JP2006213420A - Landing door installation structure of elevator for base-isolated building - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、中間部に免震装置を有する免震建物に用いられるエレベータの乗場ドア設置構造に関するものである。 The present invention relates to a landing door installation structure for an elevator used in a seismic isolation building having a seismic isolation device in an intermediate part.
免震建物は、中間部に免震装置を設け、地震発生時には免震装置の上方階床と下方階床との間の水平方向における相対変位を許容して地震エネルギーを分散させ、これにより構造物の損壊を防止しようとするものである。このような免震建物に設置されるエレベータ設備では、免震装置が設けられている階床(免震層階)とその直ぐ上の階床(上方隣接階)との間の大きな相対変位により昇降路も変形することになる。このときの昇降路の変形により、ガイドレールと乗場ドアとの間の距離が大きく変化すると、これらの階床におけるエレベータかごの通過やエレベータかごに対する乗客の乗降が不可能になる。したがって、免震建物に設置されるエレベータ設備では、免震層階及び上方隣接階におけるガイドレールとエレベータかごとの間の距離を極力変化させない構造とすることが要求される(例えば、特許文献1参照)。 The seismic isolation building has a seismic isolation device in the middle, and in the event of an earthquake, the seismic energy is distributed by allowing relative displacement in the horizontal direction between the upper floor and the lower floor of the seismic isolation device. It is intended to prevent damage to things. In an elevator installation installed in such a base-isolated building, due to a large relative displacement between the floor where the base isolation device is installed (the base isolation layer) and the floor immediately above it (the upper adjacent floor). The hoistway will also be deformed. If the distance between the guide rail and the landing door changes greatly due to the deformation of the hoistway at this time, it becomes impossible for the elevator cars to pass through these floors and passengers to get on and off the elevator cars. Therefore, an elevator installation installed in a base-isolated building is required to have a structure in which the distance between the guide rail and the elevator car in the base isolation floor and the upper adjacent floor is not changed as much as possible (for example, Patent Document 1). reference).
図5は、この特許文献1に開示された従来技術の説明図である。この図において、基礎51に低層部52が建設され、この低層部52の上方に免震装置53を介して高層部54が建設されている。これら低層部52及び高層部54の中央部には、垂直方向に内部を貫通する昇降路55が形成されている。昇降路55の内部にはガイドレール56が設けられ、このガイドレール56に沿ってかご57が昇降路55内を昇降動するようになっている。
FIG. 5 is an explanatory diagram of the prior art disclosed in
そして、免震装置53を中心とする上下方向には、昇降支柱体58が昇降路55内に設けられている。昇降支柱体58の下部側は拘束材59,60により昇降路壁61に固定されている。また、この昇降支柱体58には乗場ドア62が設けられている。
A
免震装置53を中心とする昇降支柱体58の低層部側高さH1及び高層部側高さH2は等しくなっており、昇降支柱体58と低層部側及び高層部側昇降路壁61との間の各クリアランスはL1,L2となっている。
The lower layer side height H1 and the higher layer side height H2 of the
そして、地震発生時には昇降支柱体58が変形すると共に、免震装置53の働きにより高層部側と低層部側との間に相対変位が生じ、高層部54の最大変位位置は破線で示す位置となる。クリアランスはL1,L2の値は、このときの高層部54の変位量L0の2分の1とすることができる。
しかし、図5に示したような、昇降路55内に昇降支柱体58を配設する構成とすると、昇降支柱体58の配設分だけ昇降路55の横断面積を大きくしなければならず、しかも、このような大きな横断面積の昇降路55を有する階床は複数階床(図5のH1,H2の範囲の階床)にわたることになる。したがって、その分だけ建物内における有効利用可能な床面積が削減されることになり、建物の価値の低下につながることになる。このようなことから、特許文献1のような昇降支柱体を用いる構成は、主として大規模なビルのみに適用され、中規模以下のビルに適用されることは余りなかった。
However, when the
また、図5の構成では、複数階床にわたり昇降支柱体58でガイドレール56を支持しているが、地震発生時におけるガイドレール56の変形に追従するように昇降支柱体58も変形するようにしなければならない。しかし、このような変形を可能にするための剛性の確保が難しく、昇降支柱体58及びその他の構成部材の取付構造が複雑になるという問題を有していた。
In the configuration of FIG. 5, the
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、建物内における有効利用可能な床面積が削減されることを極力抑制し、また、構成部材の取付構造の複雑化を回避することが可能な免震建物用エレベータの乗場ドア設置構造を提供することを目的としている。 This invention is made | formed in view of the said situation, and it can suppress that the floor area which can be used effectively in a building is reduced as much as possible, and can avoid complication of the attachment structure of a component. The purpose is to provide a landing door installation structure for elevators for base-isolated buildings.
