JP2006290192A - Connection structure for air-conditioning duct - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、コンソールボックスの内側に配設される空調ダクトの接続構造に関するものである。 The present invention relates to a connection structure of an air conditioning duct disposed inside a console box.
従来より、車両においては、空気調和装置から供給される空調空気を流通可能とする空調ダクトを、コンソールボックスの内部に配設する場合がある。例えば、特許文献1のコンソールボックスは、物品収納部を画成した本体部と、この本体部とは別体に形成されて該本体部の左前側に取着される左側体部と、同じく本体部とは別体に形成されて該本体部の右前側に取着される右側体部とを主体としている。これらのうち、左側体部及び右側体部は、ブロー成形によって中空状とすることにより、中間ダクト部を形成している。また、この中空ダクト部の前端部には、空気調和装置から延びる中空状の案内ダクト部が接続される。そして、これら中間ダクト部と案内ダクト部とにより、前記空気調和装置から供給される空調空気を車両後方側へ流通させる空気通路が形成されている。
ところで、上記従来の特許文献1には、中間ダクト部のような中空物は、金型制作費が低く抑えられて製造コストの低廉を図ることが可能となるため、ブロー成形が適していると記載されている。同様の理由で、該特許文献1においては、中空物である案内ダクト部もまた、中間ダクト部と同じくブロー成形によって成形されていると思慮される。一方、こうしたブロー成形により成形される中空物は、内面形状の成形精度が外面形状の成形精度よりも低くなることが一般的に知られている。このため、ブロー成形により成形される中空物同士の接続において、いずれか一方の中空物の内側に他方の中空物を挿入する構成の場合には、前記一方の中空物の内形サイズが前記他方の中空物の外形サイズと合致せずに、両者間に隙間が形成されることが少なくない。そして、こうした隙間の形成により、前記他方の中空物が前記一方の中空物に対してがたつくといった不具合が少なからず生じていた。
By the way, in the above-mentioned
この発明は、こうした従来の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、空調ダクトのがたつきを抑制することのできる空調ダクトの接続構造を提供することにある。 This invention is made | formed in view of such the conventional situation, The objective is to provide the connection structure of the air-conditioning duct which can suppress the shakiness of an air-conditioning duct.
上記の目的を達成するために、請求項1に記載の発明の空調ダクトの接続構造は、コンソールボックスの内側に設けられて内部に第1空気通路を有する第1空調ダクトと、第2空気通路を有する第2空調ダクトと、前記第1空調ダクトと前記第2空調ダクトとを接続して前記第1空気通路と前記第2空気通路とを連通する連通部とからなる空調ダクトの接続構造であって、前記第1空調ダクトは射出成形により成形されるとともに、前記第2空調ダクトはブロー成形により成形され、前記連通部は、前記第1空調ダクトに設けられた開口部の内側に、前記第2空調ダクトが挿入されることによって形成されることを要旨とする。
In order to achieve the above object, the air-conditioning duct connection structure according to
上記構成によれば、射出成形により成形された第1空調ダクトの開口部の内側に、ブロー成形により成形された第2空調ダクトが挿入されることで、双方の空気通路を連通する連通部が形成される。なお、前記「連通部」とは、第1空調ダクトの開口部の内側において前記第2空調ダクトが挿入されている箇所をいう。ここで、第1空調ダクトは、射出成形により成形されるため、外面形状の成形精度と内面形状の成形精度とがほぼ等しく、その断面における外形サイズ及び内形サイズともに、ほぼ所望通りに設定することができる。一方、第2空調ダクトは、中空物の成形に適しているブロー成形により成形されているため、外面形状の成形精度が内面形状の成形精度よりも高く、その断面における外形サイズをほぼ所望通りに設定することができる。これらの点を鑑み、上記構成では、成形精度の高い面同士の係合、すなわち第1空調ダクトの内面と第2空調ダクトの外面との係合により両ダクトを接続している。このため、第1空調ダクトの内面と第2空調ダクトの外面との間に隙間が形成されることによるがたつきの発生といった不具合を抑制することができるようになる。 According to the above configuration, the second air conditioning duct molded by blow molding is inserted inside the opening of the first air conditioning duct molded by injection molding, so that the communication portion that communicates both air passages is provided. It is formed. The “communication portion” refers to a location where the second air conditioning duct is inserted inside the opening of the first air conditioning duct. Here, since the first air conditioning duct is molded by injection molding, the molding accuracy of the outer surface shape and the molding accuracy of the inner surface shape are substantially equal, and both the outer size and the inner shape size in the cross section are set almost as desired. be able to. On the other hand, since the second air conditioning duct is formed by blow molding suitable for forming hollow objects, the molding accuracy of the outer surface shape is higher than the molding accuracy of the inner surface shape, and the outer size in the cross section is almost as desired. Can be set. In view of these points, in the above configuration, both ducts are connected by engagement between surfaces with high molding accuracy, that is, engagement between the inner surface of the first air conditioning duct and the outer surface of the second air conditioning duct. For this reason, it becomes possible to suppress problems such as the occurrence of rattling due to the formation of a gap between the inner surface of the first air conditioning duct and the outer surface of the second air conditioning duct.
