JP2006183820A

JP2006183820A - Disk brake

Info

Publication number: JP2006183820A
Application number: JP2004379767A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Nakamura; 悟志中村; Satoshi Suga; 聡須賀; Shinichi Nakayama; 信一中山
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2004-12-28
Filing date: 2004-12-28
Publication date: 2006-07-13
Anticipated expiration: 2024-12-28
Also published as: JP4583921B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a disk brake constituted to prevent the damage of a breeder even if it is of the parking brake built-in type. <P>SOLUTION: The disk brake has a pair of pads arranged on both sides of a disk 5 rotated integrally with a wheel inside the wheel; a caliper 9 fitting a piston slidably into a bore of a cylinder of bottomed cylinder shape and bringing the pair of pads into contact with the disk 5 by the sliding motion of the piston; and a pressing mechanism 59 projected from the bottom part of the cylinder to generate pressing force in the sliding direction of the piston. The caliper 9 is provided with the breeder 31 projected to the wheel side. A cable guide 63 locking an operating cable 41 connected to the pressing mechanism 59, to the caliper 9 is provided with a guard part 93 projected to the wheel side more than the breeder 31 near the breeder 31. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、サービスブレーキとパーキングブレーキとを兼用するディスクブレーキに関するものである。 The present invention relates to a disc brake that serves both as a service brake and a parking brake.

一般に、自動車等の車両に搭載されるブレーキ装置としては、車輪とともに回転するディスクに摩擦パッドを押し付けることにより、車輪に制動力を与えるディスクブレーキが使用されている。このような、ディスクブレーキには、通常のサービスブレーキとパーキングブレーキとを兼用したパーキングブレーキ内蔵型のディスクブレーキがある（特許文献１参照）。つまり、このディスクブレーキにおいては、ブレーキペダルの操作によってブレーキ液圧をシリンダ内に供給することにより、シリンダ内のピストンを前進させて、摩擦パッドをディスクに接触させ、その摩擦でディスクに制動力を与える（サービスブレーキ）ようになっている。また、内蔵されるパーキングブレーキ機構として回転運動を直線運動に変換してピストンに伝達する回転−直動変換機構、例えばボールランプ機構を有し、車室内のレバー操作等で操作ケーブルを介して外部からボールランプ機構に回転力を加えることにより、シリンダ内のピストンを前進させて、摩擦パッドをディスクに接触させてホイールに制動力を与えるようになっている。
特開平１０−２７４２６３号公報 Generally, as a brake device mounted on a vehicle such as an automobile, a disc brake that applies a braking force to a wheel by pressing a friction pad against a disc that rotates with the wheel is used. As such a disc brake, there is a disc brake with a built-in parking brake that serves as both a normal service brake and a parking brake (see Patent Document 1). That is, in this disc brake, the brake fluid pressure is supplied into the cylinder by operating the brake pedal, the piston in the cylinder is advanced, the friction pad is brought into contact with the disc, and the braking force is applied to the disc by the friction. Give (service brake). Also, as a built-in parking brake mechanism, it has a rotation-linear motion conversion mechanism that converts rotational motion into linear motion and transmits it to the piston, for example, a ball ramp mechanism. By applying a rotational force to the ball ramp mechanism, the piston in the cylinder is advanced, and the friction pad is brought into contact with the disk to apply a braking force to the wheel.
Japanese Patent Laid-Open No. 10-274263

ディスクブレーキのブレーキ液に空気が混入してしまうことがある。そのため、キャリパには、混入してしまった空気を抜くためのブリーダがパーキングブレーキを内蔵しないディスクブレーキでは、車体中央側（シリンダ底部側）に設けられるようになっている。しかしながら、特許文献１や図１７に示すようなパーキングブレーキ内蔵型のディスクブレーキ１では、車体中央側（シリンダ底部側）に設けられるレバー部材４５等と干渉する虞があるため、車体中央側にブリーダ３１を設けることができない。そのため、ブリーダ３１は、比較的ホイール２９に近い位置でキャリパ９から車輪のホイール２９側へ突出させて設けられている。
ところで、例えば、車を冬季に長時間パーキングする場合には、ホイール２９の内周に雪、氷が固着する場合がある。このとき、ブリーダ３１がキャリパ９からホイール２９側に突出して存在していると、車を動かした場合に、ホイール２９内に固着した雪、氷などがブリーダ３１にぶつかってブリーダ３１が損傷してしまう可能性があった。 Air may enter the brake fluid of the disc brake. For this reason, the caliper is provided with a bleeder for removing mixed air at the center of the vehicle body (cylinder bottom side) in a disc brake that does not incorporate a parking brake. However, in the parking brake built-in type disc brake 1 as shown in Patent Document 1 and FIG. 17, there is a possibility of interference with the lever member 45 provided on the vehicle body center side (cylinder bottom side). 31 cannot be provided. Therefore, the bleeder 31 is provided so as to protrude from the caliper 9 toward the wheel 29 side of the wheel at a position relatively close to the wheel 29.
By the way, for example, when the car is parked for a long time in winter, snow and ice may adhere to the inner periphery of the wheel 29. At this time, if the bleeder 31 protrudes from the caliper 9 toward the wheel 29 side, when the vehicle is moved, snow, ice or the like stuck in the wheel 29 hits the bleeder 31 and the bleeder 31 is damaged. There was a possibility.

