JP2006063682A

JP2006063682A - Sliding door supporting device for vehicle

Info

Publication number: JP2006063682A
Application number: JP2004248659A
Authority: JP
Inventors: Wataru Igarashi; 渉五十嵐; Toshihiko Ishida; 俊彦石田
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2004-08-27
Filing date: 2004-08-27
Publication date: 2006-03-09

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a sliding door supporting device for a vehicle capable of easily attaching and detaching a road roller supporting load of a sliding door and firmly mounting the road roller without being enlarged. <P>SOLUTION: A sliding door hinge 3 is connected to the sliding door 2, and it is guided by a lower rail 1 fixed to the side section of the vehicle to open and close the sliding door 2. The road roller 14 supporting the load of the sliding door 2 is provided to a bracket 12 of the sliding door hinge 3. A cylindrical member 15 is fixed to the bracket 12, and screw holes 12d and 15b are formed in the bracket 12 and the cylindrical member 15 so as to coaxially pass through them. A bolt 16 passes through the road roller 14 and is screwed to the screw holes 12d and 15b, and the road roller 14 is rotatably supported. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、スライドドアの支持装置に係り、詳しくはスライドドアを車両ボデーに対して転がりながら支持するローラの取付構造に関するものである。 The present invention relates to a slide door support device, and more particularly to a roller mounting structure for supporting a slide door while rolling with respect to a vehicle body.

従来、自動車などの車両のスライドドアは、例えば車両の側部に形成されたドア開口の下部に設けられたガイドレールに、スライドドアヒンジが案内されて開閉される。すなわち、このスライドドアヒンジは、スライドドアに固定されたドア側アームと、このドア側アームに回動可能に連結されたブラケットとを備えている。そして、このブラケットには、ガイドレールを転動することでスライドドアの開閉を案内するガイドローラと、ドア開閉時にスライドドアの荷重（ドア荷重）を転がりながら支持するロードローラとが設けらている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a slide door of a vehicle such as an automobile is opened and closed by a slide rail hinge guided by a guide rail provided at a lower portion of a door opening formed on a side portion of the vehicle, for example. That is, the slide door hinge includes a door side arm fixed to the slide door and a bracket rotatably connected to the door side arm. The bracket is provided with a guide roller that guides opening and closing of the slide door by rolling the guide rail, and a load roller that supports the load (door load) of the slide door while rolling when the door is opened and closed. .

ロードローラは、ドア荷重を支持する必要上、従来、金属材で成形されており、ドア開閉に伴う転動時にはガイドレールとの金属接触によって異音を発生することがあった。そこで、この異音の発生を防止するために、近年、金属体（軸受など）の外周に樹脂部材を一体形成した、いわゆる複合ローラ構造を有するロードローラが採用されている。 The load roller is conventionally formed of a metal material in order to support the door load, and abnormal noise may occur due to metal contact with the guide rail during rolling accompanying opening and closing of the door. Therefore, in order to prevent the generation of this abnormal noise, a load roller having a so-called composite roller structure in which a resin member is integrally formed on the outer periphery of a metal body (bearing or the like) has been adopted in recent years.

ところで、スライドドアは、塗装工程に先立って、スライドドアヒンジを組み付けた状態で車両に搭載され、当該工程において開閉されながら車両とともに同時に塗装される。従って、複合ローラ構造を有するロードローラの場合には、スライドドアを搭載した車両が塗装工程通過中に静電塗装の高温溶液及び塗装乾燥炉内の高熱にさらされることで、外周の樹脂部材がドア荷重によりクリープしてしまい、その後のドア開閉時における異音発生の原因になることがある。 By the way, prior to the painting process, the slide door is mounted on the vehicle in a state where the slide door hinge is assembled, and is painted together with the vehicle while being opened and closed in the process. Therefore, in the case of a road roller having a composite roller structure, a vehicle equipped with a sliding door is exposed to a high temperature solution of electrostatic coating and high heat in a coating drying furnace while passing through the coating process, so that the resin member on the outer periphery is exposed. Creeping due to door load may cause abnormal noise when the door is subsequently opened or closed.

このようなことから、例えば特許文献１では、スライドドアヒンジのブラケット（２２）に対してロードローラ（４）が着脱自在となる分割構造を採用することが提案されている。すなわち、このブラケットには、その貫通孔（２２ｂ）に軸方向に凸状をなすナット（６）の小径部（６１）が嵌まるように挿通され、同ブラケットに当接する大径部（６２）の周縁部が溶接されることでナットが固着されている。そして、ロードローラは、これを貫通させたボルト（７）をナットに螺合することでボルトにより回転可能に支持される。 For this reason, for example, Patent Document 1 proposes to adopt a split structure in which the load roller (4) is detachably attached to the bracket (22) of the slide door hinge. That is, the large-diameter portion (62) that is inserted into the bracket so that the small-diameter portion (61) of the nut (6) convex in the axial direction is fitted into the through-hole (22b) and abuts against the bracket. The nut is fixed by welding the peripheral portion of the nut. The load roller is rotatably supported by the bolt by screwing the bolt (7) having passed through the load roller into the nut.

