JP2005225374A - Power plant mount holding structure - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance the holding strength of a power plant mount while enhancing the vehicle body strength of a part on which the power plant mount is assembled. <P>SOLUTION: In a power plant mount holding structure to assemble a power plant mount 5 to elastically support a power plant inside a side member 1, the side member 1 has an in-cabin side wall part 1a and an in-cabin outer wall part 1b. A mount hole 2 with the power plant mount 5 inserted therein is formed in the in-cabin side wall part 1a. A bulkhead 4 is interposed inside 1c of the side member in a vicinity of the mount hole 2, and the power plant mount 5, the in-cabin side wall part 1a and the bulkhead 4 are fixed in an overlapping manner. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両のエンジン等のパワープラントを車体に対して弾性支持する、パワープラントマウント保持構造に関するものである。   The present invention relates to a power plant mount holding structure that elastically supports a power plant such as an engine of a vehicle with respect to a vehicle body.

従来、エンジンやトランスミッション（以下、これらをまとめてパワープラントという）は弾性支持部材であるパワープラントマウントを介して車体（例えばサイドメンバ）に取り付けられており、これにより、エンジンおよびトランスミッションで生じた振動が車体に直接伝達されないようになっている。
しかし、パワープラントは重量が重く、また、マウントに作用する力も大きいため、このプラントを支持するマウントをそのまま車体に組み付けたのでは車体の強度が不足する場合がある。 Conventionally, an engine and a transmission (hereinafter collectively referred to as a power plant) are attached to a vehicle body (for example, a side member) via a power plant mount that is an elastic support member, and thereby vibration generated in the engine and the transmission. Is not transmitted directly to the car body.
However, since the power plant is heavy and the force acting on the mount is large, the strength of the vehicle body may be insufficient if the mount that supports the plant is directly assembled to the vehicle body.

このような事態を回避するため、例えば、以下の特許文献１に示すようにサイドメンバを部分的に補強する補強用ブラケットを介してマウントを車体に取り付ける技術が存在する。
この特許文献１には、その図１や図２に示すように、ボルト（９）によってパワープラントマウント（６ａ）を補強用ブラケット（１９）に取り付け、さらに、他の複数のボルト（２１）によって補強用ブラケット（１９）をサイドメンバ（５ａ）に取り付けるようにした技術が開示されている。
実開平４−１６０２４号公報 In order to avoid such a situation, for example, there is a technique for attaching a mount to a vehicle body via a reinforcing bracket that partially reinforces a side member as shown in Patent Document 1 below.
In Patent Document 1, as shown in FIGS. 1 and 2, a power plant mount (6a) is attached to a reinforcing bracket (19) with a bolt (9), and further, with a plurality of other bolts (21). A technique is disclosed in which the reinforcing bracket (19) is attached to the side member (5a).
Japanese Utility Model Publication No. 4-16024

しかしながら、上記の特許文献１による技術では、パワープラントマウント（６ａ）とサイドメンバ（５ａ）とが直接固定されている箇所がなく、パワープラントマウント（６ａ）の保持強度が不十分になるおそれがあった。
本発明はこのような課題に鑑み案出されたもので、パワープラントマウントが組み付けられる部分の車体強度を向上させながら、パワープラントマウントの保持強度を向上させることのできる、パワープラントマウント保持構造を提供することを目的とする。 However, in the technique according to Patent Document 1 described above, there is no place where the power plant mount (6a) and the side member (5a) are directly fixed, and the holding strength of the power plant mount (6a) may be insufficient. there were.
The present invention has been devised in view of such problems, and a power plant mount holding structure capable of improving the holding strength of the power plant mount while improving the strength of the body of the part to which the power plant mount is assembled. The purpose is to provide.

上記目的を達成するため、本発明のパワープラントマウント保持構造（請求項１）は、パワープラントを弾性支持するパワープラントマウントを車体のメンバ部材の内部に組み付けるためのパワープラントマウント保持構造であって、該メンバ部材は、車両の所定方向に延在する一方側壁部と、該一方側壁部と略平行に所定距離離隔されて延在する他方側壁部とを有し、該一方側壁部には、該パワープラントマウントが挿入されるマウントホールが穿設され、該マウントホール近傍における該一方側壁部と該他方側壁部との間には、該他方側壁部に固着されて該一方側壁部と該他方側壁部との間に亘って設けられたクロス部を有する補強部材が介装されるとともに、該パワープラントマウントと該一方側壁部と該補強部材とが重合されて固定されることを特徴としている。   To achieve the above object, a power plant mount holding structure according to the present invention (Claim 1) is a power plant mount holding structure for assembling a power plant mount that elastically supports a power plant inside a member member of a vehicle body. The member member has one side wall portion extending in a predetermined direction of the vehicle, and the other side wall portion extending at a predetermined distance from and substantially parallel to the one side wall portion. A mount hole into which the power plant mount is inserted is drilled, and between the one side wall and the other side wall in the vicinity of the mount hole, the one side wall and the other are fixed to the other side wall. A reinforcing member having a cross portion provided between the side wall portion is interposed, and the power plant mount, the one side wall portion, and the reinforcing member are superposed and fixed. It is characterized in that.