そこで、本発明は、パーキングブレーキ内蔵型のものであっても、ブリーダの損傷を防止できるように構成されたディスクブレーキを提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a disc brake configured to prevent damage to a bleeder even if it is a parking brake built-in type.

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車輪の内側で該車輪と一体回転するディスクの両側に配置される一対のパッドと、ピストンを有底筒状のシリンダのボアに摺動可能に嵌合させるとともに前記ピストンの摺動によって前記一対のパッドを前記ディスクに接触させるキャリパと、前記シリンダの底部から突出し前記ピストンの摺動方向に押圧力を発生させる押圧機構とを有し、前記キャリパには、前記車輪側へ突出するブリーダが備えられているディスクブレーキにおいて、前記押圧機構に連結される操作ケーブルを前記キャリパに係止するケーブルガイドに、前記ブリーダの近傍で該ブリーダよりも前記車輪側へ突出するガード部が設けられていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is characterized in that a pair of pads disposed on both sides of a disk rotating integrally with the wheel inside the wheel, and a piston are slid onto the bore of the bottomed cylindrical cylinder. A caliper that fits in a movable manner and causes the pair of pads to contact the disk by sliding the piston, and a pressing mechanism that protrudes from the bottom of the cylinder and generates a pressing force in the sliding direction of the piston. The caliper includes a bleeder that protrudes toward the wheel side. In the disc brake, the cable guide that locks the operation cable connected to the pressing mechanism to the caliper is provided near the bleeder by the bleeder. Is also provided with a guard portion protruding toward the wheel.

請求項１に係る発明によれば、ガード部は、ブリーダよりもホイール側に突出して設けられているのでガード部の内側にブリーダが位置することになり、干渉物からブリーダをガードすることができる。したがって、ブリーダの損傷を防止できる。また、このガード部は、押圧機構に連結される操作ケーブルをキャリパに係止するためのケーブルガイドに設けられるため、ガードのための部品を追加することなく構成することができ、その結果、製造が容易となり、コストを削減できるとともに、部品点数を少なくできる。 According to the first aspect of the present invention, since the guard portion is provided so as to protrude toward the wheel side from the bleeder, the bleeder is positioned inside the guard portion, and the bleeder can be guarded against interference. . Therefore, damage to the bleeder can be prevented. Further, since the guard portion is provided in the cable guide for locking the operation cable connected to the pressing mechanism to the caliper, it can be configured without adding a guard part, and as a result, manufacturing This makes it easy to reduce costs and the number of parts.

以下、本発明の一実施形態について、図１から図１６に基づいて以下に説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

図１から図４に示すように、本実施形態のディスクブレーキ１は、車両の非回転部に固定されるキャリア３と、このキャリア３にディスク５を介して両側に配設された状態でディスク５の軸線方向に沿って摺動可能に支持される一対のパッド７，７’と、キャリア３にディスク５の軸線方向に沿って摺動可能となるよう支持されて一対のパッド７，７’を両側から挟持するキャリパ９とで主に構成されている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the disc brake 1 of the present embodiment includes a carrier 3 that is fixed to a non-rotating portion of the vehicle, and a disc that is disposed on both sides of the carrier 3 via a disc 5. And a pair of pads 7 and 7 'supported so as to be slidable along the axial direction of 5 and a pair of pads 7 and 7' supported by the carrier 3 so as to be slidable along the axial direction of the disk 5. And caliper 9 that clamps from both sides.

キャリア３は、ディスク５の円周方向に離間して配置される一対のガイド部２３，２３’を有しており、これらガイド部２３，２３’の内側に一対のパッド７，７’の両端部を支持する。 The carrier 3 has a pair of guide portions 23 and 23 ′ that are spaced apart from each other in the circumferential direction of the disk 5, and both ends of the pair of pads 7 and 7 ′ inside the guide portions 23 and 23 ′. Support the part.

