JP2006185668A

JP2006185668A - Battery pack

Info

Publication number: JP2006185668A
Application number: JP2004376159A
Authority: JP
Inventors: Tsuyoshi Kokubo; 毅之小久保; Etsuo Ogami; 悦夫大上; Masayuki Nakai; 昌之中井
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2004-12-27
Filing date: 2004-12-27
Publication date: 2006-07-13
Anticipated expiration: 2024-12-27
Also published as: JP4747576B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery pack which has formed a through-hole for taking cooling wind into an insulative retaining plate to retain a bus bar, and of which the workability of work covering the bus bar is superior so as not to block the through-hole. <P>SOLUTION: The battery pack 10 has a plurality of battery modules 50 (battery) which are arranged partitioned off a cooling wind passage 51 in which the cooling wind flows, has an insulative bus bar plate 20 (retaining plate) which is provided with a first through-hole 21 formed corresponding to a position of the cooling wind flow passage, and retains a conductive bus bar electrically connected to the plurality of the battery modules, and has an insulative insulating plate 30 which is arranged on the opposite side surface from the side where the plurality of the battery modules are arranged out of both surfaces of the bus bar plate, and which is provided with a second through-hole 32 formed corresponding to the position of the first through-hole of the bus bar plate. The insulating plate is rotatably connected to the bus bar plate via a hinge part 31. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、組電池に関するものである。 The present invention relates to an assembled battery.

複数の電池を配列するとともに各電池を電気的に直列および／または並列に接続することにより、高出力および高容量の組電池とすることが一般的に行われている。組電池の組み立てに際して、複数の電池の電極端子同士を接続する複数の導電性のバスバーを樹脂材などからなる絶縁性の保持プレートに保持しておき、この保持プレートを組み付けることによって複数の電池を接続する技術が知られている（特許文献１参照）。保持プレートは、バスバープレートとも称される。 In general, a high-power and high-capacity assembled battery is formed by arranging a plurality of batteries and electrically connecting the batteries in series and / or in parallel. When assembling the assembled battery, a plurality of conductive bus bars connecting the electrode terminals of the plurality of batteries are held on an insulating holding plate made of a resin material, and the plurality of batteries are assembled by assembling the holding plate. A technique for connection is known (see Patent Document 1). The holding plate is also referred to as a bus bar plate.

電池は充放電に伴って発熱するため、組電池は、隙間を隔てて複数の電池を配列し、各電池間の隙間を、冷却風が流れる冷却風通路として利用している。特許文献１に記載された技術では、それぞれの冷却風流路の位置に対応して、バスバープレートに貫通孔を形成し、貫通孔を介して外部から冷却風を取り込み、取り込んだ冷却風を冷却風流路に流すことによって各電池を冷却している。
特開２００４−１１１３０９号 Since the battery generates heat with charging and discharging, the assembled battery arranges a plurality of batteries with gaps therebetween, and uses the gaps between the batteries as cooling air passages through which cooling air flows. In the technique described in Patent Document 1, through holes are formed in the bus bar plate corresponding to the positions of the respective cooling air flow paths, the cooling air is taken in from the outside through the through holes, and the cooling air thus taken is supplied to the cooling air flow. Each battery is cooled by flowing on the road.
JP 2004-111309 A

特許文献１に記載されるようなバスバープレートを使用する組電池では、露出したバスバーに異物が接触して電極端子が短絡することを防止するために、バスバーを覆う必要があるが、このとき、冷却風を取り込むための貫通孔を塞ぐことがないようにしなければならない。さらに、組電池の組み立てを容易にするために、貫通孔を塞ぐことがないようにバスバーを覆う作業の作業性が良好であることも要求されている。 In the battery pack using the bus bar plate as described in Patent Document 1, it is necessary to cover the bus bar in order to prevent foreign objects from contacting the exposed bus bar and short-circuiting the electrode terminals. It must be ensured that the through hole for taking in the cooling air is not blocked. Furthermore, in order to facilitate the assembly of the assembled battery, it is also required that the workability of the work of covering the bus bar so as not to block the through hole is good.

本発明の目的は、バスバーを保持する絶縁性の保持プレートに冷却風を取り込むための貫通孔を形成した組電池であって、貫通孔を塞ぐことがないようにバスバーを覆う作業の作業性が良好な組電池を提供することにある。 An object of the present invention is an assembled battery in which a through hole for taking in cooling air is formed in an insulating holding plate that holds a bus bar, and the workability of covering the bus bar so as not to block the through hole is improved. The object is to provide a good assembled battery.

上記目的を達成するための請求項１に記載の発明は、冷却風が流れる冷却風流路を隔てて配列される複数の電池と、
前記冷却風流路の位置に対応して形成された第１の貫通孔を備え、前記複数の電池に電気的に接続される導電性のバスバーを保持する絶縁性の保持プレートと、
前記保持プレートの両面のうち前記複数の電池が配列される側とは反対側の面に配置され、前記保持プレートの前記第１の貫通孔の位置に対応して形成された第２の貫通孔を備える絶縁性の絶縁プレートと、を有し、
前記絶縁プレートを、前記保持プレートに対して回動自在に接続してなる組電池である。 The invention according to claim 1 for achieving the above object includes a plurality of batteries arranged across a cooling air flow path through which cooling air flows,
An insulating holding plate having a first through hole formed corresponding to the position of the cooling air flow path, and holding a conductive bus bar electrically connected to the plurality of batteries;
2nd through-hole which was arrange | positioned on the surface on the opposite side to the side where the said several battery is arranged among both surfaces of the said holding plate, and was formed corresponding to the position of the said 1st through-hole of the said holding plate An insulating insulating plate comprising:
An assembled battery in which the insulating plate is pivotally connected to the holding plate.

絶縁プレートは保持プレートに対して回動自在に接続されているため、絶縁プレートを保持プレートに向けて回動するだけで、絶縁プレートの第２の貫通孔を保持プレートの第１の貫通孔の位置に合わせて、絶縁プレートを保持プレートに組み付けることができる。したがって、第１の貫通孔を塞ぐことがないように絶縁プレートによってバスバーを覆うための作業の作業性が向上し、組電池の組み立ての容易化を図ることができる。 Since the insulating plate is pivotally connected to the holding plate, the second through hole of the insulating plate can be connected to the first through hole of the holding plate simply by rotating the insulating plate toward the holding plate. According to the position, the insulating plate can be assembled to the holding plate. Therefore, the workability of the work for covering the bus bar with the insulating plate so as not to block the first through hole is improved, and the assembly of the assembled battery can be facilitated.

