JP2006069464A

JP2006069464A - Navigating device of small-sized planing boat

Info

Publication number: JP2006069464A
Application number: JP2004258187A
Authority: JP
Inventors: Kunihiko Kamio; 国彦神尾
Original assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Current assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date: 2004-09-06
Filing date: 2004-09-06
Publication date: 2006-03-16
Anticipated expiration: 2024-09-06
Also published as: JP4574291B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a navigating device for a small-sized planing boat capable of changing the fore-and-aft position of a steering handle, keeping the tilt attitude of an upper steering column without requiring a complicated lock mechanism, and suppressing complication of the deck side constitution of the boat and the restriction on designing the deck. <P>SOLUTION: The navigating device 200 includes the upper steering column 50 and a lower steering column 40 which are coupled movably relative to each other, wherein in the upper part of the lower steering column 40, a gear sector 42 is provided where a plurality of teeth 42a are formed in line in the fore-and-aft direction in the upper part when viewed on the side elevation, and the upper steering column 50 has an upper part borne tiltably in the fore-and-aft direction about the fulcrum located at the center of the pitch circle 42b of the gear sector 42 of the lower steering column 40 and is furnished with an operation part 23 meshing with the gear sector 42 and capable of changing and keeping the tilt attitude of the upper steering column 50. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本願発明は、小型滑走艇の操縦装置に関し、特に、ステアリングコラムに支持されるステアリングハンドルの位置を前後方向に変更可能な操縦装置に関する。 The present invention relates to a control device for a personal watercraft, and more particularly to a control device capable of changing the position of a steering handle supported by a steering column in the front-rear direction.

小型滑走艇は、ハルと該ハルを上方から覆うデッキとから成る船体を備えている。該船体の上部前寄りの位置では、コラムカバーに覆われたステアリングコラムの上部にステアリングハンドルが支持され、該ステアリングハンドルの後方のデッキ上部には騎乗用のシートが設けられている。 The personal watercraft includes a hull including a hull and a deck that covers the hull from above. A steering handle is supported on an upper portion of a steering column covered with a column cover at a position in front of the upper portion of the hull, and a seat for riding is provided on the upper portion of the deck behind the steering handle.

ところで、同一の小型滑走艇を複数人により別々に利用する場合、各人の体格差や嗜好の別により、各人に合ったステアリングハンドル位置も異なる場合がある。例えば、体格の小さい者が操縦するときには、ステアリングハンドルが比較的後方に位置している方が好適である一方、体格の大きい者が操縦するときには、ステアリングハンドルが比較的前方に位置している方が好適である。 By the way, when the same small planing boat is used separately by a plurality of persons, the steering wheel position suitable for each person may be different depending on the physique difference or preference of each person. For example, when a person with a small physique is maneuvering, it is preferable that the steering handle is positioned relatively rearward, while when a person with a large physique is maneuvering, the steering handle is relatively forwardly positioned. Is preferred.

そのため、ステアリングコラムを上下に分割してステアリングハンドルを支持する上側のステアリングコラムを前後に傾倒可能とし、ステアリングハンドルの位置を前後方向に可変とした操縦装置を備える小型滑走艇が開示されている（例えば、特許文献１，２参照）
特開平１１−３４８８８８号公報（米国特許６１０５５２８号公報）米国特許６２７６２９１号公報 Therefore, a small planing boat including a steering device in which the steering column is vertically divided and the upper steering column supporting the steering wheel can be tilted forward and backward and the position of the steering wheel is variable in the front-rear direction is disclosed ( (For example, see Patent Documents 1 and 2)
Japanese Patent Laid-Open No. 11-348888 (US Pat. No. 6,105,528) US Pat. No. 6,276,291

しかしながら、上記特許文献１に開示された小型滑走艇の操縦装置の場合、上側のステアリングコラムの傾倒姿勢を維持するため、下側（デッキ側）のステアリングコラムの近傍に比較的複雑な構成を有するロック機構が備え付けられている。この場合、ロック機構を備え付けるために、下側のステアリングコラムの近傍の構成が煩雑化し、また、これらを覆うデッキ形状に影響が及んでデザインが制約されてしまう。更に、ステアリングハンドルの前後位置を固定とする小型滑走艇と、ステアリングハンドルの前後位置を可変とする小型滑走艇とに応じて、ステアリングコラムを含む操縦装置の全体をそれぞれ別個に生産する必要が生じる。 However, in the case of the small planing boat maneuvering device disclosed in Patent Document 1, in order to maintain the tilting posture of the upper steering column, it has a relatively complicated configuration in the vicinity of the lower (deck side) steering column. A locking mechanism is provided. In this case, since the lock mechanism is provided, the configuration in the vicinity of the lower steering column becomes complicated, and the design of the deck is limited due to the influence of the shape of the deck that covers them. Furthermore, depending on the small planing boat in which the front and rear positions of the steering handle are fixed and the small planing boat in which the front and rear positions of the steering handle are variable, it is necessary to separately produce the entire steering device including the steering column. .

そこで本発明は、同一の小型滑走艇を使用する各人に応じてステアリングハンドルの前後位置を可変にすると共に、複雑なロック機構を要さずとも上側のステアリングコラムの傾倒姿勢を維持することができ、また、艇のデッキ側の構成の煩雑化及びデッキのデザイン上の制約を抑制することができる小型滑走艇の操縦装置を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention makes it possible to change the front / rear position of the steering handle according to each person using the same personal watercraft and to maintain the tilting posture of the upper steering column without requiring a complicated lock mechanism. It is another object of the present invention to provide a maneuvering device for a small planing boat that can reduce the complexity of the configuration on the deck side of the boat and the restrictions on the design of the deck.

本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであり、本発明に係る小型滑走艇の操縦装置は、略上下方向に延びて軸芯回りに回動可能なステアリングコラムを、ステアリングハンドルを支持して上方へ延びる上部ステアリングコラムと、該上部ステアリングコラムの下方の下部ステアリングコラムとに２分割とし、前記上部ステアリングコラムを前記下部ステアリングコラムに対して可動に連結してなる小型滑走艇の操縦装置であって、前記下部ステアリングコラムの上部には、側面視でその上部に複数の歯が前後方向へ並設された歯車片が設けられ、前記上部ステアリングコラムは、前記下部ステアリングコラムの前記歯車片のピッチ円の中心を支点として前後方向へ傾倒自在に軸支され、前記歯車片に噛合して前記上部ステアリングコラムの傾倒姿勢の変更及びを維持を可能とする操作部を備える。 The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and a steering apparatus for a personal watercraft according to the present invention includes a steering column that extends substantially in the vertical direction and is rotatable about an axis. Of a small planing boat that is divided into two parts, an upper steering column that supports and extends upward, and a lower steering column below the upper steering column, and the upper steering column is movably connected to the lower steering column. In the steering device, a gear piece having a plurality of teeth arranged in parallel in the front-rear direction is provided on an upper portion of the lower steering column in a side view, and the upper steering column is configured to be a part of the lower steering column. The center of the pitch circle of the gear piece is pivotally supported so as to be tiltable in the front-rear direction and meshed with the gear piece so that the upper steer An operation unit to permit maintenance changes and tilting posture of Gukoramu.

このような構成とすることにより、同一の小型滑走艇を使用する各人に応じ、上部ステアリングコラムを前後に傾倒して好適な位置でステアリングハンドルを保持することができる。また、上部ステアリングコラムにその傾倒姿勢を維持する構成を備えるため、デッキ側の構成の煩雑化とデッキのデザイン上の制約とを抑制することが可能である。 With such a configuration, the upper steering column can be tilted back and forth to hold the steering handle at a suitable position according to each person using the same small planing boat. In addition, since the upper steering column is configured to maintain the tilted posture, it is possible to suppress the complexity of the configuration on the deck side and the constraints on the design of the deck.

また、前記上部ステアリングコラムが有する前記操作部は、該上部ステアリングコラムに前部が軸支されて後部が上下方向に揺動自在の揺動軸部と、該揺動軸部の下部に設けられて前記下部ステアリングコラムの前記歯車片に上方から噛合する噛合部と、前記揺動軸部を下方へ付勢して前記噛合部及び歯車片の噛合状態を保持することにより前記上部ステアリングコラムの傾倒姿勢を維持する付勢部と、前記揺動軸部の後部に設けられた把持部とを有していてもよい。 The operation unit of the upper steering column is provided at a lower part of the swinging shaft part, and a swinging shaft part whose front part is pivotally supported by the upper steering column and whose rear part is swingable in the vertical direction. The upper steering column is tilted by holding the meshing portion of the lower steering column meshed with the gear piece from above and urging the swing shaft portion downward to maintain the meshing state of the meshing portion and the gear piece. You may have the biasing part which maintains an attitude | position, and the holding part provided in the rear part of the said rocking | fluctuation shaft part.

このような構成とすることにより、比較的簡単な構成によって上部ステアリングコラムの傾倒姿勢を維持することができる。また、付勢部に抗って揺動部を上方へ揺動させることにより噛合部と歯車片との噛合わせが解除されるため、上部ステアリングコラムの傾倒姿勢を容易に変更することが可能である。 With such a configuration, the tilting posture of the upper steering column can be maintained with a relatively simple configuration. Further, since the meshing portion and the gear piece are disengaged by swinging the swinging portion upward against the biasing portion, the tilting posture of the upper steering column can be easily changed. is there.

また、前記揺動軸部の前部は、前記上部ステアリングコラムにおいて前記歯車片のピッチ円の中心を通って該上部ステアリングコラムの長手方向に沿う軸芯よりも前方位置に設けられた支点にて軸支されていてもよい。このような構成とすることにより、操作性よく（小さい力で）噛合部と歯車片との噛合わせを解除することができ、またこれを簡単な構成により実現することができる。 Further, the front portion of the swing shaft portion is a fulcrum provided at a position ahead of the axis along the longitudinal direction of the upper steering column through the center of the pitch circle of the gear piece in the upper steering column. It may be pivotally supported. With such a configuration, it is possible to release the meshing between the meshing portion and the gear piece with good operability (with a small force), and this can be realized with a simple configuration.

また、前記噛合部は、前記支点を通って前記歯車片のピッチ円の上部へ引いた接線と該ピッチ円の上部との接点近傍において前記歯車片に噛合するように構成してあってもよい。このような構成とすることにより、操作性よく（小さい力で）噛合部と歯車片との噛合わせを解除することができると共に、噛合部と歯車片とが噛合した状態では上部ステアリングコラムの傾倒姿勢を確実に維持することができる。 In addition, the meshing portion may be configured to mesh with the gear piece in the vicinity of a contact point between a tangent line that passes through the fulcrum to the top of the pitch circle of the gear piece and the top of the pitch circle. . With such a configuration, the meshing portion and the gear piece can be released from meshing with good operability (with a small force), and the upper steering column can be tilted when the meshing portion and the gear piece are meshed with each other. The posture can be reliably maintained.

