JP2006219108A - Buckle device and seat belt device using the same - Google Patents
Buckle device and seat belt device using the same Download PDFInfo
- Publication number
- JP2006219108A JP2006219108A JP2005179007A JP2005179007A JP2006219108A JP 2006219108 A JP2006219108 A JP 2006219108A JP 2005179007 A JP2005179007 A JP 2005179007A JP 2005179007 A JP2005179007 A JP 2005179007A JP 2006219108 A JP2006219108 A JP 2006219108A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- buckle
- external force
- lever
- seat belt
- support member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Description
本発明は、自動車等の車両に装備され、シートベルトにより乗員を拘束保護するシートベルト装置であって、シートベルトに支持されたタングが係止されるバックルを有するバックル装置およびこれを用いたシートベルト装置の技術分野に関するものである。 The present invention relates to a seat belt device that is installed in a vehicle such as an automobile and that restrains and protects an occupant by a seat belt, and includes a buckle that engages a tongue supported by the seat belt, and a seat using the same. The present invention relates to the technical field of belt devices.
従来から自動車等の車両シートに付設されているシートベルト装置は、衝突時等の車両に大きな減速度が作用した場合のような緊急時に、シートベルトで乗員を拘束することにより乗員のシートからの飛び出しを阻止して、乗員を保護している。 Conventionally, a seat belt device attached to a vehicle seat of an automobile or the like is used to restrain the occupant from the seat of the occupant by restraining the occupant with the seat belt in an emergency such as when a large deceleration acts on the vehicle such as a collision. Prevents popping out and protects passengers.
ところで、例えば車両後部シートに設けられるシートベルト装置においては、シートベルト装置の非使用時にバックルがシートクッションの上面に放置される。このため、乗員が車両に乗り込んで車両後部シートに着座しようとすると、この放置されたバックルが邪魔になり、乗員は車両に容易に乗り込んで車両後部シートにスムーズに着座することができない。また、乗員が車両後部シートから離座して車両から降りようとすると、バックルが乗員の体にまとわりつき、同様に乗員は車両後部シートからスムーズに離座して、車両から容易に降りることができない。更に、バックルがシートクッションの上面に放置されることで、バックルの非使用時に外観が良好でない。 By the way, for example, in a seat belt device provided in a vehicle rear seat, a buckle is left on the upper surface of the seat cushion when the seat belt device is not used. For this reason, when the occupant gets into the vehicle and tries to sit on the vehicle rear seat, the neglected buckle becomes an obstacle, and the occupant cannot easily get into the vehicle and sit on the vehicle rear seat smoothly. In addition, if the occupant tries to get off the vehicle rear seat, the buckle clings to the occupant's body, and similarly, the occupant can sit away smoothly from the vehicle rear seat and not get off the vehicle easily. . Furthermore, since the buckle is left on the upper surface of the seat cushion, the appearance is not good when the buckle is not used.
そこで、車両シートのシートクッション内にバックル収納部を設け、バックルをその非使用時にはこのバックル収納部に収納し、バックルの使用時に乗員がバックルをバックル収納部から取り出すようにしたシートベルト収納装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。 Therefore, a seat belt storage device is provided in which a buckle storage portion is provided in the seat cushion of the vehicle seat, and the buckle is stored in the buckle storage portion when the buckle is not used, and the occupant takes out the buckle from the buckle storage portion when the buckle is used. It has been proposed (see, for example, Patent Document 1).
この特許文献１に開示のシートベルト収納装置によれば、シートベルト装置の非使用時にはバックルがシートクッションの上面に放置されないので、乗員が車両シートに対して着座あるいは離座する際、バックルが邪魔になることはないとともに、外観が良好になる。
しかしながら、特許文献１に開示のシートベルト収納装置においては、車両シートに着座した乗員がシートベルトを装着する際に、一々、バックルをバックル収納部から取り出さなければならず、シートベルトの装着が面倒であるという問題がある。しかも、シートクッションのシート機能を損なわないようにするために、バックル収納部は広くすることができず、きわめて狭い。このため、狭いバックル収納部からバックルを取り出すことが難しく、シートベルトの装着が更に一層面倒なものとなっている。
However, in the seat belt storage device disclosed in
更に、バックルは車両シートの近傍に設けられているため、乗員の車両シートに対する着座動作時あるいは離座動作時に乗員がバックルやこのバックルを支持するバックル支持部材に当たることなどに起因して、バックルやバックル支持部材に大きな外力が加えられるようになる。 Further, since the buckle is provided in the vicinity of the vehicle seat, the buckle or the buckle is caused by the occupant hitting the buckle or the buckle support member that supports the buckle during the seating operation or the seating operation with respect to the vehicle seat. A large external force is applied to the buckle support member.
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両シートに対する乗員の着座あるいは離座をスムーズに行いつつ、シートベルトの装着を簡単に行うことができ、更にバックルやバックル支持部材に加えられる大きな外力を緩和することのできるバックル装置およびこれを用いたシートベルト装置を提供することである。 The present invention has been made in view of such circumstances, and the object thereof is to allow the seat belt to be easily attached while smoothly seating or leaving the occupant on the vehicle seat. A buckle device that can relieve a large external force applied to a buckle or a buckle support member, and a seat belt device using the buckle device.
前述の課題を解決するために、請求項１の発明のバックル装置は、シートベルトに支持されたタングが係止されるバックルを有するバックル装置において、前記バックルが、非使用時に格納される格納位置とシートベルトを装着した使用状態に保持する使用位置との間でバックル移動手段により移動可能に設けられており、前記バックルが前記格納位置と前記使用位置との間を前記バックル移動手段により回転運動移動するようになっており、前記バックルおよびこのバックルを支持するバックル支持部材の少なくとも１つに所定値以上の外力が加えられたときこの外力を緩和する外力緩和機構が設けられていることを特徴としている。
In order to solve the above-mentioned problem, the buckle device of the invention of
また、請求項２の発明のバックル装置は、前記バックルに、更に前記タングの係止操作により前記シートベルトの装着を行う装着位置が設定されており、前記バックルは、前記格納位置と、前記装着位置と、前記使用位置とのそれぞれの間でバックル移動手段により移動可能とされていることを特徴としている。
Further, in the buckle device of the invention of
更に、請求項３の発明のバックル装置は、前記外力緩和機構が、前記外力が前記バックルおよび前記バックル支持部材の少なくとも一方に、車両前後方向に加えられたときに、前記バックルを車両前後方向に移動させることを許容するバックル移動許容手段であることを特徴としている。
Furthermore, the buckle device of the invention of
更に、請求項４の発明のバックル装置は、前記バックル支持部材が、前記バックルを支持するバックル側支持部材と、このバックル側支持部材が相対回動可能に連結される連結部材とを備え、前記バックル側支持部材と前記連結部材とのいずれか一方に係合凹部が設けられているとともに、前記バックル側支持部材と前記連結部材とのいずれか他方に、前記係合凹部に係脱可能に設けられかつ前記係合凹部に係合する方向に付勢されている係合部材が設けられており、前記バックル移動許容手段が、前記係合凹部および前記係合部材から構成されており、通常時、前記係合凹部に前記係合部材が係合することで前記バックル側支持部材と前記連結部材とが相対回動不能に保持され、前記外力が前記バックルおよび前記バックル支持部材の少なくとも一方に加えられたときに、前記係合凹部から前記係合部材が離脱することで前記バックルを車両前後方向に回動されることを特徴としている。 Furthermore, the buckle device of the invention of claim 4 is characterized in that the buckle support member includes a buckle side support member that supports the buckle, and a connection member that is connected to the buckle side support member so as to be relatively rotatable. An engagement recess is provided in one of the buckle-side support member and the connecting member, and the other side of the buckle-side support member and the connection member is provided in an engageable and disengageable manner in the engagement recess. And an engagement member biased in a direction to engage with the engagement recess, and the buckle movement allowing means is composed of the engagement recess and the engagement member. The engagement member is engaged with the engagement recess, so that the buckle-side support member and the connecting member are held so as not to rotate relative to each other, and the external force is low in the buckle and the buckle support member. And when also applied to one, the engaging member from the engaging recess it is characterized in that rotating the buckle in the longitudinal direction of the vehicle by withdrawal.
