JP2006002791A - Toroidal-type continuously variable transmission and continuously variable transmission - Google Patents
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Abstract
Description
この発明に係るトロイダル型無段変速機及び無段変速装置は、自動車用自動変速装置として、或は、ポンプ、発電機等の各種産業機械の運転速度を調節する為の変速装置として利用する。 The toroidal-type continuously variable transmission and continuously variable transmission according to the present invention are used as an automatic transmission for automobiles or as a transmission for adjusting the operating speed of various industrial machines such as pumps and generators.
自動車用変速機を構成する変速機の一種としてトロイダル型無段変速機が知られ、一部で実施されている。この様な既に一部で実施されているトロイダル型無段変速機は、入力部から出力部への動力の伝達を互いに平列に設けられた2系統に分けて行なう、所謂ダブルキャビティ型と呼ばれているものである。この様なトロイダル型無段変速機は従来から、特許文献1〜3等、多数の公報に記載されて周知である。又、特許文献4には、一体型の出力側ディスクを使用する事で、トロイダル型無段変速機全体としての小型・軽量化を図れる構造が記載されている。更に、特許文献5には、小型・軽量化が可能で、しかも組立作業が容易なトロイダル型無段変速機及び無段変速装置を実現可能な構造が記載されている。本発明は、この特許文献5に記載された構造を改良する事により、組立作業のより一層の容易化を可能にするものである。そこで、上記特許文献5に記載された構造に就いて、図4〜8により説明する。
A toroidal continuously variable transmission is known as a type of transmission that constitutes a transmission for an automobile, and is partially implemented. Such a toroidal type continuously variable transmission that has already been implemented in part is called a so-called double cavity type in which power transmission from the input unit to the output unit is divided into two systems arranged in parallel with each other. It is what has been. Such a toroidal type continuously variable transmission has been conventionally described in many publications such as Patent Documents 1 to 3. Further,
上記特許文献5に記載された無段変速装置は、特許請求の範囲に記載したトロイダル型無段変速機に対応するトロイダル型無段変速ユニット1と、第一〜第三の遊星歯車式変速ユニット2〜4とを組み合わせて成り、特許請求の範囲に記載した回転軸に相当する入力軸5と、出力軸6とを有する。又、これら入力軸5と出力軸6との間に伝達軸7を、これら両軸5、6と同心に、且つ、これら両軸5、6に対する相対回転を自在に設けている。そして、上記第一、第二の遊星歯車式変速ユニット2、3を上記入力軸5と上記伝達軸7との間に掛け渡す状態で、上記第三の遊星歯車式変速ユニット4をこの伝達軸7と上記出力軸6との間に掛け渡す状態で、それぞれ設けている。
The continuously variable transmission described in
このうちのトロイダル型無段変速ユニット1は、それぞれが特許請求の範囲に記載した外側ディスクである1対の入力側ディスク8a、8bと、同じく内側ディスクである一体型の出力側ディスク9と、複数のパワーローラ10、10とを備える。そして、上記1対の入力側ディスク8a、8bは、上記入力軸5を介して互いに同心に、且つ、同期した回転を自在として結合されている。又、上記出力側ディスク9は、上記両入力側ディスク8a、8b同士の間に、これら両入力側ディスク8a、8bと同心に、且つ、これら両入力側ディスク8a、8bに対する相対回転を自在として支持されている。更に、上記各パワーローラ10、10は、軸方向に関して上記出力側ディスク9の軸方向両側面と上記両入力側ディスク8a、8bの軸方向片側面との間に、それぞれ複数個ずつ挟持されている。そして、これら両入力側ディスク8a、8bの回転に伴って回転しつつ、これら両入力側ディスク8a、8bから上記出力側ディスク9に動力を伝達する。