また、前記上部ステアリングコラムを覆ってその後部に前方へ窪んだ凹部が形成されたコラムカバーを更に備え、前記揺動軸部の後部は前記コラムカバーの前記凹部から外方へ突出し、該揺動軸部の後部に設けられた把持部は、前記凹部の内外間で可動であってもよい。このような構成とすることにより、滑走時などには把持部を凹部内に収容し、ステアリングハンドルの前後位置を変更するときのみ把持部を凹部外へ出して操作部を操作することができる。また、通常時には把持部がコラムカバーの後部から突出せず、該コラムカバーの美的外観の向上を図ることができ、小型滑走艇の商品性を高めることができる。 In addition, a column cover that covers the upper steering column and has a recessed portion that is recessed forward is formed at the rear portion thereof, and a rear portion of the swinging shaft portion projects outward from the recessed portion of the column cover. The grip part provided in the rear part of the shaft part may be movable between the inside and the outside of the recess. By adopting such a configuration, the grip portion can be accommodated in the recess during sliding or the like, and the operation portion can be operated by moving the grip portion out of the recess only when the front / rear position of the steering handle is changed. In addition, the grip portion does not protrude from the rear portion of the column cover at normal times, and the aesthetic appearance of the column cover can be improved, and the merchantability of the small planing boat can be improved.

また、前記把持部は、上方又は下方へ延びて前記凹部の内外方向へ揺動可能にして前記揺動軸部の後部に軸支されたレバーと、該レバーを前記凹部の内方へ付勢する付勢部とを有していてもよい。このような構成とすることにより、通常時に把持部はコラムカバーの凹部内方に付勢され、該凹部内に収容される。 The gripping portion extends upward or downward to be swingable inward and outward of the recess, and a lever pivotally supported on the rear portion of the swinging shaft portion, and urges the lever inward of the recess. There may be an urging portion that performs. By adopting such a configuration, the gripping portion is normally urged toward the inside of the recess of the column cover and accommodated in the recess.

また、前記上部ステアリングコラムが有する前記操作部は、前後方向に回転軸芯を向けて前記上部ステアリングコラムに回転自在に軸支され且つ前記下部ステアリングコラムが有する前記歯車片に上方から噛合するウォームを有していてもよい。 The operation portion of the upper steering column is provided with a worm that is rotatably supported by the upper steering column with a rotational axis in the front-rear direction and meshes with the gear piece of the lower steering column from above. You may have.

このような構成とすることにより、ウォームを回転させることによってウォームと歯車片との相対位置を変更し、上部ステアリングコラムの傾倒姿勢を無段階に容易に変更することができる。また、ステアリングハンドルに加わる外力によってウォームと歯車片との位置関係は変更されにくいため、上部ステアリングコラムの傾倒姿勢を確実に維持することができる。 With this configuration, the relative position between the worm and the gear piece can be changed by rotating the worm, and the tilting posture of the upper steering column can be easily changed steplessly. In addition, since the positional relationship between the worm and the gear piece is hardly changed by an external force applied to the steering handle, the tilting posture of the upper steering column can be reliably maintained.

また、前記上部ステアリングコラムを覆うコラムカバーを更に備え、前記操作部は、前記ウォームからその回転軸芯に沿って延びて前記コラムカバーの後部から外方へ突出する回転軸部と、前記コラムカバーの後部から外方へ突出した該回転軸部の部分に設けられた回転操作用のグリップとを有していてもよい。このような構成とすることにより、ライダーがグリップを回動操作することによってウォームを回転させ、ステアリングハンドルの前後位置を各人自由に設定することができる。 And a column cover that covers the upper steering column, wherein the operation portion extends from the worm along the axis of rotation thereof and protrudes outward from a rear portion of the column cover; and the column cover You may have the grip for rotation operation provided in the part of this rotating shaft part which protruded outward from the rear part. With such a configuration, the rider can rotate the grip to rotate the worm, and the front and rear positions of the steering handle can be freely set by each person.

また、前記上部ステアリングコラムは、前記ウォームを回転駆動するモータを有していてもよい。このような構成とすることにより、人手によりウォームを回転させずとも、電気的にモータを回転駆動させることによって上部ステアリングコラムの傾倒姿勢を変更することができる。 The upper steering column may include a motor that rotationally drives the worm. With such a configuration, the tilting posture of the upper steering column can be changed by electrically rotating the motor without manually rotating the worm.

また、前記操作部が有する前記回転軸部は前記ウォームの前方へ延設され、該回転軸部は、その後部が上下方向に揺動自在なように、その前記ウォームの前方へ延設された部分が前記上部ステアリングコラムに軸支され、前記上部ステアリングコラムは、前記回転軸部を下方へ付勢して前記ウォーム及び歯車片の噛合状態を保持することにより前記上部ステアリングコラムの傾倒姿勢を維持する付勢部を有していてもよい。 Further, the rotating shaft portion of the operating portion extends forward of the worm, and the rotating shaft portion extends forward of the worm so that the rear portion thereof can swing in the vertical direction. A portion is pivotally supported by the upper steering column, and the upper steering column maintains the tilted posture of the upper steering column by urging the rotating shaft downward to maintain the meshed state of the worm and the gear piece. You may have the biasing part to do.

このような構成とすることにより、回転軸部を上方へ押し上げてウォームと歯車片との噛合を解除し、上部ステアリングコラムの傾倒角度の大幅な変更を容易に行うことができると共に、歯車片に噛合した状態でウォームを回転させて、上部ステアリングコラムの傾倒角度を微調整することができる。 By adopting such a configuration, the rotation shaft portion is pushed upward to release the meshing between the worm and the gear piece, and the tilt angle of the upper steering column can be easily changed and the gear piece can be easily changed. The tilt angle of the upper steering column can be finely adjusted by rotating the worm in the engaged state.

また、前記回転軸部の前記ウォームの前方へ延設された部分は、前記上部ステアリングコラムにおいて前記歯車片のピッチ円の中心を通って該上部ステアリングコラムの長手方向に沿う軸芯よりも前方位置に設けられた支点にて軸支されていてもよい。このような構成とすることにより、操作性よく（小さい力で）ウォームと歯車片との噛合わせを解除することができ、またこれを簡単な構成により実現することができる。 Further, the portion of the rotating shaft portion extending forward of the worm is positioned forward of the axial center along the longitudinal direction of the upper steering column through the center of the pitch circle of the gear piece in the upper steering column. It may be pivotally supported by a fulcrum provided in the. With such a configuration, the meshing between the worm and the gear piece can be released with good operability (with a small force), and this can be realized with a simple configuration.

また、前記コラムカバーの後部には前方へ窪んだ凹部が形成され、前記回転軸部は該凹部から外方へ突出しており、前記コラムカバーの後部から外方へ突出した該回転軸部の部分には把持部が設けられ、該把持部は、上方又は下方へ延びて前記凹部の内外方向へ揺動可能に支持されたレバーと、該レバーを前記凹部の内方へ付勢する付勢部とを有していてもよい。このような構成とすることにより、必要時にのみ把持部を凹部外へ出して操作部を操作でき、不要時には凹部内に収容してコラムカバーの美的外観の向上を図ることができる。 A recess recessed forward is formed in the rear part of the column cover, the rotating shaft part protrudes outward from the recess, and a part of the rotating shaft part protruding outward from the rear part of the column cover Is provided with a gripping portion that extends upward or downward and is supported so as to be swingable inward and outward of the recess, and a biasing portion that biases the lever inwardly of the recess. You may have. By adopting such a configuration, the gripping portion can be moved out of the recess only when necessary, and the operation portion can be operated, and can be accommodated in the recess when not required to improve the aesthetic appearance of the column cover.

本発明に係る小型滑走艇の操縦装置によれば、同一の小型滑走艇を使用する各人に応じてステアリングハンドルの前後位置を可変にすると共に、複雑なロック機構を要さずとも上側のステアリングコラムの傾倒姿勢を維持することができ、また、艇のデッキ側の構成の煩雑化及びデッキのデザイン上の制約を抑制することができる。 According to the control apparatus for a personal watercraft according to the present invention, the front and rear positions of the steering wheel can be made variable according to each person using the same personal watercraft, and the upper steering can be operated without requiring a complicated lock mechanism. The tilted posture of the column can be maintained, and the configuration on the deck side of the boat can be prevented from becoming complicated and the design restrictions of the deck can be suppressed.

以下、本発明の実施の形態に係る小型滑走艇の操縦装置について、図面を参照しながら具体的に説明する。図１は、本実施の形態に係る小型滑走艇を、その推進機構を成すウォータージェットポンプＰを一部断面にて示した側面図である。図１に示す小型滑走艇はライダーＲ₁がシート７上に跨って乗る騎乗型の小型滑走艇であり、その船体１は、ハル２と該ハル２の上部を覆うデッキ３とから構成されている。船体１の全周に渡る前記ハル２とデッキ３との接続ラインはガンネルライン４と称される。なお、図１中の符号５は小型滑走艇の喫水線を表し、本実施の形態においてガンネルライン４はこの喫水線５より上方に位置する。 Hereinafter, a control apparatus for a personal watercraft according to an embodiment of the present invention will be specifically described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view showing a partial plan view of a water jet pump P constituting a propulsion mechanism of a personal watercraft according to the present embodiment. The small planing boat shown in FIG. 1 is a riding type small planing boat on which a rider R ₁ rides on a seat 7, and its hull 1 is composed of a hull 2 and a deck 3 that covers the top of the hull 2. Yes. A connecting line between the hull 2 and the deck 3 over the entire circumference of the hull 1 is referred to as a gunnel line 4. In addition, the code | symbol 5 in FIG. 1 represents the waterline of a small planing boat, and the gunnel line 4 is located above this waterline 5 in this Embodiment.

図２に示すように、船体１の上部におけるデッキ３の略中央位置には、平面視で略長方形状のデッキ開口部６が、船体１の前後方向に長辺が沿うように設けられている。このデッキ開口部６の上方には、シート７が着脱可能にして取り付けられている。デッキ開口部６の下方であってハル２及びデッキ３により囲まれた空間はエンジンルーム８を形成しており、このエンジンルーム８は、横断面が凸字状であって下部に比べて上部が狭くなるような形状になっている。エンジンルーム８内には、小型滑走艇を駆動させるエンジンＥが搭載されており、このエンジンＥは、本実施の形態においては直列４気筒の４サイクルエンジンである。 As shown in FIG. 2, a substantially rectangular deck opening 6 in a plan view is provided at a substantially central position of the deck 3 in the upper part of the hull 1 so that the long side extends along the front-rear direction of the hull 1. . A seat 7 is detachably attached above the deck opening 6. The space below the deck opening 6 and surrounded by the hull 2 and the deck 3 forms an engine room 8, which has a convex cross section and has an upper portion compared to the lower portion. The shape is narrower. An engine E for driving a small planing boat is mounted in the engine room 8, and this engine E is an in-line four-cylinder four-cycle engine in the present embodiment.