請求項2に記載の発明の空調ダクトの接続構造は、請求項1に記載の発明において、前記連通部において、前記第1空調ダクトの内面と前記第2空調ダクトの外面との間には、間詰材が設けられていることを要旨とする。
The connection structure of the air-conditioning duct of the invention described in claim 2 is the invention according to
上記構成によれば、連通部において第1空調ダクトの内面と第2空調ダクトの外面とが間詰材を介して密着される。このため、これら空調ダクトのがたつきが好適に抑制されるようになる。また、この間詰材により、第1空調ダクトの内面と第2空調ダクトの外面との間が密封(シール)され、両者間からの空調空気の漏れが抑制されるようになる。 According to the said structure, the inner surface of a 1st air conditioning duct and the outer surface of a 2nd air conditioning duct are closely_contact | adhered via a filling material in a communicating part. For this reason, rattling of these air conditioning ducts is suitably suppressed. In addition, the space between the inner surface of the first air-conditioning duct and the outer surface of the second air-conditioning duct is sealed (sealed) by the interstitial material, and leakage of conditioned air from between the two is suppressed.
請求項3に記載の発明の空調ダクトの接続構造は、請求項2に記載の発明において、前記第1空気通路は、複数の壁部によって囲まれた内側に形成されており、その複数の壁部のうちの1つである第1壁部は、前記コンソールボックスの意匠部によって構成されるとともに、該第1壁部において前記第1空気通路内に露出する内面上には、前記間詰材として断熱材が貼着されていることを要旨とする。 A connection structure for an air conditioning duct according to a third aspect of the present invention is the invention according to the second aspect, wherein the first air passage is formed on the inner side surrounded by a plurality of walls, and the plurality of walls The first wall portion, which is one of the portions, is configured by the design portion of the console box, and on the inner surface exposed in the first air passage in the first wall portion, the filling material As a summary, the heat insulating material is attached.
上記構成によれば、コンソールボックスの意匠部を構成するとともに第1空気通路を構成する第1壁部の内面上には、間詰材として断熱材が貼着されている。これにより、空調ダクトのがたつきの抑制、空調空気の漏れの抑制のみならず、コンソールボックスの意匠部において、その断熱効果が高まる。このため、第1空調ダクトの内部(第1空気通路)と外部(車室内)との温度差が大きい場合にも、該コンソールボックスの意匠部における結露の発生が抑制される。また、断熱材を間詰材として利用することにより、第1壁部の内面上に間詰材と断熱材とを各々別途配設する構成する場合に比べ、作業工程が低減し、配設作業が容易となる。 According to the said structure, the heat insulating material is stuck as an interstitial material on the inner surface of the 1st wall part which comprises the design part of a console box and comprises a 1st air path. Thereby, not only suppression of rattling of an air-conditioning duct and suppression of leakage of conditioned air, but also a heat insulating effect is enhanced in the design portion of the console box. For this reason, even when the temperature difference between the inside (first air passage) of the first air conditioning duct and the outside (vehicle interior) is large, the occurrence of condensation in the design portion of the console box is suppressed. In addition, the use of the heat insulating material as a filling material reduces the work process and arrangement work compared to the case where the filling material and the heat insulating material are separately arranged on the inner surface of the first wall portion. Becomes easy.