Of these, the toroidal type continuously variable transmission unit 1 includes a pair of
この出力側ディスク9はその軸方向両端部を、それぞれがスラストアンギュラである1対の玉軸受11、11等の転がり軸受により、回転自在に支持している。又、上記各パワーローラ10、10はそれぞれ、トラニオン12、12の内側面に、回転自在に支持している。又、これら各トラニオン12、12の両端部を支持する為に1対の支持板13a、13bをケーシング14の内側に、互いに平行に且つ上下方向に間隔をあけて配置されたアクチュエータボディー15及び連結板16と、1対の支柱17、17とを介して設けている。これら各支柱17、17はそれぞれ、前記入力軸5を挟んで径方向反対側に互いに同心に設けられた1対の支持ポスト部18a、18bを、円環状の支持環部19により連結して成る。上記入力軸5は、この支持環部19の内側を挿通している。
The
又、上記各支柱17、17の下端部は、上記アクチュエータボディー15の上面に、それぞれ複数本ずつのボルト20、20と凹凸嵌合とにより、取付位置並びに取付方向を規制した状態で結合固定している。これに対して上記各支柱17、17の上端部は上記連結板16の下面に、それぞれボルト21、21により、やはり凹凸嵌合に基づいて取付位置を規制した状態で結合固定している。この様にして上記アクチュエータボディー15の上面と上記連結板16の下面との間に掛け渡した上記1対の支柱17、17に設けた、上記各支持ポスト部18a、18bのうち、下側の支持ポスト部18a、18aに、上記1対の支持板13a、13bのうちの下側の支持板13aに形成した支持孔22a、22aを、がたつきなく外嵌している。又、上側の支持ポスト部18b、18bに、上記1対の支持板13a、13bのうちの上側の支持板13bに形成した支持孔22b、22bを、がたつきなく外嵌している。
The lower ends of the
又、上記アクチュエータボディー15と上記連結板16とのうち、アクチュエータボディー15は前記ケーシング14の下部に固定している。この為に、このケーシング14の内面下端開口寄り部分に段部23a、23bを、上記アクチュエータボディー15の幅方向(図4〜5の表裏方向、図6の左右方向)両端寄り部分にボルト挿通孔24、24(図7参照)を、それぞれ形成している。上記アクチュエータボディー15を上記ケーシング14内に固定する際には、このアクチュエータボディー15の上面幅方向両端寄り部分を上記各段部23a、23bに突き当てる。そして、上記各ボルト挿通孔24、24を下方から挿通した図示しないボルトを、上記各段部23a、23bに開口したねじ孔に螺合し更に緊締する。上記ケーシング14に対する上記アクチュエータボディー15の位置決めは、図示しない位置決めピンにより図っている。一方、上記連結板16は上記ケーシング14内に、長さ方向(図4〜5の左右方向、図6の表裏方向)及び幅方向の位置を規制した状態で設置されている。この位置規制を行なう為に、上記連結板16の上面と、上記ケーシング14の天板部25の下面との間に位置決めスリーブ26、26を掛け渡している。前記出力側ディスク9の軸方向両端部は、この様にして上記ケーシング14内の所定位置に固定した1対の支柱17、17の中間部に設けられた前記各支持環部19、19に、前記1対の玉軸受11、11により、回転自在に支持している。
Of the
又、図示の無段変速装置の場合、前記入力軸5の基端部(図4の左端部)を図示しないエンジンのクランクシャフトに、駆動軸27を介して連結し、このクランクシャフトにより上記入力軸5を回転駆動する様にしている。又、前記両入力側ディスク8a、8bの軸方向片側面及び上記出力側ディスク9の軸方向両側面と前記各パワーローラ10、10の周面との転がり接触部(トラクション部)に適正な面圧を付与する為の押圧装置28を設けている。図示の例では、この押圧装置28として、油圧式のものを使用している。又、ギヤポンプ等の図示しない油圧源により、この押圧装置28、及び、変速の為に前記トラニオン12、12を変位させる為の油圧式のアクチュエータ29、29、並びに、後述する低速用クラッチ30及び高速用クラッチ31を断接させる為の油圧シリンダに、圧油を供給自在としている。
Further, in the case of the continuously variable transmission shown in the figure, the base end portion (left end portion in FIG. 4) of the
又、上記出力側ディスク9の中心部に、中空回転軸32の基端部(図4〜5の左端部)をスプライン係合させている。そして、この中空回転軸32を、エンジンから遠い側(図4〜5の右側)の入力側ディスク8bの内側に挿通して、上記出力側ディスク9の回転力を取り出し自在としている。更に、上記中空回転軸32の先端部(図4〜5の右端部)で上記入力側ディスク8bの外側面から突出した部分に、前記第一の遊星歯車式変速ユニット2を構成する為の、第一の太陽歯車33を固設している。
Further, the base end portion (the left end portion in FIGS. 4 to 5) of the hollow
