JP2006188092A - Air conditioner for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用シートへ着座する乗員に合わせて空調風を制御する車両用空調装置に関する。 The present invention relates to a vehicle air conditioner that controls conditioned air in accordance with an occupant seated on a vehicle seat.
車両用空調装置(カーエアコン)は、乗車した乗員の快適性を向上させるためには必要不可欠な装備である。 A vehicle air conditioner (car air conditioner) is an indispensable equipment for improving the comfort of passengers.
ここで、乗車した乗員が大人である場合には、空調風の温度や吹き出し位置、吹き出し量等の設定を自ら任意に行うことができるので、特に問題はないが、乗車した乗員がエアコンのモード設定の調節の仕方を理解できない年齢の子供である場合には、空調風の温度や吹き出し位置、吹き出し量等の設定を自ら適切に行うことができないという問題がある。 Here, if the occupant who is on board is an adult, there is no particular problem because the air-conditioning wind temperature, blowing position, amount of blowing, etc. can be set arbitrarily. For a child of an age who cannot understand how to adjust the setting, there is a problem that the temperature, blowing position, blowing amount, etc. of the air-conditioning wind cannot be set appropriately.
この点に配慮した先行技術としては、例えば、下記特許文献1に記載された技術がある。簡単に説明すると、車両用シートのシートクッションにはシート状の乗員検知センサが埋設されており、この乗員検知センサからの検出信号に基づいてコントローラが乗員の有無及び乗員が着座している場合には乗員が着座している位置及びその乗員が大人か子供かを判断している。そして、車両用シートに着座している乗員が子供であると判断された場合には、ルーバの向きを子供に向けて空調風の吹き出し量を弱めるといった制御がなされている。
上述した先行技術は子供に対するエアコン制御上の配慮がなされている一つの例といえるが、一般に子供は大人よりも体質が過敏であることが多く、近年では子供の過敏症傾向がより一層顕著になっている感がある。従って、上記先行技術以外の子供に配慮したエアコン制御の態様も、バリエーションの豊富化という観点から案出しておくことが望ましいといえる。 Although the prior art described above is one example in which consideration is given to air conditioning control for children, in general, children are often more sensitive than adults, and in recent years the tendency of children to become more sensitive is more pronounced. There is a feeling. Therefore, it can be said that it is desirable to devise aspects of air-conditioner control that consider children other than the above prior art from the viewpoint of abundant variations.
本発明は上記事実を考慮し、子供に配慮したエアコン制御を行うことができる車両用空調装置を得ることが目的である。 An object of the present invention is to obtain a vehicle air conditioner capable of performing air conditioner control in consideration of children in consideration of the above facts.
請求項1記載の本発明に係る車両用空調装置は、車両用シートへ着座する乗員に合わせて空調風を制御する車両用空調装置であって、前記車両用シート又はその付近に設けられ、当該車両用シートへの乗員の着座状態を検出する乗員検出手段と、この乗員検出手段による検出結果に基づいて車両用シートに着座した乗員が大人か子供かを判断し、大人である場合には空調風の吹き出しモードを通常の設定モードとし、子供である場合には空調風の吹き出しモードを空調風が子供の顔に当たらない子供用モードとする制御手段と、を有することを特徴としている。 A vehicle air conditioner according to a first aspect of the present invention is a vehicle air conditioner that controls conditioned air in accordance with an occupant seated on a vehicle seat, and is provided at or near the vehicle seat. An occupant detection means for detecting the seating state of the occupant on the vehicle seat and a detection result by the occupant detection means determine whether the occupant seated on the vehicle seat is an adult or a child. And a control unit that sets the air blowing mode to a normal setting mode, and, in the case of a child, the air-conditioning air blowing mode to a child mode in which the air-conditioning air does not hit the child's face.
請求項2記載の本発明に係る車両用空調装置は、請求項1記載の発明において、前記制御手段は、乗員保護補助装置であるエアバッグ装置の展開制御を行うエアバッグ装置用コントローラである、ことを特徴としている。 A vehicle air conditioner according to a second aspect of the present invention is the air conditioner controller according to the first aspect, wherein the control means is a controller for an airbag device that performs deployment control of an airbag device that is an occupant protection auxiliary device. It is characterized by that.