請求項4に記載の発明の空調ダクトの接続構造は、請求項3に記載の発明において、前記複数の壁部のうちの1つであって前記第1壁部に対向して配置された第2壁部は、前記コンソールボックスの収納体によって構成されており、該第2壁部において前記第1空気通路内に露出する内面上には、前記間詰材として断熱材が貼着されていることを要旨とする。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a connection structure for an air conditioning duct according to the third aspect of the present invention, wherein the connection structure is one of the plurality of wall portions and is arranged to face the first wall portion. 2 wall part is comprised by the storage body of the said console box, and the heat insulating material is stuck as said padding material on the inner surface exposed in the said 1st air path in this 2nd wall part. This is the gist.
上記構成によれば、コンソールボックスの収納体を構成するとともに第1空気通路を構成する第2壁部の内面上には、間詰材として断熱材が貼着されている。これにより、空調ダクトのがたつきの抑制、空調空気の漏れの抑制のみならず、コンソールボックスの収納体の断熱効果が高められるため、該収納体の内部における結露の発生が抑制される。また、断熱材を間詰材として利用することにより、第2壁部の内面上に間詰材と断熱材とを各々別途配設する構成する場合に比べ、作業工程が低減し、配設作業が容易となる。 According to the said structure, the heat insulating material is affixed as an interstitial material on the inner surface of the 2nd wall part which comprises the storage body of a console box and comprises a 1st air path. Thereby, not only suppression of rattling of the air conditioning duct and suppression of leakage of conditioned air, but also the heat insulation effect of the storage body of the console box is enhanced, so that the occurrence of condensation inside the storage body is suppressed. Also, by using the heat insulating material as a filling material, the work process is reduced compared to the case where the filling material and the heat insulating material are separately provided on the inner surface of the second wall portion, and the installation work is reduced. Becomes easy.
請求項5に記載の発明の空調ダクトの接続構造は、請求項4に記載の発明において、前記断熱材は、その一部が前記第2壁部の内面上から前記第1空気通路の外部へ向かって延出されており、該断熱材の一部が前記第2壁部の外面上に折り返されることによって折返部が形成されていることを要旨とする。 A connection structure for an air conditioning duct according to a fifth aspect of the present invention is the invention according to the fourth aspect, wherein a part of the heat insulating material extends from the inner surface of the second wall portion to the outside of the first air passage. The gist is that a folded portion is formed by folding a part of the heat insulating material on the outer surface of the second wall portion.
上記構成によれば、折返部が形成されることにより、連通部において第2壁部の端部は、断熱材によって覆われた状態とされている。これにより、第1空調ダクトの内側に第2空調ダクトが挿入される際、第2空調ダクトの端部によって断熱材が第2壁部の内面上から剥がれることが抑制される。 According to the said structure, the edge part of the 2nd wall part is made into the state covered with the heat insulating material in the communicating part by forming the folding | turning part. Thereby, when a 2nd air conditioning duct is inserted inside the 1st air conditioning duct, it is suppressed that a heat insulating material peels from the inner surface of a 2nd wall part by the edge part of a 2nd air conditioning duct.
本発明の空調ダクトの接続構造によれば、空調ダクトのがたつきを抑制することができる。 According to the air-conditioning duct connection structure of the present invention, it is possible to suppress rattling of the air-conditioning duct.
以下、本発明の空調ダクトの接続構造を具体化した一実施形態について説明する。なお、以下の記載では特に説明がない限り、車両の進行方向(前進方向)を前方と規定し、上下方向は、車両進行方向における上下方向に一致するものとする。 Hereinafter, an embodiment embodying the connection structure of the air-conditioning duct of the present invention will be described. In the following description, unless otherwise specified, the traveling direction (forward direction) of the vehicle is defined as the front, and the vertical direction coincides with the vertical direction in the vehicle traveling direction.
