JP2005291410A - Axle gear assembly - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、特許請求項1の前文による車軸歯車アセンブリと、特許請求項1の記載に従って設計された車軸歯車アセンブリを取り付けるための特許請求項10に記載の方法と、車軸歯車アセンブリを取り付ける方法を実施するための特許請求項16に記載の装置と、に関し、前記方法は、特許請求項11〜15のいずれか一項の範囲内に包含される。
The invention relates to an axle gear assembly according to the preamble of
冒頭で述べた種類の車軸歯車アセンブリが、特許文献1に記載されており、ここでは、差動ハウジングに固締され、ベアリング軸に直角に配置された駆動小歯車と噛み合っている冠歯車と、一部品である車軸ハウジング内で、差動大歯車の回転軸の両側に配置されこれらの差動大歯車からほぼ等しい距離にある2つの転がり軸受を介して、かさ歯車型の上部であってその中に含まれる差動装置(ディファレンシャルギヤ)部と、を備えた差動ハウジングのための取付台が設けられており、ここでは(この取り付け台では)、転がり軸受の回転外輪が、車軸ハウジングの相互に整列された軸受突起部に挿入され、固定された取り付け部を介してその上に支持されており、転がり軸受の回転内輪が、差動ハウジングの軸受頸部上に着座し、差動大歯車の回転軸に面するつば上で支持されており、ここでは、差動ハウジング、差動装置部、軸受頸部にはめられている回転内輪、及び回転体を案内する保持器は、駆動小歯車と向きがそれた(向きが異なる)車軸ハウジング部に位置し、その軸がベアリング軸に対して横方向(直角)に通っており、駆動小歯車を担持するシャフトの軸と同じ方向に通っている取付用オリフィスを介して、予め取付可能な構造ユニットとして車軸ハウジングに挿入することができる。 An axle gear assembly of the kind described at the outset is described in US Pat. No. 6,057,089, in which a crown gear is fastened to a differential housing and meshed with a drive pinion arranged at right angles to the bearing shaft; In one part of the axle housing, on the opposite sides of the rotary shaft of the differential large gear, via two rolling bearings located at approximately equal distance from these differential large gears, the upper part of the bevel gear type And a differential base (differential gear) included therein, and a mounting base for the differential housing is provided, wherein the rotating outer ring of the rolling bearing is connected to the axle housing. Inserted into bearing protrusions aligned with each other and supported on a fixed mounting part, the rotating inner ring of the rolling bearing is seated on the bearing neck of the differential housing, and the differential large It is supported on the collar facing the rotating shaft of the car. Here, the differential housing, the differential unit, the rotating inner ring fitted to the bearing neck, and the cage for guiding the rotating body are It is located in the axle housing part that is deviated from the gear (the direction is different), and the shaft passes in the transverse direction (right angle) with respect to the bearing shaft and passes in the same direction as the shaft of the shaft carrying the drive small gear. It can be inserted into the axle housing as a preinstallable structural unit via the mounting orifice.
この種類の取付台においては、回転外輪が軸受突起部の軸受オリフィス内に直接挿入されることが好ましいと考えられ、それぞれの場合において、固締フランジが設けられた軸受スリーブが挿置されないので、構造面で経費が低く抑えられる。 In this type of mounting base, it is considered preferable that the rotating outer ring is directly inserted into the bearing orifice of the bearing protrusion, and in each case, the bearing sleeve provided with the clamping flange is not inserted. Costs can be kept low in terms of structure.
既知の取付台と比べ、この経費をさらに低減し、ベアリング軸の方向において構造物の長さを短くするために、冠歯車をもさらに含む予め取り付けられた構造ユニットを取り付けることがより困難でなく、この既知の取付台においては、その配置は、軸受突起部の溝に挿入された固定リングが取り付け部の働きをし、袋(ポケット)形状のくぼみが車軸ハウジングの軸受突起部の一方または両方の内壁に形成されており、冠歯車をさらに含む予め取り付けられた構造ユニットを軸受突起部内に挿入すると、車軸ハウジングがベアリング軸の方向に弾力的に広がることができるようになっている。 To further reduce this cost and shorten the length of the structure in the direction of the bearing shaft compared to known mounting bases, it is less difficult to mount a pre-mounted structural unit that also includes a crown gear In this known mounting base, the fixing ring inserted into the groove of the bearing projection serves as the mounting portion, and the pocket-shaped recess is one or both of the bearing projections of the axle housing. When a preinstalled structural unit further including a crown gear is inserted into the bearing protrusion, the axle housing can be elastically expanded in the direction of the bearing shaft.
この既知の取付台においては、冠歯車を含む予め取り付けられた構造ユニットは、取付用オリフィスを介してベアリング軸と整列された設置位置内に導かれた時に、構造ユニットが取らなければならないベアリング軸に対する傾斜位置から傾いている。冠歯車に対する歯車の力の影響により車軸ハウジングの拡張を回避するために、及び転がり軸受にプレストレスを加えるために、車軸ハウジングには、冠歯車を含む予め取り付けられた構造ユニットを挿入する際の広がりにより、ベアリング軸の方向にプレストレスが加えられている。 In this known mounting base, a pre-installed structural unit including a crown gear must be taken by the structural unit when it is guided through the mounting orifice into an installation position aligned with the bearing shaft. It is tilted from the tilt position. In order to avoid expansion of the axle housing due to the influence of the gear force on the crown gear and to prestress the rolling bearing, the axle housing is subjected to insertion of a pre-installed structural unit containing the crown gear. Due to the spread, prestress is applied in the direction of the bearing shaft.
