JP2006104756A - Guard fence - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、道路に沿って連続するビームパイプを支柱の上端より高い位置にも備えた構造の防護柵に関する。 The present invention relates to a protective fence having a structure in which a beam pipe continuous along a road is provided at a position higher than the upper end of a column.
種々の防護柵のなかに、道路に沿って連続するビームパイプを支柱の上端より高い位置にも備えた防護柵がある。この種の防護柵における支柱上端より高い位置のビームパイプ(いわゆるトップビーム)は、車両用防護柵として設置する場合は、そのビームパイプを支柱上端部から車道側に張り出した位置に設けることで、車両が防護柵に衝突した時にその車両を滑らかに誘導する車両誘導機能を持たせることができ、また、車道と歩道との境界に設置する防護柵の場合には、上端部のビームパイプは手摺としても機能する。 Among various guard fences, there is a guard fence provided with a beam pipe continuous along the road at a position higher than the upper end of the column. When installing a beam pipe (so-called top beam) at a position higher than the upper end of the column in this type of protective fence, when installing it as a vehicle protective fence, by installing the beam pipe at a position protruding from the upper end of the column to the roadway side, It can be provided with a vehicle guidance function that smoothly guides the vehicle when it collides with the protective fence. In the case of a protective fence installed at the boundary between the roadway and the sidewalk, the beam pipe at the upper end is a handrail. Also works.
近年、市街地及び自然・田園地域の景観に対する要求が高まっているが、そのなかで道路景観のウエイトは大きい。道路に沿って連続的に設置される防護柵は、道路景観にとって大きな要素となることを考慮して、国土交通省道路局において「景観に配慮した防護柵の整備ガイドライン」が策定され、これに伴い「防護柵の設置基準」の見直しが行われた事情にある。この「景観に配慮した防護柵の整備ガイドライン」に記載された種々の事項の中で、防護柵のボルト・ナット類の露出ないし突出を極力避けるべきであるとされていることから、今後の防護柵にはそのようなニーズに応えることが求められている。 In recent years, demand for landscapes in urban areas and nature / country areas has increased, and among them, the weight of road landscapes is large. In consideration of the fact that protective fences that are continuously installed along the road are a major factor for road landscapes, the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism Road Bureau has formulated the “Guidelines for Maintenance Fences Considering Landscape”. Along with this, the “protection fence installation standard” has been reviewed. In the various matters described in the “Guidelines for the maintenance fences that take into consideration the landscape”, it is said that the exposure or protrusion of the bolts and nuts of the protection fences should be avoided as much as possible. The fence is required to meet such needs.
上記のトップビームを備えた防護柵では、一般に、支柱の上端に取り付けたキャップの車道側の面に又は直接支柱上端部の車道側の面にブラケットを固定し、そのブラケットにインナースリーブの中央部をボルトで固定し、ビームパイプをインナースリーブにボルトで固定する構造としている。そして、キャップ又はブラケットの形状を、インナースリーブ及びビームパイプが車道側で支柱の上端より上に位置するような形状としている。
この種の防護柵において、景観上の観点から、ビームパイプをインナースリーブに固定するボルトの頭部を隠蔽する構造あるいは突起を極力少なくする構造として、種々のものが提案されている。
In the above-mentioned protective fence with a top beam, generally, a bracket is fixed to the road surface side surface of the cap attached to the upper end of the column or directly to the road surface side surface of the upper end of the column, and the central portion of the inner sleeve is fixed to the bracket Is fixed with bolts, and the beam pipe is fixed to the inner sleeve with bolts. The shape of the cap or bracket is such that the inner sleeve and the beam pipe are positioned above the upper end of the column on the roadway side.
In this type of protective fence, various structures have been proposed as a structure for concealing the head of the bolt for fixing the beam pipe to the inner sleeve or a structure for minimizing protrusions from the viewpoint of landscape.
例えば、特開2003−176513号(特許文献1)の「防護柵」では、図13、図14に示すように、支柱31の上端開口に、車道側(図14で左側)が高くなる傾斜の上面を持つキャップ32をボルト33で固定し、キャップ32の車道側の面に、車道側斜め上方に延出するブラケット34をボルト35で固定し、ブラケット34にインナースリーブ36の長手方向中央部をボルト37で固定し、ビームパイプ38の端部をインナースリーブ36の左右の延出部に外嵌させ、この嵌合部を上から下に貫通するボルト39でインナースリーブ36に固定している。そして、この防護柵では、ビームパイプ38のボルト挿通穴38aの部分を凹ませて、ボルト39の頭部39aを収容する凹所38bを形成している。また、凹所38bに合わせてインナースリーブ36の上部も変形させている。ボルト頭部39aが凹所38bに収容されることで、ボルト頭部39aがビームパイプ38の外周面から突出しない。
For example, in the “guard fence” of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-176513 (Patent Document 1), as shown in FIGS. 13 and 14, the upper end opening of the
また、図示は省略するが特開2003−49818号(特許文献2)では、金属帯板材にあけた複数のカシメ穴にそれぞれナットを嵌め込みカシメ加工した特殊な管材用ナット固定金具を用いている。この管材用ナット固定金具をインナースリーブ内に挿入し、ビームパイプの下面側から挿入したボルトを、インナースリーブ内の前記管材用ナット固定金具のナットに螺合させ締着することにより、ビームパイプをインナースリーブに固定している。
したがって、ビームパイプ固定用のボルトはその頭部がビームパイプの下面に露出するのみで、ビームパイプの上面側にはボルト・ナット類は一切露出しない。
Although not shown, JP 2003-49818 A (Patent Document 2) uses special nut fixing brackets for pipe material in which nuts are fitted into a plurality of caulking holes formed in a metal band plate material and are caulked. The tube nut fixing bracket is inserted into the inner sleeve, and the bolt inserted from the lower surface side of the beam pipe is screwed into the nut of the tube nut fixing bracket in the inner sleeve and fastened to tighten the beam pipe. It is fixed to the inner sleeve.
