JP2005297619A - 反射ミラー装置及び車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】装置本体の組付に応じて生じる不具合を解消する反射ミラー装置する。
【解決手段】 車両のダッシュボード１に対して起立及び傾倒可能に設けられるベースユニット１１と、該ベースユニット１１によって予め定められた回動範囲内にて回動可能に軸支される反射ミラー１２と、を備え、ベースユニット１１の起立状態における反射ミラー１２の角度を回動範囲内で調整することにより、ダッシュボード１内に収容された発光表示部２からの表示光の光路Ｌを車両の乗員のアイポイントＩに向けて反射させる反射ミラー装置１０において、ベースユニット１１が起立状態となったときに当該ベースユニット１１の起立動作を阻止する阻止部材１６と、ベースユニット１１の起立状態における反射ミラー１２の回動範囲が、車両のアイレンジに対応した回動範囲となるように、阻止部材１６の取付位置を調整する調整手段１７，１８，１９と、を備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、反射ミラー装置及び車両用表示装置に関し、より詳細には、車両のダッシュボードに対して起立及び傾倒可能に設けられるベースユニットと、該ベースユニットによって予め定められた回動範囲内にて回動可能に軸支される反射ミラーと、を備え、前記ベースユニットの起立状態における前記反射ミラーの角度を前記回動範囲内で調整することにより、前記ダッシュボード内に収容された発光表示部からの表示光の光路を前記車両の乗員のアイポイントに向けて反射させる反射ミラー装置、及び、該反射ミラー装置を備える車両用表示装置に関するものである。

近年、運転者が運転に際して求める情報の増加や多角化に伴って、メータユニット内ではスペースの関係上表示しきれない情報を、フロントガラス上に虚像を表示させ、それを透して視認させる車両の前景と重畳視認させる、ヘッドアップディスプレイ装置（ＨＵＤ）と呼ばれる投影型表示ユニットが採用されている。

また、人間が外部から受け取る情報のメインは視覚を通じてのものといわれており、車両を運転している場合には、視覚の重要性が非常に高くなっている。そのため、進行方向に控える障害物を早く察知すればするほど、余裕を持って対応できるため、夜間や悪条件下での視界確保を目的とし、安全な走行を支援する夜間運転視界支援装置（ナイトビジョン）が市販されている。

このナイトビジョンは、車体前部に設置した赤外線カメラ、コンピュータ、上述したＨＵＤを有して構成されている。そして、赤外線カメラによって物体が放射する赤外線（熱）情報を運転者前のＨＵＤによりモノクロ画像の虚像として映し出すことで、闇に潜む見えない障害物、雨や霧で視界が開けないときの車両前方の障害物等を運転者に認識させている。

ＨＵＤ表示は、ＨＵＤ表示光をコンバイナ、ウインドシールド（フロントガラス）等の投影部材で反射させ、運転視界内で表示を運転者に視認させている。つまり、表示位置を従来のメータや表示に比べて、運転者が表示を見るために目線を下に落とす角度を小さくして、視線移動時間を短くしたり、表示距離を遠方とすることで、車両の前景から表示に目を移す際の、目の焦点合わせを楽にするなどのメリットを狙っている。

また、ナイトビジョンなどのような大型のＨＵＤでは、昼間の使用はなく、車両の前方の視界は広くとることが望ましいことから、コンバイナに回動機構を設け、未使用時にはコンバイナを車両のインストルメントパネル等の内部に格納するようにしている。

そこで、表示源を虚像として遠方に視認させるために乗員のアイポイントの前方に配置した反射ミラーを、表示源の遠方表示を必要としないときには、アイポイントから虚像表示された表示源に至る視線上から退避させることができるように、折り畳み式の反射ミラーを採用することが、従来から既に提案されている（例えば特許文献１）。
特開平９−３１５１８２号公報

しかしながら、ヘッドアップディスプレイ装置（ＨＵＤ）を車両に取り付ける際、予め定められた取付位置に対する前後方向の公差から実際の取付位置がずれてしまうと、コンバイナの初期角度がずれてしまい、アイレンジの全てをカバーするためには、コンバイナ内のミラー角度調整機構のマージンを大きくする必要があった。そのため、コンバイナの厚みが大きくなりすぎてしまい、コンバイナの未使用時に、その大きさを包括する場合、その収容スペースが大きくなるという問題が発生する。また、ミラーの角度調整幅が大きくなってしまい、調整に要する時間が長くなって煩わしいという問題も発生する。