キャリパ９は、一方のパッド７’のディスク５に対して反対側に開口部側を対向配置させる有底筒状のシリンダ１１と、このシリンダ１１の半径方向における一側からディスク５の外周部を跨いで延出するディスクパス部１３と、このディスクパス部１３のシリンダ１１に対し反対側から他方のパッド７のディスク５に対し反対側に対向するように延出する爪部１５とを有するキャリパ本体１７を有している。さらに、このキャリパ本体１７には、シリンダ１１からディスク５の円周方向に沿い且つ相反方向に伸長して一対の支持部１９，１９’が設けられ、各支持部１９，１９’には各摺動ピン２１，２１’が爪部１５の方向に延出するように固定されている。ここで、各摺動ピン２１，２１’は、ディスク５の軸線方向に沿う状態でキャリア３の各ガイド部２３，２３’に摺動可能に挿嵌されている。その結果、キャリパ本体１７がディスク５の軸線方向に摺動可能となっている。 The caliper 9 includes a bottomed cylindrical cylinder 11 that is disposed opposite to the disk 5 of one pad 7 ′ on the opposite side, and an outer peripheral portion of the disk 5 from one side in the radial direction of the cylinder 11. A caliper having a disc path portion 13 extending across and a claw portion 15 extending from the opposite side to the cylinder 11 of the disc path portion 13 to face the opposite side to the disc 5 of the other pad 7. A main body 17 is provided. Further, the caliper body 17 is provided with a pair of support portions 19 and 19 ′ extending from the cylinder 11 along the circumferential direction of the disk 5 and in the opposite direction, and each of the support portions 19 and 19 ′ has a sliding portion. The moving pins 21 and 21 ′ are fixed so as to extend in the direction of the claw portion 15. Here, the sliding pins 21 and 21 ′ are slidably inserted into the guide portions 23 and 23 ′ of the carrier 3 in a state along the axial direction of the disk 5. As a result, the caliper body 17 can slide in the axial direction of the disk 5.

キャリパ９は、シリンダ１１のボア２５内に摺動自在に嵌合されるピストン２７を有している。そして、このピストン２７を爪部１５の方向に突出させることによって、ピストン２７と爪部１５とで一対のパッド７，７’を両側から把持して、これらパッド７，７’をディスク５に接触させる。 The caliper 9 has a piston 27 slidably fitted in the bore 25 of the cylinder 11. Then, by projecting the piston 27 in the direction of the claw portion 15, the piston 27 and the claw portion 15 hold the pair of pads 7 and 7 ′ from both sides, and the pads 7 and 7 ′ are brought into contact with the disk 5. Let

このようなキャリパ９は、爪部１５を車幅方向外側に向けた状態で車輪の一部であるホイール２９（図１７参照）の内側に配置される。 Such a caliper 9 is disposed inside a wheel 29 (see FIG. 17) which is a part of the wheel in a state where the claw portion 15 faces outward in the vehicle width direction.

また、キャリパ９には、シリンダ１１内のブレーキ液に混入した空気を抜くためのブリーダ３１が設けられている。ブリーダ３１は、軸心部分にシリンダ１１内に連通する空気抜孔１２が形成されたもので、シリンダ１１のディスク半径方向外側の面からディスク半径方向に沿ってホイール２９側へと突出している（図１７参照）。このブリーダ３１には、空気抜き時に空気抜孔１２と外部とを連通させるブレーキ液案内用のチューブが装着される。 Further, the caliper 9 is provided with a bleeder 31 for removing air mixed in the brake fluid in the cylinder 11. The bleeder 31 is formed with an air vent hole 12 communicating with the inside of the cylinder 11 at an axial center portion, and protrudes from the outer surface in the disk radial direction of the cylinder 11 toward the wheel 29 along the disk radial direction (see FIG. 17). The bleeder 31 is provided with a brake fluid guiding tube that allows the air vent hole 12 to communicate with the outside during air venting.

ここで、ブレーキペダルの踏み込み操作による通常制動時には、キャリパ９がマスタシリンダからシリンダ１１内に導入されるブレーキ液圧でピストン２７をシリンダ１１から爪部１５の方向に移動させることにより、一対のパッド７，７’をディスク５に押圧させて制動力を発生させる。 Here, during normal braking by depressing the brake pedal, the caliper 9 moves the piston 27 in the direction from the cylinder 11 toward the claw portion 15 with the brake fluid pressure introduced from the master cylinder into the cylinder 11. 7, 7 'is pressed against the disk 5 to generate a braking force.

一方、キャリパ９には、ピストン２７をこのようなブレーキ液圧ではなく機械的に移動させることにより一対のパッド７，７’をディスク５に押圧させて制動力を発生させるパーキングブレーキ機構３３が設けられている。 On the other hand, the caliper 9 is provided with a parking brake mechanism 33 that generates a braking force by pressing the pair of pads 7 and 7 ′ against the disk 5 by mechanically moving the piston 27 instead of such brake hydraulic pressure. It has been.

パーキングブレーキ機構３３は、シリンダ１１内に配置されるボールランプ機構３５を有している。ボールランプ機構３５は、シリンダ１１の底部３７の爪部１５とは反対側、つまりシリンダ底部側の外面からディスク軸線方向に沿って突出するシャフト３９を有しており、このシャフト３９の回動運動をピストン２７の直線運動に変換して、ピストン２７をディスク軸線方向に沿って摺動させるものである。 The parking brake mechanism 33 has a ball ramp mechanism 35 disposed in the cylinder 11. The ball ramp mechanism 35 has a shaft 39 that protrudes along the disk axial direction from the outer surface of the bottom portion 37 of the cylinder 11 opposite to the claw portion 15, that is, the cylinder bottom portion side. Is converted into a linear motion of the piston 27, and the piston 27 is slid along the disk axial direction.

