JP2005273609A - Engine breather device - Google Patents
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Description
本発明は、寒冷地などにおいても良好に作動するエンジンのブリーザ装置に関する。 The present invention relates to a breather device for an engine that operates well even in cold regions.
従来のエンジンのブリーザ装置には、ブリーザケースをヘッドカバーに設けて、クランクケース内に生じたブローバイガスをこのブリーザケース内へ案内し、ブローバイガスに含まれるオイルミストを分離したのち、このブローバイガスをエンジンの吸気系や大気へ案内するように構成したものがある(特許文献１参照。)。 In the conventional breather device of an engine, a breather case is provided on the head cover, blowby gas generated in the crankcase is guided into the breather case, oil mist contained in the blowby gas is separated, and then the blowby gas is supplied. Some are configured to be guided to the intake system of the engine or the atmosphere (see Patent Document 1).
上記のブリーザ装置には、ブリーザケース内をブリーザ弁でブリーザ室と大気室とに区画し、上記のブリーザ室にガス入口とガス出口とを開口し、このガス入口とガス出口のいずれかの周囲に弁座を形成して、上記のブリーザ弁をこの弁座側に、大気室へ収容した閉弁バネの付勢力で弾圧し、上記のブリーザケースに連通孔を透設して上記の大気室と大気とを連通させたものがある。 In the above breather device, the breather case is partitioned into a breather chamber and an atmosphere chamber by a breather valve, and a gas inlet and a gas outlet are opened in the breather chamber, and either of the gas inlet and the gas outlet is surrounded. The above breather valve is elastically pressed against the valve seat by the urging force of the valve closing spring accommodated in the atmosphere chamber, and a communication hole is formed in the breather case so as to penetrate the atmosphere chamber. And the atmosphere communicated.
上記の大気室は上記の連通孔を介して大気に連通しているので、上記のブリーザ室は上記の閉弁バネによる一定の付勢力で閉じられ、従って、ブリーザ室に連通する上記のクランクケース内が所定のブローバイガス圧力に調整される。
上記の従来技術では、例えば寒冷地など雰囲気温度が氷点下となる場所でエンジンを使用する場合、エンジンが停止している間に大気中等の水分が凍ってブリーザ装置の周囲に付着し、上記の連通孔がその着氷で閉塞される虞がある。また、上記のブリーザ装置は一般にエンジンのヘッドカバーなど高位置に設けてあるので、このエンジンが外部に露出していると、降雪時にブリーザ装置上に積もった雪で上記の連通孔が閉塞される虞もある。そして、このように上記の連通孔を閉塞している雪や氷が一旦固まると、エンジンの運転を開始してもこれらを容易に融解できない問題を生じる。 In the above prior art, when the engine is used in a place where the ambient temperature is below freezing, such as in a cold region, moisture in the atmosphere freezes and adheres to the breather device while the engine is stopped. There is a possibility that the hole is blocked by the icing. In addition, since the breather device is generally provided at a high position such as the head cover of the engine, if the engine is exposed to the outside, the communication hole may be blocked by snow accumulated on the breather device during snowfall. There is also. And once the snow and ice which block | close the said communicating hole solidify in this way, even if it starts operation of an engine, the problem which cannot melt | dissolve easily will arise.
上記の連通孔が閉塞された状態でエンジンを運転すると、ブローバイガスのブリーザ室への流入により上記の大気室の内圧が上昇し、この結果、ブリーザ弁が設定圧力で開き作動し難くなってクランクケース内のブローバイガス圧力が異常に上昇し、エンジンに悪影響を与える虞がある。 When the engine is operated with the communication hole closed, the internal pressure of the atmospheric chamber rises due to the flow of blow-by gas into the breather chamber, and as a result, the breather valve is difficult to open and operate at the set pressure. There is a possibility that the blow-by gas pressure in the case will rise abnormally and adversely affect the engine.