また、請求項２記載の本発明のパワープラントマウント保持構造は、請求項１記載の内容において、該補強部材は、該クロス部の一端から屈曲して該他方側壁部に当接しながら延在し、該他方側壁部と溶着される第１当接部と、該クロス部の他端から屈曲して該一方側壁部に当接しながら延在し、ナットが設けられた第２当接部とを更に有し、該パワープラントマウントと該一方側壁部とが該ナットに螺合するボルトにより該第２当接部に固定されていることを特徴としている。   According to a second aspect of the present invention, there is provided the power plant mount holding structure according to the first aspect, wherein the reinforcing member is bent from one end of the cross portion and extends while contacting the other side wall portion. A first contact portion welded to the other side wall portion, a second contact portion bent from the other end of the cross portion and extending while contacting the one side wall portion, and provided with a nut. Further, the power plant mount and the one side wall portion are fixed to the second abutting portion by a bolt screwed into the nut.

また、請求項３記載の本発明のパワープラントマウント保持構造は、請求項１記載の内容において、該第１当接部と該他方側壁部との間に閉断面が形成されていることを特徴としている。   According to a third aspect of the present invention, there is provided the power plant mount holding structure according to the first aspect, wherein a closed section is formed between the first contact portion and the other side wall portion. It is said.

本発明のパワープラントマウント保持構造によれば、メンバ部材のパワープラントマウントが組み付けられる部分には、クロス部を有する補強部材が介装されるため、メンバ部材のパワープラントマウントが組み付けられる部分の強度を向上させることができる。また、パワープラントマウントとメンバ部材の一方側壁部と補強部材とが重合されて固定されるので、パワープラントマウントはメンバ部材およびクロス部を有する補強部材の両方に固定されることになりパワープラントマウントの保持強度を向上させることができる。（請求項１）
また、第２当接部に設けられたナットと螺合するボルトによりパワープラントマウントとメンバ部材の一方側壁部とが補強部材の第２当接部に固定されるため、パワープラントマウントの組み付け性も向上させることができる。（請求項２）
また、補強部材の第１当接部とメンバ部材の他方側壁部との間に閉断面が形成されることによってメンバ部材のパワープラントマウントが組み付けられる部分の強度をより一層向上させることができる。（請求項３） According to the power plant mount holding structure of the present invention, since the reinforcing member having the cross portion is interposed in the portion of the member member where the power plant mount is assembled, the strength of the portion of the member member where the power plant mount is assembled. Can be improved. Further, since the power plant mount and one side wall portion of the member member and the reinforcing member are superposed and fixed, the power plant mount is fixed to both the member member and the reinforcing member having the cross portion. The holding strength of can be improved. (Claim 1)
Further, the power plant mount and the one side wall portion of the member member are fixed to the second abutting portion of the reinforcing member by a bolt screwed into the nut provided in the second abutting portion. Can also be improved. (Claim 2)
Further, by forming a closed cross section between the first contact portion of the reinforcing member and the other side wall portion of the member member, the strength of the portion of the member member to which the power plant mount is assembled can be further improved. (Claim 3)

本発明のパワープラントマウント保持構造の実施形態について説明する。図１〜図４はその一実施形態を示すものであって、図１はその構成を示す模式的な斜視図、図２はその補強部材を示す模式的な斜視図、図３はその模式的な上面図、図４はその模式的な断面図であって図１のＶ−Ｖ矢視断面を示す図である。なお、図１においては紙面左上が車両の後方向であり、紙面右上が車両の左側方向（車外側）であり、また、紙面上方が車両の上方向である。   An embodiment of a power plant mount holding structure of the present invention will be described. 1 to 4 show an embodiment thereof, FIG. 1 is a schematic perspective view showing the configuration, FIG. 2 is a schematic perspective view showing the reinforcing member, and FIG. 3 is a schematic view thereof. FIG. 4 is a schematic cross-sectional view showing a cross-section taken along line VV in FIG. In FIG. 1, the upper left side of the page is the rear direction of the vehicle, the upper right side of the page is the left side of the vehicle (the vehicle outer side), and the upper side of the page is the upward direction of the vehicle.

図１に示すように、車体としてのサイドメンバ（メンバ部材）１は車両の左側において前後方向に配設されている。なお、この図１に示す車両左側のサイドメンバ１と同様のサイドメンバが、車体の右側にも設けられているが、右側のサイドメンバは図１に示す左側のサイドメンバ１と左右対称の構造であるので、詳しい説明は省略し、以下、左右のサイドメンバを区別する必要がない場合は単に「サイドメンバ」として説明する。   As shown in FIG. 1, a side member (member member) 1 as a vehicle body is arranged in the front-rear direction on the left side of the vehicle. A side member similar to the side member 1 on the left side of the vehicle shown in FIG. 1 is also provided on the right side of the vehicle body, but the right side member is symmetrical to the left side member 1 shown in FIG. Therefore, detailed description will be omitted, and hereinafter, when it is not necessary to distinguish between the left and right side members, they will be simply described as “side members”.