図１に示すようにエンジンＥは、クランクシャフト９が船体１の前後方向に沿うように配置されている。クランクシャフト９の出力端部は、カップリング手段１０を介してプロペラ軸１１に接続され、該プロペラ軸１１は、船体１の後部に配置されたウォータージェットポンプＰのポンプシャフト１２に接続されている。従って、クランクシャフト９の回転に連動してポンプシャフト１２は回転する。このポンプシャフト１２にはインペラ１３が取り付けられており、該インペラ１３の後方には静翼１４が配置されている。また、インペラ１３の外周方には、このインペラ１３を覆うようにして筒状のポンプケーシング１５が設けられている。 As shown in FIG. 1, the engine E is arranged such that the crankshaft 9 is along the front-rear direction of the hull 1. The output end of the crankshaft 9 is connected to a propeller shaft 11 via a coupling means 10, and the propeller shaft 11 is connected to a pump shaft 12 of a water jet pump P disposed at the rear of the hull 1. . Accordingly, the pump shaft 12 rotates in conjunction with the rotation of the crankshaft 9. An impeller 13 is attached to the pump shaft 12, and a stationary blade 14 is disposed behind the impeller 13. A cylindrical pump casing 15 is provided on the outer periphery of the impeller 13 so as to cover the impeller 13.

船体１の底部には吸水口１７が設けられている。この吸水口１７とポンプケーシング１５の前部との間は吸水通路１８により接続され、ポンプケーシング１５の後部には、船体１の後部に設けられたポンプノズル１９が接続されている。このポンプノズル１９は、後方へいくに従ってノズル径が小さくなるように構成されており、その後端には噴射口２０が形成されている。 A water inlet 17 is provided at the bottom of the hull 1. The water inlet 17 and the front portion of the pump casing 15 are connected by a water absorption passage 18, and a pump nozzle 19 provided at the rear portion of the hull 1 is connected to the rear portion of the pump casing 15. The pump nozzle 19 is configured such that the nozzle diameter decreases toward the rear, and an injection port 20 is formed at the rear end thereof.

このような小型滑走艇は、ハル２底部の吸水口１７から吸入した水をウォータージェットポンプＰにて加圧及び加速し、また、静翼１４にて整流し、ポンプノズル１９を通じて噴射口２０から後方へ吐出する。小型滑走艇は、噴射口２０から吐き出された水の反動により、その推進力を得る。 Such a small planing boat pressurizes and accelerates the water sucked from the water suction port 17 at the bottom of the hull 2 with the water jet pump P, rectifies it with the stationary blade 14, and passes through the pump nozzle 19 through the injection port 20. Dispense backward. The personal watercraft obtains its propulsive force by the reaction of the water discharged from the injection port 20.

シート７の前方には小型滑走艇の滑走方向等を決定する操縦装置２００が設けられている。この操縦装置２００は、上下方向に延びてデッキ３の内外を貫くステアリングコラム２３と、ステアリングコラム２３の上端部に支持された操舵用のバー型のステアリングハンドル２４とを有している。ステアリングコラム２３の下端部は、図示しないケーブルを介して、ポンプノズル１９の後方に配置されたステアリングノズル２５に接続されており、ステアリングハンドル２４を左右に操作することにより、ステアリングノズル２５はこれに連動して左右に揺動される。従って、ウォータージェットポンプＰが推力を発生させている間にステアリングハンドル２４を操作した場合、ポンプノズル１９を通じて外部へ吐き出される水の方向を変えることができ、小型滑走艇の向きを変えることができる。 In front of the seat 7, a control device 200 for determining a sliding direction of the small planing boat is provided. The steering device 200 includes a steering column 23 that extends in the vertical direction and penetrates the inside and outside of the deck 3, and a steering bar-type steering handle 24 that is supported by an upper end portion of the steering column 23. The lower end portion of the steering column 23 is connected to a steering nozzle 25 disposed behind the pump nozzle 19 via a cable (not shown). By operating the steering handle 24 left and right, the steering nozzle 25 is connected to the steering nozzle 25. Swing left and right in conjunction. Therefore, when the steering handle 24 is operated while the water jet pump P is generating thrust, the direction of water discharged to the outside through the pump nozzle 19 can be changed, and the direction of the small planing boat can be changed. .

図１に示すように、船体１後部であってステアリングノズル２５の上部には、ボウル状のデフレクタ２６が配置されている。このデフレクタ２６は、回転軸芯が小型滑走艇の左右方向に向けられた揺動軸２７によって支持され、該揺動軸２７を中心として上下方向へ揺動することができる。デフレクタ２６を揺動軸２７を中心に下方へ揺動させてステアリングノズル２５の後方に位置させた場合、ステアリングノズル２５から後方へ吐き出される水はデフレクタ２６の内面に当たって吐出方向が変更され、略前方へ吐出されるようになっており、このとき小型滑走艇は前進から後進へ切り換わる。 As shown in FIG. 1, a bowl-shaped deflector 26 is disposed at the rear of the hull 1 and above the steering nozzle 25. The deflector 26 is supported by a swing shaft 27 whose rotation axis is directed in the left-right direction of the personal watercraft, and can swing up and down about the swing shaft 27. When the deflector 26 is swung downward about the swinging shaft 27 and positioned behind the steering nozzle 25, the water discharged backward from the steering nozzle 25 hits the inner surface of the deflector 26 and the discharge direction is changed, so that The small planing boat switches from forward to reverse at this time.

図１及び図２に示すように、ステアリングハンドル２４の前方近傍には、表示パネル３０が設けられ、この表示パネル３０は、航行速度，燃料残量などの種々の情報を表示することができる構成になっている。ステアリングハンドル２４前方の前側デッキ部分３Ａには、船首近傍からステアリングハンドル２４の直前にまで延びるハッチカバー２８が設けられている。このハッチカバー２８は、船首近傍においてその前端部が回動自在に軸支されており、その回動力は、図示しないバネ・ダンパー機構によってアシストされるようになっている。ハッチカバー２８の後端部は、表示パネル３０の上方にまで延びており、該表示パネル３０のバイザーとしても機能するようになっている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a display panel 30 is provided in the vicinity of the front of the steering handle 24, and the display panel 30 can display various information such as navigation speed and fuel remaining amount. It has become. A hatch cover 28 extending from the vicinity of the bow to just before the steering handle 24 is provided on the front deck portion 3A in front of the steering handle 24. The front end of the hatch cover 28 is pivotally supported in the vicinity of the bow, and the turning force is assisted by a spring / damper mechanism (not shown). The rear end portion of the hatch cover 28 extends to above the display panel 30 and functions as a visor for the display panel 30.

（実施の形態１）
図１に示すように、ステアリングコラム２３は、鉛直方向から所定の角度だけ後傾して設けられている。図３は、このステアリングコラム２３を含む操縦装置２００の詳細構造を一部破断して示してある。図３に示すように、ステアリングコラム２３は、相対的に下側の下部ステアリングコラム４０と、該下部ステアリングコラム４０の上方であって左右方向へ延びるステアリングハンドル２４を支持してコラムカバー３１に覆われた上部ステアリングコラム５０とに２分割されており、後述するように、上部ステアリングコラム５０は下部ステアリングコラム４０に対して可動に連結されている。 (Embodiment 1)
As shown in FIG. 1, the steering column 23 is provided to be inclined rearward by a predetermined angle from the vertical direction. FIG. 3 is a partially cutaway view showing the detailed structure of the steering device 200 including the steering column 23. As shown in FIG. 3, the steering column 23 covers the column cover 31 by supporting the lower steering column 40 on the lower side and the steering handle 24 extending above the lower steering column 40 and extending in the left-right direction. The upper steering column 50 is divided into two parts, and the upper steering column 50 is movably connected to the lower steering column 40 as described later.

下部ステアリングコラム４０は、前側デッキ部分３Ａ（図１参照）又はその内部の構造部材により、回動軸芯４０ａ回りに回動自在に支持されている。下部ステアリングコラム４０の上部には、ブラケット４１を介して歯車片４２が設けられている。該歯車片４２は、側面視で下部が矩形状を成し、且つ上部が上方へ突出した円弧状を成しており、該上部に多数の歯４２ａが前後方向へ並設された構成になっている。ブラケット４１は、正面視で逆π字形状を成し、下部ステアリングコラム４０の上端部に対して複数のネジ４３によって固定される板状の接続部４１ａと、これに立設された左右の側壁部４１ｂ（図３では右側の側壁部４１ｂのみを図示している）とを有している。 The lower steering column 40 is rotatably supported around the rotation axis 40a by the front deck portion 3A (see FIG. 1) or a structural member therein. A gear piece 42 is provided above the lower steering column 40 via a bracket 41. The gear piece 42 has a rectangular shape with a lower portion in a side view and an arc shape with an upper portion protruding upward, and a plurality of teeth 42a are arranged in parallel in the front-rear direction on the upper portion. ing. The bracket 41 has a reverse π-shape when viewed from the front, and has a plate-like connection portion 41a fixed to the upper end portion of the lower steering column 40 by a plurality of screws 43, and left and right side walls provided on the plate-like connection portion 41a. Part 41b (only the right side wall part 41b is shown in FIG. 3).

歯車片４２は、ブラケット４１の左右の側壁部４１ｂ間に挟持され、複数のネジ４４によってブラケット４１に固定されている。また、ブラケット４１の左右の側壁部４１ｂの下部には、左右方向に貫通する連結孔４５が形成されている。歯車片４２の上部に設けられた歯４２ａは、この連結孔４５を中心とする円周に沿って並設されている。換言すれば、連結孔４５は、歯車片４２のピッチ円４２ｂの中心に位置している。 The gear piece 42 is sandwiched between the left and right side wall portions 41 b of the bracket 41 and is fixed to the bracket 41 with a plurality of screws 44. Further, a connecting hole 45 penetrating in the left-right direction is formed in the lower portion of the left and right side wall portions 41 b of the bracket 41. The teeth 42 a provided on the upper portion of the gear piece 42 are arranged side by side along a circumference centered on the connection hole 45. In other words, the connecting hole 45 is located at the center of the pitch circle 42 b of the gear piece 42.