このような構造において、塗装工程では、ロードローラに代えてこれに準じた外形の金属材からなる専用の治具（４Ａ）を同じく専用のボルト（７Ａ）にて回転可能に支持する。そして、塗装工程の終了後には、これらの治具（４Ａ）等をブラケットから取り外して、改めて製品用のロードローラ（４Ｂ）を同じく製品用のボルト（７Ｂ）にて回転可能に支持する。このように、塗装工程の前後で上述の組換え作業を行うことにより、最終的に塗装の影響によるドア開閉時の異音発生が解消されている。
特開２００２−２７４１７９号公報（第１−３図） In such a structure, in the painting process, instead of the load roller, a dedicated jig (4A) made of a metal material having an outer shape conforming thereto is rotatably supported by a dedicated bolt (7A). And after completion | finish of a coating process, these jig | tool (4A) etc. are removed from a bracket, and the load roller (4B) for products is again rotatably supported by the bolt (7B) for products. In this way, by performing the above-described recombination work before and after the painting process, the occurrence of abnormal noise at the time of opening and closing the door due to the influence of painting is finally eliminated.
JP 2002-274179 A (Fig. 1-3)

ところで、特許文献１では、ブラケットにナット（小径部）を貫通させる分、上記貫通孔の内径が大きくなる。すなわち、ボルトの外径（ナットの内径）は、これを螺合するナットとの間で確保すべき締結力を基準に設定されており、同ナットの小径部の外径は、同ボルトの保持に要する強度に基づき設定されている。従って、これら両条件を満たすことが必要になる分、ナットを貫通させる貫通孔の内径が大きくなる。 By the way, in Patent Document 1, the inner diameter of the through hole is increased by passing the nut (small diameter portion) through the bracket. In other words, the outer diameter of the bolt (the inner diameter of the nut) is set based on the fastening force to be secured between the nut and the nut to which it is screwed, and the outer diameter of the small diameter portion of the nut is the same as the holding of the bolt. It is set based on the strength required for. Therefore, the inner diameter of the through hole through which the nut passes is increased by the amount required to satisfy both of these conditions.

そして、このようにブラケットの貫通孔の内径が大きくなることで、同ブラケットの強度の低下を余儀なくされる。あるいは、ブラケットの強度を十分に確保するためには、これを大型化することが必要となる。また、ナットは、上述の態様で設定された小径部の外径を基準に、更に拡径された大径部を備えるため、その分、これが溶着されるブラケットの大型化を余儀なくされる。 And since the internal diameter of the through-hole of a bracket becomes large in this way, the fall of the intensity | strength of the bracket is forced. Or in order to ensure the intensity | strength of a bracket enough, it is necessary to enlarge this. Moreover, since a nut is provided with the large diameter part expanded further on the basis of the outer diameter of the small diameter part set in the above-mentioned aspect, the size of the bracket by which this is welded is forced to enlarge.

さらに、ボルトの締結力はナットとの間で作用するのみで、ブラケットとはナットの大径部の周縁部における溶接の接合力によって結合することになる。従って、ボルトとブラケットとの結合力は、ナットを介することで十分に確保することが困難となる。 Further, the fastening force of the bolt only acts between the nut and the bracket is connected to the bracket by the welding joining force at the peripheral portion of the large-diameter portion of the nut. Therefore, it is difficult to sufficiently secure the coupling force between the bolt and the bracket through the nut.

さらにまた、ナットは、ブラケットへの溶着に伴う熱ひずみの影響を受けて、ねじ部の軸線がずれることがある。このため、これに螺合するボルトの軸線もずれてロードローラ等の位置精度が低減されてしまう。 Furthermore, the nut may be affected by the thermal strain accompanying the welding to the bracket, and the axis of the threaded portion may shift. For this reason, the axial line of the bolt screwed to this also shifts, and the positional accuracy of the load roller or the like is reduced.

本発明の目的は、ローラを容易に着脱することができ、且つ、大型化をすることなくローラを堅固に取り付けることができる車両用スライドドア支持装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a vehicular sliding door support device in which a roller can be easily attached and detached, and a roller can be firmly attached without being increased in size.

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、スライドドアに連結され、車両ボデーに固定されたガイドレールに案内されて該スライドドアを開閉する支持部材を備え、該支持部材のブラケットにローラが設けられた車両用スライドドア支持装置において、前記ブラケットに固着された円筒部材と、前記ブラケット及び前記円筒部材を同軸で貫くように形成されたねじ孔と、前記ローラを貫通して前記ねじ孔に螺合し、該ローラを回転可能に支持するボルトとを備えたことを要旨とする。 In order to solve the above problems, the invention according to claim 1 includes a support member that is connected to a slide door and that is guided by a guide rail fixed to a vehicle body to open and close the slide door, and the support member In the vehicular sliding door support device in which the bracket is provided with a roller, a cylindrical member fixed to the bracket, a screw hole formed so as to pass through the bracket and the cylindrical member coaxially, and the roller are passed through. And a bolt that is screwed into the screw hole and rotatably supports the roller.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用スライドドア支持装置において、前記ローラは、前記スライドドアの荷重を支持するロードローラであることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用スライドドア支持装置において、前記ブラケットには、前記円筒部材と嵌合するガイド穴が形成されていることを要旨とする。 The gist of the invention according to claim 2 is the vehicle slide door support device according to claim 1, wherein the roller is a load roller for supporting a load of the slide door.
The gist of the invention according to claim 3 is that, in the vehicle sliding door support device according to claim 1 or 2, the bracket is formed with a guide hole for fitting with the cylindrical member.

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用スライドドア支持装置において、前記円筒部材は、前記ブラケットと当接する底面において、該ブラケットに溶着されていることを要旨とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle sliding door support device according to any one of the first to third aspects, the cylindrical member is welded to the bracket at a bottom surface in contact with the bracket. This is the gist.

（作用）
請求項１及び２に記載の発明によれば、前記ローラ（ロードローラ）は、該ローラ（ロードローラ）を貫通するボルトを前記ねじ孔に螺合すべくこれに締め付け、あるいは緩めることで容易に着脱することができる。 (Function)
According to the first and second aspects of the present invention, the roller (load roller) can be easily tightened or loosened so that a bolt passing through the roller (load roller) is screwed into the screw hole. Detachable.

