JP2006275136A - Lubricating structure of transmission - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、互いに結合された複数のギヤケースのいずれか一方より、他方のギヤケースに潤滑油を強制的に供給して、その内部のギヤ等を潤滑するようにした変速機の潤滑構造に関する。 The present invention relates to a lubricating structure for a transmission in which lubricating oil is forcibly supplied from one of a plurality of gear cases coupled to each other to the other gear case to lubricate gears and the like therein.
産業用等の特殊車両においては、例えば特許文献１に記載されているように、エンジンに接続されたトルクコンバータの動力を、複数の油圧式の多板変速クラッチ及びギヤよりなる変速機を介して、出力軸に伝達し、車輪等を駆動するようにしたものがある。
上記のように、複数の変速クラッチを有する変速機においては、各クラッチに連係されるギヤ数も多いため、それらを１つのギヤケースに収容すると、それが大型化したり、形状が複雑化したりし、製造コストが増大する。
この問題に対処するために、ギヤケースを複数のケース単体に分割して小型化し、それらを互いに結合することが考えられている。
As described above, in a transmission having a plurality of transmission clutches, since the number of gears linked to each clutch is large, when they are accommodated in one gear case, it becomes larger or complicated in shape, Manufacturing cost increases.
In order to cope with this problem, it is considered to divide the gear case into a plurality of single cases to reduce the size and to couple them together.
しかし、このようにすると、個々のギヤケースの潤滑の問題が発生する。
すなわち、例えば油圧式の変速クラッチ等が収容されているギヤケースにおいては、変速クラッチに圧油を供給する油圧回路やドレン回路、油溜まり（オイルパン）等を有しているので、それらの潤滑油を利用して比較的容易に潤滑しうるが、ギヤのみが収容された他のギヤケースの潤滑は難しい。
However, this causes a problem of lubrication of individual gear cases.
That is, for example, a gear case in which a hydraulic transmission clutch or the like is housed has a hydraulic circuit for supplying pressure oil to the transmission clutch, a drain circuit, an oil sump (oil pan), and the like. Can be relatively easily lubricated, but it is difficult to lubricate other gear cases containing only gears.
このため、オイルポンプの下流側の油圧回路等に、潤滑油の供給管を別途配管するなどして、潤滑の困難なギヤケース内に、外部より潤滑油を強制的に供給する必要がある。 For this reason, it is necessary to forcibly supply the lubricating oil from the outside into a gear case that is difficult to lubricate, for example, by separately providing a lubricating oil supply pipe to a hydraulic circuit or the like downstream of the oil pump.
このようにすると、部品点数が増えるとともに、配管作業も煩雑となる。また、外部に露出している供給管が、車両の走行時に損傷したり、経時劣化したりする恐れもある。 If it does in this way, while the number of parts will increase, piping work will also become complicated. Further, the supply pipe exposed to the outside may be damaged when the vehicle is running or may deteriorate with time.
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、潤滑油の供給管を別途設けたりすることなく、複数のギヤケースのいずれかより、他方のギヤケースに潤滑油を強制的に供給して、その中のギヤ等を効果的に潤滑しうるようにした、変速機の潤滑構造を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above problems, and without providing a lubricating oil supply pipe separately, forcibly supplying lubricating oil to the other gear case from any of a plurality of gear cases, It is an object of the present invention to provide a lubricating structure for a transmission that can effectively lubricate gears and the like therein.
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１） 相互に動力の伝達を行うためのギヤ等が収容された複数のギヤケース同士を、位置決め用ピンにより互いに位置決めして結合してなる変速機の潤滑構造において、前記位置決め用ピンに、軸方向を向き、一方の開口端が前記互いに隣接する一方のギヤケースの内部に連通する油孔を貫設し、この油孔の他方の開口端を、前記互いに隣接する他方のギヤケースに設けた油圧回路に連通させ、この油圧回路に導入された潤滑油を、前記位置め用ピンの油孔を介して前記一方のギヤケースの内部に供給するようにする。
According to the present invention, the above problem is solved as follows.
(1) In a lubricating structure for a transmission in which a plurality of gear cases in which gears and the like for transmitting power to each other are housed are positioned and connected to each other by positioning pins, a shaft is connected to the positioning pins. A hydraulic circuit that is directed in the direction and has one open end penetrating an oil hole communicating with the inside of one of the adjacent gear cases, and the other open end of the oil hole is provided in the other adjacent gear case. The lubricating oil introduced into the hydraulic circuit is supplied to the inside of the one gear case through the oil hole of the positioning pin.