更に、請求項５の発明のバックル装置は、前記バックル移動許容手段が、前記外力が前記バックルおよび前記バックル支持部材の少なくとも１つに、更に車両左右方向または前記車両前後方向と前記車両左右方向とに交差する方向に加えられたときに、前記バックルを前記外力が加えられた方向に移動させることを許容することを特徴としている。
Furthermore, the buckle device of the invention of
更に、請求項６の発明のバックル装置は、前記バックル支持部材が、前記外力が前記バックルおよび前記バックル支持部材の少なくとも１つに加えられたときに、前記外力が加えられた方向に撓むワイヤー部材からなり、前記バックル移動許容手段がこのワイヤー部材から構成されていることを特徴としている。
The buckle device according to
更に、請求項７の発明のシートベルト装置は、乗員に装着されるシートベルトと、このシートベルトに移動可能に支持されたタングと、このタングが係止されるバックルとを少なくとも備え、前記タングが前記バックルに係止されることで前記シートベルトが乗員に装着されるシートベルト装置において、前記バックルが請求項１ないし６のいずれか１に記載されたバックルであることを特徴としている。
Furthermore, a seat belt device according to a seventh aspect of the present invention comprises at least a seat belt to be mounted on an occupant, a tongue movably supported by the seat belt, and a buckle to which the tongue is locked. In the seat belt device in which the seat belt is mounted on the occupant by being locked to the buckle, the buckle is the buckle according to any one of
このように構成された本発明に係るバックル装置によれば、バックル移動手段でバックルをその非使用時には格納位置に設定しかつ使用時には使用位置に自動的に設定しているので、乗員が車両シートに対して着座あるいは離座する際に邪魔にならず、乗員の車両シートに対する着座あるいは離座をスムーズに行うことができる。そのうえ、使用時にはバックルを使用位置に自動的に設定しているので、乗員は前述の特許文献１に開示されているようにバックルを一々取り出す必要がなく、シートベルトを簡単に装着することができる。しかも、これによりバックル収納部を広くする必要はなく、車両シートのシート機能を良好に確保することができる。
According to the buckle device according to the present invention configured as described above, the buckle moving means sets the buckle to the retracted position when not in use and automatically sets the buckle to the use position when in use. Therefore, it is possible to smoothly perform the seating or the seating of the occupant on the vehicle seat without disturbing the seating or the seating. In addition, since the buckle is automatically set to the use position during use, the occupant does not need to take out the buckle one by one as disclosed in the above-mentioned
また、外力緩和機構を設けているので、バックルおよびバックル支持部材の少なくとも一方に所定値以上の大きな外力が加えられても、この外力を緩和させることができる。このようにして、車両シートに対する乗員の着座あるいは離座をスムーズに行いつつ、シートベルトの装着を簡単に行うことができ、更にバックルやバックル支持部材に加えられる大きな外力を緩和することができるバックル装置を実現することができる。 Moreover, since the external force relaxation mechanism is provided, even when a large external force of a predetermined value or more is applied to at least one of the buckle and the buckle support member, this external force can be relaxed. In this way, the seat belt can be easily attached and seated smoothly while the passenger is seated or separated from the vehicle seat, and a large external force applied to the buckle and the buckle support member can be reduced. An apparatus can be realized.
特に、請求項２の発明に係るバックル装置によれば、バックル移動手段でバックルをその非使用時には格納位置に設定するとともに装着時には装着位置に設定し、更に使用時には使用位置に自動的に設定しているので、乗員が車両シートに対して着座あるいは離座する際に邪魔にならず、乗員の車両シートに対する着座あるいは離座をスムーズに行うことができる。そのうえ、シートベルトの装着時にはバックルが装着位置にあるため、乗員は前述の特許文献１に開示されているようにバックルを一々取り出す必要がなく、タングのバックルへの挿入係止操作を容易に行うことができ、シートベルトを簡単に装着することができる。しかも、これによりバックル収納部を広くする必要はなく、車両シートのシート機能を良好に確保することができる。更に、バックルの使用時にはバックルが使用位置にあるため、シートベルトの乗員拘束機能を効果的に発揮させることができる。
In particular, according to the buckle device of the second aspect of the invention, the buckle moving means sets the buckle to the retracted position when not in use, sets it to the mounted position when worn, and automatically sets it to the used position when used. Therefore, it does not get in the way when the occupant sits or leaves the vehicle seat, and the occupant can smoothly sit or leave the vehicle seat. In addition, since the buckle is in the mounting position when the seat belt is mounted, it is not necessary for the occupant to take out the buckle one by one as disclosed in the above-mentioned
また、請求項３の発明によれば、外力緩和機構をバックル移動許容手段で構成しているので、外力がバックルおよびバックル支持部材の少なくとも一方に、車両前後方向に加えられたときに、バックル移動許容手段によりバックルを車両前後方向に移動させることができる。これにより、大きな外力がバックルおよびバックル支持部材の少なくとも一方に、車両前後方向に加えられてもバックルを車両前後方向に逃がして、外力を緩和させることができる。
更に、請求項４の発明によれば、バックル移動許容手段を係合凹部と係合部材とで構成しているので、バックル移動許容手段の構成を比較的簡単にすることができる。
According to the invention of
Furthermore, according to the invention of claim 4, since the buckle movement allowing means is constituted by the engaging recess and the engaging member, the structure of the buckle movement allowing means can be made relatively simple.
