JP2006104956A - Silencer for automobile - Google Patents
Silencer for automobile Download PDFInfo
- Publication number
- JP2006104956A JP2006104956A JP2004289547A JP2004289547A JP2006104956A JP 2006104956 A JP2006104956 A JP 2006104956A JP 2004289547 A JP2004289547 A JP 2004289547A JP 2004289547 A JP2004289547 A JP 2004289547A JP 2006104956 A JP2006104956 A JP 2006104956A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- expansion chamber
- casing
- exhaust
- baffle plate
- silencer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
Description
この発明は、消音器の本体を構成するケーシングに挿設できる形状の容器を、拡張室として形成することによって、消音器のバッフルプレートの排気ガスに対する耐熱効果を向上させた自動車用消音機に関するものである。 The present invention relates to an automobile silencer that improves the heat resistance effect against exhaust gas of a baffle plate of a silencer by forming a container that can be inserted into a casing constituting the body of the silencer as an expansion chamber. It is.
従来の自動車用消音器は、消音器の本体を構成するケーシングの内部を、排気ガスの流れに対し長手方向に仕切って複数の消音室又は拡張室として形成し、エンジンからの排気管や、その分岐管又は連通管を排気ガスが流れて各室へ導入されるような標準的な3室構成の消音器が提供されてきた。標準的な３室構成の消音器は、たとえば両端の室を共鳴室又は拡張室、中央にパンチングパイプを介し連通する消音室などを設け、消音効果を向上させ、しかも排圧の増幅を抑止できる技術的構成を提供してきた。 A conventional automobile silencer is formed as a plurality of silencer chambers or expansion chambers by dividing the interior of the casing constituting the silencer body in the longitudinal direction with respect to the flow of exhaust gas, and an exhaust pipe from an engine, A standard three-room silencer has been provided in which exhaust gas flows through a branch or communication tube and is introduced into each chamber. A standard three-room silencer can be provided with, for example, a resonance chamber or an expansion chamber at both ends, a silencer chamber that communicates with a punching pipe in the center, etc., to improve the silencing effect and to suppress the amplification of the exhaust pressure. Has provided a technical configuration.
このような従来の技術による３室構造ないし複数消音室構成の消音器は、消音作用の向上に対応し背圧の上昇というトレードオフ的な問題があり、その解消策として、従来の複数の消音室と複雑な排気通路の配設という技術的構成に加えて、さらに排気の流れを調節する開閉弁や別個に共鳴装置を取り付けるなど、いっそう複雑な技術的構成を必要とした。さらに、馬力アップを主要目的として提供された標準的なストレートパイプによる単室構造の消音器は、馬力アップを達成しながら消音機能の向上を図るために、ストレートパイプの内周壁や外周壁に螺旋状の小孔を穿設した突条を設け消音器のケースにおける排気ガスの反射、干渉作用を効率化し、消音効果の向上を改善しようとする改良発明が開示されているが、これらの従来の技術においては、いずれも消音作用の向上に対応し背圧の上昇を抑える技術的範囲にしぼられ、消音器の本体を構成するケーシングの内壁やバッフルプレートの耐熱性や耐圧性を向上させ消音器の耐久性を高めるための技術的視点が見逃されてきた。 Such a conventional silencer having a three-room structure or a plurality of silencer configurations has a trade-off problem of increasing the back pressure in response to the improvement of the silencer action. In addition to the technical configuration of the chamber and the complicated exhaust passage, a more complicated technical configuration such as an on-off valve for adjusting the flow of exhaust and a separate resonance device was required. In addition, a single-chamber silencer with a standard straight pipe provided mainly for increasing horsepower is spiraled around the inner and outer walls of the straight pipe in order to improve the noise reduction function while achieving higher horsepower. An improved invention is disclosed in which a protrusion having a small hole formed therein is provided to improve the efficiency of exhaust gas reflection and interference in the silencer case and to improve the silencing effect. In terms of technology, all of these technologies are limited to a technical range that can suppress the increase in back pressure in response to the improvement of the silencing effect, and improve the heat resistance and pressure resistance of the inner wall of the casing and the baffle plate that make up the silencer body. The technical point of view to increase the durability of the product has been overlooked.
このように消音器の耐久性を向上させるため、従来の消音器において、その技術的構成上、とりわけ消音器本体の下流側バッフルプレート面において受ける排気圧力の直接の衝撃や、高温の排気ガスの焼け作用を減殺させるため、下流側バッフルプレートを二重構造にし、その二重構造の間に断熱材を装填する技術的思想が開示された。このような排気圧や排気熱抑制効果をねらった二重構造のバッフルプレートのほか、排気ガスの流路における振動音の発生を抑制するため開示された補完的な改良装置などは、消音器の耐久性面における改良効果を達成できた反面、技術要素が複雑になり、それだけ実施に伴う生産コストを引き上げることになる。 In order to improve the durability of the silencer in this way, in the conventional silencer, due to its technical configuration, in particular, the direct impact of the exhaust pressure received on the baffle plate surface on the downstream side of the silencer body, and the high temperature exhaust gas In order to reduce the burning effect, a technical idea has been disclosed in which the downstream baffle plate has a double structure and a heat insulating material is loaded between the double structures. In addition to the double structure baffle plate aiming at the exhaust pressure and exhaust heat suppression effect, the supplementary improvement device disclosed for suppressing the generation of vibration noise in the exhaust gas flow path includes the silencer Although the improvement effect in terms of durability could be achieved, the technical elements become complicated, and the production cost associated with the implementation will be increased accordingly.
Ｕ字管などを利用した排気通路を消音器に配設し、その排気通路を流れる排気ガスの排気作用を向上させるとともに、排気通路が消音器の下流側バッフルプレートに直接接触しない構造から、下流側バッフルプレートの焼け作用に対する耐熱効果や背圧に対する耐圧効果を向上させたとする消音器が提供されている。これらの消音器においては、円滑な排気作用とともに、消音効果の向上も図る必要があるため１室構造の技術的構成が開示されているが、その構成要素が複雑となり、それだけ製造工程を複雑にし、また製造コストを押し上げ、競争力のある産業の発展に寄与する目的に沿わない。
従来の技術による消音器は、排気熱による消音機本体への焼け防止策、排気圧に対する耐圧問題への対策を考慮しつつも、消音、排気効率の相対的な低下を避けるため、複雑な消音系と排気系からなる技術的構成が開示された。この複雑な技術的構成により、消音器の耐久性が改善されたが、経済性の向上という点において技術的配慮が欠けていた。 The conventional silencer is a complex silencer to avoid silencing and a relative decrease in exhaust efficiency while considering measures to prevent burning of the silencer body due to exhaust heat and measures against pressure resistance against exhaust pressure. A technical configuration comprising a system and an exhaust system has been disclosed. This complex technical configuration improved the durability of the silencer, but lacked technical considerations in terms of economic efficiency.
