14, a ball 5, a spring 6, a T-shaped nozzle guide 9, and two nozzles 8, and integrates a conventional ball stopper function and a function of distributing the nozzles 8 in two directions. An object of the present invention is to provide an oil jet characterized in that the T-type nozzle guide 9 is invented.

本発明品であるＴ型ノズルガイド９の形態を実施例にもとづき図３、図４を参照して説明する。
このＴ型ノズルガイド９の上部開口部９−ａは、バルブ機能を安定化させるためにボール受け、及びバネの倒れ込み防止とボディ４内径部への圧入部位としての役割を担っている。
その際、ボール受け座面７−ａでボール５を受け、内径部でバネ６の倒れ込みを抑制し、ボディ４に対し、圧入しろと圧入長さを確保することで組み付けを可能とする。
但し、ボディ４とＴ型ノズルガイド９の抜け荷重の不足が懸念される場合はボディ下部の開口端をかしめても構わない。
また、上部開口部９−ａを異形に成形することで、ボール５がボール受け座面７−ａと接触してもオイル逃がし隙間９−ｂから所定のオイルが流れる仕組みとしてある。
バネ受け座面７−ｂは、バネ６の座り位置を安定化させる部位であり、外底面はボディ４とＴ型ノズルガイド９を圧入する際の押し付け面に使用することができる。
左右開口部９−ｃの内径部はノズル８を圧入する部位であり、ノズル８に対し、圧入しろと圧入長さを確保することで組み付け可能とする。 The form of the T-shaped nozzle guide 9 according to the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4 based on the embodiment.
The upper opening 9-a of the T-shaped nozzle guide 9 plays a role as a ball receiver, a spring fall-down prevention and a press-fitting portion into the inner diameter of the body 4 in order to stabilize the valve function.
At that time, the ball 5 is received by the ball receiving seat surface 7-a, the fall of the spring 6 is suppressed at the inner diameter portion, and the body 4 can be assembled by ensuring the press-fitting margin and the press-fitting length.
However, if there is a concern about insufficient load of the body 4 and the T-shaped nozzle guide 9, the open end of the lower part of the body may be caulked.
Further, by forming the upper opening 9-a into an irregular shape, even when the ball 5 comes into contact with the ball receiving seat surface 7-a, the oil is released and predetermined oil flows from the gap 9-b.
The spring receiving seat surface 7-b is a portion that stabilizes the sitting position of the spring 6, and the outer bottom surface can be used as a pressing surface when the body 4 and the T-shaped nozzle guide 9 are press-fitted.
The inner diameter portion of the left and right opening 9-c is a portion into which the nozzle 8 is press-fitted, and can be assembled to the nozzle 8 by securing a press-fitting margin and a press-fitting length.

図５は、本発明の他の実施例におけるＴ型ノズルガイド９の上部開口部９−ａ形状を示している。
この実施例では、上部開口部９−ａ形状は必ずしも等方対称でなくても良い例を呈示している。
すなわちボール受け座面７−ａの位置が、ボール５の直径よりも小さければよく、ボール５がシート面４−ａから離れる際に安定したボールストッパの役割を果たすことが保証されれば良い。
また同時に、ボール５がボール受け座面７−ａと接触してもオイル逃がし隙間９−ｂから所定のオイルが流れる仕組みとしてあれば良い。 FIG. 5 shows the shape of the upper opening 9-a of the T-shaped nozzle guide 9 in another embodiment of the present invention.
In this embodiment, an example is shown in which the shape of the upper opening 9-a is not necessarily isotropic.
That is, it is sufficient that the position of the ball receiving surface 7-a is smaller than the diameter of the ball 5, and it is only necessary to ensure that the ball 5 functions as a stable ball stopper when the ball 5 leaves the seat surface 4-a.
At the same time, even if the ball 5 comes into contact with the ball receiving surface 7-a, it is sufficient that a predetermined oil flows through the oil relief gap 9-b.

図６は、本発明の更に別の実施例におけるＴ型ノズルガイド９の形状を示している。
上述までの本発明品は、ボディ４の内径にＴ型ノズルガイド９を圧入するとしてきたが、本図のようにＴ型ノズルガイド９の肉厚を厚くし、ボディストッパ９−ｄを設けることで、高さ及び外径を小さくしたシート部材１４をＴ型ノズルガイド９に圧入する構成も可能である。 FIG. 6 shows the shape of a T-shaped nozzle guide 9 in still another embodiment of the present invention.
In the products of the present invention described above, the T-type nozzle guide 9 is press-fitted into the inner diameter of the body 4, but the thickness of the T-type nozzle guide 9 is increased and a body stopper 9-d is provided as shown in the figure. Thus, a configuration in which the sheet member 14 having a reduced height and outer diameter is press-fitted into the T-shaped nozzle guide 9 is also possible.

オイルジェットの配置を表わすエンジンの一部断面図である。It is a partial cross section figure of an engine showing arrangement of an oil jet. 従来のオイルジェットの構成図である。It is a block diagram of the conventional oil jet. 本発明のオイルジェットの構成図である。It is a block diagram of the oil jet of this invention. オイルジェットの構成部品であるＴ型ノズルガイドの形状を示す図である。It is a figure which shows the shape of the T type nozzle guide which is a component of an oil jet. 他の実施例におけるＴ型ノズルガイドの上部開口部形状を示す図である。It is a figure which shows the upper opening part shape of the T-shaped nozzle guide in another Example. 他の実施例におけるＴ型ノズルガイドを示す図である。It is a figure which shows the T-type nozzle guide in another Example.

Explanation of symbols

１シリンダ
２ピストン
３ピストンリング
４ボディ
４−ａシート面
５ボール
６バネ
７ボールストッパ
７−ａボール受け座面
７−ｂバネ受け座面
８ノズル
９Ｔ型ノズルガイド
９−ａ上部開口部
９−ｂオイル逃がし隙間
９−ｃ左右開口部
９−ｄボディストッパ
１０コンロッド
１１クランク軸
１２エンジンルーム
１３ブラケット
１４シート部材

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylinder 2 Piston 3 Piston ring 4 Body 4-a Seat surface 5 Ball 6 Spring 7 Ball stopper 7-a Ball receiving seat surface 7-b Spring receiving seat surface 8 Nozzle 9 T type nozzle guide 9-a Upper opening 9- b Oil relief gap 9-c Left and right opening 9-d Body stopper 10 Connecting rod 11 Crankshaft 12 Engine room 13 Bracket 14 Seat member

Claims

In an oil jet that has a valve function and supplies engine oil to cool the piston, the body or seat member that has a seat surface connected to the opening, the spring fixing part, and the oil It is composed of a T-type nozzle guide that integrates the parts that distribute the oil in two directions, and two nozzles that eject oil. The T-type nozzle guide is pressed into the body, or the sheet member is pressed into the T-type nozzle guide. In addition, an oil jet for cooling a piston is characterized in that, by press-fitting two nozzles into a T-shaped nozzle guide, the nozzle brazing process is eliminated, and oil can be supplied in two directions with a single valve function. .