JP2006161573A - Turbine housing for turbocharger - Google Patents

Turbine housing for turbocharger Download PDF

Info

Publication number
JP2006161573A
JP2006161573A JP2004350227A JP2004350227A JP2006161573A JP 2006161573 A JP2006161573 A JP 2006161573A JP 2004350227 A JP2004350227 A JP 2004350227A JP 2004350227 A JP2004350227 A JP 2004350227A JP 2006161573 A JP2006161573 A JP 2006161573A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
flange
outlet
scroll
inlet
outlet flange
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2004350227A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Koichi Akita
浩市 秋田
Akihide Okuyama
晃英 奥山
Akira Sato
佐藤　　明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Takaoka Co Ltd
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Aisin Takaoka Co Ltd
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Takaoka Co Ltd, Toyota Motor Corp filed Critical Aisin Takaoka Co Ltd
Priority to JP2004350227A priority Critical patent/JP2006161573A/en
Publication of JP2006161573A publication Critical patent/JP2006161573A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a turbine housing for a turbocharger improving reliability by solving a problem of insufficient rigidity of a scroll made of sheet steel. <P>SOLUTION: An inlet flange 2 fixed to the inlet side of the scroll 1 made of sheet steel, and an outlet flange 3 fixed to the outlet side, are connected to each other. In the service state of the turbocharger mounted to a vehicle, thermal stress and vibration applied to the inlet flange 2 from an exhaust manifold of an engine are thereby transmitted also to the outlet flange 3, and thermal stress and vibration applied to the outlet flange 3 from a manifold converter, an exhaust pipe, or the like are transmitted also to the inlet flange 2. Thermal stress and vibration transmitted from the exhaust manifold on the inlet flange 2 side and the manifold converter, exhaust pipe, or the like on the outlet flange 3 side are absorbed by the inlet flange 2 and outlet flange 3 connected to each other. As a result, the thermal deformation of the inlet flange 2 and outlet flange 3, particularly the thermal deformation of the outlet flange 3, is considerably suppressed to solve the problem of rigidity shortage of the scroll 1. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両に装備されるターボチャージャのタービンハウジングの構造に関するものである。   The present invention relates to a structure of a turbine housing of a turbocharger installed in a vehicle.

車両に装備されるターボチャージャにおいて、そのタービンを収容するタービンハウジングとしては、タービンの周囲に渦巻き状の排気ガス流路を形成するスクロールと、スクロールの入口側に固定される入口フランジと、スクロールの出口側に固定される出口フランジとを備えたものが従来一般に知られている（例えば特許文献１参照）。   In a turbocharger installed in a vehicle, a turbine housing that houses the turbine includes a scroll that forms a spiral exhaust gas passage around the turbine, an inlet flange that is fixed to the inlet side of the scroll, A device having an outlet flange fixed to the outlet side is generally known (see, for example, Patent Document 1).

また、この種のタービンハウジングとして、スクロールを鋼板により成形したものが従来一般に知られている。そして、このようなタービンハウジングの入口フランジは、通常、エンジンの排気マニホールドに接続され、出口フランジは、通常、ターボエルボ、マニバータ、排気管に接続される。
実開昭５５−１３２３２９号公報（第３頁第５行〜第９行、第３図） Further, as this type of turbine housing, a scroll molded from a steel plate is generally known. The inlet flange of such a turbine housing is usually connected to an exhaust manifold of the engine, and the outlet flange is usually connected to a turbo elbow, a maniverter, and an exhaust pipe.
Japanese Utility Model Publication No. 55-132329 (page 3, line 5 to line 9, FIG. 3)

ところで、特許文献１に記載された従来のターボチャージャのタービンハウジングにおいては、入口フランジ（入口５）と出口フランジ（出口７）とが離間してそれぞれ独立に構成されている。このため、入口フランジが接続されるエンジンの排気マニホールドからの熱応力と、出口フランジが接続されるターボエルボやマニバータ等からの熱応力とがスクロールに個別に作用する。   By the way, in the turbine housing of the conventional turbocharger described in Patent Document 1, the inlet flange (inlet 5) and the outlet flange (outlet 7) are separated and configured independently of each other. For this reason, the thermal stress from the exhaust manifold of the engine to which the inlet flange is connected and the thermal stress from the turbo elbow or maniverter to which the outlet flange is connected individually act on the scroll.