このプレストレスを加えるために、この既知の取付台においては、製造許容差を補正するために、回転外輪とその固定リングとの間に間隔保持(スペーサ)リングが挿入されることが好ましいと考えられる。この既知の取付台においては、各間隔保持(スペーサ)リングの必要な厚さ寸法を定めるために、手順として、予め取り付けられた構造ユニットの設置された位置に、回転外輪が軸受突起内に挿入され、回転体に当たるようになっている。その後、予め取り付けられた構造ユニットは、回転外輪と共に、冠歯車と駆動小歯車との間に適正な遊びをとるための位置内に調節される。プレストレスを加えるために車軸ハウジングが広げられた固定リング間の距離が過大(オーバーサイズ)となることを調整するために、以下に記載する取付けステップが提供され、それに従って、適正な遊びのための位置に、回転外輪と関連する固定リングのための溝の支持縁との間の実際の距離が、車軸ハウジングの応力のない状態において定められ、したがって、実際の距離が定められた後に、車軸ハウジングは、ベアリング軸の方向に広がり得る。前記した過大となることを調整するために、広がった車軸ハウジングの中に間隔保持(スペーサ)リングを挿入し、該間隔保持(スペーサ)リングそれぞれの厚さが、関連する固定リングの厚さと共に、実際の距離より大きく設計される。 In order to apply this pre-stress, in this known mounting base, it is preferable that a spacer (spacer) ring is inserted between the rotating outer ring and its fixed ring in order to correct manufacturing tolerances. It is done. In this known mounting base, the rotating outer ring is inserted into the bearing protrusion at the position where the pre-installed structural unit is installed in order to determine the required thickness dimension of each spacing ring (spacer) ring. It is designed to hit the rotating body. Thereafter, the pre-installed structural unit is adjusted with the rotating outer ring to a position for proper play between the crown gear and the drive small gear. In order to adjust that the distance between the fixing rings, where the axle housing has been unfolded to apply prestress, becomes oversized, the mounting steps described below are provided, and accordingly for proper play The actual distance between the rotating outer ring and the supporting edge of the groove for the associated fixing ring is determined in the stress-free state of the axle housing, so that after the actual distance is determined, the axle The housing can extend in the direction of the bearing axis. In order to adjust for the above-mentioned oversizing, a spacing ring is inserted into the widened axle housing, and the thickness of each spacing ring together with the thickness of the associated fixing ring Designed larger than the actual distance.
この既知の車軸歯車アセンブリにおいては、冠歯車のために比較的嵩張っている予め取り付けられた構造ユニットの形態において差動歯車を取り付けること、実際の距離を測定すること、および車軸ハウジングが広がっていることは、予め取り付けられた構造ユニットが設置位置にあり、空間条件が制限されている場合には、常に簡単であるとは限らない。 In this known axle gear assembly, mounting the differential gear in the form of a pre-mounted structural unit that is relatively bulky for the crown gear, measuring the actual distance, and expanding the axle housing. This is not always easy when the pre-installed structural unit is in the installation position and the space conditions are limited.
本発明の目的は、本質的に、差動装置に対して横(直角)方向に配置された入力軸(シャフト)の回転軸が、この差動装置の中心軸と90°偏向した(偏差した)角度をも形成するという可能性を排除することなく、必要な軸受のプレストレスが加えられて、狭い空間条件下でも容易に取り付けられ得る車軸歯車アセンブリを提供することにある。このような入力軸の傾いた位置は、たとえばエンジンが車両長手方向の前方車軸の上に配置され、構造的におよび電力束の面で電力分配器を介して可変速度伝達装置からエンジンへと分岐された伝達カルダン軸が、エンジンを過ぎて前方車軸の車軸歯車アセンブリへと水平方向に案内される全輪駆動の場合に必要であり、前記車軸歯車アセンブリは、エンジンに対して車両横方向に偏位(軸違いとなる、オフセット)するよう配置される。 The object of the present invention is essentially that the rotational axis of the input shaft (shaft) arranged in the transverse (right angle) direction with respect to the differential is deflected (deviation) from the central axis of the differential. It is an object to provide an axle gear assembly that can be easily mounted even in tight space conditions without the possibility of forming an angle, with the necessary bearing pre-stress applied. Such an inclined position of the input shaft is, for example, that the engine is arranged on the front axle in the longitudinal direction of the vehicle and branches from the variable speed transmission device to the engine via the power distributor structurally and in terms of power flux. This is necessary in the case of all-wheel drive where the transmitted transmission cardan shaft is guided horizontally past the engine to the axle gear assembly of the front axle, the axle gear assembly being offset laterally with respect to the engine. It is arranged so that the position (off-axis, offset).
上述した目的は、本発明に従って、特許請求項1の特徴を用いて達成されることが好ましい。
The above mentioned object is preferably achieved according to the invention with the features of
本発明による車軸歯車アセンブリにおいて、差動歯車を含む予め取り付けられた構造ユニットは、車軸ハウジング内に、またはこの歯車部品のベアリング軸と同軸の車軸ハウジングのハウジング底部内に容易に導き入れられ、したがって狭い空間条件下でも引き入れられ得る。その上、入力軸は、対応する転がり軸受装置と共に、予め取付可能な構造ユニットの形の別個のハウジング挿入部品として、ハウジング底部に挿入され得る。実際の寸法、たとえば軸受の距離を定めるために必要な測定を、ハウジングの個々の部品へのおよび予め取り付けられた構造ユニットへの最終取付けの前でさえも、より簡単な方法で行うことができる。 In the axle gear assembly according to the invention, the pre-mounted structural unit containing the differential gear is easily guided into the axle housing or into the housing bottom of the axle housing coaxial with the bearing shaft of this gear part. It can be pulled in even in narrow space conditions. Moreover, the input shaft can be inserted into the housing bottom as a separate housing insert in the form of a premountable structural unit with a corresponding rolling bearing device. The measurements required to determine the actual dimensions, for example the distance of the bearings, can be made in a simpler way, even before the final attachment to the individual parts of the housing and to the pre-installed structural unit .