このサイドメンバ１の鉛直断面は中空に形成されており、具体的には、車内側に立設する車内側壁部（一方側壁部）１ａと、車外側に立設する車外側壁部（他方側壁部）１ｂと、車内側壁部１ａと車外側壁部１ｂとの下端を接続しサイドメンバの底を形成する底部（図示略）との３つの面により構成され、鉛直断面視で略Ｕ字形状となって形成されている。   The side member 1 has a hollow vertical cross section. Specifically, the vehicle interior side wall portion (one side wall portion) 1a standing on the vehicle interior side and the vehicle outer side wall portion (other side wall side) standing on the vehicle exterior side. Part) 1b, and is composed of three surfaces: a bottom part (not shown) that connects the lower ends of the vehicle inner wall part 1a and the vehicle outer wall part 1b to form the bottom of the side member, and is substantially U-shaped in a vertical sectional view. It is formed.

このうち、車内側壁部１ａと車外側壁部１ｂとは、略平行に配設され、所定距離離隔し、それぞれ車両の前後方向に延在して形成されている。なお、このサイドメンバ１内の空間、すなわち、車外側壁部１ｂと車内側壁部１ａと底部とに囲まれた空間（一方側壁部と他方側壁部との間）をサイドメンバの内部１ｃという。
また、車内側壁部１ａおよび車外側壁部１ｂの上端には、それぞれ外側に広がるフランジ部１ａｆ，１ｂｆが形成され、このフランジ部１ａｆ，１ｂｆ上に図示しない部材が溶接されることにより、閉断面が形成されるようになっている。 Among these, the vehicle inner wall portion 1a and the vehicle outer wall portion 1b are disposed substantially in parallel, are spaced apart from each other by a predetermined distance, and extend in the front-rear direction of the vehicle. The space in the side member 1, that is, the space surrounded by the vehicle outer side wall portion 1b, the vehicle inner side wall portion 1a, and the bottom portion (between the one side wall portion and the other side wall portion) is referred to as the inside 1c of the side member.
Further, flange portions 1af and 1bf extending outward are formed at the upper ends of the vehicle inner wall portion 1a and the vehicle outer wall portion 1b, respectively, and a member (not shown) is welded onto the flange portions 1af and 1bf, thereby closing the cross section. Is to be formed.

また、サイドメンバ１の車内側壁部１ａには後述するパワープラントマウントが挿入される穴部（マウントホール）２が穿設されており、このマウントホール２はパワープラントマウントの外形に合わせて形成されており、本実施形態においては略真円となるように形成されている。
また、車内側壁部１ａには車内側からボルト（図１では図示略）が挿入できるように、マウントホール２の外周近傍においてボルト穴３が４つ穿設されている。なお、これらのボルト穴３は、後述するバルクヘッド４に設けられたナットの位置に対応する位置に穿設されている。 Further, a hole (mount hole) 2 into which a power plant mount, which will be described later, is inserted is formed in the vehicle interior side wall 1a of the side member 1, and the mount hole 2 is formed according to the outer shape of the power plant mount. In the present embodiment, it is formed to be a substantially perfect circle.
In addition, four bolt holes 3 are formed in the vicinity of the outer periphery of the mount hole 2 so that bolts (not shown in FIG. 1) can be inserted into the vehicle inner side wall portion 1a from the inside of the vehicle. These bolt holes 3 are formed at positions corresponding to the positions of nuts provided on the bulkhead 4 described later.

パワープラントマウント５は、図３に示すように、プレス成形された鋼板のケース内にゴムが充填された基台部７と、この基台部７のゴム内に対して弾性支持されたアーム６とから構成され、このアーム６がいずれも図示しないエンジンもしくはトランスミッション等のパワープラントと接続されることによって、パワープラントがサイドメンバ１に対して弾性支持されるようになっている。   As shown in FIG. 3, the power plant mount 5 includes a base portion 7 in which rubber is filled in a case of a press-formed steel plate, and an arm 6 elastically supported with respect to the rubber in the base portion 7. The arm 6 is connected to a power plant such as an engine or a transmission (not shown) so that the power plant is elastically supported with respect to the side member 1.

なお、本実施形態において、図１に示す車両左側のサイドメンバ１に設けられるパワープラントマウント５のアーム６はエンジンと接続されるので、車両左側のパワープラントマウント５は「エンジンマウント」として機能し、逆に、図示しない右側のサイドメンバに設けられるパワープラントマウントのアームはトランスミッションと接続されるので、車両右側のパワープラントマウントは「トランスミッションマウント」として機能するが、パワープラントマウントとしての構造は同一であるので、両者を特に区別する必要がなく、本実施形態においては「パワープラントマウント」として説明する。   In the present embodiment, since the arm 6 of the power plant mount 5 provided on the left side member 1 of the vehicle shown in FIG. 1 is connected to the engine, the power plant mount 5 on the left side of the vehicle functions as an “engine mount”. On the contrary, since the power plant mount arm provided on the right side member (not shown) is connected to the transmission, the power plant mount on the right side of the vehicle functions as a “transmission mount”, but the structure as the power plant mount is the same. Therefore, there is no need to distinguish between the two, and in the present embodiment, description will be made as “power plant mount”.