シャフト３９の突出側の端部には、操作ケーブル４１のケーブルインナ４３を保持するレバー部材４５が固定されている。つまり、レバー部材４５は、中間部にシャフト挿通孔４７を有しており、このシャフト挿通孔４７内にシャフト３９の端部を挿通させた状態でシャフト３９に固定されている。この状態でレバー部材４５は、シャフト３９の軸線方向に対し直交して設けられている。 A lever member 45 that holds the cable inner 43 of the operation cable 41 is fixed to the projecting end of the shaft 39. That is, the lever member 45 has a shaft insertion hole 47 in the intermediate portion, and is fixed to the shaft 39 with the end portion of the shaft 39 being inserted into the shaft insertion hole 47. In this state, the lever member 45 is provided orthogonal to the axial direction of the shaft 39.

レバー部材４５は、図２に示すように、シャフト３９から一方の摺動ピン２１とブリーダ３１との間の方向に延出するケーブル係止部４９と、シャフト３９に対してケーブル係止部４９とは反対に二股状に延出するスプリング係止部５１及び当接部５３とを有している。 As shown in FIG. 2, the lever member 45 includes a cable locking portion 49 extending from the shaft 39 in the direction between the one sliding pin 21 and the bleeder 31, and the cable locking portion 49 with respect to the shaft 39. On the contrary, it has a spring locking part 51 and a contact part 53 extending in a bifurcated shape.

ケーブル係止部４９は、図１に示すように、延出側の先端が、車体中央側へ折り返され略Ｕ字型に形成されて保持部５５とされている。また、図２に示すように、このケーブル係止部４９とは逆方向に延出するスプリング係止部５１の先端の係止部５２は、他方の摺動ピン２１’の方向に開口する開口部５４が形成されることでかぎ状をなしている。 As shown in FIG. 1, the cable locking portion 49 has a substantially U-shaped end portion that is folded back toward the center of the vehicle body to serve as a holding portion 55. Further, as shown in FIG. 2, the locking portion 52 at the tip of the spring locking portion 51 extending in the direction opposite to the cable locking portion 49 is an opening that opens in the direction of the other sliding pin 21 ′. The part 54 is formed to form a hook shape.

当接部５３は、略長方形状を呈しており、スプリング係止部５１に対して開口部５４の開口側とは反対に設けられている。
このようなレバー部材４５と、上記ボールランプ機構３５とによって本発明の押圧機構５９が構成される。 The contact portion 53 has a substantially rectangular shape, and is provided opposite to the opening side of the opening portion 54 with respect to the spring locking portion 51.
The lever member 45 and the ball ramp mechanism 35 constitute a pressing mechanism 59 of the present invention.

また、図１に示すように、キャリパ９のシリンダ１１の底部３７とレバー部材４５との間には、図５から図１０にも示すケーブルガイド６３が設けられている。このケーブルガイド６３は、図２に示すように、操作ケーブル４１のケーブルアウタ６１をキャリパ９に係止するためのものである。このケーブルガイド６３は、シャフト３９の軸直交方向に略沿う状態で、キャリパ９におけるシャフト３９よりも、上記した一方の摺動ピン２１側に取り付けられている。 Further, as shown in FIG. 1, a cable guide 63 also shown in FIGS. 5 to 10 is provided between the bottom 37 of the cylinder 11 of the caliper 9 and the lever member 45. As shown in FIG. 2, the cable guide 63 is for locking the cable outer 61 of the operation cable 41 to the caliper 9. The cable guide 63 is attached to the one slide pin 21 side of the caliper 9 relative to the shaft 39 in a state substantially along the axis orthogonal direction of the shaft 39.

このケーブルガイド６３は、キャリパ９へと固定される固定部６５と、この固定部６５のディスク５の半径方向内側の端部から車体中央側へと延出するケーブル支持部６７とを有している。 The cable guide 63 includes a fixed portion 65 fixed to the caliper 9 and a cable support portion 67 extending from the radially inner end of the fixed portion 65 to the vehicle body central side. Yes.

固定部６５は、図２に示すように、ディスク５の半径方向に長手方向を沿わせた状態でキャリパ９に固定されており、その幅は、ディスク５の半径方向外側に行くにしたがって徐々に狭くなっている。中心部付近には、シャフト３９との接触を避けるためシャフト３９側に開口する図５及び図６に示す溝部６９が形成されている。 As shown in FIG. 2, the fixing portion 65 is fixed to the caliper 9 along the longitudinal direction in the radial direction of the disk 5, and its width gradually increases toward the outer side in the radial direction of the disk 5. It is narrower. A groove 69 shown in FIGS. 5 and 6 is formed in the vicinity of the center so as to avoid contact with the shaft 39.