更に、請求項５の発明によれば、車両前後方向、車両左右方向、および車両前後方向と車両左右方向とに交差する方向のいずれかに加えられたときに、バックルを外力が加えられた方向に移動させることができる。これにより、大きな外力がバックルおよびバックル支持部材の少なくとも一方に、前述のいずれかの方向に加えられてもバックルをその方向に逃がして、外力を緩和させることができる。
Furthermore, according to the invention of
更に、請求項６の発明によれば、バックル支持部材を、外力がバックルおよびバックル支持部材の少なくとも１つに加えられたときに、外力が加えられた方向に撓むワイヤー部材で形成するとともに、バックル移動許容手段をこのバックル支持部材から構成しているので、部品点数を少なくできるとともにバックル移動許容手段の構成を比較的簡単にすることができる。
Further, according to the invention of
更に、請求項７の発明のシートベルト装置によれば、本発明のバックル装置を用いていることで、乗員の車両シートに対する着座あるいは離座をスムーズに行いつつシートベルトの装着性を向上できることから、乗員は車両の乗降をバックルに邪魔されることなく楽に行うことができるとともに、乗員のシートベルトの装着率が向上する。
Furthermore, according to the seat belt device of the invention of
以下、図面を用いて本発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は本発明にかかるバックル装置の実施の形態の第１例を備えた車両後部シートを模式的にかつ部分的に切り欠いて示す斜視図、図２はこの第１例のバックル装置を図１においてII−II線に沿う断面をとって模式的に示し、（ａ）はバックルの格納位置を示す図、（ｂ）はバックルの使用位置を示す図である。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view schematically and partially showing a vehicle rear seat provided with a first example of an embodiment of a buckle device according to the present invention, and FIG. 2 shows the buckle device of the first example. 1 schematically shows a cross-section taken along line II-II in FIG. 1, (a) is a view showing a retracted position of the buckle, and (b) is a view showing a used position of the buckle.
図１および図２（ａ）,（ｂ）に示すように、第１例のバックル装置１は、従来公知のバックル２と、このバックル２に連結され、本発明のバックル支持部材である支持レバー３と、この支持レバー３を回動するレバー回動部材４と、このレバー回動部材４を駆動するモータ（バックル移動用）５とを備えている。
As shown in FIGS. 1 and 2 (a) and 2 (b), a
支持レバー３は車両後部シート６または車体に、回転軸７で車両前後方向に回動可能に取り付けられている。この支持レバー３の回転軸７に関しバックル２と反対側には、長手方向に延びる長孔３ａが穿設されている。この長孔３ａに摺動可能に貫通された連結ピン８により、支持レバー３とレバー回動部材４とが相対回動可能にかつ相対移動可能に連結されている。
The
また。この第１例では、図３（ａ）および（ｂ）に示すように支持レバー３はバックル２に連結されたバックル側レバー３ｃとレバー回動部材４に連結されたレバー回動部材側レバー３ｒとから２ピースで構成されている。そして、バックル側レバー３ｃが本発明の連結部材であるレバー回動部材側レバー３ｒに回転軸７によって相対回動可能に連結されている。また、レバー回動部材側レバー３ｒは同じ回転軸７によって車体に回動可能に支持されている。
Also. In this first example, as shown in FIGS. 3A and 3B, the
バックル側レバー３ｃとレバー回動部材側レバー３ｒとの間に、本発明の外力緩和機構が設けられている。この外力緩和機構について説明する。
すなわち、バックル側レバー３ｃには、本発明の係合凹部である４つの嵌合孔３ｅ,３ｆ,３ｇ,３ｈがそれぞれ等間隔に穿設されている。その場合、４つの嵌合孔３ｅ,３ｆ,３ｇ,３ｈは、それぞれ互いに回転軸７に関して点対称に設けられている。また、レバー回動部材側レバー３ｒにも、４つの嵌合穴３ｉ,３ｊ（他の２つは、図示されていない）が穿設されている。そして、図３（ａ）に示すようにバックル側レバー３ｃとレバー回動部材側レバー３ｒとが１直線上に配置されたとき、レバー回動部材側レバー３ｒの嵌合穴３ｉがバックル側レバー３ｃの嵌合孔３ｅに、またレバー回動部材側レバー３ｒの他の嵌合穴がバックル側レバー３ｃの嵌合孔３ｆに、更にレバー回動部材側レバー３ｒの嵌合穴３ｊがバックル側レバー３ｃの嵌合孔３ｇに、更にレバー回動部材側レバー３ｒのもう１つの嵌合穴がバックル側レバー３ｃの嵌合孔３ｈに対向するようになっている。
The external force relaxation mechanism of the present invention is provided between the
That is, four
レバー回動部材側レバー３ｒの嵌合穴３ｉ,３ｊ内には、それぞれ圧縮ばね３ｋ,３ｍおよび本発明の係合部材であるボール３ｎ,３ｏがそれぞれ収容されている（他の２つの嵌合穴にも同じ圧縮ばねおよびボールがそれぞれ収容されている）。そして、これらのボール３ｎ,３ｏはそれぞれ対応する圧縮ばね３ｋ,３ｍによって常時バックル側レバー３ｃの方へ付勢されている。これにより、図３（ｂ）に示すように４つのボール３ｎ,３ｏはそれぞれ対向するバックル側レバー３ｃの嵌合孔３ｅ,３ｆ,３ｇ,３ｈに部分的に侵入しかつ係合している。
In the
したがって、図３（ａ）に示すバックル２の格納位置（図２（ａ）に対応）と図３（ｃ）に示す使用位置（図２（ｂ）に対応）との間での通常時のバックル２の移動では、各圧縮ばね３ｋ,３ｍによって付勢された各ボール３ｎ,３ｏがバックル側レバー３ｃの各嵌合孔３ｅ,３ｆ,３ｇ,３ｈに係合することで、バックル側レバー３ｃとレバー回動部材側レバー３ｒとが回転軸７を中心に一体的に回動するようになっている。また、例えばバックル２が図３（ｃ）に示す使用位置にあるとき、バックル２に時計回りのモーメントが生じるような所定値以上の外力がこのバックル２に加えられたときは、図３（ｄ）に示すように各ボール３ｎ,３ｏが対応する嵌合孔３ｅ,３ｆ,３ｇ,３ｈから脱出してバックル側レバー３ｃの回動が許容されて、バックル側レバー３ｃがレバー回動部材側レバー３ｒに対して相対回動する。これにより、バックル側レバー３ｃとレバー回動部材側レバー３ｒとが互いに屈曲する。このようにバックル側レバー３ｃが回動してバックル側レバー３ｃとレバー回動部材側レバー３ｒとが屈曲することで、バックル２に加えられた大きな外力が緩和されてバックル側レバー３ｃ、レバー回動部材側レバー３ｒおよびレバー回動部材４等に伝達されるようになる。
Therefore, during the normal time between the storage position of the