したがって、特許請求項10に記載の本発明による方法に従って、特許請求項1に記載された設計で車軸歯車アセンブリを取り付けるために、手順として、ハウジング挿入部品が、入力軸およびその転がり軸受装置と共に組み立てられてハウジング底部の対応するオリフィス内に挿入され、ハウジング底部に対する動きに対して調整されて接続され、差動歯車が組み立てられ、ハウジング底部内に導き入れられる際に、対応する転がり軸受を備えた1つの軸受頸部と共に、ハウジング底部の軸受突起部内に挿入され、ハウジングの開閉蓋が、他の軸受頸部の転がり軸受と共に持って来られたその軸受突起部と共に、ハウジング底部の割り当られたオリフィス内に挿入され、ハウジング底部に対する動きに対して調整されて接続されるようになっている。
Therefore, according to the method according to the invention as claimed in
本発明による車軸歯車アセンブリにおいては、差動歯車が入力軸によって駆動される、はめば歯車台のはめば歯車の各設計位置は、特許請求項2あるいは3に従って、間隔保持円板を用いて調整される。
In the axle gear assembly according to the invention, each design position of the cogwheel of the cogwheel gearbox, in which the differential gear is driven by the input shaft, is adjusted using a spacing disc according to
本発明による車軸歯車アセンブリにおいては、特に、最終取付けの前でも実際の寸法を定めるために、ハウジング底部上で、設置状態において差動歯車のおよび入力軸のベアリング軸と交わるハウジング軸の実際の交点が、あるいは、たとえばこれらのハウジング軸のそれぞれの上に対応して、はめば歯車のハイポイド歯により軸方向に偏位している場合には、見かけ上の突出交点が、それぞれの場合において、特許請求項4に従って、はめば歯車台の対応するはめば歯車の設計位置のための形状寸法基準点として調整されることが好ましい。この調整は、各ベアリング軸が90°に等しい角度を形成するかまたは等しくない角度を形成するかに関わらず行われ得る。 In the axle gear assembly according to the invention, in particular, the actual intersection of the housing shaft with the differential gear and the bearing shaft of the input shaft in the installed state on the bottom of the housing in order to determine the actual dimensions even before final installation. Or, for example, corresponding to the upper of each of these housing shafts, if they are offset axially by the hypoid teeth of the cogwheel, the apparent protruding intersection is in each case patented According to claim 4, it is preferable to adjust the geometric dimension reference point for the design position of the corresponding cog wheel of the cog wheel base. This adjustment can be made regardless of whether each bearing axis forms an angle equal to or not equal to 90 °.
本発明による車軸歯車アセンブリにおいては、特許請求項5あるいは6に従って、各ハウジングの個々の部品に差動歯車を取り付けるための間隔保持円板の位置が、最終取付けの前でも調整され得ることが好ましい。
In the axle gear assembly according to the invention, it is preferred according to
本発明による車軸歯車アセンブリにおいては、特許請求項7に従って、ハウジング底部上で、設置状態において入力軸のベアリング軸と交わるハウジング軸の方向に、基準点に対応する間隔保持円板の軸受接触部のための支持面の距離が、最終取付けの前でも、対応する距離の所望の値を用いて予め定められることが好ましい。 In the axle gear assembly according to the invention, according to claim 7, the bearing contact portion of the spacing disc corresponding to the reference point in the direction of the housing shaft intersecting the bearing shaft of the input shaft in the installed state on the bottom of the housing. It is preferred that the distance of the support surface for this is determined in advance using the desired value of the corresponding distance even before the final installation.
本発明による車軸歯車アセンブリにおいては、特に、最終取付けの前でも差動歯車を取り付けるための間隔保持円板の必要な厚さ寸法を定めるために、特許請求項8に従って、差動歯車は、この差動歯車に割り当られたはめば歯車の設計位置を定めるための基準面が歯車ハウジング上で確認される構造ユニットを形成するよう予め取り付けられ、歯の形状寸法に基づいて定められて設定された所望の値MWTが、構造ユニットが予め取り付けられた最終状態において、設置状態での差動歯車の中心軸と交わるベアリング軸の基準点から基準面までの距離について予め定められることが好ましい。 In the axle gear assembly according to the invention, in particular to determine the required thickness dimension of the spacing disk for mounting the differential gear even before the final installation, the differential gear is A reference plane for determining the design position of the cogwheel assigned to the differential gear is pre-installed to form a structural unit that is identified on the gear housing, and is determined and set based on the tooth geometry. The desired value MWT is preferably determined in advance with respect to the distance from the reference point of the bearing shaft that intersects the central axis of the differential gear in the installed state to the reference surface in the final state in which the structural unit is attached in advance.
本発明による車軸歯車アセンブリにおいては、特に、最終取付けの前でも、入力軸に割り当られたはめば歯車の設計位置のための間隔保持円板に必要な厚さ寸法を定めるために、特許請求項9に従って、ハウジング挿入部品が、軸受スリーブに対する動きに対して同心円状に調整されて配置されたハウジング底部および支持フランジの対応するハウジングオリフィス内に確実に挿入可能な軸受スリーブをとりわけ含む構造ユニットを形成するよう予め取り付けられ、支持フランジが、入力軸のベアリング軸の方向にハウジング底部の動きに対して調整されて支持され、対応する間隔保持円板の軸受接触部のための支持面を有し、入力軸に関連するはめば歯車の設計位置を定めるための基準面が、構造ユニット上で確認され、歯の形状寸法に基づいて定められて設定された所望の値MWAが、構造ユニットの予め取り付けられた最終状態において、設置状態での入力軸の回転軸と交わるベアリング軸の基準点から基準面までの距離について予め定められることが好ましい。
In the axle gear assembly according to the invention, in particular, to determine the thickness dimension required for the spacing disc for the design position of the cogwheel assigned to the input shaft, even before final installation. In accordance with
特許請求項2の記載に従って設計された車軸歯車アセンブリを取り付けるための、特許請求項10に記載の、本発明による方法のための好適な入力側の方法ステップにおいては、特許請求項11に従って、ハウジング底部内に差動歯車を引き入れる前に、またはハウジング底部の対応するハウジングオリフィス内にハウジング開閉蓋を挿入する前に、差動歯車の回転に対して調整されて配置されたはめば歯車の設計位置を調整する間隔保持円板が、対応する軸受突起部内に挿入されるようにしてもよい。