図1に示すように、コンソールボックス11は、運転席及び助手席の間で車両前後方向に延びるように配設されている。このコンソールボックス11の前端部は、車室内の前端部中央に配設される図示しないセンタパネルと接続されている。同コンソールボックス11の後端部には、合成樹脂により有蓋長四角箱状に形成されたボックス本体11aが設けられている。図2に示すように、このボックス本体11aの内部(中央部)には、有底長四角箱状に形成された収納体12が設けられている。
As shown in FIG. 1, the
ボックス本体11aの左右両側部には、車両前後方向に延びる一対のサイドパネル13が設けられている。これら一対のサイドパネル13は、それぞれ収納体12の左右両側壁12aから所定の間隔をおいて離間するとともに各側壁12aに対して平行に延びるように配設されている。ボックス本体11aの後端部には、車両幅方向に延びるリアパネル14が設けられているうえ、該ボックス本体11aの上端部には、長四角板状をなし前記収納体12の上面開口を開閉可能に閉塞する蓋体15が設けられている(図1参照)。また、ボックス本体11aの左右両側部、より詳しくは各サイドパネル13とこれに対向する収納体12の側壁12aとの間には、第1空調ダクト17が複数の壁部により形成されている。以下、サイドパネル13、収納体12、第1空調ダクト17について順次説明する。
A pair of
サイドパネル13は、射出成形により成形されている。図2に示すように、サイドパネル13は、ボックス本体11aの意匠部を構成する、第1空調ダクト17の第1壁部18を有している。この第1壁部18には、第1空調ダクト17を形成する壁部をそれぞれ構成する一対のリブ21,22が相対向して突設されている。また、ここでは、これら一対のリブ21,22のうち、上側のものを第1リブ21、下側のものを第2リブ22とする。これら一対のリブ21,22は、上下方向に離間して設けられている。各リブ21,22は、板状に形成されているうえ、車両前後方向に沿って延設されている。
The
収納体12は、その内部に収納物を収納するべく、射出成形によって有底長四角箱状に成形されたものであり、図2及び図4に示すように、対向する左右一対の側壁12aと、前壁12cとを有している。また、前壁12cの下部には、左右一対の突部41が設けられている。この突部41は、板状に形成されており、車両前方に向かって突設されている。そして、側壁12a及び突部41は、前記第1壁部18に対向して設けられており、空調ダクト17の第2壁部を構成している。また、前記サイドパネル13は、各リブ21,22の先端が側壁12a及び突部41に溶着されることにより、収納体12に固定されている。なお、前記「溶着」の手段としては、超音波振動を利用した超音波溶着、高周波誘電加熱法を用いた高周波溶着の他、振動溶着、スピン溶着等の摩擦溶着や、熱板式溶着等の加熱溶着が挙げられる。
The
第1空調ダクト17は、第1壁部18と、第2壁部としての収納体12の側壁12a及び突部41と、第3及び第4壁部としての第1リブ21及び第2リブ22との各壁部により、車両前後方向に延びる四角筒状に形成されている。そして、これら第1壁部18、側壁12a、突部41、第1リブ21及び第2リブ22によって囲まれた内側に第1空気通路17aが形成されている。また、これら第1壁部18、側壁12a、突部41、第1リブ21及び第2リブ22は、それぞれ射出成形によって成形されている。すなわち、第1空調ダクト17は射出成形により成形されてなるものである。
The first
図1に示すように、第1空調ダクト17の後端はリアフェイスレジスタ27となっている。そして、空気調和装置により供給された空調空気は、後述する第2空調ダクト43及び第1空調ダクト17を通じてリアフェイスレジスタ27から車室内へ吹き出されるようになっている。
As shown in FIG. 1, the rear end of the first
図2及び図4に示すように、第1壁部18において前記第1空気通路17a内に露出する内面18a上、すなわち、第1壁部18の内面18a上で前記一対のリブ21,22の間には、断熱材29が両面テープを介して貼着されている。この断熱材29は、第1壁部18の断熱効果を高め、該第1壁部18における結露の発生を抑制するために用いられる。断熱材29は、車両の前後方向に沿って前記第1壁部18の内面18a上に配設されている。該断熱材29は、その前端が前記一対のリブ21,22の前端と揃うように配置されている(図2参照)。
As shown in FIGS. 2 and 4, the pair of