ここで、前記ブラケットに形成されるねじ孔は、所要の締結力を確保し得るボルトの外径に応じた内径を有すればよいため、ねじ孔の形成によるブラケットの強度低下が抑制される。 Here, since the screw hole formed in the bracket should just have an internal diameter according to the outer diameter of the volt | bolt which can ensure a required fastening force, the strength fall of the bracket by formation of a screw hole is suppressed.

また、前記円筒部材は、前記ボルトの保持に要する強度を確保し得る肉厚（外径）を有すればよく、例えばブラケットへの固定のために一部を拡径したりする必要がないため、該円筒部材が固着されるブラケットの大型化も回避される。 Further, the cylindrical member only needs to have a wall thickness (outer diameter) that can secure the strength required for holding the bolt, and for example, it is not necessary to partially expand the diameter for fixing to the bracket. The enlargement of the bracket to which the cylindrical member is fixed is also avoided.

さらに、ボルトの締結力は円筒部材のみならずブラケットとの間でも直に作用するため、ボルトとブラケットとの結合力を向上させることができる。
さらにまた、前記ねじ孔は、前記ブラケット及び前記円筒部材を同軸で貫くように形成されているため、例えば前記円筒部材を前記ブラケットに溶接などで固着した後にこれら円筒部材及びブラケットを一括して同軸で貫くようにねじ孔を形成することで、溶接に伴う熱ひずみが生じていたとしても、これに螺合するボルトの軸線ずれが抑制されローラ（ロードローラ）の位置精度も向上される。 Furthermore, since the fastening force of the bolt acts directly not only with the cylindrical member but also with the bracket, the coupling force between the bolt and the bracket can be improved.
Furthermore, since the screw hole is formed so as to penetrate the bracket and the cylindrical member coaxially, for example, after the cylindrical member is fixed to the bracket by welding or the like, the cylindrical member and the bracket are collectively coaxial. By forming the screw hole so as to penetrate through, even if thermal strain is generated due to welding, the axial displacement of the bolt screwed to this is suppressed, and the positional accuracy of the roller (load roller) is also improved.

請求項３に記載の発明によれば、前記ブラケットには、前記円筒部材と嵌合するガイド穴が形成されていることで、該ブラケットに対する該円筒部材の位置決めが容易なものとされる。 According to the third aspect of the present invention, the bracket is formed with a guide hole for fitting with the cylindrical member, so that the cylindrical member can be easily positioned with respect to the bracket.

請求項４に記載の発明によれば、前記円筒部材を、例えば前記ブラケットと当接するその外周部において該ブラケットに溶着する場合に生じる溶接部の外部への張り出しが回避される。 According to the fourth aspect of the present invention, the projecting of the welded portion, which occurs when the cylindrical member is welded to the bracket, for example, at the outer peripheral portion that contacts the bracket, is avoided.

以上詳述したように、請求項１乃至４に記載の発明では、ローラを容易に着脱することができ、且つ、大型化をすることなくローラを堅固に取り付けることができる。 As described in detail above, in the inventions according to claims 1 to 4, the roller can be easily attached and detached, and the roller can be firmly attached without increasing the size.

以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１は、本発明が適用される自動車などの車両のスライドドアヒンジ等を示す平面図である。同図において、右側が車両の幅方向内側（車内側）に相当し、左側が車両の幅方向外側（車外側）に相当する。図１に示されるように、車両には、車両ボデーをなすその側部に形成されたドア開口の下部に固定されるガイドレールとしてのロアレール１が設けられている。このロアレール１は、基本的に車両の前後方向に伸びるように配置されている。また、車両には、ドア開口に対応してスライドドア２が設けられている。そして、このスライドドア２には、支持部材としてのスライドドアヒンジ３が連結されている。このスライドドアヒンジ３は、前記ロアレール１に案内されてスライドドア２を開閉する。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a plan view showing a slide door hinge of a vehicle such as an automobile to which the present invention is applied. In the drawing, the right side corresponds to the inner side in the width direction of the vehicle (inside the vehicle), and the left side corresponds to the outer side in the width direction of the vehicle (outside the vehicle). As shown in FIG. 1, a vehicle is provided with a lower rail 1 as a guide rail that is fixed to a lower portion of a door opening formed on a side portion of the vehicle body. The lower rail 1 is basically arranged so as to extend in the front-rear direction of the vehicle. The vehicle is provided with a slide door 2 corresponding to the door opening. The slide door 2 is connected to a slide door hinge 3 as a support member. The slide door hinge 3 is guided by the lower rail 1 to open and close the slide door 2.

詳述すると、前記スライドドアヒンジ３は、前記スライドドア２の下部前縁に固定されて車内側に突出するドア側アーム１１と、同ドア側アーム１１に回動可能に連結されたブラケット１２とを備えている。そして、上記ブラケット１２には、車両の前後方向に離隔されて車内側に突出する一対のガイドローラ支持壁部１２ａが形成されており、各ガイドローラ支持壁部１２ａにはガイドローラ１３が回転可能に支持されている。これらガイドローラ１３は、車両の高さ方向（図１において紙面に直交する方向）に伸びる回動軸を有している。 More specifically, the slide door hinge 3 includes a door side arm 11 that is fixed to the lower front edge of the slide door 2 and protrudes toward the inside of the vehicle, and a bracket 12 that is rotatably connected to the door side arm 11. I have. The bracket 12 is formed with a pair of guide roller support wall portions 12a that are spaced apart in the front-rear direction of the vehicle and project toward the inside of the vehicle, and the guide roller 13 is rotatable on each guide roller support wall portion 12a. It is supported by. These guide rollers 13 have a rotation shaft extending in the height direction of the vehicle (a direction orthogonal to the paper surface in FIG. 1).

