JP2006290028A

JP2006290028A - Air bag lid part structure

Info

Publication number: JP2006290028A
Application number: JP2005109620A
Authority: JP
Inventors: Yuichi Onishi; 勇一大西
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2005-04-06
Filing date: 2005-04-06
Publication date: 2006-10-26

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent excessive elongation of an over-lengthened part for a hinge by an adge part of a door part. <P>SOLUTION: This air bag lid structure is constituted by providing a door part 28 to form an opening from which an air bag main body 25 is deployed by opening around a hinge part 30 on an air bag lid 24 and mounting a module holding member 31 having a holding leg part 31b free to hold the air bag module 23 and the over-lengthened part 31c for the hinge corresponding to the hinge part 30 to a rear opening or its periphery of the air bag lid 24, and it is devised to form a chamfering part 42 for prevention of excessive elongation on at least at an edge part on the door part 28 side of the hinge part 30. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

この発明は、エアバッグリッド部構造に関するものである。 The present invention relates to an air bag grid part structure.

自動車などの車両には、車室内の前部に、図４に示すようなインストルメントパネル１が設けられており、このインストルメントパネル１の助手席側の部分の内部には緊急時の安全手段としてエアバッグ装置２が備えられている（例えば、特許文献１参照）。 A vehicle such as an automobile is provided with an instrument panel 1 as shown in FIG. 4 in the front part of the passenger compartment, and an emergency safety means is provided inside a passenger seat side portion of the instrument panel 1. An air bag device 2 is provided (for example, see Patent Document 1).

このエアバッグ装置２は、エアバッグモジュール３とエアバッグリッド４とを備えている。エアバッグモジュール３は、折り畳んだ状態のエアバッグ本体５と、このエアバッグ本体５に圧力流体を供給するインフレータ６とを、ハウジング７（モジュール容器）に収納したものである。なお、ハウジング７に対し、インフレータ６は奥側、エアバッグモジュール３は手前側に収納される。ハウジング７の手前側には、エアバッグ本体膨出開口部１２が形成される。 The airbag device 2 includes an airbag module 3 and an airbag grid 4. The airbag module 3 includes a folded airbag body 5 and an inflator 6 that supplies pressure fluid to the airbag body 5 in a housing 7 (module container). Note that the inflator 6 and the airbag module 3 are stored on the rear side and the front side of the housing 7, respectively. An airbag body bulging opening 12 is formed on the front side of the housing 7.

また、エアバッグリッド４は、インストルメントパネル１に設けられて、エアバッグ本体５を車室内乗員側へ膨出させる開口を形成するものであり、インストルメントパネル１と一体のものや別体のものなど各種のものが存在するが、一体型の場合、例えば、インストルメントパネル１の裏面に、ドア部８を画成する開裂線９およびヒンジ線１０を形成することによって構成される。開裂線９およびヒンジ線１０は、従来、レーザーカットによって形成されている。開裂線９には、ドア部８を両開きとする平面視Ｈ字状のものや、ドア部８を片開きとする平面視Ｕ字状のものなどがある。ヒンジ線１０は、Ｈ字状やＵ字状の開裂線９の開端部間を連結する浅いレーザーカットとして形成される。 The airbag grid 4 is provided in the instrument panel 1 to form an opening for inflating the airbag body 5 toward the passenger in the vehicle compartment. The airbag grid 4 is integrated with the instrument panel 1 or is separate. In the case of an integral type, for example, it is configured by forming a tear line 9 and a hinge line 10 that define the door portion 8 on the back surface of the instrument panel 1. The cleavage line 9 and the hinge line 10 are conventionally formed by laser cutting. The cleavage line 9 includes an H-shaped one in plan view with the door portion 8 being double-opened, and a U-shaped one in plan view with the door portion 8 being single-opened. The hinge line 10 is formed as a shallow laser cut that connects the open ends of the H-shaped or U-shaped cleavage line 9.