他方、上部ステアリングコラム５０は、ステアリングハンドル２４を支持する支柱５１と、該支柱５１の下部に接続されて下部ステアリングコラム４０に連結される連結部５２とを有している。支柱５１は、その上端部５１ａの上面に左右方向へ延びる半円形断面の溝５１ｂが形成され、左右方向へ延びるステアリングハンドル２４は、その中央部分をこの溝５１ｂに沿って嵌め込まれ、更に、上方からは同様の溝５３ｂが下面に形成された固定ブロック５３が被せられて挟持されている。固定ブロック５３は、複数のネジ５４により、上部ステアリングコラム５０の支柱５１の上端部５１ａに固定され、ステアリングハンドル２４を保持している。 On the other hand, the upper steering column 50 includes a support column 51 that supports the steering handle 24 and a connecting portion 52 that is connected to the lower portion of the support column 51 and is connected to the lower steering column 40. The support column 51 is formed with a groove 51b having a semicircular cross section extending in the left-right direction on the upper surface of the upper end portion 51a, and the steering handle 24 extending in the left-right direction is fitted along the groove 51b at the center thereof. A fixed block 53 having a similar groove 53b formed on the lower surface is covered and sandwiched. The fixed block 53 is fixed to the upper end portion 51 a of the column 51 of the upper steering column 50 by a plurality of screws 54, and holds the steering handle 24.

支柱５１の下部に接続された連結部５２は縦断面が二股形状を成し、左右の側壁部５２ａ（図３では左側の側壁部５２ａのみを図示している）は側面視でその下部が逆三角形状を成しており、その下端部には左右方向に貫通する連結孔５５が形成されている。この連結孔５５と下部ステアリングコラム４０のブラケット４１が有する連結孔４５とが一致した状態で、これら連結孔４５，５５にピン５６が挿通されることにより、上部ステアリングコラム５０は、その上部が前後方向へ揺動自在なようにして下部ステアリングコラム４０に連結する。 The connecting portion 52 connected to the lower portion of the support column 51 has a bifurcated vertical cross section, and the left and right side wall portions 52a (only the left side wall portion 52a is shown in FIG. 3) are inverted in the side view. It has a triangular shape, and a connecting hole 55 penetrating in the left-right direction is formed at its lower end. When the connection hole 55 and the connection hole 45 of the bracket 41 of the lower steering column 40 coincide with each other, the pin 56 is inserted into the connection holes 45 and 55, so that the upper steering column 50 has an upper portion in the front and rear direction. It is connected to the lower steering column 40 so as to be swingable in the direction.

上部ステアリングコラム５０には、該上部ステアリングコラム５０を傾倒させ、その姿勢を維持するための操作部６０が設けられている。該操作部６０は、連結部５２の左右の側壁部５２ａの間であってこれらに挟まれた歯車片４２の上方位置に、横断面が矩形を成し且つ前後に延びる棒状の揺動軸部６１を備えている。側壁部５２ａにおいて、連結孔５５を通り上部ステアリングコラム５０の長手方向に沿った軸芯５０ａよりも前方の位置には、内側に向けて突出する軸支部５８が設けられており、揺動軸部６１はその前部６１ａがこの軸支部５８にて軸支され、該軸支部５８を支点として上下方向に揺動自在になっている。 The upper steering column 50 is provided with an operation unit 60 for tilting the upper steering column 50 and maintaining its posture. The operating portion 60 is a rod-shaped swinging shaft portion which is between the left and right side wall portions 52a of the connecting portion 52 and above the gear piece 42 sandwiched between them, and has a rectangular cross section and extends in the front-rear direction. 61 is provided. In the side wall portion 52a, a shaft support portion 58 that protrudes inward is provided at a position in front of the shaft core 50a along the longitudinal direction of the upper steering column 50 through the connection hole 55. 61 has a front portion 61a that is pivotally supported by the shaft support portion 58, and is swingable in the vertical direction with the shaft support portion 58 as a fulcrum.

上部ステアリングコラム５０を覆うコラムカバー３１の後部には、前方へ窪んだ凹部３１ａが形成されており、揺動軸部６１の後部６１ｂは、該凹部３１ａ内に突出している。揺動軸部６１の後部６１ｂには、ライダーＲ₁等が該揺動軸部６１を上下動操作する際に把持する把持部６２が設けられている。 A recessed portion 31a that is recessed forward is formed in the rear portion of the column cover 31 that covers the upper steering column 50, and the rear portion 61b of the swing shaft portion 61 protrudes into the recessed portion 31a. The rear portion 61 b of the swing shaft portion 61 is provided with a grip portion 62 that is gripped when the rider R ₁ or the like moves the swing shaft portion 61 up and down.

図４に、図３のIV矢視方向に沿ってみた把持部６２の構成を示す。把持部６２は、揺動軸部６１の後部６１ｂから左右方向へ延びる延設軸６３と、逆Ｕ字状を成すレバー６４とを備えている。該レバー６４の左右の端部（下端部）には、左右方向への貫通孔６４ａが設けられ、延設軸６３の左右の端部はこの貫通孔６４ａにスリーブ６５を介して挿通している。延設軸６３の両端部には、該延設軸６３の外径より大径のワッシャ６６を介して同軸芯状にボルト６７が螺着されており、レバー６４が延設軸６３から脱落するのを防止している。 FIG. 4 shows the configuration of the grip portion 62 as viewed along the direction of the arrow IV in FIG. The gripping part 62 includes an extending shaft 63 extending in the left-right direction from the rear part 61 b of the swinging shaft part 61, and a lever 64 having an inverted U shape. The left and right end portions (lower end portions) of the lever 64 are provided with through holes 64a in the left and right direction, and the left and right end portions of the extending shaft 63 are inserted into the through holes 64a through the sleeves 65. . Bolts 67 are coaxially screwed to both ends of the extension shaft 63 via washers 66 having a diameter larger than the outer diameter of the extension shaft 63, and the lever 64 falls off the extension shaft 63. Is preventing.

また、延設軸６３には付勢バネ（付勢部）６８が巻回されており、該付勢バネ６８によってレバー６４は前方（コラムカバー３１が有する凹部３１ａの内方）へ付勢されている（図３参照）。従って、把持部６２が有するレバー６４は、これを操作しないときにはコラムカバー３１の凹部３１ａ内に収納されている一方、ライダーＲ₁等はこれを掴んで凹部３１ａの外方（後方）へレバー６４を引き出すことができる（図３参照）。 Further, a biasing spring (biasing portion) 68 is wound around the extending shaft 63, and the lever 64 is biased forward (inward of the recess 31 a of the column cover 31) by the biasing spring 68. (See FIG. 3). Accordingly, the lever 64 is gripped portion 62 having, while accommodated in the recess 31a of the column cover 31 when no operation is performed for it, outside the recess 31a the rider R ₁ etc. grabbed it to (backward) lever 64 Can be pulled out (see FIG. 3).

図３に示すように、操作部６０が有する揺動軸部６１の略中央位置下部には、下部ステアリングコラム４０が有する歯車片４２に上方から噛合する噛合部７０が設けられている。該噛合部７０は、歯車片４２と同等の厚みを有する板部材から形成され、円弧状に湾曲して上方へ窪んだ下端部には、歯車片４２の歯４２ａと噛合する歯７０ａが並設されている。この噛合部７０は、揺動軸部６１の前部６１ａを軸支する支点（即ち、軸支部５８）から歯車片４２上部のピッチ円４２ｂに引いた接線７２と該ピッチ円４２ｂとの交点（接点）の近傍において、歯車片４２に噛合するよう、揺動軸部６１の適宜位置に取り付けられている。 As shown in FIG. 3, a meshing portion 70 that meshes with the gear piece 42 of the lower steering column 40 from above is provided at a lower portion of the central portion of the swing shaft portion 61 of the operation unit 60. The meshing portion 70 is formed of a plate member having a thickness equivalent to that of the gear piece 42, and teeth 70 a that mesh with the teeth 42 a of the gear piece 42 are arranged in parallel at a lower end portion that is curved in an arc shape and is depressed upward. Has been. The meshing portion 70 is an intersection of the tangent line 72 drawn from the fulcrum (that is, the shaft support portion 58) supporting the front portion 61a of the swing shaft portion 61 to the pitch circle 42b above the gear piece 42 and the pitch circle 42b ( In the vicinity of the contact), the swinging shaft portion 61 is attached at an appropriate position so as to mesh with the gear piece 42.

また、揺動軸部６１において噛合部７０と把持部６２との間の位置には付勢バネ（付勢部）７３の一端部（上端部）が接続され、その他端部（下端部）は連結部５２の後部に接続されており、該付勢バネ７３は、揺動軸部６１を下方へ付勢している。従って、ライダーＲ₁等が操作部６０を操作していない状態では、付勢バネ７３が揺動軸部６１を下方へ付勢し、歯車片４２と噛合部７０との噛合状態（ロック状態）が保持されるため、下部ステアリングコラム４０に対する上部ステアリングコラム５０の姿勢は維持される。 Further, one end (upper end) of a biasing spring (biasing portion) 73 is connected to a position between the meshing portion 70 and the gripping portion 62 in the swing shaft portion 61, and the other end (lower end) is connected to the swing shaft portion 61. The biasing spring 73 is connected to the rear portion of the coupling portion 52 and biases the swing shaft portion 61 downward. Therefore, in a state where the rider R ₁ or the like is not operating the operation unit 60, the urging spring 73 urges the swinging shaft portion 61 downward, and the gear piece 42 and the meshing portion 70 are engaged (locked state). Therefore, the posture of the upper steering column 50 with respect to the lower steering column 40 is maintained.