バックル２に所定値より小さな外力が加えられたときはこの外力を緩和させる必要がないので、バックル側レバー３ｃとレバー回動部材側レバー３ｒとは屈曲しないことは言うまでもない。このように、バックル側レバー３ｃ、レバー回動部材側レバー３ｒ、嵌合孔３ｅ,３ｆ,３ｇ,３ｈ、嵌合穴３ｉ,３ｊ、圧縮ばね３ｋ,３ｍおよびボール３ｎ,３ｏによって、バックル２に加えられる所定値以上の外力を緩和する本発明の外力緩和機構およびバックル側レバー３ｃがレバー回動部材側レバー３ｒに対して相対回動を許容する本発明のバックル移動許容手段が構成されている。
It is needless to say that the
レバー回動部材側レバー３ｒには前述の長孔３ａが穿設されており、この長孔３ａを貫通しかつ摺動可能に移動する連結ピン８でレバー回動部材側レバー３ｒとレバー回動部材４とが相対回動可能に連結されている。
The lever rotation
レバー回動部材４の支持レバー３との連結部と反対側端部は、ねじ式伸縮機構９によりモータ５の回転軸５ａに連結されている。ねじ式伸縮機構９は、レバー回動部材４に固定された雌ねじ部材１０と回転軸５ａに形成されかつ雌ねじ部材１０に螺合する雄ねじ部材１１とから構成されている。なお、雄ねじ部材１０は回転軸５ａと別体に設けてこの回転軸５ａに連結するようにすることもできる。
The end portion of the lever rotating member 4 opposite to the connecting portion with the
モータ５の回転軸５ａが回転して雄ねじ部材１１が同方向に回転すると、雌ねじ部材１０がモータ５の回転方向に応じて図２（ａ）,（ｂ）において左右方向に可逆的に移動することで、ねじ式伸縮機構９が伸縮するようになっている。モータ５およびねじ式伸縮機構９は、車両後部シート６のシートクッション６ａ内またはシートクッション６ａの下方に配設されている。
これらのレバー回動部材４、モータ５およびねじ式伸縮機構９により、本発明のバックル移動手段が構成されている。
When the
The lever rotating member 4, the
そして、図２（ａ）に示すように、バックル２の非使用時には、ねじ式伸縮機構９が最大に収縮して支持レバー３がほぼ鉛直方向となり、バックル２は車両後部シート６のシートバック６ｂ内に格納された格納位置に設定される。また、図２（ｂ）に示すように、バックル２の使用時には、ねじ式伸縮機構９が最大に伸張してレバー回動部材４が回転軸７を中心に支持レバー３を時計回りに回動する。このとき、バックル側レバー３ｃとレバー回動部材側レバー３ｒとがバックル移動許容手段により屈曲しなく、一体的に回動する。この支持レバー３の回動時には、連結ピン８が支持レバー３に形成された長孔３ａに沿って摺動する。すると、バックル２は、シートバック６ｂに形成されたバックル出し入れ口１２を通過して車両後部シート６の座席側に進出して使用位置に設定される。そして、モータ５が停止することで、雄ねじ部材１０と雌ねじ部材１１との螺合でバックル２をこの使用位置でロックする。バックル３のこの使用位置では、シートベルトが乗員に装着された使用状態に保持される。
As shown in FIG. 2A, when the
図４は、モータ５を駆動制御するためのブロック図である。
図４に示すように、この第１例のバックル装置１においては、モータ５を駆動制御する制御装置（ＣＰＵ）２２に、シートベルトの引き出しを検出してベルト引き出し検出信号を出力するベルト引き出し検出センサ２３、およびタング１３がバックルに挿入係止されたときオンしタング１３がバックルから解離されたときオフするバックルスイッチ２４がそれぞれ接続されている。その場合、第１例ではバックルスイッチ２４がオフで信号を出力されない状態が、タング１３とバックル２との解離検出信号が出力されるものとしている。また、ベルト引き出し検出センサ２３は、乗員がシートベルトを装着可能な状態を検出するベルト装着可能状態検出手段として機能し、また、バックルスイッチ２４は、シートベルトの装着が解除されて乗員が車両後部シート６から離座可能な状態を検出する離座可能状態検出手段として機能する。
FIG. 4 is a block diagram for controlling the driving of the
As shown in FIG. 4, in the
次に、このように構成された第１例のバックル装置１の作動について説明する。
シートベルトの非使用時には、ねじ式伸縮機構９が最大に収縮していて、バックル２は図２（ａ）に示す格納位置に設定されて車両後部シート６の座席側には進出していない。これにより、バックル２がシートバック２ｂで隠されているので、外観が良好となっている。
Next, the operation of the
When the seat belt is not used, the screw-type
この状態から、乗員が車両に乗り込んで、乗員が車両後部シート６に着座する。このとき、バックル２が車両後部シート６の座席側には進出していないので、乗員はバックル２が邪魔にならず、車両に容易に乗り込んで車両後部シート６にスムーズに着座することができる。
From this state, the occupant gets into the vehicle, and the occupant sits on the vehicle
乗員が車両後部シート６に着座した後、図示しないシートベルトを引き出すと、図示しないベルト引き出しセンサ２３がこのベルト引き出しを検出して制御装置２２に送信する。制御装置２２は、このベルト引き出しセンサ２３からのベルト引き出し検出信号によりモータ５をねじ式伸縮機構９が伸張する方向に駆動する。
When a passenger pulls out a seat belt (not shown) after the occupant is seated on the vehicle
すると、レバー回動部材４がレバー回動部材側レバー３ｒを回動させるが、バックル移動許容手段によりバックル側レバー３ｃも一体回動するので、支持レバー３が時計回りに回転運動し、バックル２が図２（ｂ）に示す使用位置に設定される。したがって、乗員は、従来のシートベルト装置と同様に、シートベルトに摺動可能に支持されているタング１３をバックル２に挿入係止することで、シートベルトが乗員に装着される。
シートベルトの装着状態で、乗員が慣性移動してシートベルトを介してバックル２に作用する力は、支持レバー３を介して回転軸７で確実に受け止められるようになる。
Then, the lever rotating member 4 rotates the lever rotating
The force applied to the
乗員が車両から降りるためにタング１３をバックル２から離脱させると、バックルスイッチ２４がタング１３とバックル２との解離を検出して制御装置２２に送信する。制御装置２２は、このバックルスイッチ２４からの解離検出信号によりモータ５をねじ式伸縮機構９が逆の収縮する方向に駆動する。
When the occupant disengages the
すると、レバー回動部材４が支持レバー３を反時計回りに回転運動させ、バックル２が図２（ａ）に示す格納位置に設定される。したがって、乗員はバックル２が邪魔にならず、車両後部シート６からスムーズに離座して車両から容易に降りることができる。
Then, the lever rotating member 4 rotates the
ところで、バックル２が使用位置に設定されているとき、バックル２およびバックル側レバー３ｃの少なくとも１つに所定値以上の外力が車両前後方向に加えられたときには、外力緩和機構つまりバックル移動許容手段によりバックル側レバー３ｃがレバー回動部材側レバー３ｒに対して相対回動させる。これにより、バックル側レバー３ｃとレバー回動部材側レバー３ｒとが互いに屈曲するので、バックル２は外力が加えられた方向に逃げて、外力が緩和される。
By the way, when the