本発明は、上記の問題点を解決し、寒冷地などにおいて上記の連通孔が積雪などで閉塞される虞を低減し、仮に雪や氷で閉塞されてもエンジンの運転開始によりこれらを早期に融解でき、良好に作動するエンジンのブリーザ装置を提供することを課題とする。 The present invention solves the above-mentioned problems, reduces the possibility that the communication hole is blocked by snow or the like in a cold region, etc. It is an object of the present invention to provide a breather device for an engine that can be melted and operates well.
本発明は上記の課題を解決するために、例えば、本発明の実施の形態を示す図１から図３に基づいて説明すると、エンジンのブリーザ装置を次のように構成したものである。
すなわち本発明は、ブリーザケース(15)内をブリーザ弁(16)でブリーザ室(17)と大気室(18)とに区画し、上記のブリーザ室(17)にガス入口(19)とガス出口(20)とを開口し、このガス入口(19)とガス出口(20)のいずれかの周囲に弁座(21)を形成して、上記のブリーザ弁(16)をこの弁座(21)に接離可能に構成し、上記のブリーザケース(15)に連通孔(25)を透設して上記の大気室(18)と大気とを連通させたエンジンのブリーザ装置において、上記のブリーザケース(15)の上方で、少なくとも上記の連通孔(25)の出口近傍に放熱手段(26)を配置して、この放熱手段(26)をエンジン(１)のシリンダヘッド(４)に固定したことを特徴とする。
In order to solve the above-described problems, the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3 showing an embodiment of the present invention, for example, and a breather device for an engine is configured as follows.
That is, the present invention divides the inside of the breather case (15) into a breather chamber (17) and an atmospheric chamber (18) by a breather valve (16), and the gas inlet (19) and gas outlet into the breather chamber (17) (20) and a valve seat (21) is formed around either the gas inlet (19) or the gas outlet (20), and the breather valve (16) is connected to the valve seat (21). In the breather device for an engine, wherein the breather case (15) and the atmosphere chamber (18) are communicated with the atmosphere, the breather case is configured to be connected to and separated from the breather case (15). The heat dissipating means (26) is disposed at least near the outlet of the communication hole (25) above (15), and the heat dissipating means (26) is fixed to the cylinder head (4) of the engine (1). It is characterized by.
上記のブリーザケースの上方には、少なくとも上記の連通孔の出口近傍に放熱手段を配置してあるので、このブリーザケースがエンジンの上面に配置されている場合に降雪があっても、上記の連通孔の周囲は放熱手段で保護されて雪が積もり難い。
またこの放熱手段は、シリンダヘッドから伝わった熱を連通孔に向けて放熱するので、連通孔の周囲がこの放熱を受けて加温される。従って、仮に、エンジン停止中などに上記の連通孔が雪や氷で閉塞されたとしても、エンジンの運転開始とともに、上記の放熱でこれらの雪や氷が早期に融解される。
Since the heat dissipating means is disposed at least near the outlet of the communication hole above the breather case, the communication can be performed even if there is snowfall when the breather case is disposed on the upper surface of the engine. The area around the hole is protected by heat dissipation means, and it is difficult for snow to accumulate.
In addition, since the heat radiating means radiates heat transmitted from the cylinder head toward the communication hole, the periphery of the communication hole receives the heat and is heated. Therefore, even if the communication hole is blocked by snow or ice while the engine is stopped, the snow and ice are melted early by the heat dissipation as the engine starts.
上記の放熱手段は、特定の形状や材質に限定されないが、シリンダヘッドなどからの熱を良好に伝えて放熱できるように、鉄や他の金属などの良熱伝導体で形成すると好ましく、また板状に形成すると放熱面が広く且つ軽量にできるので、好ましい。 The heat radiating means is not limited to a specific shape or material, but is preferably formed of a good heat conductor such as iron or other metal so that heat from the cylinder head or the like can be transmitted and radiated well. If it is formed in a shape, the heat radiation surface is wide and lightweight, which is preferable.