Therefore, the bolt for fixing the beam pipe only has its head exposed at the lower surface of the beam pipe, and no bolts and nuts are exposed at the upper surface of the beam pipe.
また、図示は省略するが特許第2905737号(特許文献3)の「柵用継手金具」では、支柱の上端部の車道側の面にボルトで固定される支柱取付金具と、この支柱取付金具に取り付けられるビームパイプ(横杆)保持金具とからなる継手金具を用い、そして、前記ビームパイプ保持金具も、前記支柱取付金具にボルトで取り付けられるビームパイプ受け部材と、ビームパイプを前面側(車道側)から抱くように覆う蓋部材とで構成する。そして、この蓋部材をビームパイプ受け金具に固定するボルトの位置をビームパイプの下方部分にすることで、ボルトが目立たないようにしている。 Moreover, although illustration is omitted, in the “fence fittings for rails” of Japanese Patent No. 2905737 (Patent Document 3), a column mounting bracket fixed to the surface on the roadway side of the upper end portion of the column with a bolt, and the column mounting bracket A joint fitting made up of a beam pipe (mountain) holding bracket to be mounted is used, and the beam pipe holding bracket is also connected to the beam pipe receiving member that is bolted to the column mounting bracket and the beam pipe on the front side (the roadway side). ) And a lid member covering so as to be held. And the bolt is made inconspicuous by setting the position of the bolt for fixing the lid member to the beam pipe bracket to the lower part of the beam pipe.
また、図示は省略するが特開平11−152718号(特許文献4)の「道路用防護柵」では、特許文献1と同様に、支柱の上端開口にキャップを固定し、キャップの車道側の面にブラケットを固定し、ブラケットにインナースリーブを固定しているが、この「道路用防護柵」では、このインナースリーブ内にビームパイプの端部を嵌入させる構成であり、また、そのインナースリーブは、二分割構造としかつ半円断面の各分割片の内面側に係合突起を設けた構成である。そして、前記インナースリーブの内面の係合突起をビームパイプにあけた係合穴に嵌入させることで、ビームパイプをインナースリーブに固定している。このビームパイプ継手構造では、ビームパイプ固定用のボルトは用いない。
上記従来の特許文献1のように、ビームパイプの上面部に凹所を形成するものは、ボルト頭部が突出しない点では好ましいと言えるが、凹所があることは美感的に好ましいとは言えない。また、ビームパイプ自体の仕様変更を伴い、かつビームパイプに凹所を形成する加工が煩雑であり、部品コストが高くなる。
また、特許文献2のように特殊な管材用ナット固定具を用いる構造は、部品コストが高くなり、また、部品点数が多く煩雑で作業性が悪くなる。また、下面側からボルトを挿入する点で作業性が悪い。
特許文献3のように、多くの部材からなる柵用継手金具は部品コストが高くなる。また、多くのボルト締め作業が必要で、組み立ての作業性が悪い。
特許文献4のように、インナースリーブを、内面に係合突起を持つ半円断面の2つの分割片に分割し、インナースリーブ内面の係合突起がビームパイプの係合用穴に嵌入して両者を係合させるものは、構造が複雑であり、部品点数が多くコストが高くなり、また作業性も良くない。
As in the above-mentioned
In addition, the structure using a special nut fixing member for pipe material as in
Like
As in Patent Document 4, the inner sleeve is divided into two semi-circular cross-section pieces having engagement protrusions on the inner surface, and the engagement protrusions on the inner sleeve inner surface are inserted into the engagement holes of the beam pipe. What is engaged has a complicated structure, a large number of parts, a high cost, and poor workability.
本発明は上記従来の欠点を解消するためになされたもので、インナースリーブやビームパイプ側の仕様変更を必要とせず、かつ構造が簡単で部品コストが安く、かつ施工性が良好でありながら、ボルトの頭部の突出感が少なく景観的に良好なビームパイプ継手構造を提供することを目的とする。 The present invention was made to eliminate the above-mentioned conventional drawbacks, and does not require specification changes on the inner sleeve or beam pipe side, is simple in structure, has low component cost, and has good workability. An object of the present invention is to provide a beam pipe joint structure having a small projecting feeling at the head of a bolt and having a good landscape.