そして、このパワープラントマウント５が挿入されるマウントホール２の近傍におけるサイドメンバの内部１ｃには、バルクヘッド（補強部材）４が配設されている。
このバルクヘッド４は、図２および図３に示すように、車両の幅方向に延在し車外側壁部１ｂと車内側壁部１ａとの間に亘って設けられたクロス部４ｂ，４ｂと、車外側壁部１ｂと当接するクロス部４ｂ，４ｂの一端から屈曲して車外側壁部１ｂに当接しながら延在してクロス部４ｂ，４ｂの一端同士を接続するとともに車外側壁部１ｂと溶着された第１当接部４ａと、車内側壁部１ａと当接するクロス部４ｂ，４ｂの他端から屈曲して車内側壁部１ａに当接しながら延在する第２当接部４ｃ，４ｃとによって形成されている。なお、本実施形態において、このバルクヘッド４は鋼板をプレスすることによって一体に形成されており、また、第２当接部４ｃ，４ｃの裏面（即ち、車両の外側方向の面）には、ボルトと螺合するウェルドナット（ナット）９，９が図示はしないが２つ上下方向に並んで車内側壁部１ａに形成された４つのボルト穴３の位置と対応するように固着されている。 A bulkhead (reinforcing member) 4 is disposed in the inside 1c of the side member in the vicinity of the mount hole 2 into which the power plant mount 5 is inserted.
As shown in FIGS. 2 and 3, the bulkhead 4 includes cross portions 4b and 4b that extend in the width direction of the vehicle and are provided between the vehicle outer wall portion 1b and the vehicle inner wall portion 1a. Bending from one end of the cross portions 4b, 4b that contact the vehicle outer wall portion 1b and extending while contacting the vehicle outer wall portion 1b to connect the ends of the cross portions 4b, 4b and the vehicle outer wall portion 1b The welded first contact portion 4a, and second contact portions 4c and 4c that are bent from the other ends of the cross portions 4b and 4b that contact the vehicle inner wall portion 1a and extend while contacting the vehicle inner wall portion 1a, Is formed by. In this embodiment, the bulkhead 4 is integrally formed by pressing a steel plate, and the back surfaces of the second contact portions 4c and 4c (that is, the surface in the vehicle outer direction) are Although not shown, weld nuts (nuts) 9 and 9 screwed to the bolts are fixed so as to correspond to the positions of the four bolt holes 3 formed in the vehicle interior side wall portion 1a in the vertical direction.

また、図２および図４に示すように第１当接部４ａの上下方向略中央部分は、車外側壁部１ｂに当接して溶着される面から部分的に凹形状に形成されている。これによって、第１当接部４ａと車外側壁部１ｂとの間に閉断面１５が形成されている。
一方、パワープラントマウント５の基台部７にも図示しないボルト穴が形成されており、この基台部７のボルト穴も車内側壁部１ａに形成されたボルト穴３の位置と対応する位置に設けられている。 Further, as shown in FIGS. 2 and 4, the substantially central portion of the first contact portion 4a in the vertical direction is formed in a partially concave shape from the surface to be contacted and welded to the vehicle outer side wall portion 1b. Thus, a closed cross section 15 is formed between the first contact portion 4a and the vehicle outer wall portion 1b.
On the other hand, a bolt hole (not shown) is also formed in the base portion 7 of the power plant mount 5, and the bolt hole of the base portion 7 is also in a position corresponding to the position of the bolt hole 3 formed in the vehicle interior side wall portion 1a. Is provided.

これにより、パワープラントマウント５をサイドメンバ１に対して固定する際、作業者は、パワープラントマウント５をマウントホール２に挿入し、その後、ボルト８をボルト穴３に挿入して締結するだけで、パワープラントマウント５とサイドメンバ１の車内側壁部１ａとバルクヘッド４とが重合され、バルクヘッド４とパワープラントマウント５とを同時にサイドメンバ１に対して固定することができるようになっている。   Thereby, when fixing the power plant mount 5 to the side member 1, the operator simply inserts the power plant mount 5 into the mount hole 2, and then inserts the bolt 8 into the bolt hole 3 and fastens it. The power plant mount 5, the side wall 1 a of the side member 1 and the bulkhead 4 are superposed so that the bulkhead 4 and the powerplant mount 5 can be fixed to the side member 1 at the same time. .

本実施形態に係るパワープラントマウント保持構造は上述のように構成されているので、以下のような作用・効果を奏する。
まず、サイドメンバ１のパワープラントマウント５が組み付けられるサイドメンバの内部１ｃにはクロス部４ｂを有するバルクヘッド４が介装されるため、車外側壁部１ｂに固着されるとともに車内側壁部１ａと固定されるクロス部４ｂが車内側壁部１ａと車外側壁部１ｂとを掛け渡してサイドメンバ１のパワープラントマウント５が組み付けられる部分の強度を向上させることができる。また、パワープラントマウント５とサイドメンバ１の車内側壁部１ａとバルクヘッド４とが重合されて固定されるため、パワープラントマウント５は、サイドメンバ１とバルクヘッド４との両方に固定されることになり、パワープラントマウント５の保持強度も向上させることができる。 Since the power plant mount holding structure according to the present embodiment is configured as described above, the following operations and effects are achieved.
First, since the bulkhead 4 having the cross portion 4b is interposed in the inside 1c of the side member to which the power plant mount 5 of the side member 1 is assembled, it is fixed to the vehicle outer side wall portion 1b and the vehicle inner side wall portion 1a. The strength of the portion of the side member 1 where the power plant mount 5 is assembled can be improved by the fixed cross portion 4b spanning the vehicle inner wall portion 1a and the vehicle outer wall portion 1b. Further, since the power plant mount 5, the vehicle interior side wall 1 a of the side member 1 and the bulkhead 4 are superposed and fixed, the powerplant mount 5 is fixed to both the side member 1 and the bulkhead 4. Thus, the holding strength of the power plant mount 5 can also be improved.