この発明の自動車用消音器は、消音器の本体を構成するケ−シング（１）へ挿入できる形状に容器１対を形成し、一方の容器（４）をケーシング（１）の上流側バッフルプレート（２）にすき間を隔てて隣接させ第１拡張室（６）として、他方の容器(５)をケーシング（１）の下流側バッフルプレート(３)にすき間を隔てて隣接させ第２拡張室（７）として、それぞれケ−シング（１）内に、排気の流れに対し長手方向に挿設し、
エンジンからの排気管（８）を、ケーシングの上流側バッフルプレート（２）及び第１拡張室（６）に当接して貫通させて、さらに第２拡張室（７）に連通させ、かつ第１拡張室（６）と第２拡張室（７）と間に位置する前記排気管（８）の部位の周面に排気孔(１４)を穿設して形成される第１排気通路（１１）を、ケーシング（１）に内設し、
前記排気管（８）を、ケーシングの上流側バッフルプレート（２）と第１拡張室（６）に溶着することによって、第１拡張室（６）を、前記排気管（８）に支持させて消音器本体に固定し、
排気孔（１４）を穿設した排気導管（９）を、第１拡張室(６)及び第２拡張室(７)に連通させ形成される第２排気通路(１２)を、第１排気通路（１１）と並列させて、ケーシング（１）のほぼ中央部に配設し、
下流側端部にテールパイプを継合できる排気管(１０)を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）及び第２拡張室（７）にそれぞれ当接して貫通させ、さらに第１拡張室（６）に連通させ、かつ第１拡張室（６）と第２拡張室（７）と間に位置する前記排気管（１０）の部位の周面に排気孔（１４）を穿設して形成される第３排気通路（１３）を、第１排気通路（１１）、第２排気通路（１２）に並列して、ケーシング（１）に内設し、
前記排気管（１０）を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）と第２拡張室（７）に溶着することによって、第２拡張室（７）を、前記排気管（１０）に支持させて消音器本体に固定し、
ケーシング（１）と、第１拡張室（６）、第２拡張室（７）、第１排気通路（１１）、第２排気通路（１２）及び第３排気通路（１３）との間に、それぞれ形成されるすき間に、吸音材(１５)を充填することを特徴としている。
The automobile silencer according to the present invention forms a pair of containers in a shape that can be inserted into the casing (1) that constitutes the main body of the silencer, and one container (4) is connected to the upstream baffle plate of the casing (1). The second container (5) is adjacent to the downstream baffle plate (3) of the casing (1) with a gap between the second container (5) and the second expansion chamber (6). 7), in each case (1), inserted longitudinally with respect to the flow of exhaust,
The exhaust pipe (8) from the engine is in contact with and penetrates the upstream baffle plate (2) and the first expansion chamber (6) of the casing, and further communicates with the second expansion chamber (7). A first exhaust passage (11) formed by forming an exhaust hole (14) in the peripheral surface of the exhaust pipe (8) located between the expansion chamber (6) and the second expansion chamber (7). In the casing (1),
The exhaust pipe (8) is welded to the upstream baffle plate (2) of the casing and the first expansion chamber (6), so that the first expansion chamber (6) is supported by the exhaust pipe (8). Fixed to the silencer body,
The second exhaust passage (12) formed by communicating the exhaust conduit (9) having the exhaust hole (14) with the first expansion chamber (6) and the second expansion chamber (7) is used as the first exhaust passage. (11) in parallel with the casing (1) and arranged in the substantially central part,
An exhaust pipe (10) capable of joining the tail pipe to the downstream end is brought into contact with and penetrates the downstream baffle plate (3) and the second expansion chamber (7) of the casing, and further the first expansion chamber (6 ) And an exhaust hole (14) is formed in the peripheral surface of the exhaust pipe (10) located between the first expansion chamber (6) and the second expansion chamber (7). A third exhaust passage (13) is installed in the casing (1) in parallel with the first exhaust passage (11) and the second exhaust passage (12),
By welding the exhaust pipe (10) to the baffle plate (3) on the downstream side of the casing and the second expansion chamber (7), the second expansion chamber (7) is supported by the exhaust pipe (10). Fixed to the silencer body,
Between the casing (1) and the first expansion chamber (6), the second expansion chamber (7), the first exhaust passage (11), the second exhaust passage (12) and the third exhaust passage (13), Sound absorbing material (15) is filled in the gaps formed respectively.
この発明の自動車用消音器は、消音器の本体を構成するケ−シング（１）へ挿入できる形状に、容量の異なる容器２個を形成し、一方の容器（４a）を、ケーシングの上流側バッフルプレート（２）にすき間を隔てて隣接する第１拡張室（６a）として、他方の容器（５ａ）を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）にすき間を隔てて隣接する第２拡張室（７a）として、それぞれケ−シング（１）内に、排気の流れに対し長手方向に挿設し、
上流と下流側の双方の端部にテールパイプを継合できる排気管（１６）を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）と第２拡張室（７a）にそれぞれ当接して貫通させ、さらに前記排気管（１８）を、第１拡張室（６a）に連通させ、また、さらに第１拡張室（６a）及びケーシングの上流側バッフルプレート（２）に貫通させ、かつ第１拡張室（６a）と第２拡張室（７a）と間に位置する前記排気管（１８）の部位の周面に排気孔(１４)を穿設して形成される第３排気通路(１３)を、第１排気通路（１１）、第２排気通路（１２）に並列させて、ケーシング（１）に内設し、
前記排気管（１５）を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）と第２拡張室（７a）、及び第１拡張室（６a）とケーシングの上流側バッフルプレート（２）に、それぞれ溶着することによって第１拡張室（６a）及び第２拡張室（７a）を、前記排気管（１５）に支持させて消音器本体に固定することを特徴としている。
The automobile silencer of the present invention has two containers with different capacities formed in a shape that can be inserted into the casing (1) constituting the silencer body, and one container (4a) is disposed upstream of the casing. As a first expansion chamber (6a) adjacent to the baffle plate (2) with a gap, a second expansion chamber (6a) is connected to the downstream baffle plate (3) on the downstream side of the casing with a gap. 7a) is inserted in the casing (1) in the longitudinal direction with respect to the exhaust flow,
Exhaust pipes (16) capable of joining tail pipes to both the upstream and downstream ends are in contact with and penetrate the downstream baffle plate (3) and the second expansion chamber (7a) of the casing, respectively. The exhaust pipe (18) communicates with the first expansion chamber (6a), and further passes through the first expansion chamber (6a) and the baffle plate (2) on the upstream side of the casing, and the first expansion chamber (6a). And a third exhaust passage (13) formed by forming an exhaust hole (14) in the peripheral surface of the portion of the exhaust pipe (18) located between the first expansion chamber (7a) and the second expansion chamber (7a). In parallel with the passage (11) and the second exhaust passage (12), installed in the casing (1),
The exhaust pipe (15) is welded to the downstream baffle plate (3) of the casing and the second expansion chamber (7a), and the first expansion chamber (6a) and the upstream baffle plate (2) of the casing, respectively. The first expansion chamber (6a) and the second expansion chamber (7a) are supported by the exhaust pipe (15) and fixed to the silencer body.
さらに、この発明の自動車用消音器は、消音器の本体を構成するケ−シング（１）内に拡張室として挿設される容器を、弁当箱状容器(１７)に形成し、弁当箱状容器のふた（１８）と受け(１９)を摺動させて容器の容積を変動させることできるような構造にしたことを特徴としている。 Furthermore, the silencer for automobiles according to the present invention has a lunch box-like container (17) formed with a container inserted as an expansion chamber in the casing (1) constituting the silencer main body. The container lid (18) and the receptacle (19) are slid to change the volume of the container.
