JP2005314995A - 現場施工管理方法及び現場施工管理用自動車 - Google Patents

Abstract

【課題】 建築現場や土木現場において、昼夜を問わず不便な場所でも必要に応じて種々のデータを計測でき、例えば材料の曲げ圧縮強度やフロー測定、或いは材料又は原料もしくは部材等の温度測定、圧力測定、気象条件（温度、湿度、気圧、風速等）などを計測する試験機器を搭載し、容易に施工管理を実施できる現場施工管理方法及び現場施工管理用自動車を提供する。
【解決手段】 本発明の現場施工管理方法は、各種建築材料又は土木材料の性状、環境条件を計測する試験機器及びその表示機器を搭載した自動車を建築現場又は土木現場に搬入し、試験測定及び施工管理を行う。
【選択図】 なし

Description

本発明は、建築現場や土木現場において、昼夜を問わず不便な場所でも必要に応じて種々のデータを計測でき、例えば材料の曲げ圧縮強度やフロー測定、或いは材料又は原料もしくは部材等の温度測定、気象条件（温度、湿度、気圧、風速、水圧等）などを計測する試験機器を搭載し、容易に施工管理を実施できる現場施工管理方法及び現場施工管理用自動車に関する。

近年、建築及び土木構造物が突発的に破断する事故が起こっており、その原因が施工不良にあると考えられるケースも少なくない。即ち施工（工事）仕様指示書に基づいて適正な現場施工が実施されていないのでは、という疑念があり、その疑念を解消するデータもほとんど残されていない。例えば仕様書に記載された材料を使用しているか、材料（組成物）の混合は適切であったか、施工時の環境条件はどうであったか、環境条件に応じた調整は行われたか、施工直後の特性は満足できるものであったか、等の確認については、施工の前や施工中、或いは施工直後に判断する他はなく、施工後数年経った状況においては正当な判断はできにくい。

従来より、建築及び土木現場では、簡易試験機器による測定が行われていた。このような簡易試験機器では、高強度曲げ圧縮ができないという問題があった。
また、夜間では試験受託機関が運営されておらず、或いは交通の便の悪い現場では試験受託機関までの距離が長いため、試験を依頼することができない。そのため、正確な強度測定ができず、時間制限のある工事には不向きであるという問題もあった。そして、充填材などの充填性の確認は点検口などからの目視確認が一般とされていた。

そこで、前述の問題を解決するために、建築現場や土木現場における施工状況をデータとして管理、保存でき、また材料の強度測定を夜間又は不便な場所でも正確に行うことを可能とし、気象条件（外気温度・湿度・気圧・風速）等、材料、水温、混練り温度、躯体温度をパートタイム又はリアルタイムで管理することで施工不良を防止すると共に材料の品質管理も行え、さらに充填材のような目視確認できない部分の充填性確認も温度、水圧、ポンプ圧送圧管理にて行うことが可能とする現場施工管理方法及び現場施工管理用自動車を提案することを目的とする。

本発明は、上記に鑑み提案されたもので、各種建築材料又は土木材料の性状、環境条件を計測する試験機器及びその表示機器を搭載した自動車を建築現場又は土木現場に搬入し、試験測定及び施工管理を行うことを特徴とする現場施工管理方法に関するものである。

また、前記現場施工管理方法において、試験機器の一つは気象観測装置であり、気象変化或いは気象変化予測に対応して施工調整を行うようにすることが望ましい。

さらに、本発明は、建築現場又は土木現場に搬入し、試験測定及び管理を行うための現場管理用自動車であって、各種建築材料又は土木材料の性状、環境条件を計測する試験機器及びその表示機器を搭載していることを特徴とする現場施工管理用自動車も提案する。

また、前記現場施工管理用自動車において、試験機器は、気象観測装置、手動力又は自動力による万能試験機器、熱電対等の温度測定用具、水圧、ポンプ圧送圧等の圧力測定用具、躯体の歪み測定用具のうち何れか一種以上を含むことが望ましい。

さらに、前記現場施工管理用自動車において、発電装置、圧縮空気製造装置、油圧発生装置等の動力源発生機構、試験機器を載置した荷台を安定させる安定化機構、データ通信機構、記録機構のうち何れか一種以上の機構を付帯させることが望ましい。

