JP2005306295A - ソリッドタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッドゴム層4を耐摩耗性がベースゴム層2および中間ゴム層3より優れたゴム組成で形成し、前記ベースゴム層2を金属板との接着性がトレッドゴム層4および中間ゴム層3より良好なゴム組成で形成し、前記中間ゴム層3を硬度がトレッドゴム層4およびベースゴム層2より高いゴム組成で形成していることを特徴とするソリッドタイヤ
【選択図】図1
Description
また、特許文献2に示すように、4層にゴム層が積層されたソリッドタイヤであって、ベースゴム層からトレッドゴム層に向かって各ゴム層の圧縮弾性率が段階的に低くなるとともに、ベースゴム層とトレッドゴム層の圧縮弾性率を一定範囲で構成するものが知られている。
特許文献1のソリッドタイヤは、複数のゴム層の中で中間のゴム層に関しては硬度を定めているが、トレッドゴム層やベースゴム層に関しては求められる組成や要求される固有の特性を定めておらず、それぞれゴム層に要求される組成や固有の特性を規制している訳ではないので、ソリッドタイヤの製品性能を総合的に満足させるものとは言い難い。
本発明は、このような問題点を解決し得るソリッドタイヤを提供することを目的とする。
本発明は、ベースゴム層と中間ゴム層とトレッドゴム層とをそれぞれ要求特性を満足するゴム組成にすることで、製品性能を総合的に満足させることのできるソリッドタイヤを提供することを目的とする。
即ち、接地面側にトレッドゴム層4を、リムに接する側にベースゴム層2をそれぞれ配置し、このトレッドゴム層4とベースゴム層2の間に少なくとも1層以上の中間ゴム層3を設け、前記各ゴム層は少なくとも2種以上のジエン系ゴムを混合してゴム成分が構成されており、ゴム組成が各ゴム層で相異なっているソリッドタイヤ1であって、前記トレッドゴム層4を耐摩耗性がベースゴム層2および中間ゴム層3より優れたゴム組成で形成し、前記ベースゴム層2を金属板との接着性がトレッドゴム層4および中間ゴム層3より良好なゴム組成で形成し、前記中間ゴム層3を硬度がトレッドゴム層4およびベースゴム層2より高いゴム組成で形成している。
接地面側にトレッドゴム層4を、リムに接する側にベースゴム層2をそれぞれ配置し、このトレッドゴム層4とベースゴム層2の間に少なくとも1層以上の中間ゴム層3を設け、前記各ゴム層は少なくとも2種以上のジエン系ゴムを混合してゴム成分が構成されており、ゴム組成が各ゴム層で相異なっているソリッドタイヤ1であって、前記トレッドゴム層4を耐摩耗性がベースゴム層2および中間ゴム層3より優れると共にブタジエンゴムを主体とするゴム組成で形成し、前記ベースゴム層2を金属板との接着性がトレッドゴム層4および中間ゴム層3より良好であると共に天然ゴムを主体とするゴム組成で形成し、前記中間ゴム層3を硬度がトレッドゴム層4およびベースゴム層2より高くかつスチレンブタジエンゴムを主体とするゴム成分で形成している。
前記トレッドゴム層4を耐寒性がベースゴム層2および中間ゴム層3より優れたゴム組成で形成する。
これによって、耐摩耗性、リム接着性、操縦安定性に加えて耐寒性をも総合的に満足させることができるソリッドタイヤ1を得ることができる。
これによって、リム接着性を他のジエン系の混合ゴム組成より向上させることができる。
前記中間ゴム層3は、JIS−A硬度が65〜90度である。
これによって、ソリッドタイヤ1の操縦安定性を他のジエン系の混合ゴム組成より向上させることができる。
これによって、耐摩耗性を他のジエン系の混合ゴム組成より向上させることができる。
前記中間ゴム層3をスチレンブタジエンゴムが70重量部以上含むゴム成分で形成する。
これによって、操縦安定性を他のジエン系の混合ゴム組成より向上させることができる。