そして、上記エアバッグリッド４は、モジュール保持部材１１を備えている。このモジュール保持部材１１は、エアバッグリッド４裏面におけるドア部８と対応する部分およびドア部８の開成によって形成される上記開口の周辺部分に取付けられる保持部材本体１１ａと、エアバッグモジュール３を保持可能な保持脚部１１ｂと、上記ヒンジ線１０と対応するヒンジ用余長部１１ｃとを有している。保持部材本体１１ａは、開裂線９と対応する部分が切り欠かれている。保持脚部１１ｂは、上記開口の全周を取囲む枠状、或いは、上記開口の対向する両長辺に沿う壁状を呈している。ヒンジ用余長部１１ｃは、ドア部８が開く時のヒンジ線１０部分の動きに追随し得るように、保持部材本体１１ａの所要部分をドア部８から離して所要量だけたるませることによって形成される。そして、エアバッグモジュール３は、エアバッグ本体膨出開口部１２をドア部８と対向させ、モジュール保持部材１１の内側へ一部挿入された状態で配置される。このエアバッグモジュール３の両側部に設けられたフック１３と、保持脚部１１ｂの対応する位置に形成されたフック係止孔１４とを係止させることにより、エアバッグモジュール３は、モジュール保持部材１１に保持される。 The airbag grid 4 includes a module holding member 11. The module holding member 11 can hold the airbag module 3 and the holding member main body 11a attached to a portion corresponding to the door portion 8 on the back surface of the airbag grid 4 and the peripheral portion of the opening formed by opening the door portion 8. A holding leg 11b, and a hinge extra length 11c corresponding to the hinge wire 10. The holding member main body 11 a is cut out at a portion corresponding to the cleavage line 9. The holding leg portion 11b has a frame shape that surrounds the entire circumference of the opening or a wall shape that extends along both opposing long sides of the opening. The extra length portion 11c for the hinge is formed by allowing the required portion of the holding member main body 11a to move away from the door portion 8 so as to be able to follow the movement of the hinge wire 10 portion when the door portion 8 opens. Is done. The airbag module 3 is arranged in a state in which the airbag body bulge opening 12 is opposed to the door 8 and is partially inserted into the module holding member 11. By locking the hooks 13 provided on both sides of the airbag module 3 and the hook locking holes 14 formed at the corresponding positions of the holding leg 11b, the airbag module 3 can be used as a module holding member. 11 is held.

更に、エアバッグモジュール３は、インフレータ６側の部分を、図示しないステアリングメンバなどの車体側メンバに固定される。なお、ステアリングメンバは、左右の車体パネル間を連結する強度部材である。 Further, the airbag module 3 is fixed at a portion on the inflator 6 side to a vehicle body side member such as a steering member (not shown). The steering member is a strength member that connects the left and right vehicle body panels.

上記エアバッグ装置２は、車体に所定値以上の衝撃力が加わったときに、インフレータ６からの圧力流体の供給によってエアバッグ本体５がエアバッグ本体膨出開口部１２から展開・膨張し、モジュール保持部材１１の保持脚部１１ｂにガイドされてインストルメントパネル１裏面のドア部８を押圧し、開裂線９を開裂することにより、図５の状態から図６に示すように、ヒンジ線１０を中心としてドア部８を開いてインストルメントパネル１に開口を形成し、この開口から車室内乗員側へ膨出されることにより、所定位置に着座している乗員を受け止めてインストルメントパネル１などに衝突しないように保護する。
特開２００３−１３７０５７号公報 In the airbag device 2, when an impact force of a predetermined value or more is applied to the vehicle body, the airbag body 5 is deployed and inflated from the airbag body inflation opening 12 by the supply of the pressure fluid from the inflator 6, and the module As shown in FIG. 6 from the state of FIG. 5, the hinge wire 10 is guided by the holding leg portion 11 b of the holding member 11 to press the door portion 8 on the back surface of the instrument panel 1 and tear the tear line 9. The door 8 is opened as a center, an opening is formed in the instrument panel 1, and the occupant seated at a predetermined position is received and collided with the instrument panel 1 by being bulged from the opening toward the passenger in the vehicle interior. Protect not to.
JP 2003-137057 A

しかしながら、上記従来のエアバッグリッド部構造では、ヒンジ線１０をレーザーカットによって形成していたため、ヒンジ線１０によるドア部８の縁部８ａに鋭いエッジ部分が発生し、このエッジ部分がヒンジ用余長部１１ｃに食い込んだりして大きな伸びを発生させるという問題があった。そのため、ヒンジ用余長部１１ｃを必要以上に長くして、上記食い込みが起こり難いようにしていた。 However, in the conventional airbag grid part structure, since the hinge wire 10 is formed by laser cutting, a sharp edge portion is generated at the edge portion 8a of the door portion 8 by the hinge wire 10, and this edge portion is an extra length for the hinge. There is a problem that the portion 11c bites into the portion and generates a large elongation. For this reason, the extra length portion 11c for the hinge is made longer than necessary so that the biting is unlikely to occur.