上記課題を解決するための手段として、請求項1記載の発明は、免震装置が建物の中間部に設けられ、ガイドレールが設置された昇降路が前記建物内に形成されている免震建物用エレベータにおいて、前記免震装置が設けられている免震層階の乗場ドア上部、及びこの免震層階の上方隣接階の乗場ドア下部を、前記昇降路内に設置されたガイドレールに対して結合する結合部材と、前記免震層階の乗場ドア下部を床側部材に軸支し、この乗場ドアを地震発生時における前記ガイドレールの水平方向への変位に追従するように回動可能とする床側軸支部材と、前記免震層階の上方隣接階の乗場ドア上部を天井側部材に軸支し、この乗場ドアを地震発生時における前記ガイドレールの水平方向への変位に追従するように回動可能とする天井側軸支部材と、を備えたことを特徴とする。
As a means for solving the above-mentioned problems, the invention according to
請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記結合部材は、前記免震層階の乗場ドア上部と前記ガイドレールとの間を結合する第1の結合部材と、前記免震層階の上方隣接階の乗場ドア下部と前記ガイドレールとの間を結合する第2の結合部材と、により構成されるものである、ことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the coupling member includes a first coupling member that couples between a landing door upper part of the seismic isolation floor and the guide rail, and the seismic isolation. It is comprised by the 2nd coupling member couple | bonded between the lower part of the landing door of the upper adjacent floor of a floor, and the said guide rail, It is characterized by the above-mentioned.
請求項3記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記結合部材は、前記免震層階の上方隣接階の乗場ドア下部を前記ガイドレールに対して結合する1つの部材により構成されると共に、前記免震層階の乗場ドア上部は連結部材を介して前記免震層階の上方隣接階の乗場ドア下部に連結されており、前記免震層階の乗場ドア上部は、前記連結部材及び前記結合部材を介して前記ガイドレールに結合されている、ことを特徴とする。
The invention according to
請求項4記載の発明は、請求項1乃至3のいずれかに記載の発明において、前記床側軸支部材又は前記天井側軸支部材の軸支位置は、前記ガイドレールを昇降路内で支持する支持部材の取付位置と略同一高さである、ことを特徴とする。
The invention according to
請求項5記載の発明は、請求項1乃至4のいずれかに記載の発明において、前記床側軸支部材及び前記天井側軸支部材がユニバーサルジョイントを有する、ことを特徴とする。
The invention according to
請求項6記載の発明は、請求項1乃至5のいずれかに記載の発明において、前記結合部材の乗場ドア側端部及びガイドレール側端部は、それぞれ前記乗場ドア及び前記ガイドレールに軸支されている、ことを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to fifth aspects, the landing door side end portion and the guide rail side end portion of the coupling member are pivotally supported by the landing door and the guide rail, respectively. It is characterized by being.
請求項7記載の発明は、請求項1乃至6のいずれかに記載の発明において、前記免震層階の上方隣接階の乗場ドアには、地震発生時にこの乗場ドアと乗場との間に生じる隙間を覆うプレート部材が取り付けられている、ことを特徴とする。
The invention according to
本発明によれば、建物内における有効利用可能な床面積が削減されることを極力抑制し、また、構成部材の取付構造の複雑化を回避することが可能な免震建物用エレベータの乗場ドア設置構造を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it is suppressed as much as possible that the floor area which can be used effectively in a building is reduced, and the landing door of the elevator for seismic isolation buildings which can avoid the complication of the mounting structure of a component is possible. An installation structure can be provided.