本発明の現場施工管理方法は、建築現場又は土木現場において、自動車に搭載した試験機器及び表示機器により、昼夜を問わず、不便な場所においても、必要に応じて種々のデータ（気象条件、材料データなど）を計測することができ、例えば今まで計測不能であった夜間の強度測定、データの確認又は転送を可能にし、熱電対などの温度測定用具を装備する事でリアルタイムに得る各温度、圧力情報を元に材料管理、施工管理もおこなえる。即ち試験と測定と管理を１台の車両でおこなうようにした。そのため、仕様指示書に基づいて適切な施工を実施、管理することができ、或いは環境条件により適正な施工調整を行うことができる。そして、施工不良を防止でき、施工材料品質、施工品質の向上をはかることができる。
また、万が一、仮に施工不良があった場合には、保存された詳細な施工データよりそれを発見することができ、事故が生ずる前に改修或いは補修を行うことができる。

例えば試験機器として自動車の外部及び内部に熱電対等の温度測定用具を持ち、パートタイム又はリアルタイムに測定できる装置を搭載した場合、材料、水温、混練り温度、躯体温度を管理することで材料の品質を保つことを可能となる。

試験機器の一つが気象観測装置であると、気象変化或いは気象変化予測に対応して適切な施工調整を行うことができる。

試験機器と共に、発電装置、圧縮空気製造装置、油圧発生装置等の動力源発生機構を搭載した場合、エンジンバッテリーへの負荷が低くなり、継続的な試験や測定、モニタリングを行う場合に有効である。

試験機器と共に、試験機器を載置した荷台を安定させる安定化機構を搭載した場合、試験を適性に実施することができ、試験データの信頼性が高いものとなる。

試験機器と共に、パーソナルコンピューター等によるデータ通信機構より離れた場所での材料管理及び施工管理を行える。

試験機器と共に、記録機構を搭載した場合、試験データ等を保存することができ、保存されたデータの再考察により、事故を未然に防ぐことができる。

試験機器と共に、モニタリング機構を搭載した場合、例えば一般家屋の施工状況を所有者が現場に行かずにモニタリングすることができ、欠陥住宅などの発生を防止することができる。

材料の曲げ圧縮強度・フロー測定及び材料又は原料もしくは部材等の温度測定、気象条件（温度・湿度・気圧・風速）等試験機器を搭載し、手動又はパーソナルコンピュータ制御による自動計測がリアルタイムで表示記録できる施工管理システムを搭載した使い勝手がよい現場施工管理用自動車とする。

図７〜１２に示す現場施工管理用自動車による現場施工管理を、国道２４７号線道路整備工事に適用し、工期は第１期平成１５年１１月１日から平成１５年１１月３日まで、第２期は平成１５年１１月２２日から平成１５年１１月２４日まで何れも夜間工事で、２１時から翌日７時まで５９６.１５m²の管理に適用した。
その結果、表１に示すデータがとれ、施工が滞りなく正確に実施でき、容易に材料管理及び施工管理することができた。
また、名古屋国道関係者より、次のような評価があった。
“現場にて２０Ｎ/mm²以上の強度を測れる事は良いことで、他にない。施工及び材料に信頼がある。これがあると短時間硬化（３時間後）の強度を確実に測れ、待たずに次の工程にかかれる。以前の管理方法と違って良い。規制をかけて施行している道路には必要なことである。”

図７〜１２に示す現場施工管理用自動車による現場施工管理を、福岡空港誘導路改良工事に適用し、工期は、平成１６年１月２８日から平成１６年２月２６日までの約１ヶ月間、工事時間は２２時から翌日６時までの長期夜間工事において１３４６m²の管理に適用した。
その結果、表２に示すデータがとれ、施工が滞りなく正確に実施でき、容易に材料管理及び施工管理することができた。
また、国土交通省、各空港補修関係者、各地整備局関係者、大学関係者各者より、次のような評価があった。
“こんな管理方法は見たことがない。その場でデータが見られて、なおかつ出力もできるので、材料の信頼性が上がる。”