また、上記ブラケット１２には、これら一対のガイドローラ１３間において車両の高さ方向下側に立設されたロードローラ支持壁部１２ｂが形成されており、このロードローラ支持壁部１２ｂには後述の態様でローラとしてのロードローラ１４が回転可能に支持されている。このロードローラ１４は、ガイドローラ１３の中心軸を含む平面に対し直交する方向に伸びる回動軸を有している。 Further, the bracket 12 is formed with a load roller support wall portion 12b erected on the lower side in the height direction of the vehicle between the pair of guide rollers 13, and the road roller support wall portion 12b will be described later. In this manner, the load roller 14 as a roller is rotatably supported. The load roller 14 has a rotation shaft extending in a direction orthogonal to a plane including the central axis of the guide roller 13.

このような構造にあって、前記スライドドアヒンジ３は、上記ガイドローラ１３が前記ロアレール１に転動可能に装着された状態で、上記ロードローラ１４を転動可能に支持している。従って、このスライドドアヒンジ３に連結されたスライドドア２は、上記ガイドローラ１３がロアレール１に案内されることで車両の前後方向にスライド移動してドア開口を開閉する。そして、上記ロードローラ１４は、ドア開閉時にスライドドア２の荷重（ドア荷重）を転がりながら支持する。なお、ロードローラ１４の転動面はロアレール１に一体形成されており、スライドドア２はロードローラ１４及びロアレール１を介して車両の下部に支持されている。 With such a structure, the slide door hinge 3 supports the load roller 14 in a rollable manner with the guide roller 13 mounted on the lower rail 1 in a rollable manner. Therefore, the slide door 2 connected to the slide door hinge 3 slides in the front-rear direction of the vehicle by the guide roller 13 being guided by the lower rail 1 to open and close the door opening. The load roller 14 supports the load (door load) of the slide door 2 while rolling when the door is opened and closed. The rolling surface of the load roller 14 is integrally formed with the lower rail 1, and the slide door 2 is supported on the lower portion of the vehicle via the load roller 14 and the lower rail 1.

次に、本実施形態のロードローラ１４及びその取付態様について更に説明する。図２は、ロードローラ１４及びその周辺構造を一部破断して示す平面図である。同図においても、右側が車内側に相当し、左側が車外側に相当する。図２に示されるように、前記ブラケット１２のロードローラ支持壁部１２ｂには、前記ロードローラ１４の回動軸に対応してこれと同軸になるように車内側の端面から、例えば面押しにて凹設された断面円形状のガイド穴１２ｃが形成されている。そして、上記ロードローラ支持壁部１２ｂには、ガイド穴１２ｃよりも縮径されてこれを貫通するねじ孔１２ｄが形成されている。これらガイド穴１２ｃ及びねじ孔１２ｄが同軸になることはいうまでもない。 Next, the load roller 14 of this embodiment and its attachment mode will be further described. FIG. 2 is a plan view showing the load roller 14 and its peripheral structure in a partially broken view. Also in this figure, the right side corresponds to the inside of the vehicle and the left side corresponds to the outside of the vehicle. As shown in FIG. 2, the load roller support wall portion 12b of the bracket 12 is, for example, surface-pressed from the end surface on the vehicle inner side so as to be coaxial with the rotation axis of the load roller 14. A guide hole 12c having a circular cross section is formed. The load roller support wall 12b is formed with a screw hole 12d having a diameter smaller than that of the guide hole 12c and penetrating therethrough. Needless to say, the guide hole 12c and the screw hole 12d are coaxial.

前記ガイド穴１２ｃには、その内径と同等の外径を有する円筒部材１５が装着されている。つまり、上記ガイド穴１２ｃは、ロードローラ支持壁部１２ｂ（ブラケット１２）に対して上記円筒部材１５を位置決めするために設けられている。この円筒部材１５には、前記ガイド穴１２ｃに装着された状態において、これと同軸になるように車内側の端面から凹設された断面円形状の凹部１５ａが形成されている。そして、上記円筒部材１５には、凹部１５ａよりも縮径されてこれを貫通するねじ孔１５ｂが形成されている。これら凹部１５ａ及びねじ孔１５ｂが同軸になることはいうまでもない。なお、上記ねじ孔１５ｂの内径は、前記ねじ孔１２ｄの内径と同等に設定されている。 A cylindrical member 15 having an outer diameter equivalent to the inner diameter is mounted in the guide hole 12c. That is, the guide hole 12c is provided for positioning the cylindrical member 15 with respect to the load roller support wall portion 12b (bracket 12). The cylindrical member 15 is formed with a concave portion 15a having a circular cross section that is recessed from the end surface on the vehicle inner side so as to be coaxial with the guide hole 12c. The cylindrical member 15 is formed with a screw hole 15b having a diameter smaller than that of the recess 15a and penetrating therethrough. Needless to say, the recess 15a and the screw hole 15b are coaxial. The inner diameter of the screw hole 15b is set to be equal to the inner diameter of the screw hole 12d.

なお、本実施形態では、ねじ孔１２ｄ，１５ｂの形成に先立って、ガイド穴１２ｃに装着された円筒部材１５を溶接にてロードローラ支持壁部１２ｂに予め固着するようになっている。すなわち、前記ガイド穴１２ｃに装着された直後の円筒部材１５は、同ガイド穴１２ｃの対向端面と当接する底面に一体形成された円環状の突出部Ｐを有している。上記円筒部材１５は、ガイド穴１２ｃと当接する底面側の突出部Ｐを高抵抗部とする電気抵抗溶接にてロードローラ支持壁部１２ｂに固着されている。そして、前記ねじ孔１２ｄ，１５ｂは、ロードローラ支持壁部１２ｂに円筒部材１５に固着された状態で同時に形成されるようになっている。従って、例えばロードローラ支持壁部１２ｂ（ガイド穴１２ｃ）に固着された円筒部材１５の軸線がずれていたとしても、一括して連続形成されるこれらねじ孔１２ｄ，１５ｂの軸線は一致するようになっている。 In this embodiment, prior to the formation of the screw holes 12d and 15b, the cylindrical member 15 mounted in the guide hole 12c is fixed to the load roller support wall 12b in advance by welding. That is, the cylindrical member 15 immediately after being mounted in the guide hole 12c has an annular projecting portion P integrally formed on the bottom surface that comes into contact with the opposing end surface of the guide hole 12c. The cylindrical member 15 is fixed to the load roller support wall portion 12b by electric resistance welding in which the bottom-side protruding portion P that contacts the guide hole 12c is a high resistance portion. The screw holes 12d and 15b are formed at the same time while being fixed to the cylindrical member 15 on the load roller support wall portion 12b. Therefore, for example, even if the axis of the cylindrical member 15 fixed to the load roller support wall 12b (guide hole 12c) is deviated, the axes of these screw holes 12d and 15b that are continuously formed are matched. It has become.