図1は、本発明の第1の実施形態に係る乗場ドア設置構造を示す昇降路回りの縦断面図であり、図2は図1のII-II線に沿う矢視図である。これらの図において、昇降路壁1により昇降路2が形成されており、ガイドレール3,4が支持部材5に支持されて昇降路2内に配設されている。このガイドレール3に沿ってかご6が昇降路2内を昇降動し、また、ガイドレール4に沿ってカウンタウエイト7がかご6と反対方向に昇降路2内を昇降動するようになっている。
FIG. 1 is a longitudinal sectional view around a hoistway showing a landing door installation structure according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an arrow view taken along line II-II in FIG. In these drawings, a
本実施形態に係る建物はN階が免震層階となっており、このN階に免震装置8が設置されている。そして、N階では地震発生時にN+1階(上方隣接階)との相対変位量が大きくなるため、昇降路壁1aを寸法Lだけ外側にずらして大きな昇降路面積を確保するようにしている。また、図1及び図2からも明らかなように、この相対変位量の大きさを考慮して、N階とN+1階との間における支持部材5同士の間隔が、他の階床における支持部材5同士の間隔よりも大きくなっている。これにより、地震発生時にN階とN+1階との間のガイドレール3,4が変形する際に大きな応力が加わるのを回避するようになっている。
In the building according to this embodiment, the N floor is a seismic isolation layer, and the
各階床のエレベータ乗場には乗場ドア9が設置されているが、免震層階であるN階、及びその上方隣接階であるN+1階における乗場ドア9の設置構造は他の階とは異なっている。すなわち、まずN階の乗場ドア9下部は床側軸支部材10を介して床部に取り付けられており、N+1階の乗場ドア9上部は天井側軸支部材11を介して天井部に取り付けられている。本実施形態では、これら床側軸支部材10及び天井側軸支部材11として、3軸座標上の任意の方向への回転が可能なユニバーサルジョイントを使用しており、また、その取付位置は乗場ドア9の中央部となっている(図2を参照)。
The
ガイドレール3,4には前述した支持部材5が複数個取り付けられているが、図1に示すように、床側軸支部材10及び天井側軸支部材11の位置は支持部材5の取付位置と略同一高さとなっている。
A plurality of the
そして、N階の乗場ドア9上部には軸支部材12が取り付けられると共に、この軸支部材12の取付位置と同じ高さのガイドレール3上には軸支部材13が取り付けられ、これら軸支部材12,13に第1の結合部材14の一端側及び他端側がそれぞれ軸支されている。また、N+1階の乗場ドア9下部には軸支部材15が取り付けられると共に、この軸支部材15の取付位置と同じ高さのガイドレール3上には軸支部材16が取り付けられ、これら軸支部材15,16に第2の結合部材17の一端側及び他端側がそれぞれ軸支されている。
A
N+1階の乗場ドア9の前面側下部にはプレート部材18が取り付けられており、その前端部付近は床部に形成されている溝部19内を摺動可能になっている。これにより、地震発生時にN階とN+1階との間の相対変位量が大きくなって隙間Gが生じたとしても、この隙間Gをプレート部材18が常に覆うことになる。なお、図1及び図2では、説明を簡単にするため、プレート部材18は乗場ドア9の下部にのみ取り付けられているように図示しているが、実際には側面や天井にも取り付けられており、側面や天井においても乗場との間に隙間が生じないように配慮がなされている。また、このプレート部材18は、N+1階の床部だけでなく、N階の天井部にも取り付けることが可能である。
A
次に、上記のように構成される第1の実施形態の作用につき説明する。通常時すなわち地震が発生していない時には、N階とN+1階との間の相対変位量は殆どなく、したがってガイドレール3,4も変形することなく昇降路2内を直線状に上下に延びた状態になっている。
Next, the operation of the first embodiment configured as described above will be described. During normal times, that is, when there is no earthquake, there is almost no relative displacement between the Nth floor and the (N + 1) th floor, and therefore the
しかし、地震が発生すると、免震装置8の働きによりN階とN+1階との間の相対変位量が図1及び図2に図示のように大きくなり、ガイドレール3,4も通常時の位置から大きく水平方向に変位して変形する。このとき、既述したように、N階とN+1階との間における支持部材5同士の間隔が、他の階床における支持部材5同士の間隔よりも大きくなっているので、N階とN+1階との間のガイドレール3,4に大きな応力が加わるのを回避することができる。
However, when an earthquake occurs, the amount of relative displacement between the Nth floor and the (N + 1) th floor increases as shown in FIGS. 1 and 2 due to the action of the