上記課題を解決する請求項1の発明は、路側に間隔をあけて立設した各支柱の上端部の車道側の面に又は支柱上端に取り付けたキャップの車道側の面に、それぞれブラケットを介して円筒状のインナースリーブをビームパイプ長手方向の向きで取り付け、各インナースリーブに円筒状のビームパイプの端部をそれぞれ外嵌させ、この外嵌部を貫通するボルト及びこれに螺合させたナットにより、各ビームパイプをインナースリーブに固定してなる防護柵であって、
前記ボルトは前記外嵌部を、ボルトの頭部をビームパイプ頂部から車道側に偏心させて上から下に斜めに貫通しており、前記偏心の量はボルトの頭部がビームパイプの頂部高さ位置より低くなり、かつ、ビームパイプの車道側側端面より車道側に出っ張らないような偏心量であり、前記ボルトの頭部は、上から見て円形又は長円形であり、その上面が上に凸の湾曲面をなしかつ下面がビームパイプの外周面に沿う湾曲面をなして、全体としてビームパイプの外周面に沿う厚みの薄い湾曲形状をなしていることを特徴とする。
The invention of
The bolt has the outer fitting portion, and the head of the bolt is eccentric from the top of the beam pipe to the roadway side and obliquely penetrates from top to bottom, and the amount of eccentricity is such that the head of the bolt is higher than the top of the beam pipe. And the eccentricity of the beam pipe so that it does not protrude toward the roadway side from the end surface on the roadway side of the beam pipe, and the head of the bolt is circular or oval when viewed from above, and its upper surface is A convex curved surface is formed, and a lower surface forms a curved surface along the outer peripheral surface of the beam pipe, and a thin curved shape along the outer peripheral surface of the beam pipe is formed as a whole.
請求項2の発明は、車道と歩道との境界に間隔をあけて立設した各支柱の上端部の車道側の面に又は支柱上端に取り付けたキャップの車道側の面に、それぞれブラケットを介して円筒状のインナースリーブをビームパイプ長手方向の向きで取り付け、各インナースリーブに円筒状のビームパイプの端部をそれぞれ外嵌させ、この外嵌部を貫通するボルト及びこれに螺合させたナットにより、各ビームパイプをインナースリーブに固定してなる防護柵であって、
前記ボルトは前記外嵌部を、ボルトの頭部をビームパイプ頂部から歩道側に偏心させて上から下に斜めに貫通しており、
前記偏心の量は、ボルトの頭部がビームパイプの頂部高さ位置より低くなり、かつ、ボルト軸もしくはこれに螺合するナットの最も車道側の端部が、ビームパイプの車道側側端面より車道側に出っ張らないような偏心量であり、
前記ボルトの頭部は、上から見て円形又は長円形であり、その上面が上に凸の湾曲面をなしかつ下面がビームパイプの外周面に沿う湾曲面をなして、全体としてビームパイプの外周面に沿う厚みの薄い湾曲形状をなしていることを特徴とする。
According to the invention of
The bolt penetrates the outer fitting portion diagonally from the top to the bottom by decentering the head of the bolt from the top of the beam pipe to the sidewalk side,
The amount of eccentricity is such that the head of the bolt is lower than the top height position of the beam pipe, and the end of the bolt shaft or the nut that is screwed to the bolt shaft is closer to the end surface of the beam pipe on the road side. It is an eccentric amount that does not protrude to the roadway side,
The head of the bolt is circular or oval when viewed from above, and its upper surface forms a convex curved surface upward and the lower surface forms a curved surface along the outer peripheral surface of the beam pipe, It has a thin curved shape along the outer peripheral surface.
請求項3は、請求項1又は2の防護柵において、前記ボルトの頭部の下面部に、ビームパイプにあけたボルト挿通用長穴に嵌合する回り止め用の長円状の角根を形成したことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the protective fence according to the first or second aspect, an oblong square root for preventing rotation that fits into a long hole for inserting a bolt formed in a beam pipe is provided on a lower surface portion of the head of the bolt. It is formed.
請求項4は、請求項3の防護柵において、前記ビームパイプにあけたボルト挿通用長穴の長径が、ビームパイプ長手方向と一致するように形成されていることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the protective fence according to the third aspect, the long diameter of the bolt insertion elongated hole formed in the beam pipe is formed so as to coincide with the longitudinal direction of the beam pipe.
請求項5は、請求項1〜4の防護柵において、前記ブラケットは、支柱に固定される側のコ字形断面部分とその反対側の横向きU字形断面部分とを連続させた筒形断面形状をなし、前記インナースリーブは、前記ブラケットの横向きU字形断面部内に嵌合した状態でブラケットに固定されていることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the protective fence according to the first to fourth aspects, the bracket has a cylindrical cross-sectional shape in which a U-shaped cross-section portion on the side fixed to the support column and a lateral U-shaped cross-section portion on the opposite side are continuous. None, wherein the inner sleeve is fixed to the bracket in a state of being fitted in a laterally U-shaped cross section of the bracket.