図５は、操縦装置２００の動作を示す一部破断側面図であり、図５（ａ）は歯車片４２と噛合部７０との噛合が解放された状態を示し、図５（ｂ）は上部ステアリングコラム５０を後方へ傾倒させて保持した状態を示している。図５（ａ）に示すように、レバー６４の上部を掴んで後方へ引くことにより、該レバー６４はコラムカバー３１後部の凹部３１ａから外方（後方）へ引き出され、該レバー６４を把持することができる。ライダーＲ₁等が、引き出したレバー６４を把持して上方へ持ち上げると、揺動軸部６１は前部６１ａを支点として上方へ揺動され、これに伴って歯車片４２から噛合部７０が離れてロック状態が解除される。これにより上部ステアリングコラム５０は、下部に設けられた連結孔５５を中心として前後方向へ揺動（傾倒）自在になり、ライダーＲ₁等は好みの位置にステアリングハンドル２４が位置するように下部ステアリングコラム４０に対して適当な角度α（下部ステアリングコラム４０の回動軸芯４０ａと上部ステアリングコラム５０の軸芯５０ａとの成す角度）だけ上部ステアリングコラム５０を傾倒させることができる。 FIG. 5 is a partially broken side view showing the operation of the control device 200. FIG. 5 (a) shows a state in which the gear piece 42 and the meshing portion 70 are disengaged, and FIG. A state in which the steering column 50 is tilted rearward and held is shown. As shown in FIG. 5A, when the upper portion of the lever 64 is grasped and pulled rearward, the lever 64 is pulled outward (rearward) from the concave portion 31a at the rear of the column cover 31 and grips the lever 64. be able to. When the rider R ₁ or the like grips the lever 64 that is pulled out and lifts it upward, the swinging shaft portion 61 swings upward with the front portion 61a as a fulcrum, and the meshing portion 70 is separated from the gear piece 42 accordingly. The lock state is released. As a result, the upper steering column 50 can swing (tilt) in the front-rear direction around a connecting hole 55 provided in the lower portion, and the rider R ₁ or the like can lower the steering wheel 24 so that the steering handle 24 is positioned at a desired position. The upper steering column 50 can be tilted with respect to the column 40 by an appropriate angle α (an angle formed by the pivot axis 40a of the lower steering column 40 and the axis 50a of the upper steering column 50).

図５（ｂ）に示すように、適当な角度αだけ上部ステアリングコラム５０を後傾させてレバー６４を下ろすと、操作部６０の自重及び付勢バネ７３の作用により歯車片４２と噛合部７０とが確実に噛合し、上部ステアリングコラム５０の前後方向の傾倒姿勢が保持（ロック）される。そして、ライダーＲ₁等がレバー６４から手を離すと、該レバー６４はこれを付勢する付勢バネ６８（図４参照）により前方へ動作し、コラムカバー３１後部の凹部３１ａ内方へ収容される。 As shown in FIG. 5B, when the upper steering column 50 is tilted backward by an appropriate angle α and the lever 64 is lowered, the gear piece 42 and the meshing portion 70 are operated by the weight of the operation portion 60 and the action of the biasing spring 73. And the tilting posture of the upper steering column 50 in the front-rear direction is maintained (locked). When the rider R ₁ or the like releases his hand from the lever 64, the lever 64 is moved forward by a biasing spring 68 (see FIG. 4) for biasing the lever 64, and is accommodated in the recess 31a at the rear of the column cover 31. Is done.

図１は、下部ステアリングコラム４０に対して上部ステアリングコラム５０がほぼ同軸状（角度αがほぼ０）のときの小型滑走艇の状態を示しており、ステアリングハンドル２４は、例えば大柄な男性ライダーＲ₁にとって好適な位置にある。一方、図６は、下部ステアリングコラム４０に対して上部ステアリングコラム５０が後傾されたときの小型滑走艇の状態を示しており、ステアリングハンドル２４は、例えば小柄な女性ライダーＲ₂にとって好適な位置にある。 FIG. 1 shows a state of a small planing boat when the upper steering column 50 is substantially coaxial with the lower steering column 40 (the angle α is substantially 0). The steering handle 24 is, for example, a large male rider R. Good position for ₁ . On the other hand, FIG. 6 shows the state of the personal watercraft when the upper steering column 50 relative to the lower steering column 40 is tilted backward, the steering wheel 24, for example, a suitable location for Petite rider R ₂ It is in.

また、図３に示すように、上部ステアリングコラム５０の連結部５２が有する左右の側壁部５２ａの間には、リブ５２ｂ，５２ｃが挟装されている。該リブ５２ｂ，５２ｃは、揺動軸部６１の下方において連結部５２の前部と後部とにそれぞれ設けられ、主として連結部５２の機械的強度を確保する他、上部ステアリングコラム５０の傾倒範囲を規制している。 Moreover, as shown in FIG. 3, ribs 52b and 52c are sandwiched between the left and right side wall portions 52a of the connecting portion 52 of the upper steering column 50. The ribs 52b and 52c are provided at the front and rear portions of the connecting portion 52 below the swinging shaft portion 61, respectively, and mainly ensure the mechanical strength of the connecting portion 52 and also provide a tilt range for the upper steering column 50. It is regulated.

即ち、上部ステアリングコラム５０を前傾させていくと、連結部５２の前部に設けられたリブ５２ｂが下部ステアリングコラム４０のブラケット４１の前側上端部に当接し、上部ステアリングコラム５０はある角度以上前傾しないように規制される。他方、上部ステアリングコラム５０を後傾させていくと、連結部５２の後部に設けられたリブ５２ｃがブラケット４１の後側上端部に当接し、上部ステアリングコラム５０はある角度以上後傾しないように規制される。従って、上部ステアリングコラム５０が極端に傾倒された姿勢になるのを防止することができる。 That is, when the upper steering column 50 is tilted forward, the rib 52b provided at the front portion of the connecting portion 52 comes into contact with the front upper end portion of the bracket 41 of the lower steering column 40, so that the upper steering column 50 exceeds a certain angle. It is regulated not to tilt forward. On the other hand, when the upper steering column 50 is tilted backward, the rib 52c provided at the rear portion of the connecting portion 52 comes into contact with the rear upper end portion of the bracket 41 so that the upper steering column 50 does not tilt backward by a certain angle or more. Be regulated. Accordingly, it is possible to prevent the upper steering column 50 from being extremely tilted.

（実施の形態２）
図７は、図１に示す小型滑走艇に適用可能な他の操縦装置２０１の詳細構造を一部破断して示す側面図である。操縦装置２０１が備えるステアリングコラム８０は、相対的に下側の下部ステアリングコラム８１と、該下部ステアリングコラム８１の上方にあってステアリングハンドル２４を支持する上部ステアリングコラム８２とに２分割されており、後述するように、上部ステアリングコラム８２は下部ステアリングコラム８１に対して可動に連結されている。 (Embodiment 2)
FIG. 7 is a side view showing a part of the detailed structure of another control device 201 applicable to the personal watercraft shown in FIG. The steering column 80 provided in the steering device 201 is divided into two parts, a lower steering column 81 on the lower side and an upper steering column 82 that is above the lower steering column 81 and supports the steering handle 24. As will be described later, the upper steering column 82 is movably connected to the lower steering column 81.

下部ステアリングコラム８１は、実施の形態１で説明した操縦装置２００の下部ステアリングコラム４０と同様の構成を成す正面視で逆π字形状のブラケット４１を備え、また、該ブラケット４１の左右の側壁部４１ｂ間に挟持されて複数のネジ４４により固定された歯車片８３を備えている。該歯車片８３は、側面視で下部が矩形状を成し且つ上部が上方へ突出した円弧状を成しており、該上部には多数の歯８３ａが前後方向へ並設された構成になっている。この歯８３ａは、ブラケット４１の下部に設けられた連結孔４５を中心とするピッチ円８３ｂ上に並設され、後述するように上部ステアリングコラム８２が備えるウォーム９１と噛合するような形状になっている。 The lower steering column 81 includes an inverted π-shaped bracket 41 in a front view that has the same configuration as that of the lower steering column 40 of the steering device 200 described in the first embodiment, and left and right side wall portions of the bracket 41. A gear piece 83 sandwiched between 41b and fixed by a plurality of screws 44 is provided. The gear piece 83 has an arc shape in which the lower part has a rectangular shape and the upper part protrudes upward in a side view, and a large number of teeth 83a are juxtaposed in the front-rear direction on the upper part. ing. The teeth 83a are juxtaposed on a pitch circle 83b centered on a connecting hole 45 provided in the lower portion of the bracket 41, and are shaped so as to mesh with a worm 91 provided in the upper steering column 82 as will be described later. Yes.

他方、上部ステアリングコラム８２は、実施の形態１で説明した操縦装置２００の上部ステアリングコラム５０と同様の構成を成してステアリングハンドル２４を支持する支柱５１を備え、また、該支柱５１の下部に接続されて下部ステアリングコラム８１に連結される連結部８５を備えている。該連結部８５は、縦断面が二股形状を成し、左右の側壁部８５ａ（図７では左側の側壁部８５ａのみ図示している）は側面視でその下部が逆三角形状になっており、その下端部には左右方向に貫通する連結孔８６が形成されている。この連結孔８６と下部ステアリングコラム８１のブラケット４１が有する連結孔４５とが一致した状態で、これら連結孔４５，８６にピン５６が挿通されることにより、上部ステアリングコラム８２は、その上部が前後方向へ揺動自在なようにして下部ステアリングコラム８１に連結している。 On the other hand, the upper steering column 82 includes a column 51 that supports the steering handle 24 in the same configuration as the upper steering column 50 of the steering device 200 described in the first embodiment. A connecting portion 85 connected to the lower steering column 81 is provided. The connecting portion 85 has a bifurcated vertical cross section, and the left and right side wall portions 85a (only the left side wall portion 85a is shown in FIG. 7) have an inverted triangular shape in the lower part in a side view. A connecting hole 86 penetrating in the left-right direction is formed at the lower end portion. With the connection hole 86 and the connection hole 45 of the bracket 41 of the lower steering column 81 being aligned, the pin 56 is inserted into the connection holes 45 and 86, so that the upper steering column 82 has its upper and lower portions It is connected to the lower steering column 81 so as to be swingable in the direction.

上部ステアリングコラム８２には、該上部ステアリングコラム８２を傾倒させ、また、その姿勢を維持するための操作部９０が設けられている。該操作部９０は、連結部８５の左右の側壁部８５ａの間に設けられたウォーム９１を備えている。該ウォーム９１は、その回転軸芯を略前後方向に向けられ且つ周面下部にて下部ステアリングコラム８１の歯車片８３に噛合して配置され、該ウォーム９１から回転軸心に沿って前後方向へ延びる回転軸部９２が、連結部８５の前壁部８５ｂ及び後壁部８５ｃにてそれぞれ回転自在に軸支されている。 The upper steering column 82 is provided with an operation unit 90 for tilting the upper steering column 82 and maintaining the posture. The operation portion 90 includes a worm 91 provided between the left and right side wall portions 85 a of the connecting portion 85. The worm 91 is disposed so that its rotational axis is oriented substantially in the front-rear direction and meshes with the gear piece 83 of the lower steering column 81 at the lower part of the circumferential surface. The extending rotating shaft portion 92 is rotatably supported by the front wall portion 85b and the rear wall portion 85c of the connecting portion 85, respectively.