この第１例のバックル装置１によれば、バックル２がその非使用時には車両後部シートの座席側と反対側の格納位置に格納されるので、乗員が車両シートに対して着座あるいは離座する際に邪魔にならず、乗員の車両シートに対する着座あるいは離座をスムーズに行うことができる。これにより、車両に対する乗員の乗降が容易となる。
According to the
そのうえ、使用時にはバックル２を使用位置に自動的に設定しているので、乗員は前述の特許文献１に開示されているようにバックル２を狭いバックル収納部から一々取り出す必要がなく、シートベルトを簡単に装着することができる。
また、バックル２の非使用時にはバックル２が車両シート６により隠されるので、外観が良好になるとともに、バックル２にダストや異物等が侵入し難くなる。更に、バックル２の使用時にはバックル２が使用位置にあるため、シートベルトの乗員拘束機能を効果的に発揮させることができる。
In addition, since the
Further, since the
また、外力緩和機構を設けているので、バックル２およびバックル支持レバー３の少なくとも一方に所定値以上の大きな外力が加えられても、この外力を緩和させることができる。このようにして、車両シート６に対する乗員の着座あるいは離座をスムーズに行いつつ、シートベルトの装着を簡単に行うことができ、更にバックル２やバックル支持レバー３に加えられる大きな外力を緩和することができるバックル装置１を実現することができる。
Moreover, since the external force relaxation mechanism is provided, even if a large external force of a predetermined value or more is applied to at least one of the
更に、支持レバー３、レバー回動部材４、モータ５およびねじ式伸縮機構９がいずれも単純な構造であるので、バックル装置１の構成が簡単であり、バックル装置１を安価に製造することができる。
Further, since the
更に、第１例のバックル１を従来の公知のシートベルト装置に用いることができるが、このバックル１を用いたシートベルト装置によれば、前述のように乗員の車両シートに対する着座あるいは離座をスムーズに行いつつシートベルトの装着性を向上できることから、乗員は車両の乗降をバックルに邪魔されることなく容易に行うことができるとともに、乗員のシートベルトの装着率が向上する。
Further, the
なお、嵌合孔３ｅ,３ｆ,３ｇ,３ｈからなる係合凹部はこれらのような貫通孔ではなく、有底の嵌合穴で形成することもでき、また、ボール３ｎ,３ｏからなる係合部材はピストン状部材等の他の部材で形成することもでき、更に、ボール３ｎ,３ｏを係合凹部の方へ常時付勢する圧縮ばね３ｋ,３ｍは、公知の他の適宜の付勢手段で構成することもできる。
更に、前述の第１例とは逆に、係合凹部をレバー回動部材側レバー３ｒに設けるとともに、係合部材をバックル側レバー３ｃに設けることもできる。
In addition, the engaging recess formed by the
Furthermore, contrary to the first example described above, the engaging recess can be provided in the lever rotating
図５（ａ）および（ｂ）は本発明の実施の形態の第２例を模式的に示し、それぞれ、図２（ａ）および（ｂ）と同様の図である。以下の各例の説明において、その例より前の例の構成要素と同じ構成要素には同じ符号を付すことで、その詳細な説明は省略する。 FIGS. 5A and 5B schematically show a second example of the embodiment of the present invention, which are the same as FIGS. 2A and 2B, respectively. In the description of each example below, the same reference numerals are given to the same components as the components of the previous example, and the detailed description thereof is omitted.
前述の第１例ではバックル移動手段にレバー回動部材４およびねじ式伸縮機構９を用いているが、図５（ａ）および（ｂ）に示すように、この第２例のバックル装置１は、これらのレバー回動部材４およびねじ式伸縮機構９は用いられていない。代わりに、第２例のバックル装置１では、モータ５（図５には不図示）の回転軸５ａに固定されたピニオン１４が用いられている。また、支持レバー３に形成された長孔３ａに代えて、支持レバー３のバックル２と反対側の端に、半円弧状の歯車３ｂが形成されている。この歯車３ｂにピニオン１４が噛合しており、モータ５の回転軸５ａの回転により、支持レバー３がピニオン１４を介して回動するようになっている。
これらの歯車３ｂ、モータ５およびピニオン１４により、本発明のバックル移動手段が構成されている。
In the first example described above, the lever rotating member 4 and the screw-type
These
そして、第１例と同様に、この第２例のバックル装置１においても、バックル２が車両後部シート６によって隠される図５（ａ）に示す格納位置と、バックル２が車両後部シート６の座席側に進出する図５（ｂ）に示す使用位置とが設定されている。
As in the first example, also in the
更に、この例でも、図３（ａ）ないし（ｄ）に示す例と同様に、図６（ａ）ないし（ｄ）に示すように、支持レバー３に外力緩和機構が設けられている。すなわち、この例の外力緩和機構も、支持レバー３をバックル側レバー３ｃと本発明の連結部材でありピニオン１４に噛合する歯車３ｑとから２ピースで構成し、これらのバックル側レバー３ｃと歯車３ｑとを圧縮ばね３ｋ,３ｍで付勢されたボール３ｎ,３ｏで連結することで、バックル２に前述の所定値以上の大きな外力が加えられても、この外力が緩和されて、バックル側レバー３ｃ、歯車３ｑおよびピニオン１４等に伝達させることができる。この例の外力緩和機構の作用は、図３（ａ）ないし（ｄ）に示す外力緩和機構と実質的に同じであるので、その説明は省略する。その場合、図３（ａ）ないし（ｄ）に示す例の外力緩和機構のレバー回動部材側レバー３ｒを、この例では歯車３ｑに代えればよい。
この第２例のバックル装置１の他の構成および他の作動は、実質的に第１例と同じである。
Further, in this example as well, as in the example shown in FIGS. 3A to 3D, the
Other configurations and other operations of the
この第２例のバックル装置１によれば、支持レバー３およびピニオン１４がいずれも単純な構造であるので、バックル装置１の構成が更に簡単であり、バックル装置１を安価に製造することができる。この第２例のバックル装置１の他の効果は、実質的に第１例と同じであり、また、第２例のバックル装置１を用いたシートベルト装置の効果も第１例と同じである。
According to the
図７（ａ）および（ｂ）は本発明の実施の形態の第３例を模式的に示し、それぞれ、図６（ａ）および（ｂ）に対応する図である。 FIGS. 7A and 7B schematically show a third example of the embodiment of the present invention, corresponding to FIGS. 6A and 6B, respectively.