ここで、出口フランジがターボチャージャ以降のマニバータや排気管等から受ける熱応力および振動は大きいため、スクロールが鋼板により成形されている場合には、その剛性不足が懸念される。   Here, since the thermal stress and vibration that the outlet flange receives from the maniverter and the exhaust pipe after the turbocharger are large, there is a concern that the rigidity is insufficient when the scroll is formed of a steel plate.

そこで、本発明は、鋼板製のスクロールの剛性不足の問題を解消して信頼性を向上することができるターボチャージャのタービンハウジングを提供することを課題とする。   Then, this invention makes it a subject to provide the turbine housing of the turbocharger which can eliminate the problem of insufficient rigidity of the scroll made from steel plate, and can improve reliability.

本発明に係るターボチャージャのタービンハウジングは、ターボチャージャのタービンを収容するタービンハウジングであって、鋼板製のスクロールと、このスクロールの入口側に固定される入口フランジと、スクロールの出口側に固定される出口フランジとを備え、入口フランジと出口フランジとが相互に連結されていることを特徴とする。   A turbine housing of a turbocharger according to the present invention is a turbine housing that houses a turbine of a turbocharger, and is fixed to a scroll made of a steel plate, an inlet flange fixed to the inlet side of the scroll, and an outlet side of the scroll. And an outlet flange. The inlet flange and the outlet flange are connected to each other.

本発明に係るターボチャージャのタービンハウジングでは、鋼板製のスクロールの入口側に固定される入口フランジと出口側に固定される出口フランジとが相互に連結されているため、ターボチャージャが車両に装着された使用状態において、入口フランジ側のエンジンの排気マニホールドから入口フランジに作用する熱応力や振動は出口フランジにも伝達され、また、出口フランジ側のマニバータや排気管等から出口フランジに作用する熱応力や振動は入口フランジにも伝達されるようになる。そして、入口フランジ２側の排気マニホールドおよび出口フランジ３側のマニバータや排気管等から伝達される熱応力や振動は、相互に連結された入口フランジ２と出口フランジ３とで吸収されるようになる。その結果、入口フランジおよび出口フランジの熱変形、特に出口フランジの熱変形が大幅に抑制され、スクロールの剛性不足の問題が解消される。   In the turbocharger turbine housing according to the present invention, the inlet flange fixed to the inlet side of the steel plate scroll and the outlet flange fixed to the outlet side are connected to each other, so that the turbocharger is mounted on the vehicle. In other operating conditions, thermal stress and vibration acting on the inlet flange from the engine exhaust manifold on the inlet flange side are also transmitted to the outlet flange, and thermal stress acting on the outlet flange from the outlet flange side maniverter, exhaust pipe, etc. And vibrations are also transmitted to the inlet flange. The thermal stress and vibration transmitted from the exhaust manifold on the inlet flange 2 side and the maniverter and exhaust pipe on the outlet flange 3 side are absorbed by the mutually connected inlet flange 2 and outlet flange 3. . As a result, the thermal deformation of the inlet flange and the outlet flange, particularly the thermal deformation of the outlet flange, is greatly suppressed, and the problem of insufficient rigidity of the scroll is solved.

本発明に係るターボチャージャのタービンハウジングにおいて、入口フランジと出口フランジとは、溶接により相互に連結されていてもよいし、ステンレス鋼の鋳造、鍛造またはステンレス鋼板のプレス曲げ成形により一部品として一体に成形されていてもよい。また、入口フランジと出口フランジとは、一端部が入口フランジの周面に溶接され、他端部が出口フランジの周面に溶接されるブリッジ部材により相互に連結されていてもよい。   In the turbine housing of the turbocharger according to the present invention, the inlet flange and the outlet flange may be connected to each other by welding, or integrally as one part by stainless steel casting, forging, or press bending of a stainless steel plate. It may be molded. The inlet flange and the outlet flange may be connected to each other by a bridge member having one end welded to the peripheral surface of the inlet flange and the other end welded to the peripheral surface of the outlet flange.

