JP2005315116A - Air vent structure of cooling liquid flow passage - Google Patents

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Shigeo Ogaki
重郎 大垣
Seiji Omura
清治 大村
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air vent structure of a cooling liquid flow passage, capable of suitably discharging air inside the flow passage where cooling liquid flows. <P>SOLUTION: In this air vent structure of the cooling liquid flow passage, air inside a water jacket 8 in a block side is discharged from an air vent hole 10 provided on the water jacket 8 in the block side where the cooling liquid flows, and outflow of the cooling liquid via the air vent hole 10 is regulated. A plug 20 formed of a material allowing passing of air and suppressing passing of the cooling liquid is provided on the air vent hole 10. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、冷却液の流路内の空気を同流路に設けられた空気抜き孔から排出する冷却液流路の空気抜き構造に関するものである。   The present invention relates to an air vent structure for a coolant channel that discharges air in a coolant channel from an air vent provided in the channel.

内燃機関等に設けられる冷却系にあって冷却液が流通する流路、すなわち冷却通路内に空気が存在すると該冷却系の冷却効率は低下するようになる。そこで、このような空気を冷却通路内から排出するための空気抜き孔と、同空気抜き孔からの冷却液流出を規制する弁体とで構成される冷却液流路の空気抜き構造が従来、種々提案されている。   In a cooling system provided in an internal combustion engine or the like, if air exists in a flow path through which a coolant flows, that is, a cooling passage, the cooling efficiency of the cooling system decreases. Therefore, various proposals have been made for an air vent structure for a coolant flow path that includes an air vent hole for discharging such air from the cooling passage and a valve body that regulates the outflow of the coolant from the air vent hole. ing.

例えば、特許文献１に記載のものでは、内燃機関のシリンダブロック及びシリンダヘッドにそれぞれ形成されたウォータジャケット間を連通する空気抜き孔が、シリンダブロックの頂面、シリンダヘッドの底面、及びシリンダブロックとシリンダヘッドとの間に介装されるガスケットにそれぞれ設けられている。そして、この空気抜き孔には冷却液の流通抵抗によって同空気抜き孔を閉止する弁体が設けられており、同弁体には、ガスケットに設けられた空気抜き孔に移動可能な状態で緩挿される脚部が設けられている。このように構成される特許文献１に記載の空気抜き構造では、シリンダブロックのウォータジャケット内に空気が存在すると、上記弁体はその脚部を空気抜き孔に引っかけた状態で吊り下がり、開弁状態となる。そして、シリンダブロック側のウォータジャケットに冷却液が供給されると、同シリンダブロック側のウォータジャケットからシリンダヘッド側のウォータジャケットに向けて空気が排出される。そして、シリンダブロック側のウォータジャケットが冷却液で満たされ、該ウォータジャケット内を冷却液が循環するようになると、上記弁体は冷却液の流通抵抗によって空気抜き孔を閉止し、これによって空気抜き孔からの冷却液流出が規制されるようになっている。   For example, in the thing of patent document 1, the air vent hole connected between the water jackets formed in the cylinder block and the cylinder head of the internal combustion engine respectively is the top surface of the cylinder block, the bottom surface of the cylinder head, and the cylinder block and the cylinder. Each is provided in a gasket interposed between the head and the head. The air vent hole is provided with a valve body that closes the air vent hole due to the flow resistance of the coolant, and the leg is loosely inserted into the valve body in a movable state in the air vent hole provided in the gasket. Is provided. In the air vent structure described in Patent Document 1 configured as described above, when air is present in the water jacket of the cylinder block, the valve body is hung with its legs hooked in the air vent hole, and the valve is opened. Become. When the coolant is supplied to the water jacket on the cylinder block side, air is discharged from the water jacket on the cylinder block side toward the water jacket on the cylinder head side. When the water jacket on the cylinder block side is filled with the coolant and the coolant circulates in the water jacket, the valve body closes the air vent hole due to the flow resistance of the coolant, thereby The coolant outflow is regulated.

また、特許文献２に記載のものでは、内燃機関のシリンダブロックに形成されたウォータジャケットと、同ウォータジャケット内の空気が排出される通路との間に空気抜き孔が設けられており、該空気抜き孔にはジグル弁が設けられている。このジグル弁は受圧部及び軸部から構成されている。軸部は空気抜き孔に緩挿されており、その径は該空気抜き孔の径よりも若干小さくされている。また、受圧部はウォータジャケット側に配置されており、その径は空気抜き孔の径よりも大きくされている。このように構成される特許文献２に記載の空気抜き構造では、ウォータジャケット内の空気が空気抜き孔と上記軸部との間の隙間を介して上記通路に排出される。また、ウォータジャケット内が冷却液で満たされると、上記受圧部は冷却液の液圧を受けて空気抜き孔を閉じる方向に移動し、これによって空気抜き孔からの冷却液流出が規制されるようになっている。
特開平８−４９００号公報 実開平３−９７５３６号公報 Moreover, in the thing of patent document 2, the air vent hole is provided between the water jacket formed in the cylinder block of an internal combustion engine, and the channel | path where the air in the water jacket is discharged | emitted, This air vent hole is provided. Is provided with a jiggle valve. This jiggle valve is composed of a pressure receiving portion and a shaft portion. The shaft portion is loosely inserted into the air vent hole, and the diameter thereof is slightly smaller than the diameter of the air vent hole. Moreover, the pressure receiving part is arrange | positioned at the water jacket side, The diameter is made larger than the diameter of an air vent hole. In the air vent structure described in Patent Document 2 configured as described above, the air in the water jacket is discharged to the passage through the gap between the air vent hole and the shaft portion. Further, when the water jacket is filled with the cooling liquid, the pressure receiving portion receives the liquid pressure of the cooling liquid and moves in a direction to close the air vent hole, thereby restricting the coolant outflow from the air vent hole. ing.
JP-A-8-4900 Japanese Utility Model Publication No. 3-97536

ところで、上記従来の空気抜き構造では、空気抜き孔に脚部や軸部を緩挿しており、空気の排出や冷却液の流出規制に際しては、同脚部や軸部が空気抜き孔の内部を移動して上記弁体や受圧部を所定の位置に誘導する構造になっている。そのため、以下のような不具合が生じるおそれがある。   By the way, in the conventional air vent structure, the leg portion and the shaft portion are loosely inserted into the air vent hole, and the leg portion and the shaft portion move inside the air vent hole when discharging air or regulating the outflow of the coolant. The valve body and the pressure receiving part are guided to predetermined positions. For this reason, the following problems may occur.

すなわち、上記従来の構造では空気抜き孔と脚部、あるいは空気抜き孔と軸部との間に若干の隙間を設ける必要がある。ここで、このような隙間を設けると、脚部や軸部を備える上記可動部材、すなわち上記弁体やジグル弁が空気抜き孔に対して傾きやすく、場合によってはその脚部や軸部が空気抜き孔の内部で引っかかりやすくなる。そして、上述したような空気抜き構造にあってこのような引っかかりが生じると、空気抜き孔での脚部や軸部の移動が阻害され、上記弁体や受圧部を所定の位置に誘導することが困難になって、同弁体や受圧部による空気抜き孔の開閉が円滑に行えなくなる。そのため、冷却通路内の空気の排出が十分に行えなくなるなどの弊害が生じ、その結果、例えば冷却効率が低下するといった不具合等が発生するおそれがある。   That is, in the conventional structure, it is necessary to provide a slight gap between the air vent hole and the leg portion, or between the air vent hole and the shaft portion. Here, when such a gap is provided, the movable member including the leg portion and the shaft portion, that is, the valve body and the jiggle valve are easily inclined with respect to the air vent hole, and in some cases, the leg portion and the shaft portion may be the air vent hole. It becomes easy to get caught inside. If such a catch occurs in the air vent structure as described above, the movement of the leg portion and the shaft portion in the air vent hole is hindered, and it is difficult to guide the valve body and the pressure receiving portion to a predetermined position. Thus, the air vent hole cannot be smoothly opened and closed by the valve body or the pressure receiving part. For this reason, there is a problem that air in the cooling passage cannot be sufficiently discharged, and as a result, there is a possibility that a problem such as a decrease in cooling efficiency may occur.