請求項6は、請求項5の防護柵において、支柱の上端面を車道側が高くなる傾斜で傾斜させ、支柱上端部にキャップを被せ、このキャップは、上面から見て車道側と反対側部分が半円状で車道側部分がコ字形をなす断面形状をなして支柱上端部に被せられる筒部と前記支柱上端面に添う傾斜の天板とからなり、前記ブラケットは、前記キャップの傾斜した天板に連続する傾斜の上面を有し、支柱の車道側と反対側からキャップ及び支柱に貫通させたブラケット固定用のボルトを、ブラケットの固定側のコ字形断面部分に設けたねじ穴に螺合させ締着してブラケットを支柱に固定したことを特徴とする。 A sixth aspect of the present invention is the protective fence according to the fifth aspect, wherein the upper end surface of the support column is inclined at an inclination that the roadway side becomes higher, and the upper end portion of the support column is covered with a cap. A semicircular shape having a cross-sectional shape in which the roadway side portion forms a U-shape, and includes a cylindrical portion that covers the upper end of the column and an inclined top plate that follows the upper end surface of the column, and the bracket is an inclined ceiling of the cap. A bracket fixing bolt, which has an inclined upper surface continuous with the plate and penetrates the cap and the column from the side opposite to the roadway side of the column, is screwed into the screw hole provided in the U-shaped cross section of the bracket fixed side. The bracket is fixed to the support column by fastening.
請求項1の発明によれば、ビームパイプをインナースリーブに固定するビームパイプ固定用のボルトの頭部がビームパイプの頂部より高く突出することがないので、ボルト頭部の突出感は少なく、ボルト頭部が目立たず景観を損なわない優れた外観の防護柵が得られる。
さらに、ボルトの頭部がビームパイプの車道側側端面より車道側に出っ張っていないので、車輌衝突時の車輌誘導機能を阻害することがない。
また、ボルト頭部が、全体としてビームパイプの外周面に沿う厚みの薄い湾曲形状をなしていることで、ボルト頭部を偏心させた時にボルト頭部がビームパイプ頂部より高く突出しないように設定することを、実際の防護柵において容易に実現可能にしている。
また、全体としてビームパイプの外周面に沿う厚みの薄い湾曲形状をなしているというボルト頭部の形状自体が、目立たず景観を損なわない優れた外観を呈するものである。
また、ボルト頭部の上面が滑らかな湾曲面をなすので、ボルト頭部で衣服や身体に損傷を与える恐れも少ない。
また、ボルト頭部が目立たない構造を得る手段としては、ボルト頭部を変更するのみで済み、インナースリーブやビームパイプ側の仕様を変更する必要がないので、景観に優れたビームパイプ継手構造とするためのコストを安くできる。
また、ボルトは上から挿入するので、従来の下側からボルトを上向きに挿入する構造と比較して、作業がし易く施工性が良好である。
また、構造が簡単で、かつ部品点数が少ないので、この点でも作業が容易で施工性がよく、施工コストが安く済む。
According to the first aspect of the present invention, the head of the bolt for fixing the beam pipe for fixing the beam pipe to the inner sleeve does not protrude higher than the top of the beam pipe. A protective fence with an excellent appearance that does not impair the landscape and the head is not conspicuous.
Furthermore, since the head of the bolt does not protrude from the road pipe side end face of the beam pipe to the road side, the vehicle guiding function at the time of vehicle collision is not hindered.
In addition, the bolt head has a thin curved shape along the outer peripheral surface of the beam pipe as a whole, so that the bolt head does not protrude higher than the top of the beam pipe when the bolt head is eccentric. This makes it easy to implement in an actual protective fence.
In addition, the bolt head shape itself having a thin curved shape along the outer peripheral surface of the beam pipe as a whole exhibits an excellent appearance that is not conspicuous and does not impair the scenery.
Further, since the upper surface of the bolt head has a smooth curved surface, there is little risk of damaging clothes and the body with the bolt head.
In addition, as a means to obtain a structure where the bolt head is not conspicuous, it is only necessary to change the bolt head, and it is not necessary to change the specifications on the inner sleeve or beam pipe side. The cost for doing so can be reduced.
Further, since the bolt is inserted from above, the work is easy to perform and the workability is good as compared with the conventional structure in which the bolt is inserted upward from below.
In addition, since the structure is simple and the number of parts is small, the work is easy, the workability is good, and the construction cost is low.
請求項2の発明の防護柵は、歩車道境界の防護柵として設置する場合であるが、ボルト頭部を歩道側に偏心させているので、ボルト頭部が歩道側に、ボルト下端に螺合するナット部が車道側にくる。したがって、防護柵の歩道側を歩く歩行者には、丸みを帯び突出感の少ないボルト頭部は見えるが、裏面としての印象を与えるナット部が見えないので、歩行者に対して、見えている面が防護柵の表側の面という印象を与えることができ、好ましい景観を呈する。
また、ボルト軸下端が突出しているナット部には歩行者の衣服や鞄等が引っ掛かる恐れがあり、丸みを帯び突出感の少ないボルト頭部にはそのような恐れは少ないが、ナット部が車道側でボルト頭部が歩道側にあるので、そのような引っ掛かりの恐れは少ない。
また、前記偏心の量は前記ボルト軸もしくはこれに螺合するナットの車道側に最も出っ張った端部が、ビームパイプの車道側側端面より車道側に出っ張らないような偏心量であるので、車輌衝突時の車輌誘導機能を阻害することがない。
The protective fence of the invention of
In addition, there is a risk that pedestrian clothes, heels, etc. may be caught on the nut part where the lower end of the bolt shaft protrudes. Since the bolt head on the side is on the sidewalk side, there is little risk of such a catch.