さらに、固定部６５の長手方向における溝部６９の両側には、一対のピン挿入孔７１，７１’が形成されており、ケーブルガイド６３は、これらピン挿入孔７１，７１’に挿入される図２等に示す固定ピン７３，７３’でキャリパ９に固定される。なお、固定ピン７３，７３’はボルトとしても良い。 Further, a pair of pin insertion holes 71 and 71 ′ are formed on both sides of the groove 69 in the longitudinal direction of the fixing portion 65, and the cable guide 63 is inserted into these pin insertion holes 71 and 71 ′. It fixes to the caliper 9 with the fixing pins 73 and 73 'shown. The fixing pins 73, 73 'may be bolts.

固定部６５のシャフト３９側の側縁部には、シャフト３９のディスク半径方向内側位置にレバー部材４５の当接部５３と当接してその回転を規制するストッパ７０が設けられている。ストッパ７０は、図７及び図８に示すように、固定部６５に対し垂直をなして、車体中央側へと延出している。 A stopper 70 that abuts against the abutting portion 53 of the lever member 45 and restricts its rotation at the inner side in the disc radial direction of the shaft 39 is provided at the side edge of the fixing portion 65 on the shaft 39 side. As shown in FIGS. 7 and 8, the stopper 70 is perpendicular to the fixed portion 65 and extends toward the center of the vehicle body.

さらに、固定部６５には、図２に示すように、そのストッパ７０よりもディスク５の半径方向内側に、上記レバー部材４５のスプリング係止部５１に沿って同じ方向に延出するスプリング支持部７７が形成されている。このスプリング支持部７７は、図７及び図８に示すように、先端側が車体中央側に曲折されており、その先端の支持部７９は、スプリング係止部５１と相反する方向へ開口する開口部８１が形成されることでかぎ状とされている。ここで、図２に示すように、スプリング支持部７７の支持部７９とスプリング係止部５１の係止部５２とは互いに直交する方向に沿っている。 Further, as shown in FIG. 2, the fixed portion 65 has a spring support portion that extends inward in the radial direction of the disk 5 from the stopper 70 and in the same direction along the spring locking portion 51 of the lever member 45. 77 is formed. As shown in FIGS. 7 and 8, the spring support portion 77 is bent at the front end side toward the center of the vehicle body, and the support portion 79 at the front end is an opening that opens in a direction opposite to the spring locking portion 51. By forming 81, it has a hook shape. Here, as shown in FIG. 2, the support portion 79 of the spring support portion 77 and the locking portion 52 of the spring locking portion 51 are along directions orthogonal to each other.

ケーブル支持部６７は、固定部６５におけるディスク５の半径方向内側の端部からディスク５の半径方向内側へ延出しつつディスク円周方向において上記した一方の摺動ピン２１側へと延びるとともに、ディスク５側へ凹むように湾曲する延出部８３と、固定部６５に対して垂直となるように、延出部８３の端部から車体中央側へと延出する支持板部８５とから構成されている。この支持板部８５の形状は、図９及び図１０に示すように、略正方形状を呈しており、中心部にケーブル支持孔８７が形成されている。このケーブル支持孔８７は、図２に示す操作ケーブル４１のケーブルアウタ６１を支持するためのものである。 The cable support portion 67 extends from the radially inner end of the disk 5 in the fixed portion 65 toward the one sliding pin 21 in the disk circumferential direction while extending inward in the radial direction of the disk 5. The extending portion 83 is curved so as to be recessed toward the fifth side, and the support plate portion 85 is extended from the end portion of the extending portion 83 toward the center of the vehicle body so as to be perpendicular to the fixed portion 65. ing. As shown in FIGS. 9 and 10, the support plate 85 has a substantially square shape, and a cable support hole 87 is formed in the center. The cable support hole 87 is for supporting the cable outer 61 of the operation cable 41 shown in FIG.

操作ケーブル４１は、その一端側におけるケーブルアウタ６１がケーブルガイド６３のケーブル支持部６７に係止されるとともに、その一端側におけるケーブルインナ４３がレバー部材４５のケーブル係止部４９に係止される。なお、ケーブルインナ４３の露出部分は蛇腹状のブーツ８９で被覆されている。この操作ケーブル４１の他端側は、車室内のパーキングブレーキレバー（図示せず）と連結されている。 In the operation cable 41, the cable outer 61 on one end side is locked to the cable support portion 67 of the cable guide 63, and the cable inner 43 on one end side is locked to the cable locking portion 49 of the lever member 45. . The exposed portion of the cable inner 43 is covered with a bellows-like boot 89. The other end of the operation cable 41 is connected to a parking brake lever (not shown) in the vehicle compartment.