前記断熱材29の材料としては、例えば、発泡樹脂材料、無発泡樹脂材料、不織布、グラスウール、ロックウール等の多孔質材料が挙げられる。本実施形態では、好適な断熱性能を有する観点から発泡樹脂材料が使用されている。この発泡樹脂材料としては、エステル系又はエーテル系のポリウレタン、架橋又は無架橋ポリエチレン、ポリクロロプレン、スチレンブタジエン共重合体、ポリプロピレン、エチレン酢酸ビニル共重合体、ポリスチレン等が挙げられ、これらが単独又は併用して使用される。また、発泡樹脂材料は、断熱性能の向上という観点から、発泡倍率が10〜40倍のものが好ましい。なお、発泡樹脂材料には連続気泡のものと、独立気泡のものとがあり、何れを使用してもよい。ここで、連続気泡の発泡樹脂材料は材料中の気泡のうち一部又は全部が繋がっており、断熱性能に優れるという利点を有するため、本実施形態では断熱材29を連続気泡の発泡樹脂材料で形成することが好ましい。
Examples of the material for the
また、本実施形態では、収納体12の側壁12aにおいて前記第1空気通路17a内に露出する内面12b及び突部41において前記第1空気通路17a内に露出する内面41aに、上記と同様の断熱材30が両面テープを介して貼着されている。断熱材30は、車両の前後方向に沿って側壁12a及び突部41それぞれの内面12b,41a上に配設されている。断熱材30の前端部には折返部30aが形成されている。この折返部30aは、断熱材30の前端部を突部41の内面41a上から前記第1空気通路17aの外部へ向けて延出させるとともに該突部41の外面41b上に折り返すことにより形成されている。これにより、突部41の内面41aは、断熱材30によって覆われた状態とされている。そして、断熱材30の端縁30cは突部41の外面41b上に配置されている。
Further, in the present embodiment, the same heat insulation as described above is applied to the
図3に示すように、前記第1空調ダクト17の前端に設けられた開口部17bには、車両用の空気調和装置から延びる第2空調ダクト43が接続されている。第2空調ダクト43は、ブロー成形により成形されており、内部に第2空気通路43aを有している。この第2空調ダクト43は、第1空調ダクト17の開口部17bの内側に挿入されており、この状態で双方の空調ダクト17,43が接続されている。これにより、第1空調ダクト17の第1空気通路17aと第2空調ダクト43の第2空気通路43aとを連通する連通部Rが形成される。なお、前記「連通部R」とは、第1空調ダクト17の開口部17bの内側において前記第2空調ダクト43が挿入されている箇所、すなわち第1空気通路17aと第2空気通路43aとが重複する箇所(図3及び図4において二点鎖線で囲まれた箇所)をいう。
As shown in FIG. 3, a second
図4に示すように、この連通部Rでは、第1空調ダクト17の内面と第2空調ダクト43の外面とが、断熱材30を介して密着されている。つまり、本実施形態では、断熱材30を間詰材として利用している。より詳しくは、この連通部Rでは、第1壁部18の内面18aとこれに対向する第2空調ダクト43の外面とが、間詰材としての断熱材29の前端部29bを介して密着されている。また、突部41の内面41aとこれに対向する第2空調ダクト43の外面とが、間詰材としての断熱材30の前端部30b(突部41の内面41a上に位置する、断熱材30の前端部30b)を介して密着されている。さらに、この間詰材により、第1空調ダクト17の内面と第2空調ダクト43の外面との間が密封(シール)されるようになっている。
As shown in FIG. 4, in the communication portion R, the inner surface of the first
このように、本実施形態の断熱材の前端部(連通部Rに位置する箇所)は、主に第1空調ダクト17の内面と第2空調ダクト43の外面との密着性を高めるものとして機能する。一方、断熱材のうち前端部以外の箇所(前記連通部R以外に位置する箇所)は、主に第1壁部18(サイドパネル13)又は側壁12aの断熱効果を高めるものとして機能する。
Thus, the front end part (location located in the communication part R) of the heat insulating material of the present embodiment mainly functions as an element that enhances the adhesion between the inner surface of the first
さて、車両へのコンソールボックス11の組み付けに際して、第1空調ダクト17と第2空調ダクト43とを接続する場合には、該第1空調ダクト17の開口部17bの内側に第2空調ダクト43を挿入する。ここで、本実施形態では、断熱材30の端縁30cは突部41の外面41b上に配置されているため、第1空調ダクト17の開口部17bへの第2空調ダクト43の挿入に際し、該第2空調ダクト43の端部が断熱材30の端縁30cに引っ掛かるといった不都合が生じない。そのため、第1空調ダクト17の開口部17bへの第2空調ダクト43の挿入が容易となる。
Now, when the first