本発明に係るターボチャージャのタービンハウジングでは、鋼板製のスクロールの入口側に固定される入口フランジと出口側に固定される出口フランジとが相互に連結されているため、ターボチャージャが車両に装着された使用状態において、入口フランジ側のエンジンの排気マニホールドから入口フランジに作用する熱応力や振動は出口フランジにも伝達され、また、出口フランジ側のマニバータや排気管等から出口フランジに作用する熱応力や振動は入口フランジにも伝達されるようになる。そして、入口フランジ側の排気マニホールドおよび出口フランジ側のマニバータや排気管等から伝達される熱応力や振動は、相互に連結された入口フランジと出口フランジとで吸収されるようになる。   In the turbocharger turbine housing according to the present invention, the inlet flange fixed to the inlet side of the steel plate scroll and the outlet flange fixed to the outlet side are connected to each other, so that the turbocharger is mounted on the vehicle. In other operating conditions, thermal stress and vibration acting on the inlet flange from the engine exhaust manifold on the inlet flange side are also transmitted to the outlet flange, and thermal stress acting on the outlet flange from the outlet flange side maniverter, exhaust pipe, etc. And vibrations are also transmitted to the inlet flange. The thermal stress and vibration transmitted from the exhaust manifold on the inlet flange side, the maniverter on the outlet flange side, the exhaust pipe and the like are absorbed by the mutually connected inlet flange and outlet flange.

従って、本発明のタービンハウジングによれば、入口フランジおよび出口フランジの熱変形、特に出口フランジの熱変形を大幅に抑制することができる。その結果、スクロールの剛性不足の問題が解消して信頼性を向上することができる。   Therefore, according to the turbine housing of the present invention, thermal deformation of the inlet flange and the outlet flange, particularly thermal deformation of the outlet flange can be significantly suppressed. As a result, the problem of insufficient scroll rigidity can be solved and the reliability can be improved.

以下、図面を参照して本発明に係るターボチャージャのタービンハウジングの実施の形態を説明する。参照する図面において、図１は一実施形態に係るターボチャージャのタービンハウジングの外観を示す正面図、図２は図１に示したタービンハウジングの左側面図、図３は図１に示したタービンハウジングの底面図である。   Embodiments of a turbine housing of a turbocharger according to the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a front view showing an appearance of a turbine housing of a turbocharger according to an embodiment, FIG. 2 is a left side view of the turbine housing shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a turbine housing shown in FIG. FIG.

一実施形態に係るターボチャージャのタービンハウジングは、図示しない車両の排気系と吸気系とに跨って設置されるターボチャージャにおいて、排気ガスの流通により回転するタービン（図示省略）を収容する部分である。このタービンハウジングは、図１〜図３に示すように、タービン（図示省略）を収容するスクロール１と、排気ガスの流入口を構成する入口フランジ２と、排気ガスの流出口を構成する出口フランジ３と、タービン（図示省略）を回転自在に支持するベアリングハウジング（図示省略）に接続される接続フランジ４とを備えている。   A turbine housing of a turbocharger according to an embodiment is a portion that accommodates a turbine (not shown) that is rotated by circulation of exhaust gas in a turbocharger that is installed across an exhaust system and an intake system of a vehicle (not shown). . As shown in FIGS. 1 to 3, the turbine housing includes a scroll 1 that houses a turbine (not shown), an inlet flange 2 that constitutes an exhaust gas inlet, and an outlet flange that constitutes an exhaust gas outlet. 3 and a connection flange 4 connected to a bearing housing (not shown) that rotatably supports a turbine (not shown).

図４に示すように、スクロール１は、タービン（図示省略）の周囲に渦巻状の排気ガス流路を形成するスクロール部５と、このスクロール部５を所定の断熱空間を開けて覆うカバー部６とを備えた二重管構造とされている。なお、スクロール１は、スクロール部５のみとし、カバー部６を持たない単管構造としてもよい。   As shown in FIG. 4, the scroll 1 includes a scroll portion 5 that forms a spiral exhaust gas passage around a turbine (not shown), and a cover portion 6 that covers the scroll portion 5 by opening a predetermined heat insulating space. And a double-pipe structure. The scroll 1 may have only a scroll portion 5 and a single tube structure without the cover portion 6.

