JP2005282733A - Breather structure for differential device - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a breather structure for a differential device, preventing the splash of oil into an external space via a breather chamber without providing a member such as a partition plate. <P>SOLUTION: The breather chamber 43 is provided in a wall portion 41 of a carrier body 31 and opened onto a mating face 42 to a carrier cover 32, and a communication part 52 communicating an opening portion 44 with an internal space X is provided between the mating face 42 and the carrier cover 32. Between a ring gear 18 and the communication part 52, the carrier cover 32 has swollen portions 54, 54 swollen from the vicinity of the communication part 52 toward the internal space X. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、ディファレンシャル装置内部の圧力上昇を防止するブリーザ構造に関し、該ブリーザから外部へのオイル飛散防止技術の分野に属する。     The present invention relates to a breather structure for preventing an increase in pressure inside a differential device, and belongs to the field of oil scattering prevention technology from the breather to the outside.

ディファレンシャル装置は、周知のように左右の車軸の回転差を吸収するものであり、この回転差を吸収するための差動機構と、該差動機構を収容すると共に動力源に連結されたドライブピニオンに噛合するリングギヤが取り付けられたディファレンシャルギヤケースと、該ディファレンシャルギヤケースを収容して回動可能に支持するキャリヤとを有する。   As is well known, the differential device absorbs the rotational difference between the left and right axles, a differential mechanism for absorbing the rotational difference, and a drive pinion that houses the differential mechanism and is connected to a power source A differential gear case to which a ring gear meshing with the carrier is attached, and a carrier that accommodates the differential gear case and rotatably supports the differential gear case.

このディファレンシャル装置には、該装置（キャリヤ）の内部空間の圧力上昇の防止のため、該内部空間を外部空間に連通するブリーザ構造が備えられることがある。このブリーザ構造は、上記内部空間に連通するブリーザ室や、該ブリーザ室と外部空間とを連通するブリーザユニット（弁等）を有する。   This differential device may be provided with a breather structure that communicates the internal space with an external space in order to prevent pressure increase in the internal space of the device (carrier). The breather structure includes a breather chamber communicating with the internal space and a breather unit (valve or the like) communicating the breather chamber with an external space.

ところで、上記キャリヤの内部空間下部には、潤滑オイルが貯留されているが、このオイルはリングギヤ等の回転により掻き揚げられて内部空間の上方等にまで飛散することがあり、その場合、このオイルが通例該装置の上部側に設けられたブリーザ室に侵入し、該侵入したオイルがブリーザユニットを介して外部空間に漏れ出す虞がある。   By the way, lubricating oil is stored in the lower part of the internal space of the carrier, but this oil may be swept up by the rotation of the ring gear or the like and scattered up to the upper part of the internal space. However, there is a risk that the oil enters the breather chamber provided on the upper side of the apparatus, and the oil that has entered may leak into the external space through the breather unit.

そこで、リングギヤ等で掻き揚げられたオイルがブリーザ室に侵入するのを防止するために、例えば、特許文献１及び特許文献２には、上記掻き揚げれたオイルが、内部空間からブリーザ室に到達しにくくなるように、リブ等で区画されたブリーザ室の入口近傍に仕切り板を設けることが開示されている。   Therefore, in order to prevent the oil swept up by the ring gear or the like from entering the breather chamber, for example, in Patent Document 1 and Patent Document 2, the above-described swirled oil reaches the breather chamber from the internal space. It is disclosed that a partition plate is provided in the vicinity of the entrance of the breather chamber partitioned by ribs or the like so as to be difficult to perform.

特開２０００−０６５１９１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2000-065191 特開２００２−２９５６４４号公報JP 2002-295644 A

しかしながら、上記特許文献１，２はいずれも、仕切り板が必要であるため、部品数やコストが高くなるだけでなく、組立ての手間がかかり組み立て性が低下するという問題がある。   However, since both of Patent Documents 1 and 2 require a partition plate, not only the number of parts and the cost are increased, but also there is a problem that assembling work is required and the assemblability is lowered.

そこで、本発明は、ディファレンシャル装置において、仕切り板等の部材を設けることなく、ブリーザ室を介して外部空間にオイルが飛散するのを防止することができるブリーザ構造を提供することを課題とする。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a breather structure capable of preventing oil from being scattered in an external space through a breather chamber without providing a member such as a partition plate in a differential device.

上記課題を解決するために、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。   In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is configured as follows.