ガイドレール3が水平方向に変位すると、N階の乗場ドア9上部及びN+1階の乗場ドア9下部は、それぞれ第1の結合部材14及び第2の結合部材17により押され又は引っ張られるので、床側軸支部材10及び天井側軸支部材11を中心として回動する。このとき、N階とN+1階との間の相対変位は、各乗場ドア9の前後左右のあらゆる方向に生じることになるが床側軸支部材10及び天井側軸支部材11にはユニバーサルジョイントを用いているので、各乗場ドア9はいずれの方向についても円滑に回動することができる。そして、既述したように、床側軸支部材10及び天井側軸支部材11の位置は支持部材5の取付位置と略同一高さとなっているので、床側軸支部材10及び天井側軸支部材11と、それぞれに対向する支持部材5との間の水平方向の距離は地震発生前とそれほど大きく変化することはない。
When the
但し、ガイドレール3と各乗場ドア9との間の垂直方向の相対変位量は必ずしも小さいとはいえないが、第1の結合部材14及び第2の結合部材17は軸支部材12,13,15,16により軸支されているので、これら第1の結合部材14及び第2の結合部材17の回動により吸収することができる。
However, although the amount of relative displacement in the vertical direction between the
このように、図1及び図2に示した構成では、地震発生時に免震装置8の働きによってN階とN+1階との間の相対変位によりガイドレール3,4が大きく変形しても、これらの階の各乗場ドア9は床側軸支部材10及び天井側軸支部材11を中心に回動し、ガイドレール3,4の水平方向への変位に追従するように姿勢を変化させる。したがって、ガイドレール3とかご6との間の距離が大きく変動するのを防ぐことができ、かご6は乗場ドア9にぶつかることなくN階とN+1階との間を通過することができる。また、各乗場ドア9に対しては、このときの姿勢変化によって大きな力が加わることが回避されているため、ドアの開閉動作は支障なく行われ、かご6とエレベータ乗場との間における乗客の乗車又は下車が妨げられることはない。
As described above, in the configuration shown in FIGS. 1 and 2, even if the
更に、本実施形態では、N+1階の乗場ドア9の前面(及び側面)側下部にプレート部材18を取り付け、この乗場ドア9の回動により生じる隙間Gを覆うようにしているので、乗場ドア9の前でエレベータ待ちをしていた乗客がこの隙間Gに落ち込む事故を未然に防ぐことができる。
Furthermore, in this embodiment, the
そして、図1及び図2に示した構成は、図5に示した従来構成のように、昇降支柱体を用いるものではないので、昇降路2の面積を大きくする必要はなく、建物内における有効利用可能な床面積が削減されることはない。
The configuration shown in FIGS. 1 and 2 does not use a lifting column unlike the conventional configuration shown in FIG. 5, so there is no need to increase the area of the
また、構成部材も、床側軸支部材10、天井側軸支部材11、第1の結合部材14、第2の結合部材17、軸支部材12、13,15,16などの僅かなものであり、その取付構造も複雑なものではない。したがって、図1及び図2の構成は、新規な建物は勿論のこと、既存の建物を免震構造とするような場合にも積極的に採用することができ、更に、ビルの規模の大小を問わず採用することが可能である。
Further, the constituent members are also a few such as the floor-
図3は、本発明の第2の実施形態に係る乗場ドア設置構造を示す昇降路回りの縦断面図であり、図4は図3のIV-IV線に沿う矢視図である。図3及び図4の構成が図1及び図2と異なる点は、N階の乗場ドア9の上部取付構造、及びN+1階の乗場ドア9の下部取付構造である。すなわち、N+1階の乗場ドア9下部には軸支部材20が取り付けられると共に、この軸支部材20の取付位置と同じ高さのガイドレール3上には軸支部材21が取り付けられ、これら軸支部材20,21に1つの部材で構成される結合部材22の一端側及び他端側がそれぞれ軸支されている。
FIG. 3 is a longitudinal sectional view around a hoistway showing a landing door installation structure according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 4 is an arrow view taken along line IV-IV in FIG. 3 and 4 is different from FIGS. 1 and 2 in the upper mounting structure of the Nth
また、N+1階の乗場ドア9下部とN階の乗場ドア9上部とは連結部材23により連結されている。したがって、N階の乗場ドア9上部は、この連結部材23及び結合部材22を介してガイドレール3に結合されていることになる。ここで、連結部材23上端部には、例えば垂直方向に長い長孔が設けられており、N+1階の乗場ドア9下部に固定されたボルト部材又はピン部材等をこの長孔に挿通させることにより、連結部材23上端部とN+1階の乗場ドア9下部との間の取付が行われている。
Further, the lower part of the (N + 1) th
次に、上記のように構成される第2の実施形態の作用を、第1の実施形態と異なる部分のみについて説明する。その他の部分の作用は第1の実施形態と同様であるため説明を省略する。 Next, the operation of the second embodiment configured as described above will be described only for parts different from the first embodiment. Since the operation of other parts is the same as that of the first embodiment, description thereof is omitted.
