JP2006021630A5

JP2006021630A5 -

Info

Publication number: JP2006021630A5
Application number: JP2004201073A
Authority: JP
Filing date: 2004-07-07
Publication date: 2007-06-21
Anticipated expiration: 2024-07-07

Description

Seal plate for brake fluid pressure control device for automobile

本発明は、自動車用制動液圧制御装置において、第１の液圧回路を有する第１のボデー（例えば、シリンダボデー）と、第２の液圧回路を有する第２のボデー（例えば、バルブボデー）を接合固定するために用いられるシールプレートに関する。 The present invention relates to a braking fluid pressure control apparatus for an automobile, and a first body (for example, a cylinder body) having a first fluid pressure circuit and a second body (for example, a valve body) having a second fluid pressure circuit. ) and about the seal plates used to join fixed.

自動車用制動液圧制御装置の一つとして、第１の液圧回路を有する第１のボデー（例えば、シリンダボデー）と、第２の液圧回路を有する第２のボデー（例えば、バルブボデー）が、前記両液圧回路を連通させる連通路を有するシールプレートを介して接合固定されているものがあり、例えば、下記特許文献１に示されている。
特開平８−１１６９７公報 As one of brake fluid pressure control apparatuses for automobiles, a first body (for example, a cylinder body) having a first hydraulic circuit and a second body (for example, a valve body) having a second hydraulic circuit. However, there is one that is bonded and fixed via a seal plate having a communication path that allows the two hydraulic circuits to communicate with each other, for example, as disclosed in Patent Document 1 below.
JP-A-8-11697

上記した公報に示されている自動車用制動液圧制御装置のシールプレートは、前記連通路となる開口を有して前記両ボデー間に組付けられるプレート本体と、このプレート本体における前記開口の周縁に装着されて前記連通路を形成するゴムシール（弾性シール部材）によって構成されていて、両ボデーがシールプレートを介して接合固定された状態では、シールプレートのゴムシールが各ボデーの接合面に密着してシール機能を発揮する。 The sealing plate of the brake fluid pressure control device for automobiles disclosed in the above publication includes a plate body that has an opening serving as the communication path and is assembled between the bodies, and a peripheral edge of the opening in the plate body. In the state where both bodies are joined and fixed via the seal plate, the rubber seal of the seal plate is in close contact with the joint surface of each body. The seal function is demonstrated.

上記したゴムシールが上述したシール機能を発揮するためには、ゴムシールの厚みをプレート本体の板厚より大きくする必要がある。かかる構成では、多数のシールプレートが積み重ねられて搬送・保管されているとき、隣り合うシールプレートの一方に設けたゴムシールが隣り合うシールプレートの他方に設けたゴムシールに強く接合して、各ゴムシール間に大きな粘着力が発生するおそれがある。 In order for the rubber seal described above to exhibit the sealing function described above, the thickness of the rubber seal needs to be greater than the plate thickness of the plate body. In such a configuration, when a large number of seal plates are stacked and transported and stored, the rubber seal provided on one of the adjacent seal plates is strongly joined to the rubber seal provided on the other of the adjacent seal plates, There is a possibility that a large adhesive force may be generated.

各ゴムシール間に発生する大きな粘着力は、例えば、積み重ねられて搬送・保管されている多数のシールプレートから最上にある一枚のシールプレートを持ち上げて外す作業時（すなわち、強く接合しているゴムシールを剥がす作業時）に、その下のシールプレートを共に持ち上げるおそれがあって、その作業を阻害するおそれがあるとともに、その作業に伴って、強く接合しているゴムシールの接合面（シール部）に傷付きが生じるおそれがある。 The large adhesive force generated between the rubber seals is, for example, during the operation of lifting and removing the top seal plate from a number of stacked seal plates that are transported and stored (that is, a rubber seal that is strongly bonded) When removing the seal plate), the seal plate underneath may be lifted together, possibly hindering the work, and the rubber seal joint surface (seal part) that is strongly joined with the work There is a risk of scratching.