以下、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１（Ａ）は、本発明の実施形態に係る組電池１０の一例を前面側から見て示す斜視図、図１（Ｂ）は、同組電池１０を背面側から見て示す斜視図、図２は、図１（Ａ）の２−２線に沿う断面図である。図３は、保持プレート２０および絶縁プレート３０を電池モジュール５０に組み付ける前の状態を示す斜視図、図４は、保持プレート２０および絶縁プレート３０を電池モジュール５０に組み付けた後の状態を示す斜視図、図５は、組電池１０を組み立てる際の単位ユニットである電池モジュール５０の一例を示す斜視図、図６は、図５に示される電池モジュール５０を上下反転し、さらに分解して示す斜視図、図７は、扁平型電池１００の一例を示す斜視図である。図８（Ａ１）（Ａ２）は、絶縁プレート３０を保持プレート２０に対して回動する前の状態およびヒンジ部３１を示す斜視図、図８（Ｂ１）（Ｂ２）は、絶縁プレート３０を保持プレート２０に対して回動した後の状態およびヒンジ部３１を示す斜視図である。図９は、バスバー４０および保持プレート２０の保持凹部２２を拡大して示す斜視図、図１０（Ａ）（Ｂ）は、保持プレート２０を位置決めするための構成を示す斜視図、図１１（Ａ）（Ｂ）は、保持プレート２０の第１の貫通孔２１の周縁部に設けられた導風板２７を示す斜視図および断面図である。図１２（Ａ）（Ｂ）は、絶縁プレート３０の第２の貫通孔３２の周縁部に設けられた導風板３４を示す斜視図および断面図である。なお、図５に示されるＸ軸方向を電池モジュール５０の長手方向といい、Ｙ軸方向を短手方向という。また、図２において左側に位置する面を各部材における前面、右側に位置する面を各部材における背面とする。 FIG. 1A is a perspective view showing an example of an assembled battery 10 according to an embodiment of the present invention when viewed from the front side, and FIG. 1B is a perspective view showing the assembled battery 10 when viewed from the back side. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line 2-2 of FIG. 3 is a perspective view showing a state before the holding plate 20 and the insulating plate 30 are assembled to the battery module 50. FIG. 4 is a perspective view showing a state after the holding plate 20 and the insulating plate 30 are assembled to the battery module 50. 5 is a perspective view showing an example of a battery module 50 that is a unit unit when assembling the assembled battery 10. FIG. 6 is a perspective view showing the battery module 50 shown in FIG. FIG. 7 is a perspective view showing an example of the flat battery 100. 8A1 and 8A are perspective views showing the hinge plate 31 and the state before the insulating plate 30 is rotated with respect to the holding plate 20, and FIGS. 8B1 and 8B2 hold the insulating plate 30. FIG. It is a perspective view which shows the state after rotating with respect to the plate 20, and the hinge part 31. FIG. 9 is an enlarged perspective view showing the holding recess 22 of the bus bar 40 and the holding plate 20. FIGS. 10A and 10B are perspective views showing a configuration for positioning the holding plate 20. FIG. (B) are a perspective view and a cross-sectional view showing the air guide plate 27 provided at the peripheral edge of the first through hole 21 of the holding plate 20. 12A and 12B are a perspective view and a cross-sectional view showing the air guide plate 34 provided at the peripheral edge portion of the second through hole 32 of the insulating plate 30. The X-axis direction shown in FIG. 5 is referred to as the longitudinal direction of the battery module 50, and the Y-axis direction is referred to as the short direction. Further, in FIG. 2, a surface located on the left side is a front surface of each member, and a surface located on the right side is a back surface of each member.

図１〜図４を参照して、本実施形態の組電池１０は、概説すれば、冷却風が流れる冷却風流路５１を隔てて配列される複数の電池モジュール５０（電池に相当する）と、冷却風流路５１の位置に対応して形成された第１の貫通孔２１を備え複数の電池モジュール５０に電気的に接続される導電性のバスバー４０を保持する絶縁性のバスバープレート２０（保持プレートに相当する）と、バスバープレート２０の両面のうち複数の電池モジュール５０が配列される側とは反対側の面つまり前面に配置され、バスバープレート２０の第１の貫通孔２１の位置に対応して形成された第２の貫通孔３２を備える絶縁性の絶縁プレート３０と、を含んでいる。そして、絶縁プレート３０を、バスバープレート２０に対して回動自在に接続してある。以下、詳述する。 With reference to FIGS. 1 to 4, the assembled battery 10 of the present embodiment, in brief, includes a plurality of battery modules 50 (corresponding to batteries) arranged with a cooling air flow path 51 through which cooling air flows. An insulating bus bar plate 20 (holding plate) that holds the conductive bus bar 40 that includes the first through holes 21 formed corresponding to the positions of the cooling air flow paths 51 and is electrically connected to the plurality of battery modules 50. And the front surface of the bus bar plate 20 opposite to the side where the plurality of battery modules 50 are arranged, that is, the front surface, and corresponds to the position of the first through hole 21 of the bus bar plate 20. And an insulating insulating plate 30 having a second through hole 32 formed in this manner. The insulating plate 30 is pivotally connected to the bus bar plate 20. Details will be described below.

本実施形態の組電池１０は、自動車や電車などの車両に搭載される車載電池であり、組電池用ケース１１内に、複数個の電池モジュール５０が空間を隔てて積層されている。組電池用ケース１１は、アッパーケース１２と、ロアケース１３とを有し、アッパーケース１２の前面に冷却風を導入するための入口ダクト１４が接続され、アッパーケース１２の背面に冷却風を導出するための出口ダクト１５が接続されている。入口ダクト１４は、図示しない送風装置に接続されている。送風装置から供給された冷却風は、入口ダクト１４を通って組電池用ケース１１内に導かれる。 The assembled battery 10 of this embodiment is an in-vehicle battery mounted on a vehicle such as an automobile or a train, and a plurality of battery modules 50 are stacked in a space 11 in the assembled battery case 11. The assembled battery case 11 includes an upper case 12 and a lower case 13. An inlet duct 14 for introducing cooling air is connected to the front surface of the upper case 12, and the cooling air is led to the back surface of the upper case 12. An outlet duct 15 is connected. The inlet duct 14 is connected to a blower (not shown). The cooling air supplied from the blower is guided into the assembled battery case 11 through the inlet duct 14.