前記ロードローラ１４は、前記凹部１５ａ及びねじ孔１５ｂの両内径の中間の内径を有する内輪１４ａと、外輪１４ｂと、これら内輪１４ａ及び外輪１４ｂ間に所定角度ごとに配設される複数のボール１４ｃとを備えている。これら内輪１４ａ、外輪１４ｂ及び複数のボール１４ｃは、金属材からなるベアリング（金属体）を構成している。そして、上記ロードローラ１４は、外輪１４ｂの外周に樹脂部材１４ｄを有している。この樹脂部材１４ｄは、金属体（外輪１４ｂ）の外周にインサート成形にて一体形成されている。つまり、上記ロードローラ１４は、金属体の外周に樹脂部材１４ｄを一体形成した複合ローラ構造を有している。これは、ドア開閉に伴うロードローラ１４の転動時において、ロアレール１との接触に伴う異音発生を抑制するためである。 The load roller 14 includes an inner ring 14a having an inner diameter intermediate between the inner diameters of the recess 15a and the screw hole 15b, an outer ring 14b, and a plurality of balls 14c disposed between the inner ring 14a and the outer ring 14b at predetermined angles. And. The inner ring 14a, the outer ring 14b, and the plurality of balls 14c constitute a bearing (metal body) made of a metal material. The load roller 14 has a resin member 14d on the outer periphery of the outer ring 14b. The resin member 14d is integrally formed on the outer periphery of the metal body (outer ring 14b) by insert molding. That is, the load roller 14 has a composite roller structure in which the resin member 14d is integrally formed on the outer periphery of the metal body. This is to suppress the generation of abnormal noise accompanying the contact with the lower rail 1 when the load roller 14 rolls as the door opens and closes.

このような構造を有するロードローラ１４は、これを貫通して前記ねじ孔１２ｄ，１５ｂに螺合する金属材からなるボルト１６により回転可能に支持されている。すなわち、上記ボルト１６は、頭部１６ａと、これに連続する軸部１６ｂと、軸部１６ｂよりも縮径されてこれに連続するねじ部１６ｃとを有している。そして、軸部１６ｂの外径は、ロードローラ１４の内輪１４ａの内径と同等に設定されている。上記ボルト１６は、車内側から軸部１６ｂが内輪１４ａに圧入されることでロードローラ１４を回転可能に支持する。そして、ボルト１６は、この状態で凹部１５ａの底面に軸部１６ｂの対向端面が当接するまでねじ部１６ｃをねじ孔１２ｄ，１５ｂに螺合することで円筒部材１５等に保持される。なお、この状態では、ボルト１６のねじ部１６ｃは、円筒部材１５を介してロードローラ支持壁部１２ｂを貫通している。従って、ボルト１６の締結力は、円筒部材１５のみならずロードローラ支持壁部１２ｂの肉厚の全体に亘ってこれとの間に直に作用している。なお、前記頭部１６ａには、ねじ部１６ｃをねじ孔１２ｄ，１５ｂに螺合するためのレンチ穴１６ｄが形成されている。 The load roller 14 having such a structure is rotatably supported by a bolt 16 made of a metal material that passes through the load roller 14 and is screwed into the screw holes 12d and 15b. That is, the bolt 16 has a head portion 16a, a shaft portion 16b continuous with the head portion 16a, and a screw portion 16c having a diameter smaller than that of the shaft portion 16b and continuing thereto. The outer diameter of the shaft portion 16b is set to be equal to the inner diameter of the inner ring 14a of the load roller 14. The bolt 16 rotatably supports the load roller 14 by pressing the shaft portion 16b into the inner ring 14a from the inside of the vehicle. In this state, the bolt 16 is held by the cylindrical member 15 or the like by screwing the screw portion 16c into the screw holes 12d and 15b until the opposite end surface of the shaft portion 16b contacts the bottom surface of the recess 15a. In this state, the screw portion 16 c of the bolt 16 passes through the load roller support wall portion 12 b via the cylindrical member 15. Accordingly, the fastening force of the bolt 16 acts directly between the cylindrical member 15 and the entire thickness of the load roller support wall portion 12b. The head portion 16a is formed with a wrench hole 16d for screwing the screw portion 16c into the screw holes 12d and 15b.

上記した構成から明らかなように、前記ロードローラ１４は、これを貫通するボルト１６を前記ねじ孔１２ｄ，１５ｂに螺合すべくこれに締め付け、あるいは緩めることで容易に着脱し得るようになっている。 As apparent from the above-described configuration, the load roller 14 can be easily attached or detached by tightening or loosening the bolt 16 penetrating the load roller 14 to be screwed into the screw holes 12d and 15b. Yes.