前記ベースゴム層2は、天然ゴム(NR)を主体とする2以上のジエン系ゴムを混合して成るゴム成分を有している。ゴム成分の70〜95重量部、好ましくは80〜90重量部を天然ゴムとするのが良い。天然ゴムを70重量部以上とするとリムを構成する金属との接着強度が高くなり、95重量部未満とすると良好な操縦安定性を維持できるためである。また、ゴム成分を加硫する際の硫黄は含量が1〜3重量部、好ましくは1〜2重量部添加するのが良い。硫黄含量を3重量部未満とすると接着強度が高くなり、1重量部以上とすると加硫反応が不完全となる可能性が低くなる。
従って、前記ベースゴム層2は、金属板との接着性がトレッドゴム層4および中間ゴム層3より良好なゴム組成で形成するのが良く、ジエン系ゴム組成では主に天然ゴムを主体とするゴム組成とするのが良い。これによって、ソリッドタイヤ1はリム6とゴム層との界面からゴム層が剥離するのを防止できる。
前記トレッドゴム層4は、ブタジエンゴム(BR)を主体とする2以上のジエン系ゴムを混合して成るゴム成分を有している。ゴム成分の70〜95重量部、好ましくは80〜90重量部がブタジエンゴムであるのが良い。ブタジエンゴムを70重量部以上とすることで操縦安定性の低下が防止でき、95重量部未満とすることで耐屈曲亀裂性が低下するのを回避できる。
以上のことから、ソリッドタイヤ1の各ゴム層としては、前記トレッドゴム層4を耐摩耗性がベースゴム層2および中間ゴム層3より優れたゴム組成で形成し、前記ベースゴム層2を金属板との接着性がトレッドゴム層4および中間ゴム層3より良好なゴム組成で形成し、前記中間ゴム層3を硬度がトレッドゴム層4およびベースゴム層2より高いゴム組成で形成するのが良く、好ましくはベースゴム層2に天然ゴム、中間ゴム層3にスチレンブタジエンゴム、トレッドゴム層4にブタジエンゴムを主体とするゴム組成をするのが良い。
前記金属板との接着性は、JIS−K6256(1999)の剛板と加硫ゴムの90度剥離試験に従う剥離強度であり、剥離強度が中間ゴム層3およびトレッドゴム層4より大きいものをベースゴム層2に用いる。
本発明に用いられるジエン系ゴムは、天然ゴム(NR)、スチレンブタジエンゴム(SBR)、ブタジエンゴム(BR)、イソプレンゴム(IR)、スチレン−イソプレンブタジエンゴム(SIBR)であり、特に好ましくはスチレンブタジエンゴム(SBR)、ブタジエンゴム(BR)を用いることができる。
本発明の各ゴム層にはゴム成分および硫黄以外に、カーボンブラック、ステアリン酸、加硫促進剤、加硫促進助剤、老化防止剤、スコーチ防止剤などを配合して、バンバリーミキサー中で加硫を行う。加硫後のゴム組成は製品性能であるリム接着性、耐摩耗性、操縦安定性、耐寒性の4つの指標を総合的に評価する。
表1に示す天然ゴム(NR)、スチレンブタジエンゴム(SBR)、ブタジエンゴム(BR)の配合量および硫黄の添加量がそれぞれ異なる5つのゴム組成No.1〜5を調整した。ゴム組成No.1〜5について、要求性能を測定し、表1下段に示す測定結果を得た。
調整したNo.1〜5の各ゴム組成物についての要求特性評価としては、(a)リム接着性(剥離強度)、(b)耐摩耗性、(c)耐寒性、(d)硬度、(e)モジュラスを評価した。その評価方法は以下の通りである。
(a)リム接着性
各ゴム組成のリム接着性は、JIS−K6256(1999)の剛板と加硫ゴムとの90度剥離試験に従って剥離強度として測定した。剥離強度の測定結果は○×△の3段階評価で示している。剥離強度は、天然ゴム(NR)が80重量部であるNo.1ゴム組成が最も高く、ゴム組成の80重量部以上が天然ゴムである方が優れていることが分かる。また、ゴム組成No.1とNo.3〜5との比較から天然ゴム(NR)の添加量が多い場合に剥離強度が増加する傾向がある。また、ゴム組成No.1とNo.2の比較から添加される硫黄含量は1重量部より2重量部の方が剥離強度が優れており、硫黄含量に関しては1重量部より大きい方が優良であることが分かる。