一方、上記入力軸5の先端部(図4〜5の右端部)で上記中空回転軸32から突出した部分と上記入力側ディスク8bとの間に、第一のキャリア34を掛け渡す様に設けて、この入力側ディスク8bと上記入力軸5とが、互いに同期して回転する様にしている。そして、上記第一のキャリア34の軸方向両側面の円周方向等間隔位置に、それぞれがダブルピニオン型である前記第一、第二の遊星歯車式変速ユニット2、3を構成する為の遊星歯車35〜37を、回転自在に支持している。更に、上記第一のキャリア34の片半部(図4〜5の右半部)周囲に第一のリング歯車38を、回転自在に支持している。
On the other hand, a
上記各遊星歯車35〜37のうち、前記トロイダル型無段変速ユニット1寄り(図4〜5の左寄り)で上記第一のキャリア34の径方向に関して内側に設けた遊星歯車35は、上記第一の太陽歯車33に噛合している。又、上記トロイダル型無段変速ユニット1から遠い側(図4〜5の右側)で上記第一のキャリア34の径方向に関して内側に設けた遊星歯車36は、前記伝達軸7の基端部(図1の左端部)に固設した第二の太陽歯車39に噛合している。又、上記第一のキャリア34の径方向に関して外側に設けた、残りの遊星歯車37は、上記内側に設けた遊星歯車35、36よりも軸方向寸法を大きくして、これら両歯車35、36に噛合させている。更に、上記残りの遊星歯車37と上記第一のリング歯車38とを噛合させている。
Among the
一方、前記第三の遊星歯車式変速ユニット4を構成する為の第二のキャリア40を、前記出力軸6の基端部(図4の左端部)に結合固定している。そして、この第二のキャリア40と上記第一のリング歯車38とを、前記低速用クラッチ30を介して結合している。又、上記伝達軸7の先端寄り(図4〜5の右端寄り)部分に第三の太陽歯車41を固設している。又、この第三の太陽歯車41の周囲に、第二のリング歯車42を配置し、この第二のリング歯車42と前記ケーシング14等の固定の部分との間に、前記高速用クラッチ31を設けている。更に、上記第二のリング歯車42と上記第三の太陽歯車41との間に配置した複数組の遊星歯車43、44を、上記第二のキャリア40に回転自在に支持している。これら各遊星歯車43、44は、互いに噛合すると共に、上記第二のキャリア40の径方向に関して内側に設けた遊星歯車43を上記第三の太陽歯車41に、同じく外側に設けた遊星歯車44を上記第二のリング歯車42に、それぞれ噛合している。
On the other hand, a second carrier 40 for constituting the third planetary gear
上述の様に構成する無段変速装置の場合、入力軸5から、1対の入力側ディスク8a、8b、各パワーローラ10、10を介して一体型の出力側ディスク9に伝わった動力は、前記中空回転軸32を通じて取り出される。そして、前記低速用クラッチ30を接続し、前記高速用クラッチ31の接続を断った状態では、前記トロイダル型無段変速ユニット1の変速比を変える事により、上記入力軸5の回転速度を一定にしたまま、前記出力軸6の回転速度を、停止状態を挟んで正転、逆転に変換自在となる。これに対して、上記低速用クラッチ30の接続を断ち、上記高速用クラッチ31を接続した状態では、上記出力軸6を、車両を前進させる方向に回転させる。
In the case of the continuously variable transmission configured as described above, the power transmitted from the
上述の様に構成し作用する無段変速装置の組立時には、上記トロイダル型無段変速ユニット1及び前記第一、第二の遊星歯車式変速ユニット2、3を、これら各ユニット1〜3を前記ケーシング14内に収納するのに先立って、図7に示す様に、予めこのケーシング14外で組み立てる。即ち、前記アクチュエータボディー15にそれぞれの下端を結合固定した1対の支柱17、17(図4〜6参照)により、上記出力側ディスク9及び中空回転軸32を回転自在に支持する。又、上記両支柱17、17の上下両端部に設けた各支持ポスト部18a、18bに外嵌支持した上下1対の支持板13a、13bにより、複数のトラニオン12、12及びパワーローラ10、10を所定位置に支持する。更に、上記中空回転軸32を挿通した上記入力軸5に、前記押圧装置28、上記1対の入力側ディスク8a、8b、上記第一、第二の遊星歯車式変速ユニット2、3等を組み付ける。
When assembling the continuously variable transmission constructed and operated as described above, the toroidal continuously variable transmission unit 1 and the first and second planetary gear transmission units 2 and 3 are connected to the units 1 to 3 respectively. Prior to being housed in the
そして、無段変速装置を構成する上記トロイダル型無段変速ユニット1及び上記第一、第二の遊星歯車式変速ユニット2、3の主要部を、上記ケーシング14内に組み込む以前に、このケーシング14外で(作業台上で)組み立てて、図7に示す様な、上記無段変速装置の主要部となる、モジュール45とする。このモジュール45の組立作業は、上記ケーシング14に邪魔される事なく、広い空間で行なう事ができて、組立作業が容易になる。又、上記モジュール45を組立後、上記ケーシング14内に収納する以前に、このモジュール45の作動状態を確認する。そして、この作動状態が不良である場合には、上記ケーシング14外の広い空間で、分解・再組立を行なう。