ところで、以上に説明したロードローラ１４及びボルト１６は、出荷時に設けられる製品用の部材であって、塗装工程の前段階ではこれら部材と異なる構造の部材（治具）が設けられるようになっている。つまり、本実施形態では、塗装工程の前後でこれら部材の組換え作業を行うことで、塗装工程にされされない高品質のロードローラ１４等を搭載することになる。 By the way, the load roller 14 and the bolt 16 described above are members for products provided at the time of shipment, and members (jigs) having a structure different from those members are provided in the previous stage of the painting process. Yes. That is, in this embodiment, the high-quality road roller 14 etc. which are not made into a painting process are mounted by recombining these members before and after the painting process.

ここで、塗装工程においてロードローラ１４等に代用される部材（治具）及びその取付態様について以下に説明する。図３に示されるように、塗装工程におけるロードローラ２１は、前記ロードローラ１４と同等の外形をなすようにその全体が樹脂材にて円環状に成形されている。このロードローラ２１は、例えば金属材にてその全体を成形したロードローラや、複合ローラ構造のロードローラに比べて安価に製造することが可能である。 Here, a member (jig) substituted for the load roller 14 and the like in the painting process and its mounting mode will be described below. As shown in FIG. 3, the entire load roller 21 in the painting process is formed in an annular shape with a resin material so as to have the same outer shape as the load roller 14. The load roller 21 can be manufactured at a lower cost than a load roller formed entirely of a metal material or a load roller having a composite roller structure.

このロードローラ２１は、これを貫通して前記ねじ孔１２ｄ，１５ｂに螺合する金属材からなるボルト２２により回転可能に支持されている。すなわち、上記ボルト２２は、頭部２２ａと、これに連続する軸部２２ｂと、軸部２２ｂよりも縮径されてこれに連続するねじ部２２ｃとを有している。そして、軸部２２ｂの外径は、ロードローラ２１の内径と同等に設定されており、軸部２２ｂにはその外周面に沿って周溝２２ｄが形成されている。上記ボルト２２は、車内側から軸部２２ｂがロードローラ２１に挿通されることでこれを回転可能に支持する。そして、ボルト２２は、この状態で凹部１５ａの底面に軸部２２ｂの対向端面が当接するまでねじ部２２ｃをねじ孔１２ｄ，１５ｂに螺合することで円筒部材１５等に保持される。なお、前記頭部２２ａには、ねじ部２２ｃをねじ孔１２ｄ，１５ｂに螺合するためのレンチ穴２２ｅが形成されている。 The load roller 21 is rotatably supported by a bolt 22 made of a metal material that passes through the load roller 21 and is screwed into the screw holes 12d and 15b. That is, the bolt 22 has a head portion 22a, a shaft portion 22b continuous with the head portion 22a, and a screw portion 22c having a diameter smaller than that of the shaft portion 22b and continuing thereto. The outer diameter of the shaft portion 22b is set to be equal to the inner diameter of the load roller 21, and a circumferential groove 22d is formed along the outer peripheral surface of the shaft portion 22b. The bolt 22 supports the shaft 22b so as to be rotatable by being inserted into the load roller 21 from the inside of the vehicle. In this state, the bolt 22 is held by the cylindrical member 15 or the like by screwing the screw portion 22c into the screw holes 12d and 15b until the opposite end surface of the shaft portion 22b contacts the bottom surface of the recess 15a. The head 22a is formed with a wrench hole 22e for screwing the screw portion 22c into the screw holes 12d and 15b.

ここで、軸部２２ｂの周溝２２ｄとロードローラ２１の内周面との間に形成される空間内等には、潤滑油が充填されている。つまり、前記ロードローラ２１は、安価な構造を有するものの、潤滑油の充填によってその回転の円滑化が図られている。これは、塗装工程においてロードローラ２１の回転が阻害され、その転動面（ロアレール１）の塗装がでこぼこすることを回避するためである。 Here, in a space formed between the circumferential groove 22d of the shaft portion 22b and the inner circumferential surface of the load roller 21, the lubricating oil is filled. That is, although the load roller 21 has an inexpensive structure, the rotation of the load roller 21 is facilitated by filling with lubricating oil. This is to prevent the rotation of the load roller 21 from being hindered in the painting process, and the coating of the rolling surface (lower rail 1) to be uneven.

なお、前記ロードローラ２１は、塗装工程を通過することでクリープしていることから、再利用することなく破棄することが好ましい。一方、ボルト２２は、付着した塗膜を洗浄して再利用してもよく、あるいは再利用することなく破棄してもよい。 In addition, since the said load roller 21 has creeped by passing through a coating process, it is preferable to discard, without reusing. On the other hand, the bolts 22 may be reused by washing the attached coating film, or may be discarded without being reused.

以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、前記ロードローラ１４，２１は、同ロードローラ１４，２１を貫通するボルト１６，２２を前記ねじ孔１２ｄ，１５ｂに螺合すべくこれに締め付け、あるいは緩めることで容易に着脱することができる。従って、塗装工程の前後でロードローラ及びボルトの組換え作業を行うことにより、塗装の影響によるドア開閉時の異音発生を解消することができる。すなわち、塗装工程を経ない製品用のロードローラ１４は、当然ながらその外周の樹脂部材１４ｄがクリープすることはなく、ドア開閉時の異音発生を抑制することができる。また、塗装工程を経ない製品用のロードローラ１４は、当然ながら吹付塗装時に付着する塗装バリも生じることはなく、ドア開閉時のローラ転動音は良好なものになる。 As described above in detail, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In this embodiment, the load rollers 14, 21 can be easily obtained by tightening or loosening the bolts 16, 22 penetrating the load rollers 14, 21 to be screwed into the screw holes 12d, 15b. Can be attached and detached. Therefore, by performing the recombination work of the load roller and the bolt before and after the painting process, it is possible to eliminate the occurrence of abnormal noise when the door is opened and closed due to the influence of painting. That is, the product load roller 14 that has not undergone the painting process does not naturally creep the outer peripheral resin member 14d, and can suppress the generation of abnormal noise when the door is opened and closed. In addition, the load roller 14 for a product that has not undergone the painting process does not naturally cause a coating burr that adheres during spray painting, and the roller rolling noise when the door is opened and closed becomes good.