レバー部材４５のスプリング係止部５１の係止部５２に一端が支持され、ケーブルガイド６３のスプリング支持部７７の支持部７９に他端が支持されるようにコイルスプリング９１が設けられている。このコイルスプリング９１は、レバー部材４５の当接部５３をケーブルガイド６３のストッパ７０に当接させる方向にレバー部材４５を付勢している。 A coil spring 91 is provided so that one end is supported by the locking portion 52 of the spring locking portion 51 of the lever member 45 and the other end is supported by the support portion 79 of the spring support portion 77 of the cable guide 63. The coil spring 91 biases the lever member 45 in a direction in which the contact portion 53 of the lever member 45 is brought into contact with the stopper 70 of the cable guide 63.

ここで、パーキングブレーキレバーの操作により、操作ケーブル４１を介してレバー部材４５を回動させると、上記ボールランプ機構３５により、レバー部材４５の回動と一体に回転するシャフト３９の回動がピストン２７の直線運動に変換されて、ピストン２７がシリンダ１１内から爪部１５の方向へと押圧されて前進し、一対のパッド７，７’をディスク５に押圧して制動力を発生させる。 Here, when the lever member 45 is rotated via the operation cable 41 by the operation of the parking brake lever, the ball ramp mechanism 35 causes the rotation of the shaft 39 that rotates integrally with the rotation of the lever member 45 to the piston. 27, the piston 27 is pushed forward from the inside of the cylinder 11 toward the claw 15 and pushes the pair of pads 7 and 7 'against the disk 5 to generate a braking force.

パーキングブレーキレバーが戻されると、上記コイルスプリング９１の付勢力によって、回転していたレバー部材４５は元の位置へと戻されることになり、ピストン２７も爪部１５から離される方向に戻されることになる。このとき、ケーブルガイド６３のストッパ７０とレバー部材４５の当接部５３とが当接してレバー部材４５は停止する。 When the parking brake lever is returned, the rotating lever member 45 is returned to the original position by the urging force of the coil spring 91, and the piston 27 is also returned in the direction away from the claw portion 15. become. At this time, the stopper 70 of the cable guide 63 and the contact portion 53 of the lever member 45 come into contact with each other, and the lever member 45 stops.

本実施形態では、ケーブルガイド６３にブリーダ３１のガード機能が付与されている。つまり、ケーブルガイド６３は、上記構成要素に加えて、ブリーダ３１の近傍においてブリーダ３１よりも突出するガード部９３を一体に有している。
このガード部９３は、図５から図１０に示すように、固定部６５の溝部６９が形成された側の側縁部におけるケーブル支持部６７とは反対側からディスク５側（例えば、図７における右側）へと延出する連結部９５と、連結部９５のディスク半径方向外側（例えば、図５における上側）の側縁からディスク円周方向に沿って延出するガード板部９９と、さらにガード板部９９の連結部９５とは反対側の端部からキャリア３側（例えば、図５における下側）へと曲折するガード爪部１０１とから構成されている。 In the present embodiment, the cable guide 63 is provided with a guard function for the bleeder 31. That is, the cable guide 63 integrally has a guard portion 93 that protrudes from the bleeder 31 in the vicinity of the bleeder 31 in addition to the above-described components.
As shown in FIGS. 5 to 10, the guard portion 93 is formed on the side of the disk portion 5 on the side where the groove portion 69 of the fixing portion 65 is formed, from the side opposite to the cable support portion 67 (for example, in FIG. 7). A connecting portion 95 extending to the right side), a guard plate 99 extending along the circumferential direction of the disc from the side edge of the connecting portion 95 in the disk radial direction outside (for example, the upper side in FIG. 5), and a guard The plate part 99 includes a guard claw part 101 that bends from an end opposite to the connecting part 95 to the carrier 3 side (for example, the lower side in FIG. 5).

連結部９５は、図９に示すように、固定部６５に対して垂直となるように曲折されてディスク半径方向に沿い、且つディスク軸線方向に沿ってディスク５側へと延出するように形成されている。このとき、連結部９５は、図２に示すように、ディスク軸線方向において、キャリパ９に設けられているブリーダ３１よりもディスク５側（車両外側）へ延出する長さを有している。 As shown in FIG. 9, the connecting portion 95 is bent so as to be perpendicular to the fixed portion 65, and is formed so as to extend along the disc radial direction and to the disc 5 side along the disc axial direction. Has been. At this time, as shown in FIG. 2, the connecting portion 95 has a length that extends to the disc 5 side (the vehicle outer side) from the bleeder 31 provided in the caliper 9 in the disc axial direction.