なお、内燃機関等に設けられる冷却系の冷却液流路に限らず、動作時等に発熱する部材を冷却するための冷却液流路であれば、上述したような不具合は同様に発生するおそれがある。   It should be noted that the above-described problems may occur in the same way as long as the cooling liquid flow path is not limited to a cooling liquid flow path of a cooling system provided in an internal combustion engine or the like, and is used for cooling a member that generates heat during operation. There is.

この発明はこうした事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、冷却液が流通する流路内の空気を好適に排出することのできる冷却液流路の空気抜き構造を提供することにある。   This invention is made | formed in view of such a situation, The objective is to provide the air vent structure of the cooling fluid flow path which can discharge | emit suitably the air in the flow path through which a cooling fluid distribute | circulates.

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の発明は、冷却液が流通する流路に設けられた空気抜き孔から同流路内の空気を排出するとともに、同空気抜き孔を介した前記冷却液の流出を規制する冷却液流路の空気抜き構造であって、前記空気抜き孔は、空気の通過を許容する一方、前記冷却液の通過を抑制する素材で形成された栓を備えることをその要旨とする。 In the following, means for achieving the above object and its effects are described.
The invention according to claim 1 is a cooling liquid that discharges air in the flow path from an air vent hole provided in the flow path through which the coolant flows, and regulates the outflow of the cooling liquid through the air vent hole. In the air vent structure of the flow path, the gist of the air vent hole is provided with a plug formed of a material that allows passage of air while suppressing passage of the coolant.

同構成によれば、空気の通過を許容する一方、冷却液の通過を抑制する素材で形成された栓によって、空気抜き孔を介した上記流路内の空気の排出、及び同空気抜き孔を介した冷却液の流出規制が行われる。すなわち、同構成による空気抜き構造では、空気抜き孔を介した空気の排出と冷却液の流出規制とが、従来のような可動部材ではなく、空気抜き孔に固定される栓によってなされる。そのため、上述したような可動部材の引っかかりも生じることがなく、これにより冷却液が流通する流路内の空気を好適に排出することができるようになる。その結果、例えば冷却液による冷却効率を向上させることができる。   According to the same configuration, while allowing the passage of air, the plug formed of a material that suppresses the passage of the coolant, discharges air in the flow path through the air vent hole, and through the air vent hole. Coolant outflow is regulated. That is, in the air vent structure having the same configuration, the air is discharged through the air vent hole and the coolant is allowed to flow out by a plug fixed to the air vent hole instead of the conventional movable member. Therefore, the movable member is not caught as described above, so that the air in the flow path through which the coolant flows can be suitably discharged. As a result, for example, the cooling efficiency by the coolant can be improved.

また、同構成による空気抜き構造では可動部材が無いため、空気抜き孔の摩耗等は基本的に生じ得ず、もって空気抜き孔の機能を長期に渡って維持することもできるようになる。   In addition, since there is no movable member in the air vent structure with the same configuration, wear of the air vent hole and the like cannot basically occur, and the function of the air vent hole can be maintained for a long time.

上述したような栓としては、請求項２に記載の発明によるように、前記栓は微細な多孔質構造を有する素材にて形成される、といった構成を採用することができる。この場合には、上記素材が有する微細な空隙によって、空気抜き孔を介した空気の排出と冷却液の流出規制とが好適に行われるようになる。ちなみに、このような素材としては、ゴアテックス（Ｒ）等がある。   As the plug as described above, a configuration in which the plug is formed of a material having a fine porous structure can be adopted as in the invention described in claim 2. In this case, the discharge of air through the air vent hole and the outflow regulation of the cooling liquid are suitably performed by the fine gap of the material. Incidentally, there is Gore-Tex (R) as such a material.

また、請求項３に記載の発明によるように、上記栓を樹脂系メッシュ、例えばナイロンメッシュ等で形成するようにしても、空気抜き孔を介した空気の排出と冷却液の流出規制とを好適に行うことができるようになる。   Further, according to the invention described in claim 3, even if the stopper is formed of a resin-based mesh, for example, nylon mesh or the like, it is preferable that air is discharged through the air vent hole and the coolant is prevented from flowing out. Will be able to do.

請求項４に記載の発明は、冷却液が流通する流路に設けられた空気抜き孔から同流路内の空気を排出するとともに、同空気抜き孔を介した前記冷却液の流出を規制する冷却液流路の空気抜き構造であって、前記空気抜き孔は、その孔を構成する通路に傾斜面を有し、前記通路内には前記冷却液よりも比重が小さく、前記傾斜面に当接することにより前記空気抜き孔を閉塞する弁体を備えることをその要旨とする。   According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a cooling liquid that discharges air in the flow path from an air vent hole provided in the flow path through which the cooling liquid flows and regulates the outflow of the cooling liquid through the air vent hole. In the air vent structure of the flow path, the air vent hole has an inclined surface in a passage constituting the hole, the specific gravity is smaller than the coolant in the passage, and the air vent hole comes into contact with the inclined surface by contacting the inclined surface. The gist is to provide a valve body that closes the air vent hole.

同構成によれば、空気抜き孔が冷却液で満たされている場合、上記弁体がその浮力によって上記傾斜面に当接し、これによって空気抜き孔は閉塞される。一方、空気抜き孔に空気が存在する場合には、同空気抜き孔の内部における冷却液の液面が低下して弁体は傾斜面から離れるため、該空気抜き孔は解放され、流路内の空気は同空気抜き孔を介して排出される。ここで、同構成では、弁体の移動による空気抜き孔の閉塞に際し、同弁体は傾斜面に近づくにつれて、基本的には同傾斜面に沿って移動するようになり、その移動方向は自ずと決定されるようになる。そのため、空気抜き孔を開閉する弁体を所定の位置に誘導するための上記脚部や軸部を同弁体に設ける必要がなく、上述したような空気抜き孔での可動部材の引っかかりも起こりにくくなる。従って、上記弁体の移動による空気抜き孔の開閉も好適になされるようになり、これにより冷却液が流通する流路内の空気を好適に排出することができるようになる。その結果、例えば冷却液による冷却効率を向上させることができる。   According to this configuration, when the air vent hole is filled with the coolant, the valve body comes into contact with the inclined surface by its buoyancy, thereby closing the air vent hole. On the other hand, when air is present in the air vent hole, the liquid level of the coolant in the air vent hole is lowered and the valve body is separated from the inclined surface, so the air vent hole is released and the air in the flow path is It is discharged through the air vent hole. Here, in the same configuration, when the air vent hole is closed due to the movement of the valve body, the valve body basically moves along the inclined surface as it approaches the inclined surface, and its moving direction is naturally determined. Will come to be. Therefore, it is not necessary to provide the valve body for guiding the valve body for opening and closing the air vent hole to a predetermined position, and the movable member is hardly caught by the air vent hole as described above. . Therefore, the opening and closing of the air vent hole due to the movement of the valve body is also suitably performed, whereby the air in the flow path through which the coolant flows can be suitably discharged. As a result, for example, the cooling efficiency by the coolant can be improved.