この発明の自動車用消音器は、消音器の本体を構成するケ−シングに挿入でき、その容量を簡単に増減できる形状の容器を、拡張室として消音器本体に挿設して溶着、固定し、エンジンからの排気管等と拡張室とからなる排気通路、又は吸音材を充填したケーシング内を流れる排気ガスを消音するという簡単な技術的構成によって、排気の主要流路はケーシングの内壁に直接接触することなく、したがって排気圧や排気熱が直接消音器のバッフルプレートに作用する衝撃や焼け（酸化）を抑制できるので、消音器の耐久性が増し、消音器の経済性が向上した。 The automobile silencer of the present invention can be inserted into the casing constituting the silencer body, and a container having a shape capable of easily increasing or decreasing its capacity is inserted into the silencer body as an expansion chamber, and is welded and fixed. The main flow path of the exhaust is directly connected to the inner wall of the casing by a simple technical configuration that silences the exhaust gas flowing through the exhaust passage or the expansion chamber from the engine and the expansion chamber or the casing filled with the sound absorbing material. Therefore, the impact and burn (oxidation) of the exhaust pressure and exhaust heat directly acting on the baffle plate of the silencer can be suppressed without contact, so the durability of the silencer is increased and the economic efficiency of the silencer is improved.
消音器の本体を構成するケ−シングに挿入でき、その容量を簡単に増減できる形状の容器を、ケーシングのバッフルプレートにすき間を隔て隣接して上流側と下流側にそれぞれ拡張室として挿設し、エンジンからの排気管と、排気排出口を形成する排気管とを、それぞれ、ケーシングのバッフルプレートと、拡張室の側面とに当接して貫通させた状態で拡張室を消音器本体に溶着、排気管に支持された態様で固定し、ケーシング内の空間に吸音材を充填するという簡単な消音系、排気系の構成要素により主要な流路を流れる高温、高圧の排気ガスが消音器本体に直接接触しないため、耐圧、耐熱効果が顕著に向上した、耐久性のある経済的な消音器が提供される。 A container with a shape that can be inserted into the casing that makes up the silencer body and that can easily increase or decrease its capacity is inserted as an expansion chamber on the upstream and downstream sides of the casing baffle plate adjacent to each other with a gap. The expansion chamber is welded to the silencer body with the exhaust pipe from the engine and the exhaust pipe forming the exhaust outlet being in contact with and passing through the baffle plate of the casing and the side surface of the expansion chamber, respectively. A simple muffler system that is fixed in a manner supported by the exhaust pipe, and a space in the casing is filled with a sound absorbing material, and high-temperature, high-pressure exhaust gas that flows through the main flow path due to the components of the exhaust system enters the silencer body Since it is not in direct contact, a durable and economical silencer with significantly improved pressure resistance and heat resistance is provided.
図１は、この発明による消音器の実施例１の縦断断面図、図２は、実施例１の応用例、図３は、実施例２の縦断断面図、図４は、実施例2の応用例、図５は、図１のＡ−Ａ部分の断面図、図６は、弁当箱状容器の縦断断面図、図７は、従来の技術による消音器の縦断断面図である。 1 is a longitudinal sectional view of a silencer according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is an application example of the first embodiment, FIG. 3 is a longitudinal sectional view of the second embodiment, and FIG. 4 is an application of the second embodiment. FIG. 5 is a cross-sectional view of the AA portion of FIG. 1, FIG. 6 is a vertical cross-sectional view of a lunch box-like container, and FIG. 7 is a vertical cross-sectional view of a silencer according to the prior art.
各図において、１は消音器本体を形成するケ−シング、２はケーシングの上流側バッフルプレート、３はケーシングの下流側バッフルプレート、４、４aは一方の容器、５，５aは他方の容器、６、６aは第１拡張室、７、７aは第２拡張室、８はエンジンからの排気管、９は排気孔を設けた排気導管、１０は下流側の端部にテールパイプを継合できる排気管、１１は第１排気通路、１２は第２排気通路、１３は第３排気通路、１４は排気孔、１５は吸音材、１６は上流、下流側双方の端部にテールパイプを継合できる排気管、１７は弁当箱状容器、１８はふた、１９は受け、２０はふたの側面、２１は排気導入口、２２は排気排出口、２２aは上流側排気排出口、２２bは下流側排気排出口である。 In each figure, 1 is a casing forming a silencer body, 2 is an upstream baffle plate of the casing, 3 is a downstream baffle plate of the casing, 4, 4a is one container, 5, 5a is the other container, 6 and 6a are first expansion chambers, 7 and 7a are second expansion chambers, 8 is an exhaust pipe from the engine, 9 is an exhaust pipe provided with exhaust holes, and 10 is a tail pipe that can be joined to the downstream end. Exhaust pipe, 11 is a first exhaust passage, 12 is a second exhaust passage, 13 is a third exhaust passage, 14 is an exhaust hole, 15 is a sound absorbing material, 16 is a tail pipe connected to both upstream and downstream ends. An exhaust pipe, 17 is a lunch box container, 18 is a lid, 19 is a receptacle, 20 is a side of the lid, 21 is an exhaust inlet, 22 is an exhaust outlet, 22a is an upstream exhaust outlet, and 22b is a downstream exhaust. It is a discharge port.
請求項１に記載され、図１に図示されたように、容器１対４、５のそれぞれの形状を、消音器本体を形成するケ−シング１に挿入できる形状、すなわち通常円柱又は楕円柱状（これに限られることはない。）のケーシング１に相似した形状で、それぞれ拡張室としてケーシング１に円滑に挿設することができる形状に形成する。一方の容器４をケーシング１の上流側バッフルプレート２にすき間を隔てて隣接させケーシング１に挿設して、この容器を第１拡張室６として形成する。また、同様に他方の容器５をケーシング１の下流側バッフルプレート３にすき間を隔てて隣接させケーシング１に挿設して第２拡張室７として形成する。このようにして、第１拡張室６及び第２拡張室７は、それぞれケ−シング１内に、排気の流れに対し長手方向に挿設される。 As described in claim 1 and illustrated in FIG. 1, the shape of each of the containers 1, 4, 5 can be inserted into the case 1 forming the silencer body, that is, generally a cylindrical or elliptical column ( The shape is similar to that of the casing 1), and each has a shape that can be smoothly inserted into the casing 1 as an expansion chamber. One container 4 is placed adjacent to the upstream baffle plate 2 of the casing 1 with a gap therebetween and is inserted into the casing 1 to form this container as a first expansion chamber 6. Similarly, the other container 5 is formed adjacent to the downstream baffle plate 3 of the casing 1 with a gap therebetween and inserted into the casing 1 to form the second expansion chamber 7. In this way, the first expansion chamber 6 and the second expansion chamber 7 are inserted in the casing 1 in the longitudinal direction with respect to the flow of exhaust gas.