請求項1記載の本発明によれば、車両用シートに乗員が着座すると、車両用シート又はその付近に設けられた乗員検出手段によって乗員の着座状態が検出される。制御手段では、乗員検出手段による検出結果に基づいて、車両用シートに着座した乗員が大人であるのか、子供であるのかが判断される。そして、制御手段によって車両用シートに着座した乗員が大人であると判断された場合には、空調風の吹き出しモードが通常の設定モードにされる。従って、乗員(大人)に対して快適な空調風が供給される。 According to the first aspect of the present invention, when an occupant is seated on the vehicle seat, the occupant's seating state is detected by the occupant detection means provided at or near the vehicle seat. The control means determines whether the occupant seated on the vehicle seat is an adult or a child based on the detection result of the occupant detection means. When the control means determines that the occupant seated on the vehicle seat is an adult, the conditioned air blowing mode is set to the normal setting mode. Therefore, comfortable conditioned air is supplied to the passenger (adult).
一方、制御手段によって車両用シートに着座した乗員が子供であると判断された場合には、空調風の吹き出しモードが子供用モードに変更される。これにより、空調風が子供の顔に当たらなくなる。 On the other hand, when the control means determines that the occupant seated on the vehicle seat is a child, the air-conditioning wind blowing mode is changed to the child mode. As a result, the conditioned air does not hit the child's face.
請求項2記載の本発明によれば、制御手段として乗員保護補助装置として位置付けられるエアバッグ装置の展開制御を行うエアバッグ装置用コントローラを使用することとしたので、既存の車両搭載システムを有効に活用することができる。 According to the second aspect of the present invention, since the air bag device controller that controls the deployment of the air bag device positioned as the occupant protection auxiliary device is used as the control means, the existing vehicle mounting system is effectively used. Can be used.
すなわち、単にエアバッグ装置といっても、運転席用のエアバッグ装置だけでなく、助手席用のエアバッグ装置を搭載している車両もあれば、昨今では側面衝突時の頭部保護用のカーテンシールドエアバッグ装置や車両用シート付けのサイドエアバッグ装置を搭載している車両もある。さらに、後部座席用のエアバッグ装置といったものも検討されている。このようにエアバッグ装置は従来からシステム的に搭載されている背景があるため、どの車両用シートにどのような乗員が着座しているのかを検出及び判断し、それに応じてエアバッグ装置用コントローラが必要なエアバッグ装置を展開させるといった制御がなされている。従って、エアバッグ装置用コントローラを車両用空調装置の制御の起点とすれば、既存の車両搭載システムを有効活用することができる。 In other words, even if it is simply an airbag device, there are not only airbag devices for driver's seats but also vehicles equipped with airbag devices for passenger seats. Some vehicles have a curtain shield airbag device or a side airbag device with a vehicle seat. Further, an airbag device for a rear seat has been studied. As described above, since the airbag apparatus has been systematically mounted in the past, it is detected and determined which occupant is seated in which vehicle seat, and the controller for the airbag apparatus in accordance therewith. Control is performed such that the airbag apparatus that requires the air bag is deployed. Therefore, if the air bag device controller is the starting point of the control of the vehicle air conditioner, the existing vehicle mounting system can be effectively utilized.
以上説明したように、請求項1記載の本発明に係る車両用空調装置は、車両用シート又はその付近に設けられ、当該車両用シートへの乗員の着座状態を検出する乗員検出手段と、この乗員検出手段による検出結果に基づいて車両用シートに着座した乗員が大人か子供かを判断し、大人である場合には空調風の吹き出しモードを通常の設定モードとし、子供である場合には空調風の吹き出しモードを空調風が子供の顔に当たらない子供用モードとする制御手段と、を有するので、車両用シートに子供が着座したときには子供の顔に空調風が当たらなくなり、その結果、従来には無いかたちでの子供に配慮したエアコン制御を行うことができるという優れた効果を有する。 As described above, the vehicle air conditioner according to the first aspect of the present invention includes an occupant detection unit that is provided in or near the vehicle seat and detects the seating state of the occupant on the vehicle seat. Based on the detection result of the occupant detection means, it is determined whether the occupant seated on the vehicle seat is an adult or a child. If the occupant is an adult, the air-conditioning air blowing mode is set to the normal setting mode. And a control means for setting the air blowing mode to a child mode in which the air-conditioned wind does not hit the child's face, so that when the child sits on the vehicle seat, the air-conditioning wind does not hit the child's face. It has the excellent effect of being able to perform air-conditioner control in consideration of children in a form that is not available.