また、空気抜き孔での可動部材の引っかかりが起こりにくくなるため、例えば空気抜き孔や弁体の摩耗を抑制することもでき、もって空気抜き孔の機能を長期に渡って維持することもできるようになる。   Further, since the movable member is hardly caught by the air vent hole, for example, wear of the air vent hole and the valve body can be suppressed, and the function of the air vent hole can be maintained for a long time.

なお、上記弁体の形状を請求項５に記載の発明によるように、球体形状とすることにより、空気抜き孔における同弁体の引っかかりをさらに抑制することができるようになる。
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれかに記載の冷却液流路の空気抜き構造において、前記流路は内燃機関のシリンダブロック内に設けられるウォータジャケットであり、前記空気抜き孔は前記ウォータジャケット上方の壁部に設けられることをその要旨とする。また、請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれかに記載の冷却液流路の空気抜き構造において、前記流路は内燃機関のシリンダヘッド内に設けられるウォータジャケットであり、前記空気抜き孔は前記ウォータジャケット上方の壁部に設けられることをその要旨とする。 In addition, by making the shape of the said valve body into a spherical shape like the invention of Claim 5, it becomes possible to further suppress the catch of the valve body in the air vent hole.
According to a sixth aspect of the present invention, in the cooling liquid air vent structure according to any one of the first to fifth aspects, the flow path is a water jacket provided in a cylinder block of an internal combustion engine, and the air vent hole The gist is that it is provided on the wall portion above the water jacket. The invention according to claim 7 is the air vent structure for the coolant channel according to any one of claims 1 to 6, wherein the channel is a water jacket provided in a cylinder head of an internal combustion engine, The gist is that the air vent hole is provided in the wall portion above the water jacket.

上述したように、請求項１〜５のいずれかに記載の冷却液流路の空気抜き構造によれば、冷却液が流通する流路内の空気を好適に排出することができるようになる。従って、請求項６に記載の発明によれば、シリンダブロック内に設けられるウォータジャケット内の空気を好適に排出することができ、もって冷却液によるシリンダブロックの冷却を十分に行うことができるようになる。同様に、請求項７に記載の発明によれば、シリンダヘッド内に設けられるウォータジャケット内の空気を好適に排出することができ、もって冷却液によるシリンダヘッドの冷却を十分に行うことができるようになる。   As described above, according to the air vent structure for the coolant flow path according to any one of claims 1 to 5, the air in the flow path through which the coolant flows can be suitably discharged. Therefore, according to the sixth aspect of the invention, air in the water jacket provided in the cylinder block can be suitably discharged, so that the cylinder block can be sufficiently cooled by the coolant. Become. Similarly, according to the seventh aspect of the invention, the air in the water jacket provided in the cylinder head can be suitably discharged, so that the cylinder head can be sufficiently cooled by the coolant. become.

（第１の実施形態）
以下、本発明にかかる冷却液流路の空気抜き構造を具体化した第１の実施形態を、図１及び図２を参照して詳細に説明する。 (First embodiment)
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, a first embodiment in which an air vent structure for a coolant flow path according to the present invention is embodied will be described in detail with reference to FIGS.

図１は、本発明が適用されたエンジン１の斜視構造を示している。
エンジン１は、シリンダヘッド２及びシリンダブロック３等から構成されている。なおシリンダヘッド２の上方にはヘッドカバーが、シリンダブロック３の下方にはオイルパンがそれぞれ取り付けられるようになっている。 FIG. 1 shows a perspective structure of an engine 1 to which the present invention is applied.
The engine 1 includes a cylinder head 2, a cylinder block 3, and the like. A head cover is attached above the cylinder head 2, and an oil pan is attached below the cylinder block 3.

シリンダブロック３はエンジン１のシリンダを構成するシリンダライナ部４と、同シリンダライナ部４を囲むシリンダ外壁部６を有するシリンダブロック本体７とに分割構成されている。シリンダライナ部４にはシリンダ外壁部６の頂面６ａに支持される略平板状のアッパデッキ部５が設けられている。   The cylinder block 3 is divided into a cylinder liner portion 4 constituting a cylinder of the engine 1 and a cylinder block body 7 having a cylinder outer wall portion 6 surrounding the cylinder liner portion 4. The cylinder liner portion 4 is provided with a substantially flat upper deck portion 5 supported by the top surface 6a of the cylinder outer wall portion 6.

また、シリンダライナ部４の外周面とシリンダ外壁部６の内周面との間には所定の間隙が形成されており、シリンダライナ部４の外周面、シリンダ外壁部６の内周面、及びアッパデッキ部５で区画される空間は冷却液が流通する流路、すなわちブロック側のウォータジャケット８となっている。なお、以下では、このブロック側のウォータジャケットをブロック側ウォータジャケットという。   Further, a predetermined gap is formed between the outer peripheral surface of the cylinder liner portion 4 and the inner peripheral surface of the cylinder outer wall portion 6, and the outer peripheral surface of the cylinder liner portion 4, the inner peripheral surface of the cylinder outer wall portion 6, and A space defined by the upper deck portion 5 is a flow path through which the coolant flows, that is, a water jacket 8 on the block side. Hereinafter, the block-side water jacket is referred to as a block-side water jacket.

このようにブロック側ウォータジャケット８の上部はアッパデッキ部５によって閉鎖されており、このシリンダブロック３は、いわゆるクローズドデッキとされている。なお、ブロック側ウォータジャケット８への冷却液導入は、シリンダ外壁部６に設けられた冷却液導入孔４４から行われる。   Thus, the upper portion of the block-side water jacket 8 is closed by the upper deck portion 5, and the cylinder block 3 is a so-called closed deck. The coolant is introduced into the block-side water jacket 8 from a coolant introduction hole 44 provided in the cylinder outer wall 6.

シリンダヘッド２はシリンダブロック３の頂面、換言すればアッパデッキ部５の上面にガスケット１１を介装して取り付けられている。このシリンダヘッド２内にも冷却液が流通する流路、すなわちヘッド側のウォータジャケット９が形成されている。なお、以下では、このヘッド側のウォータジャケットをヘッド側ウォータジャケットという。   The cylinder head 2 is attached to the top surface of the cylinder block 3, in other words, the upper surface of the upper deck portion 5 via a gasket 11. A flow path through which the coolant flows, that is, a water jacket 9 on the head side is also formed in the cylinder head 2. Hereinafter, this head-side water jacket is referred to as a head-side water jacket.

このヘッド側ウォータジャケット９は冷却液孔を介してブロック側ウォータジャケット８に連通されており、該ブロック側ウォータジャケット８から冷却液が供給される。ちなみに、ヘッド側ウォータジャケット９内を循環した冷却液は、シリンダヘッド２に設けられた冷却液流出孔から放熱器であるラジエータに向けて排出される。   The head-side water jacket 9 communicates with the block-side water jacket 8 through a coolant hole, and coolant is supplied from the block-side water jacket 8. Incidentally, the coolant that circulates in the head-side water jacket 9 is discharged from the coolant outlet hole provided in the cylinder head 2 toward the radiator that is a radiator.

このように構成されるエンジン１では、ブロック側ウォータジャケット８内を流れる冷却液によってシリンダブロック３は冷却され、ヘッド側ウォータジャケット９内を流れる冷却液によってシリンダヘッド２は冷却される。   In the engine 1 configured as described above, the cylinder block 3 is cooled by the coolant flowing in the block-side water jacket 8, and the cylinder head 2 is cooled by the coolant flowing in the head-side water jacket 9.