Further, the amount of the eccentricity is an amount of eccentricity such that the end portion of the bolt shaft or the nut screwed into the bolt shaft protrudes most toward the roadway side from the roadway side end surface of the beam pipe. The vehicle guidance function at the time of collision is not hindered.
請求項3あるいは4によれば、ボルトの頭部下面に角根が形成されて回り止めが図られているので、ボルトに螺合させたナットを回す際に、ボルトが伴回りすることがなく、作業が容易で施工性がよい。 According to the third or fourth aspect, since the square root is formed on the lower surface of the head portion of the bolt to prevent the rotation, the bolt is not accompanied when the nut screwed into the bolt is turned. Work is easy and workability is good.
請求項6によれば、支柱の上端のキャップの上面(天板)の傾斜とブラケットの上面の傾斜とが概ね連続して傾斜する外観となるので、滑らかでかつ極めてシンプルな外観を呈し、ビームパイプが支柱上端より高い位置でかつ支柱から車道側に張り出した位置にあるタイプの防護柵として、美感に優れ景観的に好ましい防護柵が得られる。 According to the sixth aspect of the present invention, since the inclination of the upper surface (top plate) of the cap at the upper end of the support and the inclination of the upper surface of the bracket is substantially continuously inclined, a smooth and extremely simple appearance is obtained. As a type of protective fence in which the pipe is located at a position higher than the upper end of the support column and projecting from the support column to the roadway side, a protective fence that is excellent in aesthetics and is preferable to the landscape can be obtained.
以下、本発明の防護柵の実施例を図1〜図12参照して説明する。 Hereinafter, embodiments of the protective fence of the present invention will be described with reference to FIGS.
図11、図12は本発明の防護柵1の全体構造を概略示すもので、2は支柱、3’は支柱2の中間高さ位置に設けたビームパイプ、3は支柱2の上端より僅かに上になるように(すなわち僅かに高い位置に)設けたビームパイプ(いわゆるトップビーム)である。図12で支柱2の左側が車道、右側が歩道又は路肩である。
11 and 12 schematically show the overall structure of the
上記防護柵1における支柱2の上端部近傍(図11のa部)の詳細を図1〜図7に示す。これらの図に示すように、この防護柵1の支柱上端部は、支柱2の上端にキャップ23を取り付け、このキャップ23の部分で支柱2にブラケット6をボルト8で固定し、ブラケット6を介してインナースリーブ7を支柱2側に取り付け、このインナースリーブ7にビームパイプ3をボルト13・ナット14で固定した構造である。
Details of the vicinity of the upper end portion of the
支柱2の上端面は車道側が高くなる傾斜で傾斜しており、この支柱2の上端に被せるキャップ23は、図6、図7(イ)、(ロ)にも示すように上面から見て車道側(図7で右側)と反対側部分が半円状で車道側部分がコ字形をなす断面形状の筒部23aと前記支柱上端面に添う傾斜の天板23bとからなり、筒部23aを支柱2の上端に被せている。
The upper end surface of the
前記ブラケット6は、鋼板を折り曲げて成形したもので、図5、図7(ハ)、(ニ)にも示すようにコ字形の上下辺先端側をそれぞれ内側に円弧状に湾曲させて、支柱2に固定される基部6aを持つコ字形断面部分6bとその反対側の、先端に僅かに隙間のある横向きU字形断面部分6cとを連続させた筒形断面形状とされている。実施例のブラケット6のコ字形断面部分6bは、下面(コ字形の下辺)が水平面で上面(コ字形の上辺)がキャップ23の上面の傾斜の延長をなすような傾斜面となっている。ブラケット6の基部6aには、ブラケット固定用のボルト8を螺合させるねじ穴6dを形成している。このブラケット6の基部6aを、支柱2に被せた前記キャップ23の車道側の面に当て、支柱2の後面側からキャップ23の貫通穴23c及び支柱2の貫通穴2aを貫通させた前記ボルト8をブラケット6のねじ穴6dに螺合させ締着して、ブラケット6をキャップ23とともに支柱2に固定する。
この実施例では、ブラケット6の下面部にコ字形の切り込みを入れて上に起こし、この切り起し片6eに、インナースリーブ7を押し上げるビス24を螺合させるねじ穴6fを形成している。6gは切り起しにより形成された穴部分を示す。ビス24をねじ込んでインナースリーブ7を押し上げると、インナースリーブ7がブラケット6の上部内面に密着して、インナースリーブ7の高さ位置がガタのない状態で位置決めされる。
The
In this embodiment, a U-shaped cut is made in the lower surface portion of the
前記インナースリーブ7の中央部には、前記ブラケット固定用のボルト8を挿通させる穴7c(図5参照)があけられ、左右部には図4、図7(ホ)、(ヘ)にも示すようにビームパイプ固定用のボルト13を貫通させるボルト挿通用長穴7a、7bがあけられている。上側のボルト挿通用長穴7aは後述の通り、インナースリーブ7の頂部から偏心しており、2つのボルト挿通用長穴7a、7bは斜め方向に貫通する。また、ボルト挿通用長穴7a、7bの長径方向はビーム長手方向である。