ウォーム９１から後方へ延びる回転軸部９２の後部９２ａは、上部ステアリングコラム８２を覆うコラムカバー３１０の後部から外方へ突出しており、該後部９２ａには回転操作用のグリップ９３が設けられている。グリップ９３を一方向又は他方向へ回転操作し、ウォーム９１を回転させると、噛合状態にあるウォーム９１と歯車片８３との相対位置が変更され、上部ステアリングコラム８２は連結孔８６を中心として前後いずれかの方向へ傾倒する。 A rear portion 92a of the rotary shaft portion 92 extending rearward from the worm 91 protrudes outward from the rear portion of the column cover 310 that covers the upper steering column 82, and a grip 93 for rotating operation is provided on the rear portion 92a. . When the grip 93 is rotated in one direction or the other direction and the worm 91 is rotated, the relative position between the meshed worm 91 and the gear piece 83 is changed, and the upper steering column 82 is moved back and forth around the connection hole 86. Tilt in either direction.

図８は、上部ステアリングコラム８２の傾倒状態を示す操縦装置２０１の一部破断側面図であり、図８（ａ）は上部ステアリングコラム８２が最も後傾した姿勢をとるときの操縦装置２０１を、図８（ｂ）は上部ステアリングコラム８２が最も前傾した姿勢をとるときの操縦装置２０１をそれぞれ示している。 FIG. 8 is a partially cutaway side view of the steering device 201 showing the tilted state of the upper steering column 82, and FIG. 8 (a) shows the steering device 201 when the upper steering column 82 assumes the most backward posture. FIG. 8B shows the steering device 201 when the upper steering column 82 is in the most forward tilted position.

図８（ａ）に示すように、グリップ９３を背後から見て反時計回りに回転操作すると、上部ステアリングコラム８２は後方へ傾倒される。上部ステアリングコラム８２が最も後傾した姿勢をとるとき、上部ステアリングコラム８２の連結部８５の後壁部８５ｃが下部ステアリングコラム８１のブラケット４１の後側上端部に当接するようになっており、所定の角度以内で無段階に後傾し得るようになっている。 As shown in FIG. 8A, when the grip 93 is rotated counterclockwise when viewed from behind, the upper steering column 82 is tilted backward. When the upper steering column 82 is in the most inclined position, the rear wall portion 85c of the connecting portion 85 of the upper steering column 82 comes into contact with the rear upper end portion of the bracket 41 of the lower steering column 81. It can be tilted backwards steplessly within an angle of.

他方、図８（ｂ）に示すように、グリップ９３を背後から見て時計回りに回転操作すると、上部ステアリングコラム８２は前方へ傾倒される。上部ステアリングコラム８２が最も前傾した姿勢をとるとき、上部ステアリングコラム８２の連結部８５の前壁部８５ｂが下部ステアリングコラム８１のブラケット４１の前側上端部に当接するようになっており、所定の角度以内で無段階に前傾し得るようになっている。 On the other hand, as shown in FIG. 8B, when the grip 93 is rotated clockwise as viewed from behind, the upper steering column 82 is tilted forward. When the upper steering column 82 is inclined most forward, the front wall portion 85b of the connecting portion 85 of the upper steering column 82 is in contact with the front upper end portion of the bracket 41 of the lower steering column 81. It can be tilted forward steplessly within an angle.

また、本実施の形態に係る操縦装置２０１は、ステアリングハンドル２４等に前後方向の外力が加わった場合、この外力に起因してウォーム９１の歯面に作用する力のうちウォーム９１を回転させる方向に作用する力の成分が小さいため、ウォーム９１は回転せず、上部ステアリングコラム８２の傾倒姿勢は維持される。従って、上部ステアリングコラム８２の傾倒姿勢を維持するための別個独立したロック機構を、上述した操縦装置２０１の構成に対して設ける必要がない。 Further, in the steering device 201 according to the present embodiment, when an external force in the front-rear direction is applied to the steering handle 24 or the like, the direction in which the worm 91 is rotated among the forces acting on the tooth surfaces of the worm 91 due to the external force. Therefore, the worm 91 does not rotate and the tilting posture of the upper steering column 82 is maintained. Therefore, it is not necessary to provide a separate and independent lock mechanism for maintaining the tilting posture of the upper steering column 82 for the configuration of the control device 201 described above.

なお、本実施の形態では、コラムカバー３１０としてその後部に前方へ窪んだ凹部を有していない構成について図示しているが（図７，８）、実施の形態１と同様にコラムカバー３１０の後部に凹部を形成し、操作部９０のグリップ９３を該凹部内に配置してもよい。また、本実施の形態２において図７，８に示す構成のうち、実施の形態１において説明したものと同様の構成を有する部分には同じ符号を付し、本実施の形態２での詳細な説明は省略する。 In the present embodiment, the column cover 310 is illustrated as having a structure that does not have a recessed portion that is recessed forward (FIGS. 7 and 8). A recess may be formed at the rear, and the grip 93 of the operation unit 90 may be disposed in the recess. 7 and 8 in the second embodiment, parts having the same configurations as those described in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and detailed in the second embodiment. Description is omitted.

（実施の形態３）
図９は、図１に示す小型滑走艇に適用可能な他の操縦装置２０２の詳細構造を一部破断して示す側面図であり、図１０は、コラムカバーを除いて示す該操縦装置２０２の正面図である。操縦装置２０２は実施の形態２において説明した操縦装置２０１と一部が同様の構成であって、下部ステアリングコラム８１及び上部ステアリングコラム８２から成るステアリングコラム８０を備えているが、上部ステアリングコラム８２は、モータ１００及び減速機１０１を更に備えている。 (Embodiment 3)
FIG. 9 is a side view showing the detailed structure of another control device 202 applicable to the personal watercraft shown in FIG. 1 in a partially broken view, and FIG. 10 shows the control device 202 shown excluding the column cover. It is a front view. The steering device 202 is partly similar in configuration to the steering device 201 described in the second embodiment, and includes a steering column 80 including a lower steering column 81 and an upper steering column 82. The motor 100 and the speed reducer 101 are further provided.

モータ１００は、上部ステアリングコラム８２が備える連結部８５の左側方に設けられ、その回転軸（図示せず）がウォーム９１の回転軸芯と平行になるようにして配置されている。該モータ１００は、信号線（図示せず）を介して小型滑走艇が備えるバッテリ（図示せず）に接続され、該バッテリから供給される電力により回転駆動する。また、モータ１００は、信号線（図示せず）を介し、バッテリからの電力の供給をオン／オフするスイッチ（図示せず）に接続されている。該スイッチは、例えばステアリングハンドル２４の近傍などに設けられている。 The motor 100 is provided on the left side of the connecting portion 85 included in the upper steering column 82, and is arranged so that its rotation shaft (not shown) is parallel to the rotation shaft core of the worm 91. The motor 100 is connected to a battery (not shown) included in the personal watercraft via a signal line (not shown), and is driven to rotate by electric power supplied from the battery. The motor 100 is connected to a switch (not shown) for turning on / off the supply of power from the battery via a signal line (not shown). The switch is provided near the steering handle 24, for example.

減速機１０１は内部に図示しないギヤトレインを有し、モータ１００の回転を適当な比率で減速し、ウォーム９１から前方へ延びる回転軸部９２に伝達する構成になっている。上記モータ１００及び減速機１０１はユニット化され、上部ステアリングコラム８２の連結部８５の前壁部８５ｂに、ネジ１０３を用いて固定されている。 The reduction gear 101 has a gear train (not shown) inside, and is configured to reduce the rotation of the motor 100 at an appropriate ratio and transmit the rotation from the worm 91 to the rotary shaft portion 92 extending forward. The motor 100 and the speed reducer 101 are unitized, and are fixed to the front wall portion 85b of the connecting portion 85 of the upper steering column 82 using screws 103.

このような構成を成す操縦装置２０２の場合、ライダーＲ₁等がスイッチを操作することによりモータ１００を回転駆動させ、ウォーム９１を回転させて上部ステアリングコラム８２を前後方向に傾倒させることができる。また、これと合わせてグリップ９３を手動により回転操作し、上部ステアリングコラム８２を傾倒させてその姿勢を微調整することも可能である。なお、本実施の形態３において図９，１０に示す構成のうち、実施の形態１又は２において説明したものと同様の構成を有する部分には同じ符号を付し、本実施の形態３での詳細な説明は省略する。 In the case of the control device 202 having such a configuration, the rider R ₁ or the like operates the switch to rotate the motor 100 and rotate the worm 91 to tilt the upper steering column 82 in the front-rear direction. In addition to this, the grip 93 can be manually rotated to tilt the upper steering column 82 and finely adjust its posture. In the third embodiment, among the configurations shown in FIGS. 9 and 10, parts having the same configurations as those described in the first or second embodiment are denoted by the same reference numerals, and Detailed description is omitted.

（実施の形態４）
図１１は、図１に示す小型滑走艇に適用可能な他の操縦装置２０３の詳細構造を一部破断して示す側面図である。操縦装置２０３が備えるステアリングコラム１１０は、相対的に下側の下部ステアリングコラム１１１と、該下部ステアリングコラム１１１の上方にあってステアリングハンドル２４を支持する上部ステアリングコラム１１２とに２分割されている。下部ステアリングコラム１１１は、実施の形態２又は３に示す下部ステアリングコラム８１と同様の構成を成し、その上部には、ブラケット４１を介して歯車片８３が固定的に設けられている。 (Embodiment 4)
FIG. 11 is a side view showing a part of the detailed structure of another control device 203 applicable to the personal watercraft shown in FIG. The steering column 110 included in the steering device 203 is divided into two parts, a lower steering column 111 on the lower side and an upper steering column 112 that is above the lower steering column 111 and supports the steering handle 24. The lower steering column 111 has the same configuration as that of the lower steering column 81 shown in the second or third embodiment, and a gear piece 83 is fixedly provided on the upper portion via a bracket 41.

上部ステアリングコラム１１２は、その一部の構成が実施の形態１において説明した上部ステアリングコラム５０と同様の構成を成し、ステアリングハンドル２４を支持する支柱５１、及び該支柱５１の下部に接続されて下部ステアリングコラム８１に連結される連結部５２を備えている。そして、本実施の形態に係る上部ステアリングコラム１１２には、これを傾倒させ、また、その姿勢を維持するために操作部１２０が設けられている。該操作部１２０は、概説すれば、実施の形態１において説明した操作部６０の機能と実施の形態２において説明した操作部９０の機能とを合わせ持った構成になっている。以下、操作部１２０の構成について詳説する。 The upper steering column 112 is partially configured in the same manner as the upper steering column 50 described in the first embodiment, and is connected to a support column 51 that supports the steering handle 24 and a lower portion of the support column 51. A connecting portion 52 connected to the lower steering column 81 is provided. The upper steering column 112 according to the present embodiment is provided with an operation unit 120 in order to tilt the column and to maintain the posture. In summary, the operation unit 120 is configured to have the function of the operation unit 60 described in the first embodiment and the function of the operation unit 90 described in the second embodiment. Hereinafter, the configuration of the operation unit 120 will be described in detail.