ここで、冷却液注入時にブロック側ウォータジャケット８から空気が抜けきらなかったり、冷却液に気泡が混入したりなどして、ウォータジャケット内部に空気が存在していると、上記冷却液による冷却効率は低下してしまう。特に上記シリンダブロック３はクローズドデッキとして構成されているため、このような問題が生じやすい構造となっている。   Here, if the air is not completely removed from the block-side water jacket 8 at the time of injecting the coolant, or if air is present inside the water jacket due to air bubbles mixed into the coolant, the cooling efficiency by the coolant is increased. Will fall. Particularly, since the cylinder block 3 is configured as a closed deck, such a problem is likely to occur.

そこでエンジン１の冷却系には、このような空気を抜いてブロック側ウォータジャケット８内を冷却液で満たすための空気抜き孔１０が設けられている。
この空気抜き孔１０は、ブロック側ウォータジャケット８とヘッド側ウォータジャケット９とを連通する孔として、エンジン１のシリンダ配列方向に複数設けられている。 Therefore, the cooling system of the engine 1 is provided with an air vent hole 10 for venting such air and filling the block-side water jacket 8 with the coolant.
A plurality of air vent holes 10 are provided in the cylinder arrangement direction of the engine 1 as holes for communicating the block-side water jacket 8 and the head-side water jacket 9.

ところで、ブロック側ウォータジャケット８からヘッド側ウォータジャケット９へ冷却液を供給するための上記冷却液孔は、シリンダブロック３やシリンダヘッド２の冷却効率を考慮し、冷却液の流動態様が好適なものとなるようにその配設位置は決められている。ここで、上記空気抜き孔１０が単なる貫通孔になっていると、同空気抜き孔１０も冷却液孔として機能してしまうため、上記冷却効率を考慮して設けられた冷却液孔での冷却液流量が減少するなどして、シリンダブロック３やシリンダヘッド２の冷却を十分に行えなくなるおそれがある。   By the way, the coolant hole for supplying coolant from the block-side water jacket 8 to the head-side water jacket 9 has a preferable flow mode of coolant in consideration of the cooling efficiency of the cylinder block 3 and the cylinder head 2. The arrangement position is determined so that Here, if the air vent hole 10 is a simple through hole, the air vent hole 10 also functions as a coolant hole. Therefore, the coolant flow rate at the coolant hole provided in consideration of the cooling efficiency is used. As a result, the cylinder block 3 and the cylinder head 2 may not be sufficiently cooled.

そこで、本実施形態では、空気抜き孔１０を介してブロック側ウォータジャケット８内の空気をヘッド側ウォータジャケット９に排出するとともに、同空気抜き孔１０を介したヘッド側ウォータジャケット９への冷却液の流出を規制することのできる空気抜き構造を備えるようにしている。   Therefore, in the present embodiment, the air in the block-side water jacket 8 is discharged to the head-side water jacket 9 through the air vent hole 10 and the coolant flows out to the head-side water jacket 9 through the air vent hole 10. An air vent structure that can regulate the air pressure is provided.

以下、本実施形態にかかる空気抜き構造について、図２を参照して説明する。この図２は、先の図１に一点鎖線で囲んだＡ部の拡大図を示している。
同図２に示されるように、ブロック側ウォータジャケット８上方の壁部には、ヘッド側ウォータジャケット９とブロック側ウォータジャケット８とを連通させるための貫通孔である上記空気抜き孔１０が設けられている。この空気抜き孔１０は、ブロック側ウォータジャケット８上方の壁部、すなわちアッパデッキ部５に設けられた孔１０ａ、ガスケット１１に設けられた孔１０ｂ、及びヘッド側ウォータジャケット９下方の壁部、すなわちシリンダヘッド２の底部に設けられた孔１０ｃから構成されている。そして、アッパデッキ部５に設けられた孔１０ａには、栓２０が設けられている。 Hereinafter, the air vent structure according to the present embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 2 shows an enlarged view of a portion A surrounded by a one-dot chain line in FIG.
As shown in FIG. 2, the air vent hole 10, which is a through hole for communicating the head side water jacket 9 and the block side water jacket 8, is provided in the wall portion above the block side water jacket 8. Yes. The air vent hole 10 has a wall portion above the block-side water jacket 8, that is, a hole 10a provided in the upper deck portion 5, a hole 10b provided in the gasket 11, and a wall portion below the head-side water jacket 9, that is, a cylinder head. 2 is formed of a hole 10c provided at the bottom. A plug 20 is provided in the hole 10 a provided in the upper deck portion 5.

この栓２０は、空気の通過を許容する一方、冷却液の通過を抑制する素材、より具体的には気体の通過を許容し、液体の通過を抑制する程度の微細な空隙を有する素材で形成されている。本実施形態にあっては、微細な多孔質構造を有する素材である樹脂系メッシュを用いており、これを筒状の塊にして栓２０を形成している。なお、このような樹脂系メッシュとしてはナイロンメッシュなどがある。また、微細な多孔質構造を有する素材としては、ゴアテックス（Ｒ）等もあり、これらの素材で栓２０を形成することができる。そして、同栓２０の外周面は孔１０ａに密着固定されている。なお、その固定態様としては、接着、圧入などといった態様を適宜採用することができる。   This plug 20 is formed of a material that allows passage of air while suppressing the passage of cooling liquid, more specifically, a material having fine voids that allow passage of gas and suppresses passage of liquid. Has been. In the present embodiment, a resin mesh that is a material having a fine porous structure is used, and the plug 20 is formed by using this as a cylindrical lump. Examples of such resin mesh include nylon mesh. Further, as a material having a fine porous structure, there is Gore-Tex (R) or the like, and the plug 20 can be formed of these materials. The outer peripheral surface of the stopper 20 is fixed in close contact with the hole 10a. In addition, as the fixing mode, modes such as adhesion and press-fitting can be appropriately employed.

このように、空気抜き孔１０に上記素材で形成された栓２０を備える本実施形態の空気抜き構造によれば、ブロック側ウォータジャケット８内に空気が存在する場合、その空気は栓２０内の微細な空隙を通過し、空気抜き孔１０からヘッド側ウォータジャケット９に排出される。従って、ブロック側ウォータジャケット８の内部は冷却液で満たされ、もってシリンダブロック３の冷却が十分に行われるようになる。ちなみに、ヘッド側ウォータジャケット９に排出された空気は、冷却液とともに上述したような冷却液流出孔を介して同ヘッド側ウォータジャケット９の外部に排出される。   Thus, according to the air vent structure of the present embodiment including the plug 20 formed of the above-described material in the air vent hole 10, when air exists in the block-side water jacket 8, the air is fine in the plug 20. It passes through the gap and is discharged from the air vent hole 10 to the head side water jacket 9. Therefore, the inside of the block-side water jacket 8 is filled with the coolant, and the cylinder block 3 is sufficiently cooled. Incidentally, the air discharged to the head side water jacket 9 is discharged together with the cooling liquid to the outside of the head side water jacket 9 through the cooling liquid outflow hole as described above.