まず、本願の請求項１に記載の発明（以下、第１発明という）は、左右の車軸に動力を伝達する差動機構を収容し、入力軸のドライブピニオンに噛合するリングギヤが取り付けられたディファレンシャルギヤケースと、該ディファレンシャルギヤケースを収容して回動可能に支持し、所定の面が開口したキャリヤ本体と、該キャリヤ本体の開口部をカバーするキャリヤカバーとを有し、かつ、上記キャリヤ本体とキャリヤカバーとで包囲される内部空間を、ブリーザ室を介して外部空間に連通させるように構成されたディファレンシャル装置のブリーザ構造であって、上記ブリーザ室はキャリヤ本体の壁部内に設けられてキャリヤカバーとの合わせ面上に開口していると共に、該開口部と上記内部空間とを連通させる連通部が、上記合わせ面とキャリヤカバーとの間に設けられており、かつ、キャリヤカバーは、リングギヤに対向する部分と上記連通部との間に、連通部の近傍から内部空間に向かって膨出する膨出部を有することを特徴とする。   First, the invention according to claim 1 of the present application (hereinafter referred to as the first invention) accommodates a differential mechanism that transmits power to the left and right axles, and a differential in which a ring gear that meshes with a drive pinion of an input shaft is attached. A gear case, a carrier body that accommodates the differential gear case and rotatably supports the carrier body, and has a predetermined opening, and a carrier cover that covers the opening of the carrier body. The carrier body and the carrier A breather structure of a differential device configured to communicate an internal space surrounded by a cover with an external space via a breather chamber, wherein the breather chamber is provided in a wall portion of a carrier body and And a communicating portion that communicates the opening and the internal space is formed on the mating surface. The carrier cover is provided between the carrier cover, and the carrier cover has a bulging portion that bulges from the vicinity of the communication portion toward the internal space between the portion facing the ring gear and the communication portion. It is characterized by.

また、本願の請求項２に記載の発明（以下、第２発明という）は、第１発明において、入力軸のドライブピニオンに噛合するリングギヤは、入力軸の軸芯に対してオフセットして設けられており、ブリーザ室は、入力軸の軸芯に対してリングギヤが設けられている側とは反対側で、かつキャリヤ本体の上部に設けられていることを特徴とする。   In the invention according to claim 2 of the present application (hereinafter referred to as the second invention), in the first invention, the ring gear meshing with the drive pinion of the input shaft is provided offset from the axis of the input shaft. The breather chamber is provided on the side opposite to the side where the ring gear is provided with respect to the axis of the input shaft and on the upper part of the carrier body.

そして、本願の請求項３に記載の発明（以下、第３発明という）は、第１発明または第２発明において、キャリヤカバーの膨出部は、ディファレンシャルギヤケース外面に沿って近接して設けられていることを特徴とする。   In the invention according to claim 3 of the present application (hereinafter referred to as third invention), in the first invention or the second invention, the bulging portion of the carrier cover is provided close to the outer surface of the differential gear case. It is characterized by being.

さらに、本願の請求項４に記載の発明（以下、第４発明という）は、第１発明から第３発明のいずれかにおいて、リングギヤはキャリヤ本体におけるキャリヤカバーとの合わせ面から外部空間に向けて突出しており、キャリヤカバーはリングギヤに対向する位置で反キャリヤ本体側に膨出する第２膨出部を有することを特徴とする。   Further, in the invention according to claim 4 of the present application (hereinafter referred to as the fourth invention), in any one of the first invention to the third invention, the ring gear faces the external space from the mating surface with the carrier cover in the carrier body. The carrier cover has a second bulging portion that bulges toward the opposite carrier body at a position facing the ring gear.

また、本願の請求項５に記載の発明（以下、第５発明という）は、第４発明において、キャリヤカバーの第２膨出部は、リングギヤの歯面に対向する面が該歯面に沿うように近接し、リングギヤにおける外部空間に突出する部分を覆うように膨出していることを特徴とする。   In the invention according to claim 5 of the present application (hereinafter referred to as fifth invention), in the fourth invention, the second bulging portion of the carrier cover has a surface that faces the tooth surface of the ring gear along the tooth surface. The ring gear is characterized in that it bulges so as to cover the portion of the ring gear that protrudes into the external space.

そして、本願の請求項６に記載の発明（以下、第５発明という）は、第１発明から第４発明のいずれかにおいて、キャリヤカバーは、板金プレスにより成形されることを特徴とする。   The invention according to claim 6 of the present application (hereinafter referred to as the fifth invention) is characterized in that, in any of the first invention to the fourth invention, the carrier cover is formed by a sheet metal press.