このように、本実施形態に係るパワープラントマウント保持構造によれば、パワープラントマウント５が組み付けられる部分の車体、即ち、サイドメンバ１の強度を向上させながら、パワープラントマウント５の保持強度を向上させることが可能となる。
また、パワープラントマウント５をサイドメンバ１に対して固定する場合、作業者は、パワープラントマウント５をマウントホール２に挿入した後に、サイドメンバ１の車内側壁部１ａに穿設されたボルト穴３およびこのボルト穴３と重なるパワープラントマウント５の基台部７に形成された図示しないボルト穴にボルト８を挿通し、バルクヘッド４の第２当接部４ｃの裏側に固着されているウェルドナット９にこのボルト８を螺合締結するだけで、パワープラントマウント５とバルクヘッド４とサイドメンバ１とが同時に固定できる。また、バルクヘッド４は第１当接部４ａがサイドメンバの車外側壁部１ｂと予め溶着されており、ボルト８を挿通する際の位置合わせが容易である。 As described above, according to the power plant mount holding structure according to this embodiment, the holding strength of the power plant mount 5 is improved while improving the strength of the body of the part to which the power plant mount 5 is assembled, that is, the side member 1. It becomes possible to make it.
Further, when the power plant mount 5 is fixed to the side member 1, the operator inserts the power plant mount 5 into the mount hole 2, and then the bolt hole 3 drilled in the vehicle interior side wall 1 a of the side member 1. And a weld nut fixed to the back side of the second abutting portion 4 c of the bulkhead 4 by inserting a bolt 8 into a bolt hole (not shown) formed in the base portion 7 of the power plant mount 5 overlapping the bolt hole 3. The power plant mount 5, the bulkhead 4, and the side member 1 can be fixed simultaneously by simply screwing and fastening the bolt 8 to 9. Further, the first abutting portion 4a of the bulkhead 4 is welded in advance to the vehicle outer side wall portion 1b of the side member, and the positioning when the bolt 8 is inserted is easy.

従って、パワープラントマウント５の組み付け性も向上させることができる。
さらに、バルクヘッド４の第１当接部４ａとサイドメンバ１の車外側壁部１ｂとの間には、閉断面１５が形成されているため、サイドメンバ１のパワープラントマウント５が組み付けられる部分の強度をより一層向上させることができる。
次に上述した一実施形態に係る本願発明のパワープラントマウント保持構造の変形例ついて説明する。なお、本変形例は基本的に上述の一実施形態の構成（図１参照）と同様であるので、この一実施形態と異なる部分についてのみ、図５を用いて説明する。また、上述の一実施形態と同一の部材については同一の符号を付し、異なる部分のみを異なる符号を付して説明する。 Therefore, the assembly property of the power plant mount 5 can also be improved.
Furthermore, since the closed cross section 15 is formed between the first contact portion 4a of the bulkhead 4 and the vehicle outer side wall portion 1b of the side member 1, the portion where the power plant mount 5 of the side member 1 is assembled. The strength of the can be further improved.
Next, a modified example of the power plant mount holding structure of the present invention according to the above-described embodiment will be described. Since the present modification is basically the same as the configuration of the above-described embodiment (see FIG. 1), only the portions different from this embodiment will be described with reference to FIG. Further, the same members as those of the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and only different portions are denoted by different reference numerals.

図５は、本変形例における本発明のパワープラントマウント保持構造を示す模式的な上面図であって、上述の一実施形態における図３に対応する図である。なお、この変形例では、バルクヘッド１０のみが上述の一実施形態と異なっており、これ以外は上述の一実施形態のものと同様である。
つまり、本変形例に係るバルクヘッド１０は、マウントホール２の前方側に設けられた前方バルクヘッド１１と、マウントホール２の後方側に設けられた後方バルクヘッド１２とから構成されている。 FIG. 5 is a schematic top view showing the power plant mount holding structure of the present invention in this variation, and corresponds to FIG. 3 in the above-described embodiment. In this modification, only the bulkhead 10 is different from that of the above-described embodiment, and other than this is the same as that of the above-described embodiment.
That is, the bulkhead 10 according to this modification is configured by the front bulkhead 11 provided on the front side of the mount hole 2 and the rear bulkhead 12 provided on the rear side of the mount hole 2.