Before the main parts of the toroidal type continuously variable transmission unit 1 and the first and second planetary gear type transmission units 2 and 3 constituting the continuously variable transmission are assembled in the
これに対して、上記モジュール45の作動状態が適正であった場合には、このモジュール45を、前記連結板16を上にして上記ケーシング14内に、このケーシング14の下端開口から挿入する。そして、この連結板16の上面と前記天板部25の下面との間に円筒状の位置決めスリーブ26、26を掛け渡すと共に、前記アクチュエータボディー15の上面幅方向両端寄り部分を、前記各段部23a、23bに突き当てる。そして、上記アクチュエータボディー15のボルト挿通孔24、24を下方から挿通した図示しないボルトを、上記各段部23a、23bに開口したねじ孔に螺合し更に緊締して、上記モジュール45を上記ケーシング14内に固定する。この固定作業の後、このケーシング14の下端開口は、オイルパン46により塞ぐ。
On the other hand, when the operating state of the
尚、前記第三の遊星歯車式変速ユニット4等、上記モジュール45に含まれない構成部分は、このモジュール45を上記ケーシング14内に組み付けた後、このケーシング14内に組み付ける。又、図示の例では、前記各支柱17、17の上部に、前記各トラクション部に潤滑油(トラクションオイル)を供給する為の給油ノズル47、47を設けている。これら各給油ノズル47、47には、上記天板部25及び上記連結板16内に設けた給油通路48a、48bから上記潤滑油を送り込む。又、前記各トラニオン12、12の内部に、前記各パワーローラ10、10に関する転がり軸受部に潤滑油を送り込む為の給油通路48c、48cを設け、上記天板部25内に設けた給油通路48aから上記各トラニオン12、12内の給油通路48c、48cに、潤滑油を送り込み自在としている。これに合わせて上記連結板16の下面に、上記各給油通路48c、48cに向け潤滑油を送り込む為の給油プラグ49、49を設け、上記ケーシング14内への上記モジュール45の組み込みに伴って、上記連結板16側の給油通路48bと上記各トラニオン12、12側の給油通路48c、48cとを連通させる様にしている。
Components such as the third planetary gear
上述の様な特許文献5に記載された構造の場合、上記モジュール45の組立作業を能率良く行なう面からは、未だ改良の余地がある。この点に就いて、図9を参照しつつ説明する。トロイダル型無段変速機では、所望の変速比を得る為に、周知の様に、何れかのトラニオン12(図6〜7参照)に結合したプリセスカム50により、このトラニオン12の動きをアクチュエータ29、29(図6参照)への圧油の給排を制御する為の制御弁に伝達する様に構成している。この為に使用する上記プリセスカム50は、図9に示す様に、上記アクチュエータボディー15の下面から下方に突出する。従って、このアクチュエータボディー15を前記作業台の上面に載置して上記モジュール45の組立作業を行なう事は難しい。一方、従来構造の場合には、このモジュール45の端部に設けた前記押圧装置28の一部が、上記連結板16の上面から上方に、図9のδ0 分だけ突出している。従って、この連結板16を上記作業台の上面に載置して上記モジュール45の組立作業を行なう事も、そのままでは難しい。この為に上記従来構造のモジュール45を組み立てるには、上記連結板16を上記作業台の上面に、上記δ0 分以上の厚さを有するスペーサを介して載置した状態で行なう事が考えられていた。
In the case of the structure described in
但し、上記スペーサを使用する分、上記モジュール45の組立作業が面倒になる。又、このモジュール45を組み立てた後、上記スペーサを紛失した状態で、上記連結板16を下側にしてこのモジュール45を保管したり、組立の準備作業の為に一時的に作業台上に載置したりすると、上記押圧装置28の一部でこの連結板16から突出した部分に、このモジュール45の重量が集中する。この様な場合に、この突出量が少ないと、上記モジュール45の自重により各部が変形する事で、上記連結板16が上記作業台上等で(本来は不安定であるが)見掛け上安定してしまい、上記モジュール45に無理な力が作用している事を作業者が気づかない可能性がある。又、この状態のまま作業を進め、ローディングナットの締め付け作業等を行なうと、本来は上記作業台上に不安定に置かれたままの状態である上記モジュール45が比較的簡単に転倒する可能性がある。そして、転倒した場合には、トロイダル型無段変速ユニット1(バリエータ部)の構成部材を破損したり、作業者が怪我をしたりする可能性も考えられる。或は、上記押圧装置28の中心に設けた入力軸5や、この入力軸5を支承した転がり軸受等に大きな力が加わって、この入力軸5や転がり軸受等の耐久性を低下させたり、上記押圧装置28の外周縁部に形成した、回転速度検出の為の凹凸部を変形させる可能性がある。又、上記押圧装置28の一部が上記連結板16から突出すると、前記天板部25の一部でこの押圧装置28の上端部が対向する部分に座ぐり等を設ける必要がある。この為、上記天板部25を含む前記ケーシング14を鋳造する為の金型の製作費が嵩み、トロイダル型無段変速機全体としてのコストが嵩む原因となる為、好ましくない。