よって本発明は、上述した問題点に鑑み、装置本体の組付に応じて生じる不具合を解消する反射ミラー装置及び車両用表示装置を提供することを課題としている。

上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載の反射ミラー装置は、図１の基本構成図に示すように、車両のダッシュボードに対して起立及び傾倒可能に設けられるベースユニットと、該ベースユニットによって予め定められた回動範囲内にて回動可能に軸支される反射ミラーと、を備え、前記ベースユニットの起立状態における前記反射ミラーの角度を前記回動範囲内で調整することにより、前記ダッシュボード内に収容された発光表示部からの表示光の光路を前記車両の乗員のアイポイントに向けて反射させる反射ミラー装置において、前記ベースユニットが前記起立状態となったときに当該ベースユニットの起立動作を阻止する阻止部材と、前記ベースユニットの起立状態における前記反射ミラーの前記回動範囲が、前記車両のアイレンジに対応した回動範囲となるように、前記阻止部材の取付位置を調整する調整手段と、を備えることを特徴とする。

上記請求項１に記載した本発明の反射ミラー装置によれば、ダッシュボードに組み付けられた後等に、ベースユニットの起立状態における反射ミラーの回動範囲が、車両における乗員のアイポイントの分布を示すアイレンジに対応した回動範囲となるように、阻止部材の取付位置は調整手段によって調整される。そして、ベースユニットが開始した傾倒状態から起立状態へ移行する起立動作は阻止部材によって阻止されると、ベースユニットは起立状態となる。そして、ダッシュボード内に収容された発光表示部からの表示光の光路を車両の乗員のアイポイントに向けて反射させるように、反射ミラーの角度を車両のアイレンジに対応した回動範囲内で調整される。

上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項１に記載の反射ミラー装置において、前記阻止部材は、前記ベースユニットの一部と係止して前記起立動作を阻止するように構成されており、前記調整手段は、前記ベースユニットが前記阻止部材に係止した状態で、前記ベースユニットから前記阻止部材に伝達される外力を吸収するように構成されていることを特徴とする。

上記請求項２に記載した本発明の反射ミラー装置によれば、ベースユニットはその一部が阻止部材に係止すると、起立動作が阻止されて起立状態となる。この状態で、ベースユニットに不意な外力が加えられ、その外力がベースユニットから阻止部材に伝達されると、その外力は調整手段を構成する例えば、弾性部材、吸収部材等によって吸収される。

上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項３記載の車両用表示装置は、図１の基本構成図に示すように、車両のダッシュボード内に収容された発光表示源と、該発光表示源からの表示光を前記車両の乗員のアイポイントに向けて反射させる反射ミラー装置とを有する車両用表示装置であって、前記反射ミラー装置として請求項１又は２記載の反射ミラー装置を用いることを特徴とする。

上記請求項３に記載した本発明の車両用表示装置によれば、発光表示源と反射ミラー装置はダッシュボード内に組み付けられる。そして、ベースユニットの起立状態における反射ミラーの回動範囲が、車両における乗員のアイポイントの分布を示すアイレンジに対応した回動範囲となるように、阻止部材の取付位置は調整手段によって調整される。そして、ベースユニットが開始した傾倒状態から起立状態へ移行する起立動作は阻止部材によって阻止されると、ベースユニットは起立状態となる。そして、ダッシュボード内に収容された発光表示部からの表示光の光路を車両の乗員のアイポイントに向けて反射させるように、反射ミラーの角度を車両のアイレンジに対応した回動範囲内で調整される。

以上説明したように請求項１に記載した本発明の反射ミラー装置によれば、ベースユニットの起立状態における反射ミラーの回動範囲が、車両における乗員のアイポイントの分布を示すアイレンジに対応した回動範囲となるように、阻止部材の取付位置の調整を可能な構成としたことから、反射ミラー装置が本来の組付位置からずれた位置に取り付けられても、反射ミラーの回動範囲はアイレンジに対応した回動範囲に修正することができる。従って、ベースユニットの起立角度によって反射ミラーの回動範囲を画定して車両のアイレンジをカバーする構成であっても、装置本体の取付位置のずれによる悪影響を排除することができる。また、アイレンジの全てをカバーするために、ベースユニットの反射ミラーの回動範囲を大きくする必要もないことから、ベースユニット、装置本体等の小型化を図ることができる。さらに、ベースユニットの起立角度の調整を可能とすることで、反射ミラーの回動範囲も小さくすることができるため、調整時間が短縮され、反射ミラーの調整作業の効率化を図ることができる。