請求項2記載の本発明に係る車両用空調装置は、請求項1記載の発明において、乗員保護補助装置であるエアバッグ装置の展開制御を行うエアバッグ装置用コントローラを制御手段として用いたので、既存の車両搭載システムを有効活用することができ、その結果、コスト削減を図ることができるという優れた効果を有する。 Since the vehicle air conditioner according to the second aspect of the present invention uses the air bag device controller that controls the deployment of the air bag device as the occupant protection auxiliary device as the control means in the first aspect of the invention, The existing vehicle mounting system can be used effectively, and as a result, the cost can be reduced.
以下、図1を用いて、本発明に係る車両用空調装置の一実施形態について説明する。なお、この図に示される矢印FRは車両前方側を示しており、矢印INは車両幅方向内側を示している。 Hereinafter, an embodiment of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described with reference to FIG. The arrow FR shown in this figure indicates the vehicle front side, and the arrow IN indicates the vehicle width direction inner side.
図1には、本実施形態に係るエアバッグ乗員検知システム連動エアコン・オーディオ・シート制御装置10の概要がブロック図&フローチャート的に示されている。
FIG. 1 is a block diagram & flowchart showing an outline of an air bag occupant detection system-linked air conditioner / audio /
この図に示されるように、エアバッグ乗員検知システム連動エアコン・オーディオ・シート制御装置10は、運転席用のエアバッグ装置、助手席用のエアバッグ装置、頭部保護用のカーテンシールドエアバッグ装置、サイドエアバッグ装置、後席用のエアバッグ装置といった複数種類のエアバッグ装置を乗員状態に応じて作動させる制御手段としてのエアバッグECU12を備えている。
As shown in this figure, an air bag occupant detection system-linked air conditioner / audio /
図2には、キャビン14の平面配置図が示されている。この図に示されるように、キャビン14内には、前列に運転席16及び助手席18が配設されており、又後列に後席20が配設されている。なお、上記エアバッグECU12は、一例としてセンタコンソールボックス付近に配設されている。助手席18には、シート前後方向及びシート上下方向の位置を変更するための助手席パワーモータやリクライニング位置を変更するためのリクライニングモータ、ヘッドレストの高さを調節するためのヘッドレストモータといった助手席側各種モータ22が組み込まれている。同様に、後席20にも、シート制御に必要な後席側各種モータ24が組み込まれている。
FIG. 2 shows a plan layout view of the cabin 14. As shown in this figure, in the cabin 14, a driver's seat 16 and a
また、運転席16及び助手席18の前側には、インストルメントパネル26が配設されている。インストルメントパネル26における運転席16側には、ドライバから見て左右一対の運転席側フェイスレジスタ28が配設されている。同様に、インストルメントパネル26の助手席18側には、助手席に着座する乗員から見て左右一対の助手席側フェイスレジスタ30が配設されている。これらの運転席側フェイスレジスタ28及び助手席側フェイスレジスタ30が空調風の吹き出し口となる部分であり、エアコンECU32(図1参照)によって空調風の吹き出し向きを変更することができるようになっている。
An
さらに、インストルメントパネル26の上面両サイド及び後席20の後方両サイドには、フロント右スピーカー34、フロント左スピーカー36、リヤ右スピーカー38、リヤ左スピーカー40が配設されている。なお、このスピーカーの配置は一例であり、車種によってはフロントサイドドアのドアトリムや成形天井にもスピーカーが配設されていることもある。
Further, a front
上述した助手席18のシートクッション18Aには、4点歪みセンサや圧力センサによって構成された乗員検知手段としての乗員検知センサ42が配設されている。乗員検知センサ42は助手席乗員検知ECU44(図1参照)に接続されており、その検出結果を助手席乗員検知ECU44(図1参照)に出力している。また、後席20のシートクッション20Aにはパターン式のシートセンサ46が配設されており、その検出結果をエアバッグECU12(図1参照)に出力している。
An occupant detection sensor 42 serving as an occupant detection means including a four-point strain sensor and a pressure sensor is disposed on the seat cushion 18A of the
図1に戻り、上述したエアバッグECU12は、エアコンECU32、オーディオ48、シートECU50とそれぞれ接続されており、エアバッグECU12からエアコンECU32、オーディオ48、シートECU50へ乗員状態を信号情報として出力(送信)するようになっている。
Returning to FIG. 1, the airbag ECU 12 described above is connected to the
なお、上述したエアバッグ乗員検知システム連動エアコン・オーディオ・シート制御装置10の構成要素の内、乗員検知センサ42、助手席乗員検知ECU44、エアバッグECU12、エアコンECU32、運転席側フェイスレジスタ28、助手席側フェイスレジスタ30が、本発明に係る車両用空調装置を構成する主要な部分である。
Among the components of the air bag occupant detection system-linked air conditioner / audio /
(本実施形態の作用・効果)
次に、図1を用いて、適宜表を参照しながら、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
(Operation and effect of this embodiment)
Next, the operation and effect of this embodiment will be described with reference to FIG.