電池モジュール５０を任意の個数直並列に接続することによって、所望の電流、電圧、容量に対応できる組電池１０となる。図示する組電池１０は、１２個の電池モジュール５０を含んでいる。１２個の電池モジュール５０は、図２〜図４において上下方向に３個積層された電池モジュール群５０ａを、左右方向に４列に配列されている。電池モジュール５０の正負の出力端子１４０、１５０は、すべて同じ面（前面）に設けられている。 By connecting any number of battery modules 50 in series and parallel, the assembled battery 10 can handle a desired current, voltage, and capacity. The illustrated assembled battery 10 includes twelve battery modules 50. The 12 battery modules 50 are arranged in four rows in the left-right direction in which three battery module groups 50a are stacked in the up-down direction in FIGS. The positive and negative output terminals 140 and 150 of the battery module 50 are all provided on the same surface (front surface).

電池モジュール５０は空冷式であり、電池モジュール５０同士の間の空間は、電池モジュール５０のそれぞれを冷却するための冷却風が流下する冷却風流路５１として利用される。冷却風は、冷却風流路５１内を、電池モジュール５０の正負の出力端子１４０、１５０が設けられた前面側から背面側へと流れる。冷却風を流して各電池モジュール５０を冷却することにより、電池温度を下げ、充電効率などの特性が低下することを抑制する。この組電池１０は、３個の電池モジュール５０を積層してなる電池モジュール群５０ａが４列に配列されているため、電池モジュール５０同士の間の冷却風流路５１が８箇所に形成されている。電池モジュール５０同士の間の空間のクリアランスつまり冷却風流路５１の高さは、積層時に電池モジュール５０同士の間に配置されるスペーサ（図示せず）によって規制されている。電池モジュール５０間のクリアランスは、車両に搭載する際のレイアウトや、冷却風流路５１として機能させるために必要な寸法などを考慮して定められるが、数ｍｍ程度である。 The battery modules 50 are air-cooled, and the space between the battery modules 50 is used as a cooling air flow path 51 through which cooling air for cooling each of the battery modules 50 flows. The cooling air flows in the cooling air channel 51 from the front side where the positive and negative output terminals 140 and 150 of the battery module 50 are provided to the back side. By cooling each battery module 50 by flowing cooling air, the battery temperature is lowered and the characteristics such as charging efficiency are prevented from being lowered. In this assembled battery 10, battery module groups 50 a formed by stacking three battery modules 50 are arranged in four rows, and therefore, cooling air flow paths 51 between the battery modules 50 are formed at eight locations. . The clearance between the battery modules 50, that is, the height of the cooling air flow path 51 is regulated by a spacer (not shown) arranged between the battery modules 50 at the time of stacking. The clearance between the battery modules 50 is determined in consideration of a layout when mounted on the vehicle, dimensions necessary for functioning as the cooling air flow path 51, and the like, but is about several millimeters.

図５および図６を参照して、電池モジュール５０は、組電池１０を組み立てる単位ユニットをなし、電気的に接続された複数枚（図示例では８枚）の扁平型電池１００（１０１〜１０８の総称）を含むセルユニット６０がモジュールモジュールケース７０内に収納されている。なお、電池モジュール５０は、電気的に接続された複数の単電池を備える点において組電池の一種であるが、本明細書においては、「組電池」を組み立てる際の単位ユニットであって、複数の単電池をモジュールケース内に収納してなるユニットを「電池モジュール」と称することとする。 Referring to FIGS. 5 and 6, the battery module 50 constitutes a unit unit for assembling the assembled battery 10, and is electrically connected to a plurality of (eight in the illustrated example) flat batteries 100 (of 101 to 108). A cell unit 60 including a generic name) is housed in a module module case 70. The battery module 50 is a kind of assembled battery in that it includes a plurality of electrically connected single cells. In the present specification, the battery module 50 is a unit unit for assembling an “assembled battery”. A unit formed by storing the single cell in a module case is referred to as a “battery module”.

モジュールケース７０は、開口部７１ａが形成された箱形状をなす第１ケース７１と、開口部７１ａを閉じる蓋体をなす第２ケース７２と、を含んでいる。第２ケース７２の縁部７２ａは、カシメ加工によって、第１ケース７１の周壁７１ｂの縁部７１ｃに巻き締められている（図５の部分拡大図参照）。第１ケース７１および第２ケース７２は、比較的薄肉の鋼板またはアルミ板から形成され、プレス加工によって所定形状が付与されている。 The module case 70 includes a first case 71 having a box shape in which an opening 71a is formed, and a second case 72 forming a lid for closing the opening 71a. The edge portion 72a of the second case 72 is wound around the edge portion 71c of the peripheral wall 71b of the first case 71 by caulking (see a partially enlarged view of FIG. 5). The first case 71 and the second case 72 are formed from a relatively thin steel plate or aluminum plate, and are given a predetermined shape by press working.

セルユニット６０は、８枚の扁平型電池１００を積層するとともに各扁平型電池１００を直列に接続してなるセルユニット本体８０と、セルユニット本体８０の前面および背面に着脱自在に取り付けられる絶縁カバー９１、９２と、を含んでいる。セルユニット本体８０は、複数のスペーサ１１０によって各電極タブ１００ｔが挟持され、また、正負の出力端子１４０、１５０が接続されている。 The cell unit 60 includes a cell unit main body 80 in which eight flat batteries 100 are stacked and the flat batteries 100 are connected in series, and an insulating cover that is detachably attached to the front and back surfaces of the cell unit main body 80. 91, 92. In the cell unit main body 80, each electrode tab 100t is sandwiched by a plurality of spacers 110, and positive and negative output terminals 140 and 150 are connected.

絶縁カバー９１、９２は、セルユニット本体８０の前面側および背面側を覆うために用いられる。絶縁カバー９１、９２の中央位置には、コネクタ（図示せず）を差し込む差込口９１ａが形成されている。電圧の検出は、電池モジュール５０の充放電管理のために行われる。 The insulating covers 91 and 92 are used to cover the front side and the back side of the cell unit main body 80. An insertion port 91 a into which a connector (not shown) is inserted is formed at the center position of the insulating covers 91 and 92. The detection of voltage is performed for charge / discharge management of the battery module 50.

正負の出力端子１４０、１５０は、第１ケース７１の周壁７１ｂの一部に形成した切り欠き部７１ｄ、７１ｅを通してモジュールケース７０から外部に導出される。絶縁カバー９１、９２の差込口９１ａも、周壁７１ｂの一部に形成した切り欠き部７１ｆを通してモジュールケース７０の外部に露出される。出力端子１４０、１５０の前面には、後述するボルト４３（図３参照）がねじ込まれるねじ孔１４１、１５１が形成されている。 The positive and negative output terminals 140 and 150 are led out from the module case 70 through notches 71d and 71e formed in a part of the peripheral wall 71b of the first case 71. The insertion port 91a of the insulating covers 91 and 92 is also exposed to the outside of the module case 70 through a notch 71f formed in a part of the peripheral wall 71b. Screw holes 141 and 151 into which bolts 43 (see FIG. 3) described later are screwed are formed on the front surfaces of the output terminals 140 and 150.