ガード板部９９は、図２及び図６に示すように、ディスク軸線方向に一定の幅を有し、連結部９５に対して垂直、つまりディスク軸線方向に沿い且つディスク円周方向に沿う姿勢となるように設けられている。その形状は、図１及び図９に示すように、略正方形状を呈しており、ブリーダ３１のディスク半径方向外側にあって、ディスク円周方向にブリーダ３１を越える長さを有している。また、その中心部には、ブリーダ３１の外径よりも大きく形成されたチューブ挿入孔１０３がディスク半径方向に沿うように形成されている。このチューブ挿入孔１０３は、ブリーダ３１に装着されるチューブを挿通させるためのものである。 2 and 6, the guard plate 99 has a certain width in the disk axial direction, and is perpendicular to the connecting portion 95, that is, along the disk axial direction and along the disk circumferential direction. It is provided to become. As shown in FIGS. 1 and 9, the shape is substantially square, and is outside the bleeder 31 in the disk radial direction and has a length exceeding the bleeder 31 in the disk circumferential direction. In addition, a tube insertion hole 103 formed larger than the outer diameter of the bleeder 31 is formed at the center thereof so as to extend along the disk radial direction. The tube insertion hole 103 is for inserting a tube attached to the bleeder 31.

図２に示すガード爪部１０１は、ガード板部９９の端部において、ディスク軸線方向にガード板部９９と同等の幅を有しガード板部９９に対して垂直となるように設けられている。このガード爪部１０１は、ブリーダ３１の先端を隠す程の長さを有している。 The guard claw portion 101 shown in FIG. 2 is provided at the end of the guard plate portion 99 so as to have a width equivalent to the guard plate portion 99 in the disc axial direction and to be perpendicular to the guard plate portion 99. . The guard claw portion 101 has a length that hides the tip of the bleeder 31.

このような構成のディスクブレーキ１によれば、ケーブルガイド６３のガード部９３がブリーダ３１よりもホイール２９側に突出して設けられているのでガード部９３の内側にブリーダ３１が位置することになり、ホイール２９の内周面に固着した干渉物からブリーダ３１をガードすることができる。したがって、ブリーダ３１の損傷を防止できる。また、このガード部９３は、押圧機構５９に連結される操作ケーブル４１をキャリパ９に係止するためのケーブルガイド６３に設けられるため、一つの部品で構成できる。その結果、ディスクブレーキの製造が容易となり、コストを削減できるとともに、部品点数を少なくすることができる。 According to the disc brake 1 having such a configuration, since the guard part 93 of the cable guide 63 is provided so as to protrude from the bleeder 31 toward the wheel 29, the bleeder 31 is positioned inside the guard part 93. The bleeder 31 can be guarded from an interference object fixed to the inner peripheral surface of the wheel 29. Therefore, damage to the bleeder 31 can be prevented. Further, since the guard portion 93 is provided in the cable guide 63 for locking the operation cable 41 connected to the pressing mechanism 59 to the caliper 9, it can be constituted by one part. As a result, the manufacture of the disc brake is facilitated, the cost can be reduced, and the number of parts can be reduced.

上記したケーブルガイド１０５を図１１から図１６に示すものに変更してもよい。
このケーブルガイド１０５は、そのガード部１０７が図１３及び図１５に示すように、ブリーダ３１の周方向の外周を囲むように形成されている。つまり、このガード部１０７は、固定部６５のケーブル支持部６７とは逆側の端部における溝部６９側の側縁部からブリーダ３１側に円弧を描くようにして延出する曲板部１０９と、その側縁部からブリーダ３１の近傍へ延出する連結板部１１１と、連結板部１１１の端部に連なるとともにブリーダ３１を囲むようにして折り返された湾曲形状の保護部１１３とで構成されている。 The cable guide 105 described above may be changed to that shown in FIGS.
The cable guide 105 is formed so that the guard portion 107 surrounds the outer periphery in the circumferential direction of the bleeder 31 as shown in FIGS. 13 and 15. That is, the guard portion 107 includes a curved plate portion 109 that extends in a circular arc from the side edge portion on the groove portion 69 side at the end opposite to the cable support portion 67 of the fixing portion 65 toward the bleeder 31 side. The connecting plate portion 111 extends from the side edge portion to the vicinity of the bleeder 31, and the curved protection portion 113 is connected to the end portion of the connecting plate portion 111 and folded back so as to surround the bleeder 31. .