次に、本発明の効果について説明する。   Next, the effect of the present invention will be described.

まず、第１発明によれば、ブリーザ室はキャリヤ本体の壁部内に設けられてキャリヤカバーとの合わせ面上に開口していると共に、該開口部と内部空間とを連通させる連通部が、上記合わせ面とキャリヤカバーとの間に設けられており、かつ、キャリヤカバーは、リングギヤに対向する部分と上記連通部との間に、連通部の近傍から内部空間に向かって膨出する膨出部を有するから、該膨出部により、リングギヤで掻き揚げられて飛散したオイルがブリーザ室の開口部に連通する連通部に達するのが良好に遮られることとなる。つまり、ブリーザ室の開口部に達するオイルの量が減少する。   First, according to the first invention, the breather chamber is provided in the wall portion of the carrier body and is opened on the mating surface with the carrier cover, and the communication portion for communicating the opening portion with the internal space is provided above. The carrier cover is provided between the mating surface and the carrier cover, and the carrier cover is bulged between the portion facing the ring gear and the communication portion, and bulges from the vicinity of the communication portion toward the internal space. Therefore, the bulging portion effectively blocks the oil scattered by the ring gear and scattered from reaching the communicating portion communicating with the opening of the breather chamber. That is, the amount of oil reaching the opening of the breather chamber is reduced.

したがって、ブリーザ室へのオイル侵入防止用の仕切り部材等を設ける必要がなくなって、この結果、部品数が減少すると共に、組み立て性が向上し、しかもコストが安くなる。   Therefore, it is not necessary to provide a partition member for preventing oil intrusion into the breather chamber. As a result, the number of parts is reduced, the assemblability is improved, and the cost is reduced.

また、第２発明によれば、入力軸のドライブピニオンに噛合するリングギヤは、入力軸の軸芯に対してオフセットして設けられており、ブリーザ室は、入力軸の軸芯に対してリングギヤが設けられている側とは反対側で、かつキャリヤ本体の上部に設けられているから、リングギヤとブリーザ室との距離が離れることとなって、飛散オイルがブリーザ室の開口部に一層達しにくくなって、その量が一層減少する。   According to the second invention, the ring gear that meshes with the drive pinion of the input shaft is provided offset from the axis of the input shaft, and the breather chamber has a ring gear that is offset from the axis of the input shaft. Since it is provided on the side opposite to the side where it is provided and at the top of the carrier body, the distance between the ring gear and the breather chamber is increased, and the scattered oil is less likely to reach the opening of the breather chamber. The amount is further reduced.

そして、第３発明によれば、キャリヤカバーの膨出部は、ディファレンシャルギヤケース外面に沿って近接して設けられているから、内部空間におけるリングギヤからブリーザ室の開口部に至る部分が狭められ、飛散オイルがブリーザ室の開口部により一層達しにくくなって、その量がより一層減少する。   According to the third aspect of the invention, since the bulging portion of the carrier cover is provided close to the outer surface of the differential gear case, the portion from the ring gear in the internal space to the opening of the breather chamber is narrowed and scattered. The oil becomes more difficult to reach through the opening of the breather chamber, and the amount is further reduced.

さらに、第４発明によれば、リングギヤはキャリヤ本体におけるキャリヤカバーとの合わせ面から外部空間に向けて突出しており、キャリヤカバーはリングギヤに対向する位置で反キャリヤ本体側に膨出する第２膨出部を有するから、リングギヤに掻き揚げられたオイルの飛散がまずこの第２膨出部で遮られることとなって、その周囲に飛散しにくくなる。つまり、第１発明から第３発明の作用が一層良好に達成される。   Further, according to the fourth invention, the ring gear protrudes from the mating surface of the carrier body with the carrier cover toward the external space, and the carrier cover bulges to the opposite carrier body side at a position facing the ring gear. Since it has the protruding portion, the oil splashed up by the ring gear is first blocked by the second bulging portion, and it is difficult for the oil to scatter around it. That is, the effects of the first invention to the third invention are achieved better.

また、第５発明によれば、キャリヤカバーの第２膨出部は、リングギヤの歯面に対向する面が該歯面に沿うように近接し、リングギヤにおける外部空間に突出する部分を覆うように膨出しているから、リングギヤに掻き揚げられたオイルの飛散がこの第２膨出部で一層遮られることとなって第４発明の作用がより一層良好なものとなる。   According to the fifth aspect of the present invention, the second bulge portion of the carrier cover is close so that the surface facing the tooth surface of the ring gear is along the tooth surface, and covers the portion of the ring gear protruding into the external space. Since the oil is swollen, the scattering of the oil swirled by the ring gear is further blocked by the second swollen portion, and the effect of the fourth invention is further improved.