図１１に示すように、操作部１２０は、連結部５２の左右の側壁部５２ａ（図１１では左側の側壁部５２ａのみ図示している）の間に設けられたウォーム１２１を備えている。該ウォーム１２１は、その回転軸芯を略前後方向に向けられ且つ周面下部にて下部ステアリングコラム１１１の歯車片８３に噛合するように配置されている。ウォーム１２１からは、その回転軸芯に沿って前後方向へ回転軸部１２２が延設されており、該回転軸部１２２の前部１２２ａは、連結部５２の前部においてジョイント１２３を介して支持されている。該ジョイント１２３は、連結部５２の側壁部５２ａに対し左右方向の軸芯回りに回転自在にして軸支されると共に、回転軸部１２２の前部１２２ａを、該回転軸部１２２の軸芯回りに回転自在にして軸支している。従って、回転軸部１２２は、その軸芯回りに回転自在であり、且つ、ジョイント１２３を中心にして後部１２２ｂが上下方向へ揺動自在になっている。 As shown in FIG. 11, the operation unit 120 includes a worm 121 provided between the left and right side wall parts 52 a (only the left side wall part 52 a is shown in FIG. 11) of the connecting part 52. The worm 121 is disposed so that its rotational axis is directed substantially in the front-rear direction and meshes with the gear piece 83 of the lower steering column 111 at the lower peripheral surface. From the worm 121, a rotation shaft portion 122 extends in the front-rear direction along the rotation axis, and the front portion 122a of the rotation shaft portion 122 is supported via a joint 123 at the front portion of the connecting portion 52. Has been. The joint 123 is pivotally supported around the axis 52 in the left-right direction with respect to the side wall 52 a of the connecting portion 52, and the front portion 122 a of the rotating shaft 122 is arranged around the axis of the rotating shaft 122. It is rotatably supported by the shaft. Therefore, the rotating shaft portion 122 is rotatable around its axis, and the rear portion 122b is swingable in the vertical direction around the joint 123.

ウォーム１２１から後方へ延びる回転軸部１２２の後部１２２ｂは、上部ステアリングコラム１１２を覆うコラムカバー３１１の後部から外方へ突出しており、該後部１２２ｂには回転操作用のグリップ１２４が設けられている。コラムカバー３１１の後部には、前方へ窪んだ凹部３１１ａが形成されており、前記回転軸部１２２の後部１２２ｂは、凹部３１１ａ内に突出している。ライダーＲ₁等は、このグリップ１２４を回転操作することにより、ウォーム１２１を回転させることができる。 A rear portion 122b of the rotary shaft portion 122 extending rearward from the worm 121 protrudes outward from a rear portion of the column cover 311 that covers the upper steering column 112, and a grip 124 for rotating operation is provided on the rear portion 122b. . A concave portion 311a that is recessed forward is formed at the rear portion of the column cover 311. The rear portion 122b of the rotating shaft portion 122 projects into the concave portion 311a. The rider R _{1 and the} like can rotate the worm 121 by rotating the grip 124.

凹部３１１ａ内に突出した回転軸部１２２の後部１２２ｂであって、グリップ１２４の前方近傍位置には、ライダーＲ₁等が回転軸部１２２を上下動操作する際に把持する把持部１２５が設けられている。図１２は、図１１のXII矢視方向に沿ってみた把持部１２５の構成を示しており、グリップ１２４が２点鎖線で示されている。 A rear 122b of the rotary shaft portion 122 which projects into the recess 311a, the forward position near the grip 124, the grip portion 125 is provided with the rider R ₁ or the like to grip a rotating shaft portion 122 when the vertical movement operation ing. FIG. 12 shows the configuration of the grip portion 125 as viewed in the direction of arrow XII in FIG. 11, and the grip 124 is indicated by a two-dot chain line.

図１２に示すように、把持部１２５は、筒状を成して回転軸部１２２の後部１２２ｂに挿通される筒部１２６を備え、回転軸部１２２は筒部１２６に挿通された状態で軸芯回りに回転自在になっている。また、把持部１２５は、筒部１２６から左右方向へ延びる延設軸１２７と、逆Ｕ字状を成すレバー１２８とを備えている。該レバー１２８の左右の端部（下端部）には、左右方向への貫通孔１２８ａが設けられ、延設軸１２７の左右の端部はこの貫通孔１２８ａにスリーブ１２９を介して挿通している。延設軸１２７の両端部には、該延設軸１２７の外径よりも大径のワッシャ１３０を介して同軸芯状にボルト１３１が螺着されており、レバー１２８が延設軸１２７から脱落するのを防止している。 As shown in FIG. 12, the gripping portion 125 includes a cylindrical portion 126 that is formed in a cylindrical shape and is inserted into the rear portion 122 b of the rotating shaft portion 122, and the rotating shaft portion 122 is inserted into the cylindrical portion 126 in a shaft state. It is rotatable around the core. In addition, the grip portion 125 includes an extending shaft 127 extending in the left-right direction from the cylindrical portion 126 and a lever 128 having an inverted U shape. The left and right end portions (lower end portions) of the lever 128 are provided with through holes 128a in the left and right direction, and the left and right end portions of the extending shaft 127 are inserted into the through holes 128a through sleeves 129. . Bolts 131 are coaxially screwed to both ends of the extension shaft 127 via a washer 130 having a diameter larger than the outer diameter of the extension shaft 127, and the lever 128 is detached from the extension shaft 127. Is prevented.

また、延設軸１２７には付勢バネ（付勢部）１３２が巻回されており、該付勢バネ１３２によってレバー１２８は前方（コラムカバー３１１が有する凹部３１１ａの内方）へ付勢されている。従って、把持部１２５が有するレバー１２８は、これを操作しないときにはコラムカバー３１１の凹部３１１ａ内に収容されている一方、ライダーＲ₁等はこれを掴んで凹部３１１ａの外方（後方）へレバー１２８を引き出すことができる（図１１参照）。 Further, an urging spring (urging portion) 132 is wound around the extending shaft 127, and the lever 128 is urged forward (inward of the recess 311 a of the column cover 311) by the urging spring 132. ing. Thus, the lever 128 gripping portion 125 has, while accommodated in the recess 311a of the column cover 311 when no operation is performed for it, outside of the recess 311a rider R ₁ etc. grabbed this (backward) to the lever 128 Can be pulled out (see FIG. 11).

図１１に示すように、把持部１２５の筒部１２６には、付勢バネ（付勢部）１３３の一端部（上端部）が接続され、その他端部（下端部）は連結部５２の後部に接続されており、該付勢バネ１３３は、回転軸部１２２を下方へ付勢している。従って、ライダーＲ₁等が操作部１２０を操作していない状態では、付勢バネ１３３が回転軸部１２２を下方へ付勢し、歯車片８３とウォーム１２１との噛合状態が保持される。 As shown in FIG. 11, one end portion (upper end portion) of a biasing spring (biasing portion) 133 is connected to the cylindrical portion 126 of the gripping portion 125, and the other end portion (lower end portion) is the rear portion of the connecting portion 52. The urging spring 133 urges the rotating shaft 122 downward. Accordingly, when the rider R ₁ or the like is not operating the operation unit 120, the urging spring 133 urges the rotating shaft portion 122 downward, and the meshing state between the gear piece 83 and the worm 121 is maintained.

図１３は、操縦装置２０３の動作を示す一部破断側面図であり、図１３（ａ）は歯車片８３とウォーム１２１との噛合が解放された状態を示し、図１３（ｂ）は上部ステアリングコラム１１２を後方へ傾倒させた状態を示している。図１３（ａ）に示すように、レバー１２８の上部を掴んで後方へ引くことにより、該レバー１２８はコラムカバー３１１の凹部３１１ａから外方（後方）へ引き出され、該レバー１２８を把持することができる。ライダーＲ₁等が、引き出したレバー１２８を把持してい上方へ持ち上げると、回転軸部１２２は前部１２２ａを支点として上方を揺動され、これに伴って歯車片８３からウォーム１２１が離れる。これにより上部ステアリングコラム１１２は、下部に設けられた連結孔５５を中心として前後方向へ揺動自在になる。 13 is a partially cutaway side view showing the operation of the control device 203, FIG. 13 (a) shows a state in which the gear piece 83 and the worm 121 are disengaged, and FIG. 13 (b) shows the upper steering. A state in which the column 112 is tilted backward is shown. As shown in FIG. 13A, the lever 128 is pulled out rearward (rear) from the recess 311a of the column cover 311 by grasping the upper portion of the lever 128 and pulling it backward, and grips the lever 128. Can do. When the rider R ₁ or the like holds the pulled-out lever 128 and lifts it upward, the rotary shaft portion 122 is swung upward with the front portion 122a as a fulcrum, and accordingly, the worm 121 is separated from the gear piece 83. As a result, the upper steering column 112 can swing in the front-rear direction around the connection hole 55 provided in the lower portion.

図１３（ｂ）に示すように、適当な角度だけ上部ステアリングコラム１１２を後傾させてレバー１２８を下ろすと、操作部１２０の自重及び付勢バネ１３３の作用により歯車片８３とウォーム１２１とが確実に噛合し、上部ステアリングコラム１１２の前後方向の傾倒姿勢が保持（ロック）される。そして、ライダーＲ₁等がレバー１２８から手を離すと、該レバー１２８はこれを付勢する付勢バネ１３２（図１２参照）により前方へ動作し、コラムカバー３１１の凹部３１１ａ内方へ収容される。 As shown in FIG. 13B, when the upper steering column 112 is tilted backward by an appropriate angle and the lever 128 is lowered, the gear piece 83 and the worm 121 are moved by the weight of the operation unit 120 and the action of the biasing spring 133. Engage surely, and the tilting posture of the upper steering column 112 in the front-rear direction is maintained (locked). When the rider R ₁ or the like releases his hand from the lever 128, the lever 128 is moved forward by a biasing spring 132 (see FIG. 12) that biases the lever 128, and is accommodated inside the recess 311 a of the column cover 311. The

更に操縦装置２０３では、グリップ１２４を回転操作することにより、上部ステアリングコラム１１２の傾倒姿勢を変更することが可能である。即ち、グリップ１２４を背後から見て反時計回りに回転操作すると、上部ステアリングコラム１１２は後傾し、時計回りに回転操作すると前傾し、実施の形態２において説明した操縦装置２０１と同様に動作する（図８（ａ），（ｂ）参照）。 Further, the steering device 203 can change the tilting posture of the upper steering column 112 by rotating the grip 124. That is, when the grip 124 is rotated counterclockwise when viewed from behind, the upper steering column 112 tilts backward, and when it rotates clockwise, it tilts forward and operates in the same manner as the control device 201 described in the second embodiment. (See FIGS. 8A and 8B).