図1に示されているように、エンジンからの排気管８を、ケーシングの上流側バッフルプレート２に当接して貫通させ、貫通部位においてバッフルプレート２に溶着して固定し、さらに第１拡張室６を貫通させ、同様に貫通部位において第１拡張室６に溶着して相互に固着する。すなわちケーシング１内で、ケーシングの上流側バッフルプレート２にすき間を隔てて隣接するように挿設された第１拡張室６は、エンジンからの排気管８に支持されて消音器本体に固定される。さらにエンジンからの排気管８を、第２拡張室７連通させ、排気管８の、第１拡張室６と第２拡張室７と間に位置する部位の周面に排気孔１４を穿設する。このようにケーシング１内に配設されるエンジンからの排気ガスの流路を、第１排気通路１１とする。この場合、ケーシング１の上流側バッフルプレート２に当接して貫通したエンジンからの排気管８は、消音器の排気導入口２１を形成する。 As shown in FIG. 1, the exhaust pipe 8 from the engine is in contact with the baffle plate 2 on the upstream side of the casing to penetrate, and is welded and fixed to the baffle plate 2 at the penetration portion. 6 is penetrated, and similarly, welded to the first expansion chamber 6 at the penetrating portion and fixed to each other. That is, the first expansion chamber 6 inserted in the casing 1 so as to be adjacent to the baffle plate 2 on the upstream side of the casing with a gap is supported by the exhaust pipe 8 from the engine and fixed to the silencer body. . Further, the exhaust pipe 8 from the engine is communicated with the second expansion chamber 7, and an exhaust hole 14 is formed in the peripheral surface of a portion of the exhaust pipe 8 located between the first expansion chamber 6 and the second expansion chamber 7. . The flow path of the exhaust gas from the engine arranged in the casing 1 in this way is referred to as a first exhaust passage 11. In this case, the exhaust pipe 8 from the engine that is in contact with and penetrates the upstream baffle plate 2 of the casing 1 forms an exhaust introduction port 21 of the silencer.
さらに第１拡張室６と第２拡張室７を、パンチングパイプなど、周面に排気孔が穿設された排気
導管９をもって連通し、排気導管９によって形成される第２排気通路１２は、図５に図示されてい
るように、第１排気通路１１と並列させて、ケーシング１のほぼ中央部に配設する。
Further, the first expansion chamber 6 and the second expansion chamber 7 are communicated with each other by an exhaust pipe 9 such as a punching pipe having an exhaust hole formed in the peripheral surface thereof. As shown in FIG. 5, the casing 1 is disposed substantially in the center of the casing 1 in parallel with the first exhaust passage 11.
下流側にテールパイプを継合することができ、消音器の排気排出口２２を形成する排気管１０を、ケーシングの下流側バッフルプレート３に当接して貫通させて、その貫通した部位でバッフルプレート３に溶着し、さらに第２拡張室７に貫通させて、その貫通した部位に溶着することによって第２拡張室７を、排気管８に支持された態様で消音器本体に固定する。また排気管８をさらに第１拡張室６に連通させる。このように配設された排気管８の、第１拡張室６と第２拡張室７と間に位置する部位の周面に排気孔１４を穿設する。この排気管８と第１拡張室６とが、ケーシング１内に形成する排気ガスの流路を、第３排気通路１３とする。第３排気通路１３は、図１に図示されているように、排気の流れ方向に第１排気通路１１及び第２排気通路１２と並列する態様で、ケーシング１に内設される。この場合において、排気管１０は、その下流側において排気排出口２２を形成しテールパイプと継合することができる。 A tail pipe can be connected to the downstream side, and the exhaust pipe 10 that forms the exhaust outlet 22 of the silencer is brought into contact with and penetrates the downstream baffle plate 3 of the casing. The second expansion chamber 7 is fixed to the silencer main body in a manner supported by the exhaust pipe 8 by being welded to 3 and further penetrating the second expansion chamber 7 and being welded to the penetrating portion. Further, the exhaust pipe 8 is further communicated with the first expansion chamber 6. Exhaust holes 14 are formed in the peripheral surface of the portion of the exhaust pipe 8 disposed in this manner located between the first expansion chamber 6 and the second expansion chamber 7. The exhaust gas flow path formed in the casing 1 by the exhaust pipe 8 and the first expansion chamber 6 is defined as a third exhaust passage 13. As shown in FIG. 1, the third exhaust passage 13 is installed in the casing 1 in a manner parallel to the first exhaust passage 11 and the second exhaust passage 12 in the exhaust flow direction. In this case, the exhaust pipe 10 can be connected to the tail pipe by forming an exhaust outlet 22 on the downstream side thereof.
以上各図によって説明した、この発明の自動車用消音器の排気系と消音系の構成要素によって、ケーシング１に挿設される第１拡張室６及び第２拡張室７は、第１、第２、第３排気通路排気管１１、１２，１３を介し、排気管８と排気管１０に支持された形で消音器本体にしっかりと固着されている。 The first expansion chamber 6 and the second expansion chamber 7 inserted into the casing 1 by the components of the exhaust system and the silencing system of the automobile silencer of the present invention described above with reference to the drawings are the first and second chambers. The silencer body is firmly fixed to the exhaust pipe 8 and the exhaust pipe 10 through the third exhaust passage exhaust pipes 11, 12, and 13.
図１から図５までの各図に図示されているように、ケーシング１内において、ケーシング１のバッフルプレートと第１拡張室６又は第２拡張室７とのすき間、ケーシング１と第１排気通路１１、第２排気通路１２、第３排気通路１３と間に、それぞれ形成されるすき間に、吸音材１５を充填して消音室として機能させる。それらの間のすき間にそれぞれ吸音材１５が充填された第１排気通路１１、第２排気通路１２、第３排気通路１３を、一括して再びマットウールでもって巻装し、ケーシング１内に吸音材をくまなく充填することが好ましい。 As shown in FIGS. 1 to 5, in the casing 1, the gap between the baffle plate of the casing 1 and the first expansion chamber 6 or the second expansion chamber 7, the casing 1 and the first exhaust passage. 11, a gap formed between the second exhaust passage 12 and the third exhaust passage 13 is filled with a sound absorbing material 15 to function as a sound deadening chamber. The first exhaust passage 11, the second exhaust passage 12, and the third exhaust passage 13 each filled with a sound absorbing material 15 in the gap between them are collectively wound again with mat wool, and the sound absorption in the casing 1 is performed. It is preferable to fill the material all over.
実施例１を説明する図１において示されたような、第１排気通路１１、第２排気通路１２、第３排気通路１３の、ケーシング内において配設される配列順序の組合せを、消音器を取り付ける車種、取付け部位等に対応させて、図２に例示されたように第２、第１、第３排気通路、又は、たとえば第２、第３、第１排気通路のような配列順序に自由に組み替えて配設することもできる。 The first exhaust passage 11, the second exhaust passage 12 and the third exhaust passage 13 as shown in FIG. As shown in FIG. 2, the second, first, and third exhaust passages or the arrangement order such as the second, third, and first exhaust passages can be freely set corresponding to the vehicle type to be attached, the attachment portion, and the like. It can also arrange | position and arrange | position.