上記の放熱手段をシリンダヘッドに固定する際、シリンダヘッドとこれに固定された排気マニホルドとの間のガスケットと一体に形成すると、この放熱手段に排気熱が伝えられるので、この放熱手段からの放熱量が多くなり、好ましい。 When fixing the heat dissipating means to the cylinder head, if it is formed integrally with a gasket between the cylinder head and the exhaust manifold fixed to the cylinder head, the exhaust heat is transmitted to the heat dissipating means. The amount of heat increases, which is preferable.
また上記の放熱手段は、上記の連通孔の出口近傍を取り囲む状態に配置すると、この連通孔の出口と放熱手段との間の空気の移動が制限されることから、この空気と放熱手段とにより連通孔の出口近傍が保温され、連通孔の出口近傍での空気中の水分の凍結が低減されるので好ましい。 In addition, if the heat dissipating means is disposed so as to surround the vicinity of the outlet of the communication hole, air movement between the outlet of the communication hole and the heat dissipating means is limited. It is preferable because the vicinity of the outlet of the communication hole is kept warm and freezing of moisture in the air near the outlet of the communication hole is reduced.
本発明は、上記のように構成され作用することから、次の効果を奏する。 Since the present invention is configured and operates as described above, the following effects can be obtained.
(１) ブリーザケースの上方に放熱手段を配置してあるので、降雪があってもブリーザケースに設けた連通孔の周囲に雪が積もり難く、この結果、積雪による連通孔の閉塞の虞が低減される。 (1) Since the heat dissipating means is arranged above the breather case, it is difficult for snow to accumulate around the communication hole provided in the breather case even if it snows. As a result, the risk of blockage of the communication hole due to snow accumulation is reduced. The
(２) エンジン停止中などに上記の連通孔が雪や氷で閉塞されたとしても、シリンダヘッドから放熱手段に伝えられた熱が連通孔に向けて放熱されるので、エンジンの運転とともにこれらの雪や氷が早期に融解される。この結果、この連通孔を介して大気室が大気に連通するので、ブリーザ装置が良好に作動し、クランクケース内でのブローバイガス圧力の異常上昇を防止することができる。 (2) Even if the communication hole is blocked by snow or ice while the engine is stopped, the heat transferred from the cylinder head to the heat dissipation means is dissipated toward the communication hole. Snow and ice are melted early. As a result, the atmosphere chamber communicates with the atmosphere through this communication hole, so that the breather device operates well and an abnormal increase in blow-by gas pressure in the crankcase can be prevented.
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
図１から図３は本発明の実施形態を示し、図１はブリーザ装置を備えたエンジンの全体正面図であり、図２はブリーザ装置周辺の一部破断平面図、図３はブリーザ装置周辺の縦断面図である。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 3 show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is an overall front view of an engine equipped with a breather device, FIG. 2 is a partially broken plan view around the breather device, and FIG. 3 is a diagram around the breather device. It is a longitudinal cross-sectional view.
図１に示すように、このエンジン(１)はクランクケース(２)を備えたシリンダブロック(３)の上部にシリンダヘッド(４)とヘッドカバー(５)とを順に組み付け、クランクケース(２)の下部にオイル溜め(６)を組み付けてある。上記のシリンダヘッド(４)の一側面には吸気マニホルド(７)を組み付け、他側面に排気マニホルド(８)を組み付けてある。 As shown in FIG. 1, in this engine (1), a cylinder head (4) and a head cover (5) are assembled in order on the upper part of a cylinder block (3) having a crankcase (2). An oil sump (6) is assembled at the bottom. An intake manifold (7) is assembled on one side of the cylinder head (4), and an exhaust manifold (8) is assembled on the other side.
