JP2006214425A - Muffler - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は内燃機関を搭載した車両などの排気系に設けられる消音器に関する。 The present invention relates to a silencer provided in an exhaust system of a vehicle or the like equipped with an internal combustion engine.
従来、内燃機関を搭載した車両などの排気系には、排気騒音を低減する目的で消音器が設けられている。消音器には、消音器に排気ガスを導入する導入通路と消音器から排気ガスを導出する導出通路が設けられている。近時、静粛性と動力性能を満足するため、導出通路を複数設け、導出通路のうち少なくとも1つを排気ガスが常時流通可能な主導出通路とするとともに、導出通路のうち少なくとも1つをバルブを設けて排気ガスの流通を制御可能にした副導出通路とした消音器が提案されている。(特許文献1参照)
しかし、消音器内には排気ガス中の水分が冷却された際に生成される凝縮水が蓄積されることがあった。このため、上記特許文献1記載の消音器においては、消音器内に蓄積された凝縮水が凍結してバルブの固着を引き起こす惧れがあった。 However, condensed water generated when moisture in the exhaust gas is cooled may accumulate in the silencer. For this reason, in the silencer described in
前記の課題を解決するために、請求項1記載の発明は、消音器から排気ガスを導出する導出通路を複数備え、該導出通路のうち少なくとも1つを常時開放された主導出通路とするとともに、少なくとも1つをバルブを設けた副導出通路とした消音器において、前記主導出通路を前記副導出通路より搭載状態において下方に配設したことを特徴とする消音器である。 In order to solve the above problems, the invention according to
請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、消音器に排気ガスを導入する導入通路を前記副導出通路より搭載状態において下方に配設したことを特徴とする消音器である。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the silencer is characterized in that an introduction passage for introducing exhaust gas into the silencer is disposed below the auxiliary lead-out passage in a mounted state.
請求項1記載の発明によれば、消音器内に蓄積される凝縮水が主導出通路から消音器外に排出され易いたため、バルブの固着を抑制することができる。 According to the first aspect of the present invention, since the condensed water accumulated in the silencer is easily discharged from the main outlet passage to the outside of the silencer, sticking of the valve can be suppressed.
請求項2記載の発明によれば、一層バルブの固着を一層抑制することができる。 According to the second aspect of the present invention, the sticking of the valve can be further suppressed.
本発明を実施するための最良の形態を図1乃至図2に示す実施例に基づいて説明する。 The best mode for carrying out the present invention will be described based on the embodiment shown in FIGS.
図1は、実施例1の消音器1を示すもので、(a)搭載状態における側面断面図、(b)は(a)におけるA−A線断面図である。 1A and 1B show a
消音器1は、図上方が車両などへの搭載状態において上方となるように記載されている。箱状のケーシング2内はセパレータ3,4により区画されて消音室5,6および7が形成されている。セパレータ3,4の下方端にはドレン孔3a,4aが形成されて、消音器1内で凝縮した凝縮水が各消音室を移動可能になっている。また、セパレータ3には複数の連通孔3bが形成されて、消音室5,6間を排気ガスが移動可能になっている。 The
消音器1に排気ガスを導入する導入通路8が、ケーシング2およびセパレータ3,4を貫通するとともに、下流開口端8bが消音室7に開口するように設けられている。導入通路8の上流開口端8aには図示しない上流側排気管が接続される。また、導入通路8の側面の一部には消音室6に連通する小孔9が形成されている。 An
消音器1から排気ガスを導出する主導出通路10が、ケーシング2およびセパレータ3,4を貫通するとともに、上流開口端10aが消音室5に開口するように設けられている。主導出通路10の下流開口端10bには図示しない下流側排気管が接続される。 A main lead-out
消音器1から排気ガスを導出する副導出通路11が、ケーシング2およびセパレータ4を貫通するとともに、上流開口端11aが消音室6に開口するように設けられている。副排出通路11の下流開口端11bには図示しない下流側排気管が接続される。なお、本実施例1に示したように、主排出通路10の最上点が副排出通路11の最下点より下方になるように配設することが望ましい。 A sub lead-out
副排出通路11の上流端部には、支軸13を中心に回動可能なバタフライ型のバルブ12が設けられている。また、バルブ12は付勢体14により副排出通路11の上流開口端11aを閉塞する方向に付勢されるとともに、消音室6の背圧に応じて上流開口端11aを開放するように設定されている。 A