However, the assembling work of the
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、スペーサ等、モジュールを構成する部品以外の部材を使用する必要なく、このモジュールの組立作業を容易に行なえるトロイダル型無段変速機及び無段変速装置を実現すべく発明したものである。 In view of the circumstances as described above, the present invention provides a toroidal continuously variable transmission and continuously variable transmission that can easily assemble a module without using a member such as a spacer or the like other than the components constituting the module. Invented to realize the apparatus.
本発明のトロイダル型無段変速機は、前述した特許文献5等に記載されて従来から知られているトロイダル型無段変速機と同様に、ケーシングと、回転軸と、1対の外側ディスクと、内側ディスクと、複数の支持部材と、複数の支持板と、複数のパワーローラと、複数のアクチュエータと、アクチュエータボディーとを備える。
このうちの回転軸は、上記ケーシング内に回転自在に支持されている。
又、上記両外側ディスクは、それぞれが断面円弧形である互いの軸方向片側面同士を対向させた状態で上記回転軸の両端部に、この回転軸と同期した回転を自在として支持されている。
又、上記内側ディスクは、上記回転軸の中間部周囲に、断面円弧形である軸方向両側面を上記各外側ディスクの軸方向片側面に対向させた状態で、上記回転軸に対する相対回転を自在に支持されたもので、一体、若しくは1対の素子を結合して成る。
又、上記各支持部材は、軸方向に関して上記内側ディスクの軸方向両側面と上記各外側ディスクの軸方向片側面との間位置にそれぞれ複数個ずつ、上記回転軸に対し捩れの位置にある枢軸を中心とする揺動変位を自在に設けられている。
又、上記各支持板は、上記各支持部材の両端部に設けられた上記各枢軸を支持する為のものである。
又、上記各パワーローラは、上記各支持部材に回転自在に支持されもので、球状凸面としたそれぞれの周面を、上記内側ディスクの軸方向両側面と上記各外側ディスクの軸方向片側面とに当接させている。
又、上記各アクチュエータは、上記各支持部材を上記枢軸の軸方向に変位させる為のものである。
又、上記アクチュエータボディーは、上記各アクチュエータの本体部分を収納している。
又、上記内側ディスクの軸方向両側面と上記各外側ディスクの軸方向片側面との間に、それぞれの中間部に支持環部を有する1対の支柱を、この支持環部に上記回転軸を挿通した状態で設けている。そして、これら両支柱の一端を上記アクチュエータボディーに、同じく他端を連結板に、それぞれ結合固定すると共に、上記両支柱の支持環部に上記内側ディスクの軸方向両端部を回転自在に支持している。
更に、上記両支柱の両端部近傍部分に上記各支持板を支持している。
特に、本発明のトロイダル型無段変速機に於いては、上記ケーシング内への組み付けに先立って上記アクチュエータボディーと上記連結板とに組み付けられてモジュールを構成する総ての部品よりも、上記アクチュエータボディーと上記連結板との互いに反対側の側面のうちの少なくとも一方の側面のうちの少なくとも隅部を、上記回転軸から遠い側である外側に存在させている。
The toroidal type continuously variable transmission of the present invention includes a casing, a rotating shaft, a pair of outer disks, and the like, as in the conventional toroidal type continuously variable transmission described in
Among these, the rotating shaft is rotatably supported in the casing.
Further, the both outer discs are supported at both ends of the rotating shaft so as to freely rotate in synchronism with the rotating shaft in a state where the respective axial side surfaces of each of the outer disks are arcuate in cross section. Yes.