前述の第１例および第２例では、バックル２およびバックル支持レバー３の少なくとも１つに、一定値以上の外力が車両前後方向に加えられたとき、バックル支持レバー３を屈曲させてバックル２を車両前後方向に逃がしているが、この第３例のバックル装置１では、バックル２およびバックル支持レバー３の少なくとも１つに、一定値以上の外力が車両前後方向に加えられたときに加えて、車両左右方向に加えられたときにもバックル２を車両左右方向に逃がすようにしている。
In the first and second examples described above, when an external force of a certain value or more is applied to at least one of the
すなわち、この第３例のバックル装置１では、バックル支持レバー３のバックル側レバー３ｃがループワイヤーで形成され、このループワイヤーの先端にバックル２が取り付けられている。また、ループワイヤーの他端部のＵ字状の湾曲部は、回転軸７に取り付けられた押さえ板２７と歯車３ｑとをねじ２８等の固着具で締結することによってこれらの押さえ板２７と歯車３ｑとの間に挟持されている。これにより、バックル支持レバー３は押さえ板２７および歯車３ｑに対して相対回転不能であり、これらの押さえ板２７および歯車３ｑとともに一体回転するようにされている。
That is, in the
バックル側レバー３ｃを形成するループワイヤーは、通常時は直線状に伸びた姿勢に保持されるとともに、バックル２およびバックル支持レバー３の少なくとも一方に一定値以上の外力が車両前後方向または車両左右方向に加えられたときは、外力が加えられた方向に弾性的に撓むようになっている。これにより、バックル２およびバックル支持レバー３の少なくとも一方に一定値以上の外力が加えられたときは、バックル２を車両前後方向または車両左右方向に逃して、外力を緩和させることができる。このように、ループワイヤーから形成されるバックル支持レバー３により、バックル移動許容手段および外力緩和機構が構成されている。
The loop wire forming the
この第３例のバックル装置１によれば、第１および第２例に比べて部品点数を削減できるとともに支持レバー３を簡単な構造にすることができる。この第３例のバックル装置１の他の効果は、実質的に第２例と同じであり、また、第３例のバックル装置１を用いたシートベルト装置の効果も第２例と同じである。
According to the
なお、前述の第１ないし第３例のバックル装置１では、バックル２およびバックル支持部材３の少なくとも一方に一定値以上の外力が少なくとも車両前後方向または車両左右方向に加えられたとき、バックル２を外力が加えられた方向に逃すことで、外力を緩和させるようにしているが、バックル２およびバックル支持部材３の少なくとも一方に一定値以上の外力が車両前後方向および車両左右方向はもちろん、これらの車両前後方向および車両左右方向に交差する方向に加えられたときにも、バックル２を外力が加えられた方向に逃すことで、外力を緩和させることもできる。
In the
また、前述の各例では、いずれもバックル支持レバー３を回動させているが、バックル支持レバー３は直線運動で移動させることもできる。
図８は、バックル支持レバーを直線運動で移動させるバックル装置の第４例を示し、（ａ）および（ｂ）は、それぞれ図２（ａ）および（ｂ）と同様の図である。
In each of the above examples, the
FIG. 8 shows a fourth example of a buckle device that moves the buckle support lever by linear motion, and (a) and (b) are the same views as FIGS. 2 (a) and (b), respectively.
図８（ａ）および（ｂ）に示すように、第４例のバックル装置１はラック１６が設けられた支持レバー３を用いることができる。そして、このラック１６にピニオン１４が噛合しており、モータ５の回転軸５ａの回転により、支持レバー３がピニオン１４を介して直線運動をするようになっている。図８（ａ）および（ｂ）にはバックル支持レバー３が１ピースであるかのように示されているが、この場合にも図示しないが、前述の第１例と同様に、支持レバー３はバックル２に連結されたバックル側レバーとラック１６が形成されるラック側部材とから２ピースで構成され、バックル側レバーとラック側部材との間に、第１例における嵌合孔３ｅ,３ｆ,３ｇ,３ｈ、圧縮ばね３ｋ,３ｍ、およびボール３ｎ,３ｏからなるバックル移動許容手段と同じバックル移動許容手段および外力緩和機構が設けられる。
As shown in FIGS. 8A and 8B, the
また、バックル２および支持レバー３はシートクッション６ａとシートバック６ｂとの境界位置に配設されている。したがって、図示しないがバックル出し入れ口１２はシートクッション６ａとシートバック６ｂとにまたがって設けられている。
なお、バックル２および支持レバー３はシートクッション６ａ側のみまたはシートバック６ｂ側のみに設けることもできる。
Further, the
The
更に、支持レバー３にはフランジ状ストッパ３ｄが設けられているとともに、車両後部シート６または車体には、フランジ状ストッパ３ｄをガイドしかつこのストッパ３ｄの移動を規制するガイド・規制部材１５が固定されている。ガイド・規制部材１５は、フランジ状ストッパ３ｄをガイドするガイド部１５ａと、バックル２の使用位置でバックル２の座席側に進出する方向の移動を規制する移動規制部１５ｂとから構成されている。
モータ５、ピニオン１４およびラック１６により、本発明のバックル移動手段が構成されている。
Further, the
The
そして、前述の各例と同様に、この第４例のバックル装置１においても、バックル２が車両後部シート６によって隠される図８（ａ）に示す格納位置と、バックル２が車両後部シート６の座席側に進出する図８（ｂ）に示す使用位置とが設定されている。
また、このバックル装置１においては、前述の各例と異なり、支持レバー３が直線運動を行うが回転運動は行わない。したがって、支持レバー３の移動が安定し、バックル２の格納位置と使用位置との設定がより確実なものとなる。その場合、バックル２の使用位置では、支持レバー３のフランジ状ストッパ３ｄが移動規制部１５ｂに当接することで、バックル２の座席側に進出する方向の移動が規制される。
In the
Further, in the
更に、バックル２に前述のような力が作用しても、この力は、支持レバー３およびフランジ状ストッパ３ｄを介してガイド・規制部材１５で確実に受け止められるようになる。
この第４例のバックル装置１の他の構成、他の作動および他の効果は、実質的に第１および第２例と同じであり、また、第４例のバックル装置１を用いたシートベルト装置の効果も第１および第２例と同じである。
Further, even if the above-described force is applied to the
Other configurations, other operations, and other effects of the
図９（ａ）ないし（ｅ）は本発明の実施の形態の第５例を模式的に示す図であり、図９（ａ）および（ｅ）がそれぞれ図８（ａ）および（ｂ）と同様の図である。
前述の第４例では、支持レバー３にラック１６が形成されているが、図９（ａ）ないし（ｅ）に示すようにこの第５例のバックル装置１では、ラック１６は支持レバー３に形成されておらず、ラック部材１７に形成されている。そして、支持レバー３がラック部材１７にピン１８で相対回動可能に設けられているとともに、ラック部材１７がその長手方向に直線運動を行うようにされている。このラック部材１７のラック１６にピニオン１４が噛合している。
9 (a) to 9 (e) are diagrams schematically showing a fifth example of the embodiment of the present invention. FIGS. 9 (a) and 9 (e) are respectively shown in FIGS. 8 (a) and 8 (b). It is the same figure.