In a preferred input-side method step for a method according to the invention according to
特許請求項3の記載に従って設計された車軸歯車アセンブリを取り付けるための、特許請求項10に記載の、本発明による方法のさらに好適な方法ステップにおいては、特許請求項12に従って、これらのハウジング部品の対応する支持面間で、ハウジング底部にハウジング挿入部品を固締する前に、設置状態において、入力軸のベアリング軸の方向に、入力軸の回転に対して調整されて配置されたはめば歯車の設計位置を調整する少なくとも1つの間隔保持円板が挿入されるようにしてもよい。
In a further preferred method step of the method according to the invention as claimed in
特許請求項8の記載に従って設計された車軸歯車アセンブリを取り付けるための、特許請求項11に記載の、本発明による方法の好適な実行形態においては、ハウジング底部の軸受突起部内に各間隔保持円板を挿入する前に、設計位置を定めるこの間隔保持円板の寸法が、特許請求項13に従って、比較測定S2=D2+MWT−C2に基づいて計算された差動距離を用いて調整され得る。ここで、S2は設計位置を定める寸法、D2は、基準点から対応する間隔保持円板の軸受接触部のための軸受突起部の取り付け面までの、ハウジング底部上で調整された距離、MWTは基準面の設定された所望の値、C2は、間隔保持円板のための回転外輪上の軸受面から基準面までの距離の実際の値を表す。
In a preferred implementation of the method according to the invention according to
本発明による方法のこの好適な実施形態を完了するために、ハウジング開閉蓋の軸受突起部内に各間隔保持円板を挿入する前に、設計位置を定める前記間隔保持円板の寸法S3が、それに対応した方式で、特許請求項14に従って、比較測定S3=(A3+A2)−(B3+S2)に基づいて計算された差動距離を用いて調整され得る。ここで、式A3は、ハウジング開閉蓋の分割面からハウジング開閉蓋の軸受突起部の取り付け面までの距離の実際の値を表し、式A2は、ハウジング底部の分割面からハウジング底部の軸受突起部の取り付け面までの距離の実際の値を表し、式B3は、各間隔保持円板のための回転外輪の両端の軸受面間の相互距離を表し、式S2は、ハウジング底部の軸受突起部に割り当られた他の間隔保持円板の、設計位置を定める寸法を表す。
To complete this preferred embodiment of the method according to the invention, before inserting each spacing disc into the bearing projection of the housing lid, the spacing disc dimension S3 defining the design position is In a corresponding manner, according to
最終取付けの前でも、入力軸に割り当られたはめば歯車の設計位置のための各間隔保持円板の厚さ寸法を調整するために、特許請求項9の記載に従って設計された車軸歯車アセンブリを取り付けるための本発明による方法においては、手順として、間隔保持円板を挿入する前に、設計位置を定める寸法S1が、特許請求項15に従って、比較測定S1=A1+MWA−B1に基づいて計算された差動距離を用いて調整されるようにされ得る。ここで、式A1は、間隔保持円板のハウジング挿入部品の支持面から基準面までの距離の実際の値を表し、式MWAは、基準面の設定された所望の値を表し、式B1は、基準点から間隔保持円板のハウジング底部の支持面までの距離の実際の値を表す。
10. Axle gear assembly designed in accordance with
車軸歯車アセンブリを取り付けるための本発明による方法の実施形態において、ベアリング軸の見かけ上の各基準点の、このために必要な、測定により導き出される「獲得(捕捉、検出)」を比較的簡単な方法で行うことを可能にするために、本発明に従って、特許請求項11〜15のいずれか一項に記載の方法を行うための各装置が設けられ、所望の「獲得」を実施するためのその働きは、本質的に、特許請求項16の教示に従って、ハウジング底部には、設置状態において差動歯車のおよび入力軸のベアリング軸と交わるそのハウジング軸のそれぞれについて、それぞれ割り当られた測定用挿入部品を確実に挿入するための少なくとも1つの同軸の正確に適合された受け口が設けられ、その2つの測定用挿入部品が、それぞれの場合において、距離測定手段を装着するために、それらに割り当られたハウジング軸に直角に軸方向に向いた少なくとも1つの測定面を有し、その2つの測定用挿入部品が、正確に適合された確実に挿入するための継手を用いて互いに着脱自在に接続され、その継手軸が、挿入用継手を設置した状態において、ハウジング底部のハウジング軸と交わり、前記ハウジング軸が、ハウジング挿入部品を設置した状態において、入力軸のベアリング軸と交わり、少なくとも1つの測定用挿入部品のために、特に、挿入用継手を係合した状態におけるその測定面について、前記測定用挿入部品に割り当られたハウジング軸の基準点からの所望の距離が予め定められるという事実に基づく。
In an embodiment of the method according to the invention for mounting an axle gear assembly, the measurement-derived "acquisition (detection)" required for this of each apparent reference point of the bearing shaft is relatively simple. In order to be able to perform in a method, according to the present invention, each apparatus for performing the method according to any one of
本発明による装置において、2つの測定用挿入部品は、その設置状態において、差動歯車のおよび入力軸のベアリング軸について有効な、ハウジング底部のハウジング軸と対応する受け口の同軸整列により、並びに入力軸のベアリング軸に割り当られたハウジング底部のハウジング軸との継手軸の同軸整列により、挿入用継手が係合状態となった場合には、割り当られた有効なハウジング軸の各基準点に対して「適正な」設計位置内に常に必ず置かれる。 In the device according to the invention, the two measuring inserts, in their installed state, are effective for the differential gear and for the bearing shaft of the input shaft, by coaxial alignment of the housing shaft and the corresponding receptacle at the bottom of the housing, as well as the input shaft. When the insertion joint is engaged due to the coaxial alignment of the joint shaft with the housing shaft at the bottom of the housing assigned to the bearing shaft, the reference point of the effective housing shaft assigned Always within the “right” design position.
この「適正な」位置は、差動歯車に対して横(直角)方向に配置された入力軸の回転軸が、差動装置の中心軸と90°に等しい角度を形成するかまたは等しくない角度を形成するかに関わらず、測定用挿入部品によって取られる。 This “proper” position is the angle at which the rotational axis of the input shaft arranged transversely (at right angles) to the differential gear forms an angle equal to or not equal to 90 ° with the central axis of the differential gear. Is taken by the measuring insert regardless of whether it is formed.
特許請求項16に記載の、本発明による装置の好適な改良形態が、特許請求項17〜26の主題である。
A preferred refinement of the device according to the invention as defined in
車軸歯車アセンブリの、および車軸歯車アセンブリを取り付ける方法を実施するための装置の、図面内にほぼ概略的に示した各実施形態を用いて、本発明を以下により詳細に記載する。 The invention will be described in more detail below with the aid of embodiments shown schematically in the drawing of an axle gear assembly and of an apparatus for carrying out the method of mounting an axle gear assembly.