本発明は、上記した課題を解決するためになされたものであり、第１の液圧回路を有する第１のボデーと、第２の液圧回路を有する第２のボデーが、前記両液圧回路を連通させる連通路を有するシールプレートを介して接合固定されている自動車用制動液圧制御装置において、前記シールプレートは、所定板厚の板材で形成されて前記連通路となる開口を有するプレート本体と、このプレート本体における前記開口の周縁に装着されて前記プレート本体の板厚より大きい厚みを有する弾性シール部材を備えていて、前記プレート本体には板厚方向に突出する所定高さの突起が形成されていることに特徴がある。 The present invention has been made in order to solve the above-described problem, and the first body having the first hydraulic circuit and the second body having the second hydraulic circuit are configured so that the both hydraulic pressures are the same. In a braking fluid pressure control apparatus for an automobile, which is fixedly bonded through a seal plate having a communication path for communicating a circuit, the seal plate is formed of a plate material having a predetermined plate thickness and has an opening serving as the communication path. A main body, and an elastic seal member attached to a peripheral edge of the opening in the plate main body and having a thickness larger than a plate thickness of the plate main body, and a projection having a predetermined height protruding in the plate thickness direction on the plate main body It is characterized by being formed.

この場合において、前記突起の先端は平坦に形成されていて平面で当接可能であること、または、前記突起は前記第１または第２のボデーとの接合面外に配置されていること、或いは、前記突起は前記第１または第２のボデーとの接合面内に配置されていて、同突起を収容可能な凹部が前記第１または第２のボデーに設けられていることも可能である。また、多数の前記シールプレートが同一方向にて積み重ねられるときに、隣接する前記シールプレートの各弾性シール部材間に隙間が形成されるように、前記突起の高さが設定されていることも可能である。 In this case, the tip of the protrusion is formed flat and can contact with a flat surface, or the protrusion is disposed outside the joint surface with the first or second body, or The projections may be arranged in a joint surface with the first or second body, and a recess capable of accommodating the projections may be provided in the first or second body. In addition, the height of the protrusion may be set so that a gap is formed between the elastic seal members of the adjacent seal plates when a large number of the seal plates are stacked in the same direction. It is.

本発明によるシールプレートにおいては、多数のシールプレートが積み重ねられて搬送・保管されているとき、隣り合うシールプレートの一方に設けた突起の先端が隣り合うシールプレートの他方に当接して、各シールプレートの弾性シール部材どうしが強く接合することを防ぐ、または各シールプレートの弾性シール部材どうしが接合しないように離間・保持することが可能であり、各弾性シール部材間に発生する粘着力を小さくする、または各弾性シール部材間に粘着力が発生しないようにすることが可能である。 In the seal plate according to the present invention, when a large number of seal plates are stacked and conveyed / stored, the tip of the protrusion provided on one of the adjacent seal plates comes into contact with the other of the adjacent seal plates, and each seal It is possible to prevent the elastic seal members of the plates from being strongly joined to each other, or to be separated and held so that the elastic seal members of the respective seal plates are not joined together, thereby reducing the adhesive force generated between the elastic seal members. It is possible to prevent the adhesive force from being generated between the elastic sealing members.

したがって、本発明によるシールプレートにおいては、例えば、積み重ねられて搬送・保管されている多数のシールプレートの上方から一枚ずつシールプレートを持ち上げて搬送する作業時に、その下のシールプレートを持ち上げることがなくて、該当するシールプレートをその下方のシールプレートから的確に離して搬送することが可能である。また、上記した作業時に、各シールプレートにおける弾性シール部材の接合面（シール部）に傷付きを生じさせることがなくて、各シールプレートの品質を良好に維持することが可能である。 Accordingly, in the seal plate according to the present invention, for example, when the seal plate is lifted and transported one by one from the upper side of a large number of stacked seal plates that are transported and stored, the seal plate under the seal plate may be lifted. Instead, the corresponding seal plate can be transported accurately away from the seal plate below it. Moreover, the quality of each seal plate can be maintained satisfactorily without causing damage to the joint surface (seal portion) of the elastic seal member in each seal plate during the above-described operation.