(b)耐摩耗性
各ゴム組成の耐摩耗性は、JIS−K6264(1993)に従い、摩耗抵抗係数から評価した。○×△の3段階評価であり、耐摩耗性はゴム組成の中でブタジエンゴム(BR)を80重量部含むNo.5ゴム組成が最も優れており、ゴム組成の80重量部以上がブタジエンゴム(BR)である方が優良であることが分かる。
(c)耐寒性
各ゴム組成の耐寒性は、JIS−K6261(1997)に従い、○×△の3段階で評価した。耐寒性はゴム組成の中でブタジエンゴム(BR)を80重量部含むNo.5ゴム組成が最も優れており、ゴム組成の80重量部以上がブタジエンゴム(BR)である方が優良であることが分かる。
(d)硬度
各ゴム組成の硬度は、JIS−K6253(1997)のA型デューロメータを用いて評価されるA硬度で評価し、○×△の3段階評価で示される。硬度はゴム組成の中でスチレンブタジエンゴム(SBR)を80重量部含むNo.4ゴム組成が最も優れており、ゴム組成の80重量部以上がスチレンブタジエンゴム(SBR)である方が優良であることが分かる。
(e)モジュラス
各ゴム層の100%伸びを示す引張強度を示す弾性率である。モジュラスはゴム組成の中でブタジエンゴム(BR)を80重量部含むNo.5ゴム組成が最も優れており、ゴム組成の80重量部以上がブタジエンゴム(BR)である方が優良であることが分かる。
〔ソリッドタイヤの作製〕
前記ゴム組成No.1〜5をそれぞれ各ゴム層に配して、ソリッドタイヤ1の実施例1〜3および比較例1〜8を作製し、これらを製品性能評価に供した。
〔製品性能方法および評価結果〕
製品性能の評価は(a)リム接着性、(b)耐摩耗性、(c)耐寒性、(d)操縦安定性およびこれらの総合評価により評価した。総合評価は、製品性能の(a)〜(d)について、全ての製品性能を総合的に満足する場合を◎(最も優れている)とする4段階評価で示している。製品性能の評価結果を表2に示す。
リム接着性は、実施例1〜3および比較例1〜8を比較すると、いずれも天然ゴム(NR)を80重量部以上含むNo.1ゴム組成を用いたソリッドタイヤ1のリム接着性(剥離強度)が高いことが分かる。しかし、比較例1および比較例6〜8は総合評価ではいずれも低く、ベースゴム層2にリム接着性が中間ゴム層3およびトレッドゴム層4より高いゴム組成を用いるのみではなく、実施例1のように硬度や耐摩耗性が他のゴム層より優れるゴム組成を中間ゴム層3やトレッドゴム層4に用いた方がより総合評価に優れるソリッドタイヤ1が得られることが分かる。
(b)耐摩耗性
耐摩耗性は、実施例1〜3および比較例1〜8を比較すると、いずれもブタジエンゴム(BR)を80重量部以上含むNo.5ゴム組成を用いたソリッドタイヤ1の耐摩耗性が他のゴム組成より優れることが分かる。また、比較例7、実施例2および実施例3に比べ実施例1は総合評価でより優れており、トレッドゴム層4に耐摩耗性がベースゴム層2および中間ゴム層3より良好なゴム組成を用いるのみではなく、実施例1のように硬度やリム接着性が他のゴム層より優れるゴム組成を中間ゴム層3やベースゴム層2に用いた方がより総合評価に優れるソリッドタイヤ1が得られることが分かる。
(c)耐寒性
耐寒性は、実施例1〜3および比較例1〜8を比較すると、いずれもブタジエンゴム(BR)を80重量部以上含むNo.5ゴム組成を用いたソリッドタイヤ1の耐寒性が他のゴム組成より優れることが分かる。また、比較例7、実施例2および実施例3に比べて実施例1は総合評価でより優れており、トレッドゴム層4に耐寒性がベースゴム層2および中間ゴム層3より良好なゴム組成を用いるのみではなく、実施例1のように硬度やリム接着性が他のゴム層より優れるゴム組成を中間ゴム層3やベースゴム層2に用いた方がより総合評価に優れるソリッドタイヤ1が得られることが分かる。
(d)操縦安定性