（２）上記(１)項において、位置決め用ピンと、その両端部が嵌合される両ギヤケースに設けられた嵌合孔との間に、シール部材を設ける。 (2) In the above item (1), a seal member is provided between the positioning pin and the fitting hole provided in both gear cases into which both ends thereof are fitted.
（３）上記(１)または(２)項において、位置決め用ピンにおける油孔の一方の開口端を、これにより潤滑油が供給される側の一方のギヤケースに収容されたギヤの側面と対向させるとともに、このギヤの側面における前記開口端と対向する円周上に、少なくとも１個の貫通孔を穿設する。 (3) In the above item (1) or (2), one opening end of the oil hole in the positioning pin is made to face the side surface of the gear housed in one gear case on the side to which the lubricating oil is supplied. At the same time, at least one through hole is formed on the circumference of the side surface of the gear facing the opening end.
（４）上記(１)〜(３)項のいずれかにおいて、位置決め用ピンにより潤滑油が供給される側の一方のギヤケースの下部に、このギヤケースの内部から他方のギヤケースの内部へ連通する戻し油路を設ける。 (4) In any one of the above items (1) to (3), a return that communicates from the inside of this gear case to the inside of the other gear case is provided below the one gear case on the side to which the lubricating oil is supplied by the positioning pin. Provide an oil passage.
請求項１記載の発明によれば、互いに隣接するギヤケースの一方への潤滑油の供給を、ギヤケース同士を位置決めして取付ける位置決め用ピンの油孔を介して、他方のギヤケース側から強制的に行えるため、一方のギヤケースに潤滑油を供給するための供給管を、外部に配管する必要がなくなる。
その結果、部品点数が削減されるとともに、面倒な配管作業等が不要となる。 また、潤滑はギヤケースの内部で行われ、供給管が外部に露出しないので、それが損傷したり、経時劣化したりすることもない。
According to the first aspect of the present invention, the supply of the lubricating oil to one of the gear cases adjacent to each other can be forcibly performed from the other gear case side through the oil hole of the positioning pin for positioning and attaching the gear cases to each other. Therefore, it is not necessary to pipe a supply pipe for supplying lubricating oil to one gear case.
As a result, the number of parts is reduced and troublesome piping work or the like becomes unnecessary. Further, since lubrication is performed inside the gear case and the supply pipe is not exposed to the outside, it is not damaged or deteriorates with time.
請求項２記載の発明によれば、位置決め用ピンに、比較的高い油圧が作用しても、その両端部の嵌合部より潤滑油が外部に洩れ出す恐れはない。 According to the second aspect of the present invention, even if a relatively high hydraulic pressure acts on the positioning pin, there is no possibility that the lubricating oil leaks out from the fitting portions at both ends.
請求項３記載の発明によれば、位置決め用ピンの開口端より吐出する潤滑油は、それと対向するギヤの一側面と、貫通孔を介してギヤの他側面との両側に供給されるため、ギヤケースの内部全体に潤滑油が行き渡り、ギヤ同士の噛合部や軸受等が効果的に潤滑される。
According to the invention described in
請求項４記載の発明によれば、位置決め用ピンから供給された潤滑油が、一方のギヤケースの下部から、戻し油路を介して他方の供給側のギヤケース側に戻され、循環させて再使用することができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the lubricating oil supplied from the positioning pin is returned from the lower part of one gear case to the gear case side on the other supply side via the return oil passage, and is circulated for reuse. can do.
以下、本発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明を、例えば除雪車の４輪駆動用の変速機に適用した例を示す一部切欠き正面図で、この変速機は、大型かつ単体の主ギヤケース(１)と、その右側面に取付けられた小型かつ単体の副ギヤケース(２)とを備えている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a partially cutaway front view showing an example in which the present invention is applied to, for example, a four-wheel drive transmission for a snowplow. The transmission includes a large and single main gear case (1) and its main gear case (1). A small and single auxiliary gear case (2) attached to the right side surface.