インナースリーブ7は、ブラケット6の支柱側(コ字形断面部分6b)にスペーサ25を配置した状態で、ブラケット6の前記横向きU字形部6c内に通され、前記穴7cに前記ブラケット固定用のボルト8の先端部を通して、防護柵長手方向(図5で紙面と直交する方向)の移動を拘束している。スペーサ25は、上から見てコ字形をなし、コ字形の両辺部にインナースリーブ7の外周面に沿う円弧面25aを持ち、中央部にボルト8を通す穴25bをあけている。インナースリーブ7は、その穴7cに挿入したボルト8により前記の通り防護柵長手方向の移動を拘束され、ブラケット6の横向きU字形部6cの内面とスペーサ25の円弧面25aとで、防護柵長手方向と直交する方向(図5で左右方向)の移動を拘束されることで、支柱2の車道側に取り付けられている。
A
The
前記ビームパイプ3は、前記インナースリーブ7の左右延出部分に外嵌し、この外嵌部を図4に示すように上側から下側に斜めに貫通するビームパイプ固定用のボルト13とこれに螺合させた下側のナット14とにより、インナースリーブ7に固定されている。すなわち、ビームパイプ固定用のボルト13は、その頭部20をビームパイプ頂部(図4の矢印b位置)から車道側(図4で右側)に偏心させて上から下に斜めに貫通しており、前記偏心の量はボルト頭部20がビームパイプ3の頂部高さ位置(図4に横線mで示す)より上に突出しないような偏心量である。したがって、ボルト13を挿通させるビームパイプ3のボルト挿通用長穴3a、3b及びインナースリーブ7のボルト挿通用長穴7a、7bのうち、上側の穴3a、7aは、前記のごとき偏心量にてビームパイプ3の頂部又はインナースリーブ7の頂部から車道側に偏心し、下側の穴3b、7bはその反対側に偏心している。また、各ボルト挿通用長穴3a、3b、7a、7bは、穴内周面が板厚方向と平行な単なる穴であり、また、その穴3a、3b、7a、7bの周囲を凹ます等の特別な加工は何らしていない。
The
ビームパイプ3をインナースリーブ7に固定する前記ビームパイプ固定用のボルト13の詳細を図8、図9を参照して説明する。図8(イ)はボルト13の正面図、図8(ロ)は同平面図である。図9(イ)は図8のボルト13の頭部20の拡大図、図9(ロ)は図9(イ)の側面図、図9(ハ)は図9(イ)のC−C断面図である。これらの図に示すように、このボルト13は、その頭部(ボルト頭部)20が特殊形状をしている。すなわち、このボルト頭部20は、上から見て円形であり、その上面が上に凸の滑らかな湾曲面をなしかつ下面20aがビームパイプ3の外周面に沿う筒状湾曲面をなし、頭部全体としてビームパイプ3の外周面に沿う厚みの薄い湾曲形状なしている。
なお、ボルト頭部20の上から見た形状を真円でなく、図8(ロ)の上下方向の径を若干短くしてもよい。
Details of the beam
Note that the shape viewed from above the
また、ボルト13の頭部20の下面部には、ビームパイプ3にあけたビームパイプ挿通用長穴3aに嵌合する回り止め用の角根21を形成している。この角根21は図8(ロ)に示すように、ビームパイプ3のボルト挿通用長穴3aより全体的にわずかな小さな長円形状であり、その長径方向がビームパイプ3の長手方向と一致している。
また、ボルト頭部20の上面は、中央部近傍の曲率半径が大きく周縁部の曲率半径が小さい湾曲面をなしている。図示例では、ビームパイプ長手方向から見たボルト頭部20の形状は、中央部近傍と左右縁部とで曲率半径にあまり差がなく、概ね一定に近い(図9(イ)参照)が、防護柵正面から見た形状は図9(ロ)に示すように、中央部近傍の曲率半径は大きく、左右の縁部の曲率半径は小さく、その曲率半径の差はかなり大である。このため、特に防護柵正面側から見たボルト頭部20の外観は突出感の少ない外観となっている。
Further, on the lower surface portion of the
Further, the upper surface of the
上記の防護柵1によれば、ビームパイプ固定用のボルト13の頭部20は、ビームパイプ頂部から偏心した位置にあり、ビームパイプの頂部より高く突出することがないので、ボルト頭部20の突出感は少なく、ボルト頭部20が目立たず景観を損なわない優れた外観の防護柵が得られる。
さらに、ボルトの頭部20がビームパイプ3の車道側側端面より車道側に出っ張っていないので、車輌衝突時の車輌誘導機能を阻害することがない。
また、ボルト頭部20の形状が、全体としてビームパイプ3の外周面に沿う厚みの薄い湾曲形状をなしていることで、ボルト頭部20を偏心させた時にボルト頭部20がビームパイプ頂部より高く突出しないように設定することが、実際の防護柵において容易になっている。
また、全体としてビームパイプ3の外周面に沿う厚みの薄い湾曲形状をなしているというボルト頭部20の形状自体が、目立たず景観を損なわない優れた外観を呈するものである。
また、ボルト頭部20の上面が滑らかな湾曲面をなすので、ボルト頭部で衣服や身体に損傷を与える恐れも少ない。
また、ボルト頭部20が目立たない構造を得る手段としては、ボルト頭部20を変更するのみで済み、インナースリーブやビームパイプ側の仕様を変更する必要がないので、景観に優れたビームパイプ継手構造とするためのコストを安くできる。なお、ボルト13が斜めに貫通していても、ビームパイプ3及びインナースリーブ7を、それらのボルト挿通用長穴3a、3b、7a、7bの位置がその斜めの角度に合うように回転させればよいので、ボルト13を斜めに貫通させる構造としたこと自体では、仕様変更の必要はない。
また、ボルト13は上から挿入するので、従来の下側からボルトを上向きに挿入する構造と比較して、作業がし易く施工性が良好である。
また、構造が簡単で、かつ部品点数が少ないので、この点でも作業が容易で施工性がよく、施工コストが安く済む。
また、ボルト13の頭部下面に角根21が形成されて回り止めが図られているので、ボルト13に螺合させたナット14を回す際に、ボルト13が伴回りすることがなく、この点でも作業が容易で施工性がよい。
According to the
Further, since the
Further, since the
Further, the shape of the
In addition, since the upper surface of the
Moreover, as a means for obtaining a structure in which the
Further, since the
In addition, since the structure is simple and the number of parts is small, the work is easy, the workability is good, and the construction cost is low.