本実施の形態に係る操縦装置２０３の場合、上述したように、レバー１２８を操作して上部ステアリングコラム１１２を傾倒させることができ、また、グリップ１２４を回転操作することによっても上部ステアリングコラム１１２を傾倒させることができる。そして、レバー１２８を操作した場合には、上部ステアリングコラム１１２を大きく傾倒させることが素早くでき、グリップ１２４を回転操作した場合には、上部ステアリングコラム１１２の傾倒角度の微調整が可能である。 In the case of the control device 203 according to the present embodiment, as described above, the upper steering column 112 can be tilted by operating the lever 128, and the upper steering column 112 can also be moved by rotating the grip 124. Can be tilted. When the lever 128 is operated, the upper steering column 112 can be tilted greatly, and when the grip 124 is rotated, the tilt angle of the upper steering column 112 can be finely adjusted.

本発明に係る操縦装置は、同一の小型滑走艇を使用する各人に応じてステアリングハンドルの前後位置を可変にすると共に、複雑なロック機構を要さずとも上側のステアリングコラムの傾倒姿勢を維持することができ、また、艇のデッキ側の構成の煩雑化及びデッキのデザイン上の制約を抑制することができるという優れた効果を奏し、小型滑走艇の操縦装置に適用することができる。 The steering device according to the present invention makes the front and rear positions of the steering wheel variable according to each person using the same small planing boat, and maintains the tilting posture of the upper steering column without requiring a complicated lock mechanism. In addition, the present invention has an excellent effect that the configuration on the deck side of the boat can be complicated and the restriction on the design of the deck can be suppressed, and can be applied to a control device for a small planing boat.

本発明の実施の形態に係る小型滑走艇を、その推進機構を成すウォータージェットポンプを一部断面にして示した側面図である。It is the side view which showed the water jet pump which comprises the propulsion mechanism in the small planing boat which concerns on embodiment of this invention in the partial cross section. 図１に示す小型滑走艇の平面図である。It is a top view of the personal watercraft shown in FIG. 実施の形態１に係る操縦装置の詳細構造を一部破断して示す側面図である。FIG. 3 is a side view showing the detailed structure of the control device according to Embodiment 1 with a part thereof broken. 図３に示す操縦装置が備える把持部をIV矢視方向に沿って見たときの構成を示す図面である。It is drawing which shows a structure when the holding part with which the control apparatus shown in FIG. 3 is provided is seen along IV arrow direction. 操縦装置の動作を示す一部破断側面図であり、（ａ）は歯車片と噛合部との噛合が解放された状態を示し、（ｂ）は上部ステアリングコラムを後方へ傾倒させて保持した状態を示している。It is a partially broken side view showing the operation of the steering device, (a) shows a state where the engagement between the gear piece and the engagement portion is released, (b) is a state where the upper steering column is tilted backward and held Is shown. 上部ステアリングコラムが後傾されたときの小型滑走艇全体を示す側面図である。It is a side view showing the whole personal watercraft when the upper steering column is tilted backward. 実施の形態２に係る操縦装置の詳細構造を一部破断して示す側面図である。FIG. 5 is a side view showing the detailed structure of a control device according to Embodiment 2 with a part broken away. 上部ステアリングコラムの傾倒状態を示す操縦装置の一部破断側面図であり、（ａ）は上部ステアリングコラムが最も後傾した姿勢をとるときの操縦装置を、（ｂ）は上部ステアリングコラムが最も前傾した姿勢をとるときの操縦装置をそれぞれ示している。It is a partially broken side view of the steering device showing the tilted state of the upper steering column, (a) is the steering device when the upper steering column is in the most tilted position, and (b) is the uppermost steering column. The control devices when taking an inclined posture are shown. 実施の形態３に係る操縦装置の詳細構造を一部破断して示す側面図である。FIG. 10 is a side view showing the detailed structure of a control device according to Embodiment 3 with a part broken away. 図９に示す操縦装置の正面図である。FIG. 10 is a front view of the control device shown in FIG. 9. 実施の形態４に係る操縦装置の詳細構造を一部破断して示す側面図である。FIG. 10 is a side view showing a detailed structure of a control device according to Embodiment 4 with a part thereof broken. 図１１に示す操縦装置が備える把持部をXII矢視方向に沿って見たときの構成を示す図面である。It is drawing which shows a structure when the holding part with which the control apparatus shown in FIG. 11 is provided is seen along a XII arrow direction. 操縦装置の動作を示す一部破断側面図であり、（ａ）は歯車片とウォームとの噛合が解放された状態を示し、（ｂ）は上部ステアリングコラムを後方へ傾倒させた状態を示している。It is a partially broken side view showing the operation of the control device, (a) shows a state in which the engagement between the gear piece and the worm is released, (b) shows a state in which the upper steering column is tilted backward. Yes.

Explanation of symbols

２３，８０，１１０… ステアリングコラム
２４… ステアリングハンドル
３１，３１０，３１１… コラムカバー
３１ａ，３１１ａ… 凹部
４０，８１，１１１… 下部ステアリングコラム
４２，８３… 歯車片
４２ａ… 歯
４２ｂ，８３ｂ… ピッチ円
５０，８２，１１２… 上部ステアリングコラム
５８… 軸支部（支点）
６０，９０，１２０… 操作部
６１… 揺動軸部
６１ａ，１２２ａ… 前部
６１ｂ，１２２ｂ… 後部
６２，１２５… 把持部
６４，１２８… レバー
６８，７３，１３２，１３３… 付勢バネ（付勢部）
７０… 噛合部
７２… 接線
９１，１２１… ウォーム
９２，１２２… 回転軸部
９３，１２４… グリップ
１００… モータ
２００，２０１，２０２，２０３… 操縦装置 23, 80, 110 ... Steering column 24 ... Steering handle 31, 310, 311 ... Column cover 31a, 311a ... Recess 40, 81, 111 ... Lower steering column 42, 83 ... Gear piece 42a ... Teeth 42b, 83b ... Pitch circle 50 , 82, 112 ... Upper steering column 58 ... Shaft support (fulcrum)
60, 90, 120 ... Operation part 61 ... Oscillating shaft part 61a, 122a ... Front part 61b, 122b ... Rear part 62, 125 ... Grasping part 64, 128 ... Lever 68, 73, 132, 133 ... Biasing spring (biasing) Part)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 70 ... Meshing part 72 ... Tangent 91, 121 ... Worm 92, 122 ... Rotating shaft part 93, 124 ... Grip 100 ... Motor 200, 201, 202, 203 ... Steering device

Claims

The steering column that extends substantially in the vertical direction and is rotatable about the axis is divided into two parts, an upper steering column that supports the steering handle and extends upward, and a lower steering column below the upper steering column. A steering device for a small planing boat, wherein a steering column is movably connected to the lower steering column,
The upper part of the lower steering column is provided with a gear piece in which a plurality of teeth are juxtaposed in the front-rear direction on the upper part in a side view,
The upper steering column is pivotally supported so as to be tiltable in the front-rear direction with the center of the pitch circle of the gear piece of the lower steering column as a fulcrum, and meshes with the gear piece to change and maintain the tilt posture of the upper steering column. A control device for a small planing boat, comprising an operation unit that makes it possible.

The operation unit of the upper steering column is provided at a lower part of the swinging shaft part and a swinging shaft part whose front part is pivotally supported on the upper steering column and whose rear part is swingable in the vertical direction. A tilting position of the upper steering column is achieved by maintaining a meshing state of the meshing portion and the gear piece by biasing the swinging shaft portion downward by meshing the gear piece of the lower steering column from above. 2. The control device for a personal watercraft according to claim 1, further comprising an urging portion to be maintained and a grip portion provided at a rear portion of the swing shaft portion.

The front portion of the swing shaft portion is pivotally supported by a fulcrum provided at a position ahead of an axis along the longitudinal direction of the upper steering column through the center of the pitch circle of the gear piece in the upper steering column. The control device for a personal watercraft according to claim 2, wherein the control device is a small planing boat.

The meshing portion is configured to mesh with the gear piece in the vicinity of a contact point between a tangent drawn through the fulcrum to an upper portion of the pitch circle of the gear piece and an upper portion of the pitch circle. The control device for a personal watercraft according to claim 3.

Further comprising a column cover that covers the upper steering column and has a recess recessed forward in the rear portion;
The rear portion of the swing shaft portion protrudes outward from the recess of the column cover, and a grip portion provided at the rear portion of the swing shaft portion is movable between the inside and the outside of the recess. Item 5. A control device for a personal watercraft according to items 2 to 4.

The gripping portion extends upward or downward to be swingable inward and outward of the recess, and a lever pivotally supported on the rear portion of the swing shaft portion, and an urging force of the lever inward of the recess. 6. A small planing boat maneuvering device according to claim 5, further comprising a force member.

The operation portion of the upper steering column has a worm that is rotatably supported by the upper steering column with a rotational axis in the front-rear direction and meshes with the gear piece of the lower steering column from above. The control device for a personal watercraft according to claim 1.

A column cover for covering the upper steering column;
The operating portion extends from the worm along the axis of rotation thereof and protrudes outward from the rear portion of the column cover, and a portion of the rotation shaft portion that protrudes outward from the rear portion of the column cover. The steering device for a personal watercraft according to claim 7, further comprising a grip for rotating operation provided on the boat.

9. The control device for a personal watercraft according to claim 7 or 8, wherein the upper steering column has a motor that rotationally drives the worm.

The rotating shaft portion of the operating portion extends forward of the worm, and the rotating shaft portion includes a portion extending forward of the worm so that the rear portion can swing in the vertical direction. Supported by the upper steering column,
The upper steering column includes a biasing portion that biases the rotating shaft portion downward to maintain the meshing state of the worm and the gear piece to maintain the tilting posture of the upper steering column. The control device for a personal watercraft according to claim 8 or 9.

The portion of the rotating shaft portion extending forward of the worm is provided at a position ahead of the axis along the longitudinal direction of the upper steering column through the center of the pitch circle of the gear piece in the upper steering column. The control device for a personal watercraft according to claim 10, wherein the control device is pivotally supported at a supported fulcrum.

A recess recessed forward is formed at the rear of the column cover, and the rotating shaft projects outward from the recess,
A grip portion is provided in the portion of the rotary shaft portion that protrudes outward from the rear portion of the column cover, and the grip portion extends upward or downward and is supported so as to be swingable inward and outward of the recess. And an urging portion for urging the lever inward of the concave portion.