差動歯車9および入力軸10が、車軸ハウジング11内に回転自在に取り付けられ、傘歯車型のはめば歯車台13を用いて伝達面で互いに接続される。差動歯車9のベアリング軸14−14に対して90°未満の傾斜角91にある入力軸10のための転がり軸受装置12を受け、差動歯車9の歯車ハウジング45の、はめば歯車台13の両側に配置された、2つの軸受頸部17、18を支持するための転がり軸受19、20のための軸受突起部(ラグ)15、16と、差動歯車9を導き入れるためのハウジングオリフィス21と、を有する車軸ハウジング11は、ハウジング底部22と、ハウジング挿入部品23と、ハウジング開閉蓋24と、に細分される。ハウジング底部22は、差動歯車9を導き入れるために、1つの軸受突起部15および軸受突起部15と同軸に配置されたハウジングオリフィス21、並びにその転がり軸受装置12と共に入力軸10を受けるハウジング挿入部品23を配置し保持するためのハウジングオリフィス25を有する。他の軸受突起部16は、差動歯車9を導き入れるためのハウジングオリフィス21を閉じるハウジング開閉蓋24に形成される。
The
歯車ハウジング45に対する同軸の回転に対して調整されて配置されており冠歯車26の形である、はめば歯車台13のはめば歯車の設計位置は、設置状態において、差動歯車9のベアリング軸14−14の方向に調整されており、軸受頸部17または18をそれぞれ支持するための転がり軸受19、20の回転外輪28、29が、はめば歯車台13から軸受突起部15または16に向いているこのベアリング軸14−14の方向に、対応する軸受突起部15または16に対して、穿孔された間隔保持(スペーサ)円板30、31を介して支持される。入力軸10と一体にしたがってその回転に対して調整されて製造され、かつ駆動小歯車27の形である、はめば歯車台13のはめば歯車の設計位置は、設置状態において、入力軸10のベアリング軸32−32の方向に調整され、ハウジング挿入部品23が、少なくとも1つの穿孔された間隔保持(スペーサ)円板33を介して、このベアリング軸32−32の方向にハウジング底部22に対して作動的(効果的に)に支持される。
The design position of the cogwheel of the
ハウジング底部22上で、設置状態において差動歯車9のベアリング軸14−14および入力軸10のベアリング軸32−32と交わる、ハウジング軸1422−1422およびベアリング軸3222−3222の見かけ上の突出交点が、それぞれの場合において、対応する冠歯車26または駆動小歯車27の設計位置のための形状寸法の基準点P14またはP32として、これらのハウジング軸上でそれぞれ調整される。
On the
ハウジング底部22上で、設置状態において差動歯車9のベアリング軸14−14と交わるハウジング軸1422−1422の方向に関して、基準点P14からの各場合に、対応する間隔保持円板30の軸受接触部のための軸受突起部15の取り付け面35の距離34と、ハウジング開閉蓋24の対応する分割面38の軸受接触部のための分割面37の距離36とが、対応する距離の所望の値D2およびX2−Z2を用いてそれぞれの場合に予め定められる。ここで、式Z2は、測定によって予め定められた一定の距離を表す。
On the
ハウジング開閉蓋24上で、設置状態において差動歯車9のベアリング軸14−14と交わるその中心軸39−39の方向に関し、ハウジング底部22の対応する分割面37に対するハウジング開閉蓋24の軸受接触部のためのこのハウジング開閉蓋24の分割面38からの、対応する間隔保持円板31の軸受接触部のための軸受突起部16の取り付け面41の距離40が、対応する距離の所望の値A3を用いて予め定められる。
On the housing opening / closing
ハウジング底部22上で、設置状態において入力軸10のベアリング軸32−32と交わるハウジング軸3222−3222の方向に、基準点P32からの対応する間隔保持円板33の軸受接触部のための支持面43の距離42が、対応する距離の所望の値B1を用いて予め定められる。
On the
差動歯車9は、軸受頸部17、18、その中心はめば歯車46、47、及びその回転はめば歯車48、49を備えた、前記差動歯車の歯車ハウジング45を含む構造ユニット44を形成するよう予め取付可能であり、回転外輪28、29および回転内輪50、51、並びに転がり軸受19、20の回転体52が、その軸受頸部17、18を支持する。差動歯車9に割り当られた冠歯車26の設計位置を定めるための基準面53が、歯車ハウジング45上で確認され、歯の形状寸法に応じて定められて設定された所望の値MWTが、構造ユニット44の予め取り付けられた最終状態において、設置状態で差動歯車9の中心軸149−149と交わるベアリング軸14−14の基準点P14から前記基準面までの距離54について予め定められる。
The
ハウジング挿入部品23は、ハウジング底部22の対応するハウジングオリフィス25内に確実に挿入可能な軸受スリーブ56と、駆動小歯車27および駆動小歯車27と一体に製造された入力軸10と、軸受スリーブ56に対して回転自在であってかつ軸方向に変位不可能に入力軸10を支持する転がり軸受装置12と、軸受スリーブ56に対する動きに対して同心円状に調整されて配置された支持フランジ57と、を含む構造ユニット55を形成するよう予め取付可能である。支持フランジ57は、入力軸10のベアリング軸32−32の方向に、ハウジング底部22の動きに対して調整されて支持されてもよく、対応する間隔保持(スペーサ)円板33の軸受接触部のための支持面58を有する。
The
駆動小歯車27の設計位置を定めるための基準面59が、構造ユニット55上に設けられ、歯の形状寸法に応じて定められて設定された所望の値MWAが、構造ユニット55の予め取り付けられた最終状態において、設置状態での入力軸10の回転軸3210−3210と交わるベアリング軸32−32の基準点P32から前記基準面までの距離60について予め定められる。
A
車軸歯車アセンブリを取り付ける際の手順としては、基本的に、ハウジング挿入部品23が、入力軸10およびその転がり軸受装置12と共に組み立てられてハウジング底部22の対応するハウジングオリフィス25内に挿入され、ハウジング底部22に対する動きに対して調整されて接続されるようになっている。差動歯車9も組み立てられ、ハウジング底部22内に導き入れられる際に、対応する転がり軸受19を備えた1つの軸受頸部17と共に、ハウジング底部22の軸受突起部15内に挿入される。最後に、ハウジング開閉蓋24が、他の軸受頸部18の転がり軸受20と共に持って来られたその軸受突起部16と共に、ハウジング底部22の割り当られたハウジングオリフィス21内に挿入され、ハウジング底部22の動きに対して調整されて接続される。
The procedure for installing the axle gear assembly is basically that the
本発明による車軸歯車アセンブリは、取付け中に、設置状態において差動歯車9のベアリング軸14−14の方向に差動歯車9の歯車ハウジング45の回転に対して調整されて配置された冠歯車26の設計位置を調整する間隔保持(スペーサ)円板30および31が、ハウジング底部22内に差動歯車9を導き入れる前に、またはハウジング底部22の対応するハウジングオリフィス21内にハウジング開閉蓋24を挿入する前に、対応する軸受突起部15または16に挿入され得るというかなりの利点を達成する。この利点はまた、設置状態において入力軸10のベアリング軸32−32の方向に駆動小歯車27の設計位置を調整する間隔保持(スペーサ)円板33にも適用される。何故なら、この間隔保持(スペーサ)円板33も、これらのハウジング部品の対応する支持面43および58間で、ハウジング底部22にハウジング挿入部品23を移動可能に調整して接続する前に、挿入され得るからである。
The axle gear assembly according to the invention is arranged during installation in a
より容易な取付けの点で特に好ましい、間隔保持(スペーサ)円板のこの「事前挿入」は、本発明による複数の部品から構成される車軸ハウジングにより、及びそれにより可能となった、間隔保持(スペーサ)円板の必要な厚さ寸法を定めるための、予め取付可能な「差動歯車」および「ハウジング挿入部品」構造ユニットに対する測定の指示により達成される。 This “pre-insertion” of the spacing (spacer) disc, which is particularly preferred in terms of easier installation, is made possible by and with the axle housing made up of several parts according to the invention. Spacer) achieved by measuring instructions for pre-installable “differential gear” and “housing insert” structural units to determine the required thickness dimension of the disc.