上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、エアバッグリッドに、ヒンジ部を中心として開成することにより、エアバッグ本体が膨出する開口を形成するドア部を設けると共に、エアバッグリッド裏面の前記開口およびその周辺部分に、エアバッグモジュールを保持可能な保持脚部と、前記ヒンジ部と対応するヒンジ用余長部とを有するモジュール保持部材を取付けたエアバッグリッド部構造において、前記ヒンジ部の少なくとも前記ドア部側の縁部に過剰伸び防止用面取部を形成したエアバッグリッド部構造を特徴としている。 In order to solve the above-described problems, in the invention described in claim 1, the airbag grid is provided with a door portion that forms an opening through which the airbag main body bulges by being opened around the hinge portion. In the airbag grid part structure in which a module holding member having a holding leg part capable of holding an airbag module and an extra length part for a hinge corresponding to the hinge part is attached to the opening on the back surface of the grid and its peripheral part. It is characterized by an airbag grid part structure in which a chamfering part for preventing excessive elongation is formed at least on the edge part of the hinge part on the door part side.

請求項１の発明によれば、ヒンジ部の少なくともドア部側の縁部に過剰伸び防止用面取部を形成したので、ドア部がヒンジ部を中心として開成する際に、過剰伸び防止用面取部が形成されたドア部の縁部がヒンジ用余長部に食い込んだりすることがなくなり、ヒンジ用余長部が過剰伸びを起こすことが防止される。これにより、ヒンジ用余長部を従来よりも短いものとすることができるようになると共に、ヒンジ用余長部の過剰伸びによる破断の可能性を大幅に低減することができる。 According to the first aspect of the present invention, since the chamfered portion for preventing excessive elongation is formed at least on the edge portion on the door portion side of the hinge portion, the surface for preventing excessive elongation when the door portion is opened around the hinge portion. The edge portion of the door portion where the take-up portion is formed does not bite into the extra length portion for the hinge, and the extra length portion for the hinge is prevented from causing excessive elongation. As a result, the hinge extra length can be made shorter than before, and the possibility of breakage due to excessive elongation of the hinge extra length can be greatly reduced.

ドア部の縁部によるヒンジ用余長部の過剰伸びを防止し得るようにするという目的を、ヒンジ部の少なくともドア部側の縁部に過剰伸び防止用面取部を形成する、という手段で実現した。 For the purpose of preventing excessive extension of the hinge extra length by the edge of the door part, by means of forming a chamfered part for preventing excessive extension at least on the door part side edge of the hinge part. It was realized.

以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。 Hereinafter, embodiments embodying the present invention will be described together with illustrated examples.

図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。 1 to 3 show an embodiment of the present invention.

まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、車室内の前部に、図１に示すようなインストルメントパネル２１が設けられており、このインストルメントパネル２１の助手席側の部分の内部には緊急時の安全手段としてエアバッグ装置２２が備えられている。 First, the configuration will be described. A vehicle such as an automobile is provided with an instrument panel 21 as shown in FIG. 1 in the front part of the passenger compartment, and the inside of the passenger seat side portion of the instrument panel 21. Is provided with an airbag device 22 as an emergency safety measure.

このエアバッグ装置２２は、エアバッグモジュール２３とエアバッグリッド２４とを備えている。エアバッグモジュール２３は、折り畳んだ状態のエアバッグ本体２５と、このエアバッグ本体２５に圧力流体を供給するインフレータ２６とを、ハウジング２７（モジュール容器）に収納したものである。なお、ハウジング２７に対し、インフレータ２６は奥側、エアバッグモジュール２３は手前側に収納される。ハウジング２７の手前側には、エアバッグ本体膨出開口部３２が形成される。 The airbag device 22 includes an airbag module 23 and an airbag grid 24. The airbag module 23 includes a folded airbag body 25 and an inflator 26 that supplies pressure fluid to the airbag body 25 in a housing 27 (module container). Note that the inflator 26 and the airbag module 23 are housed on the rear side and the front side of the housing 27, respectively. On the front side of the housing 27, an airbag main body bulge opening 32 is formed.

また、エアバッグリッド２４は、インストルメントパネル２１に設けられて、エアバッグ本体２５を車室内乗員側へ膨出させる開口を形成するものであり、インストルメントパネル２１と一体のものや別体のものなど各種のものが存在するが、一体型の場合、例えば、インストルメントパネル２１の裏面に、ドア部２８を画成する開裂線２９を形成することによって構成される。開裂線２９は、例えば、レーザーカットによって形成する。開裂線２９には、ドア部２８を両開きとする平面視Ｈ字状のものや、ドア部２８を片開きとする平面視Ｕ字状のものなどがある。また、エアバッグリッド２４の裏面に、Ｈ字状やＵ字状の開裂線２９の開端部間を連結するヒンジ部３０が設けられる。 The airbag grid 24 is provided on the instrument panel 21 to form an opening for inflating the airbag main body 25 toward the passenger in the vehicle interior. In the case of an integral type, for example, it is configured by forming a tear line 29 that defines the door portion 28 on the back surface of the instrument panel 21. The cleavage line 29 is formed by laser cutting, for example. The cleavage line 29 includes an H-shaped one in a plan view with the door portion 28 as a double opening, and a U-shaped one in a plan view with the door portion 28 as a single opening. A hinge portion 30 is provided on the back surface of the airbag grid 24 to connect the open ends of the H-shaped and U-shaped tear lines 29.