最初に、図1の見方について若干補足説明する。各ステップに付した<>付き数字は、信号又はステップの流れを表している。また、「*」記号は、そのステップで何が行われるのか(制御内容)を端的に表している。さらに、「・」記号は、実際の制御対象となるアクチュエータが何かを表している。 First, a supplementary explanation of how to view FIG. 1 will be given. Numbers with <> attached to each step represent a signal or a flow of steps. Further, the “*” symbol simply represents what is performed in the step (control content). Furthermore, the “·” symbol indicates what the actual actuator is to be controlled.
まず、ステップ<1>で、乗員検知センサ42による検出結果(荷重信号)が助手席乗員検知ECU44に出力される。
First, in step <1>, the detection result (load signal) by the occupant detection sensor 42 is output to the passenger seat
次に、ステップ<2>で、助手席乗員検知ECU44において、入力された検出(荷重)信号に基づいて助手席18の乗員状態が判定される。すなわち、助手席乗員検知ECU44では、助手席18に着座した乗員の有無及び乗員が着座している場合には当該乗員が大人か子供かが判定される。これにより、乗員状態として、「乗員なし」、「大人着座」、「子供着座」といった三つの乗員状態が決まる。
Next, at step <2>, the passenger seat
次に、ステップ<3>で、後席20のシートクッション20Aに配設されたシートセンサ46による検出結果がエアバッグECU12に出力される。すなわち、パターン式のシートセンサ46の上下の電極が乗員荷重によってONするか、OFFのままになっているのかによって後席20の乗員の有無が検出される。
Next, in step <3>, the detection result by the seat sensor 46 disposed on the seat cushion 20A of the
次に、ステップ<4>で、エアバッグECU12によって、助手席乗員検知ECU44及びシートセンサ46からの入力情報に基づいて、乗員状態に関する情報がエアコンECU32、オーディオ48、シートECU50にそれぞれ出力(送信)される。
Next, in step <4>, the airbag ECU 12 outputs (transmits) information about the occupant state to the
次に、エアバッグECU12から入力された乗員状態情報に基づいてエアコン、オーディオ、シートの三者の自動制御がなされる。 Next, based on the occupant state information input from the airbag ECU 12, automatic control of the air conditioner, the audio, and the seat is performed.
まず、ステップ<5>では、エアバッグECU12から出力された乗員状態情報に基づいて、エアコン制御又はフェイスレジスタ制御がなされる。 First, in step <5>, air conditioner control or face register control is performed based on the occupant state information output from the airbag ECU 12.