したがって、本発明に従って車軸歯車アセンブリを取り付けるために、ハウジング底部22の軸受突起部15内に各間隔保持(スペーサ)円板30を挿入する前に、この間隔保持(スペーサ)円板30の、設計位置を定める寸法S2が、比較測定S2=D2+MWT−C2に基づいて計算された差動距離を用いて定められる。ここで、式D2は、設置状態において、基準点P14からの対応する間隔保持(スペーサ)円板30の軸受接触部のための軸受突起15部の取り付け面35の、差動歯車9のベアリング軸14−14と交わるそのハウジング軸1422−1422の方向にハウジング底部22上で調整された距離34を示し、式MWTは、基準面53の設定された所望の値に等しく、式C2は、間隔保持(スペーサ)円板30の軸受接触部のための回転外輪28上の端部の軸受面63から基準面53までの距離62の実際の値に等しい。
Accordingly, the design of this spacing (spacer)
したがって、ハウジング開閉蓋24の軸受突起部16内に各間隔保持(スペーサ)円板31を挿入する前に、この間隔保持円板31の、設計位置を定める寸法S3が、比較測定S3=(A3+A2)−(B3+S2)に基づく差動距離を用いて計算される。ここで、式A3は、ハウジング開閉蓋24の中心軸39−39の方向に測定された、ハウジング開閉蓋24の分割面38からハウジング開閉蓋24の軸受突起部16の取り付け面41までの距離40の実際の値を示し、前記中心軸は、設置状態において、差動歯車9のベアリング軸14−14と交わる。式A2は、ハウジング底部22の分割面37からハウジング底部22の軸受突起部15の取り付け面35までの距離64の実際の値に等しい。式B3は、各間隔保持円板30または31の軸受接触部のための回転外輪28および29の両端部軸受面63および66間の相互距離65の実際の値を表す。式S2は、ハウジング底部22の軸受突起部15に割り当られた他の間隔保持円板30の、設計位置を定める寸法に等しい。
Therefore, before inserting each spacing disc (spacer)
説明した「事前挿入」について、本発明に従って車軸歯車の挿入部品を取り付けている間にまた、ハウジング底部22のおよびハウジング挿入部品23の対応する支持面43および58間に少なくとも1つの間隔保持円板33をそれぞれ挿入する前に、この間隔保持円板33の設計位置を定める寸法S1が、比較測定S1=A1+MWA−B1に基づく差動距離を用いて計算される。ここで、A1は、間隔保持円板33の軸受接触部のためのハウジング挿入部品23の支持面58から基準面59までの距離61の実際の値を示し、MWAは、基準面59の設定された所望の値に等しく、B1は、基準点P32から間隔保持円板33の軸受接触部のためのハウジング底部22の支持面43までの距離42の実際の値を表す。
For the described “pre-insertion”, at least one spacing disc during mounting of the axle gear insert according to the invention and between the corresponding support surfaces 43 and 58 of the
図6〜8に示されているように、本発明による各方法を行うための対応する装置内で、間隔保持円板30〜33の厚さ寸法S2、S3、及びS1を予め定める際に説明した比較測定を容易にするために、ハウジング底部22には、設置状態において差動歯車9のベアリング軸14−14および入力軸10のベアリング軸32−32と交わるハウジング軸1422−1422およびハウジング軸3222−3222それぞれのために、それぞれの場合において割り当られた測定用挿入部品67または68を確実に挿入するための、少なくとも1つの同軸の正確に適合された受け口(軸受突起部15およびハウジングオリフィス21またはハウジングオリフィス25)が設けられると仮定して、2つの測定用挿入部品67、68が、それぞれの場合において、距離測定手段、たとえばダイアルゲージ71、72またはダイアルゲージ73を装着するために、それらに割り当られたハウジング軸1422−1422またはハウジング軸3222−3222に直角に軸方向に向いた少なくとも1つの測定面69または測定面70を有するようにされる。2つの測定用挿入部品67、68は、正確に適合された着脱自在の挿入用継手74を用いて互いに接続され、その継手軸75−75が、挿入用継手74を設置した状態において、ハウジング底部22のハウジング軸3222−3222と交わり、前記ハウジング軸が、ハウジング挿入部品23を設置した状態において、入力軸10のベアリング軸32−32と交わる。少なくとも1つの測定用挿入部品67のために、特に、挿入用継手74を係合した状態におけるその測定面69について、前記測定用挿入部品に割り当られたハウジング軸1422−1422の基準点P14からの所望の距離X2が、予め定められる。
As shown in FIGS. 6-8, it will be explained when the thickness dimensions S2, S3, and S1 of the spacing discs 30-33 are pre-determined in the corresponding apparatus for performing each method according to the invention. to facilitate comparison measurements,
挿入用継手74は、1つの測定用挿入部品、つまり例示的実施形態においては測定用挿入部品67が円筒形の継手ソケット76を有し、他の測定用挿入部品68が対応する継手ボルト77を有するように構成される。継手ボルト77は、対応する測定用挿入部品68に着脱自在に接続される。さらに、継手ボルト77は、継手軸75−75の反対方向に作用する2つの軸方向の止め具78および79を有し、その一方の止め具78は、その測定用挿入部品68の対応する軸方向の止め具80に当接するようにされ、他方の止め具79は、継手ソケット76を有する測定用挿入部品67の対応する軸方向の止め具81に当接するようにされ得る。
The
構造面での経費を低く抑えるために、入力軸10を支持するハウジング挿入部品23を挿入し保持するためのハウジング底部22のハウジングオリフィス25が、対応する測定用挿入部品68を確実に挿入するための正確に適合された受け口として設計され、したがって、別個の受け口は不要である。
In order to keep the construction costs low, the
この測定用挿入部品68は、ハウジング底部22の、正確に適合された受け口として設計された、ハウジングオリフィス25内に挿入可能な円筒形の案内部82と、軸方向に隣接する放射状の測定フランジ83と、を有する。測定用挿入部品68を設置した状態において、ハウジング底部22の外側にある測定フランジ83の軸方向に外軸方向に直角の端面が、測定面70として設計される。
This measuring
さらに構造面での経費を低く抑えるために、それぞれの場合において、設置状態において差動歯車9のベアリング軸14−14と交わるハウジング軸1422−1422に割り当られたその測定用挿入部品67を確実に挿入するために、ハウジング底部22上で、軸受突起部15が、第1の正確に適合された受け口として設計され、差動歯車9を導き入れるためのハウジングオリフィス21が、第2の正確に適合された受け口として設計される。