そして、上記エアバッグリッド２４は、モジュール保持部材３１を備えている。このモジュール保持部材３１は、エアバッグリッド２４裏面におけるドア部２８と対応する部分およびドア部２８の開成によって形成される上記開口の周辺部分に取付けられる保持部材本体３１ａと、エアバッグモジュール２３を保持可能な保持脚部３１ｂと、ヒンジ部３０と対応するヒンジ用余長部３１ｃとを有している。保持部材本体３１ａは、開裂線２９と対応する部分が切り欠かれている（切り欠き部３１ｄ）。保持脚部３１ｂは、上記開口の全周を取囲む枠状、或いは、上記開口の対向する両長辺に沿う壁状を呈している。ヒンジ用余長部３１ｃは、ドア部２８が開く時のヒンジ部３０の動きに追随し得るように、保持部材本体３１ａの所要部分をドア部２８から離して（浮せて）所要量だけたるませる（迂回させる）ことによって形成される。そして、エアバッグモジュール２３は、エアバッグ本体膨出開口部３２をドア部２８と対向させ、モジュール保持部材３１の内側へ一部挿入された状態で配置される。このエアバッグモジュール２３の両側部に設けられたフック３３と、保持脚部３１ｂの対応する位置に形成されたフック係止孔３４とを係止させることにより、エアバッグモジュール２３は、モジュール保持部材３１に保持される。 The airbag grid 24 includes a module holding member 31. The module holding member 31 can hold the airbag module 23 and the holding member main body 31a attached to the portion corresponding to the door portion 28 on the back surface of the airbag grid 24 and the peripheral portion of the opening formed by opening the door portion 28. A holding leg portion 31b and a hinge extra length portion 31c corresponding to the hinge portion 30. The holding member main body 31a is notched at a portion corresponding to the cleavage line 29 (notched portion 31d). The holding leg 31b has a frame shape that surrounds the entire circumference of the opening or a wall shape that extends along both opposing long sides of the opening. The extra length portion 31c for hinges is required to separate (float) a required portion of the holding member main body 31a from the door portion 28 so as to follow the movement of the hinge portion 30 when the door portion 28 is opened. Formed by detouring. The airbag module 23 is disposed in a state in which the airbag body bulge opening 32 is opposed to the door 28 and is partially inserted into the module holding member 31. By locking the hooks 33 provided on both sides of the airbag module 23 and the hook locking holes 34 formed at the corresponding positions of the holding leg 31b, the airbag module 23 can be used as a module holding member. 31.

更に、エアバッグモジュール２３は、インフレータ２６側の部分を、図示しないステアリングメンバなどの車体側メンバに固定される。なお、ステアリングメンバは、左右の車体パネル間を連結する強度部材である。 Further, the airbag module 23 is fixed at a portion on the inflator 26 side to a vehicle body side member such as a steering member (not shown). The steering member is a strength member that connects the left and right vehicle body panels.

この実施例のものでは、ヒンジ部３０の少なくともドア部２８側の縁部（の裏面側のコーナー部分）に過剰伸び防止用面取部４２を形成する。このヒンジ部３０および過剰伸び防止用面取部４２は、例えば、型成形などによって形成する。例えば、この実施例では、ヒンジ部３０を裏面側へ向けて間隙が大きくなる末拡がり形状などとしている。ヒンジ部３０は、この場合、左右対象形状となっている。そして、過剰伸び防止用面取部４２を曲率半径の大きい緩やかなカーブを有するものとしている。併せて、ヒンジ部３０の開口側の縁部にも同様の面取り部４１を形成するようにしている。 In this embodiment, the chamfered portion 42 for preventing excessive elongation is formed at least on the edge portion (the corner portion on the back surface side) of the hinge portion 30 on the door portion 28 side. The hinge portion 30 and the excessive elongation preventing chamfered portion 42 are formed by, for example, molding. For example, in this embodiment, the hinge portion 30 has a divergent shape in which the gap increases toward the back side. In this case, the hinge portion 30 has a right / left target shape. The excessive elongation preventing chamfered portion 42 has a gentle curve with a large radius of curvature. In addition, a similar chamfered portion 41 is formed at the edge of the hinge portion 30 on the opening side.