そして、第６発明によれば、キャリヤカバーは、板金プレスにより成形されるから、第１発明から第５発明に記載の構造を容易に形成することができる。つまり、第１発明から第５発明に記載の作用を容易に達成することができる。   According to the sixth invention, since the carrier cover is formed by sheet metal press, the structure described in the first to fifth inventions can be easily formed. That is, the operation described in the first to fifth inventions can be easily achieved.

以下、本発明の実施の形態について説明する。   Embodiments of the present invention will be described below.

図１に示すように、この実施の形態に係るディファレンシャル装置１は、４輪駆動車における後輪用のものであり、入力軸としてのピニオン軸１１が、図示しないプロペラシャフトの後瑞側に連結されて後輪側への動力の伝達を断続する電磁クラッチ装置２のハブ３にスプライン嵌合されている。このピニオン軸１１は、軸受１２，１３を介してディファレンシャル装置１のケースであるキャリヤ１４に回動自在に支持されている。また、ピニオン軸１１の後瑞側にはドライブピニオン（ピニオンギヤ）１５が設けられ、該ドライブピニオン１５が、差動機構１６を収容するディファレンシャルギヤケース１７（以下、単にデフケース１７という）に組み付けられたリングギヤ１８に噛合している。リングギヤ１８は、ピニオン軸１１の軸芯に対して平面視及び側面視でオフセットして設けられている。デフケース１７は、左右の端部側に設けられた筒状部１７ａ，１７ｂが、軸受１９，２０を介してキャリヤ１４に回転自在に支持されている。差動機構１６を構成するピニオンギヤ２１Ｌ，２１Ｒにはそれぞれ車体幅方向に延びる左右の後輪駆動軸２２Ｌ，２２Ｒが連結されている。   As shown in FIG. 1, a differential device 1 according to this embodiment is for a rear wheel in a four-wheel drive vehicle, and a pinion shaft 11 as an input shaft is connected to a rear side of a propeller shaft (not shown). The spline fitting is performed on the hub 3 of the electromagnetic clutch device 2 that interrupts transmission of power to the rear wheel side. The pinion shaft 11 is rotatably supported by a carrier 14 that is a case of the differential device 1 via bearings 12 and 13. Further, a drive pinion (pinion gear) 15 is provided on the rear side of the pinion shaft 11, and the drive pinion 15 is a ring gear assembled to a differential gear case 17 (hereinafter simply referred to as a differential case 17) that houses the differential mechanism 16. 18 meshes. The ring gear 18 is provided to be offset from the axial center of the pinion shaft 11 in a plan view and a side view. In the differential case 17, cylindrical portions 17 a and 17 b provided on the left and right end sides are rotatably supported by the carrier 14 via bearings 19 and 20. Left and right rear wheel drive shafts 22L and 22R extending in the vehicle body width direction are connected to the pinion gears 21L and 21R constituting the differential mechanism 16, respectively.

次に、このディファレンシャル装置１のキャリヤ１４の構造について説明する。図１に示すように、このキャリヤ１４は、キャリヤ本体３１と、キャリヤカバー３２とからなり、キャリヤ本体３１は、車両前方側（図上左側）及び車両後方側（図上右側）の面が開口し、該車両前方側の面には、上記電磁クラッチ装置２が固定され、車両後方側の面には、図２にも示すように、キャリヤカバー３２が複数のボルト部材３３…３３で固定されている。そして、キャリヤ本体３１とキャリヤカバー３２等で包囲される内部空間Ｘの下部には、上記リングギヤ１８等の潤滑のためのオイルが貯留されている。ここで、上記キャリヤカバー３２は、板金プレスにより成形される。   Next, the structure of the carrier 14 of the differential device 1 will be described. As shown in FIG. 1, the carrier 14 includes a carrier body 31 and a carrier cover 32. The carrier body 31 has openings on the front side (left side in the figure) and rear side (right side in the figure) of the vehicle. The electromagnetic clutch device 2 is fixed to the front surface of the vehicle, and the carrier cover 32 is fixed to the rear surface of the vehicle with a plurality of bolt members 33... 33 as shown in FIG. ing. In the lower part of the internal space X surrounded by the carrier body 31 and the carrier cover 32, oil for lubricating the ring gear 18 and the like is stored. Here, the carrier cover 32 is formed by a sheet metal press.