請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、ベースユニットと阻止部材が係止状態に係止した状態で、ベースユニットに不意な外力が加えられ、その外力がベースユニットを介して阻止部材に伝達されても、その外力は調整手段によって吸収するように構成したことから、阻止部材に伝達される外力を逃がすことができるため、阻止手段の外力による破損を防止することができる。

以上説明したように請求項３に記載した本発明の車両用表示装置によれば、反射ミラー装置は、ベースユニットの起立状態における反射ミラーの回動範囲が、車両における乗員のアイポイントの分布を示すアイレンジに対応した回動範囲となるように、阻止部材の取付位置を調整することができるため、反射ミラー装置が車両毎に異なる取付位置に取り付けられても、反射ユニットの回動範囲にて車両のアイレンジを確実にカバーすることができる。また、アイレンジの全てをカバーするために、ベースユニットの反射ミラーの回動範囲を大きくする必要もないことから、ベースユニット、装置本体等の小型化を図ることができる。さらに、ベースユニットの起立角度の調整を可能とすることで、反射ミラーの回動範囲も小さくすることができるため、調整時間が短縮され、反射ミラーの調整作業の効率化を図ることができる。

以下、本発明に係る反射ミラー装置を備える車両用表示装置の一実施の形態を、図１〜図４の図面を参照して説明する。

図１は本発明の反射ミラー装置及び車両用表示装置の概略構成の一例を説明するための図であり、図２はストッパの固定の一例を説明するための図であり、図３は反射ミラー装置と角度調整治具との関係を説明するための図であり、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）はぞれぞれ、ベースユニットの適切及び不適切な状態を示す図である。

図１に示す車両用表示装置は、車両のダッシュボード１の上面に形成された開口部１ａを開閉するように、ダッシュボード１内に収容される発光表示源２と、該発光表示源２からの表示光Ｌを車両の乗員のアイポイントＩに向けて反射させる反射ミラー装置１０と、を備える。そして、発光表示源２と反射ミラー装置１０は、ダッシュボード１内に組み付けている。

発光表示源２は、例えば、ナビゲーション等に対応する画像表示光を発する。この表示器２としては、例えば、蛍光表示管やバックライト付きの液晶表示器を用いることができる。そして、ダッシュボード１内に取り付け部材等によって固定される。

反射ミラー装置１０は、ダッシュボード１に対して起立及び傾倒可能に設けられるベースユニット１１と、該ベースユニット１１によって予め定められた回動範囲内にて回動可能に軸支される反射ミラー１２と、を備える。そして、反射ミラー装置１０のハウジング１０ａは、ダッシュボード１内で取付部材等によって固定される。

なお、本最良の形態において起立状態とは、ベースユニット１１によってダッシュボード１の開口部１ａを開放し、発光表示源２からの表示光が開口部１ａの通過が可能となった状態であり、また、傾倒状態とは、ベースユニット１１によって開口部１ａを塞いだ状態である。

ベースユニット１１は、回動軸１３を回動中心として回動可能なようにハウジング１０ａに取り付けられる。回動軸１３は、ベースユニット１１の起立状態及び傾倒状態への動作させる駆動力を発生するモータ１４に、複数のギアが歯合されたギア群１５を介して接続している。そして、モータ１４は、所定のスイッチ操作、制御ユニットからの要求等に応じて駆動され、その駆動力はギア群１５によって回動軸１３に伝達され、回動軸１３を回動させる。

図１に示す起立状態にする場合、図１中矢印の方向Ａ１にベースユニット１１を回動させるように、回動軸１３がモータ１４によって回動される。また、傾倒状態にする場合は、図１中矢印の方向Ａ２にベースユニット１１を回動させるように、回動軸１３がモータによって回動される。

回動軸１３が設けられるベースユニット１１の端部には、ベースユニット１１の起立動作を阻止するストッパ１６（阻止部材に相当）に係止するストッパ片１１ａを形成している。そして、モータ１４によってベースユニット１１が方向Ａ１に回動され、ストッパ片１１ａがストッパ１６に接すると、ベースユニット１１の回動が阻止される。そして、モータ１４は、例えば、モータ１４の回転力の変化、予め定められた駆動時間等に基づいて駆動制御が行われる。