Moreover, since the
ビームパイプ固定用のボルト13の偏心量をボルト13の傾斜角度で規定した場合、その傾斜角度は、ボルト頭部20がビームパイプ3の頂部より上に突出しない範囲内で、極力小さな角度が適切であるが、美感的には45°程度以内に止めるのが好適である。なお、傾斜角度の最小角度については、ボルト頭部20の厚みに応じて決まる。
When the eccentric amount of the
上記実施例の防護柵1では、ビームパイプ固定用のボルト13の頭部20の偏心方向が車道側(図4で右側)であるが、歩道と車道との境界に設置する歩車道境界用の防護柵の場合には、図10に示した防護柵1’のように、ボルト13の頭部20を歩道側(図10の左側)に偏心させて、ボルト頭部20が歩道側でボルト下端に螺合するナット14が車道側となる構造にするとよい。
この場合のボルト13の頭部20の偏心量は、前述の実施例と同様にボルト頭部20がビームパイプ3の頂部高さ位置より上に突出しないような偏心量であると同時に、さらに、ボルト13の軸の下端もしくはナット14の車道側に最も出っ張った端部が、ビームパイプの車道側側端面(図10に縦線nで示す)より車道側に出っ張らないような偏心量である、という2つの条件を満足するよう設定する。図10のその他の部分は図1〜図9の実施例と同様である。
歩道と車道との境界に設置する歩車道境界の防護柵の場合には、歩道を通る歩行者から見える外観が重要視されるので、ボルト頭部20を車道と反対側すなわち歩道側に偏心させることで、歩行者にとっての外観が良好になる。すなわち、この防護柵1’の歩道側を歩く歩行者には、丸みを帯び突出感の少ないボルト頭部20は見えるが、裏面としての印象を与えるナット14部が見えないので、歩行者に対して、見えている面が防護柵の表側の面という印象を与えることができ、好ましい景観を呈する。なお、ボルト頭部20がビームパイプ3の頂部より低いので、ボルト頭部20が目立たない点は前述の実施例と同様である。
また、ボルト下端が突出しているナット14部には歩行者の衣服や鞄等が引っ掛かる恐れがあり、丸みを帯び突出感の少ないボルト頭部20にはそのような恐れは少ないが、ナット14部が車道側なので、そのような引っ掛かりの恐れは少ない。
また、この実施例ではナット14部が車道側にくるが、ボルト軸の下端部もしくはナット14の部分が、ビームパイプ3の車道側側端面より車道側に出っ張っていないので、車両衝突時の車輌誘導機能を阻害することがない。
In the
The amount of eccentricity of the
In the case of a guard fence at the boundary between the sidewalk and the roadway, the appearance visible to pedestrians passing through the sidewalk is regarded as important, so the
Further, there is a risk that a pedestrian's clothes, a heel, or the like may be caught on the
Further, in this embodiment, the
上記各実施例の防護柵1、1’におけるビームパイプ固定用のボルト13の頭部20は、上から見て円形であるが、長円形にしてもよい。この場合、長径がビームパイプ長手方向と一致する長円形とするのが適切である。また、ボルト頭部20の周縁部を面取りしてもよい
また、上記実施例では、ビームパイプ固定用のボルト13は、頭部20の下面に回り止めのための角根21を設けているが、角根を設けないボルトを用いてもよい。この場合、ボルト頭部に十字穴を設けるとよい。また、ビームパイプ3のボルト挿通用穴は丸穴にしてもよい。
また、実施例では、ボルト13に螺合するナット14に添わせる座金15は平坦であるが、ビームパイプ3の外周面に沿う湾曲面を持つものを用いてもよい。
The
In the embodiment, the washer 15 attached to the
実施例のブラケット6は、上面部が傾斜面となっているが、下面部と平行な水平面であってもよい。また、横向きU字形部6cの先端に隙間のない、閉じた筒形のものでもよい。その他、ブラケットの構造は、種々の構造を採用できる。また、ブラケットを支柱に固定する手段も、上述の実施例に限定されない。
また、実施例では、図5で説明した通り、ブラケット固定用のボルト8の先端部を、インナースリーブ7にあけた穴7cに挿入し、かつ、インナースリーブ7とブラケット6の基部6a内面との間にスペーサ25を配置することで、インナースリーブ7のブラケット6を介在させた支柱2側への取り付けを行っているが、インナースリーブ7をブラケット6を介して支柱2側に取り付ける手段は、その他種々の構造を採用できる。
上記実施例の防護柵は、トップビーム(支柱上端部のビームパイプ3)を除く中間部のビームパイプ3’が2本であるが、中間部のビームパイプの本数は任意である。
さらに、ガードレールの支柱上端部にトップビームとして設ける構造の防護柵にも本発明を適用できる。
The
In the embodiment, as described with reference to FIG. 5, the end of the bracket fixing bolt 8 is inserted into the
The protective fence of the above embodiment has two
Furthermore, the present invention can also be applied to a protective fence having a structure provided as a top beam at the upper end of a guard rail column.