以下に、本発明を図面に基づいて説明する。図１は本発明による自動車用制動液圧制御装置のシールプレートの一実施形態を示していて、この実施形態においては、第１の液圧回路（図示省略）を有する第１のボデーとしてのシリンダボデー１１（図１の二点鎖線参照）と、第２の液圧回路（図示省略）を有する第２のボデーとしてのバルブボデー１２（図１の一点鎖線参照）間にシールプレート２０が介装されている。 The present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows an embodiment of a seal plate of a brake fluid pressure control apparatus for an automobile according to the present invention. In this embodiment, a cylinder as a first body having a first hydraulic circuit (not shown). A seal plate 20 is interposed between the body 11 (see the two-dot chain line in FIG. 1) and the valve body 12 (see the one-dot chain line in FIG. 1) as a second body having a second hydraulic circuit (not shown). Has been.

シールプレート２０は、両ボデー１１，１２を液密的に接合するものであり、シリンダボデー１１に設けた第１の液圧回路（図示省略）とバルブボデー１２に設けた第２の液圧回路（図示省略）を連通させる１０個の連通路Ｐ１〜Ｐ１０を有していて、プレート本体２１と弾性シール部材２２ａ〜２２ｊによって構成されている。 The seal plate 20 joins both bodies 11 and 12 in a fluid-tight manner, and includes a first hydraulic circuit (not shown) provided on the cylinder body 11 and a second hydraulic circuit provided on the valve body 12. It has ten communication passages P1 to P10 for communicating (not shown), and is constituted by a plate body 21 and elastic seal members 22a to 22j.

プレート本体２１は、図１および図２にて示したように、所定板厚Ｔ１のアルミニウム板材で形成されていて、各連通路Ｐ１〜Ｐ１０となる１０個の開口（連通孔）２１ａ１〜２１ａ１０（図２参照）を有するとともに、シールプレート２０を介して両ボデー１１，１２を接合固定するためのボルト（図示省略）が挿通される６個のボルト挿通孔２１ｂ１〜２１ｂ６（図１参照）を有している。 As shown in FIGS. 1 and 2, the plate body 21 is formed of an aluminum plate material having a predetermined plate thickness T1, and has ten openings (communication holes) 21a1 to 21a10 (each of the communication paths P1 to P10). 2) and six bolt insertion holes 21b1 to 21b6 (see FIG. 1) through which bolts (not shown) for joining and fixing the bodies 11 and 12 through the seal plate 20 are inserted. is doing.

各弾性シール部材２２ａ〜２２ｊは、その素材が耐液性のシールゴムであって、図１および図２にて示したように、プレート本体２１における各開口２１ａ１〜２１ａ１０の周縁に加硫接着により一体的に成形装着されていて、プレート本体２１の板厚Ｔ１より所定量大きい厚みＴ２（図２参照）を有している。 The elastic seal members 22a to 22j are made of a liquid-resistant seal rubber, and as shown in FIGS. 1 and 2, the elastic seal members 22a to 22j are integrated with the periphery of the openings 21a1 to 21a10 in the plate body 21 by vulcanization. It has a thickness T2 (see FIG. 2) that is a predetermined amount larger than the plate thickness T1 of the plate body 21.

ところで、この実施形態においては、シールプレート２０のプレート本体２１に４個の突起２１ｃ１〜２１ｃ４が形成されている。各突起２１ｃ１〜２１ｃ４は、図１および図２にて示したように、シリンダボデー１１との接合面側にて板厚方向に所定の高さＨで突出していて、シリンダボデー１１との接合面外（シリンダボデー１１の接合面と当接しない部位）に配置されている。 By the way, in this embodiment, four protrusions 21c1 to 21c4 are formed on the plate body 21 of the seal plate 20. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, each protrusion 21 c 1 to 21 c 4 protrudes at a predetermined height H in the plate thickness direction on the joint surface side with the cylinder body 11, and the joint surface with the cylinder body 11. It is arranged outside (a portion that does not come into contact with the joint surface of the cylinder body 11).