また、該第2空調ダクト43は、その端部を断熱材30の前端部30b(突部41の内面41a上に位置する箇所)に押圧させながら挿入されるため、該挿入に伴って断熱材30の前端部30bが第1空気通路17aの内方へ引っ張られる。しかしながら、本実施形態では、断熱材30の折返部30aが前記突部41に係止されることにより、突部41の内面41a上における断熱材30の貼着状態が維持される。このため、第1空調ダクト17の開口部17bの内側への第2空調ダクト43の挿入に際し、突部41の内面41a上から断熱材30が剥がされるといった不具合が生じることがない。
Moreover, since this 2nd
そして、図4に示すように、第1空調ダクト17の開口部の内側に第2空調ダクト43が挿入された状態では、第1壁部18の内面18aと第2空調ダクト43の外面とが断熱材29(間詰材)を介して密着される。また、突部41の内面41aと第2空調ダクト43の外面とが断熱材30(間詰材)を介して密着される。
As shown in FIG. 4, when the second
ここで、第1空調ダクト17の開口部17bの内側に第2空調ダクト43を挿入することで双方のダクト17,43を接続する場合の利点を説明する。本実施形態の第1空調ダクト17は、射出成形により成形されるため、内面形状の成形精度と外面形状の成形精度とがほぼ等しく、その断面における内形サイズ及び外形サイズともに、ほぼ所望通りに設定されている。一方、本実施形態の第2空調ダクト43は、ブロー成形により成形されているため、外面形状の成形精度が内面形状の成形精度よりも高く、その断面における外形サイズがほぼ所望通りに設定されている。そして、本実施形態では、第1空調ダクト17及び第2空調ダクト43において成形精度の高い面同士、すなわち第1空調ダクト17の内面と第2空調ダクト43の外面とを密着させた状態で、双方のダクト17,43を接続している。このため、第1空調ダクト17の内面と第2空調ダクト43の外面との間に隙間が形成されることがなく、これら両面の良好な密着状態が確保されるようになる。従って、本実施形態によれば、例えば車両の走行中における振動等により第2空調ダクト43ががたつくといった不具合がほとんど生じない。
Here, the advantage in the case of connecting both
空気調和装置より供給された空調空気は、第2空調ダクト43及び第1空調ダクト17内を流通した後、リアフェイスレジスタ27から車室内(後部座席側)へ吹き出される。このとき、上記コンソールボックス11では、サイドパネル13(第1壁部18)の内面18a及び収納体12の側壁12aの内面12bのそれぞれに断熱材が貼着されている。これにより、サイドパネル13(意匠部)及び収納体12の側壁12aの断熱効果が各々高められるため、第1空調ダクト17の内部(空気通路17a)と外部(車室内)との温度差が大きい場合にも、該サイドパネル13の表面及び収納体12の内部における結露の発生が抑制される。加えて、第1空調ダクト17の内面と第2空調ダクト43の外面との間に設けられた間詰材(断熱材29,30)により、双方の面同士がシールされる。このため、両面間からの空調空気の漏れが抑制されるようになる。
Air-conditioned air supplied from the air conditioner flows through the second air-
そして、本実施形態では、断熱材29,30の一部(前端部)をそれぞれ前記連通部Rに配設することで、該断熱材29,30の一部が前記間詰材として機能する。すなわち、本実施形態では、結露の抑制を図ろうとする箇所の内面(例えば、第1壁部18の内面18a)に断熱材を貼着する作業の過程において、間詰材が所定箇所に配設されることとなる。換言すれば、断熱材29を貼着する作業、及び間詰材を貼着する作業の2つの作業を包括することができるようになる。従って、本実施形態によれば、第1壁部18の内面18a上に間詰材と断熱材とを各々別途配設する構成に比べ、それらの配設作業の工程が低減する。よって、断熱材及び間詰材の配設作業が容易となる。
And in this embodiment, a part (front edge part) of the
前記の実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
・ 本実施形態では、第1空調ダクト17の開口部17bの内側に第2空調ダクト43が挿入された状態で双方の空調ダクト17,43が接続されている。この状態においては、第1空調ダクト17及び第2空調ダクト43において成形精度の高い面同士、すなわち第1空調ダクト17の内面と第2空調ダクト43の外面とが間詰材を介して密着されている。このため、第1空調ダクト17の内面と第2空調ダクト43の外面との間に隙間が形成されることがなく、第1空調ダクト17に対する第2空調ダクト43のがたつきを好適に抑制することができる。
The effects exhibited by the above embodiment will be described below.