主ギヤケース(１)内には、エンジンのクランク軸又はモータの出力軸（いずれも図示略）に、取付フランジ(３)を挿通して連結される第１入力軸(４)と、この第１入力軸(４)に、複数の動力伝達用ギヤ（図示略）とクラッチギヤ(５)とを介して連係された第２入力軸(６)と、第１、第２入力軸(４)(６)の駆動力が、ギヤ(７)や他のギヤ（図示略）により伝達される中間出力軸(８)と、この中間出力軸(８)の駆動力が、ギヤ(９)及び(10)を介して伝達される第１出力軸(11)とが、互いに平行をなして収容されている。
In the main gear case (1), there is a first input shaft (4) that is connected to an engine crankshaft or a motor output shaft (both not shown) through a mounting flange (3), and the first input shaft (4). A second input shaft (6) linked to the input shaft (4) via a plurality of power transmission gears (not shown) and a clutch gear (5), and first and second input shafts (4) ( The intermediate output shaft (8) in which the driving force of 6) is transmitted by the gear (7) or another gear (not shown), and the driving force of the intermediate output shaft (8) is the gears (9) and (10 ) And the first output shaft (11) that is transmitted through the first and
第１及び第２入力軸(４)(６)には、それぞれ２個ずつの油圧式多板変速クラッチ（以下、変速クラッチと略称する）(12)が設けられ、各変速クラッチ(12)を選択的に断続させることにより、１速から４速までの駆動力が、第１出力軸(11)と、後記する第２出力軸(22)に伝達されるようになっている。 Each of the first and second input shafts (4) and (6) is provided with two hydraulic multi-plate transmission clutches (hereinafter referred to as transmission clutches) (12). By selectively interrupting, the driving force from the first speed to the fourth speed is transmitted to the first output shaft (11) and the second output shaft (22) described later.
主ギヤケース(１)と副ギヤケース(２)との間の上部には、主ギヤケース(１)と実質的に一体をなすスペーサブロック(13)が挟入され、このスペーサブロック(13)には、第１、第２入力軸(４)(６)における主ギヤケース(１)より突出している右端部が、回転自在かつ油密的に挿入され、それらの突出端部の外周面には、それぞれ２つの環状油路(14)(14)が形成されている。 A spacer block (13) that is substantially integrated with the main gear case (1) is inserted between the main gear case (1) and the sub gear case (2). The right end portions of the first and second input shafts (4) and (6) projecting from the main gear case (1) are rotatably and oil-tightly inserted. Two annular oil passages (14) (14) are formed.
各環状油路(14)には、スペーサブロック(13)に形成された油路(15)(15)より圧油（潤滑油）が供給されるようになっている。
また、各環状油路(14)は、第１、第２入力軸(４)(６)の内部に形成された軸方向を向く油路(16)(16)の右端部と連通し、各油路(16)に導入された圧油は、各変速クラッチ(12)に供給されるようになっている。
Each annular oil passage (14) is supplied with pressure oil (lubricating oil) from oil passages (15) and (15) formed in the spacer block (13).
Each annular oil passage (14) communicates with the right end portion of the oil passages (16) and (16) facing the axial direction formed inside the first and second input shafts (4) and (6). The pressure oil introduced into the oil passage (16) is supplied to each transmission clutch (12).
すなわち、主ギヤケース(１)の底部に貯留されている潤滑油(17)を、オイルフィルタ(18)を通して、図示しないオイルポンプにより吸引し、電磁切換弁等（図示略）により切換制御して、スペーサブロック(13)の各油路(15)、環状油路(14)及び第１、第２入力軸(４)(６)の各油路(16)のいずれかに供給することにより、いずれかの変速クラッチ(12)が、選択的に作動させられるようになっている。 That is, the lubricating oil (17) stored at the bottom of the main gear case (1) is sucked by an oil pump (not shown) through the oil filter (18), and is switched by an electromagnetic switching valve or the like (not shown). By supplying to each oil passage (15), annular oil passage (14) of the spacer block (13) and each oil passage (16) of the first and second input shafts (4) and (6), The transmission clutch (12) can be selectively operated.