図２〜図４に示すように、ディファレンシャル装置１の後部の上部には、上記内部空間Ｘの圧力調整用のブリーザ構造が設けられている。このブリーザ構造は、キャリヤ本体３１の壁部４１内に設けられてキャリヤカバー３２との合わせ面４２上に開口するブリーザ室４３を有する。このブリーザ室４３は、ピニオン軸１１の軸芯に対してリングギヤ１８が設けられている側とは反対側で、かつキャリヤ本体３１の上部に設けられ、合わせ面４２上の開口部４４から反キャリヤカバー３２側に延びている。このブリーザ室４３の奥側には、該ブリーザ室４３と、ディファレンシャル装置１の外部の空間とを連通させるブリーザユニット４５とが設けられている。ブリーザユニット４５は、スグリングバルブ等を有し、ブリーザ室４３のエア圧力が所定値以上のときに、ブリーザ室４３と外部空間とを連通させ、これにより、内部空間Ｘの圧力上昇を防止する。   As shown in FIGS. 2 to 4, a breather structure for adjusting the pressure of the internal space X is provided at the upper part of the rear portion of the differential device 1. This breather structure has a breather chamber 43 provided in the wall portion 41 of the carrier body 31 and opening on a mating surface 42 with the carrier cover 32. The breather chamber 43 is provided on the opposite side to the side where the ring gear 18 is provided with respect to the axis of the pinion shaft 11 and on the upper portion of the carrier body 31, and from the opening 44 on the mating surface 42 to the anti-carrier. It extends to the cover 32 side. A breather unit 45 that communicates the breather chamber 43 with a space outside the differential device 1 is provided on the back side of the breather chamber 43. The breather unit 45 includes a sling valve or the like, and communicates the breather chamber 43 with the external space when the air pressure in the breather chamber 43 is equal to or higher than a predetermined value, thereby preventing an increase in pressure in the internal space X. .

キャリヤカバー３２における、ブリーザ室４３と内部空間Ｘのブリーザ室４３側の部分とに対向する部分には、キャリヤ本体４３の合わせ面４２から外部空間に向かって膨出する凸部５１が設けられ、該凸部５１の空間Ｘ側の面（内面）とキャリヤ本体３１の合わせ面４２との間に生じる空間が内部空間Ｘとブリーザ室４３とを連通する連通部（連通空間）５２を構成する。図４に示すように、凸部５１は、車両後部側から見て略円形状とされている。   The carrier cover 32 is provided with a convex portion 51 that bulges from the mating surface 42 of the carrier body 43 toward the external space at a portion facing the breather chamber 43 and the portion of the internal space X on the breather chamber 43 side. A space formed between the space X side surface (inner surface) of the convex portion 51 and the mating surface 42 of the carrier body 31 constitutes a communication portion (communication space) 52 that connects the internal space X and the breather chamber 43. As shown in FIG. 4, the convex part 51 is made into the substantially circular shape seeing from the vehicle rear part side.

ここで、リングギヤ１８は、図１、図３に示すように、キャリヤ本体３１におけるキャリヤカバー３２との合わせ面４２から外部空間に向けて突出しており、キャリヤカバー３２はリングギヤ１８に対向する位置で反キャリヤ本体３１側に膨出する外方膨出部５３を有する。具体的には、キャリヤカバー３２の外方膨出部５３は、リングギヤ１８の歯面１８ａに対向する面５３ａが該歯面１８ａに沿うように近接し、リングギヤ１８における外部空間に突出する部分１８ｂを覆うように膨出している。   Here, as shown in FIGS. 1 and 3, the ring gear 18 protrudes from the mating surface 42 of the carrier body 31 with the carrier cover 32 toward the external space, and the carrier cover 32 is located at a position facing the ring gear 18. An outwardly bulging portion 53 that bulges toward the opposite carrier body 31 is provided. Specifically, the outward bulging portion 53 of the carrier cover 32 is a portion 18b that protrudes into the external space in the ring gear 18 so that the surface 53a facing the tooth surface 18a of the ring gear 18 is close to the tooth surface 18a. Bulges to cover.

また、図３、図４に示すように、キャリヤカバー３２における、リングギヤ１８に対向する部分である上記外方膨出部５３と連通部４３との間には、連通部４３の近傍から内部空間Ｘに向かって膨出する内方膨出部５４，５４が設けられている。このキャリヤカバー３２の内方膨出部５４，５４は、円筒状のデフケース１７の外面に沿って近接して設けられている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the space between the outer bulging portion 53 and the communicating portion 43, which is the portion facing the ring gear 18, in the carrier cover 32, from the vicinity of the communicating portion 43 to the internal space. Inwardly bulging portions 54, 54 that bulge toward X are provided. The inwardly bulging portions 54 and 54 of the carrier cover 32 are provided close to each other along the outer surface of the cylindrical differential case 17.