上記のヘッドカバー(５)の上壁(９)にはブリーザ装置(10)を組み付けてあり、このブリーザ装置(10)と上記の吸気マニホルド(７)とを、ブリーザパイプ(11)で連通してある。また、上記の排気マニホルド(８)とシリンダヘッド(４)との間のメタルガスケット(12)を上方へ延出し、ヘッドカバー(５)に沿って折り曲げて、先端部を上記のブリーザ装置(10)の上方に位置させてある。 A breather device (10) is assembled to the upper wall (9) of the head cover (5). The breather device (10) and the intake manifold (7) are communicated with each other by a breather pipe (11). is there. Further, the metal gasket (12) between the exhaust manifold (8) and the cylinder head (4) is extended upward, bent along the head cover (5), and the tip portion thereof is the breather device (10). It is located above.
上記のブリーザ装置(10)の構成は、次の通りである。
図２と図３に示すように、上記のヘッドカバー(５)の上部にブリーザ弁取付け穴(13)を形成し、これを覆う状態に弁カバー(14)を固定してある。この弁カバー(14)と上記のブリーザ弁取付け穴(13)周囲のヘッドカバー上壁(９)でこのブリーザ装置(10)のブリーザケース(15)を構成している。このブリーザケース(15)内にダイヤフラム形式のブリーザ弁(16)を配置し、このブリーザ弁(16)でブリーザケース(15)内を下側のブリーザ室(17)と上側の大気室(18)とに区画してある。上記のブリーザ室(17)の下面にはガス入口(19)とガス出口(20)とを開口してあり、このガス出口(20)の周囲に弁座(21)を形成してある。
The configuration of the breather device (10) is as follows.
As shown in FIGS. 2 and 3, a breather valve mounting hole (13) is formed in the upper portion of the head cover (5), and the valve cover (14) is fixed so as to cover the hole. The breather case (15) of the breather device (10) is constituted by the valve cover (14) and the head cover upper wall (9) around the breather valve mounting hole (13). A diaphragm type breather valve (16) is arranged in the breather case (15), and the breather case (15) is arranged in the breather case (15) with the lower breather chamber (17) and the upper atmosphere chamber (18). It is divided into and. A gas inlet (19) and a gas outlet (20) are opened on the lower surface of the breather chamber (17), and a valve seat (21) is formed around the gas outlet (20).
上記のガス入口(19)はクランクケース(２)の内部に連通してある。また、上記のガス出口(20)は、ヘッドカバー上壁(９)に形成した出口路(22)と前記のブリーザパイプ(11)を介して吸気マニホルド(７)に連通してある。なお、この出口路(22)と上記のブリーザ室(10)との間には、エンジン停止時にクランクケース(２)内を速やかに大気圧とするための通気孔(23)を形成してある。 The gas inlet (19) communicates with the inside of the crankcase (2). The gas outlet (20) communicates with the intake manifold (7) via the outlet passage (22) formed in the upper wall (9) of the head cover and the breather pipe (11). A vent hole (23) is formed between the outlet passage (22) and the breather chamber (10) so as to quickly bring the inside of the crankcase (2) to atmospheric pressure when the engine is stopped. .
上記の大気室(18)には付勢バネ(24)を配置してあり、上記のブリーザ弁(16)はこの付勢バネ(24)の弾圧力を受けて上記の弁座(21)に着座している。上記の弁カバー(14)の側面には連通孔(25)を透設してあり、この連通孔(25)を介して大気室(18)をブリーザ装置(10)周囲の大気に連通してある。前記のメタルガスケット(12)の先端部は放熱手段(26)を構成しており、この放熱手段(26)で弁カバー(14)の上方を覆うとともに、この放熱手段(26)を上記の連通孔(25)の出口近傍に配置してある。 An urging spring (24) is disposed in the atmospheric chamber (18), and the breather valve (16) receives the elastic force of the urging spring (24) to the valve seat (21). Sitting. A communication hole (25) is formed through the side surface of the valve cover (14), and the atmosphere chamber (18) communicates with the atmosphere around the breather device (10) through the communication hole (25). is there. The tip of the metal gasket (12) constitutes a heat dissipating means (26). The heat dissipating means (26) covers the upper portion of the valve cover (14), and the heat dissipating means (26) is connected to the above communication. It is arranged near the outlet of the hole (25).