In the fourth example described above, the
図示しないが、支持レバー３とラック部材１７との間には、第１例における嵌合孔３ｅ,３ｆ,３ｇ,３ｈ、圧縮ばね３ｋ,３ｍ、およびボール３ｎ,３ｏからなるバックル移動許容手段と同じバックル移動許容手段および外力緩和機構が設けられている。
Although not shown, between the
また、この第５例では、第４例のガイド・規制部材１５が設けられておらず、代わりにロック部材１９が車両後部シート６または車体に鉛直方向（図において上下方向）に移動可能に設けられている。このロック部材１９の上端には、固定ピン１８が進入可能な凹部１９ａが形成されているとともに、ロック部材１９の側端には、ラック１９ｂが形成されている。更に、ロック部材１９を駆動するロック部材駆動用モータ２６が車両後部シート６または車体に固定支持されており、このロック部材駆動用モータ２６の回転軸２０に、ロック部材駆動用ピニオン２１が固定されている。このロック部材駆動用ピニオン２１はラック１９ｂに噛合していて、ロック部材駆動用ピニオン２１の回転により、ラック１９ｂが上下動するようになっている。なお、ロック部材駆動用モータを用いずに、バックル移動用のモータ５を兼用することもできる。その場合には、各ピニオン１４,２１にモータ５の回転を選択的に伝達するためにクラッチが必要となる。このクラッチは、例えば電磁クラッチ等のモータ５の制御装置２２で制御可能なクラッチが好ましい。
Further, in the fifth example, the guide / regulating
更に第５例では、制御装置２２がロック部材駆動用モータ２６を制御するために、図４に二点鎖線で示すように、バックル２が使用位置になったことを検出するバックル使用位置検出センサ２５およびロック部材駆動用モータ２６が制御装置２２に接続されている。バックル使用位置検出センサ２５は、バックル２が使用位置になったことを検出できるものであればどのような検出手段でもよい。
更に第５例では、図９（ａ）に示す格納位置、図９（ｂ）,（ｃ）に示す装着位置、および図９（ｄ）,（ｅ）に示す使用位置が設定されている。
Further, in the fifth example, the
Further, in the fifth example, a storage position shown in FIG. 9A, a mounting position shown in FIGS. 9B and 9C, and a use position shown in FIGS. 9D and 9E are set.
この第５例のバックル装置１では、図９（ａ）に示すバックル２の格納位置で、乗員が車両後部シート６に着座してシートベルトを引き出すと、前述の各例と同様に制御装置２２がモータ５を駆動する。すると、図９（ｂ）に示すようにピニオン１４が回転して、ラック部材１７が直線運動を行うため、バックル２がシートクッション６ａおよびシートバック６ｂの各バックル出し入れ口１２を通って装着位置まで移動する。このバックル２の装着位置で、図９（ｃ）に示すように乗員が前述と同様にしてタング１３をバックル２に挿入係止する。このとき、バックル２が装着位置にあるため、乗員はタング１３のバックル２への挿入係止操作を容易に行うことができる。
In the
このタング１３とバックル２との係止でバックルスイッチ２４が作動するため、制御装置２２はモータ５を逆方向に回転する。すると、図９（ｄ）に示すようにピニオン１４が逆方向に回転してラック部材１７が逆方向に移動し、制御装置２２はバックル２が正規の使用位置になるとモータ５を停止する。
Since the
次いで、バックル２の使用位置がバックル使用位置検出センサ２５で検出され、その検出信号が制御装置２２に送信される。すると、図９（ｅ）に示すように制御装置２２はロック部材駆動用モータ２６を駆動し、このモータの回転により、ロック部材駆動用ピニオン２１を介してロック部材１９が上方へ移動する。そして、固定ピン１８がロック部材１９の凹部１９ａ内に進入し、この凹部１９ａの底部に当接すると、制御装置はロック部材駆動用モータを停止する。こうして、ロック部材１９によりラック部材１７の位置がロックされ、バックル２が使用位置に固定される。これにより、バックル２に前述のような力が作用しても、この力をロック部材１９で確実に受け止めることができる。
Next, the use position of the
乗員がタング１３をバックル２から解離すると、前述と同様にバックルスイッチ２４からの解離検出信号により、制御装置２２は、まずロック部材駆動用モータ２６を逆方向に駆動する。すると、ロック部材１９が下方に移動し、図９（ｄ）に示すように固定ピン１８が凹部１９ａから脱出し、ラック部材１７の位置のロックが解除される。次いで、制御装置２２はモータ５を前述と逆方向に駆動してラック部材１７を逆方向に移動させる。そして、バックル２が図９（ａ）に示す格納位置になると、制御装置２２はモータ５を停止する。
When the occupant dissociates the
この第５例のバックル装置１の他の構成、他の作動および他の効果は、実質的に第４例と同じであり、また、第５例のバックル装置１を用いたシートベルト装置の効果も第４例と同じである。
The other configurations, other operations, and other effects of the
なお、前述の第５例では、バックル３が格納位置、装着位置、および使用位置との間で直線運動により移動するものとしているが、バックル３を格納位置、装着位置、および使用位置との間で、第１ないし第３例と同様に回転運動により移動させることもできる。また、前述の各例では、バックル３を直線運動かあるいは回転運動かで移動させるものとしているが、バックル３を直線運動と回転運動との組合せで移動させるようにすることもできる。
In the fifth example described above, the
更に、前述の各例では、ベルト装着可能状態検出手段としてベルト引き出しセンサ２３を用い、バックル２を格納位置から使用位置に進出させるトリガ信号として、ベルト引き出しセンサ２３によるベルト引き出し検出信号を用いているが、ベルト引き出しセンサ２３に代えて、例えば乗員が車両後部シート６に乗員は着座したことを検出する着座検出センサによる着座検出信号等の、乗員が着座した後シートベルトを装着可能な状態を検出する他の検出信号を用いることもできる。
Furthermore, in each of the above-described examples, the belt pull-out
また、離座可能状態検出手段としてバックルスイッチ２４を用い、バックル２を使用位置から格納位置に退避させるトリガ信号として、バックルスイッチ２４による解離検出信号を用いているが、バックルスイッチ２４に代えて、例えばタング１３をバックル２から離脱させた後、シートベルトがリトラクタにその全量を巻き取られた状態を検出するベルト全量巻き取り検出センサによるベルト全量巻き取り検出信号等の、乗員が車両後部シート６から離座可能な状態を検出する他の検出信号を用いることもできる。
Further, the
更に、前述の各例では、バックル装置１を車両後部シートに適用して説明しているが、本発明のバックル装置１は車両前部シートに適用することもできる。その場合、バックル装置１は車両前部シートの側方に配設されて車両前部シートに隠されないので、外観が良好になるという効果以外の前述の各例の効果と実質的に同じ効果を得ることができる。
Further, in each of the above-described examples, the
本発明のバックル装置は、自動車等の車両に装備され、シートベルトにより乗員を拘束保護するシートベルト装置に用いられ、シートベルトに支持されたタングが係止されるバックルを有するバックル装置に好適に利用することができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The buckle device of the present invention is used in a seat belt device that is mounted on a vehicle such as an automobile and restrains and protects an occupant with a seat belt, and is suitable for a buckle device that has a buckle that engages a tongue supported by the seat belt. Can be used.
