JP2005225244A

JP2005225244A - 重量、重心位置可変シフトノブ

Info

Publication number: JP2005225244A
Application number: JP2004033043A
Authority: JP
Inventors: Juntaro Kojima; 淳太郎小嶋
Original assignee: Car Mate Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Car Mate Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2004-02-10
Filing date: 2004-02-10
Publication date: 2005-08-25

Abstract

【課題】従来のシフトノブでは、その重量、重心位置を変えることができずユーザーの要望に十分に対応できない欠点があった。
【解決手段】本発明の重量、重心位置可変シフトノブは、車輌のシフトレバーの上部に固定されるベースと、このベース上に着脱自在に積重される複数のリングと、上記リングの最上部のものに重ねたキャップと、このキャップと上記各リング及びベースを一体に連結するためのボルトとよりなる。上記ベース、リング、キャップは任意の比重の材質より成り、上記複数のリングの積重位置が可変である。上記互いに積重される部材の一方が周壁を有し、これに隣接する他方が上記周壁に嵌合する周溝を有する。
【選択図】図１

Description

本発明は車両のシフトノブ、特にその重量、重心位置を変え得るシフトノブに関するものである。

自動車の変速機におけるシフトレバーに結合されるシフトノブは、従来、個々の自動車毎に画一的であり、該シフトノブの重量も、シフトレバーとの結合部の寸法も固定的である。

従って、従来技術では、シフトレバーがてこの原理により操作されるに際し、てこの力点であるシフトノブの重量が当該車種においては一定的で、シフトレバーの振り子状の慣性モーメントが一定的となり、シフトの操作感を変えることができない。

また、従来技術では、シフトノブに設けられているシフトレバーとの結合部の寸法が各車種毎に異なっており、ある車種のシフトノブを他の車種に付け替えて用いることができない。

従って、使用者の腕力や腕の長さ等に応じて、シフトの操作感を任意に所望とする事ができない。このため、特許文献１に示すようにシフトノブ本体にウエイト装着部を設け、このウエイト装着部に任意の重さのウエイトを着脱可能としたものが知られている。

特開平１０−１４１４８１号（図１）

然しながら、このようなシフトノブではその重量、重心位置を変えることができず、ユーザーの要望に十分に対応できない欠点があった。

本発明は上記の欠点を除くようにしたものである。

本発明の重量、重心位置可変シフトノブは、車輌のシフトレバーの上部に固定されるベースと、このベース上に着脱自在に積重される複数のリングと、上記リングの最上部のものに重ねたキャップと、このキャップと上記各リング及びベースを一体に連結するための連結手段とよりなることを特徴とする。

上記ベース、リング、キャップは、任意の比重の材質より成り、上記複数のリングの積重位置が可変であることを特徴とする。

上記連結手段は、上記キャップとリングを貫通して上記ベースに螺合されるボルトであることを特徴とする。

上記互いに積重される部材の一方は、周壁を有し、これに隣接する他方が上記周壁に嵌合する周溝を有することを特徴とする。

本発明の重量、重心位置可変シフトノブを用いれば、ユーザーの要望に応じてその重量、重心位置を任意に代えて、操作性を高めることができるという大きな利益がある。

以下図面によって本発明の実施例を説明する。

本発明においては図１に示すように車輌のシフトレバー１の上部に環状のベース２を嵌合固着し、このベース２の上面に複数の例えば３枚のリング３ａ，３ｂ，３ｃを着脱自在に積重し、最上部のリング３ｃの上面にキャップ４を重ね、上記リング３ａから３ｃとキャップ４には固定ボルト５の貫通孔６を軸方向に貫通して形成し、ベース２にはボルト５が螺合されるねじ孔７を設ける。

上記ベース２、各リング３ａ〜３ｃ、及びキャップ４には図１に示すようにその重量や比重を示す表示する色や○○Ｇ等の刻印を付せば、これを外部から視認でき、ユーザーによるその選択が容易となり好ましい。

本発明の重量、重心位置可変シフトノブは上記のような構成であるから、上記リング３ａ〜３ｃは例えば互いに同一または異なる比重の材質のものとすることによってリング３ａ〜３ｃの総重量及びシフトノブの重心位置を任意に変えることができる。

即ち、リング３ａ〜３ｃを総べて軽い材質のものとすれば最軽量となり、総べて重い材質のものとすれば最重量となる。また、重い材質のリングを下側に位置せしめれば重心は低くなり、上側に位置せしめれば重心は高くなる。

なお、上記ボルト５の長さを長くすればリングの数をそれに応じて増すことができる。

図２は上記ベース２の上面、各リング３ａ〜３ｃの上面及び下面及びキャップの下面の縁に面取り８を形成した場合の一部の断面を示し、この面取りにより形成されたギザ９によってユーザーがシフトノブを握ったときの滑りを防ぐことができる。

本発明の実施例３においては図３に示すように各リング３ａ〜３ｃの上面にボルト貫通孔６と同心状の周壁１０を形成し、下面に上記周壁１０を嵌合せしめる周溝１１を形成する。なお、ベース２の上面に同様の周壁１０を形成し、キャップ４の下面に同様の周溝１１を形成する。

この実施例によれば各リングを正しい位置で重ね合せることができるようになる。

本発明の実施例４においては図４に示すように、リングとベースの上面外周に周壁１２を形成し、リング及びキャップ４の下面外周に上記周壁１２を嵌合せしめる周溝１３を形成する。

この実施例によればリングの数が増えてシフトレバー１の上部によってこれらを支持することが不可能な場合でも互いに積重されたキャップとリングが斜めになることがない。

上記のように本発明の重量、重心位置可変シフトノブによれば、シフトノブの重量を大きくし、重心を高くすることができ、この場合にはシフトレバーを操作したときの抜けを防止できるようになる。また、シフトノブの重量を小さくし、重心を低くすることができ、この場合にはシフトレバー操作上ダイレクト感を得ることができるがマスダンパー効果によりユーザーの手の疲労度が増すようになる。

本発明の重量、重心位置可変シフトノブの分解斜視図である。本発明の重量、重心位置可変シフトノブにおける面取りされた各リングの説明用断面図である。本発明の重量、重心位置可変シフトノブの第３実施例説明図である。本発明の重量、重心位置可変シフトノブの第４実施例説明図である。

符号の説明

１シフトレバー
２ベース
３ａリング
３ｂリング
３ｃリング
４キャップ
５ボルト
６貫通孔
７ねじ孔
８面取り
９ギザ
１０周壁
１１周溝
１２周壁
１３周溝

Claims

車輌のシフトレバーの上部に固定されるベースと、このベース上に着脱自在に積重される複数のリングと、上記リングの最上部のものに重ねたキャップと、このキャップと上記各リング及びベースを一体に連結するための連結手段とよりなることを特徴とする重量、重心位置可変シフトノブ。
上記ベース、リング、キャップが任意の比重の材質より成り、上記複数のリングの積重位置が可変であることを特徴とする請求項１記載の重量、重心位置可変シフトノブ。
上記連結手段が上記キャップとリングを貫通して上記ベースに螺合されるボルトであることを特徴とする請求項１または２記載の重量、重心位置可変シフトノブ。
上記互いに積重される部材の一方が周壁を有し、これに隣接する他方が上記周壁に嵌合する周溝を有することを特徴とする請求項１、２または３記載の重量、重心位置可変シフトノブ。