一方、ブロック側ウォータジャケット８からヘッド側ウォータジャケット９に向けての空気抜き孔１０を介した冷却液の流出は、上記栓２０によって規制される。そのため、ブロック側ウォータジャケット８からヘッド側ウォータジャケット９への冷却液供給は、上記冷却液孔のみからなされるようになり、冷却液はシリンダブロック３やシリンダヘッド２の冷却効率を考慮した最適な態様をもって流動するようになる。従って、シリンダブロック３やシリンダヘッド２の冷却も十分に行われるようになる。   On the other hand, the flow of the coolant through the air vent hole 10 from the block side water jacket 8 toward the head side water jacket 9 is regulated by the plug 20. Therefore, the coolant supply from the block-side water jacket 8 to the head-side water jacket 9 is made only from the coolant hole, and the coolant is optimal considering the cooling efficiency of the cylinder block 3 and the cylinder head 2. It will flow with the aspect. Accordingly, the cylinder block 3 and the cylinder head 2 are sufficiently cooled.

このように本実施形態では、空気抜き孔１０に固定された上記栓２０によって、同空気抜き孔１０における空気の通過、及び冷却液の通過規制を行うようにしている。すなわち、上述した従来の空気抜き構造のように、空気抜き孔１０に弁体やジグル弁といった可動部材を設けることなく、同空気抜き孔１０における空気の通過、及び冷却液の通過規制を行うことができるようになっている。そのため、従来の空気抜き構造のように可動部材が空気抜き孔で引っかかってしまうといった不具合は生じ得ず、これにより冷却液が流通するブロック側ウォータジャケット８内の空気は好適に排出されるようになる。そしてその結果、冷却液による冷却効率を向上させることができる。   As described above, in the present embodiment, the plug 20 fixed to the air vent hole 10 regulates the passage of air and the coolant through the air vent hole 10. That is, as in the conventional air vent structure described above, the passage of air and the passage of coolant can be regulated without providing a movable member such as a valve body or a jiggle valve in the air vent hole 10. It has become. For this reason, the problem that the movable member is caught by the air vent hole as in the conventional air vent structure cannot occur, and the air in the block-side water jacket 8 through which the coolant flows is suitably discharged. As a result, the cooling efficiency by the coolant can be improved.

また、本実施形態における空気抜き孔１０には可動部材が無いため、空気抜き孔１０の摩耗等は基本的に生じ得ず、もって空気抜き孔１０の機能は長期に渡って維持される。
ちなみに、上記特許文献１に記載の空気抜き構造では、シリンダブロックとシリンダヘッドとの間に介装されるガスケットに空気抜き孔が設けられており、この空気抜き孔に移動可能な状態で緩挿される脚部を有する弁体も設けられている。このような構成では、シリンダヘッドとシリンダブロックとの締結によって、該ガスケットに設けられた空気抜き孔が変形し、同空気抜き孔における脚部の引っかかりが生じやすくなるおそれもある。この点本実施形態では、このような可動部材が設けられていないため、そういった不具合の発生も生じ得ない。 Further, since there is no movable member in the air vent hole 10 in the present embodiment, the air vent hole 10 basically cannot be worn and the function of the air vent hole 10 is maintained for a long period of time.
Incidentally, in the air vent structure described in Patent Document 1, an air vent hole is provided in a gasket interposed between the cylinder block and the cylinder head, and a leg portion that is loosely inserted in a movable state in the air vent hole. There is also provided a valve body having In such a configuration, when the cylinder head and the cylinder block are fastened, the air vent hole provided in the gasket may be deformed, and the leg portion may be easily caught in the air vent hole. In this respect, in the present embodiment, since such a movable member is not provided, such a problem cannot occur.

以上説明したように、本実施形態にかかる冷却液流路の空気抜き構造によれば、次のような効果を得ることができる。
（１）冷却液が流通する流路に設けられた空気抜き孔１０、より具体的にはブロック側ウォータジャケット８上方の壁部に設けられた空気抜き孔１０に、空気の通過を許容する一方、冷却液の通過を抑制する素材で形成された栓２０を設けるようにしている。そのため、上述したような従来の空気抜き構造にように、空気抜き孔に設けられた可動部材が引っかかってしまうといった不具合は生じ得ず、これによりブロック側ウォータジャケット８内の空気を好適に排出することができるようになる。その結果、冷却液による冷却効率を向上させることができるようになり、シリンダブロック３の冷却を十分に行うことができるようになる。 As described above, according to the air vent structure of the coolant channel according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) While allowing air to pass through the air vent hole 10 provided in the flow path through which the coolant flows, more specifically, the air vent hole 10 provided in the wall portion above the block-side water jacket 8, cooling is performed. A stopper 20 made of a material that suppresses the passage of liquid is provided. Therefore, unlike the conventional air vent structure as described above, there is no problem that the movable member provided in the air vent hole is caught, and thereby the air in the block-side water jacket 8 can be suitably discharged. become able to. As a result, the cooling efficiency with the coolant can be improved, and the cylinder block 3 can be sufficiently cooled.

（２）上記実施形態による空気抜き構造では可動部材が無いため、空気抜き孔１０の摩耗等は基本的に生じ得ず、もって空気抜き孔１０の機能を長期に渡って維持することもできるようになる。   (2) Since there is no movable member in the air vent structure according to the above embodiment, wear of the air vent hole 10 and the like cannot basically occur, and the function of the air vent hole 10 can be maintained over a long period of time.

（３）栓２０を、微細な多孔質構造を有する素材で形成するようにしている。そのため、この素材が有する微細な空隙によって、空気抜き孔１０を介した空気の排出と冷却液の流出規制とを好適に行うことができるようになる。
（第２の実施形態）
次に、本発明にかかる冷却液流路の空気抜き構造を具体化した第２の実施形態を、図３〜図５を参照して詳細に説明する。 (3) The plug 20 is made of a material having a fine porous structure. For this reason, the fine voids of the material can suitably perform the discharge of air through the air vent hole 10 and the regulation of the outflow of the cooling liquid.
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment that embodies the air vent structure of the coolant channel according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS.

第１の実施形態では、空気抜き孔に固定部材である栓を設けるようにした。一方、本実施形態では、空気抜き孔に可動部材を設けるようにしているが、このような構成であっても、空気抜き孔での可動部材の引っかかりを抑え、もって冷却液が流通する流路内の空気を好適に排出することができるように、同空気抜き孔を構成するようにしている。そして、この空気抜き孔の構造が異なっている点以外は基本的に第１の実施形態と同一である。そこで以下では、この相違点を中心に本実施形態にかかる冷却液流路の空気抜き構造を説明する。   In the first embodiment, a stopper as a fixing member is provided in the air vent hole. On the other hand, in the present embodiment, the movable member is provided in the air vent hole, but even in such a configuration, the movable member is prevented from being caught in the air vent hole, and thus in the flow path through which the coolant flows. The air vent hole is configured so that air can be suitably discharged. The structure is basically the same as that of the first embodiment except that the structure of the air vent hole is different. Therefore, hereinafter, the air vent structure of the coolant flow path according to the present embodiment will be described focusing on this difference.

図３は、本実施形態の空気抜き構造が適用された上記エンジン１にあって、先の図１に示したＡ部の拡大図を示している。
この図３に示されるように、ブロック側ウォータジャケット８上方の壁部には、ヘッド側ウォータジャケット９とブロック側ウォータジャケット８とを連通させるための孔である空気抜き孔３０が設けられている。この空気抜き孔３０は、ブロック側ウォータジャケット８上方の壁部、すなわちアッパデッキ部５に設けられた孔３０ａ、ガスケット１１に設けられた孔３０ｂ、及びヘッド側ウォータジャケット９下方の壁部、すなわちシリンダヘッド２の底部に設けられた孔３０ｃから構成されている。 FIG. 3 is an enlarged view of the A portion shown in FIG. 1 in the engine 1 to which the air vent structure of the present embodiment is applied.
As shown in FIG. 3, an air vent hole 30, which is a hole for communicating the head side water jacket 9 and the block side water jacket 8, is provided in the wall portion above the block side water jacket 8. The air vent hole 30 is formed by a wall portion above the block-side water jacket 8, that is, a hole 30a provided in the upper deck portion 5, a hole 30b provided in the gasket 11, and a wall portion below the head-side water jacket 9, that is, a cylinder head. 2 is formed of a hole 30c provided at the bottom.