モジュールケース７０の隅部の４箇所に通しボルト７４（図３参照）を挿通するために、第１ケース７１および第２ケース７２の隅部の４箇所にボルト孔７３が形成され、各スペーサ１１０の２箇所にボルト孔１１１が形成されている。図６の符号９３は、スペーサ１１０のボルト孔１１１に挿入されるスリーブを示し、符号９４は、セルユニット６０と第２ケース７２との間に設けられる緩衝材を示している。 In order to insert through bolts 74 (see FIG. 3) into the four corners of the module case 70, bolt holes 73 are formed in the four corners of the first case 71 and the second case 72, and each spacer 110. Bolt holes 111 are formed at two locations. Reference numeral 93 in FIG. 6 indicates a sleeve inserted into the bolt hole 111 of the spacer 110, and reference numeral 94 indicates a cushioning material provided between the cell unit 60 and the second case 72.

図７を参照して、扁平型電池１００は、例えば、扁平なリチウムイオン二次電池であり、正極板、負極板およびセパレータを順に積層した積層型の発電要素（図示せず）がラミネートフィルムなどの外装材１００ａによって封止されている。電池１００は、発電要素に一端が電気的に接続されるとともに板状をなす電極タブ１００ｔ（プラス側電極タブ１００ｐおよびマイナス側電極タブ１００ｍの総称）が外装材１００ａから外部に導出されている。タブ１００ｔは、電池１００の長手方向の両側に延びている。積層型の発電要素を備える電池１００にあっては、電極板間の距離を均一に保って電池性能の維持を図るために、発電要素に圧力を掛けて押さえる必要がある。このため、各電池１００は、発電要素が押さえつけられるようにモジュールケース７０に収納されている。 Referring to FIG. 7, a flat battery 100 is, for example, a flat lithium ion secondary battery, and a laminated power generation element (not shown) in which a positive electrode plate, a negative electrode plate, and a separator are sequentially laminated is a laminate film or the like. It is sealed with the exterior material 100a. In the battery 100, one end of the battery 100 is electrically connected to the power generation element, and a plate-like electrode tab 100t (a general term for the plus-side electrode tab 100p and the minus-side electrode tab 100m) is led out from the exterior material 100a. The tab 100t extends on both sides of the battery 100 in the longitudinal direction. In the battery 100 including the stacked power generation element, it is necessary to apply pressure to the power generation element and hold it in order to maintain the battery performance by keeping the distance between the electrode plates uniform. For this reason, each battery 100 is accommodated in the module case 70 so that the power generation element is pressed down.

図８を参照して、バスバープレート２０は、複数個のバスバー４０（図示例では１０個）のそれぞれを保持する保持凹部２２が形成されている。保持凹部２２には、表面から裏面まで貫通する開口部２３が形成されている。バスバープレート２０は、絶縁性樹脂材から形成されている。バスバー４０は、図９に示すように、扁平な矩形形状を有し、長手方向の両端にはボルト孔４１が形成され、長手方向の中央位置には、保持凹部２２に設けた突起２４に嵌まり合う切り込み４２が形成されている。バスバー４０の切り込み４２を保持凹部２２の突起２４に嵌め込むことによって、バスバー４０が保持凹部２２に保持される。保持凹部２２は、電気的に接続する出力端子１４０、１５０同士に合致した向きおよび位置に形成されている。したがって、保持凹部２２にバスバー４０を嵌め込むことによって、各バスバー４０を、接続する出力端子１４０、１５０同士に合致した位置に簡単に配置することができる。図示例では、横向きに７個のバスバー４０が配置され、縦向きに３個のバスバー４０が配置されている。このように接続方向が異なっていても、保持凹部２２によってバスバー４０を保持する方向が規制されているため、誤接続を根本的になくすことができる。 Referring to FIG. 8, the bus bar plate 20 is formed with holding recesses 22 for holding a plurality of bus bars 40 (10 in the illustrated example). The holding recess 22 is formed with an opening 23 penetrating from the front surface to the back surface. The bus bar plate 20 is made of an insulating resin material. As shown in FIG. 9, the bus bar 40 has a flat rectangular shape, bolt holes 41 are formed at both ends in the longitudinal direction, and the projection 24 provided in the holding recess 22 is fitted at the center position in the longitudinal direction. Intersecting cuts 42 are formed. The bus bar 40 is held in the holding recess 22 by fitting the notch 42 of the bus bar 40 into the protrusion 24 of the holding recess 22. The holding recess 22 is formed in a direction and a position that match the output terminals 140 and 150 that are electrically connected. Therefore, by fitting the bus bar 40 into the holding recess 22, each bus bar 40 can be easily arranged at a position that matches the output terminals 140 and 150 to be connected. In the illustrated example, seven bus bars 40 are arranged in the horizontal direction, and three bus bars 40 are arranged in the vertical direction. Thus, even if the connection directions are different, the holding recess 22 restricts the direction in which the bus bar 40 is held, so that erroneous connection can be fundamentally eliminated.

バスバー４０は、ボルト孔４１に挿通したボルト４３を、保持凹部２２の開口部２３を経て、出力端子１４０、１５０のねじ孔１４１、１５１に締結することによって、当該出力端子１４０、１５０に対して固定される（図３参照）。図示例では、２０個のボルト４３が締結され、１０個のバスバー４０が固定される。バスバー４０を出力端子１４０、１５０に対して固定する結果、バスバープレート２０が電池モジュール５０に対して固定される。バスバープレート２０には、冷却風流路５１の位置に対応して第１の貫通孔２１が形成されている。図示例では、８箇所の冷却風流路５１の位置に対応して、８個の第１の貫通孔２１が形成されている。第１の貫通孔２１は、冷却風流路５１の開口形状に合致する長孔形状を有している。 The bus bar 40 is connected to the output terminals 140 and 150 by fastening the bolts 43 inserted into the bolt holes 41 to the screw holes 141 and 151 of the output terminals 140 and 150 through the opening 23 of the holding recess 22. It is fixed (see FIG. 3). In the illustrated example, 20 bolts 43 are fastened and 10 bus bars 40 are fixed. As a result of fixing the bus bar 40 to the output terminals 140 and 150, the bus bar plate 20 is fixed to the battery module 50. A first through hole 21 is formed in the bus bar plate 20 corresponding to the position of the cooling air flow path 51. In the illustrated example, eight first through holes 21 are formed corresponding to the positions of the eight cooling air flow paths 51. The first through hole 21 has a long hole shape that matches the opening shape of the cooling air flow path 51.