スクロール部５は、熱容量の小さい耐熱ステンレス鋼板などにより半割状にプレス成形された２つのスクロール部材５Ａ，５Ｂを溶接により接合したシェル構造とされており、一方のスクロール部材５Ａの外周縁部の内側に他方のスクロール部材５Ｂの外周縁部が嵌合されて重ね合せ接合されている。そして、一方のスクロール部材５Ａの内周縁部は接続フランジ４の内周に溶接され、他方のスクロール部材５Ｂの内周縁部は、後述する他方のカバー部材６Ｂの内周縁部の内側に嵌合されて重ね合せ接合により溶接されている。なお、カバー部６を持たない単管構造では、スクロール部材５Ｂの内周縁部は、出口フランジ３に外端部が溶接された出口ケース７の内端部の内周に嵌合されて溶接される。   The scroll portion 5 has a shell structure in which two scroll members 5A and 5B press-formed in a half shape with a heat-resistant stainless steel plate having a small heat capacity are joined by welding, and the outer peripheral edge portion of one scroll member 5A. The outer peripheral edge of the other scroll member 5B is fitted inside and overlapped and joined. The inner peripheral edge of one scroll member 5A is welded to the inner periphery of the connection flange 4, and the inner peripheral edge of the other scroll member 5B is fitted inside the inner peripheral edge of the other cover member 6B described later. Welded by lap joint. In the single pipe structure without the cover portion 6, the inner peripheral edge portion of the scroll member 5B is fitted and welded to the inner periphery of the inner end portion of the outlet case 7 whose outer end portion is welded to the outlet flange 3. The

カバー部６は、熱容量の小さい耐熱ステンレス鋼板などにより半割状にプレス成形された２つのカバー部材６Ａ，６Ｂを溶接により接合したシェル構造とされており、一方のカバー部材６Ａの外周縁部の内側に他方のカバー部材６Ｂの外周縁部が嵌合されて重ね合せ接合されている。そして、一方のカバー部材６Ａの内周縁部は接続フランジ４の外周に溶接され、他方のカバー部材６Ｂの内周縁部は、出口フランジ３に外端部が溶接された出口ケース７の内端部の内周に嵌合されて溶接されている。   The cover portion 6 has a shell structure in which two cover members 6A and 6B press-formed in a half shape with a heat-resistant stainless steel plate having a small heat capacity are joined by welding, and the outer peripheral edge portion of one cover member 6A The outer peripheral edge of the other cover member 6B is fitted inside and overlapped and joined. The inner peripheral edge of one cover member 6A is welded to the outer periphery of the connection flange 4, and the inner peripheral edge of the other cover member 6B is the inner end of the outlet case 7 whose outer end is welded to the outlet flange 3. It is fitted and welded to the inner circumference.

なお、図示省略したが、カバー部６に形成された筒状の接続口が入口フランジ２に嵌合して溶接されており、このカバー部６の接続口の内側には、スクロール部５の入口側に形成された筒状の接続口が嵌合して溶接されている。なお、カバー部６を持たない単管構造では、スクロール部５の入口側が入口フランジ２に嵌合されて溶接される。   Although not shown, a cylindrical connection port formed in the cover portion 6 is fitted and welded to the inlet flange 2, and the inlet of the scroll portion 5 is located inside the connection port of the cover portion 6. A cylindrical connection port formed on the side is fitted and welded. In addition, in the single pipe structure which does not have the cover part 6, the inlet side of the scroll part 5 is fitted to the inlet flange 2, and is welded.