孔３０ａの孔径は孔３０ｂの孔径に比べて大きくされている。また、孔３０ａにあって孔３０ｂに繋がる部分には、テーパ部３１が形成されており、同テーパ部３１によって孔３０ａは孔３０ｂに滑らかに接続されている。このように空気抜き孔３０を構成する通路には傾斜面が設けられている。   The hole diameter of the hole 30a is larger than the hole diameter of the hole 30b. Moreover, the taper part 31 is formed in the part in the hole 30a connected to the hole 30b, and the hole 30a is smoothly connected to the hole 30b by the taper part 31. As described above, the passages forming the air vent hole 30 are provided with inclined surfaces.

孔３０ａには、冷却液よりも比重が小さい弁体として構成されたフロート３２が入れられており、このフロート３２が空気抜き孔３０の軸線方向に移動できるように孔３０ａは形成されている。同フロート３２は球体形状を有しており、その直径は孔３０ａよりも小さく、孔３０ｂよりも大きくなっている。従って、このフロート３２がテーパ部３１に当接すると、その当接部はシール部となり、空気抜き孔３０を閉塞する。また、孔３０ａにあってブロック側ウォータジャケット８に開口している部分には、フロート３２の落下を防止するためのプレート３３が設けられている。このプレート３３は、ブロック側ウォータジャケット８上方の壁部を構成するアッパデッキ部５に適宜固定されており、また、ブロック側ウォータジャケット８内の空気をヘッド側ウォータジャケット９に排出するための孔も適宜設けられている。   A float 32 configured as a valve body having a specific gravity smaller than that of the coolant is put in the hole 30 a, and the hole 30 a is formed so that the float 32 can move in the axial direction of the air vent hole 30. The float 32 has a spherical shape, and its diameter is smaller than the hole 30a and larger than the hole 30b. Therefore, when the float 32 comes into contact with the taper portion 31, the contact portion becomes a seal portion and closes the air vent hole 30. In addition, a plate 33 for preventing the float 32 from dropping is provided in a portion of the hole 30a that is open to the block-side water jacket 8. The plate 33 is appropriately fixed to the upper deck portion 5 constituting the wall portion above the block-side water jacket 8, and has a hole for discharging the air in the block-side water jacket 8 to the head-side water jacket 9. It is provided as appropriate.

このように構成される本実施形態の空気抜き構造によれば、図４に示すごとく、ブロック側ウォータジャケット８が冷却液で満たされている場合、フロート３２が浮力によって上方に移動しテーパ部３１に当接すると、その当接部で空気抜き孔３０をシールする。すなわち、この状態では空気抜き孔３０は閉塞される。従って、フロート３２がテーパ部３１に当接した状態では、ブロック側ウォータジャケット８からヘッド側ウォータジャケット９に向けての空気抜き孔３０を介した冷却液の流出は規制される。そのため、第１の実施形態で説明したように、ブロック側ウォータジャケット８からヘッド側ウォータジャケット９への冷却液供給は上述したような冷却液孔のみからなされるようになり、冷却液はシリンダブロック３やシリンダヘッド２の冷却効率を考慮した最適な態様をもって流動するようになる。従って、シリンダブロック３やシリンダヘッド２の冷却も十分に行われるようになる。   According to the air vent structure of the present embodiment configured as described above, as shown in FIG. 4, when the block-side water jacket 8 is filled with the cooling liquid, the float 32 moves upward by buoyancy and moves to the tapered portion 31. When abutting, the air vent hole 30 is sealed at the abutting portion. That is, in this state, the air vent hole 30 is closed. Therefore, in the state where the float 32 is in contact with the tapered portion 31, the outflow of the coolant through the air vent hole 30 from the block side water jacket 8 toward the head side water jacket 9 is restricted. Therefore, as described in the first embodiment, the coolant supply from the block-side water jacket 8 to the head-side water jacket 9 is made only from the coolant holes as described above, and the coolant is supplied to the cylinder block. 3 and the cylinder head 2 are allowed to flow in an optimum manner in consideration of the cooling efficiency of the cylinder head 2. Accordingly, the cylinder block 3 and the cylinder head 2 are sufficiently cooled.

一方、図５に示すごとく、ブロック側ウォータジャケット８内に空気が存在しており、空気抜き孔３０を構成する孔３０ａに気泡などの空気が存在する場合には、同ウォータジャケットが冷却液で満たされている場合と比較して、孔３０ａにおける冷却液の水面は低下する。従って、フロート３２はテーパ部３１から離れて、空気抜き孔３０は解放される。そのため、ブロック側ウォータジャケット８内の空気は空気抜き孔３０を介してヘッド側ウォータジャケット９に排出され、ブロック側ウォータジャケット８の内部は冷却液で満たされるようになる。そしてこれにより、シリンダブロック３の冷却が十分に行われるようになる。ちなみに、ヘッド側ウォータジャケット９に排出された空気は、第１の実施形態で説明したような態様で同ヘッド側ウォータジャケット９の外部に排出される。   On the other hand, as shown in FIG. 5, when air exists in the block-side water jacket 8 and air such as bubbles is present in the holes 30 a constituting the air vent hole 30, the water jacket is filled with the coolant. Compared with the case where it is done, the water level of the coolant in the hole 30a is lowered. Accordingly, the float 32 moves away from the tapered portion 31 and the air vent hole 30 is released. Therefore, the air in the block-side water jacket 8 is discharged to the head-side water jacket 9 through the air vent hole 30, and the inside of the block-side water jacket 8 is filled with the coolant. As a result, the cylinder block 3 is sufficiently cooled. Incidentally, the air discharged to the head side water jacket 9 is discharged to the outside of the head side water jacket 9 in the manner described in the first embodiment.

ここで、本実施形態では、フロート３２の移動による空気抜き孔３０の閉塞に際し、同フロート３２はテーパ部３１に近づくにつれて、基本的にはその傾斜面に沿って移動するようになり、その移動方向は自ずと決定される。そのため、上記従来の空気抜き構造のように、空気抜き孔を開閉する弁体を所定の位置に誘導するための脚部や軸部を上記フロート３２に設ける必要がなく、上述したような空気抜き孔での可動部材の引っかかりも起こりにくくなる。従って、フロート３２の移動による空気抜き孔３０の開閉も好適になされるようになり、これにより冷却液が流通するブロック側ウォータジャケット８内の空気は好適に排出されるようになる。そしてその結果、冷却液による冷却効率を向上させることができる。   Here, in the present embodiment, when the air vent hole 30 is closed due to the movement of the float 32, the float 32 basically moves along the inclined surface as it approaches the tapered portion 31, and its moving direction. Is automatically determined. Therefore, unlike the conventional air vent structure, there is no need to provide the float 32 with a leg portion or a shaft portion for guiding the valve body for opening and closing the air vent hole to a predetermined position. The movable member is hardly caught. Therefore, the air vent hole 30 is also preferably opened and closed by the movement of the float 32, whereby the air in the block-side water jacket 8 through which the coolant flows is suitably discharged. As a result, the cooling efficiency by the coolant can be improved.