曲板部１０９は、上記ガード部９３の連結部９５と略同じ幅で形成されている。連結板部１１１は、ディスク半径方向内側の側縁部１１２がブリーダ３１側に行くにしたがってディスク半径方向外側へと傾斜しており、幅は徐々に狭くなっている。具体的には、連結板部１１１における曲板部１０９側の端部に比べて他端部は略半分の幅となっている。保護部１１３は、この連結板部１１１の他端部と同じ幅で形成されている。
ガード部１０７は、図１５に示すように、全体として略Ｕ字型をなし、その開口部１１７は固定部６５側へと開口している。なお、曲板部１０９、連結板部１１１及び保護部１１３におけるディスク半径方向外側の側縁部１１８は面一となっており、図１３に示すように内側に配置されるブリーダ３１よりも突出する位置に配置される。
このようなケーブルガイド１０５をディスクブレーキに用いることで、ブリーダ３１は、主に連結板部１１１と保護部１１３とで囲まれることになるので、ディスクブレーキ１にケーブルガイド６３を用いたときと同様の効果を得ることができる。 The curved plate portion 109 is formed with substantially the same width as the connecting portion 95 of the guard portion 93. The connecting plate portion 111 is inclined outward in the disc radial direction as the side edge portion 112 on the inner side in the disc radial direction goes to the bleeder 31 side, and the width gradually decreases. Specifically, the other end of the connecting plate 111 is approximately half as wide as the end of the connecting plate 111 on the curved plate 109 side. The protection part 113 is formed with the same width as the other end part of the connecting plate part 111.
As shown in FIG. 15, the guard portion 107 has a substantially U-shape as a whole, and the opening 117 opens to the fixed portion 65 side. In addition, the side edge portion 118 on the outer side in the disk radial direction of the curved plate portion 109, the connecting plate portion 111, and the protection portion 113 is flush and protrudes from the bleeder 31 arranged inside as shown in FIG. Placed in position.
By using such a cable guide 105 for the disc brake, the bleeder 31 is mainly surrounded by the connecting plate portion 111 and the protection portion 113, so that the same as when the cable guide 63 is used for the disc brake 1. The effect of can be obtained.

本発明における一実施形態のディスクブレーキを示す平面図である。It is a top view which shows the disc brake of one Embodiment in this invention. 本発明における一実施形態のディスクブレーキを示す側面図である。It is a side view showing a disc brake of one embodiment in the present invention. 本発明における一実施形態のディスクブレーキを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the disc brake of one Embodiment in this invention. 本発明における一実施形態のディスクブレーキを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the disc brake of one Embodiment in this invention. 本発明における一実施形態のディスクブレーキのケーブルガイドを示す正面図である。It is a front view which shows the cable guide of the disc brake of one Embodiment in this invention. 本発明における一実施形態のディスクブレーキのケーブルガイドを示す背面図である。It is a rear view which shows the cable guide of the disc brake of one Embodiment in this invention. 本発明における一実施形態のディスクブレーキのケーブルガイドを示す左側面図である。It is a left view which shows the cable guide of the disc brake of one Embodiment in this invention. 本発明における一実施形態のディスクブレーキのケーブルガイドを示す右側面図である。It is a right view which shows the cable guide of the disc brake of one Embodiment in this invention. 本発明における一実施形態のディスクブレーキのケーブルガイドを示す平面図である。It is a top view which shows the cable guide of the disc brake of one Embodiment in this invention. 本発明における一実施形態のディスクブレーキのケーブルガイドを示す底面図である。It is a bottom view which shows the cable guide of the disc brake of one Embodiment in this invention. 本発明における一実施形態のケーブルガイドの他の例を示す正面図である。It is a front view which shows the other example of the cable guide of one Embodiment in this invention. 本発明における一実施形態のケーブルガイドの他の例を示す背面図である。It is a rear view which shows the other example of the cable guide of one Embodiment in this invention. 本発明における一実施形態のケーブルガイドの他の例を示す左側面図である。It is a left view which shows the other example of the cable guide of one Embodiment in this invention. 本発明における一実施形態のケーブルガイドの他の例を示す右側面図である。It is a right view which shows the other example of the cable guide of one Embodiment in this invention. 本発明における一実施形態のケーブルガイドの他の例を示す平面図である。It is a top view which shows the other example of the cable guide of one Embodiment in this invention. 本発明における一実施形態のケーブルガイドの他の例を示す底面図である。It is a bottom view which shows the other example of the cable guide of one Embodiment in this invention. 従来のディスクブレーキを示す側断面図である。It is a sectional side view which shows the conventional disc brake.

Explanation of symbols

１ディスクブレーキ
５ディスク
７，７‘ パッド
９キャリパ
１１シリンダ
２５ボア
２７ピストン
２９ホイール
３１ブリーダ
４１操作ケーブル
５９押圧機構
６３，１０５ケーブルガイド
９３，１０７ガード部

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Disc brake 5 Disc 7, 7 'Pad 9 Caliper 11 Cylinder 25 Bore 27 Piston 29 Wheel 31 Breeder 41 Operation cable 59 Pressing mechanism 63,105 Cable guide 93,107 Guard part

Claims

A pair of pads disposed on both sides of a disk that rotates integrally with the wheel inside the wheel;
A caliper that slidably fits a piston into a bore of a bottomed cylindrical cylinder and that causes the pair of pads to contact the disk by sliding the piston;
A pressing mechanism that protrudes from the bottom of the cylinder and generates a pressing force in the sliding direction of the piston,
In the caliper, a disc brake provided with a bleeder that protrudes toward the wheel side,
A disc brake characterized in that a guard portion that protrudes closer to the wheel side than the bleeder is provided in a cable guide for locking an operation cable connected to the pressing mechanism to the caliper.