このうち、前方バルクヘッド１１および後方バルクヘッド１２は、ともに図５に示すように、上面視で略Ｕ字形状をしており、その配設方向が異なっている点以外は同一の部材である。
前方バルクヘッド１１は、車内側壁部１ａおよび車外側壁部１ｂに接続されるフランジ部１１ｆ1，１１ｆ2と、これらのフランジ部１１ｆ1，１１ｆ2と一体に形成されたクロス部１１ｂとをそなえて形成されている。 Among these, the front bulkhead 11 and the rear bulkhead 12 are substantially the same U-shape as viewed from above, as shown in FIG. 5, and are the same members except that their arrangement directions are different. .
The front bulkhead 11 includes flange portions 11f 1 and 11f 2 connected to the vehicle inner wall portion 1a and the vehicle outer wall portion 1b, and a cross portion 11b formed integrally with the flange portions 11f 1 and 11f 2. Is formed.

このうち、クロス部１１ｂは、車両の幅方向に車内側壁部１ａと車外側壁部１ｂとの間に亘って設けられた部材であり、また、一方のフランジ部（第１当接部）１１ｆ1は、車外側壁部１ｂと当接するクロス部１１ｂの一端から屈曲して車外側壁部１ｂに当接しながら車両前方へ延在して、車外側壁部１ｂの内面に対して溶着された部材である。そして、他方のフランジ部（第２当接部）１１ｆ2は、車内側壁部１ａと当接するクロス部１１ｂの他端から屈曲して車内側壁部１ａに当接しながら車両前方へ延在した部材であって、このフランジ部１１ｆ2の裏面（即ち、車両の外側方向の面）には、ボルト８と螺合するウェルドナット（ナット）９が図示はしないが上下方向に並んで２つ設けられている。 Among these, the cross part 11b is a member provided between the vehicle inner wall part 1a and the vehicle outer wall part 1b in the width direction of the vehicle, and one flange part (first contact part) 11f. 1 is bent from one end of the cross portion 11b that contacts the vehicle outer wall portion 1b, extends forward of the vehicle while contacting the vehicle outer wall portion 1b, and is welded to the inner surface of the vehicle outer wall portion 1b. It is a member. The other flange portion (second abutting portion) 11f 2 is a member that is bent from the other end of the cross portion 11b that abuts the vehicle inner wall portion 1a and extends forward of the vehicle while abutting the vehicle inner wall portion 1a. In addition, two weld nuts (nuts) 9 that are screwed with the bolts 8 are arranged in the vertical direction on the back surface of the flange portion 11f 2 (that is, the surface in the outer side direction of the vehicle) although not shown. Yes.

同様に、後方バルクヘッド１２は、車内側壁部１ａおよび車外側壁部１ｂに接続されるフランジ部１２ｆ1，１２ｆ2と、これらのフランジ部１２ｆ1および１２ｆ2と一体に形成されたクロス部１２ｂとをそなえて一体に形成されている。
このうち、クロス部１２ｂは、車両の幅方向に車内側壁部１ａと車外側壁部１ｂとの間に亘って設けられた部材であり、また、一方のフランジ部（第１当接部）１２ｆ1は、車外側壁部１ｂと当接するクロス部１２ｂの一端から屈曲して車外側壁部１ｂに当接しながら車両後方へ延在して、車外側壁部１ｂの内面と溶着された部材である。そして、他方のフランジ部（第２当接部）１２ｆ2は、車内側壁部１ａと当接するクロス部１２ｂの他端から屈曲して車内側壁部１ａに当接しながら車両後方へ延在した部材であって、このフランジ部１２ｆ2の裏面（即ち、車体の外側方向の面）には、ボルト８と螺合するウェルドナット（ナット）９が上下方向に並んで２つ設けられている。 Similarly, the rear bulkhead 12 includes flange portions 12f 1 and 12f 2 connected to the vehicle inner wall portion 1a and the vehicle outer wall portion 1b, and a cross portion 12b formed integrally with the flange portions 12f 1 and 12f 2. It is formed integrally with.
Among these, the cross part 12b is a member provided between the vehicle inner wall part 1a and the vehicle outer wall part 1b in the width direction of the vehicle, and one flange part (first contact part) 12f. Reference numeral 1 denotes a member that is bent from one end of the cross portion 12b that contacts the vehicle outer wall portion 1b, extends toward the rear of the vehicle while contacting the vehicle outer wall portion 1b, and is welded to the inner surface of the vehicle outer wall portion 1b. is there. The other flange portion (second abutting portion) 12f 2 is a member that is bent from the other end of the cross portion 12b that abuts on the vehicle interior side wall portion 1a and extends toward the rear of the vehicle while abutting on the vehicle interior side wall portion 1a. In addition, two weld nuts (nuts) 9 that are screwed with the bolts 8 are provided on the back surface of the flange portion 12f2 (that is, the surface in the outer side direction of the vehicle body) in the vertical direction.