１…バックル装置、２…バックル、３…支持レバー、３ｂ…歯車、３ｃ…バックル側レバー、３ｄ…フランジ状ストッパ、３ｅ,３ｆ,３ｇ,３ｈ…嵌合孔、３ｉ,３ｊ…嵌合穴、３ｋ,３ｍ…圧縮ばね、３ｎ,３ｏ…ボール、３ｑ…歯車、３ｒ…レバー回動部材側レバー、４…レバー回動部材、５…モータ、５ａ…回転軸、６…車両後部シート、６ａ…シートクッション、６ｂ…シートバック、７…回転軸、８…連結ピン、９…ねじ式伸縮機構、１０…雌ねじ部材、１１…雄ねじ部材、１２…バックル出し入れ口、１３…タング、１４…ピニオン、１５…ガイド・規制部材、１５ａ…ガイド部、１５ｂ…移動規制部、１６…ラック、１７…ラック部材、１８…固定ピン、１９…ロック部材、１９ａ…凹部、１９ｂ…ラック、２０…ロック部材駆動用モータの回転軸、２１…ロック部材駆動用ピニオン、２３…ベルト引き出しセンサ、２４…バックルスイッチ、２５…バックル使用位置検出センサ、２６…ロック部材駆動用モータ、２７…押さえ板
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記バックルが、非使用時に格納される格納位置とシートベルトを装着した使用状態に保持する使用位置との間でバックル移動手段により移動可能に設けられており、
前記バックルは前記格納位置と前記使用位置との間を前記バックル移動手段により回転運動移動するようになっており、前記バックルおよびこのバックルを支持するバックル支持部材の少なくとも１つに所定値以上の外力が加えられたときこの外力を緩和する外力緩和機構が設けられていることを特徴とするバックル装置。 In a buckle device having a buckle on which a tongue supported by a seat belt is locked,
The buckle is provided so as to be movable by a buckle moving means between a storage position stored when not in use and a use position for holding the seat belt in use.
The buckle is rotationally moved by the buckle moving means between the storage position and the use position, and an external force greater than a predetermined value is applied to at least one of the buckle and a buckle support member that supports the buckle. A buckle device characterized in that an external force relaxation mechanism is provided to relieve the external force when the pressure is applied.
前記バックル側支持部材と前記連結部材とのいずれか一方に係合凹部が設けられているとともに、前記バックル側支持部材と前記連結部材とのいずれか他方に、前記係合凹部に係脱可能に設けられかつ前記係合凹部に係合する方向に付勢されている係合部材が設けられており、
前記バックル移動許容手段は、前記係合凹部および前記係合部材から構成されており、
通常時、前記係合凹部に前記係合部材が係合することで前記バックル側支持部材と前記連結部材とが相対回動不能に保持され、前記外力が前記バックルおよび前記バックル支持部材の少なくとも一方に加えられたときに、前記係合凹部から前記係合部材が離脱することで前記バックルを車両前後方向に回動されることを特徴とする請求項３記載のバックル装置。 The buckle support member includes a buckle side support member that supports the buckle, and a connection member that is connected to the buckle side support member so as to be relatively rotatable,
An engagement recess is provided in one of the buckle-side support member and the connection member, and the engagement recess can be engaged with or disengaged in the other of the buckle-side support member and the connection member. An engagement member provided and biased in a direction to engage with the engagement recess,
The buckle movement allowing means is composed of the engaging recess and the engaging member,
When the engagement member engages with the engagement recess, the buckle-side support member and the connecting member are held so as not to rotate relative to each other, and the external force is at least one of the buckle and the buckle support member. 4. The buckle device according to claim 3, wherein the buckle is rotated in the vehicle front-rear direction when the engagement member is detached from the engagement recess.
前記バックル移動許容手段はこのワイヤー部材から構成されていることを特徴とする請求項５記載のバックル装置。 The buckle support member comprises a wire member that bends in a direction in which the external force is applied when the external force is applied to at least one of the buckle and the buckle support member,
6. The buckle device according to claim 5, wherein the buckle movement allowing means is composed of the wire member.
前記バックルが請求項１ないし６のいずれか１に記載されたバックルであることを特徴するシートベルト装置。 The seat belt includes at least a seat belt to be attached to an occupant, a tongue that is movably supported by the seat belt, and a buckle that is engaged with the tongue, and the seat belt is configured so that the tongue is engaged with the buckle. In the seat belt device that is worn by the passenger,
A seat belt device, wherein the buckle is a buckle according to any one of claims 1 to 6.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2005179007A JP2006219108A (en) | 2005-01-11 | 2005-06-20 | Buckle device and seat belt device using the same |
| US11/453,975 US20060231317A1 (en) | 2004-03-18 | 2006-06-16 | Seat belt buckle |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2005003530 | 2005-01-11 | ||
| JP2005179007A JP2006219108A (en) | 2005-01-11 | 2005-06-20 | Buckle device and seat belt device using the same |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2006219108A true JP2006219108A (en) | 2006-08-24 |
Family
ID=37054495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2005179007A Withdrawn JP2006219108A (en) | 2004-03-18 | 2005-06-20 | Buckle device and seat belt device using the same |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2006219108A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018203116A (en) * | 2017-06-06 | 2018-12-27 | トヨタ自動車株式会社 | Seat belt control device |
-
2005
- 2005-06-20 JP JP2005179007A patent/JP2006219108A/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018203116A (en) * | 2017-06-06 | 2018-12-27 | トヨタ自動車株式会社 | Seat belt control device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7407193B2 (en) | Seat belt buckle | |
| US20060231317A1 (en) | Seat belt buckle | |
| US7887094B2 (en) | Seat system | |
| US7431119B2 (en) | Seat belt retractor | |
| US9598048B2 (en) | Webbing take-up device and seatbelt device | |
| JP5364809B2 (en) | Seat belt device | |
| US6691944B2 (en) | Seat belt retractor | |
| JP2005335704A (en) | Buckle device, and seat belt device using the same | |
| JP5496869B2 (en) | Buckle moving device | |
| JP2009132314A (en) | Rear-seat occupant crash protection device | |
| US20080093494A1 (en) | Seat belt retractor and seat belt apparatus employing the same | |
| US8998262B2 (en) | Seat-belt load limiter | |
| JP2006219108A (en) | Buckle device and seat belt device using the same | |
| JP5319574B2 (en) | Seat belt device | |
| JP2006137290A (en) | Webbing take-up device | |
| JP2009040323A (en) | Seat belt device | |
| JP5687145B2 (en) | Seat belt device | |
| JP5216247B2 (en) | Seat belt retractor and seat belt device provided with the same | |
| JP4859116B2 (en) | Buckle device and seat belt device using the same | |
| JP2007091008A (en) | Seat belt device | |
| JP2010120603A (en) | Seat belt device | |
| JP4624296B2 (en) | Seat belt device | |
| KR101139406B1 (en) | Fixing Device For Safety Belt | |
| JP2010143372A (en) | Occupant restraint device for vehicle | |
| JP6271239B2 (en) | Seat belt device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060703 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20060822 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080522 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20090724 |