図１〜図４に示した入口フランジ２、出口フランジ３および接続フランジ４は、熱容量の小さい例えば耐熱ステンレス鋼の鋳鋼品または鍛鋼品あるいは厚板材のプレス成形品で構成されている。そして、出口フランジ３には、図２に示すように、ウェイストゲートブッシュ８がボスに嵌合して圧入されており、このウェイストゲートブッシュ８を支持部としてウェイストゲートバルブ９が装着されている。   The inlet flange 2, the outlet flange 3 and the connection flange 4 shown in FIGS. 1 to 4 are made of, for example, a heat-resistant stainless steel cast or forged steel product or a thick plate press-formed product having a small heat capacity. As shown in FIG. 2, a waste gate bush 8 is fitted into a boss and press-fitted into the outlet flange 3, and a waste gate valve 9 is mounted using the waste gate bush 8 as a support portion.

ここで、図１〜図３に示すように、入口フランジ２と出口フランジ３とは直交状態で近接して配置されており、入口フランジ２の出口フランジ３側に向く周面には出口フランジ３に沿って延びる平坦な接合面２Ａが形成されている。また、この接合面２Ａに直交する平坦な接合面３Ａが出口フランジ３の入口フランジ２側に向く周面に形成されている。そして、この入口フランジ２の接合面２Ａと出口フランジ３の接合面３Ａとが隅肉溶接による溶接部Ｗによって一体化されている。   Here, as shown in FIGS. 1 to 3, the inlet flange 2 and the outlet flange 3 are arranged close to each other in an orthogonal state, and the outlet flange 3 is disposed on the circumferential surface of the inlet flange 2 facing the outlet flange 3 side. A flat joint surface 2 </ b> A extending along the line is formed. Further, a flat joint surface 3A orthogonal to the joint surface 2A is formed on the peripheral surface of the outlet flange 3 facing the inlet flange 2 side. The joint surface 2A of the inlet flange 2 and the joint surface 3A of the outlet flange 3 are integrated by a welded portion W by fillet welding.

以上のように構成された一実施形態のタービンハウジングを備えたターボチャージャは、図示しない車両のエンジンの排気マニホールドに入口フランジ２が接続され、出口フランジ３がターボエルボやマニバータ等に接続されて装着される。そして、このように車両に装着された使用状態において、一実施形態のタービンハウジングでは、エンジンの排気マニホールドから入口フランジ２に作用する熱応力や振動が出口フランジ３にも伝達され、また、マニバータや排気管等から出口フランジ３に作用する熱応力や振動が入口フランジ２にも伝達されるようになる。そして、入口フランジ２側の排気マニホールドおよび出口フランジ３側のマニバータや排気管等から伝達される熱応力や振動は、相互に連結された入口フランジ２と出口フランジ３とで吸収されるようになる。   A turbocharger including a turbine housing according to an embodiment configured as described above is mounted with an inlet flange 2 connected to an exhaust manifold of a vehicle engine (not shown) and an outlet flange 3 connected to a turbo elbow or a maniverter. The In the state of use mounted on the vehicle in this manner, in the turbine housing of one embodiment, thermal stress and vibration acting on the inlet flange 2 are transmitted from the exhaust manifold of the engine to the outlet flange 3, Thermal stress and vibration acting on the outlet flange 3 from the exhaust pipe or the like are also transmitted to the inlet flange 2. The thermal stress and vibration transmitted from the exhaust manifold on the inlet flange 2 side and the maniverter and exhaust pipe on the outlet flange 3 side are absorbed by the mutually connected inlet flange 2 and outlet flange 3. .

従って、一実施形態のタービンハウジングによれば、入口フランジ２および出口フランジ３の熱変形、特に出口フランジ３の熱変形を大幅に抑制することができる。その結果、出口フランジ３と出口ケース７との溶接部および出口ケース７とスクロール１との溶接部への応力集中を緩和することができると共に、出口ケース７やスクロール１を構成するスクロール部５およびカバー部６の剛性不足の問題を解消してタービンハウジングの信頼性を向上することができる。   Therefore, according to the turbine housing of one embodiment, thermal deformation of the inlet flange 2 and the outlet flange 3, particularly thermal deformation of the outlet flange 3 can be significantly suppressed. As a result, the stress concentration on the welded portion between the outlet flange 3 and the outlet case 7 and the welded portion between the outlet case 7 and the scroll 1 can be reduced, and the scroll portion 5 constituting the outlet case 7 and the scroll 1 and The problem of insufficient rigidity of the cover 6 can be solved and the reliability of the turbine housing can be improved.