また、各突起２１ｃ１〜２１ｃ４は、図２にて示したように、先端が平坦に形成されていて、図３に示したように、多数のシールプレート２０が同一方向にて積み重ねられるときには、先端が平面で当接可能であり、上下のシールプレート２０における各弾性シール部材２２ａ〜２２ｊ間に僅かな隙間Ｓを形成する。なお、各突起２１ｃ１〜２１ｃ４は、プレート本体２１の該当部位をプレス成形にて部分的に押し出すことにより形成されている。 Each protrusion 21c1 to 21c4 has a flat tip as shown in FIG. 2, and when a large number of seal plates 20 are stacked in the same direction as shown in FIG. Can contact with each other in a plane, and a slight gap S is formed between the elastic seal members 22a to 22j in the upper and lower seal plates 20. Each of the protrusions 21c1 to 21c4 is formed by partially extruding a corresponding portion of the plate body 21 by press molding.

上記のように構成したこの実施形態のシールプレート２０においては、図３に示したように、多数のシールプレート２０が積み重ねられて搬送・保管されているとき、隣り合うシールプレート２０の一方に設けた突起２１ｃ１〜２１ｃ４の先端が隣り合うシールプレート２０の他方に当接して、各シールプレート２０の弾性シール部材２２ａ〜２２ｊどうしが接合しないように離間・保持する。 In the seal plate 20 of this embodiment configured as described above, as shown in FIG. 3, when a large number of seal plates 20 are stacked and transported / stored, they are provided on one of the adjacent seal plates 20. The tips of the projections 21c1 to 21c4 are in contact with the other of the adjacent seal plates 20, and are separated and held so that the elastic seal members 22a to 22j of the seal plates 20 are not joined.

このため、各弾性シール部材２２ａ〜２２ｊ間に粘着力が発生しないようにすることが可能である。したがって、例えば、積み重ねられて搬送・保管されている多数のシールプレート２０の上方から一枚ずつシールプレート２０を持ち上げて搬送する作業時に、その下のシールプレート２０を持ち上げることがなくて、該当するシールプレート２０をその下方のシールプレート２０から的確に離して搬送することが可能である。また、上記した作業時に、各シールプレート２０における弾性シール部材２２ａ〜２２ｊの接合面（シール部）に傷付きを生じさせることがなくて、各シールプレート２０の品質を良好に維持することが可能である。 For this reason, it is possible to prevent the adhesive force from being generated between the elastic seal members 22a to 22j. Accordingly, for example, when the seal plate 20 is lifted and transported one by one from the upper side of a large number of stacked seal plates 20 that are transported and stored, the lower seal plate 20 does not need to be lifted. It is possible to convey the seal plate 20 accurately apart from the seal plate 20 below the seal plate 20. In addition, the quality of each seal plate 20 can be maintained satisfactorily without causing damage to the joint surfaces (seal portions) of the elastic seal members 22a to 22j in each seal plate 20 during the above-described operation. It is.

また、この実施形態のシールプレート２０を採用すれば、シリンダボデー１１にシールプレート２０を重ねる第１工程（図４の（ａ）に示したシールプレート組付工程）と、この第１工程後にシールプレート２０にバルブボデー１２を重ねる第２工程（図４の（ｂ）に示したバルブボデー組付工程）と、この第２工程後に両ボデー１１，１２とシールプレート２０とをボルト３０を用いて接合固定してシールプレート２０の各連通路Ｐ１〜Ｐ１０を介して各ボデー１１，１２の液圧回路を連通させる第３工程（図４の（ｃ）に示した連結工程）を経て、当該自動車用制動液圧制御装置を組み付けることが可能である。 Further, if the seal plate 20 of this embodiment is employed, the first step (the seal plate assembling step shown in FIG. 4 (a)) for stacking the seal plate 20 on the cylinder body 11 and the seal after the first step are performed. A second step (the valve body assembling step shown in FIG. 4 (b)) for superimposing the valve body 12 on the plate 20, and the bodies 11 and 12 and the seal plate 20 using the bolts 30 after the second step. After the third step (the connecting step shown in FIG. 4 (c)) in which the hydraulic circuits of the bodies 11 and 12 communicate with each other through the communication passages P1 to P10 of the seal plate 20 by joining and fixing, the vehicle It is possible to assemble a braking fluid pressure control device.