バスバープレート２０の両面のうち複数の電池モジュール５０が配列される側とは反対側の面つまり前面では、バスバー４０が外部に露出している（図３参照）。バスバープレート２０上において露出したバスバー４０に異物が接触すると、出力端子１４０、１５０が短絡する虞がある。このような出力端子１４０、１５０の短絡を防止するために、絶縁性樹脂材から形成される絶縁プレート３０が、バスバー４０を覆うように前面に配置されている。板状部材をバスバー４０を覆うように単に配置しただけでは、バスバープレート２０の第１の貫通孔２１が塞がれてしまい、冷却風を取り込むことができなくなる。このため、絶縁プレート３０には、バスバープレート２０の第１の貫通孔２１を塞ぐことがないように、第１の貫通孔２１の位置に対応して、８個の第２の貫通孔３２が形成されている。 The bus bar 40 is exposed to the outside on the surface opposite to the side where the plurality of battery modules 50 are arranged, that is, the front surface, of both surfaces of the bus bar plate 20 (see FIG. 3). When foreign objects come into contact with the bus bar 40 exposed on the bus bar plate 20, the output terminals 140 and 150 may be short-circuited. In order to prevent such a short circuit between the output terminals 140 and 150, an insulating plate 30 formed of an insulating resin material is disposed on the front surface so as to cover the bus bar 40. If the plate-like member is simply disposed so as to cover the bus bar 40, the first through hole 21 of the bus bar plate 20 is blocked, and the cooling air cannot be taken in. For this reason, the insulating plate 30 has eight second through holes 32 corresponding to the positions of the first through holes 21 so as not to block the first through holes 21 of the bus bar plate 20. Is formed.

このように絶縁プレート３０とバスバープレート２０とに第１と第２の貫通孔２１、３２を設けると、絶縁プレート３０をバスバープレート２０に取り付けるときに、両プレート２０、３０の貫通孔２１、３２の位置が一致していないと、冷却風流路５１に取り込まれる冷却風の流量が減少してしまう。したがって、両プレートの貫通孔の位置を正確に合わせながら、絶縁プレートをバスバープレートに取り付けなければならず、作業性の悪化を招く虞がある。 When the first and second through holes 21 and 32 are provided in the insulating plate 30 and the bus bar plate 20 as described above, when the insulating plate 30 is attached to the bus bar plate 20, the through holes 21 and 32 of both the plates 20 and 30 are provided. If the positions do not coincide with each other, the flow rate of the cooling air taken into the cooling air flow passage 51 decreases. Therefore, it is necessary to attach the insulating plate to the bus bar plate while accurately aligning the positions of the through holes of both plates, which may cause deterioration in workability.

そこで、本実施形態では、絶縁プレート３０は、バスバープレート２０の上端部に設けたヒンジ部３１を介して、バスバープレート２０に対して回動自在に接続されている。かかる構成によれば、絶縁プレート３０をバスバープレート２０に向けて回動するだけで、絶縁プレート３０の第２の貫通孔３２をバスバープレート２０の第１の貫通孔２１の位置に合わせて、絶縁プレート３０をバスバープレート２０に組み付けることができる。したがって、第１の貫通孔２１を塞ぐことがないように絶縁プレート３０によってバスバー４０を覆うための作業の作業性が良好となる。 Therefore, in the present embodiment, the insulating plate 30 is rotatably connected to the bus bar plate 20 via a hinge portion 31 provided at the upper end portion of the bus bar plate 20. According to this configuration, the insulating plate 30 is simply rotated toward the bus bar plate 20, so that the second through hole 32 of the insulating plate 30 is aligned with the position of the first through hole 21 of the bus bar plate 20 and insulated. The plate 30 can be assembled to the bus bar plate 20. Therefore, the workability of the work for covering the bus bar 40 with the insulating plate 30 so as not to block the first through hole 21 is improved.

ここで、バスバープレート２０および絶縁プレート３０を、同一の絶縁性樹脂材から形成し、両者を樹脂ヒンジ３１ａを介して接続することが好ましい。バスバープレート２０、絶縁プレート３０、および樹脂ヒンジ３１ａを樹脂成形により一体成形できることから、バスバープレート２０および絶縁プレート３０を別個に製作してヒンジ部３１を介して接続する形態に比べて、バスバープレート２０、絶縁プレート３０、およびヒンジ部３１を容易に、かつ、安価に製造することができる。しかも、バスバープレート２０の第１の貫通孔２１と絶縁プレート３０の第２の貫通孔３２とを精度よく位置合わせすることができる。絶縁性樹脂材は、特に限定されないが、例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）を挙げることができる。 Here, it is preferable to form the bus bar plate 20 and the insulating plate 30 from the same insulating resin material and connect them via the resin hinge 31a. Since the bus bar plate 20, the insulating plate 30, and the resin hinge 31 a can be integrally formed by resin molding, the bus bar plate 20 and the insulating plate 30 are separately manufactured and connected via the hinge portion 31 as compared with the bus bar plate 20. The insulating plate 30 and the hinge part 31 can be manufactured easily and inexpensively. In addition, the first through hole 21 of the bus bar plate 20 and the second through hole 32 of the insulating plate 30 can be accurately aligned. The insulating resin material is not particularly limited, and examples thereof include PP (polypropylene).

また、バスバープレート２０には、表面から若干寸法突出するホック２６が形成し、絶縁プレート３０には、ホック２６に嵌まり合う係合孔３３が形成されている。絶縁プレート３０の係合孔３３をバスバープレート２０のホック２６に嵌め込むことによって、絶縁プレート３０は、バスバープレート２０に重なって閉じられた状態が維持される。 The bus bar plate 20 is formed with a hook 26 slightly projecting from the surface, and the insulating plate 30 is formed with an engagement hole 33 that fits into the hook 26. By fitting the engagement hole 33 of the insulating plate 30 into the hook 26 of the bus bar plate 20, the insulating plate 30 is maintained in a closed state overlapping the bus bar plate 20.