In order to suppress even lower costs of the structural surface, in each case, insertion of the measurement was hit split in the housing shaft 14 22 -14 22 intersects the bearing axis 14-14 of the
この測定用挿入部品67は、ハウジング底部22の、第2の正確に適合された受け口として設計されたハウジングオリフィス21内に確実に挿入可能な軸方向に隣接する案内円筒部85を備えた、軸方向に直角の円板形測定部84を有する。円板形測定部84は、設置状態においてハウジング底部22の外側にあり、軸方向に直角の測定面69を有する。
This measuring
測定用挿入部品67には、設置状態においてハウジング軸1422−1422と交わる中心軸86−86の方向に延在し、案内円筒部85の動きに対して、および円板形測定部84と反対の端で調整されて配置されたボルト形間隔保持部87が設けられており、測定用挿入部品67は、中心軸86−86と同軸であり円筒形に設計されておりハウジング底部22の第1の正確に適合された受け口として設計された軸受突起部15内に確実に挿入され得る端面案内ピン88を、有する。
The measuring
最後に、測定用挿入部品67はまた、その中心軸86−86の方向に延在し一方の端で円板形測定部84の端面測定面69に、他方の端で端面90にそれぞれの場合において開放されておりかつ測定面69から向きがそれている、案内ピン88の自由通路89を有しており、ダイアルゲージ72のタペットが取り付け面35に当接することを可能にする。
Finally, the measuring
ダイアルゲージ71および72は、測定用挿入部品67の測定面69に装着されることができ、A2、Y2、およびZ2の値を定めるために使用されることができ、他の測定用挿入部品68の測定面70に装着可能なダイアルゲージ73は、A1値およびB1値を定めるための働きをする。
Dial gauges 71 and 72 can be mounted on
はめば歯車26および27のハイポイド歯によるベアリング軸14−14および32−32の軸方向の偏位92は、図6から即座に明らかであり、したがって同様に図7においても、ハウジング底部22のハウジング軸3222−3222の実際の位置の偏差を示す差動鋭角A°も、即座に明らかであり、前記ハウジング軸は、設置状態において差動歯車9のベアリング軸14−14と交わるハウジング軸1422−1422に対する理論上の90°の位置に対して、設置状態において入力軸10のベアリング軸32−32と交わる。
The
9 差動歯車
10 入力軸
11 車軸ハウジング
12 転がり軸受装置
13 はめば歯車台
14 ベアリング軸
15、16 軸受突起
17、18 軸受頸部
19、20 転がり軸受
21、25 ハウジングオリフィス
22 ハウジング底部
23 ハウジング挿入部品
24 ハウジング開閉蓋
26 冠歯車
27 駆動小歯車
28、29 回転外輪
30、31、33 間隔保持(スペーサ)円板
32 ベアリング軸
34、36、40、42、54、60、61、62、64 距離
35、41 取り付け面
37、38 分割面
39 中心軸
43、58 支持面
44、55 構造ユニット
45 歯車ハウジング
46、47 中心はめば歯車
48、49 回転はめば歯車
50、51 回転内輪
52 回転体
53、59 基準面
56 軸受スリーブ
57 支持フランジ
63、66 軸受面
65 相互距離
67、68 測定用挿入部品
69、70 測定面
71、72、73 ダイアルゲージ
74 挿入用継手
75 継手軸
76 継手ソケット
77 継手ボルト
78、79、80、81 止め具
82 円筒形案内部
83 測定フランジ
84 円板形測定部
85 案内円筒部
86 中心軸
87 ボルト形間隔保持部
88 端面案内ピン
89 自由通路
90 端面
91 傾斜角
92 偏位
9
13
Claims (26)
(I)S2=D2+MWT−C2
に基づいて計算された差動距離を用いて調整され、
ここで、
式S2は、設計位置を定める寸法を表し、
式D2は、設置状態において、前記基準点(P14)からの対応する前記間隔保持円板(30)の軸受接触部のための前記軸受突起部(15)の取り付け面(35)の、前記差動歯車(9)の前記ベアリング軸(14−14)と交わるそのハウジング軸(1422−1422)の方向に、前記ハウジング底部(22)上で調整された距離(34)を表し、
式MWTは、前記基準面(53)の設定された所望の値を表し、
式C2は、前記間隔保持円板(30)の軸受接触部のための前記回転外輪(28)上の端部の軸受面(63)から前記基準面(53)までの距離(62)の実際の値を表す方法。 12. A method according to claim 11 for mounting an axle gear assembly designed according to claim 8, wherein the spacing disc (30) is inserted into the bearing projection (15) of the housing bottom (22). ), The dimension (S2) that determines the design position of the spacing disc (30) is the comparative measurement (I) S2 = D2 + MWT-C2.
Adjusted using the differential distance calculated based on
here,
Equation S2 represents the dimensions that define the design position,
Formula D2 is the difference between the mounting surface (35) of the bearing protrusion (15) for the bearing contact portion of the corresponding spacing disc (30) from the reference point (P14) in the installed state. Representing the adjusted distance (34) on the housing bottom (22) in the direction of its housing axis (14 22 -14 22 ) intersecting the bearing axis (14-14) of the dynamic gear (9);
The expression MWT represents the set desired value of the reference plane (53),
Equation C2 shows the actual distance (62) from the bearing surface (63) at the end on the rotating outer ring (28) to the reference surface (53) for the bearing contact portion of the spacing disc (30). To represent the value of.