In the present embodiment, both
・ 第1空調ダクト17の内面と第2空調ダクト43の外面との間が間詰材によりシールされるため、両者間からの空調空気の漏れを好適に抑制することができる。
・ 第1壁部18の内面18a上、及び収納体12の側壁12aの内面12b上には断熱材が貼着されている。このため、サイドパネル13(意匠部)及び収納体12の側壁12aの断熱効果が各々高められる。従って、第1空調ダクト17の内部(第1空気通路17a)と外部(車室内)との温度差が大きい場合にも、該サイドパネル13の表面及び収納体12の内部における結露の発生が抑制される。
-Since the space between the inner surface of the first air-
A heat insulating material is stuck on the
・ 本実施形態では、断熱材の一部(前端部)を間詰材として利用している。このため、例えば、第1壁部18の内面18a上に間詰材と断熱材とを各々別途配設する構成に比べ、配設作業の工程が低減され、ひいては間詰材及び断熱材の配設作業の容易化及び迅速化を図ることができる。
-In this embodiment, a part (front end part) of heat insulating material is utilized as a filling material. For this reason, for example, compared to the configuration in which the intercalation material and the heat insulating material are separately disposed on the
・ 断熱材30の前端部には折返部30aが形成されている。このため、第1空調ダクト17の開口部への第2空調ダクト43の挿入時においては、断熱材30の折返部30aが前記突部41に係止されることで、突部41の内面41a上における断熱材30の貼着状態が維持されるようになる。このため、第1空調ダクト17の開口部への第2空調ダクト43の挿入に際し、突部41の内面41a上から断熱材30が剥がされるといった不具合を回避することができる。
(変更例)
なお、本実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
A folded
(Example of change)
In addition, this embodiment can also be changed and embodied as follows.
・ 折返部30aを省略してもよい。この場合、断熱材30は突部41の外面41bに貼着されることはなく、内面41a上のみに貼着される。また、この場合、断熱材30を、その端縁30cが突部41の前端と揃うように、内面41a上に貼着することが好ましい。つまり、断熱材30の端縁30cと、突部41の前端とを揃えた場合、第1空調ダクト17の開口部17bの内側に第2空調ダクト43を挿入するとき、断熱材30が剥がれるといった不具合を回避することができる。
-The
・ 断熱材と間詰材とを別部材により構成してもよい。つまり、断熱材を設けたうえ、第1空調ダクト17の開口部17bの内側、あるいは第2空調ダクト43の先端の外面に、例えば四角環状をなす間詰材を嵌め込む等してもよい。
-You may comprise a heat insulating material and a filling material by another member. That is, after providing a heat insulating material, for example, a square ring-shaped filling material may be fitted into the inside of the
・ サイドパネル13側の断熱材29、及び収納体12側の断熱材30の双方を省略してもよい。こうした場合でも、成形精度の高い面同士の係合、すなわち第1空調ダクト17の内面と第2空調ダクト43の外面との係合により両ダクト17,43が接続されるため、両面の間に隙間が形成されることによる空調ダクトのがたつきを抑制することができる。
Both the
・ サイドパネル13側の断熱材29、又は収納体12側の断熱材30のいずれか一方を省略してもよい。
・ 本実施形態では、第1空気通路17aを形成する1つの壁部(第1壁部)をサイドパネル13により構成したが、これらを各個別に設ける構成を採用してもよい。すなわち、該サイドパネル13と第1空調ダクト17とを各個別に設ける構成を採用してもよい。
-Either the
-In this embodiment, although one wall part (1st wall part) which forms the 1st air channel |
また、本実施形態では、第1空気通路17aを形成する1つの壁部(第2壁部)を収納体12により構成したが、これらを各個別に設ける構成を採用してもよい。すなわち、該収納体12と第1空調ダクト17とを各個別に設ける構成を採用してもよい。
Moreover, in this embodiment, although the one wall part (2nd wall part) which forms the
・ 間詰材を省略してもよい。この場合、連通部Rには断熱材が配設されない。
・ 第1空調ダクト17の内面と第2空調ダクト43の外面との間にのみ断熱材(間詰材)を設ける構成を採用してもよい。この場合、第1壁部18の内面18a、及び側壁12aの内面12bにおける断熱材の貼着が省略される。