本変形例に係るパワープラントマウント保持構造は上述のように構成されているので、以下のような作用・効果を奏する。
まず、サイドメンバ１のパワープラントマウント５が組み付けられるサイドメンバの内部１ｃにはクロス部１１ｂ，１２ｂを有するバルクヘッド１０（前部バルクヘッド１１および後部バルクヘッド１２）が介装されるため、車外側壁部１ｂに固着されるとともに車内側壁部１ａと固定されるクロス部１１ｂ、１２ｂが車内側壁部１ａと車外側壁部１ｂとを掛け渡してサイドメンバ１のパワープラントマウント５が組み付けられる部分の強度を向上させることができる。 Since the power plant mount holding structure according to the present modification is configured as described above, the following operations and effects are achieved.
First, a bulkhead 10 (front bulkhead 11 and rear bulkhead 12) having cross portions 11b and 12b is interposed in the interior 1c of the side member to which the power plant mount 5 of the side member 1 is assembled. A portion to which the power plant mount 5 of the side member 1 is assembled by the cross portions 11b and 12b fixed to the outer side wall portion 1b and fixed to the inner side wall portion 1a across the inner side wall portion 1a and the outer side wall portion 1b. The strength of can be improved.

また、パワープラントマウント５とサイドメンバ１の車内側壁部１ａとバルクヘッド１０（前部バルクヘッド１１および後部バルクヘッド１２）とが重合されて固定されるため、パワープラントマウント５は、サイドメンバ１とバルクヘッド１０（前部バルクヘッド１１および後部バルクヘッド１２）との両方に固定されることになり、パワープラントマウント５の保持強度を向上させることが可能できる。   Further, the power plant mount 5, the vehicle interior side wall portion 1 a of the side member 1 and the bulkhead 10 (the front bulkhead 11 and the rear bulkhead 12) are superposed and fixed. And the bulkhead 10 (the front bulkhead 11 and the rear bulkhead 12) are fixed to each other, and the holding strength of the power plant mount 5 can be improved.

このように、本変形例に係るパワープラントマウント保持構造によれば、パワープラントマウント５が組み付けられる部分の車体、即ち、サイドメンバ１の強度を向上させながら、パワープラントマウント５の保持強度を向上させることが可能である。
また、パワープラントマウント５をサイドメンバ１に対して固定する場合、作業者は、パワープラントマウント５をマウントホール２に挿入した後に、サイドメンバ１の車内側壁部１ａに穿設されたボルト穴３およびこのボトル穴３と重なるパワープラントマウント５の基台部７に形成されたボルト穴にボルト８を挿通し、バルクヘッド１０（前部バルクヘッド１１および後部バルクヘッド１２）の第２当接部１１ｆ2、１２ｆ2の裏側に固着されているウェルドナット９にこのボルト８を螺合締結するだけで、パワープラントマウント５とバルクヘッド１０（前部バルクヘッド１１および後部バルクヘッド１２）とサイドメンバ１とを同時に固定できる。 As described above, according to the power plant mount holding structure according to this modification, the holding strength of the power plant mount 5 is improved while improving the strength of the body of the part to which the power plant mount 5 is assembled, that is, the side member 1. It is possible to make it.
Further, when the power plant mount 5 is fixed to the side member 1, the operator inserts the power plant mount 5 into the mount hole 2, and then the bolt hole 3 drilled in the vehicle interior side wall 1 a of the side member 1. And the bolt 8 is inserted in the bolt hole formed in the base part 7 of the power plant mount 5 that overlaps with the bottle hole 3, and the second contact part of the bulk head 10 (the front bulk head 11 and the rear bulk head 12). 11f 2, in the bolt 8 into the weld nut 9 that is secured to the back side of 12f 2 by screwing fastening, the side members powerplant mount 5 and the bulkhead 10 (front bulkhead 11 and the rear bulkhead 12) 1 can be fixed simultaneously.

また、バルクヘッド１０（前部バルクヘッド１１および後部バルクヘッド１２）は第１当接部１１ｆ1、１２ｆ1がサイドメンバの車外側壁部１ｂと予め溶着されており、ボルト８を挿通する際の位置合わせが容易である。したがって、パワープラントマウント５の組み付け性も向上させることができる。
以上、本発明の一実施形態およびその変形例を説明したが、本発明は係る実施形態やその変形例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。 Further, the bulk head 10 (the front bulkhead 11 and the rear bulkhead 12) has the first contact portions 11f 1 and 12f 1 welded in advance to the vehicle outer side wall portion 1b of the side member, and when the bolt 8 is inserted. Is easy to align. Therefore, the assembly property of the power plant mount 5 can also be improved.
As mentioned above, although one Embodiment of this invention and its modification were demonstrated, this invention is not limited to the embodiment and its modification which concern, It implements in various deformation | transformation in the range which does not deviate from the meaning of this invention. be able to.

例えば、バルクヘッド４の第２当接部４ｃはサイドメンバ１の車内側壁部１ａの内面と予めスポット溶接などにより固定されていてもよい。
また、上述の実施形態およびその変形例においては、車両の後部にエンジンを搭載する場合を例にとって説明したが、ミッドシップエンジンとする場合やフロントエンジンとする場合は、それぞれ対応する箇所のサイドメンバにマウントホールを穿設して本発明を適用することが可能である。 For example, the second contact portion 4c of the bulkhead 4 may be fixed in advance to the inner surface of the vehicle interior side wall portion 1a of the side member 1 by spot welding or the like.
Further, in the above-described embodiment and its modified examples, the case where the engine is mounted on the rear part of the vehicle has been described as an example. The present invention can be applied by drilling a mount hole.