請求項２に記載され、かつ図３に図示されているように、この発明の実施例2として、消音器の本体を構成するケ−シング１に挿入できる形状に形成された、容量の異なる大小２個の容器（すなわち側面の高さを異にする2個の容器）のうち、容量の大きい一方の容器４aを、ケーシングの上流側バッフルプレート２にすき間を隔てて隣接する第１拡張室６aとして、他方の容器５aを、ケーシングの下流側バッフルプレート３にすき間を隔てて隣接する第２拡張室７aとして、それぞれケ−シング１内に、排気の流れに対し長手方向に挿設する。 As described in claim 2 and illustrated in FIG. 3, as a second embodiment of the present invention, it is formed in a shape that can be inserted into the casing 1 constituting the silencer body, and has different sizes. Of the two containers (that is, two containers having different side heights), one container 4a having a large capacity is adjacent to the baffle plate 2 on the upstream side of the casing with a gap therebetween, and the first expansion chamber 6a. The other container 5a is inserted in the casing 1 in the longitudinal direction with respect to the flow of exhaust gas as a second expansion chamber 7a adjacent to the downstream baffle plate 3 of the casing with a gap.
この実施例においては、実施例１と同様に、まず排気ガスの導入口２１を形成するエンジンからの排気管８を、ケーシングの上流側バッフルプレート２に、さらに第１拡張室６aに、それぞれ当接して貫通させ、それらの貫通部位にそれぞれ溶着することによって、第１拡張室６aは、エンジンからの排気管８に支持された態様で消音器本体に固着される。 In this embodiment, as in the first embodiment, the exhaust pipe 8 from the engine that forms the exhaust gas inlet 21 is first applied to the upstream baffle plate 2 of the casing and further to the first expansion chamber 6a. The first expansion chamber 6a is fixed to the silencer body in such a manner that the first expansion chamber 6a is supported by the exhaust pipe 8 from the engine by allowing the first expansion chamber 6a to be welded to each other and welded to the penetration portions.
同様に、第１拡張室６aを貫通したエンジンからの排気管８を、第２拡張室７aに連通させ、また排気管８の第１拡張室６aと第２拡張室７aと間に位置する部位の周面に排気孔１４を穿設する。このように配設された排気管８と第２拡張室７aとによって形成される排気ガスの流路を、第１排気通路１１とする。 Similarly, the exhaust pipe 8 from the engine penetrating the first expansion chamber 6a is communicated with the second expansion chamber 7a, and the portion of the exhaust pipe 8 located between the first expansion chamber 6a and the second expansion chamber 7a. An exhaust hole 14 is drilled in the peripheral surface of the. The exhaust gas flow path formed by the exhaust pipe 8 and the second expansion chamber 7 a arranged in this way is referred to as a first exhaust passage 11.
図３に示されているように、実施例１と同様に、排気孔が穿設された排気導管９をもって、第１拡張室６aと第２拡張室７aとを連通させ、図５に示されているように、この排気導管９を、第２排気通路１２としてケーシング１のほぼ中央部に配設する。 As shown in FIG. 3, as in the first embodiment, the first expansion chamber 6a and the second expansion chamber 7a are communicated with each other by the exhaust conduit 9 having exhaust holes formed therein, as shown in FIG. As shown, the exhaust conduit 9 is disposed as a second exhaust passage 12 at substantially the center of the casing 1.
上流と下流側の双方の端部にテールパイプを継合することができるように形成した排気管１６、すなわち、その両端部がそれぞれ排気ガスの排出口２２a，２２bとして形成されるものを、まずケーシングの下流側バッフルプレート３に当接して貫通させ、そのバッフルプレート３に溶着し、さらに第２拡張室７aを貫通させて第２拡張室７aの両側面にそれぞれ溶着する。さらに、この排気管１６を第１拡張室６aに連通させ、また、さらにケーシングの上流側バッフルプレート２に当接して貫通させて、そのバッフルプレート２に溶着する。このようにして排気管１６が形成する排気ガスの流路を、第３排気通路１３として、図３ないし第５図に示されているように、第１排気通路１１、第２排気通路１２と並列させて、ケーシング１に内設する。排気管１６は、ケーシングの上流側バッフルプレート２及び下流側バッフルプレート３の外側に突設し、それぞれ排気排出口２２a，２２bを形成する。 First, the exhaust pipe 16 formed so that the tail pipe can be joined to both the upstream and downstream ends, that is, the exhaust pipes 22a and 22b formed at both ends thereof, respectively, It contacts and penetrates the baffle plate 3 on the downstream side of the casing, welds to the baffle plate 3, and further penetrates the second expansion chamber 7 a and welds to both side surfaces of the second expansion chamber 7 a. Further, the exhaust pipe 16 is communicated with the first expansion chamber 6a, and further, is in contact with and penetrates the baffle plate 2 on the upstream side of the casing, and is welded to the baffle plate 2. The exhaust gas flow path formed by the exhaust pipe 16 in this way is referred to as a third exhaust passage 13, and the first exhaust passage 11, the second exhaust passage 12, and the like, as shown in FIGS. It is installed in the casing 1 in parallel. The exhaust pipe 16 protrudes outside the upstream baffle plate 2 and the downstream baffle plate 3 of the casing, and forms exhaust discharge ports 22a and 22b, respectively.
以上説明した実施例2の応用例として図４に図示されたように、一方の容器４aの容量を、他方の容器５aのものより小さく形成し、一方の容器４aを第１拡張室６aとして、ケーシング１のほぼ中央に（すなわちケーシングの上流側バッフルプレート２と相当のすき間を隔てて）、他方の容器５aを第２拡張室７aとして、ケーシングの下流側バッフルプレート３にすき間を隔てて隣接してケーシング１に挿設する技術的構成により実施することもできる。 As shown in FIG. 4 as an application example of the second embodiment described above, the capacity of one container 4a is made smaller than that of the other container 5a, and one container 4a is used as the first expansion chamber 6a. Near the center of the casing 1 (i.e., with a corresponding gap between the upstream baffle plate 2 of the casing) and the other container 5a as the second expansion chamber 7a, adjacent to the downstream baffle plate 3 with a gap. It can also be implemented by a technical configuration inserted into the casing 1.
上述したように、請求項２に記載されたこの発明の実施例2においても、ケーシング１に挿設される第１拡張室６a及び第２拡張室７aは、第１、第２、第３排気通路排気管１１、１２，１３を介し、排気管８と排気管１０に支持された形で消音器本体にしっかりと固着される。 As described above, also in the second embodiment of the present invention described in claim 2, the first expansion chamber 6a and the second expansion chamber 7a inserted into the casing 1 are provided with the first, second, and third exhausts. It is firmly fixed to the silencer body in a form supported by the exhaust pipe 8 and the exhaust pipe 10 via the passage exhaust pipes 11, 12, and 13.