ガイドレール3が水平方向に変位すると、N+1階の乗場ドア9下部は結合部材22により押され又は引っ張られるので天井側軸支部材11を中心として回動する。そして、N階の乗場ドア9上部も、連結部材23により押され又は引っ張られるので床側軸支部材10を中心として回動する。
When the
このように、N+1階の乗場ドア9及びN階の乗場ドア9がそれぞれ天井側軸支部材11及び床側軸支部材10を中心にして回動すると、このときの回動動作に応じて乗場ドア9同士の垂直方向における距離が変動するため、乗場ドア9同士が互いにぶつかり合い又は引っ張り合いしそうになる。しかし、上記のように、連結部材23上端部とN+1階の乗場ドア9下部との間の取付には長孔が用いられているので、このときの垂直方向における距離の変動を吸収することができ、各乗場ドア9の姿勢をガイドレール3の変形に応じて滑らかに変化させることができる。
In this way, when the N + 1
したがって、第1の実施形態の場合と同様に、地震発生時に免震装置8の働きによってN階とN+1階との間の相対変位によりガイドレール3,4が大きく変形しても、これらの階の各乗場ドア9は床側軸支部材10及び天井側軸支部材11を中心に回動し、ガイドレール3,4の水平方向への変位に追従するように姿勢を変化させることができ、ガイドレール3とかご6との間の距離が大きく変動するのを防ぐことができる。
Therefore, as in the case of the first embodiment, even if the
但し、図3と図1とを対比してみれば明らかなように、N階の乗場ドア9上部の回動半径は、図3では床側軸支部材10と軸支部材20との間の距離であるのに対し、図1では床側軸支部材10と軸支部材12との間のより小さな距離である。したがって、第1の実施形態の方が第2の実施形態よりも、ガイドレール3とかご6との間の距離の変動量を小さくすることができる。一方、第2の実施形態の方が第1の実施形態よりも構成部材の数が少なくなるため、コスト的には第2の実施形態の方が有利であるといえる。
However, as is clear from a comparison between FIG. 3 and FIG. 1, the turning radius of the upper part of the Nth
1,1a 昇降路壁
2 昇降路
3 ガイドレール
4 ガイドレール
5 支持部材
6 かご
7 カウンタウエイト
8 免震装置
9 乗場ドア
10 床側軸支部材(ユニバーサルジョイント)
11 天井側軸支部材(ユニバーサルジョイント)
12 軸支部材
13 軸支部材
14 第1の結合部材
15 軸支部材
16 軸支部材
17 第2の結合部材
18 プレート部材
19 溝部
20 軸支部材
21 軸支部材
22 結合部材
23 連結部材
1,
11 Ceiling-side pivot member (universal joint)
12
Claims (7)
前記免震装置が設けられている免震層階の乗場ドア上部、及びこの免震層階の上方隣接階の乗場ドア下部を、前記昇降路内に設置されたガイドレールに対して結合する結合部材と、
前記免震層階の乗場ドア下部を床側部材に軸支し、この乗場ドアを地震発生時における前記ガイドレールの水平方向への変位に追従するように回動可能とする床側軸支部材と、
前記免震層階の上方隣接階の乗場ドア上部を天井側部材に軸支し、この乗場ドアを地震発生時における前記ガイドレールの水平方向への変位に追従するように回動可能とする天井側軸支部材と、
を備えたことを特徴とする免震建物用エレベータの乗場ドア設置構造。 In the seismic isolation building elevator in which a seismic isolation device is provided in the middle of the building and a hoistway in which the guide rail is installed is formed in the building,
A coupling that couples the upper part of the landing door on the seismic isolation floor where the seismic isolation device is provided, and the lower part of the landing door on the upper adjacent floor of the seismic isolation floor to a guide rail installed in the hoistway. Members,
A floor-side pivot member that pivots the lower part of the landing door of the seismic isolation floor to a floor-side member, and that allows the landing door to rotate to follow the horizontal displacement of the guide rail when an earthquake occurs. When,
A ceiling on which the upper part of the landing door on the upper floor adjacent to the seismic isolation floor is pivotally supported by a ceiling member, and the landing door can be rotated so as to follow the horizontal displacement of the guide rail when an earthquake occurs. A side support member;