反射ミラー装置１０はさらに、ベースユニット１１の起立状態における反射ミラー１２の回動範囲が、車両のアイレンジに対応した回動範囲となるように、ストッパ（阻止部材）１６の取付位置を調整する調整手段を備える。つまり、反射ミラー１２の回動範囲は、ダッシュボード１に対するベースユニット１１の起立角度で画定されることから、ストッパ１６の取付位置を変更することで、起立角度を変更し、反射ミラー１２の回動範囲がアイレンジに対応した回動範囲となるように調整可能な構成としている。

本最良の形態において、請求項中の調整手段は、例えば、プレート状に形成された支持リンク部材１７と、該支持リンク部材１７に連動してストッパ１６の取付位置を調整する調整機構１８と、調整機構１８で生じる調整量を支持リンク部材１７に伝達するバネ部材１９と、を備える。

調整機構１８は、手動で調整するために回動する調整ダイヤル１８ａと、この調整ダイヤル１８ａの回動量を伝達する調整用ギア群１８ｂと、調整用ギア群１８ｂから伝達される回動量に応じてスライドするスライド部材１８ｃと、を備える。そして、調整ダイヤル１８ａが回動されると、その回動量に応じてスライド部材１８ｃは、その回動方向に応じて方向にスライドする。

支持リンク部材１７の一端側には、ハウジング１０ａに形成しているスライド溝１０ｂをスライドさせるストッパ１６が嵌合される。また、支持リンク部材１７の他端側には、バネ部材１９の一端が取り付けられる取付部１７ｂを形成している。そして、バネ部材１９の他端は、例えば、スライド部材１８ｃの中央部の表面に設けられたスライド側取付部１８ｃ１に取り付けられる。

支持リンク部材１７は、リンク回動軸１７ｃによってハウジング１０ａに回動可能に設けられる。そして、支持リンク部材１７におけるリンク回動軸１７ｃの位置は、例えば、図２に示すように関係で設定される。

図２に示すように、支持リンク部材１７の一端側のストッパ１６には、ベースユニット１１から力Ｆ１［ｋｇ］が加わり、また、支持リンク部材１７の他端側には、バネ部材１９による引っ張り力Ｆ２［ｋｇ］が加わる。このような状態において、支持リンク部材１７の一端側からリンク回動軸１７ｃまでの距離をａ［ｃｍ］、その他端側からリンク回動軸１７ｃまでの距離をｂ［ｃｍ］とすると、梃子の原理から、力Ｆ１［ｋｇ］×ａ［ｃｍ］＝引っ張り力Ｆ２［ｋｇ］×ｂ［ｃｍ］…式（１）と、ａ［ｃｍ］＞＞ｂ［ｃｍ］…式（２）が成立する。

よって、式（１）及び式（２）から、力Ｆ１［ｋｇ］＞＞引っ張り力Ｆ２［ｋｇ］となることから、上述したようにリンク回動軸１７ｃ（支持リンク部材１７の支点）を設定し、その他端側を比較的小さな引っ張り力Ｆ２で保持すれば、一旦側に大きな力Ｆ１が加えられても、支持リンク部材１７は動かなくなる。

つまり、支持リンク部材１７によってストッパ１６を固定した状態とすることができる。そして、リンク回動軸１７ｃを回動中心として支持リンク部材１７が回動することで、その一端側に固定されたストッパ１６は、スライド溝１０ｂをスライドしてその回動方向に移動するため、ストッパ１６の取付位置を調整することができる。

また、反射ミラー１２は、例えば、板状のミラー、拡大機能を有する曲面（凹面）ミラー等で構成される。そして、反射ミラー１２の背面側には、予め定められた回動範囲内で回動するミラー回動軸１２ａが設けられている。なお、回動範囲は、例えば、車両に対する乗員の目の位置の分布に対応する範囲（アイレンジ）となるように設定されている。即ち、ダッシュボード１に対する反射ミラー装置１０の取付位置にずれが生じると、ダッシュボード１に対するベースユニット１２の角度もずれてしまい、その結果、回動範囲がアイレンジからずれることになる。

反射ミラー１２は、ベースユニット１１の起立状態おいて、図１中一点鎖線で示す、発光表示源２から出射された表示光の光路Ｌ上に進出する。そして、発光表示源２からの表示光の光路ＬがアイポイントＩに向かうように、図示しない角度調整機構によってミラー回動軸１２ａを回動させることで、反射ミラー１２の角度を前記回動範囲内で調整することが可能な構成となっている。