さらに、バスバープレート２０の下端部には、位置決めのためのスリット２５が形成され、ロアケース１３の上端面には、スリット２５に嵌まり合う受け部１３ａが形成されている（図１０（Ａ）（Ｂ）参照）。バスバープレート２０のスリット２５を受け部１３ａに嵌め込むことによって、ロアケース１３に対するバスバープレート２０の位置が規制される。このように、バスバープレート２０を位置決めすることによって、バスバー４０のボルト孔４１の中心と出力端子１４０、１５０のねじ孔１４１、１５１の中心とを一致させ、ボルト４３の締結作業を容易に行い得るようにしている。 Further, a slit 25 for positioning is formed at the lower end portion of the bus bar plate 20, and a receiving portion 13a that fits into the slit 25 is formed at the upper end surface of the lower case 13 (FIG. 10A). B)). By fitting the slit 25 of the bus bar plate 20 into the receiving portion 13a, the position of the bus bar plate 20 with respect to the lower case 13 is regulated. Thus, by positioning the bus bar plate 20, the center of the bolt hole 41 of the bus bar 40 and the center of the screw holes 141, 151 of the output terminals 140, 150 can be matched, and the bolt 43 can be easily fastened. I am doing so.

図２を再び参照して、最上位の電池モジュール５０と拘束板７５との間の空間および最下位の電池モジュール５０とロアケース１３との間の空間も、冷却風流路５１ａ、５１ｂとして使用されている。これらの冷却数流路５１ａ、５１ｂの位置に対応する第１の貫通孔２１は存在しないが、上部冷却風流路５１ａには、バスバープレート２０とアッパーケース１２との間の隙間を臨ませ、下部冷却風流路５１ｂには、バスバープレート２０とロアケース１３との間の隙間を臨ませてある。 Referring to FIG. 2 again, the space between the uppermost battery module 50 and the restraint plate 75 and the space between the lowermost battery module 50 and the lower case 13 are also used as the cooling air flow paths 51a and 51b. Yes. Although the first through holes 21 corresponding to the positions of the cooling number flow paths 51a and 51b do not exist, the upper cooling air flow path 51a faces the gap between the bus bar plate 20 and the upper case 12, and the lower part. A gap between the bus bar plate 20 and the lower case 13 is exposed to the cooling air flow path 51b.

各電池モジュール５０を均一ないし最適に冷却する観点から、第１の貫通孔２１および前記隙間の開口面積が定められている。例えば、冷却風流路５１に比べて、バスバープレート２０とロアケース１３との間の隙間が大きい場合には、冷却風が下部冷却風流路５１ｂに偏流することを回避するため、冷却風流路５１に比べて隙間の開口面積が小さく設定される。４列の電池モジュール群５０ａに均等に冷却風が分配されない場合や、各電池モジュール５０の放熱量が異なる場合であっても、冷却風流路５１、５１ａ、５１ｂのそれぞれの断面積を最適化することにより、各電池モジュール５０の温度分布を均一化ないし最適化することができる。ある電池モジュール５０だけが偏って劣化することがなくなるので、組電池１０全体の長寿命化を図ることができる。なお、図２中符号１６は、バッテリーコントローラを示している。 From the viewpoint of cooling each battery module 50 uniformly or optimally, the opening area of the first through hole 21 and the gap is determined. For example, when the gap between the bus bar plate 20 and the lower case 13 is larger than that of the cooling air flow channel 51, the cooling air is prevented from drifting to the lower cooling air flow channel 51b. The opening area of the gap is set small. Even when the cooling air is not evenly distributed to the four rows of battery module groups 50a or when the heat dissipation of each battery module 50 is different, the respective cross-sectional areas of the cooling air flow paths 51, 51a, 51b are optimized. Thus, the temperature distribution of each battery module 50 can be made uniform or optimized. Since only a certain battery module 50 is not biased and deteriorates, the life of the entire assembled battery 10 can be extended. In addition, the code | symbol 16 in FIG. 2 has shown the battery controller.

図１１（Ａ）（Ｂ）を参照して、バスバープレート２０の第１の貫通孔２１の周縁部に、冷却風流路５１に向けて伸びる導風板２７が当該バスバープレート２０と一体的に設けられている。かかる導風板２７によって、電池モジュール５０の端面での乱流の発生を防止し、外部から導入した冷却風を電池間の冷却風流路５１に確実に流すことができ、電池モジュール５０を冷却する効率が向上する。さらに、騒音の発生も抑制されることから、乗員が居る車室内にも組電池１０を設置し易くなる。 With reference to FIGS. 11A and 11B, an air guide plate 27 extending toward the cooling air flow path 51 is provided integrally with the bus bar plate 20 at the peripheral portion of the first through hole 21 of the bus bar plate 20. It has been. The wind guide plate 27 prevents turbulent flow from occurring at the end face of the battery module 50, and allows the cooling air introduced from the outside to reliably flow through the cooling air flow path 51 between the batteries, thereby cooling the battery module 50. Efficiency is improved. Furthermore, since the generation of noise is also suppressed, the assembled battery 10 can be easily installed in the passenger compartment where the passenger is present.

次に、本実施例におけるバスバープレート２０および絶縁プレート３０の組み付け手順について説明する。 Next, a procedure for assembling the bus bar plate 20 and the insulating plate 30 in this embodiment will be described.

ロアケース１３上に配列された複数個の電池モジュール５０を、ロアケース１３および拘束板７５との間で挟持し、固定する。電池モジュール５０を積層するときには、電池モジュール５０同士の間にスペーサを配置し、冷却風流路５１の高さを規定する。 A plurality of battery modules 50 arranged on the lower case 13 are clamped between the lower case 13 and the restraining plate 75 and fixed. When stacking the battery modules 50, a spacer is disposed between the battery modules 50 to define the height of the cooling air flow path 51.

バスバー４０の切り込み４２をバスバープレート２０の保持凹部２２の突起２４に嵌め込みながら、バスバー４０を保持凹部２２に保持する。保持凹部２２にバスバー４０を嵌め込むことによって、各バスバー４０を、接続する出力端子１４０、１５０同士に合致した位置に簡単に配置することができる。このように、バスバープレート２０の保持凹部２２に合わせるだけで、バスバー４０の接続方向が決まるため、誤接続による短絡を防止できる。 The bus bar 40 is held in the holding recess 22 while the notches 42 of the bus bar 40 are fitted into the protrusions 24 of the holding recess 22 of the bus bar plate 20. By fitting the bus bar 40 into the holding recess 22, each bus bar 40 can be easily arranged at a position that matches the output terminals 140 and 150 to be connected. As described above, the connection direction of the bus bar 40 is determined simply by matching the holding recess 22 of the bus bar plate 20, so that a short circuit due to incorrect connection can be prevented.