具体的には、ステップ<9>並びに下記表1に示されるように、助手席乗員状態が「乗員なし」の場合には、エアコンフェイス吹き出しはONにされると共に助手席側フェイスレジスタ30の吹き出し向き(風向)が助手席中央に設定される。すなわち、図3に示されるモードとなる。なお、図3に付記した矢印Pは、空調風の流れを表している。また、吹き出し量の欄をONと表記しているが、吹き出し量(風量)自体はオートエアコンの制御によって予め設定されているので、ここでは吹き出すか吹き出さないかといった意味合いをON・OFFで表している。
Specifically, as shown in step <9> and Table 1 below, when the passenger seat occupant state is “no occupant”, the air conditioner face balloon is turned on and the passenger
助手席乗員状態が「大人着座」の場合は、助手席乗員状態が「乗員なし」の場合と同様のモードに設定される。なお、このモードが、請求項1記載の「通常の設定モード」である。
When the passenger seat occupant state is “adult seated”, the same mode as that when the passenger seat occupant state is “no occupant” is set. This mode is the “normal setting mode” described in
助手席乗員状態が「子供着座」の場合には、助手席側フェイスレジスタ30の吹き出し向き(風向)が助手席外に変更される。すなわち、仮にフェイス吹き出しがONにされていたとしても、空調風の流れは図4に示されるモードとなり、助手席18に着座した子供の顔には空調風が当たらない状態となる。ただ、本実施形態では、「子供着座」の場合には、目的を確実に達成するためにフェイス吹き出しがOFFにされるため、助手席側フェイスレジスタ30の吹き出し向き(風向)の如何に拘わらず、子供の顔に空調風が当たることはない。それを独立させたのがステップ<8>であり、フェイス吹き出しをON・OFF制御するようになっている。従って、ステップ<9>に替えてステップ<8>を採ることもできる。
When the passenger seat occupant state is “child seated”, the blowing direction (wind direction) of the passenger
なお、ステップ<8>のフェイス吹き出し自体をOFFにするモード、ステップ<9>の吹き出し向きを助手席外に変更するモード、更にこれに加えてフェイス吹き出しをOFFにするモードの3パターンが、請求項1記載の「子供用モード」である。
Note that there are three patterns: a mode in which the face balloon itself is turned off in step <8>, a mode in which the balloon direction in step <9> is changed to the outside of the passenger seat, and a mode in which the face balloon is turned off in addition to this.
また、乗員状態が、「助手席あり」・「後席なし」の場合には、フロント右スピーカー34及びフロント左スピーカー36のみを使うフロントシート重視の音場が設定される。
When the passenger state is “with passenger seat” and “without rear seat”, a sound field emphasizing the front seat using only the front
さらに、乗員状態が、「助手席なし」・「後席あり」の場合には、「助手席あり」・「後席あり」の場合と同様に、車室内全域のスピーカ(フロント右スピーカー34、フロント左スピーカー36、リヤ右スピーカー38、リヤ左スピーカー40)を使う音場が設定される。
Further, when the passenger state is “no passenger seat” or “rear seat”, as in the case of “passenger seat” and “rear seat”, the speakers (front
また、乗員状態が、「助手席なし」・「後席なし」の場合には、フロント右スピーカー34のみを使うドライバー重視の音場が設定される。
When the occupant state is “no passenger seat” or “no rear seat”, a sound field focused on the driver using only the front
また、助手席乗員状態が「子供着座」の場合には、リクライニングは「TYP位置」、シートスライドは「リアモースト」、ヘッドレストは「最下端」にそれぞれ設定される。 When the passenger seat occupant state is “child seated”, the reclining is set to “TYP position”, the seat slide is set to “rearmost”, and the headrest is set to “bottom end”.