この組付方法の実施に際しては、上記した第１工程の実施において、積み重ねられた多数のシールプレート２０の上方から一枚ずつシールプレート２０を負圧式の吸着装置またはチャック装置（図示省略）を用いて持ち上げて、同シールプレート２０をシリンダボデー１１と重なる位置にまで搬送することが可能である。 In carrying out this assembly method, in the first step described above, a negative pressure type suction device or chuck device (not shown) is used for the seal plates 20 one by one from above the stacked seal plates 20 one by one. The seal plate 20 can be transported to a position where it overlaps with the cylinder body 11.

このため、上記した組付方法を実施すれば、当該自動車用制動液圧制御装置の自動組立ラインの設備において、積み重ねられた多数のシールプレート２０の上方から一枚ずつシールプレート２０を持ち上げて搬送する際に、最上のシールプレート２０以外を保管位置に保持して、最上のシールプレート２０のみを持ち上げ可能とする保持装置を装備する必要がなくて、設備費の低減を図ることが可能である。 For this reason, if the above-described assembly method is carried out, the seal plate 20 is lifted and conveyed one by one from the upper side of the many stacked seal plates 20 in the equipment of the automatic assembly line of the brake fluid pressure control apparatus for automobiles. In doing so, it is not necessary to provide a holding device that holds only the uppermost seal plate 20 by holding other than the uppermost seal plate 20 in the storage position, and can reduce the equipment cost. .

上記した実施形態においては、各突起２１ｃ１〜２１ｃ４の突出高さをＨとして、積み重ねられた上下のシールプレート２０における各弾性シール部材２２ａ〜２２ｊ間に僅かな隙間Ｓが形成されるようにして実施したが、各突起の突出高さを上記実施形態に比して低くして、積み重ねられた上下のシールプレートにおける各弾性シール部材が僅かに弱く接合するようにして実施することも可能である。 In the embodiment described above, the protrusion height of each of the protrusions 21c1 to 21c4 is set to H, and a slight gap S is formed between the elastic seal members 22a to 22j in the upper and lower seal plates 20 stacked. However, the protrusion height of each protrusion can be made lower than in the above embodiment, and the elastic seal members in the upper and lower seal plates stacked can be slightly weakly joined.

この場合には、多数のシールプレートが積み重ねられて搬送・保管されているとき、隣り合うシールプレートの一方に設けた突起の先端が隣り合うシールプレートの他方に当接して、各シールプレートの弾性シール部材どうしが強く接合することを防ぐことが可能であり、各弾性シール部材間に発生する粘着力を小さくすることが可能であるため、上記実施形態と同様の作用効果を得ることが可能である。 In this case, when a large number of seal plates are stacked and transported / stored, the tip of the protrusion provided on one of the adjacent seal plates comes into contact with the other of the adjacent seal plates, and the elasticity of each seal plate Since it is possible to prevent the sealing members from being strongly joined to each other and the adhesive force generated between the elastic sealing members can be reduced, it is possible to obtain the same operational effects as in the above embodiment. is there.

また、上記した実施形態においては、プレート本体２１の該当部位をプレス成形にて部分的に押し出すことにより、各突起２１ｃ１〜２１ｃ４を形成して実施したが、図５に示したように、プレート本体２１の該当部位を部分的に切り起こしてプレート本体２１の板厚方向に折り曲げることにより、各突起２１ｃ１〜２１ｃ４を形成して実施することも可能である。 In the embodiment described above, the protrusions 21c1 to 21c4 are formed by partially extruding the corresponding part of the plate main body 21 by press molding. However, as shown in FIG. It is also possible to carry out by forming the protrusions 21c1 to 21c4 by partially cutting and raising the corresponding part 21 and bending it in the thickness direction of the plate body 21.