1 防護柵
2 支柱
2a 貫通穴
3 ビームパイプ
3a、3b ボルト挿通用長穴
6 ブラケット
6a 基部
6b コ字形断面部
6c 横向きU字形部
6d ねじ穴
6e 切り起し部
6f ねじ穴
7 インナースリーブ
7a、7b ボルト挿通用長穴
7c 穴
8 ブラケット固定用のボルト
13 (ビームパイプ固定用の)ボルト
14 ナット
20 ボルトの頭部
21 角根
23 キャップ
23a 筒部
23b 天板
23c 貫通穴
24 ビス
25 スペーサ
25a 円弧面
25b 穴
DESCRIPTION OF
Claims (6)
前記ボルトは前記外嵌部を、ボルトの頭部をビームパイプ頂部から車道側に偏心させて上から下に斜めに貫通しており、
前記偏心の量はボルトの頭部がビームパイプの頂部高さ位置より低くなり、かつ、ビームパイプの車道側側端面より車道側に出っ張らないような偏心量であり、
前記ボルトの頭部は、上から見て円形又は長円形であり、その上面が上に凸の湾曲面をなしかつ下面がビームパイプの外周面に沿う湾曲面をなして、全体としてビームパイプの外周面に沿う厚みの薄い湾曲形状をなしていることを特徴とする防護柵。 Cylindrical inner sleeves in the longitudinal direction of the beam pipe are respectively attached to the road-side surface of the upper end of each column that is erected on the road side or on the road-side surface of the cap attached to the upper end of the column via a bracket. The end of the cylindrical beam pipe is externally fitted to each inner sleeve, and each beam pipe is fixed to the inner sleeve by a bolt penetrating this external fitting part and a nut screwed to this. A protective fence,
The bolt penetrates the outer fitting portion obliquely from the top to the bottom by decentering the head of the bolt from the top of the beam pipe to the roadway side,
The amount of eccentricity is an amount of eccentricity such that the head of the bolt is lower than the height position of the top of the beam pipe and does not protrude from the end surface of the beam pipe toward the roadway side,
The head of the bolt is circular or oval when viewed from above, and its upper surface forms a convex curved surface upward and the lower surface forms a curved surface along the outer peripheral surface of the beam pipe, A protective fence characterized by a thin curved shape along the outer peripheral surface.
前記ボルトは前記外嵌部を、ボルトの頭部をビームパイプ頂部から歩道側に偏心させて上から下に斜めに貫通しており、
前記偏心の量は、ボルトの頭部がビームパイプの頂部高さ位置より低くなり、かつ、ボルト軸もしくはこれに螺合するナットの最も車道側の端部が、ビームパイプの車道側側端面より車道側に出っ張らないような偏心量であり、
前記ボルトの頭部は、上から見て円形又は長円形であり、その上面が上に凸の湾曲面をなしかつ下面がビームパイプの外周面に沿う湾曲面をなして、全体としてビームパイプの外周面に沿う厚みの薄い湾曲形状をなしていることを特徴とする防護柵。 Cylindrical inner sleeves are respectively attached via brackets to the roadway side surface of the upper end of each column that stands up at the boundary between the roadway and the sidewalk, or to the roadway side surface of the cap attached to the upper end of the column. The beam pipe is attached in the longitudinal direction, and the end of the cylindrical beam pipe is externally fitted to each inner sleeve, and each beam pipe is connected to the inner by a bolt passing through the external fitting and a nut screwed to the bolt. A protective fence fixed to a sleeve,
The bolt penetrates the outer fitting portion diagonally from the top to the bottom by decentering the head of the bolt from the top of the beam pipe to the sidewalk side,
The amount of eccentricity is such that the head of the bolt is lower than the top height position of the beam pipe, and the end of the bolt shaft or the nut that is screwed to the bolt shaft is closer to the end surface of the beam pipe on the road side. It is an eccentric amount that does not protrude to the roadway side,
The head of the bolt is circular or oval when viewed from above, and its upper surface forms a convex curved surface upward and the lower surface forms a curved surface along the outer peripheral surface of the beam pipe, A protective fence characterized by a thin curved shape along the outer peripheral surface.
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