In addition, the inner disk rotates relative to the rotating shaft around the middle portion of the rotating shaft, with both axial side surfaces having a circular arc cross section facing one axial side surface of each outer disk. It is supported freely, and is formed as a single unit or a pair of elements.
The supporting members are pivoted in a twisted position with respect to the rotating shaft, each in a plurality of positions between both axial side surfaces of the inner disk and one axial side surface of the outer disk with respect to the axial direction. Oscillating displacement around the center is freely provided.
The support plates are for supporting the pivots provided at both ends of the support members.
Each of the power rollers is rotatably supported by each of the supporting members, and each circumferential surface formed as a spherical convex surface includes both axial side surfaces of the inner disk and one axial side surface of the outer disk. It is made to contact.
The actuators are for displacing the support members in the axial direction of the pivot.
The actuator body houses the main body of each actuator.
A pair of support columns having a support ring portion at each intermediate portion are provided between both axial side surfaces of the inner disk and one axial side surface of each outer disk, and the rotation shaft is mounted on the support ring portion. It is provided in the inserted state. Then, one end of both struts is connected and fixed to the actuator body, and the other end is connected to the connecting plate, and both axial ends of the inner disk are rotatably supported by the support ring portions of both struts. Yes.
Furthermore, each said support plate is supported by the both-ends vicinity part of both said support | pillars.
In particular, in the toroidal-type continuously variable transmission according to the present invention, the actuator is more preferable than all the parts constituting the module assembled with the actuator body and the connecting plate prior to assembly into the casing. At least a corner portion of at least one of the opposite side surfaces of the body and the connecting plate is present on the outer side which is a side far from the rotation shaft.
上述の様に構成する本発明のトロイダル型無段変速機によれば、ケーシング内への組み付けに先立ってアクチュエータボディーと連結板とに組み付けられてモジュールを構成する部品以外の部材であるスペーサ等を使用する必要なく、このモジュールの組立作業を容易に行なえる。 According to the toroidal-type continuously variable transmission of the present invention configured as described above, a spacer or the like that is a member other than the components constituting the module assembled to the actuator body and the connecting plate prior to assembly into the casing. This module can be easily assembled without having to use it.
本発明を実施する場合に、例えば請求項2に記載した様に、押圧装置の外周面全体を、連結板の両面のうちでアクチュエータボディーと反対側の面よりも、このアクチュエータボディーよりも反対側に突出させない。
この様に構成すれば、スペーサ等、余分な部材を使用する事なく、上記連結板を作業台の上面に載置して、モジュールの組立作業を行なえる。
或は請求項3に記載した様に、アクチュエータボディーの両面のうちで連結板と反対側の面の複数の隅部にそれぞれ突出部を設ける。そして、このアクチュエータボディーから突出する状態で設けられたプリセスカムを、上記各突出部の先端面同士を結ぶ仮想平面よりも上記連結板と反対側に突出させない。
この様に構成すれば、スペーサ等、余分な部材を使用する事なく、上記アクチュエータボディーを作業台の上面に載置して、モジュールの組立作業を行なえる。
When carrying out the present invention, for example, as described in claim 2, the entire outer peripheral surface of the pressing device is disposed on the opposite side of the actuator body from the opposite surface of the connecting plate to the actuator body. Do not protrude.
If comprised in this way, an assembly operation | work of a module can be performed by mounting the said connection board on the upper surface of a work bench | platform, without using extra members, such as a spacer.
Alternatively, as described in claim 3, protrusions are provided at each of a plurality of corners on the surface opposite to the connecting plate among both surfaces of the actuator body. Then, the recess cam provided in a state protruding from the actuator body is not protruded on the opposite side of the connecting plate from the virtual plane connecting the tip surfaces of the protrusions.
If comprised in this way, without using extra members, such as a spacer, the said actuator body can be mounted on the upper surface of a work table, and the assembly operation | work of a module can be performed.