図７〜１２に示す現場施工管理用自動車による現場施工管理を、北陸自動車道 片山津ランプ橋補修工事に適用し、工期は第１期平成１６年２月１９日から平成１６年２月２６日まで、第２期は平成１６年３月１２日から平成１６年３月１３日まで工事時間は午前８時から午後５時までの工事において１５０m²の管理に適用した。
その結果、表３に示すデータがとれ、施工が滞りなく正確に実施でき、容易に材料管理及び施工管理することができた。

図７〜１２に示す現場施工管理用自動車による現場施工管理を、徳島小松島港港湾施設小規模改良工事・港湾海岸施設維持補修工事に適用し、工期は平成１６年３月１８日から平成１６年３月１９日まで、工事時間は午前８時から午後６時まで工事において１１９m²の管理に適用した。
その結果、表４に示すデータがとれ、施工が滞りなく正確に実施でき、容易に材料管理及び施工管理することができた。

図７に示されるモニター２には、リアルタイムに各種測定装置のデータを図１のように表示できる。
図７や図８に示される各材料部材温度気象計測機器３、大容量記憶装置４、記録装置１７により採取したデータを図２のようにリアルタイムにグラフ化できる。
また採取したデータは図３のように計算式に代入され、瞬時に材料の性能が表示され施工状態を判断できる。
現場管理立会試験において、図４に示すモニター２より副胴式荷重装置３５トン４、変位計測器６、ロードセル２０トン７、油圧機器８からなる圧縮試験データを表示し、記録装置１７により印刷できる。
図５に印刷した試験報告書を示す。
図６に印刷した試験報告書グラフを示す。

各種の建築現場や土木現場において現場施工管理に適用できる。

モニターによる温度表示である。 温度管理グラフの表示である。 経過時間ごとの温度を測定することで、3時間後の目地グラウトの圧縮強度を予測する算定式である。 モニターによるグラウトの圧縮強度表示である。 印刷した試験報告書である。 印刷した試験報告書グラフである。 本発明における現場施工管理用自動車の一実施例を示す後面図である。 図７の現場施工管理用自動車の側断面図である。 水容器、水洗容器、排水容器の位置関係を示す正面図である。 キャッピング治具及び硫黄溶融装置を示す斜視図である。 図７の現場施工管理用自動車における硫黄溶融装置、収納ケース、発電機の搭載位置を示す後面図である。 図７の現場施工管理用自動車における収納ケース及び発電機の搭載位置を示す後部の側断面図である。

符号の説明

１ 照明
２ モニター
３ 各材料部材温度気象計測機器
４ 大容量記憶装置
５ 副胴式荷重装置３５トン
６ 変位計測器
７ ロードセル２０トン
８ 油圧機器
９ コンシステンシー測定器具（Ｊロート）
１０ 格納式コンシステンシー測定器具支持台
１１ 導通計
１２ 温度計
１３ 湿度計
１４ 風速計
１５ 風向計
１６ 外気温度計
１７ 記録装置
１８ 水容器
１９ 水洗容器
２０ 排水容器
２１ 硫黄溶融装置
２２ キャッピング治具
２３ 収納ケース
２４ 発電機

Claims (5)

1. 各種建築材料又は土木材料の性状、環境条件を計測する試験機器及びその表示機器を搭載した自動車を建築現場又は土木現場に搬入し、試験測定及び施工管理を行うことを特徴とする現場施工管理方法。
2. 試験機器の一つは気象観測装置であり、気象変化或いは気象変化予測に対応して施工調整を行うようにしたことを特徴とする請求項１に記載の現場施工管理方法。
3. 建築現場又は土木現場に搬入し、試験測定及び管理を行うための現場管理用自動車であって、各種建築材料又は土木材料の性状、環境条件を計測する試験機器及びその表示機器を搭載していることを特徴とする現場施工管理用自動車。
4. 試験機器は、気象観測装置、手動力又は自動力による万能試験機器、熱電対等の温度測定用具、水圧、ポンプ圧送圧等の圧力測定用具、躯体の歪み測定用具のうち何れか一種以上を含むことを特徴とする請求項３又は４に記載の現場施工管理用自動車。
5. 発電装置、圧縮空気製造装置、油圧発生装置等の動力源発生機構、試験機器を載置した荷台を安定させる安定化機構、データ通信機構、記録機構のうち何れか一種以上の機構を付帯させたことを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の現場施工管理自動車。

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