(II)S3=(A3+A2)−(B3+S2)
に基づいて計算された差動距離を用いて調整され、
ここで、
式S3は、前記間隔保持円板(31)の、設計位置を定める寸法を表し、
式A3は、設置状態において前記差動歯車(9)のベアリング軸(14−14)と交わる、前記ハウジング開閉蓋(24)の、中心軸(39−39)の方向に測定された、前記ハウジング開閉蓋(24)の分割面(38)から前記ハウジング開閉蓋(24)の前記軸受突起部(16)の取り付け面(41)までの距離(40)の実際の値を表し、
式A2は、前記ハウジング底部(22)の分割面(37)から前記ハウジング底部(22)の前記軸受突起部(15)の取り付け面(35)までの距離(64)の実際の値を表し、
式B3は、前記間隔保持円板(30または31)それぞれの軸受接触部のための前記回転外輪(28および29)の前記両端の軸受面(63および66)間の相互距離(65)の実際の値を表し、
式S2は、前記ハウジング底部(22)の前記軸受突起部(15)に割り当られた他の前記間隔保持円板(30)の、設計位置を定める寸法を表す、請求項13に記載の方法。 Before inserting the spacing disk (31) into the bearing projection (16) of the housing opening / closing lid (24), the dimension (S3) that determines the design position of the spacing disk (31) is compared. Measurement (II) S3 = (A3 + A2) − (B3 + S2)
Adjusted using the differential distance calculated based on
here,
Formula S3 represents the dimension which determines the design position of the said spacing disk (31),
Formula A3 is the housing measured in the direction of the central axis (39-39) of the housing open / close lid (24) that intersects the bearing shaft (14-14) of the differential gear (9) in the installed state. Represents the actual value of the distance (40) from the split surface (38) of the open / close lid (24) to the mounting surface (41) of the bearing projection (16) of the housing open / close lid (24);
Formula A2 represents the actual value of the distance (64) from the split surface (37) of the housing bottom (22) to the mounting surface (35) of the bearing projection (15) of the housing bottom (22),
Equation B3 shows the actual distance (65) between the bearing surfaces (63 and 66) at both ends of the rotating outer ring (28 and 29) for the bearing contact portion of the spacing disc (30 or 31). Represents the value of
14. Method according to claim 13, wherein equation S2 represents the dimension defining the design position of the other spacing disc (30) assigned to the bearing projection (15) of the housing bottom (22). .
(III)S1=A1+MWA−B1
に基づいて計算された差動距離を用いて調整され、
ここで、
式S1は、設計位置を定める寸法を表し、
式A1は、前記間隔保持円板(33)の軸受接触部のための前記ハウジング挿入部品(23)の前記支持面(58)から前記基準面(59)までの距離(61)の実際の値を表し、
式MWAは、前記基準面(59)の設定された所望の値を表し、
式B1は、前記基準点(P32)から前記間隔保持円板(33)の軸受接触部のための前記ハウジング底部(22)の前記支持面(43)までの距離(42)の実際の値を表す方法。 13. A method according to claim 12, for mounting an axle gear assembly designed according to claim 9, wherein said support surface (43) of said housing bottom (22) and of said housing insert (23). And 58) before inserting at least one said spacing disc (33), respectively, the dimension (S1) defining the design position of said spacing disc (33) is the comparative measurement (III) S1 = A1 + MWA -B1
Adjusted using the differential distance calculated based on
here,
Equation S1 represents the dimensions that define the design position,
Equation A1 is the actual value of the distance (61) from the support surface (58) of the housing insert (23) to the reference surface (59) for the bearing contact portion of the spacing disc (33). Represents
Formula MWA represents the set desired value of the reference plane (59),
Formula B1 represents the actual value of the distance (42) from the reference point (P32) to the support surface (43) of the housing bottom (22) for the bearing contact portion of the spacing disc (33). How to represent.
前記2つの測定用挿入部品(67、68)が、それぞれの場合において、距離測定手段(ダイアルゲージ71、72またはダイアルゲージ73)を装着するために、それらに割り当られた前記ハウジング軸(1422−1422または3222−3222)に直角に軸方向に向いた、少なくとも1つの測定面(69または70)を有し、
前記2つの測定用挿入部品(67、68)が、正確に適合された確実に挿入するための継手(74)を用いて互いに着脱自在に接続され、その継手軸(75−75)が、前記挿入用継手(74)を設置した状態において、前記ハウジング底部(22)の前記ハウジング軸(3222−3222)と交わり、前記ハウジング軸が、前記ハウジング挿入部品(23)を設置した状態において、前記入力軸(10)の前記ベアリング軸(32−32)と交わり、
少なくとも1つの測定用挿入部品(67)のために、特に、前記挿入用継手(74)の係合状態におけるその測定面(69)について、前記測定用挿入部品に割り当られた前記ハウジング軸(1422−1422)の前記基準点(P14)からの所望の距離(X2)が、予め定められる請求項11〜15のいずれか一項に記載の方法を行う装置。 The housing bottom (22) has its housing shaft (14 22 -14) intersecting the bearing shafts (14-14 and 32-32) of the differential gear (9) and the input shaft (10) in the installed state. 22 and 32 22 -32 22 ), in order to ensure that the measuring insert (67 or 68) assigned in each case is inserted, at least one coaxially adapted receptacle (bearing) A projection 15 and a housing orifice 21 or housing orifice 25) are provided,
The two measuring inserts (67, 68) are in each case the housing shaft (14) assigned to them for mounting distance measuring means (dial gauge 71, 72 or dial gauge 73). 22 -14 22 or 32 22 -32 22 ) having at least one measuring surface (69 or 70) oriented axially at right angles to
The two measuring inserts (67, 68) are detachably connected to each other using a fitting (74) that is accurately fitted and securely inserted, the joint shaft (75-75) being In a state where the insertion joint (74) is installed, it intersects with the housing shaft (32 22 -32 22 ) of the housing bottom (22), and the housing shaft is installed with the housing insertion component (23). Intersects with the bearing shaft (32-32) of the input shaft (10);
For at least one measuring insert (67), in particular with respect to its measuring surface (69) in the engaged state of the insertion joint (74), the housing shaft assigned to the measuring insert ( The apparatus which performs the method as described in any one of Claims 11-15 in which the desired distance (X2) from the said reference point (P14) of 14 < 22 > -14 < 22 >) is predetermined.
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