図１に図示されたように、エンジンからの排気管８を流れる排気ガスは、その導入口２１から第１排気通路１１を通り、その主流は第２拡張室７へ導かれ勢いよく噴出して消音される。一方、排気管８を流れる過程で排気孔１４を通り、吸音材１５の充填された吸音室として機能するケーシング１内へ分流した排気ガスは、吸音材の間を通り抜け消音される。第２拡張室７で消音された排気ガスは、さらに第２排気通路１２へ導かれ、その主流は第１拡張室６へ勢いよく噴出し再び消音されたのち第３排気通路１３を通り排気排出口２２から大気中へ放出される。排気導管９及び排気管８に設けられた排気孔１４から、吸音材１５の充填されたケーシング１内へ分流した排気ガスは吸音材の間を通り抜け循環する過程で消音される。 As shown in FIG. 1, the exhaust gas flowing through the exhaust pipe 8 from the engine passes through the first exhaust passage 11 from the introduction port 21, and the main flow is guided to the second expansion chamber 7 and ejected vigorously. It is muted. On the other hand, the exhaust gas that has passed through the exhaust hole 14 in the process of flowing through the exhaust pipe 8 and diverted into the casing 1 functioning as the sound absorbing chamber filled with the sound absorbing material 15 passes between the sound absorbing materials and is silenced. The exhaust gas silenced in the second expansion chamber 7 is further guided to the second exhaust passage 12, and its main stream is ejected vigorously into the first expansion chamber 6, and after being silenced again, the exhaust gas passes through the third exhaust passage 13. It is discharged from the outlet 22 into the atmosphere. The exhaust gas that has flowed into the casing 1 filled with the sound absorbing material 15 from the exhaust hole 14 provided in the exhaust pipe 9 and the exhaust pipe 8 passes through the sound absorbing material and is circulated.
請求項２に記載され、かつ図３に図示されたように、この発明の自動車用消音器の実施例2においては、第１拡張室６a及び第２拡張室７aを、容量の異なる２個の容器をもって形成する。エンジンからの排気管８を通り消音器に流入した排気ガスは、請求項１に記載された実施例の場合と同様に、まず、その導入口２１から、容量の大きい第１拡張室６aを貫通した第１排気通路１１を通り小さな容量の第２拡張室７bへ導かれ、そこで勢いよく噴出して消音され、狭い拡張室７aから第２排気通路１２へ排出され、さらに第２排気通路１２を通り広い拡張室６aへ導かれ、再び勢いよく噴出して消音される。一方、第１排気通路１０及び第２排気通路１２の排気孔１４から、吸音材１５が充填されたケーシング１内に分流した排気ガスは、吸音材１５の間を通り抜け循環する過程で消音される。 As described in claim 2 and illustrated in FIG. 3, in the second embodiment of the automobile silencer of the present invention, the first expansion chamber 6 a and the second expansion chamber 7 a are divided into two pieces having different capacities. Form with a container. Exhaust gas flowing into the silencer through the exhaust pipe 8 from the engine first passes through the first expansion chamber 6a having a large capacity from the introduction port 21 as in the case of the embodiment described in claim 1. The first exhaust passage 11 is guided to the second expansion chamber 7b having a small capacity, and is then ejected vigorously to be silenced, discharged from the narrow expansion chamber 7a to the second exhaust passage 12, and further passed through the second exhaust passage 12. It is led to the wide expansion room 6a, and it is blown out again and silenced. On the other hand, the exhaust gas diverted from the exhaust holes 14 of the first exhaust passage 10 and the second exhaust passage 12 into the casing 1 filled with the sound absorbing material 15 passes through the sound absorbing material 15 and is silenced in the process of circulation. .
広い第１拡張室６aへ噴出した排気ガスは、効率よく消音され、第３排気通路１３の上流側排気排出口２２aから大気中へ放出される。また第１拡張室６a内で高い背圧を受けた一部の排気ガスは、第３排気通路１３へ流出して他の排気排出口２２bから、同様に大気中へ放出される。 The exhaust gas ejected into the wide first expansion chamber 6a is efficiently silenced and discharged from the upstream exhaust outlet 22a of the third exhaust passage 13 into the atmosphere. Further, a part of the exhaust gas that has received a high back pressure in the first expansion chamber 6a flows out into the third exhaust passage 13 and is similarly released from the other exhaust discharge ports 22b into the atmosphere.
図４に示されているように、第１拡張室６aの容量を第２拡張室７aのものより小さく形成する応用例においては、まず広い第２拡張室６aに導かれたエンジンからの排気ガスは、第２拡張室７aに噴出して消音され、勢いよく第２排気通路１２を通り狭い第１拡張室６aに流入し消音され、狭い拡張室６aにおいて高い背圧を得て第３排気通路１３に噴出する。第３排気通路１３を流れる排気ガスは、排気孔１４から吸音材１５が充填されているケーシング１内に分流して循環する過程で効率よく消音される。この場合において、容量の小さい第１拡張室６aから第３排気通路１３の上流側と下流側の流路へ排気ガスをバランスよく分流させるために第１拡張室６aを、ケーシングのほぼ中央部に配設することが好ましい。 As shown in FIG. 4, in the application example in which the capacity of the first expansion chamber 6a is made smaller than that of the second expansion chamber 7a, the exhaust gas from the engine first led to the wide second expansion chamber 6a. Is blown into the second expansion chamber 7a to be silenced, and vigorously flows through the second exhaust passage 12 into the narrow first expansion chamber 6a to be silenced, obtaining a high back pressure in the narrow expansion chamber 6a and obtaining a third exhaust passage. 13 erupts. The exhaust gas flowing through the third exhaust passage 13 is efficiently silenced in the process of being divided and circulated from the exhaust hole 14 into the casing 1 filled with the sound absorbing material 15. In this case, in order to distribute the exhaust gas in a balanced manner from the first expansion chamber 6a having a small capacity to the upstream and downstream flow paths of the third exhaust passage 13, the first expansion chamber 6a is arranged at a substantially central portion of the casing. It is preferable to arrange.
請求項１及び請求項２に記載されているように、この発明の自動車用消音器の本体を構成するケ−シング１内に配設される拡張室を、ケーシング１内に挿設できる１対、又は容量を異にする２個、の容器で形成することを主要な特徴としている。すなわち、消音器の本体を構成するケ−シング１に挿入できる形状に、１対の容器又は容量の異なる２個の容器を形成し、第１拡張室６、６a及び第２拡張室７、７aとしてケーシング１のバッフルプレート２、３にそれぞれすき間を隔てて隣接させ、排気の流れに対し長手方向に挿設するような技術的構成によっているから、それぞれの排気通路を流れて、各拡張室６、６ａ、７、７ａへ噴出し消音される高熱、高圧の排気ガスは直接、消音器本体、とりわけそのバッフルプレート２，３に接触することがないから、消音器が排気ガスから受ける焼けや衝撃などが顕著に減殺され、消音器の耐久性は顕著に向上している。 As described in claim 1 and claim 2, a pair of expansion chambers disposed in the casing 1 constituting the main body of the automobile silencer of the present invention can be inserted into the casing 1. The main feature is that it is formed of two containers having different capacities. That is, a pair of containers or two containers having different capacities are formed in a shape that can be inserted into the casing 1 constituting the silencer body, and the first expansion chamber 6, 6a and the second expansion chamber 7, 7a. As shown in FIG. 2, the technical structure is such that the baffle plates 2 and 3 of the casing 1 are adjacent to each other with a gap therebetween and are inserted in the longitudinal direction with respect to the flow of exhaust gas. , 6a, 7, 7a High-temperature, high-pressure exhaust gas that is silenced does not directly contact the silencer body, especially its baffle plates 2 and 3, so that the silencer receives from the exhaust gas Etc. are significantly reduced, and the durability of the silencer is significantly improved.