ここで、前記ブラケット１２に形成されるねじ孔１２ｄは、所要の締結力を確保し得るボルト１６の外径に応じた内径を有すればよいため、ねじ孔１２ｄの形成によるブラケット１２の強度低下を抑制することができる。 Here, since the screw hole 12d formed in the bracket 12 only needs to have an inner diameter corresponding to the outer diameter of the bolt 16 that can secure a required fastening force, the strength of the bracket 12 is reduced due to the formation of the screw hole 12d. Can be suppressed.

また、前記円筒部材１５は、前記ボルト１６の保持に要する強度を確保し得る肉厚（外径）を有すればよく、例えば従来例のようにブラケットへの固定のために一部を拡径したりする必要がないため、円筒部材１５が固着されるブラケット１２の大型化も回避することができる。 The cylindrical member 15 only needs to have a wall thickness (outer diameter) that can secure the strength required for holding the bolts 16. For example, a part of the cylindrical member 15 is enlarged for fixing to the bracket as in the conventional example. Therefore, it is possible to avoid an increase in size of the bracket 12 to which the cylindrical member 15 is fixed.

さらに、ボルト１６の締結力は円筒部材１５のみならずブラケット１２（ロードローラ支持壁部１２ｂ）との間でも直に作用するため、ボルト１６とブラケット１２との結合力を向上させることができる。 Furthermore, since the fastening force of the bolt 16 acts directly not only on the cylindrical member 15 but also on the bracket 12 (load roller support wall portion 12b), the coupling force between the bolt 16 and the bracket 12 can be improved.

さらにまた、前記ねじ孔１２ｄ，１５ｂは、前記ブラケット１２及び前記円筒部材１５を同軸で貫くように形成されている。このため、例えば前記円筒部材１５を前記ブラケットに溶接などで固着した後にこれら円筒部材１５及びブラケット１２を一括して同軸で貫くようにねじ孔１２ｄ，１５ｂを形成することで、溶接に伴う熱ひずみが生じていたとしても、これに螺合するボルト１６の軸線ずれを抑制しロードローラの位置精度も向上することができる。 Furthermore, the screw holes 12d and 15b are formed so as to penetrate the bracket 12 and the cylindrical member 15 coaxially. For this reason, for example, after the cylindrical member 15 is fixed to the bracket by welding or the like, the screw holes 12d and 15b are formed so as to penetrate the cylindrical member 15 and the bracket 12 in a coaxial manner. Even if this occurs, it is possible to suppress the axial displacement of the bolt 16 screwed to this and improve the positional accuracy of the load roller.

（２）本実施形態では、前記ブラケット１２（ロードローラ支持壁部１２ｂ）には、前記円筒部材１５と嵌合するガイド穴１２ｃが形成されていることで、同ブラケット１２に対する円筒部材１５の位置決めが容易なものとされる。また、前記円筒部材１５は、これと嵌合するガイド穴１２ｃの内周面に係止されて保持されることになり、前記ブラケット１２においてより堅固に保持される。 (2) In this embodiment, the bracket 12 (load roller support wall portion 12b) is formed with a guide hole 12c for fitting with the cylindrical member 15, so that the cylindrical member 15 is positioned with respect to the bracket 12. Is assumed to be easy. In addition, the cylindrical member 15 is locked and held on the inner peripheral surface of the guide hole 12c fitted therewith, and is more firmly held by the bracket 12.

（３）本実施形態では、前記円筒部材１５は、前記ブラケット１２（ロードローラ支持壁部１２ｂ）と当接する底面において、同ブラケット１２に溶着されている。従って、前記円筒部材１５を、例えば前記ブラケット１２（ガイド穴１２ｃ）と当接するその外周部において同ブラケット１２に溶着する場合に生じる溶接部の外部への張り出しを回避することができる。また、前記円筒部材１５と前記ブラケット１２との溶接部は、円筒部材１５の底面側に隠蔽されることになるため、見栄えも向上される。 (3) In the present embodiment, the cylindrical member 15 is welded to the bracket 12 on the bottom surface in contact with the bracket 12 (load roller support wall portion 12b). Accordingly, it is possible to avoid overhang of the welded portion that occurs when the cylindrical member 15 is welded to the bracket 12 at the outer peripheral portion thereof that contacts the bracket 12 (guide hole 12c), for example. Further, since the welded portion between the cylindrical member 15 and the bracket 12 is concealed on the bottom surface side of the cylindrical member 15, the appearance is improved.

（４）本実施形態では、塗装工程にされされない高品質のロードローラ１４等を配設して出荷することができる。
（５）本実施形態では、塗装工程の前後のみならず、ロードローラ１４の老朽化などに伴う交換時においても、これを容易に着脱することができる。 (4) In the present embodiment, a high-quality road roller 14 that is not subjected to a painting process can be disposed and shipped.
(5) In the present embodiment, not only before and after the coating process, but also at the time of replacement accompanying the aging of the load roller 14 can be easily attached and detached.

（６）本実施形態では、複合ローラ構造を有するロードローラ１４を採用したことで、ドア開閉に伴う転動時において、ロアレール１との接触によって発生する異音を抑制することができる。 (6) In the present embodiment, by adopting the load roller 14 having the composite roller structure, it is possible to suppress the noise generated by the contact with the lower rail 1 at the time of rolling accompanying opening and closing of the door.