又、本発明は、請求項4に記載した様な、トロイダル型無段変速ユニットと遊星歯車式変速ユニットとを組み合わせた無段変速装置に組み込むトロイダル型無段変速機に適用する事が好ましい。この様な無段変速装置は、このトロイダル型無段変速ユニットの回転軸に繋がる入力軸と、上記遊星歯車式変速ユニットの構成部材に繋がる出力軸とを備える。そして、この遊星歯車式変速ユニットは、上記トロイダル型無段変速ユニットの回転軸と内側ディスクとから動力を伝達されるものであって、動力の伝達経路を2系統に切り換える切換手段を有する。
この様な無段変速装置は、ケーシング内に組み込む部品が多く、ケーシング外でモジュールを予め組み立てておく事が、組立作業の能率化を図る面から好ましい為、本発明を適用する事の効果が大きい。
Further, the present invention is preferably applied to a toroidal type continuously variable transmission incorporated in a continuously variable transmission in which a toroidal type continuously variable transmission unit and a planetary gear type transmission unit are combined. Such a continuously variable transmission includes an input shaft connected to the rotating shaft of the toroidal type continuously variable transmission unit and an output shaft connected to the constituent members of the planetary gear type transmission unit. The planetary gear type transmission unit transmits power from the rotating shaft and the inner disk of the toroidal-type continuously variable transmission unit, and has switching means for switching the power transmission path between two systems.
Such a continuously variable transmission has many parts to be incorporated in the casing, and it is preferable to assemble the module in advance outside the casing from the viewpoint of improving the efficiency of the assembling work. large.
図1は、請求項1、2、4に対応する、本発明の実施例1を示している。尚、本実施例の特徴は、モジュール45の組立作業を能率良く行なわせると共に、組立完了後に、不注意によりこのモジュール45の構成部材を損傷する事を防止する為の構造にある。その他の部分の構造及び作用は、前述の特許文献5に記載されたトロイダル型無段変速機及び無段変速装置と同様であるから、同等部分に関する図示並びに説明は、省略若しくは簡略にし、以下、本実施例の特徴部分を中心に説明する。
FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention corresponding to
本実施例の場合には、上記モジュール45をケーシング14(図4〜6参照)に組み付ける状態で見た場合に、このモジュール45の端部に設けた押圧装置28のうちで最も上方に位置する部分も、連結板16の上面から下方に、δ1 分だけ下方に存在する(凹んでいる)。従って、上記モジュール45の組立作業を行なう場合に、上記連結板16を作業台の上面に載置すれば、この組立作業を容易に行なえる。即ち、上記モジュール45の組立作業を、上記ケーシング14内への組み付け状態とは上下逆にした状態で行なえば、上記連結板16の上面(組立作業時の下面)を上記作業台の上面に、ほぼ全面に亙りがたつきなく当接させた状態で行なえる。前述した従来構造を組み立てる場合の様に、スペーサ等、余分な部材を使用する必要はない。
In the case of the present embodiment, when the
又、上記モジュール45を組み立てた後には、上記連結板16を下側にしておく限り、保管したり、組立の準備作業の為に一時的に作業台上に載置する場合に、上記連結板16以外の部分に、上記モジュール45の全重量が集中する事はない。従って、上記押圧装置28の中心に設けた入力軸5や、この入力軸5を支承した転がり軸受等に大きな力が加わる事がなく、この入力軸5や転がり軸受等の耐久性を低下させたり、上記押圧装置28の外周縁部に形成した、回転速度検出の為の凹凸部を変形させる事を確実に防止できる。又、上記ケーシング14の天板部25(図4〜6参照)の一部で上記押圧装置28の上端部が対向する部分に座ぐり等を設ける必要がなくなり、上記天板部25を含むケーシング14を鋳造する為の金型の製作費を低減して、トロイダル型無段変速機全体としてのコストを抑えられる。
In addition, after assembling the
図2は、請求項1、3、4に対応する、本発明の実施例2を示している。本実施例の場合には、モジュール45をケーシング14(図4〜6参照)に組み付ける状態で見た場合に、このモジュール45の下端部に存在するアクチュエータボディー15の下面の四隅に、それぞれ突出部51、51を設けている。そして、このアクチュエータボディー15から突出する状態で設けられたプリセスカム50を、上記各突出部51、51の下端面同士を結ぶ仮想平面αよりも上方に位置させている。尚、これら各突出部51、51としては、図3の(A)に示す様に、長さ方向両端側の辺に沿ったものであっても、或は図3の(B)に示す様に、上記四隅毎に独立したものであっても良い。
FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention corresponding to
本実施例の場合には、上述の様に構成しているので、上記モジュール45の組立作業を行なう場合に、上記アクチュエータボディー15を作業台の上面に、上記各突出部51、51の下端面をこの作業台の上面に突き当てる状態で載置すれば、この組立作業を容易に行なえる。即ち、上記モジュール45の組立作業を、上記アクチュエータボディー15を上記作業台の上面に全面に亙りがたつきなく当接させた状態で、上記ケーシング14内への組み付け状態と同じ向きのまま行なえる。前述した従来構造を組み立てる場合の様に、スペーサ等、余分な部材を使用する必要はない。
In the case of the present embodiment, since it is configured as described above, when assembling the