請求項３に記載されたように、この発明の自動車用消音器消音器の本体を構成するケ−シング１内に配設される拡張室を形成する容器を、弁当箱状容器１７の形状を備えたものとして実施することが好ましい。弁当箱状容器１７は、図７に図示されているように、容器の受け１９部分と、その口を覆うふた１８の部分から構成され、ふた１８と受け１９は、ふたの側面２０の高さの範囲で、ふた１８と受け１９を、その重合部分において相互に摺動させ弁当箱状容器１７の容量を変動させることができるから、容器１９の容量、すなわち容器によって形成される拡張室の容量、を増減できる。このようにして、消音器が搭載される自動車の車種、エンジン排気量等を考慮して、この発明による消音器の消音系、排気系に最適の拡張室の容量を求め、ふた１８と受け１９とが密着、封止されるように溶着、又はパッキングを介し螺着するなどの方法で、弁当箱状容器１７を、最適な容量の拡張室に形成することができる。 According to the third aspect of the present invention, the container forming the expansion chamber disposed in the casing 1 constituting the main body of the silencer for automobile of the present invention is the shape of the lunch box-shaped container 17. It is preferable to implement as provided. As shown in FIG. 7, the lunch box-shaped container 17 is composed of a container receiving part 19 and a cover 18 part covering the mouth, and the cover 18 and the receiving part 19 are at the height of the side face 20 of the cover. In this range, the lid 18 and the receptacle 19 can be slid relative to each other in the overlapping portion to change the capacity of the lunch box container 17, so that the capacity of the container 19, that is, the capacity of the expansion chamber formed by the container. , Can be increased or decreased. In this way, the capacity of the expansion chamber optimum for the silencer system and exhaust system of the silencer according to the present invention is determined in consideration of the vehicle type of the vehicle in which the silencer is mounted, the engine displacement, etc., and the lid 18 and the receptacle 19 The lunch box-like container 17 can be formed in an expansion chamber having an optimal capacity by a method such as welding or screwing so as to be tightly sealed with each other.
自動車用消音器の本体を形成するケーシング内に挿設できる容器を拡張室としてケーシングに挿設することによって、排気ガスからケーシング、とりわけそのバッフルプレート部分への焼け作用、排気熱の伝達を抑制し、同時に排気圧の衝撃を緩和し、もって顕著に消音器の耐久性を増大させ、製品の経済性を向上させることができる。 By inserting a container that can be inserted into the casing that forms the body of the silencer for an automobile into the casing as an expansion chamber, the burning action from the exhaust gas to the casing, especially its baffle plate, and the transmission of exhaust heat are suppressed. At the same time, the impact of the exhaust pressure can be reduced, so that the durability of the silencer can be remarkably increased and the economics of the product can be improved.
拡張室を形成する容器を、その容積を容易に増減できるような弁当箱状の構造に形成することにより、取り付ける自動車の車種やエンジン出力に対応して、拡張室の大きさを最適にするなど、消音器の構成要素を自由に設計できる By forming the container that forms the expansion chamber into a lunch box-like structure that can easily increase or decrease its volume, the size of the expansion chamber is optimized according to the type of vehicle and engine output of the automobile to be installed, etc. The components of the silencer can be designed freely
消音器の耐久性が増大する効果とあいまって、消音器のケーシング下流側バッフルプレートに光沢を施しデザインを添えるなど若者などの運転者の美感に訴えることによって、製品の耐久性向上に見合った付加価値を生み、消音機の商品価値を高めることができる。 Combined with the effect of increasing the durability of the silencer, adding to the product's durability improvement by appealing to the driver's aesthetics such as glossing the baffle plate downstream of the silencer casing and adding a design. Create value and increase the product value of the silencer.
１ ケ−シング
２ ケーシングの上流側バッフルプレート
３ ケーシングの下流側バッフルプレート
４、４a 一方の容器
５、５a 他方の容器
６、６a 第１拡張室
７、７a 第２拡張室
８ エンジンからの排気管
９ 排気導管
１０ 下流側端部にテールパイプを継合できる排気管
１１ 第１排気通路
１２ 第２排気通路
１３ 第３排気通路
１４ 排気孔
１５ 吸音材
１６ 両端部にテールパイプを継合できる排気管
１７ 弁当箱状容器
１８ ふた
１９ 受け
２０ ふたの側面
２１ 導入口
２２ 排出口
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Case 2 Casing upstream baffle plate 3 Casing downstream baffle plate 4, 4a One container 5, 5a Other container 6, 6a First expansion chamber 7, 7a Second expansion chamber 8 Exhaust pipe from engine 9 Exhaust pipe 10 Exhaust pipe that can join tail pipe to downstream end
11 First exhaust passage 12 Second exhaust passage 13 Third exhaust passage 14 Exhaust hole 15 Sound absorbing material
16 Exhaust pipe that can join tail pipes to both ends 17 Lunch box-shaped container 18 Lid 19 Receiving 20 Side of lid 21 Inlet port 22 Outlet port
Claims (3)
エンジンからの排気管（８）を、ケーシングの上流側バッフルプレート（２）及び第１拡張室（６）に当接して貫通させて、さらに第２拡張室（７）に連通させ、かつ第１拡張室（６）と第２拡張室（７）と間に位置する前記排気管（８）の部位の周面に排気孔(１４)を穿設して形成される第１排気通路（１１）を、ケーシング（１）に内設し、
前記排気管（８）を、ケーシングの上流側バッフルプレート（２）と第１拡張室（６）に溶着することによって、第１拡張室（６）を、前記排気管（８）に支持体させて消音器本体に固定し、
排気孔（１４）を穿設した排気導管（９）を、第１拡張室(６)及び第２拡張室(７)に連通させ形成される第２排気通路(１２)を、第１排気通路（１１）と並列させて、ケーシング（１）のほぼ中央部に配設し、
下流側端部にテールパイプを継合できる排気管(１０)を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）及び第２拡張室（７）にそれぞれ当接して貫通させ、さらに第１拡張室（６）に連通させ、かつ第１拡張室（６）と第２拡張室（７）と間に位置する前記排気管（１１）の部位の周面に排気孔（１４）を穿設して形成される第３排気通路（１３）を、第１排気通路（１１）、第２排気通路（１２）に並列して、ケーシング（１）に内設し、
前記排気管（１０）を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）と第２拡張室（７）に溶着することによって、第２拡張室（７）を、前記排気管（１０）に支持させて消音器本体に固定し、
ケーシング（１）と、第１拡張室（６）、第２拡張室（７）、第１排気通路（１１）、第２排気通路（１２）及び第３排気通路（１３）との間に、それぞれ形成されるすき間に、吸音材(１５)を充填することを特徴とする自動車用消音器。 A pair of containers is formed in a shape that can be inserted into the casing (1) constituting the silencer body, and one container (4) is adjacent to the upstream baffle plate (2) of the casing with a gap therebetween. As the expansion chamber (6), the other container (5) is adjacent to the baffle plate (3) on the downstream side of the casing with a gap therebetween, and the second expansion chamber (5) is exhausted into the casing (1). Inserted in the longitudinal direction against the flow of
The exhaust pipe (8) from the engine is in contact with and penetrates the upstream baffle plate (2) and the first expansion chamber (6) of the casing, and further communicates with the second expansion chamber (7). A first exhaust passage (11) formed by forming an exhaust hole (14) in the peripheral surface of the exhaust pipe (8) located between the expansion chamber (6) and the second expansion chamber (7). In the casing (1),
The exhaust pipe (8) is welded to the upstream baffle plate (2) of the casing and the first expansion chamber (6), so that the first expansion chamber (6) is supported by the exhaust pipe (8). Fixed to the silencer body,
The second exhaust passage (12) formed by communicating the exhaust conduit (9) having the exhaust hole (14) with the first expansion chamber (6) and the second expansion chamber (7) is used as the first exhaust passage. (11) in parallel with the casing (1) and arranged in the substantially central part,
An exhaust pipe (10) capable of joining the tail pipe to the downstream end is brought into contact with and penetrates the downstream baffle plate (3) and the second expansion chamber (7) of the casing, and further the first expansion chamber (6 ) And an exhaust hole (14) is formed in the peripheral surface of the exhaust pipe (11) located between the first expansion chamber (6) and the second expansion chamber (7). A third exhaust passage (13) is installed in the casing (1) in parallel with the first exhaust passage (11) and the second exhaust passage (12),
By welding the exhaust pipe (10) to the baffle plate (3) on the downstream side of the casing and the second expansion chamber (7), the second expansion chamber (7) is supported by the exhaust pipe (10). Fixed to the silencer body,
Between the casing (1) and the first expansion chamber (6), the second expansion chamber (7), the first exhaust passage (11), the second exhaust passage (12) and the third exhaust passage (13), A silencer for automobiles, which is filled with a sound absorbing material (15) between the gaps formed respectively.