本発明のターボチャージャのタービンハウジングは、一実施形態に限定されるものではない。例えば、図１〜図３に示した入口フランジ２および出口フランジ３は、図５〜図７に示すように、ステンレス鋼の鋳造または鍛造により一部品として一体に成形されていてもよい。また、ステンレス鋼板のプレス曲げ成形により一部品として一体に成形されていてもよい。   The turbine housing of the turbocharger of the present invention is not limited to one embodiment. For example, the inlet flange 2 and the outlet flange 3 shown in FIGS. 1 to 3 may be integrally formed as one part by casting or forging of stainless steel, as shown in FIGS. Moreover, you may shape | mold integrally as one component by the press bending forming of a stainless steel plate.

さらに、図８に示すように、入口フランジ２および出口フランジ３は、一端部が入口フランジ２の周面に溶接され、他端部が出口フランジ３の周面に溶接されるブリッジ部材１０により相互に連結されていてもよい。   Further, as shown in FIG. 8, the inlet flange 2 and the outlet flange 3 are mutually connected by a bridge member 10 whose one end is welded to the peripheral surface of the inlet flange 2 and the other end is welded to the peripheral surface of the outlet flange 3. It may be connected to.

一実施形態のターボチャージャのタービンハウジングでは、入口フランジ２と出口フランジ３とが相互に連結されて全体の剛性が高くなっているため、ターボステーを省略してコスト低減を図っているが、ターボステーを追加すれば全体の剛性を更に高めることができる。また、出口フランジ３にボスを追加形成し、このボスとスクロール１または接続フランジ４側に接続されるベアリングハウジング（図示省略）との間をステーで連結すれば、タービンハウジングの剛性をより一層向上させることができる。   In the turbocharger turbine housing of one embodiment, the inlet flange 2 and the outlet flange 3 are connected to each other to increase the overall rigidity. Therefore, the turbo stay is omitted to reduce the cost. If a stay is added, the overall rigidity can be further increased. Further, if a boss is additionally formed on the outlet flange 3 and the boss and a bearing housing (not shown) connected to the scroll 1 or the connection flange 4 side are connected by a stay, the rigidity of the turbine housing is further improved. Can be made.

本発明に係る一実施形態のターボチャージャのタービンハウジングでは、スクロール１を、タービン（図示省略）の周囲に渦巻状の排気ガス流路を形成するスクロール部５と、このスクロール部５を所定の断熱空間を開けて覆うカバー部６とを備えた二重管構造としたが、カバー部６を省略してスクロール部５のみからなる単管構造としてもよい。この場合、他方のスクロール部材５Ｂの内周縁部は、出口フランジ３に外端部が溶接された出口ケース７の内端部の内周に嵌合されて溶接される。   In a turbine housing of a turbocharger according to an embodiment of the present invention, a scroll 1 includes a scroll portion 5 that forms a spiral exhaust gas flow path around a turbine (not shown), and the scroll portion 5 has a predetermined heat insulation. Although the double-pipe structure including the cover 6 that opens and covers the space is provided, the single-pipe structure including only the scroll part 5 may be omitted without the cover 6. In this case, the inner peripheral edge portion of the other scroll member 5B is fitted and welded to the inner periphery of the inner end portion of the outlet case 7 whose outer end portion is welded to the outlet flange 3.

更に、本発明に係る一実施形態のターボチャージャのタービンハウジングにおけるスクロール部材５Ａ，５Ｂやカバー部材６Ａ，６Ｂ等の重ね合せ接合に代えて、ジョッグル接合をも用いてもよい。この接合により、接合強度を高めることができる。   Furthermore, a joggle joint may be used instead of the lap joint of the scroll members 5A and 5B and the cover members 6A and 6B in the turbine housing of the turbocharger according to the embodiment of the present invention. This bonding can increase the bonding strength.