次に、上述した反射ミラー装置１０におけるベースユニット１１の起立動作について説明する。

傾倒状態のベースユニット１１は、ダッシュボード１の開口部１ａを塞いだ状態となっており、この状態で操作スイッチの操作等に応じてモータ１４が方向Ａ１に向かってベースユニット１１を移動させるために駆動されると、その駆動力はギア群１５を介して回動軸１３に伝達され、回動軸１３が回動されることで、該回動軸１３を回動中心としてベースユニット１１は方向Ａ１に向かって回動する。その後、ベースユニット１１のストッパ片１１ａがストッパ１６に当接すると、モータ１４は駆動を停止し、ベースユニット１１は起立状態となる。

なお、傾倒状態へ動作については、上述した動作と全くの逆の動作を呈するので、その説明は省略する。

次に、上述した反射ミラー装置１０の車両組付時に、組付作業者が行うストッパ１６の調整の一例を、図３及び図４の図面を参照して説明する。

なお、図３において、５０は角度調整治具を示し、角度調整治具５０は、調整用表示源５１と初期角度確認窓５２とを備え、調整用表示源５１及び初期角度確認窓５２は任意の位置に固定している。そして、調整用表示源５１は、例えば、蛍光表示管やバックライト付きの液晶表示器が用いられ、図示しないスイッチによって表示のＯＮ／ＯＦＦが操作可能な構成となっている。

初期角度確認窓５２は、その外形を形成する枠部材５２ａと、その枠部材５２ａによって囲まれて確認窓の形状に形成される貫通孔５２ｂと、を備える。そして、調整用表示源５１から出射した表示光が反射ミラー１２で、適切な角度反射した際に、その表示光が完全に通過するように角度調整治具５０に固定されている。また、本最良の形態では、２枚の初期角度確認窓５２を設けた場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、１枚、３枚以上など種々異なる形態とすることができる。

まず、車両に対する反射ミラー装置１０の組み付けが終了すると、組付作業者等は、反射ミラー装置１０に対応する設定位置に角度調整治具５０を設置する。そして、スイッチのＯＮ操作により調整用表示源５１に確認用画像を表示させ、この状態で初期角度確認窓５２の貫通孔５２ｂを覗き込み、確認画像が貫通孔５２ｂを２つとも完全に通過しているか否かを確認する。

反射ミラー装置１０が適切な位置に組み付けられた場合、図４（Ａ）に示すように、調整用表示源５１に表示された確認画像の表示光Ｇの全ては、２枚の初期角度確認窓５２の貫通孔５２ｂを完全に通過して組付作業員のアイポイントＩに到達する。よって、２つとも完全に通過している場合、つまり、組付作業員が確認画像が完全な状態で視認できる場合は、反射ミラー装置１０が適切な位置に取り付けられていると判定することができるため、確認作業を終了する。

一方、反射ミラー装置１０が適切な位置からずれた位置に組み付けられた場合、図４（ｂ）に示すように、調整用表示源５１に表示された確認画像の表示光Ｇは、その一部が枠部材５２ａによって遮光される。よって、図４（Ｂ）中の網掛け箇所で示す欠け部Ｇ１の表示光ＧはアイポイントＩに到達しないことから、組付作業者はその一部が欠けた状態の確認画像を視認することになる。よって、その確認画像から反射ミラー装置１０が適切な位置からずれた位置に取り付けられていることを認識することができる。

取付作業者等は、取付位置がずれていることを確認すると、初期角度確認窓５２の貫通孔５２ｂを覗き込みながら、調整機構１８の調整ダイヤル１８ａを、確認画像Ｇの全てが貫通孔５２ｂを通過するように操作する。

また、反射ミラー装置１０において、調整ダイヤル１８ａが操作されて回動すると、その回動量は調整用ギア群１８ｂを介してスライド部材１８ｃに伝達される。そして、スライド部材１８ｃは調整ダイヤル１８ａの回動方向に応じた方向に、伝達された回動量に応じた分だけスライドする。そして、スライド部材１８ｃがスライドすると、図２に示すバネ部材１９による引っ張り力Ｆ２とストッパ１６に掛かる力Ｆ１の釣り合いが崩れるため、支持リンク部材１７は引っ張り力Ｆ２と力Ｆ１が釣り合う方向に、リンク回動軸１７ｃを回動中心として回動する。そして、この支持リンク部材１７の回動に伴ってストッパ１６も移動し、この移動に応じてベースユニット１１も移動する。