調整したソリッドタイヤ1を乗用車に装着し、ハンドルを直進に固定し、50m直進走行時の左右偏差距離で評価した。○×△の3段階評価で示される。操縦安定性は、実施例1〜3と比較例1〜8を比較すると、いずれもスチレンブタジエンゴム(SBR)を80重量部以上含むNo.4ゴム組成を用いたソリッドタイヤ1の操縦安定性が他のゴム組成より優れることが分かる。しかし、実施例2、3および比較例6、8は総合評価ではいずれも低く、中間ゴム層3に操縦安定性がベースゴム層2およびトレッドゴム層4より良好なゴム組成を用いるのみではなく、実施例1のように耐摩耗性やリム接着性が他のゴム層より優れるゴム組成をトレッドゴム層4やベースゴム層2に用いた方がより総合評価に優れるソリッドタイヤ1が得られることが分かる。
2 ベースゴム層
3 中間ゴム層
4 トレッドゴム層
5 接着層
6 リム
Claims (7)
- 接地面側にトレッドゴム層(4)を、リム(6)に接する側にベースゴム層(2)をそれぞれ配置し、このトレッドゴム層(4)とベースゴム層(2)の間に少なくとも1層以上の中間ゴム層(3)を設け、前記各ゴム層は少なくとも2種以上のジエン系ゴムを混合してゴム成分が構成されており、ゴム組成が各ゴム層で相異なっているソリッドタイヤであって、
前記トレッドゴム層(4)を耐摩耗性がベースゴム層(2)および中間ゴム層(3)より優れたゴム組成で形成し、前記ベースゴム層(2)を金属板との接着性がトレッドゴム層(4)および中間ゴム層(3)より良好なゴム組成で形成し、前記中間ゴム層(3)を硬度がトレッドゴム層(4)およびベースゴム層(2)より高いゴム組成で形成していることを特徴とするソリッドタイヤ。 - 接地面側にトレッドゴム層(4)を、リム(6)に接する側にベースゴム層(2)をそれぞれ配置し、このトレッドゴム層(4)とベースゴム層(2)の間に少なくとも1層以上の中間ゴム層(3)を設け、前記各ゴム層は少なくとも2種以上のジエン系ゴムを混合してゴム成分が構成されており、ゴム組成が各ゴム層で相異なっているソリッドタイヤであって、
前記トレッドゴム層(4)を耐摩耗性がベースゴム層(2)および中間ゴム層(3)より優れると共にブタジエンゴムを主体とするゴム組成で形成し、前記ベースゴム層(2)を金属板との接着性がトレッドゴム層(4)および中間ゴム層(3)より良好であると共に天然ゴムを主体とするゴム組成で形成し、前記中間ゴム層(3)を硬度がトレッドゴム層(4)およびベースゴム層(2)より高くかつスチレンブタジエンゴムを主体とするゴム成分で形成していることを特徴とするソリッドタイヤ。 - 前記トレッドゴム層(4)を耐寒性がベースゴム層(2)および中間ゴム層(3)より優れたゴム組成で形成していることを特徴とする請求項1または2に記載のソリッドタイヤ。
- 前記ベースゴム層(2)を天然ゴムが70重量部以上含み、イオウ含量が1〜3重量部であるゴム成分で形成していることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のソリッドタイヤ。
- 前記中間ゴム層(3)は、JIS−A硬度が65〜90度であることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のソリッドタイヤ。
- 前記トレッドゴム層(4)をブタジエンゴムが70重量部以上含むゴム成分で形成することを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載のソリッドタイヤ。
- 前記中間ゴム層(3)をスチレンブタジエンゴムが70重量部以上含むゴム成分で形成していることを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載のソリッドタイヤ。
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