本発明の一実施形態に係るターボチャージャのタービンハウジングの外観を示す正面図である。It is a front view showing the appearance of the turbine housing of the turbocharger concerning one embodiment of the present invention. 図１に示したタービンハウジングの左側面図である。It is a left view of the turbine housing shown in FIG. 図１に示したタービンハウジングの底面図である。It is a bottom view of the turbine housing shown in FIG. 図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the IV-IV line of FIG. 他の実施形態に係るターボチャージャのタービンハウジングの外観を示す正面図である。It is a front view which shows the external appearance of the turbine housing of the turbocharger which concerns on other embodiment. 図５に示したタービンハウジングの左側面図である。It is a left view of the turbine housing shown in FIG. 図５に示したタービンハウジングの底面図である。It is a bottom view of the turbine housing shown in FIG. さらに他の実施形態に係るターボチャージャのタービンハウジングの外観を示す正面図である。It is a front view which shows the external appearance of the turbine housing of the turbocharger which concerns on other embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１ スクロール
２ 入口フランジ
２Ａ 接合面
３ 出口フランジ
３Ａ 接合面
４ 接続フランジ
５ スクロール部
５Ａ 一方のスクロール部材
５Ｂ 他方のスクロール部材
６ カバー部
６Ａ 一方のカバー部材
６Ｂ 他方のカバー部材
７ 出口ケース
８ ウェイストゲートブッシュ
９ ウェイストゲートバルブ
１０ ブリッジ部材
Ｗ 溶接部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Scroll 2 Inlet flange 2A Joint surface 3 Outlet flange 3A Joint surface 4 Connection flange 5 Scroll part 5A One scroll member 5B The other scroll member 6 Cover part 6A One cover member 6B The other cover member 7 Outlet case 8 Waste gate bush 9 Wastegate valve 10 Bridge member W Welded part

Claims (1)

ターボチャージャのタービンを収容するタービンハウジングであって、鋼板製のスクロールと、このスクロールの入口側に固定される入口フランジと、前記スクロールの出口側に固定される出口フランジとを備え、前記入口フランジと出口フランジとが相互に連結されていることを特徴とするターボチャージャのタービンハウジング。
A turbine housing for accommodating a turbine of a turbocharger, comprising: a steel plate scroll; an inlet flange fixed to an inlet side of the scroll; and an outlet flange fixed to an outlet side of the scroll, the inlet flange And a turbine housing of a turbocharger characterized in that an outlet flange is connected to each other.
JP2004350227A 2004-12-02 2004-12-02 Turbine housing for turbocharger Pending JP2006161573A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004350227A JP2006161573A (en) 2004-12-02 2004-12-02 Turbine housing for turbocharger

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004350227A JP2006161573A (en) 2004-12-02 2004-12-02 Turbine housing for turbocharger

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2006161573A true JP2006161573A (en) 2006-06-22

Family

ID=36663887

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2004350227A Pending JP2006161573A (en) 2004-12-02 2004-12-02 Turbine housing for turbocharger

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2006161573A (en)

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011127505A (en) * 2009-12-17 2011-06-30 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Sheet metal turbine housing
JP2011241835A (en) * 2010-05-20 2011-12-01 Benteler Automobiltechnik Gmbh Exhaust-gas turbocharger
WO2015083252A1 (en) 2013-12-04 2015-06-11 三菱重工業株式会社 Metallic plate turbine housing
WO2015097872A1 (en) 2013-12-27 2015-07-02 三菱重工業株式会社 Turbine housing
JP2015124615A (en) * 2013-12-25 2015-07-06 トヨタ自動車株式会社 Turbocharger
US9255485B2 (en) 2011-02-02 2016-02-09 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Turbine housing made of sheet metal
US9581045B2 (en) 2010-02-01 2017-02-28 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Sheet metal turbine housing
US10436069B2 (en) 2017-01-30 2019-10-08 Garrett Transportation I Inc. Sheet metal turbine housing with biaxial volute configuration
US10472988B2 (en) 2017-01-30 2019-11-12 Garrett Transportation I Inc. Sheet metal turbine housing and related turbocharger systems
US10494955B2 (en) 2017-01-30 2019-12-03 Garrett Transportation I Inc. Sheet metal turbine housing with containment dampers
US10544703B2 (en) 2017-01-30 2020-01-28 Garrett Transportation I Inc. Sheet metal turbine housing with cast core
US10690144B2 (en) 2017-06-27 2020-06-23 Garrett Transportation I Inc. Compressor housings and fabrication methods
US11732729B2 (en) 2021-01-26 2023-08-22 Garrett Transportation I Inc Sheet metal turbine housing