また、空気抜き孔３０での可動部材の引っかかりが起こりにくくなるため、空気抜き孔３０や弁体であるフロート３２の摩耗も抑制され、もって空気抜き孔３０の機能は長期に渡って維持される。   In addition, since it becomes difficult for the movable member to be caught in the air vent hole 30, wear of the air vent hole 30 and the float 32, which is a valve body, is also suppressed, and the function of the air vent hole 30 is maintained over a long period of time.

なお、本実施形態ではフロート３２を球体形状としているため、空気抜き孔３０における同フロート３２の引っかかりはさらに抑制される。
以上説明したように、本実施形態にかかる冷却液流路の空気抜き構造によれば、次のような効果を得ることができる。 In addition, in this embodiment, since the float 32 is made into the spherical shape, the catch of the float 32 in the air vent hole 30 is further suppressed.
As described above, according to the air vent structure of the coolant channel according to the present embodiment, the following effects can be obtained.

（１）冷却液が流通する流路に設けられた空気抜き孔３０、より具体的にはブロック側ウォータジャケット８上方の壁部に設けられた空気抜き孔３０にあって、その孔を構成する通路にテーパ部３１を設けるようにしている。また、同通路内には冷却液よりも比重が小さく、テーパ部３１の傾斜面に当接することにより空気抜き孔３０を閉塞するフロート３２を設けるようにしている。従って、空気抜き孔３０の閉塞に際して、フロート３２の移動方向は自ずと決定されるようになる。そのため、従来の空気抜き構造のような弁体を所定の位置に誘導するための上記脚部や軸部を同フロート３２に設ける必要がなく、上述したような空気抜き孔での可動部材の引っかかりも起こりにくくなる。従って、フロート３２の移動による空気抜き孔３０の開閉も好適になされるようになり、これによりブロック側ウォータジャケット８内の空気を好適に排出することができるようになる。その結果、冷却液による冷却効率を向上させることができるようになり、シリンダブロック３の冷却を十分に行うことができるようになる。   (1) In the air vent hole 30 provided in the flow path through which the coolant flows, more specifically, in the air vent hole 30 provided in the wall portion above the block side water jacket 8, the passage constituting the hole A tapered portion 31 is provided. In addition, a float 32 that has a specific gravity smaller than that of the coolant and closes the air vent hole 30 by contacting the inclined surface of the tapered portion 31 is provided in the passage. Therefore, when the air vent hole 30 is closed, the moving direction of the float 32 is naturally determined. Therefore, there is no need to provide the float 32 with the leg or shaft for guiding the valve body to a predetermined position as in the conventional air vent structure, and the movable member is caught in the air vent as described above. It becomes difficult. Therefore, the air vent hole 30 is also preferably opened and closed by the movement of the float 32, whereby the air in the block-side water jacket 8 can be suitably discharged. As a result, the cooling efficiency with the coolant can be improved, and the cylinder block 3 can be sufficiently cooled.

（２）このように上記実施形態によれば、空気抜き孔３０での可動部材（フロート３２）の引っかかりが起こりにくくなるため、空気抜き孔３０やフロート３２の摩耗を抑制することもできるようになり、もって空気抜き孔３０の機能を長期に渡って維持することができるようになる。   (2) As described above, according to the above-described embodiment, the movable member (float 32) is hardly caught in the air vent hole 30, so that the wear of the air vent hole 30 and the float 32 can be suppressed. Accordingly, the function of the air vent hole 30 can be maintained for a long time.

（３）フロート３２の形状を球体形状とするようにしている。そのため、空気抜き孔３０における同フロート３２の引っかかりをさらに抑制することができるようになる。
なお、上記各実施形態は以下のように変更して実施することもできる。 (3) The float 32 has a spherical shape. Therefore, it is possible to further suppress the catch of the float 32 in the air vent hole 30.
In addition, each said embodiment can also be changed and implemented as follows.

・第１の実施形態では、栓２０をアッパデッキ部５に設けられた孔１０ａに設けるようにしたが、これをガスケット１１に設けられた孔１０ｂやシリンダヘッド２の底部に設けられた孔１０ｃに設けるようにしてもよい。また、栓２０を膜状に形成し、これを孔１０ａ、１０ｂ、１０ｃの少なくともいずれかに取り付けるようにしてもよい。さらに、膜状に形成された栓２０を、孔１０ａと孔１０ｂとの間に介装する、換言すればアッパデッキ部５とガスケット１１との間に介装する、あるいは孔１０ｂと孔１０ｃとの間に介装する、換言すればガスケット１１とシリンダヘッド２との間に介装するようにしてもよい。   In the first embodiment, the stopper 20 is provided in the hole 10 a provided in the upper deck portion 5. However, the stopper 20 is provided in the hole 10 b provided in the gasket 11 or the hole 10 c provided in the bottom of the cylinder head 2. You may make it provide. Alternatively, the plug 20 may be formed in a film shape and attached to at least one of the holes 10a, 10b, and 10c. Further, the plug 20 formed in a film shape is interposed between the hole 10a and the hole 10b, in other words, interposed between the upper deck portion 5 and the gasket 11, or between the hole 10b and the hole 10c. It may be interposed between the gasket 11 and the cylinder head 2 in other words.

・第２の実施形態ではフロート３２の形状を球体形状としたが、空気抜き孔３０におけるフロート３２の引っかかりを抑えることのできる形状であれば、この他の形状とすることもできる。   -In 2nd Embodiment, although the shape of the float 32 was made into the spherical shape, if it is a shape which can suppress the catch of the float 32 in the air vent hole 30, it can also be set as this other shape.

・第１の実施形態における空気抜き孔１０は、ブロック側ウォータジャケット８内の空気を抜くための孔であったが、ヘッド側ウォータジャケット９内の空気を抜くために同様な空気抜き孔１０をシリンダヘッド２に設けるようにしてもよい。例えば図６に示すように、シリンダヘッド２内に形成されるヘッド側ウォータジャケット９にあってその上方の壁部に第１の実施形態と同様な空気抜き孔１０、すなわち栓２０を備える空気抜き孔１０を設けるようにしてもよい。この場合には、ヘッド側ウォータジャケット９について第１の実施形態と同様な作用効果を得ることができ、もってシリンダヘッド２の冷却を十分に行うことができるようになる。   The air vent hole 10 in the first embodiment is a hole for venting air in the block-side water jacket 8, but a similar air vent hole 10 is provided in the cylinder head for venting air in the head-side water jacket 9. 2 may be provided. For example, as shown in FIG. 6, the head side water jacket 9 formed in the cylinder head 2 has an air vent hole 10 similar to that of the first embodiment, that is, an air vent hole 10 having a plug 20 in the upper wall portion thereof. May be provided. In this case, the same effect as that of the first embodiment can be obtained with respect to the head-side water jacket 9, so that the cylinder head 2 can be sufficiently cooled.

なお、ヘッド側ウォータジャケット９内にあって空気が残留しやすく、もってヒートスポットが生じやすい部位に上記空気抜き孔１０を設けると、シリンダヘッド２の冷却をさらに好適に行うことができるようになる。   In addition, if the air vent hole 10 is provided in a portion in the head-side water jacket 9 where air tends to remain and heat spots are likely to be generated, the cylinder head 2 can be cooled more suitably.

ちなみに、空気抜き孔１０から排出される空気は、同空気抜き孔１０に接続されたパイプ５０等に導入して適宜処理すればよい。
また、ヘッド側ウォータジャケット９内の空気を抜くための空気抜き孔１０を、第２の実施形態で説明したような空気抜き孔３０に変更したり、上記変形例にかかる空気抜き孔に変更したりすることもできる。 Incidentally, the air discharged from the air vent hole 10 may be introduced into the pipe 50 or the like connected to the air vent hole 10 and appropriately processed.
Further, the air vent hole 10 for venting air in the head side water jacket 9 is changed to the air vent hole 30 as described in the second embodiment, or is changed to the air vent hole according to the modified example. You can also.