さらに、助手席乗員状態が「大人着座」の場合には、リクライニングは「前状態保持」、シートスライドは「前状態保持」、ヘッドレストは「前状態保持」にそれぞれ設定される。なお、「前状態保持」というのは、直前に助手席18に着座した乗員(大人)のポジションをそのまま維持するという意味である。
Furthermore, when the passenger seat occupant state is “adult seating”, the reclining is set to “hold the front state”, the seat slide is set to “hold the front state”, and the headrest is set to “hold the front state”. Note that “previous state maintenance” means that the position of the occupant (adult) seated in the
特に、本実施形態に係るエアバッグ乗員検知システム連動エアコン・オーディオ・シート制御装置10では、助手席18に子供が着座した場合には、乗員検知センサ42による検出結果(荷重情報)に基づいて、助手席乗員検知ECU44で「子供着座」と判定され、エアバッグECU12からエアコンECU32へその情報が出力され、助手席側フェイスレジスタ30の向きが助手席外側へ変更されるため、エアコンフェイス吹き出し及び吹き出し量のON・OFFに拘わらず(上述した説明ではOFFとしているが)、子供の顔に空調風が当たらなくなる。その結果、本実施形態によれば、従来には無いかたちでの子供に配慮したエアコン制御を行うことができる。
In particular, in the airbag occupant detection system-linked air conditioner / audio /
また、本実施形態に係るエアバッグ乗員検知システム連動エアコン・オーディオ・シート制御装置10では、既存のエアバッグシステムを活用して乗員状態を把握しかつその情報をエアコンECU32等へ出力(送信)する構成を採ったので、既存の車両搭載システムを有効活用することができる。従って、コストダウンを図ることができる。
Further, in the air bag occupant detection system-linked air conditioner / audio /
〔実施形態の補足説明〕
なお、上述した本実施形態では、エアバッグECU12で得られる乗員状態情報を利用してエアコン制御等を行うように構成したが、請求項1記載の発明には、エアバッグECU12を用いずに、エアコン制御専用の乗員検出手段及び制御手段を別個独立に備えた構成も含まれる。
[Supplementary explanation of the embodiment]
In the present embodiment described above, the air conditioner control or the like is performed by using the occupant state information obtained by the airbag ECU 12, but the invention according to
また、上述した本実施形態では、助手席18のシートクッション18Aに4点歪みセンサ式又は圧力センサ式の乗員検知センサ42を配設すると共に、後席20のシートクッション20Aにパターン式のシートセンサ46を配設したが、必ずしもこのような乗員の荷重を検知するセンサを用いる必要はなく、乗員状態(乗員の有無及び大人か子供かの別)を判別することができる乗員検出手段であればよい。従って、例えば、車両用シートのシートクッションに乗員検出手段を直接配設するのではなく、助手席18であればインストルメントパネル26の所定位置や天井の所定位置に赤外線等を使った光学的センサや超音波等を使った超音波センサ等により乗員の有無及び乗員の体格を検知する乗員検出手段を配設してもよい。
Further, in the above-described embodiment, the four-point strain sensor type or pressure sensor type occupant detection sensor 42 is provided in the seat cushion 18A of the
さらに、上述したように、請求項1記載の本発明における「子供である場合には空調風の吹き出しモードを空調風が子供の顔に当たらない子供用モードとする」には、助手席側フェイスレジスタ30の向きを助手席外側へ向ける態様が含まれる他、吹き出しそのものをOFFにする態様、双方同時に行う態様が含まれる。
Further, as described above, in the present invention according to
また、上述した本実施形態では、乗員検知ECU44をエアバッグECU12と別個に設けたが、エアバッグECU12に乗員検知ECU44を組み込んでもよい。
In the present embodiment described above, the
12 エアバッグECU(制御手段)
18 助手席(車両用シート)
22 助手席各種モータ
28 運転席側フェイスレジスタ
30 助手席側フェイスレジスタ
32 エアコンECU
42 乗員検知センサ(乗員検出手段)
44 助手席乗員検知ECU
12 Airbag ECU (control means)
18 Passenger seat (vehicle seat)
22 Various motors for
42 Occupant detection sensor (occupant detection means)
44 Passenger seat occupant detection ECU
Claims (2)
前記車両用シート又はその付近に設けられ、当該車両用シートへの乗員の着座状態を検出する乗員検出手段と、
この乗員検出手段による検出結果に基づいて車両用シートに着座した乗員が大人か子供かを判断し、大人である場合には空調風の吹き出しモードを通常の設定モードとし、子供である場合には空調風の吹き出しモードを空調風が子供の顔に当たらない子供用モードとする制御手段と、
を有することを特徴とする車両用空調装置。 A vehicle air conditioner that controls conditioned air according to an occupant seated in a vehicle seat,
An occupant detection means provided at or near the vehicle seat and detecting a seating state of the occupant on the vehicle seat;
Based on the detection result by the occupant detection means, it is determined whether the occupant seated on the vehicle seat is an adult or a child. If the occupant is an adult, the air-conditioning wind blowing mode is set as a normal setting mode. Control means for setting the air-conditioning air blowing mode to a child-friendly mode in which the air-conditioning air does not hit the child's face;
A vehicle air conditioner comprising:
ことを特徴とする請求項1記載の車両用空調装置。 The control means is a controller for an airbag device that performs deployment control of an airbag device that is an occupant protection auxiliary device.
The vehicle air conditioner according to claim 1.
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