副ギヤケース(２)は、主ギヤケース(１)の側面に、複数のボルト(19)により固定された、外側面が開口するベースケース(2a)と、その開口面を閉塞するように、ボルト(20)により固着された閉塞板(2b)とからなり、ベースケース(2a)におけるスペーサブロック(13)の下端と近接する下端部の内側面には、中間出力軸(８)における主ギヤケース(１)の右側面よりの突出端部(8a)が遊通する筒状カバー(2c)が、一体的に連設され、この筒状カバー(2c)の左端は、主ギヤケース(１)の右側面に密接している。 The sub-gear case (2) is fixed to the side surface of the main gear case (1) with a plurality of bolts (19) and has a base case (2a) with an open outer surface and a bolt ( 20), the main gear case (1) of the intermediate output shaft (8) is formed on the inner surface of the lower end portion adjacent to the lower end of the spacer block (13) in the base case (2a). The cylindrical cover (2c) through which the projecting end portion (8a) from the right side of) passes freely is integrally connected, and the left end of the cylindrical cover (2c) is the right side of the main gear case (1). Close to.
中間出力軸(８)の突出端部(8a)には、副ギヤケース(２)内の下端部に回転自在に収容された入力ギヤ(21)がセレーション結合され、この入力ギヤ(21)は、副ギヤケース(２)内のやや上方寄りに回転自在に支承された第２出力軸(22)に固嵌した出力ギヤ(23)と噛合している。 The projecting end (8a) of the intermediate output shaft (8) is serrated to the input gear (21) rotatably accommodated at the lower end of the sub-gear case (2). The input gear (21) The sub-gear case (2) meshes with an output gear (23) that is fixedly fitted to a second output shaft (22) that is rotatably supported slightly upward.
第２出力軸(22)と上記第１出力軸(11)とは、互いに同期して同方向に回転駆動され、それらの突出端部に固嵌されたフランジ状の連結部(24)(24)を、車両の前輪と後輪の駆動系に連係することにより、４輪が駆動されるようになっている。 The second output shaft (22) and the first output shaft (11) are rotationally driven in the same direction in synchronism with each other, and flange-like connecting portions (24) (24) (24) (24) ) Is linked to the drive system of the front and rear wheels of the vehicle, so that the four wheels are driven.
図２に要部を拡大して示すように、スペーサブロック(13)における第２入力軸(６)の右端と対向する右側面に形成された有底孔(25)には、中心に左右方向を向く油孔(26)が貫設された位置決め用ピン(27)の左端部が圧入されている。 As shown in the enlarged view of FIG. 2, the bottomed hole (25) formed on the right side of the spacer block (13) facing the right end of the second input shaft (6) The left end portion of the positioning pin (27) through which the oil hole (26) facing is inserted.
ピン(27)における有底孔(25)への嵌合部の外周面には、シール部材であるＯリング(28)が嵌合され、互いの摺接面はシールされている。
有底孔(25)の奥面には、油孔(26)と連通する油導孔(29)が穿設されている。
An O-ring (28), which is a seal member, is fitted to the outer peripheral surface of the fitting portion of the pin (27) to the bottomed hole (25), and the slidable contact surfaces are sealed.
An oil guide hole (29) communicating with the oil hole (26) is formed in the inner surface of the bottomed hole (25).
スペーサブロック(13)における第２入力軸(６)の右端部の嵌合孔の奥部には、上記油導孔(29)を介してピン(27)の油孔(26)の入口側の開口端に連通する油室(30)が形成され、この油室(30)には、スペーサブロック(13)に形成された油圧回路(31)を介して、オイルポンプよりの圧油が供給されるようになっている。 In the back of the fitting hole at the right end of the second input shaft (6) in the spacer block (13), the inlet side of the oil hole (26) of the pin (27) is inserted through the oil guide hole (29). An oil chamber (30) communicating with the open end is formed, and pressure oil from the oil pump is supplied to the oil chamber (30) via a hydraulic circuit (31) formed in the spacer block (13). It has become so.
ピン(27)は、副ギヤケース(２)を、スペーサブロック(13)を介して主ギヤケース(１)に取付ける際に、位置決めして取付けるためのものであり、副ギヤケース(２)の取付時に、そのベースケース(2a)の左側面のほぼ中央部に形成された有底の嵌合孔、すなわち位置決め孔(32)に、ピン(27)の右端部を嵌合させることにより、位置決めされる。 The pin (27) is for positioning and mounting the auxiliary gear case (2) when the auxiliary gear case (2) is attached to the main gear case (1) via the spacer block (13). The base case (2a) is positioned by fitting the right end portion of the pin (27) into a bottomed fitting hole formed at substantially the center of the left side surface of the base case (2a), that is, the positioning hole (32).