A structure for installing a landing door for an elevator for a base-isolated building, characterized by comprising:
ことを特徴とする請求項1記載の免震建物用エレベータの乗場ドア設置構造。 The coupling member includes a first coupling member that couples between the upper part of the landing door on the seismic isolation floor and the guide rail, a lower part of the landing door on the upper adjacent floor of the seismic isolation floor, and the guide rail. A second coupling member that couples between the two,
The elevator door installation structure for a base-isolated building according to claim 1.
前記免震層階の乗場ドア上部は、前記連結部材及び前記結合部材を介して前記ガイドレールに結合されている、
ことを特徴とする請求項1記載の免震建物用エレベータの乗場ドア設置構造。 The coupling member is constituted by one member that couples the lower part of the landing door on the upper floor adjacent to the seismic isolation floor to the guide rail, and the upper part of the landing door on the seismic isolation floor via a connecting member. Connected to the lower part of the landing door on the adjacent floor above the seismic isolation floor,
A landing door upper portion of the seismic isolation floor is coupled to the guide rail via the coupling member and the coupling member.
The elevator door installation structure for a base-isolated building according to claim 1.
ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の免震建物用エレベータの乗場ドア設置構造。 The support position of the floor side support member or the ceiling side support member is substantially the same height as the mounting position of the support member that supports the guide rail in the hoistway.
A landing door installation structure for an elevator for a base-isolated building according to any one of claims 1 to 3.
ことを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の免震建物用エレベータの乗場ドア設置構造。 The floor side pivot member and the ceiling side pivot member have a universal joint,
5. A landing door installation structure for an elevator for a base-isolated building according to any one of claims 1 to 4.
ことを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載の免震建物用エレベータの乗場ドア設置構造。 The landing door side end portion and the guide rail side end portion of the coupling member are pivotally supported by the landing door and the guide rail, respectively.
A landing door installation structure for an elevator for a base-isolated building according to any one of claims 1 to 5.
ことを特徴とする請求項1乃至6のいずれかに記載の免震建物用エレベータの乗場ドア設置構造。 A plate member that covers a gap generated between the landing door and the landing when an earthquake occurs is attached to the landing door on the upper adjacent floor of the seismic isolation floor,
A landing door installation structure for an elevator for a base-isolated building according to any one of claims 1 to 6.
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