また、上記した実施形態においては、シールプレート２０とシリンダボデー１１との接合面外に各突起２１ｃ１〜２１ｃ４を配置して、各突起２１ｃ１〜２１ｃ４がシールプレート２０とシリンダボデー１１との接合部において邪魔にならないように実施したが、図６に示したように、シールプレート２０とバルブボデー１２との接合面内に一つの大きな突起２１ｃを配置し、同突起２１ｃを収容可能な凹部をバルブボデー１２に設けて実施することも可能である。 In the above-described embodiment, the protrusions 21c1 to 21c4 are arranged outside the joint surface between the seal plate 20 and the cylinder body 11, and the protrusions 21c1 to 21c4 are located at the joint portion between the seal plate 20 and the cylinder body 11. Although it implemented so that it might not become obstructive, as shown in FIG. 6, one big protrusion 21c is arrange | positioned in the joint surface of the seal plate 20 and the valve body 12, and the recessed part which can accommodate this protrusion 21c is made into valve body. 12 can be provided.

なお、シールプレート２０とバルブボデー１２との接合面がシールプレート２０とシリンダボデー１１との接合面と同様の形状である場合には、シールプレート２０とバルブボデー１２との接合面外に各突起２１ｃ１〜２１ｃ４を配置して実施することも可能である。また、図６に示した一つの大きな突起２１ｃは、シリンダボデー１１との接合面内に配置することも可能であり、この場合には同突起２１ｃを収容可能な凹部をシリンダボデー１１に設ける必要がある。 When the joint surface between the seal plate 20 and the valve body 12 has the same shape as the joint surface between the seal plate 20 and the cylinder body 11, each projection is formed outside the joint surface between the seal plate 20 and the valve body 12. It is also possible to carry out by arranging 21c1 to 21c4. Further, one large protrusion 21c shown in FIG. 6 can be arranged in the joint surface with the cylinder body 11, and in this case, it is necessary to provide the cylinder body 11 with a recess capable of accommodating the protrusion 21c. There is.

本発明によるシールプレートの一実施形態を示す正面図である。It is a front view which shows one Embodiment of the seal plate by this invention. 図１の部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view of FIG. 図１および図２に示したシールプレートが積み重ねられたときの部分断面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional view when the seal plates shown in FIGS. 1 and 2 are stacked. 図１に示したシールプレートを含む自動車用制動液圧制御装置の組付方法における主要な工程を概略的に示す工程説明図である。It is process explanatory drawing which shows roughly the main processes in the assembly | attachment method of the brake hydraulic pressure control apparatus for motor vehicles containing the seal plate shown in FIG. 本発明によるシールプレートの他の実施形態を示す正面図である。It is a front view which shows other embodiment of the seal plate by this invention. 本発明によるシールプレートのその他の実施形態を示す正面図である。It is a front view which shows other embodiment of the seal plate by this invention.

Explanation of symbols

１１…シリンダボデー（第１のボデー）、１２…バルブボデー（第２のボデー）、２０…シールプレート、２１…プレート本体、２１ａ１〜２１ａ１０…開口、２１ｂ１〜２１ｂ６…ボルト挿通孔、２１ｃ１〜２１ｃ４…突起、２２ａ〜２２ｊ…弾性シール部材、Ｐ１〜Ｐ１０…連通路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Cylinder body (1st body) , 12 ... Valve body (2nd body) , 20 ... Seal plate, 21 ... Plate main body, 21a1-21a10 ... Opening, 21b1-21b6 ... Bolt insertion hole, 21c1-21c4 ... Projection, 22a-22j ... elastic seal member, P1-P10 ... communication path