バスバープレート２０を電池モジュール５０の出力端子１４０、１５０側に配置する。このとき、バスバープレート２０のスリット２５をロアケース１３の受け部１３ａに嵌め込み、ロアケース１３に対するバスバープレート２０の位置を規制する（図１０参照）。バスバープレート２０を位置決めすることによって、複数個のバスバー４０の位置決めが同時になされる。また、バスバー４０のボルト孔４１の中心と出力端子１４０、１５０のねじ孔１４１、１５１の中心とが一致する。さらに、バスバープレート２０に設けた導風板２７が、冷却風流路５１に向けて伸びた状態に規制される。 The bus bar plate 20 is disposed on the output terminals 140 and 150 side of the battery module 50. At this time, the slit 25 of the bus bar plate 20 is fitted into the receiving portion 13a of the lower case 13, and the position of the bus bar plate 20 with respect to the lower case 13 is regulated (see FIG. 10). By positioning the bus bar plate 20, the plurality of bus bars 40 are positioned simultaneously. Further, the center of the bolt hole 41 of the bus bar 40 and the center of the screw holes 141 and 151 of the output terminals 140 and 150 coincide with each other. Further, the air guide plate 27 provided on the bus bar plate 20 is regulated to extend toward the cooling air flow path 51.

バスバー４０のボルト孔４１に挿通したボルト４３を、保持凹部２２の開口部２３を経て、出力端子１４０、１５０のねじ孔１４１、１５１に締結する（図３参照）。バスバー４０のボルト孔４１の中心と出力端子１４０、１５０のねじ孔１４１、１５１の中心とが一致しているので、ボルト４３の締結作業を容易に行うことができる。バスバー４０を出力端子１４０、１５０に対して固定する結果、バスバープレート２０が電池モジュール５０に対して固定される。 The bolt 43 inserted into the bolt hole 41 of the bus bar 40 is fastened to the screw holes 141 and 151 of the output terminals 140 and 150 through the opening 23 of the holding recess 22 (see FIG. 3). Since the center of the bolt hole 41 of the bus bar 40 and the center of the screw holes 141 and 151 of the output terminals 140 and 150 are coincident, the fastening work of the bolt 43 can be easily performed. As a result of fixing the bus bar 40 to the output terminals 140 and 150, the bus bar plate 20 is fixed to the battery module 50.

次いで、バスバープレート２０に接続された絶縁プレート３０を、ヒンジ部３１を介して回動し、バスバープレート２０に向けて折り返す（図８参照）。絶縁プレート３０の係合孔３３をバスバープレート２０のホック２６に嵌め込むことによって、絶縁プレート３０は、バスバープレート２０に重なって閉じられた状態つまりバスバープレート２０に対して位置決めされた状態が維持される。これにより、絶縁プレート３０の第２の貫通孔３２がバスバープレート２０の第１の貫通孔２１と連通状態となり、バスバープレート２０および絶縁プレート３０の組み付けが終了する（図４参照）。 Next, the insulating plate 30 connected to the bus bar plate 20 is rotated via the hinge portion 31 and folded back toward the bus bar plate 20 (see FIG. 8). By fitting the engagement hole 33 of the insulating plate 30 into the hook 26 of the bus bar plate 20, the insulating plate 30 is maintained in a state of being overlapped with the bus bar plate 20, that is, positioned with respect to the bus bar plate 20. The Thereby, the 2nd through-hole 32 of the insulating plate 30 will be in a communication state with the 1st through-hole 21 of the bus-bar plate 20, and the assembly | attachment of the bus-bar plate 20 and the insulating plate 30 will be complete | finished (refer FIG. 4).

以上説明したように、本実施形態の組電池１０にあっては、絶縁プレート３０はバスバープレート２０に対して回動自在に接続されているため、絶縁プレート３０をバスバープレート２０に向けて回動するだけで、絶縁プレート３０の第２の貫通孔３２をバスバープレート２０の第１の貫通孔２１の位置に合わせて、絶縁プレート３０をバスバープレート２０に組み付けることができる。したがって、第１の貫通孔２１を塞ぐことがないように絶縁プレート３０によってバスバー４０を覆うための作業の作業性が向上し、組電池１０の組み立ての容易化を図ることができる。 As described above, in the battery pack 10 of the present embodiment, the insulating plate 30 is pivotally connected to the bus bar plate 20, and therefore the insulating plate 30 is rotated toward the bus bar plate 20. The insulating plate 30 can be assembled to the bus bar plate 20 by simply aligning the second through hole 32 of the insulating plate 30 with the position of the first through hole 21 of the bus bar plate 20. Therefore, the workability of the work for covering the bus bar 40 with the insulating plate 30 so as not to block the first through hole 21 is improved, and the assembly of the assembled battery 10 can be facilitated.

また、バスバープレート２０および絶縁プレート３０を、同一の絶縁性樹脂材から形成し、両者を樹脂ヒンジ３１ａを介して接続しているので、バスバープレート２０、絶縁プレート３０、および樹脂ヒンジ３１ａを一体成形することにより、これらを容易に、かつ、安価に製造することができる。しかも、バスバープレート２０の第１の貫通孔２１と絶縁プレート３０の第２の貫通孔３２とを精度よく位置合わせすることができる。 In addition, since the bus bar plate 20 and the insulating plate 30 are formed of the same insulating resin material and are connected via the resin hinge 31a, the bus bar plate 20, the insulating plate 30, and the resin hinge 31a are integrally formed. By doing this, these can be manufactured easily and inexpensively. In addition, the first through hole 21 of the bus bar plate 20 and the second through hole 32 of the insulating plate 30 can be accurately aligned.

さらに、導風板２７によって、外部から導入した冷却風を電池モジュール５０間の冷却風流路５１に確実に流すことができ、電池モジュール５０の冷却効率を高めることができる。 Furthermore, the cooling air introduced from the outside can be surely flowed to the cooling air flow path 51 between the battery modules 50 by the air guide plate 27, and the cooling efficiency of the battery module 50 can be improved.