次に、上記のブリーザ装置の作動について説明する。
クランクケース(２)内で生じたブローバイガスの圧力が設定値よりも低い状態では、上記のブリーザ弁(16)は付勢バネ(24)の弾圧力で弁座(21)に着座しており、ブリーザ室(17)と出口路(22)との間が遮断されている。このため、クランクケース(２)内のブローバイガスはブリーザ室(17)へ流入しても出口路(22)へは流出しない。クランクケース(２)内のブローバイガス圧力が設定値よりも高くなると、上記のブリーザ弁(16)が付勢バネ(24)の弾圧力に抗して開弁する。これにより、クランクケース(２)内のブローバイガスはガス入口(19)からブリーザ室(17)に流入して、ガス出口(20)から出口路(22)へ流出する。
Next, the operation of the breather device will be described.
When the blow-by gas pressure generated in the crankcase (2) is lower than the set value, the breather valve (16) is seated on the valve seat (21) with the elastic force of the biasing spring (24). The breather chamber (17) and the exit channel (22) are blocked. For this reason, even if blow-by gas in the crankcase (2) flows into the breather chamber (17), it does not flow out to the outlet passage (22). When the blow-by gas pressure in the crankcase (2) becomes higher than the set value, the breather valve (16) opens against the elastic pressure of the biasing spring (24). Thereby, the blow-by gas in the crankcase (2) flows into the breather chamber (17) from the gas inlet (19) and flows out from the gas outlet (20) to the outlet passage (22).
このとき、ブローバイガスがブリーザ弁(16)の下面などに衝突して、含有するオイルミストが分離され、この分離されたオイルがクランクケース(２)内等へ戻される。一方、オイルミストを分離されたブローバイガスは、上記の出口路(22)から前記のブリーザパイプ(11)を経て吸気マニホルド(７)へ案内される。なお、この実施形態では上記の出口路(22)を吸気マニホルド(７)にブリーザパイプ(11)を介して連通させたが、本発明ではこの出口路(22)を大気に連通させてもよい。 At this time, blow-by gas collides with the lower surface of the breather valve (16) and the like, and the contained oil mist is separated, and the separated oil is returned to the crankcase (2) and the like. On the other hand, the blow-by gas from which the oil mist has been separated is guided from the outlet passage (22) to the intake manifold (7) through the breather pipe (11). In this embodiment, the outlet passage (22) is communicated with the intake manifold (7) via the breather pipe (11). However, in the present invention, the outlet passage (22) may be communicated with the atmosphere. .
上記のブリーザ弁(16)は、大気室(18)が連通孔(25)を介して大気に連通しているため、上記の付勢バネ(24)の弾圧力とクランクケース(２)内からのブローバイガス圧力とのバランスで円滑に開閉作動し、これによりクランクケース(２)内が設定圧力に保持される。 The breather valve (16) has an air chamber (18) communicating with the atmosphere through the communication hole (25), so the elastic force of the biasing spring (24) and the inside of the crankcase (2) Is smoothly opened and closed with a balance with the blow-by gas pressure, whereby the inside of the crankcase (2) is held at the set pressure.
降雪時には上記のエンジン(１)に積雪する場合があるが、上記のブリーザケース(15)を構成する弁カバー(14)は、上方に放熱手段(26)が配置してあるので、この弁カバー(14)に積雪することが防止される。上記の放熱手段(26)はシリンダヘッド(４)と排気マニホルド(８)との間のメタルガスケット(12)を延設して形成してあるので、シリンダヘッド(４)の熱や排気マニホルド(８)を流れる排気ガスの熱がこの放熱手段(26)に良好に伝わる。上記の弁カバー(14)に形成した連通孔(25)は、この放熱手段(26)からの放熱を受けて加温される。このため、この連通孔(25)の周囲に雪や氷が付着しても、エンジン(１)の運転とともにこれらの雪や氷が速やかに融解される。 When the snow falls, the engine (1) may accumulate snow, but the valve cover (14) constituting the breather case (15) has a heat dissipating means (26) disposed above it. (14) Prevents snow accumulation. The heat radiation means (26) is formed by extending a metal gasket (12) between the cylinder head (4) and the exhaust manifold (8), so that the heat of the cylinder head (4) and the exhaust manifold ( The heat of the exhaust gas flowing through 8) is transmitted well to the heat radiating means (26). The communication hole (25) formed in the valve cover (14) is heated by receiving heat radiation from the heat radiation means (26). For this reason, even if snow or ice adheres to the periphery of the communication hole (25), the snow and ice are quickly melted with the operation of the engine (1).