Cited By (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011127505A (en) * 2009-12-17 2011-06-30 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Sheet metal turbine housing
US9581045B2 (en) 2010-02-01 2017-02-28 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Sheet metal turbine housing
JP2011241835A (en) * 2010-05-20 2011-12-01 Benteler Automobiltechnik Gmbh Exhaust-gas turbocharger
EP2388455A3 (en) * 2010-05-20 2013-10-23 Benteler Automobiltechnik GmbH Exhaust gas turbocharger
US9255485B2 (en) 2011-02-02 2016-02-09 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Turbine housing made of sheet metal
US10072523B2 (en) 2013-12-04 2018-09-11 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Sheet-metal turbine housing
WO2015083252A1 (en) 2013-12-04 2015-06-11 三菱重工業株式会社 Metallic plate turbine housing
JP2015124615A (en) * 2013-12-25 2015-07-06 トヨタ自動車株式会社 Turbocharger
WO2015097872A1 (en) 2013-12-27 2015-07-02 三菱重工業株式会社 Turbine housing
CN108757063A (en) * 2013-12-27 2018-11-06 三菱重工发动机和增压器株式会社 Turbine shroud
US10145267B2 (en) 2013-12-27 2018-12-04 Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. Turbine housing
US10436069B2 (en) 2017-01-30 2019-10-08 Garrett Transportation I Inc. Sheet metal turbine housing with biaxial volute configuration
US10472988B2 (en) 2017-01-30 2019-11-12 Garrett Transportation I Inc. Sheet metal turbine housing and related turbocharger systems
US10494955B2 (en) 2017-01-30 2019-12-03 Garrett Transportation I Inc. Sheet metal turbine housing with containment dampers
US10544703B2 (en) 2017-01-30 2020-01-28 Garrett Transportation I Inc. Sheet metal turbine housing with cast core
US11035254B2 (en) 2017-01-30 2021-06-15 Garrett Transportation I Inc Sheet metal turbine housing with cast core
US10690144B2 (en) 2017-06-27 2020-06-23 Garrett Transportation I Inc. Compressor housings and fabrication methods
US11732729B2 (en) 2021-01-26 2023-08-22 Garrett Transportation I Inc Sheet metal turbine housing

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5577264B2 (en) Exhaust manifold for internal combustion engine
JP3577306B2 (en) Device for fixing an exhaust gas turbocharger to an exhaust manifold of an internal combustion engine
JP2006161573A (en) Turbine housing for turbocharger
US8826660B2 (en) Exhaust gas system
JP5984446B2 (en) Turbine housing assembly and method of manufacturing turbine housing assembly
US8549851B2 (en) Exhaust manifold with baffle plate
JP5667286B2 (en) Turbine housing
JP5986767B2 (en) Turbine housing assembly
JP2003536009A (en) Casing assembly for exhaust turbocharger turbine
JP4485334B2 (en) Turbocharger turbine housing
JP4779898B2 (en) Turbine housing
JP2010127096A (en) Exhaust manifold
KR20040045366A (en) Exhaust gas recirculation device of internal combustion engine
JP6735916B2 (en) Turbine housing
JP2006161579A (en) Turbine housing for turbocharger
US20160018034A1 (en) Muffler
JP6384522B2 (en) Engine exhaust system
JP6296789B2 (en) Internal combustion engine
US20080066998A1 (en) Muffler
JP2019157789A (en) Flange fastening structure
JP5421057B2 (en) Turbocharger
JP2009061950A (en) Device for supporting exhaust gas pipe line in internal combustion engine with exhaust gas turbocharger
JP6320281B2 (en) Turbine housing
US11300041B2 (en) Turbocharger
JP2011127492A (en) Exhaust recirculation apparatus in internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Effective date: 20071005

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20091027

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20091029

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20100302