位置決め孔(32)の奥面には、ピン(27)の油孔(26)の出口側の開口端と、副ギヤケース(２)の内部とに連通する小径の噴油孔(33)が形成されている。 On the inner surface of the positioning hole (32), there is formed a small-diameter oil injection hole (33) communicating with the opening end on the outlet side of the oil hole (26) of the pin (27) and the inside of the auxiliary gear case (2). Has been.
ピン(27)における位置決め孔(32)への嵌合部の外周面には、上記と同様のＯリング(28)が嵌合され、互いの摺接面がシールされている。 An O-ring (28) similar to the above is fitted to the outer peripheral surface of the fitting portion of the pin (27) to the positioning hole (32), and the sliding surfaces of the two are sealed.
噴油孔(33)と対向する出力ギヤ(23)の側面には、貫通孔(34)が、円周方向に複数穿設されている。 A plurality of through holes (34) are formed in the circumferential direction on the side surface of the output gear (23) facing the squirting hole (33).
副ギヤケース(２)の下部、すなわちベースケース(2a)に連設された筒状カバー(2c)の下端部と、それに対向する主ギヤケース(１)の側板とには、副ギヤケース(２)内の下部に溜まった潤滑油を、主ギヤケース(１)内に戻す戻し油路(35)(35)が形成されている。 The lower part of the sub-gear case (2), that is, the lower end of the cylindrical cover (2c) connected to the base case (2a) and the side plate of the main gear case (1) opposite to the inner part of the sub-gear case (2) Return oil passages (35) and (35) are formed for returning the lubricating oil accumulated in the lower part of the oil into the main gear case (1).
上記実施形態において、オイルポンプよりの圧油、すなわち潤滑油が、油圧回路(31)を介して油室(30)内に供給されると、図２の矢印で示すように、油導孔(29)を介して、位置決め用ピン(27)の油孔(26)にも圧送される。 In the above embodiment, when pressure oil from the oil pump, that is, lubricating oil is supplied into the oil chamber (30) via the hydraulic circuit (31), as shown by the arrows in FIG. It is also sent by pressure to the oil hole (26) of the positioning pin (27) via 29).
ピン(27)の油孔(26)に圧送された潤滑油は、噴油孔(33)より、副ギヤケース(２)の内部に向かって勢いよく流出し、出力ギヤ(23)の内側面に噴射される。そして、一部の潤滑油は、出力ギヤ(23)の複数の貫通孔(34)を通して、出力ギヤ(23)の外側面側にも噴射される。 Lubricating oil pumped to the oil hole (26) of the pin (27) flows out of the jet hole (33) toward the inside of the sub gear case (2), and reaches the inner surface of the output gear (23). Be injected. A part of the lubricating oil is also injected to the outer surface side of the output gear (23) through the plurality of through holes (34) of the output gear (23).
これにより、副ギヤケース(２)内の入力ギヤ(21)と出力ギヤ(23)との噛合部や軸受等が効果的に潤滑され、それらの摩耗が防止される。 This effectively lubricates the meshing portion, bearing and the like of the input gear (21) and the output gear (23) in the auxiliary gear case (2) and prevents their wear.
副ギヤケース(２)内の底部に溜まった潤滑油は、戻し油路(35)を介して主ギヤケース(１)内に戻り、循環する。 The lubricating oil collected at the bottom of the auxiliary gear case (2) returns to the main gear case (1) through the return oil passage (35) and circulates.
以上説明したように、本発明の変速機の潤滑構造においては、副ギヤケース(２)を主ギヤケース(１)に位置決めして取付けるための位置決め用ピン(27)に油孔(26)を設け、この油孔(26)を通して、潤滑油を、主ギヤケース(１)側から副ギヤケース(２)側に供給しているため、副ギヤケース(２)用の潤滑油の供給管を別途配管する必要はなく、部品点数が削減されるとともに、面倒な配管作業も不要となる。 As described above, in the lubricating structure of the transmission of the present invention, the oil hole (26) is provided in the positioning pin (27) for positioning and attaching the auxiliary gear case (2) to the main gear case (1), Since the lubricating oil is supplied from the main gear case (1) side to the sub gear case (2) side through the oil hole (26), it is necessary to separately supply a lubricating oil supply pipe for the sub gear case (2). In addition, the number of parts is reduced, and troublesome piping work is not required.
