JP2006056497A

JP2006056497A - Arm bracket

Info

Publication number: JP2006056497A
Application number: JP2004270524A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Mori; 雅彦森
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-08-21
Filing date: 2004-08-21
Publication date: 2006-03-02

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To develop a high performance motorcycle by improving the rigidity of a whole steering unit and increasing a front wheel load by improving the flexibility of weight distribution in the arm type steering unit motorcycle. <P>SOLUTION: In an arm bracket for connecting a steering frame and a steering arm, the bottom surface of a steering frame mounting part at the center is placed higher than bottom surfaces of steering arm fixing parts at both ends. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

この発明はアーム式ステアリングユニット型オートバイの方向転換のためのステアリングに関するものである。 The present invention relates to steering for changing the direction of an arm type steering unit type motorcycle.

出願番号２００４−７７１６７のオートバイのアーム式ステアリングユニット型オートバイは、従来のオートバイに比べ非常に優れた性能を持っているが、さらに剛性を高めて性能を向上させたいという要望があった。 Although the arm type steering unit type motorcycle of the application No. 2004-77167 has a very superior performance as compared with a conventional motorcycle, there is a demand for further improving the rigidity by improving the rigidity.

本発明はアーム式ステアリングユニット型オートバイのステアリングユニット全体の剛性を高めると共に、重量配分の自由度を高めて前輪荷重を増やすことにより高性能なオートバイを開発しようとするものである。 The present invention seeks to develop a high-performance motorcycle by increasing the rigidity of the entire steering unit of an arm-type steering unit type motorcycle and increasing the degree of freedom of weight distribution to increase the front wheel load.

前期課題を解決するために、ステアリングフレームとステアリングアームを繋ぐアームブラケットの、中央部のステアリングフレーム取り付け部の底面を両端のステアリングアーム取り付け部の底面より高くする。 In order to solve the problem in the previous term, the bottom surface of the steering frame mounting portion at the center of the arm bracket connecting the steering frame and the steering arm is made higher than the bottom surfaces of the steering arm mounting portions at both ends.

これによりフロントアームブラケットの中央部のステアリングフレーム取り付け部の底面を両端のステアリングアーム取り付け部の底面より高くした場合は、ステアリングアームの形状がより直線的になり強度が上がる。また、リヤアームブラケットを中央部のステアリングフレーム取り付け部の底面を両端のステアリングアーム取り付け部の底面より高くした場合は、リヤアームブラケットの取り付け位置が前輪の上に来るようになり、ステアリングアームの前後長が短くなる。そのため前輪とエンジンの位置が近づき前輪加重が増やすことができる。
また、アームブラケットの形状もアーチ型になり下から受ける加重に対して強度を上げることができる。As a result, when the bottom surface of the steering frame attachment portion at the center of the front arm bracket is made higher than the bottom surfaces of the steering arm attachment portions at both ends, the shape of the steering arm becomes more linear and the strength is increased. In addition, when the rear arm bracket has the bottom surface of the steering frame mounting part at the center higher than the bottom surfaces of the steering arm mounting parts at both ends, the mounting position of the rear arm bracket comes to be above the front wheels, and the front and rear length of the steering arm is Shorter. As a result, the front wheel and the engine position are close to each other, and the front wheel load can be increased.
Further, the shape of the arm bracket is also arched, and the strength can be increased against the load received from below.

以下、この発明のステアリングアームの実施例を図面により説明する。
図１は２フロントアームブラケット正面図である。２フロントアームブラケットの中央部の８ステアリングフレーム取り付け部の底面を両端の７ステアリングアーム取り付け部の底面よりＡ高くする。図２は本発明の２フロントアームブラケットを使用したアーム式ステアリングユニットを前面より見た正面図である。図３は本発明の３リヤアームブラケットを使用したアーム式ステアリングユニットを後方より見た後面図である。Embodiments of the steering arm of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a front view of a two front arm bracket. 2 The bottom surface of the 8 steering frame mounting portion at the center of the front arm bracket is made A higher than the bottom surface of the 7 steering arm mounting portions at both ends. FIG. 2 is a front view of an arm type steering unit using the two front arm bracket of the present invention as seen from the front. FIG. 3 is a rear view of the arm type steering unit using the three rear arm bracket of the present invention as seen from the rear.

この発明は、大型オートバイや大型スクーターなど車重が重く、スピードの出るオートバイや、オフロードバイクなどの高い衝撃を受けるオートバイに高い剛性と軽量化ができるため最適である。 The present invention is most suitable for heavy motorcycles such as large motorcycles and large scooters, and for high-speed motorcycles and motorcycles that receive high impacts such as off-road motorcycles, because of its high rigidity and light weight.

本発明のフロントブラケットの正面図である。It is a front view of the front bracket of the present invention. 本発明のアーム式ステアリングユニットを前面から見た正面図である。It is the front view which looked at the arm type steering unit of the present invention from the front. 本発明のアーム式ステアリングユニットを後方から見た後面図である。It is the rear view which looked at the arm type steering unit of the present invention from back. 本発明のアーム式ステアリングユニットの側面図である。It is a side view of the arm type steering unit of the present invention.

Explanation of symbols

１…ステアリングアーム、２…フロントアームブラケット、３…リヤアームブラケット、４…ステアリングフレーム、５…ピボットホルダー、６…前輪７…ステアリングアーム取り付け部、８…ステアリングフレーム取り付け部、Ａ…アームブラケットのステアリングフレーム取り付け部とステアリングアーム取り付け部の高さ、DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Steering arm, 2 ... Front arm bracket, 3 ... Rear arm bracket, 4 ... Steering frame, 5 ... Pivot holder, 6 ... Front wheel 7 ... Steering arm attaching part, 8 ... Steering frame attaching part, A ... Steering frame of arm bracket The height of the mounting part and the steering arm mounting part,

Claims

In the arm bracket before and after connecting the steering frame and the steering arm of the motorcycle arm type steering unit of the application number 2004-77167, the bottom of the steering frame mounting portion at the center is higher than the bottom of the steering arm mounting portions at both ends. bracket.