次に、本ディファレンシャル装置１の作用について説明する。   Next, the operation of the differential device 1 will be described.

まず、ピニオン軸１１に入力された動力は、ドライブピニオン１５、リングギヤ１８、デフケース１７、差動機構１６、後輪駆動軸２２Ｌ，２２Ｒを介して図示しない左右輪に伝達される。   First, the power input to the pinion shaft 11 is transmitted to left and right wheels (not shown) via the drive pinion 15, the ring gear 18, the differential case 17, the differential mechanism 16, and the rear wheel drive shafts 22L and 22R.

また、図３、図４に示すように、内部空間Ｘ内のエアは、矢印ａで示すように、連通部５２を介してブリーザ室４３内に入り、ブリーザ室４３のエア圧力が所定値以上のときに、ブリーザユニット４５のスプリングバルブが開いてブリーザ室４３と外部空間とが連通し、外部空間に放出される。   As shown in FIGS. 3 and 4, the air in the internal space X enters the breather chamber 43 through the communication portion 52 as indicated by an arrow a, and the air pressure in the breather chamber 43 is equal to or higher than a predetermined value. At this time, the spring valve of the breather unit 45 is opened, the breather chamber 43 communicates with the external space, and the air is discharged into the external space.

ここで、例えば車両が前方（図上左側）に走行している場合、リングギヤ１８は、図３、図４に矢印ｂで示す方向に回転することとなる。そして、このとき、内部空間Ｘの下部に貯留されている潤滑用オイルが内部空間Ｘの上部にまで掻き揚げられ、周囲に飛散することとなる。   Here, for example, when the vehicle is traveling forward (left side in the figure), the ring gear 18 rotates in the direction indicated by the arrow b in FIGS. 3 and 4. At this time, the lubricating oil stored in the lower part of the internal space X is lifted up to the upper part of the internal space X and scattered around.

その場合に、本実施の形態によれば、ブリーザ室４３はキャリヤ本体３１の壁部４１内に設けられてキャリヤカバー３２との合わせ面４２上に開口していると共に、該開口部４４と内部空間Ｘとを連通させる連通部５２が、上記合わせ面４２とキャリヤカバー３２との間に設けられており、キャリヤカバー３２は、リングギヤ１８と上記連通部５２との間に、連通部５２の近傍から内部空間Ｘに向かって膨出する内方膨出部５４，５４を有するから、該内方膨出部５４，５４により、リングギヤ１８で掻き揚げられて飛散したオイルがブリーザ室４３の開口部４４に連通する連通部５２に達するのが良好に遮られることとなる。つまり、ブリーザ室４３の開口部４４に達するオイルの量が減少する。   In this case, according to the present embodiment, the breather chamber 43 is provided in the wall portion 41 of the carrier body 31 and opens on the mating surface 42 with the carrier cover 32, and the opening 44 and the interior A communication portion 52 that communicates with the space X is provided between the mating surface 42 and the carrier cover 32, and the carrier cover 32 is located between the ring gear 18 and the communication portion 52 in the vicinity of the communication portion 52. Since the inner bulging portions 54, 54 bulge from the inner space X toward the inner space X, the oil swept up and scattered by the ring gear 18 by the inner bulging portions 54, 54 is an opening of the breather chamber 43. Therefore, reaching the communication portion 52 communicating with the valve 44 is favorably blocked. That is, the amount of oil reaching the opening 44 of the breather chamber 43 is reduced.

したがって、ブリーザ室４３へのオイル侵入防止用の仕切り部材等を設ける必要がなくなって、この結果、部品数が減少すると共に、組み立て性が向上し、しかもコストが安くなる。   Therefore, it is not necessary to provide a partition member for preventing oil intrusion into the breather chamber 43. As a result, the number of parts is reduced, the assemblability is improved, and the cost is reduced.

またピニオン軸１１のドライブピニオン１５に噛合するリングギヤ１８は、ピニオン軸１１の軸芯に対してオフセットして設けられており、上記ブリーザ室４３は、ピニオン軸１１の軸芯に対してリングギヤ１８が設けられている側とは反対側で、かつキャリヤ本体３１の上部に設けられているから、リングギヤ１８とブリーザ室４３との距離が離れることとなって、飛散オイルがブリーザ室４３の開口部４４に一層達しにくくなり、その量が一層減少する。   The ring gear 18 that meshes with the drive pinion 15 of the pinion shaft 11 is provided offset from the axis of the pinion shaft 11, and the breather chamber 43 has the ring gear 18 that is offset from the axis of the pinion shaft 11. Since the ring gear 18 and the breather chamber 43 are separated from each other, the distance between the ring gear 18 and the breather chamber 43 is increased, and the scattered oil is opened in the opening 44 of the breather chamber 43. And the amount is further reduced.