なお、上記の実施形態で説明したエンジンやブリーザ装置は、本発明の技術的思想を具体化するために例示したものであり、エンジンの種類、ブリーザ装置の構造、放熱手段の形状、材質などをこの実施形態のものに限定するものではなく、本発明の特許請求の範囲内において種々の変更を加え得るものである。例えば上記の実施形態では放熱手段をメタルガスケットの延設部で構成したが、メタルガスケットとは別の部材で構成してシリンダヘッドに固定してもよい。またその形状も、平板状以外の形状であってもよいことは言うまでもない。 The engine and breather device described in the above embodiment are illustrated to embody the technical idea of the present invention. The type of engine, the structure of the breather device, the shape and material of the heat radiating means, etc. The present invention is not limited to this embodiment, and various modifications can be made within the scope of the claims of the present invention. For example, in the above embodiment, the heat dissipating means is constituted by the extending portion of the metal gasket, but may be constituted by a member different from the metal gasket and fixed to the cylinder head. Moreover, it cannot be overemphasized that the shape may be shapes other than flat form.
１…エンジン、４…シリンダヘッド、８…排気マニホルド、10…ブリーザ装置、12…ガスケット(メタルガスケット)、15…ブリーザケース、16…ブリーザ弁、17…ブリーザ室、18…大気室、19…ガス入口、20…ガス出口、21…弁座、25…連通孔、26…放熱手段。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine, 4 ... Cylinder head, 8 ... Exhaust manifold, 10 ... Breather device, 12 ... Gasket (metal gasket), 15 ... Breather case, 16 ... Breather valve, 17 ... Breather chamber, 18 ... Atmosphere chamber, 19 ... Gas Inlet, 20 ... gas outlet, 21 ... valve seat, 25 ... communication hole, 26 ... heat dissipation means.
Claims (3)
上記のブリーザ室(17)にガス入口(19)とガス出口(20)とを開口し、このガス入口(19)とガス出口(20)のいずれかの周囲に弁座(21)を形成して、上記のブリーザ弁(16)をこの弁座(21)に接離可能に構成し、
上記のブリーザケース(15)に連通孔(25)を透設して上記の大気室(18)と大気とを連通させたエンジンのブリーザ装置において、
上記のブリーザケース(15)の上方で、少なくとも上記の連通孔(25)の出口近傍に放熱手段(26)を配置して、この放熱手段(26)をエンジン(１)のシリンダヘッド(４)に固定したことを特徴とする、エンジンのブリーザ装置。 The breather case (15) is partitioned into a breather chamber (17) and an atmospheric chamber (18) by a breather valve (16).
A gas inlet (19) and a gas outlet (20) are opened in the breather chamber (17), and a valve seat (21) is formed around either the gas inlet (19) or the gas outlet (20). The breather valve (16) is configured to be able to contact and separate from the valve seat (21),
In the breather device of the engine in which the communication hole (25) is formed through the breather case (15) so that the atmosphere chamber (18) communicates with the atmosphere.
Above the breather case (15), heat dissipating means (26) is disposed at least near the outlet of the communication hole (25), and the heat dissipating means (26) is connected to the cylinder head (4) of the engine (1). A breather device for an engine, characterized by being fixed to.
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