・上記エンジン１のシリンダブロック３は、シリンダライナ部４とシリンダブロック本体７とに分割構成されており、ブロック側ウォータジャケット８はシリンダライナ部４とシリンダブロック本体７とを組み付けることにより形成されるようになっていた。この他にも、ブロック側ウォータジャケット８が鋳込み、あるいは機械加工等によってシリンダブロック３内に予め形成されている場合であっても、本発明は同様に適用することができる。   The cylinder block 3 of the engine 1 is divided into a cylinder liner portion 4 and a cylinder block body 7, and the block-side water jacket 8 is formed by assembling the cylinder liner portion 4 and the cylinder block body 7. It was like that. In addition, the present invention can be similarly applied even when the block-side water jacket 8 is formed in the cylinder block 3 in advance by casting or machining.

・上記各実施形態及びその変形例では、本発明にかかる冷却液流路の空気抜き構造を内燃機関のウォータジャケットに適用したが、本発明は、冷却液が流通する流路に設けられた空気抜き孔から同流路内の空気が排出されるとともに、同空気抜き孔を介した冷却液の流出を規制する必要のある冷却液流路であれば同様に適用することができる。例えば電動モータやバッテリなどのように、動作時等に発熱する部材を冷却するための冷却液流路にも本発明は同様に適用することができる。そして、この場合であっても、上述したような態様で流路内の空気が好適に排出されるようになり、その結果、例えば冷却液による冷却効率を向上させることができる。また、空気抜き孔の機能を長期に渡って維持することもできるようになる。   In each of the above-described embodiments and modifications thereof, the air vent structure for the coolant channel according to the present invention is applied to the water jacket of the internal combustion engine, but the present invention is an air vent hole provided in the channel through which the coolant flows. As long as the air in the flow path is discharged from the air and the coolant flow path needs to regulate the outflow of the coolant through the air vent hole, the same applies. For example, the present invention can be similarly applied to a coolant flow path for cooling a member that generates heat during operation, such as an electric motor or a battery. Even in this case, the air in the flow path is suitably discharged in the above-described manner, and as a result, for example, the cooling efficiency by the coolant can be improved. In addition, the function of the air vent hole can be maintained for a long time.

本発明にかかる冷却液流路の空気抜き構造を具体化した第１の実施形態について、これが適用されるエンジンの断面構造を示す斜視図。The perspective view which shows the cross-section of the engine to which this is applied about 1st Embodiment which actualized the air vent structure of the cooling fluid flow path concerning this invention. 図１のＡ部拡大図。The A section enlarged view of FIG. 第２の実施形態における図１のＡ部拡大図。The A section enlarged view of FIG. 1 in 2nd Embodiment. 同実施形態による作用を説明するための模式図。The schematic diagram for demonstrating the effect | action by the embodiment. 同実施形態による作用を説明するための模式図。The schematic diagram for demonstrating the effect | action by the embodiment. 第１の実施形態の変形例におけるエンジンの断面構造を示す斜視図。The perspective view which shows the cross-section of the engine in the modification of 1st Embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１…エンジン、２…シリンダヘッド、３…シリンダブロック、４…シリンダライナ部、５…アッパデッキ部、６…シリンダ外壁部、６ａ…頂面、７…シリンダブロック本体、８…ブロック側ウォータジャケット、９…ヘッド側ウォータジャケット、１０…空気抜き孔、１０ａ、１０ｂ、１０ｃ…孔、１１…ガスケット、２０…栓、３０…空気抜き孔、３０ａ、３０ｂ、３０ｃ…孔、３１…テーパ部、３２…フロート、３３…プレート、４４…冷却液導入孔、５０…パイプ。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine, 2 ... Cylinder head, 3 ... Cylinder block, 4 ... Cylinder liner part, 5 ... Upper deck part, 6 ... Cylinder outer wall part, 6a ... Top surface, 7 ... Cylinder block main body, 8 ... Block side water jacket, 9 ... head side water jacket, 10 ... air vent holes, 10a, 10b, 10c ... holes, 11 ... gaskets, 20 ... plugs, 30 ... air vent holes, 30a, 30b, 30c ... holes, 31 ... tapered portions, 32 ... floats, 33 ... Plate, 44 ... Coolant introduction hole, 50 ... Pipe.

Claims (7)

冷却液が流通する流路に設けられた空気抜き孔から同流路内の空気を排出するとともに、同空気抜き孔を介した前記冷却液の流出を規制する冷却液流路の空気抜き構造であって、
前記空気抜き孔は、空気の通過を許容する一方、前記冷却液の通過を抑制する素材で形成された栓を備える
ことを特徴とする冷却液流路の空気抜き構造。 An air vent structure for a coolant channel that discharges air in the channel from an air vent hole provided in the channel through which the coolant flows, and regulates the outflow of the coolant through the air vent hole,
The air vent hole is provided with a plug formed of a material that allows passage of air while suppressing passage of the coolant. 前記栓は微細な多孔質構造を有する素材にて形成される
請求項１に記載の冷却液流路の空気抜き構造。 The cooling channel air vent structure according to claim 1, wherein the stopper is formed of a material having a fine porous structure. 前記栓は樹脂系メッシュにて形成される
請求項２に記載の冷却液流路の空気抜き構造。 The cooling liquid air vent structure according to claim 2, wherein the stopper is formed of a resin mesh. 冷却液が流通する流路に設けられた空気抜き孔から同流路内の空気を排出するとともに、同空気抜き孔を介した前記冷却液の流出を規制する冷却液流路の空気抜き構造であって、
前記空気抜き孔は、その孔を構成する通路に傾斜面を有し、前記通路内には前記冷却液よりも比重が小さく、前記傾斜面に当接することにより前記空気抜き孔を閉塞する弁体を備える
ことを特徴とする冷却液流路の空気抜き構造。 An air vent structure for a coolant channel that discharges air in the channel from an air vent hole provided in the channel through which the coolant flows, and regulates the outflow of the coolant through the air vent hole,
The air vent hole has an inclined surface in a passage constituting the hole, and has a valve body that has a specific gravity smaller than the coolant and closes the air vent hole by coming into contact with the inclined surface. An air vent structure for a coolant flow path. 前記弁体は球体形状をなす
請求項４に記載の冷却液流路の空気抜き構造。 The cooling valve air vent structure according to claim 4, wherein the valve body has a spherical shape. 前記流路は内燃機関のシリンダブロック内に設けられるウォータジャケットであり、前記空気抜き孔は前記ウォータジャケット上方の壁部に設けられる
請求項１〜５のいずれかに記載の冷却液流路の空気抜き構造。 The cooling channel air vent structure according to claim 1, wherein the flow path is a water jacket provided in a cylinder block of an internal combustion engine, and the air vent hole is provided in a wall portion above the water jacket. . 前記流路は内燃機関のシリンダヘッド内に設けられるウォータジャケットであり、前記空気抜き孔は前記ウォータジャケット上方の壁部に設けられる
請求項１〜６のいずれかに記載の冷却液流路の空気抜き構造。 The cooling channel air vent structure according to any one of claims 1 to 6, wherein the flow path is a water jacket provided in a cylinder head of an internal combustion engine, and the air vent hole is provided in a wall portion above the water jacket. .
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