次に本実施例1の作用について説明する。導入通路8により消音器1に導かれた排気ガスは、小孔9から消音室6に導かれる。排気ガス流量が少なく消音室6の背圧が低い時には、バルブ12により副排出通路11の上流開口端11aが閉塞されているため、排気ガスは連通孔3bを通って消音室5に導かれる。その後、上流開口端10aが常時開放されている主排出通路10を通って消音器1外へ導かれる。また、排気ガス流量が多く消音室6の背圧が高い時には、副排出通路11の上流開口端11aが開放されているため、排気ガスの一部は副排出通路11を通って消音器1外へ導かれる。 Next, the operation of the first embodiment will be described. The exhaust gas guided to the
一方、排気ガス中には水分が存在し、排気ガスが冷却された際に凝縮水となって消音器1内に蓄積されることがあった。さらに、凝縮水が凍結してバルブが固着することがあった。本実施例1においては、常時開放され常時排気ガスが流通可能な主導出通路10が副排出通路11より搭載状態において下方に配設されているため、消音器内に蓄積された凝縮水が速やかに消音器外に排出される。このため、バルブが固着することを抑制することができる。 On the other hand, moisture exists in the exhaust gas, and when the exhaust gas is cooled, condensed water may be accumulated in the
図2は、実施例2の消音器21を示すもので、(a)搭載状態における側面断面図、(b)は(a)におけるB−B線断面図である。 2A and 2B show the
実施例2においては、副導出通路31が導入通路28より上方に配設されている。その他の構成については実施例1と同様であるため同一の符号を付与し、その説明を省略する。なお、実施例2の消音器21も図上方が搭載状態において上方となるように記載されている。 In the second embodiment, the sub lead-
実施例2においても実施例1と同様の効果を発揮する。さらに、、副導出通路31が導入通路28より上方に配設されているため、一層バルブの固着を抑制することができる。 Also in Example 2, the same effect as Example 1 is exhibited. Furthermore, since the sub lead-
なお、上記実施例においては、主導出通路および副導出通路を1づつ設けたが、それぞれ複数設けるようにしてもよい。また、バタフライ型バルブに限らず周知のバルブを任意の位置に設けてもよい。さらに、バルブの駆動手段および制御手段に関しても周知の方法を採用することができる。その他、消音室の構成などについても任意のものとすることができる。 In the above embodiment, one main derivation passage and one sub derivation passage are provided, but a plurality of each may be provided. Moreover, you may provide not only a butterfly type valve but a well-known valve | bulb in arbitrary positions. Further, a well-known method can be adopted for the drive means and control means of the valve. In addition, the structure of the muffler chamber can be arbitrarily set.
1,21 消音器
8,28 導入通路
10 主排出通路
11,31 副排出通路
12 バルブ1,21
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2005061460A JP2006214425A (en) | 2005-02-04 | 2005-02-04 | Muffler |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2005061460A JP2006214425A (en) | 2005-02-04 | 2005-02-04 | Muffler |
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Family
ID=36977838
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2005061460A Withdrawn JP2006214425A (en) | 2005-02-04 | 2005-02-04 | Muffler |
Country Status (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010255519A (en) * | 2009-04-24 | 2010-11-11 | Honda Motor Co Ltd | Muffler |
-
2005
- 2005-02-04 JP JP2005061460A patent/JP2006214425A/en not_active Withdrawn
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2010255519A (en) * | 2009-04-24 | 2010-11-11 | Honda Motor Co Ltd | Muffler |
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Legal Events
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