次に、この実施例の作用について説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.

上記エアバッグ装置２２は、車体に所定値以上の衝撃力が加わったときに、インフレータ２６からの圧力流体の供給によってエアバッグ本体２５がエアバッグ本体膨出開口部３２から展開・膨張し、モジュール保持部材３１の保持脚部３１ｂにガイドされてインストルメントパネル２１裏面のドア部２８を押圧し、開裂線２９を開裂することにより、図２の状態から図３に示すように、ヒンジ部３０を中心としてドア部２８を開いてインストルメントパネル２１に開口を形成し、この開口から車室内乗員側へ膨出されることにより、所定位置に着座している乗員を受け止めてインストルメントパネル２１などに衝突しないように保護する。 In the airbag device 22, when an impact force of a predetermined value or more is applied to the vehicle body, the airbag body 25 is deployed and inflated from the airbag body inflation opening 32 by the supply of the pressure fluid from the inflator 26, and the module As shown in FIG. 3 from the state of FIG. 2, the hinge portion 30 is guided by the holding leg portion 31 b of the holding member 31 to press the door portion 28 on the back surface of the instrument panel 21 and tear the tear line 29. The door part 28 is opened as a center to form an opening in the instrument panel 21, and the passenger is seated at a predetermined position by colliding with the instrument panel 21 by being bulged from the opening toward the passenger in the passenger compartment. Protect not to.

この実施例によれば、ヒンジ部３０の少なくともドア部２８側の縁部に過剰伸び防止用面取部４２を形成したので、ドア部２８がヒンジ部３０を中心として開成する際に、過剰伸び防止用面取部４２が形成されたドア部２８の縁部がヒンジ用余長部３１ｃに食い込んだりすることがなくなり、ヒンジ用余長部３１ｃが過剰伸びを起こすことが防止される。これにより、ヒンジ用余長部３１ｃを従来よりも短いものとすることができるようになると共に、ヒンジ用余長部３１ｃの過剰伸びによる破断の可能性を大幅に低減することができる。 According to this embodiment, since the chamfered portion 42 for preventing excessive elongation is formed at least at the edge of the hinge portion 30 on the door portion 28 side, when the door portion 28 is opened with the hinge portion 30 as the center, excessive elongation is achieved. The edge part of the door part 28 in which the chamfering part 42 for prevention is formed does not bite into the extra length part 31c for the hinge, and the extra part 31c for the hinge is prevented from excessively extending. Thereby, the extra length portion 31c for hinges can be made shorter than before, and the possibility of breakage due to excessive elongation of the extra length portion 31c for hinges can be greatly reduced.

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, the embodiments are only examples of the present invention, and the present invention is not limited to the configurations of the embodiments. Needless to say, design changes and the like within the scope of the present invention are included in the present invention.

本発明の実施例にかかるエアバッグ装置の側方断面図である。It is side sectional drawing of the airbag apparatus concerning the Example of this invention. 図１のヒンジ用余長部の部分拡大図である。It is the elements on larger scale of the extra length part for hinges of FIG. 図２の作動図である。FIG. 3 is an operation diagram of FIG. 2. 従来例にかかるエアバッグ装置の側方断面図である。It is side sectional drawing of the airbag apparatus concerning a prior art example. 図４のヒンジ用余長部の部分拡大図である。It is the elements on larger scale of the extra length part for hinges of FIG. 図５の作動図である。FIG. 6 is an operation diagram of FIG. 5.

Explanation of symbols

２３エアバッグモジュール
２４エアバッグリッド
２５エアバッグ本体
２８ドア部
３０ヒンジ部
３１モジュール保持部材
３１ｂ保持脚部
３１ｃヒンジ用余長部
４２過剰伸び防止用面取部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 23 Airbag module 24 Airbag grid 25 Airbag main body 28 Door part 30 Hinge part 31 Module holding member 31b Holding leg part 31c Extra length part for hinges 42 Chamfering part for excessive extension prevention

Claims

By opening the airbag grid around the hinge portion, a door portion that forms an opening through which the airbag main body bulges is provided, and an airbag module can be held in the opening on the rear surface of the airbag grid and its peripheral portion. In the airbag grid part structure to which a module holding member having a holding leg part and a hinge extra part corresponding to the hinge part is attached,
An airbag grid part structure in which a chamfered part for preventing excessive elongation is formed at least on an edge part of the hinge part on the door part side.