（改変例）
バスバープレート２０の第１の貫通孔２１の周縁部に導風板２７を設けた実施形態について説明したが、本発明はこの場合に限定されるものではなく、絶縁プレート３０の側に導風板を設けることもできる。すなわち、図１２（Ａ）（Ｂ）に示すように、絶縁プレート３０の第２の貫通孔３２の周縁部に、バスバープレート２０の第１の貫通孔２１に挿入自在に形成され当該第１の貫通孔２１に挿入されて冷却風流路５１に向けて伸びる導風板３４を設けてもよい。この場合にも、導風板３４によって、冷却風を冷却風流路５１に確実に導き、電池モジュール５０の冷却効率を高めることができる。これに加えて、例えばバスバープレート２０と電池モジュール５０間に異物が侵入した場合でも、バスバープレート２０に対して絶縁プレート３０を回動させることによって、導風板３４をバスバープレート２０と電池モジュール５０との間から移動させることができる。したがって、異物の除去を容易に行うことができ、メンテナンス性が優れたものとなる。さらに、絶縁プレート３０を再度取り付ける際にも、バスバープレート２０に対して絶縁プレート３０を回動させることによって導風板３４をバスバープレート２０の第１の貫通孔２１内に挿入可能であるため、作業性が向上する。 (Modification example)
Although the embodiment in which the air guide plate 27 is provided at the peripheral edge portion of the first through hole 21 of the bus bar plate 20 has been described, the present invention is not limited to this case, and the air guide plate is provided on the insulating plate 30 side. Can also be provided. That is, as shown in FIGS. 12A and 12B, the first through hole 32 of the bus bar plate 20 is formed in the peripheral portion of the second through hole 32 of the insulating plate 30 so as to be freely inserted. An air guide plate 34 that is inserted into the through hole 21 and extends toward the cooling air flow path 51 may be provided. Also in this case, the cooling air can be reliably guided to the cooling air flow path 51 by the air guide plate 34, and the cooling efficiency of the battery module 50 can be increased. In addition to this, for example, even when a foreign object enters between the bus bar plate 20 and the battery module 50, the air guide plate 34 is moved to the bus bar plate 20 and the battery module 50 by rotating the insulating plate 30 relative to the bus bar plate 20. It can be moved from between. Therefore, the foreign matter can be easily removed, and the maintainability is excellent. Furthermore, when the insulating plate 30 is attached again, the air guide plate 34 can be inserted into the first through hole 21 of the bus bar plate 20 by rotating the insulating plate 30 with respect to the bus bar plate 20. Workability is improved.

図１（Ａ）は、本発明の実施形態に係る組電池の一例を前面側から見て示す斜視図、図１（Ｂ）は、同組電池を背面側から見て示す斜視図である。FIG. 1A is a perspective view showing an example of an assembled battery according to an embodiment of the present invention as seen from the front side, and FIG. 1B is a perspective view showing the assembled battery as seen from the back side. 図１（Ａ）の２−２線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the 2-2 line of FIG. 1 (A). 保持プレートおよび絶縁プレートを電池モジュールに組み付ける前の状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state before attaching a holding plate and an insulation plate to a battery module. 保持プレートおよび絶縁プレートを電池モジュールに組み付けた後の状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state after attaching a holding | maintenance plate and an insulation plate to a battery module. 組電池を組み立てる際の単位ユニットである電池モジュールの一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of the battery module which is a unit unit at the time of assembling an assembled battery. 図５に示される電池モジュールを上下反転し、さらに分解して示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing the battery module shown in FIG. 扁平型電池の一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of a flat type battery. 図８（Ａ１）（Ａ２）は、絶縁プレートを保持プレートに対して回動する前の状態およびヒンジ部を示す斜視図、図８（Ｂ１）（Ｂ２）は、絶縁プレートを保持プレートに対して回動した後の状態およびヒンジ部を示す斜視図である。8A1 and 8A are perspective views showing a state before the insulating plate is rotated with respect to the holding plate and the hinge portion, and FIGS. 8B1 and 8B2 are views showing the insulating plate with respect to the holding plate. It is a perspective view which shows the state after rotating, and a hinge part. バスバーおよび保持プレートの保持凹部を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the holding | maintenance recessed part of a bus bar and a holding plate. 図１０（Ａ）（Ｂ）は、保持プレートを位置決めするための構成を示す斜視図である。10A and 10B are perspective views showing a configuration for positioning the holding plate. 図１１（Ａ）（Ｂ）は、保持プレートの第１の貫通孔の周縁部に設けられた導風板を示す斜視図および断面図である。FIGS. 11A and 11B are a perspective view and a cross-sectional view showing the air guide plate provided at the peripheral edge portion of the first through hole of the holding plate. 図１２（Ａ）（Ｂ）は、絶縁プレートの第２の貫通孔の周縁部に設けられた導風板を示す斜視図および断面図である。12A and 12B are a perspective view and a cross-sectional view showing an air guide plate provided at the peripheral edge portion of the second through hole of the insulating plate.

Explanation of symbols

１０組電池、
１１組電池用ケース、
１２アッパーケース、
１３ロアケース、
１３ａ受け部、
１４入口ダクト、
１５出口ダクト、
２０バスバープレート（保持プレート）、
２１第１の貫通孔、
２２保持凹部、
２３開口部、
２４突起、
２５スリット、
２６ホック、
２７導風板、
３０絶縁プレート、
３１ヒンジ部、
３１ａ樹脂ヒンジ、
３２第２の貫通孔、
３３係合孔、
３４導風板、
４０バスバー、
４１ボルト孔、
４２切り込み、
４３ボルト、
５０電池モジュール（電池）、
５１冷却風流路、
５１ａ、５１ｂ冷却風流路、
１００扁平型電池、
１４０プラス側出力端子、
１５０マイナス側出力端子、
１４１、１５１ねじ孔。 10 battery packs,
11 Case for assembled battery,
12 Upper case,
13 Lower case,
13a receiving part,
14 Inlet duct,
15 outlet duct,
20 Busbar plate (holding plate),
21 1st through-hole,
22 holding recess,
23 opening,
24 protrusions,
25 slits,
26 hooks,
27 Wind guide plate,
30 insulation plate,
31 hinge part,
31a resin hinge,
32 second through hole,
33 engagement hole,
34 Wind guide plate,
40 Busbar,
41 bolt holes,
42 notches,
43 volts,
50 battery module (battery),
51 Cooling air flow path,
51a, 51b Cooling air flow path,
100 flat battery,
140 Positive output terminal,
150 Negative output terminal,
141, 151 Screw holes.

Claims

A plurality of batteries arranged across a cooling air flow path through which the cooling air flows;
An insulating holding plate having a first through hole formed corresponding to the position of the cooling air flow path, and holding a conductive bus bar electrically connected to the plurality of batteries;
2nd through-hole which was arrange | positioned on the surface on the opposite side to the side where the said several battery is arranged among both surfaces of the said holding plate, and was formed corresponding to the position of the said 1st through-hole of the said holding plate An insulating insulating plate comprising:
An assembled battery in which the insulating plate is rotatably connected to the holding plate.

The assembled battery according to claim 1, wherein the holding plate and the insulating plate are made of the same insulating resin material and are connected via a resin hinge.

The assembled battery according to claim 1, wherein an air guide plate extending toward the cooling air flow path is provided at a peripheral edge portion of the first through hole of the holding plate.

In the periphery of the second through hole of the insulating plate, the guide plate is formed so as to be freely inserted into the first through hole of the holding plate, and is inserted into the first through hole and extends toward the cooling air flow path. The assembled battery according to claim 1, wherein a wind plate is provided.