そして、キャリヤカバー３１の内方膨出部５４，５４は、デフケース１７の外面に近接して設けられているから、内部空間Ｘにおけるリングギヤ１８からブリーザ室４３の開口部４４に至る通路部分が狭められ、飛散オイルがブリーザ室４３の開口部４４により一層達しにくくなって、その量がより一層減少する。   Since the inwardly bulging portions 54 and 54 of the carrier cover 31 are provided close to the outer surface of the differential case 17, the passage portion from the ring gear 18 to the opening 44 of the breather chamber 43 in the inner space X is narrowed. As a result, the scattered oil is less likely to reach the opening 44 of the breather chamber 43, and the amount thereof is further reduced.

さらに、リングギヤ１８はキャリヤ本体３１におけるキャリヤカバー３２との合わせ面４２から外部空間に向けて突出しており、キャリヤカバー３２はリングギヤ１８に対向する位置で反キャリヤ本体３１側に膨出する外方膨出部５３を有するから、リングギヤ１８に掻き揚げられたオイルの飛散がまずこの外方膨出部５３で遮られることとなって、その周囲に飛散しにくくなる。つまり、上記作用が一層良好に達成される。   Further, the ring gear 18 protrudes from the mating surface 42 of the carrier main body 31 with the carrier cover 32 toward the external space, and the carrier cover 32 bulges outward from the carrier main body 31 at a position facing the ring gear 18. Since the projecting portion 53 is provided, the splashed oil that has been lifted up by the ring gear 18 is first blocked by the outwardly bulging portion 53, so that it is difficult for the oil to scatter around it. That is, the above action is achieved more satisfactorily.

また、キャリヤカバー３２の外方膨出部５３は、リングギヤ１８の歯面１８ａに対向する面５３ａが該歯面１８ａに沿うように近接し、リングギヤ１８における外部空間に突出する部分１８ｂを覆うように膨出しているから、一層、リングギヤ１８で掻き揚げられたオイルの飛散がこの外方膨出部５３で遮られることとなる。   Further, the outward bulging portion 53 of the carrier cover 32 is close to the surface 53a facing the tooth surface 18a of the ring gear 18 along the tooth surface 18a, and covers the portion 18b of the ring gear 18 protruding into the external space. Therefore, the oil splattered by the ring gear 18 is further blocked by the outward bulging portion 53.

また、キャリヤカバー１８は、板金プレスにより成形されるから、容易に形成することができ、上記作用を容易に達成することができる。   Further, since the carrier cover 18 is formed by a sheet metal press, it can be easily formed, and the above-described operation can be easily achieved.

本発明は、ディファレンシャル装置のブリーザ構造に広く適用することができる。   The present invention can be widely applied to the breather structure of a differential device.

本実施の形態に係るディファレンシャル装置の構成図である。It is a block diagram of the differential apparatus which concerns on this Embodiment. 図１の矢印Ａによる矢視図である。It is an arrow view by the arrow A of FIG. 図２のＢ−Ｂ線による一部破断拡大矢視図である。It is a partially broken enlarged arrow line view by the BB line of FIG. 図２の上部部分の一部破断拡大図である。It is a partially broken enlarged view of the upper part of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ ディファレンシャル装置
１１ ピニオン軸（入力軸）
１４ キャリヤ
１５ ドライブピニオン
１６ 差動機構
１７ デフケース（ディファレンシャルギヤケース）
１８ リングギヤ
１８ａ リングギヤの歯面
１８ｂ リングギヤにおける外部空間に突出する部分
３１ キャリヤ本体
３２ キャリヤカバー
４１ 壁部
４２ キャリヤ本体におけるキャリヤカバーとの合わせ面
４３ ブリーザ室
４４ 開口部
５２ 連通部
５３ 外方膨出部（第２膨出部）
５３ａ 外方膨出部のリングギヤの歯面に対向する面（第２膨出部のリングギヤの歯面に対向する面）
５４，５４ 内方膨出部（膨出部）
Ｘ 内部空間 1 Differential device 11 Pinion shaft (input shaft)
14 Carrier 15 Drive pinion 16 Differential mechanism 17 Differential case (Differential gear case)
18 ring gear 18a tooth surface of ring gear 18b portion protruding to external space in ring gear 31 carrier body 32 carrier cover 41 wall portion 42 mating surface with carrier cover in carrier body 43 breather chamber 44 opening 52 communicating portion 53 outward bulging portion (Second bulge)
53a Surface facing the tooth surface of the ring gear of the outward bulging portion (surface facing the tooth surface of the ring gear of the second bulging portion)
54, 54 Inwardly bulging part (bulging part)
X interior space