上流と下流側の双方の端部にテールパイプを継合できる排気管（１６）を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）と第２拡張室（７a）にそれぞれ当接して貫通させ、さらに前記排気管（１８）を、第１拡張室（６a）に連通させ、また、さらに第１拡張室（６a）及びケーシングの上流側バッフルプレート（２）に貫通させ、かつ第１拡張室（６a）と第２拡張室（７a）と間に位置する前記排気管（１８）の部位の周面に排気孔(１４)を穿設して形成される第３排気通路(１３)を、第１排気通路（１１）、第２排気通路（１２）に並列させて、ケーシング（１）に内設し、
前記排気管（１８）を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）と第２拡張室（７a）、及び第１拡張室（６a）とケーシングの上流側バッフルプレート（２）に、それぞれ溶着することによって第１拡張室（６a）及び第２拡張室（７a）を、前記排気管（１８）に支持体させて消音器本体に固定することを特徴とする請求項１に記載の自動車用消音器。 Two containers with different capacities are formed in a shape that can be inserted into the casing (1) constituting the silencer body, and one container (4a) is separated from the upstream baffle plate (2) of the casing by a gap. As the first extension chamber (6a) adjacent to each other, the other container 5a is used as the second extension chamber (7a) adjacent to the downstream baffle plate (3) of the casing with a gap therebetween. In the longitudinal direction with respect to the flow of exhaust,
Exhaust pipes (16) capable of joining tail pipes to both the upstream and downstream ends are in contact with and penetrate the downstream baffle plate (3) and the second expansion chamber (7a) of the casing, respectively. The exhaust pipe (18) communicates with the first expansion chamber (6a), and further passes through the first expansion chamber (6a) and the baffle plate (2) on the upstream side of the casing, and the first expansion chamber (6a). And a third exhaust passage (13) formed by forming an exhaust hole (14) in the peripheral surface of the portion of the exhaust pipe (18) located between the first expansion chamber (7a) and the second expansion chamber (7a). In parallel with the passage (11) and the second exhaust passage (12), installed in the casing (1),
The exhaust pipe (18) is welded to the downstream baffle plate (3) and the second expansion chamber (7a) of the casing, and the first expansion chamber (6a) and the upstream baffle plate (2) of the casing, respectively. The automobile silencer according to claim 1, wherein the first expansion chamber (6a) and the second expansion chamber (7a) are supported by the exhaust pipe (18) and fixed to the silencer body. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2004289547A JP2006104956A (en) | 2004-10-01 | 2004-10-01 | Silencer for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2004289547A JP2006104956A (en) | 2004-10-01 | 2004-10-01 | Silencer for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2006104956A true JP2006104956A (en) | 2006-04-20 |
Family
ID=36374998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2004289547A Pending JP2006104956A (en) | 2004-10-01 | 2004-10-01 | Silencer for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2006104956A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104747253A (en) * | 2015-03-03 | 2015-07-01 | 广东技术师范学院 | Multi-stage impedance composite silencer |
| CN110030061A (en) * | 2019-05-15 | 2019-07-19 | 湖南农业大学 | A kind of racing car exhaust muffling device |
| CN113530637A (en) * | 2021-06-25 | 2021-10-22 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | Natural gas incineration tower exhaust pipe silencing device and installation method thereof |
-
2004
- 2004-10-01 JP JP2004289547A patent/JP2006104956A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104747253A (en) * | 2015-03-03 | 2015-07-01 | 广东技术师范学院 | Multi-stage impedance composite silencer |
| CN110030061A (en) * | 2019-05-15 | 2019-07-19 | 湖南农业大学 | A kind of racing car exhaust muffling device |
| CN113530637A (en) * | 2021-06-25 | 2021-10-22 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | Natural gas incineration tower exhaust pipe silencing device and installation method thereof |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4468861B2 (en) | Vehicle exhaust system | |
| JP2012057610A (en) | Muffler for vehicle | |
| JP4614034B2 (en) | Low cost muffler | |
| JP5532043B2 (en) | Vehicle silencer | |
| EP2354482B1 (en) | Exhaust muffler device | |
| EP2781707B1 (en) | Engine muffler | |
| JP4459218B2 (en) | Vehicle exhaust silencer | |
| JP2013238160A (en) | Exhaust muffling device | |
| JP6137683B2 (en) | Engine exhaust muffler | |
| JP5695599B2 (en) | Engine exhaust muffler | |
| JP2006348896A (en) | Silencer | |
| JP2006348896A5 (en) | ||
| JP7125441B2 (en) | Silencer | |
| JP2006104956A (en) | Silencer for automobile | |
| JP6730376B2 (en) | Silencer | |
| CN110080855B (en) | Silencer with improved structure | |
| JP4398800B2 (en) | Engine silencer | |
| KR100925942B1 (en) | Muffler in vehicle | |
| JP2006220089A (en) | Muffler for vehicle | |
| JP5009333B2 (en) | Exhaust silencer | |
| JP4460995B2 (en) | Engine exhaust muffler | |
| JP4358045B2 (en) | Silencer | |
| JP2729188B2 (en) | Car silencer | |
| JP2005344640A (en) | Silencer for automobile | |
| JP4556860B2 (en) | Muffler structure for vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20070221 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070306 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080507 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080512 |
|
| RD01 | Notification of change of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7421 Effective date: 20080818 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20080826 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20080901 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20081218 |