又、上記モジュール45を組み立てた後には、上記各突出部51、51を設けたアクチュエータボディー15を下側にしておく限り、保管したり、組立の準備作業の為に一時的に作業台上に載置する場合に、上記各突出部51、51以外の部分に、上記モジュール45の全重量が集中する事はない。従って、前記連結板16の上面が上記モジュール45の上面よりも上方に位置する場合にも、上記押圧装置28の中心に設けた入力軸5や、この入力軸5を支承した転がり軸受等に大きな力が加わる事がなく、この入力軸5や転がり軸受等の耐久性を低下させたり、上記押圧装置28の外周縁部に形成した、回転速度検出の為の凹凸部を変形させる事を確実に防止できる。
In addition, after assembling the
尚、上記各突出部51、51は、上記アクチュエータボディー15と、このアクチュエータボディー15の下方に設けるバルブボディー52(図4〜6参照)とを結合する為に利用する。例えば、上記各突出部51、51の先端面(下端面)に開口したねじ孔に、上記バルブボディー52を下方から挿通したボルトを螺合し更に緊締する。この様に構成すれば、上記アクチュエータボディー15と上記バルブボディー52とを、強固に、且つ位置決め精度を十分に確保した状態で結合固定できる。
The
本発明は、図示の様なハーフトロイダル型のトロイダル型無段変速機に限らず、フルトロイダル型のトロイダル型無段変速機、及び、フルトロイダル型のトロイダル型無段変速機と遊星歯車式変速機とを組み合わせた無段変速装置にも適用できる。 The present invention is not limited to the toroidal type continuously variable transmission of the half toroidal type as shown in the figure, but a full toroidal type toroidal type continuously variable transmission, a full toroidal type toroidal type continuously variable transmission, and a planetary gear type transmission. The present invention can also be applied to a continuously variable transmission combined with a machine.
1 トロイダル型無段変速ユニット
2 第一の遊星歯車式変速ユニット
3 第二の遊星歯車式変速ユニット
4 第三の遊星歯車式変速ユニット
5 入力軸
6 出力軸
7 伝達軸
8a、8b 入力側ディスク
9 出力側ディスク
10 パワーローラ
11 玉軸受
12 トラニオン
13a、13b 支持板
14 ケーシング
15 アクチュエータボディー
16 連結板
17 支柱
18a、18b 支持ポスト部
19 支持環部
20 ボルト
21 ボルト
22a、22b 支持孔
23a、23b 段部
24 ボルト挿通孔
25 天板部
26 位置決めスリーブ
27 駆動軸
28 押圧装置
29 アクチュエータ
30 低速用クラッチ
31 高速用クラッチ
32 中空回転軸
33 第一の太陽歯車
34 第一のキャリア
35 遊星歯車
36 遊星歯車
37 遊星歯車
38 第一のリング歯車
39 第二の太陽歯車
40 第二のキャリア
41 第三の太陽歯車
42 第二のリング歯車
43 遊星歯車
44 遊星歯車
45 モジュール
46 オイルパン
47 給油ノズル
48a、48b、48c 給油通路
49 給油プラグ
50 プリセスカム
51 突出部
52 バルブボディー
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Toroidal type continuously variable transmission unit 2 First planetary gear type transmission unit 3 Second planetary gear
Claims (4)
このうちのトロイダル型無段変速ユニットは、請求項1に記載されたトロイダル型無段変速機であり、
上記遊星歯車式変速ユニットは、上記トロイダル型無段変速ユニットの回転軸と内側ディスクとから動力を伝達されるものであって、動力の伝達経路を2系統に切り換える切換手段を有するものである
無段変速装置。
A toroidal-type continuously variable transmission unit and a planetary gear-type transmission unit are combined, and an input shaft connected to the rotation shaft of the toroidal-type continuously variable transmission unit and an output shaft connected to the constituent members of the planetary gear-type transmission unit. Prepared,
Of these, the toroidal type continuously variable transmission unit is the toroidal type continuously variable transmission according to claim 1,
The planetary gear type transmission unit receives power from the rotating shaft and the inner disk of the toroidal-type continuously variable transmission unit, and has switching means for switching the power transmission path between two systems. Step transmission.
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---|---|---|---|
JP2004176617A JP2006002791A (en) | 2004-06-15 | 2004-06-15 | Toroidal-type continuously variable transmission and continuously variable transmission |
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- 2004-06-15 JP JP2004176617A patent/JP2006002791A/en active Pending
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