・ The filling material may be omitted. In this case, no heat insulating material is disposed in the communication portion R.
-You may employ | adopt the structure which provides a heat insulating material (filling material) only between the inner surface of the 1st
・ 突部41を省略してもよい。この場合、第1空気通路17aを形成する第2壁部は、収納体12の側壁12aのみより構成される。
・ 断熱材29(30)を、サイドパネル13(収納体12)に貼着する手段としては、両面テープに限定されるものではなく、例えば、接着剤等であってもよい。
-The
-As a means to stick the heat insulating material 29 (30) to the side panel 13 (housing body 12), it is not limited to a double-sided tape, For example, an adhesive agent etc. may be sufficient.
・ 第2空調ダクトは、空気調和装置から延びるダクトに限定されるものではなく、例えば、第1空調ダクト17に接続されて車両後方へ延びるダクトであってもよい。
さらに、前記実施形態より把握できる技術的思想について以下に記載する。
-A 2nd air conditioning duct is not limited to the duct extended from an air conditioning apparatus, For example, the duct connected to the 1st
Further, the technical idea that can be grasped from the embodiment will be described below.
・ 前記第2空調ダクトは、車両の空気調和装置より延設されてなることを特徴とする空調ダクトの接続構造。
・ 前記第1壁部は、前記サイドパネルによって構成されていることを特徴とする空調ダクトの接続構造。このように構成した場合、サイドパネルの表面における結露の発生を好適に抑制することができる。
The connection structure for an air conditioning duct, wherein the second air conditioning duct is extended from an air conditioner for a vehicle.
-The connection structure of the air-conditioning duct characterized by the said 1st wall part being comprised by the said side panel. When comprised in this way, generation | occurrence | production of the dew condensation on the surface of a side panel can be suppressed suitably.
11…コンソールボックス、12…収納体、12a…第2壁部を構成する側壁、12b…内面、17…第1空調ダクト、17a…第1空気通路、18…第1壁部、18a…内面、29,30…断熱材、30a…折返部、41b…第2壁部(突部)の外面、43…第2空調ダクト、43a…第2空気通路。
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記第1空調ダクトは射出成形により成形されるとともに、前記第2空調ダクトはブロー成形により成形され、
前記連通部は、前記第1空調ダクトに設けられた開口部の内側に、前記第2空調ダクトが挿入されることによって形成されることを特徴とする空調ダクトの接続構造。 A first air conditioning duct provided inside the console box and having a first air passage therein, a second air conditioning duct having a second air passage, and the first air conditioning duct and the second air conditioning duct are connected to each other. A connection structure of an air-conditioning duct including a communication portion that communicates the first air passage and the second air passage,
The first air conditioning duct is molded by injection molding, and the second air conditioning duct is molded by blow molding,
The connection structure for an air conditioning duct, wherein the communication portion is formed by inserting the second air conditioning duct inside an opening provided in the first air conditioning duct.
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