また、位置決め用ピン(27)の油孔(26)には、油圧回路(31)を介して、オイルポンプからの圧力の高い潤滑油が供給されるため、副ギヤケース(２)内に、潤滑油を強制的に、かつ勢いよく噴出することができ、副ギヤケース(２)内のギヤ等が効率よく潤滑される。 Further, since the lubricating oil with high pressure from the oil pump is supplied to the oil hole (26) of the positioning pin (27) through the hydraulic circuit (31), the lubricating oil is lubricated in the auxiliary gear case (2). Oil can be forcibly and vigorously ejected, and the gear and the like in the auxiliary gear case (2) are efficiently lubricated.
上記実施形態では、位置決め用ピン(27)を１個のみとしているが、位置決め用ピン(27)を複数設け、その下部に位置する１個のピンに貫通孔を設け、この貫通孔を戻し油路としてもよい。
スペーサブロック(13)は、主ギヤケース(１)に一体的に形成してもよい。
In the above embodiment, only one positioning pin (27) is provided. However, a plurality of positioning pins (27) are provided, and a through hole is provided in one pin located below the positioning pin (27). It may be a road.
The spacer block (13) may be formed integrally with the main gear case (1).
位置決め用ピン(27)における油孔(26)の右方の開口端を、副ギヤケース(２)の内部と直接連通させ、噴油孔(33)を省略することもある。この際、油孔(26)の右端部を、小径に絞り、潤滑油が勢いよく噴出するようにするのがよい。 The right opening end of the oil hole (26) in the positioning pin (27) may be directly communicated with the interior of the sub gear case (2), and the oil injection hole (33) may be omitted. At this time, the right end portion of the oil hole (26) is preferably narrowed to a small diameter so that the lubricating oil is ejected vigorously.
本発明は、２個以上のギヤケース同士を、上記と同様の位置決め用ピン(27)を用いて互いに連結してなる変速機にも適用することができる。 The present invention can also be applied to a transmission in which two or more gear cases are connected to each other using positioning pins (27) similar to those described above.
(１)主ギヤケース
(２)副ギヤケース
(2a)ベースケース
(2b)閉塞板
(2c)筒状カバー
(３)取付フランジ
(４)第１入力軸
(５)クラッチギヤ
(６)第２入力軸
(７)ギヤ
(８)中間出力軸
(8a)突出端部
(９)(10)ギヤ
(11)第１出力軸
(12)油圧式多板変速クラッチ
(13)スペーサブロック
(14)環状油路
(15)(16)油路
(17)潤滑油
(18)オイルフィルタ
(19)ボルト
(21)入力ギヤ
(22)第２出力軸
(23)出力ギヤ
(24)連結部
(25)有底孔
(26)油孔
(27)位置決め用ピン
(28)Ｏリング（シール部材）
(29)油導孔
(30)油室
(31)油圧回路
(32)位置決め孔
(33)噴油孔
(34)貫通孔
(35)戻し油路
(1) Main gear case
(2) Secondary gear case
(2a) Base case
(2b) Blocking plate
(2c) Cylindrical cover
(3) Mounting flange
(4) 1st input shaft
(5) Clutch gear
(6) Second input shaft
(7) Gear
(8) Intermediate output shaft
(8a) Projecting end
(9) (10) Gear
(11) First output shaft
(12) Hydraulic multi-plate transmission clutch
(13) Spacer block
(14) Annular oil passage
(15) (16) Oil passage
(17) Lubricating oil
(18) Oil filter
(19) Bolt
(21) Input gear
(22) Second output shaft
(23) Output gear
(24) Connecting part
(25) Bottomed hole
(26) Oil hole
(27) Pin for positioning
(28) O-ring (seal member)
(29) Oil guide hole
(30) Oil chamber
(31) Hydraulic circuit
(32) Positioning hole
(33) Fountain hole
(34) Through hole
(35) Return oil passage
Claims (4)
The speed change gear according to any one of claims 1 to 3, wherein a return oil passage communicating from the inside of the gear case to the inside of the other gear case is provided at a lower portion of the one gear case to which the lubricating oil is supplied by the positioning pin. Machine lubrication structure.
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010236595A (en) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Okamura Corp | Lubricating structure for transmission |
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2005
- 2005-03-29 JP JP2005094106A patent/JP2006275136A/en not_active Withdrawn
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| JP2010236595A (en) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Okamura Corp | Lubricating structure for transmission |
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