Claims (6)

左右の車軸に動力を伝達する差動機構を収容し、入力軸のドライブピニオンに噛合するリングギヤが取り付けられたディファレンシャルギヤケースと、該ディファレンシャルギヤケースを収容して回動可能に支持し、所定の面が開口したキャリヤ本体と、該キャリヤ本体の開口部をカバーするキャリヤカバーとを有し、かつ、上記キャリヤ本体とキャリヤカバーとで包囲される内部空間を、ブリーザ室を介して外部空間に連通させるように構成されたディファレンシャル装置のブリーザ構造であって、上記ブリーザ室はキャリヤ本体の壁部内に設けられてキャリヤカバーとの合わせ面上に開口していると共に、該開口部と上記内部空間とを連通させる連通部が、上記合わせ面とキャリヤカバーとの間に設けられており、かつ、キャリヤカバーは、リングギヤに対向する部分と上記連通部との間に、連通部の近傍から内部空間に向かって膨出する膨出部を有することを特徴とするディファレンシャル装置のブリーザ構造。 A differential gear case that houses a differential mechanism that transmits power to the left and right axles, a ring gear that is engaged with a drive pinion of the input shaft, and a differential gear case that accommodates the differential gear case and is rotatably supported. An internal space surrounded by the carrier body and the carrier cover is communicated with the external space via the breather chamber, the carrier body having an open carrier body and a carrier cover covering the opening of the carrier body. The breather structure of the differential device configured as described above, wherein the breather chamber is provided in the wall portion of the carrier body and opens on the mating surface with the carrier cover, and the opening and the internal space communicate with each other. A communicating portion to be provided between the mating surface and the carrier cover, and the carrier cover , Breather structure of a differential device comprising between portion and the communicating portion facing the ring gear, that it has a bulging portion which bulges toward the inner space from the vicinity of the communicating portion. 入力軸のドライブピニオンに噛合するリングギヤは、入力軸の軸芯に対してオフセットして設けられており、ブリーザ室は、入力軸の軸芯に対してリングギヤが設けられている側とは反対側で、かつキャリヤ本体の上部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のディファレンシャル装置のブリーザ構造。 The ring gear meshing with the drive pinion of the input shaft is provided offset from the axis of the input shaft, and the breather chamber is opposite to the side where the ring gear is provided with respect to the axis of the input shaft. The breather structure of the differential device according to claim 1, wherein the breather structure is provided on an upper portion of the carrier body. キャリヤカバーの膨出部は、ディファレンシャルギヤケース外面に沿って近接して設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のディファレンシャル装置のブリーザ構造。 3. The breather structure for a differential device according to claim 1, wherein the bulging portion of the carrier cover is provided close to the outer surface of the differential gear case. リングギヤはキャリヤ本体におけるキャリヤカバーとの合わせ面から外部空間に向けて突出しており、キャリヤカバーはリングギヤに対向する位置で反キャリヤ本体側に膨出する第２膨出部を有することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載のディファレンシャル装置のブリーザ構造。 The ring gear protrudes from the mating surface of the carrier body with the carrier cover toward the external space, and the carrier cover has a second bulging portion that bulges toward the opposite carrier body at a position facing the ring gear. The breather structure of the differential device according to any one of claims 1 to 3. キャリヤカバーの第２膨出部は、リングギヤの歯面に対向する面が該歯面に沿うように近接し、リングギヤにおける外部空間に突出する部分を覆うように膨出していることを特徴とする請求項４に記載のディファレンシャル装置のブリーザ構造。 The second bulge portion of the carrier cover is characterized in that a surface facing the tooth surface of the ring gear is close to the tooth surface and bulges so as to cover a portion protruding to the external space in the ring gear. The breather structure of the differential device according to claim 4. キャリヤカバーは、板金プレスにより成形されることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載のディファレンシャル装置のブリーザ構造。 6. The breather structure for a differential device according to claim 1, wherein the carrier cover is formed by a sheet metal press.
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