（７）本実施形態では、ボルト１６，２２のねじ部１６ｃ，２２ｃをロードローラ支持壁部１２ｂに貫通させたことで、同ボルト１６，２２の緩みを防止しうる十分な締結力を得ることができる。 (7) In the present embodiment, the screw parts 16c, 22c of the bolts 16, 22 are passed through the load roller support wall part 12b, thereby obtaining a sufficient fastening force that can prevent the bolts 16, 22 from loosening. Can do.

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、ロードローラ１４は、複合ローラ構造に限定されるものでなく、全体を金属材及び樹脂材のいずれか一方のみにて成形してもよい。 In addition, you may change the said embodiment as follows.
-In the said embodiment, the load roller 14 is not limited to a composite roller structure, You may shape | mold the whole with only one of a metal material and a resin material.

・前記実施形態において、ロードローラ１４は、ボール１４ｃを有する玉軸受の構造にてボルト１６に回転可能に支持されるようにしたが、例えばロードローラ２１に準じて平軸受の構造にてボルト１６に回転可能に支持されるようにしてもよい。 In the above-described embodiment, the load roller 14 is rotatably supported by the bolt 16 with the structure of the ball bearing having the ball 14c, but the bolt 16 has a structure of a flat bearing according to the load roller 21, for example. It may be supported so as to be rotatable.

・前記実施形態において、前記円筒部材１５を、前記ブラケット１２（ガイド穴１２ｃ）と当接するその外周部において同ブラケット１２に溶着してもよい。
・前記実施形態において、ガイド穴１２ｃを割愛して、ロードローラ支持壁部１２ｂに直に円筒部材１５を固着してもよい。 In the above-described embodiment, the cylindrical member 15 may be welded to the bracket 12 at the outer peripheral portion in contact with the bracket 12 (guide hole 12c).
In the above-described embodiment, the cylindrical member 15 may be fixed directly to the load roller support wall portion 12b by omitting the guide hole 12c.

・前記実施形態において、ロードローラ２１を金属材にて成形してもよい。この場合、ロードローラ２１は、付着した塗膜を洗浄して再利用してもよく、あるいは再利用することなく破棄してもよい。 In the embodiment, the load roller 21 may be formed of a metal material. In this case, the load roller 21 may wash and reuse the attached coating film, or may discard it without reusing it.

・前記実施形態において、ボルト２２を樹脂材にて成形してもよい。この場合、塗装工程を通ったボルト２２は、再利用することなく破棄することが好ましい。
・前記実施形態においては、車両のドア開口の下部に固定されたロアレール１に案内されるスライドドアヒンジ３に本発明を適用した。これに対し、例えば車両のドア開口後縁の中段部から後方に伸びるように固定されたセンタレールに案内されるスライドドアヒンジに本発明を適用してもよい。 -In the said embodiment, you may shape | mold the bolt 22 with a resin material. In this case, it is preferable to discard the bolts 22 that have passed through the painting process without being reused.
In the embodiment, the present invention is applied to the slide door hinge 3 guided by the lower rail 1 fixed to the lower part of the vehicle door opening. On the other hand, for example, the present invention may be applied to a slide door hinge guided by a center rail fixed so as to extend rearward from the middle step portion of the rear edge of the vehicle door opening.

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
（イ）請求項４に記載の車両用スライドドア支持装置において、
前記円筒部材は、電気抵抗溶接にて前記ブラケットに溶着されていることを特徴とする車両用スライドドア支持装置。 Next, technical ideas that can be grasped from the above-described embodiment and other examples will be described below together with their effects.
(A) In the vehicle sliding door support device according to claim 4,
The sliding door support device for a vehicle, wherein the cylindrical member is welded to the bracket by electric resistance welding.

（ロ）請求項１〜４及び上記（イ）のいずれか１項に記載の車両用スライドドア支持装置において、
前記ローラは、金属体の外周に樹脂部材を一体形成した複合ローラ構造を有することを特徴とする車両用スライドドア支持装置。 (B) In the vehicle sliding door support device according to any one of claims 1 to 4 and (A),
The roller has a composite roller structure in which a resin member is integrally formed on the outer periphery of a metal body.

本発明の一実施形態を示す平面図。The top view which shows one Embodiment of this invention. 同実施形態の一部を破断して示す平面図。The top view which fractures | ruptures and shows a part of the same embodiment. 同実施形態の一部を破断して示す平面図。The top view which fractures | ruptures and shows a part of the same embodiment.

Explanation of symbols

１…ガイドレールとしてのロアレール、２…スライドドア、３…支持部材としてのスライドドアヒンジ、１２…ブラケット、１２ｃ…ガイド穴、１２ｄ，１５ｂ…ねじ孔、１４，２１…ロードローラ、１５…円筒部材、１６，２２…ボルト。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Lower rail as guide rail, 2 ... Slide door, 3 ... Slide door hinge as support member, 12 ... Bracket, 12c ... Guide hole, 12d, 15b ... Screw hole, 14, 21 ... Road roller, 15 ... Cylindrical member, 16, 22 ... bolts.

Claims

In a vehicle slide door support device comprising a support member connected to a slide door and guided by a guide rail fixed to the vehicle body to open and close the slide door, and a roller is provided on a bracket of the support member.
A cylindrical member fixed to the bracket;
A screw hole formed so as to penetrate the bracket and the cylindrical member coaxially;
A vehicular slide door support device comprising: a bolt that penetrates the roller and is screwed into the screw hole to rotatably support the roller.

The vehicle sliding door support device according to claim 1,
The vehicle slide door support device, wherein the roller is a load roller that supports a load of the slide door.

The vehicle sliding door support device according to claim 1 or 2,
The vehicle slide door support device, wherein the bracket is formed with a guide hole for fitting with the cylindrical member.

The vehicle sliding door support device according to any one of claims 1 to 3,
The slide door support device for a vehicle, wherein the cylindrical member is welded to the bracket at a bottom surface in contact with the bracket.