このように調整ダイヤル１８ａの回動操作によって、ベースユニット１１のダッシュボード１に対する角度が予め定められたダッシュボードに対する起立角度となるように前記阻止部材の取付位置を調整することができる。その結果、確認用表示源５１が表示する確認画像の表示光Ｇは、図５（Ａ）に示すように、その全てが初期角度確認窓５２の貫通孔５２ｂを通過して組付作業員のアイポイントＩに到達するようになる。

以上説明したように反射ミラー装置１０によれば、ベースユニット１１の起立状態における反射ミラー１２の回動範囲が、車両における乗員のアイポイントＩの分布を示すアイレンジに対応した回動範囲となるように、ストッパ（阻止部材）１６の取付位置の調整を可能な構成としたことから、反射ミラー装置１０が本来の組付位置からずれた位置に取り付けられても、反射ミラー１２の回動範囲はアイレンジに対応した回動範囲に修正することができる。

従って、ベースユニット１１の起立角度によって反射ミラーの回動範囲を画定して車両のアイレンジをカバーする構成であっても、装置本体の取付位置のずれによる悪影響を排除することができる。また、アイレンジの全てをカバーするために、ベースユニット１１の反射ミラー１２の回動範囲を大きくする必要もないことから、ベースユニット１１、装置本体等の小型化を図ることができる。さらに、ベースユニット１１の起立角度の調整を可能とすることで、反射ミラー１２の回動範囲も小さくすることができるため、調整時間が短縮され、反射ミラー１２の調整作業の効率化を図ることができる。

また、ベースユニット１１とストッパ（阻止部材）１６が係止状態に係止した状態で、ベースユニット１１に不意な外力が加えられ、その外力がベースユニット１１を介してストッパ１６に伝達されても、その外力はバネ部材（調整手段）１９によって吸収するように構成したことから、ストッパ１６に伝達される外力を逃がすことができるため、ストッパ１６の外力による破損を防止することができる。

なお、上述した本最良の形態では、調整手段を支持リンク部材１７、調整機構１８、バネ部材１９で構成する場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、ストッパ１６をベースユニット１１の回動軌跡に応じたスライド溝に沿って駆動力を利用して移動させて固定するなど種々異なる形態とすることができる。

また、上述した本最良の形態では、反射ミラー１２によってダッシュボード１内の発光表示源２が出射した表示光を直接アイポイントＩに向けて反射させる場合について説明したが、反射ミラー１２と発光表示源２との間に、１又は複数の反射ミラーを介在させる形態とすることもできる。

本発明の反射ミラー装置及び車両用表示装置の概略構成の一例を説明するための図である。 ストッパの固定の一例を説明するための図である。 反射ミラー装置と角度調整治具との関係を説明するための図である。 図４（Ａ）及び図４（Ｂ）はぞれぞれ、ベースユニットの適切及び不適切な状態を示す図である。

符号の説明

１ ダッシュボード
２ 発光表示源
１０ 反射ミラー装置
１１ ベースユニット
１２ 反射ミラー
１６ ストッパ
１７ 支持リンク部材
１８ 調整機構
１９ バネ部材

Claims (3)

1. 車両のダッシュボードに対して起立及び傾倒可能に設けられるベースユニットと、該ベースユニットによって予め定められた回動範囲内にて回動可能に軸支される反射ミラーと、を備え、前記ベースユニットの起立状態における前記反射ミラーの角度を前記回動範囲内で調整することにより、前記ダッシュボード内に収容された発光表示部からの表示光の光路を前記車両の乗員のアイポイントに向けて反射させる反射ミラー装置において、
   前記ベースユニットが前記起立状態となったときに当該ベースユニットの起立動作を阻止する阻止部材と、
   前記ベースユニットの起立状態における前記反射ミラーの前記回動範囲が、前記車両のアイレンジに対応した回動範囲となるように、前記阻止部材の取付位置を調整する調整手段と、
   を備えることを特徴とする反射ミラー装置。
2. 前記阻止部材は、前記ベースユニットの一部と係止して前記起立動作を阻止するように構成されており、
   前記調整手段は、前記ベースユニットが前記阻止部材に係止した状態で、前記ベースユニットから前記阻止部材に伝達される外力を吸収するように構成されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の反射ミラー装置。
3. 車両のダッシュボード内に収容された発光表示源と、該発光表示源からの表示光を前記車両の乗員のアイポイントに向けて反射させる反射ミラー装置とを有する車両用表示装置であって、
   前記反射ミラー装置として請求項１又は２記載の反射ミラー装置を用いる
   ことを特徴とする車両用表示装置。

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