本発明の一実施形態に係るパワープラントマウント保持構造の構成を示す模式的な斜視図である。It is a typical perspective view which shows the structure of the power plant mount holding structure which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るパワープラントマウント保持構造の要部構成を示す模式的な斜視図である。It is a typical perspective view which shows the principal part structure of the power plant mount holding structure which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るパワープラントマウント保持構造の要部構成を示す模式的な上面図である。It is a typical top view which shows the principal part structure of the power plant mount holding structure which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るパワープラントマウント保持構造の要部構成を示す模式的な断面図であって、図１のＶ−Ｖ矢視断面を示す。It is typical sectional drawing which shows the principal part structure of the power plant mount holding structure which concerns on one Embodiment of this invention, Comprising: The VV arrow cross section of FIG. 1 is shown. 本発明の一実施形態の変形例に係るパワープラントマウント保持構造の要部構成を示す模式的な上面図である。It is a typical top view which shows the principal part structure of the power plant mount holding structure which concerns on the modification of one Embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ サイドメンバ（メンバ部材）
１ａ 車内側壁部（一方側壁部）
１ｂ 車外側壁部（他方側壁部）
１ｃ サイドメンバの内部（一方側壁部と他方側壁部との間）
２ マウントホール
３ ボルト穴
４ バルクヘッド（補強部材）
４ａ 第１当接部
４ｂ，１１ｂ，１２ｂ クロス部
４ｃ 第２当接部
５ パワープラントマウント
６ アーム
７ 基台部
８ ボルト
９ ウェルドナット（ナット）
１０ バルクヘッド（補強部材）
１１ 前部バルクヘッド
１１ｆ1，１２ｆ1 フランジ（第１当接部）
１１ｆ2，１２ｆ2 フランジ（第２当接部）
１２ 後部バルクヘッド
１５ 閉断面

1 Side member (member member)
1a Car interior side wall (one side wall)
1b Car outer wall (other side wall)
1c Inside of side member (between one side wall and the other side wall)
2 Mount hole 3 Bolt hole 4 Bulkhead (reinforcing member)
4a 1st contact part 4b, 11b, 12b Cross part 4c 2nd contact part 5 Power plant mount 6 Arm 7 Base part 8 Bolt 9 Weld nut (nut)
10 Bulkhead (Reinforcing member)
11 Front bulkhead 11f 1 , 12f 1 flange (first contact part)
11f 2 , 12f 2 flange (second contact part)
12 Rear bulkhead 15 Closed section

Claims (3)

パワープラントを弾性支持するパワープラントマウントを車体のメンバ部材の内部に組み付けるためのパワープラントマウント保持構造であって、
該メンバ部材は、車両の所定方向に延在する一方側壁部と、該一方側壁部と略平行に所定距離離隔されて延在する他方側壁部とを有し、
該一方側壁部には、該パワープラントマウントが挿入されるマウントホールが穿設され、
該マウントホール近傍における該一方側壁部と該他方側壁部との間には、該他方側壁部に固着されて該一方側壁部と該他方側壁部との間に亘って設けられたクロス部を有する補強部材が介装されるとともに、
該パワープラントマウントと該一方側壁部と該補強部材とが重合されて固定される
ことを特徴とする、パワープラントマウント保持構造。 A power plant mount holding structure for assembling a power plant mount for elastically supporting a power plant inside a member member of a vehicle body,
The member member has one side wall portion extending in a predetermined direction of the vehicle, and the other side wall portion extending at a predetermined distance from and substantially parallel to the one side wall portion,
The one side wall is provided with a mount hole into which the power plant mount is inserted,
Between the one side wall part and the other side wall part in the vicinity of the mount hole, there is a cross part that is fixed to the other side wall part and provided between the one side wall part and the other side wall part. While a reinforcing member is interposed,
The power plant mount holding structure, wherein the power plant mount, the one side wall portion, and the reinforcing member are superposed and fixed. 該補強部材は、
該クロス部の一端から屈曲して該他方側壁部に当接しながら延在し、該他方側壁部と溶着される第１当接部と、
該クロス部の他端から屈曲して該一方側壁部に当接しながら延在し、ナットが設けられた第２当接部とを更に有し、
該パワープラントマウントと該一方側壁部とが該ナットに螺合するボルトにより該第２当接部に固定されている
ことを特徴とする、請求項１記載のパワープラントマウント保持構造。 The reinforcing member is
A first abutting portion that is bent from one end of the cross portion and extends while contacting the other side wall portion, and is welded to the other side wall portion;
A second abutting portion which is bent from the other end of the cross portion and extends while abutting on the one side wall portion and provided with a nut;
2. The power plant mount holding structure according to claim 1, wherein the power plant mount and the one side wall portion are fixed to the second contact portion by a bolt screwed into the nut. 3. 該第１当接部と該他方側壁部との間に閉断面が形成されている
ことを特徴とする、請求項２記載のパワープラント保持構造。

The power plant holding structure according to claim 2, wherein a closed cross section is formed between the first contact portion and the other side wall portion.

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