JP2005220551A - 道路用コーン - Google Patents

Abstract

【課題】 運搬時や配置時に取扱いが容易な道路用コーンを提供する。
【解決手段】 道路用コーンは気密性を有する可撓性材料より形成され、その内部に気体１８を充填自在に保持できる円錐形状の側壁シート１９と、側壁シート１９の下部に接続され、重量材２５ａ，重量材２５ｂを脱着自在に収納できる重量部１４とから構成されている。使用時にあっては、重量部１４を構成する底部シート２２に取付けられているファスナー２３を用いてその内部に重量材２５ａ，重量材２５ｂを収納した後、ファスナー２３を閉じる。この状態で栓１７を介して側壁シート１９内部に気体１８を充填することによって、コーン本体１３は所望の形状に変化し、道路用コーンが完成する。運搬時には、気体１８を抜くと共に重量材２５ａ，重量材２５ｂを取り出すことによって、コーン本体１３を平坦化して行う。
【選択図】 図２

Description

この発明は道路用コーンに関し、特に道路上に配置され、車線規制や工事規制等に用いられる道路用コーンに関するものである。

図８は従来の道路用コーンの外観形状を示した斜視図である。

図を参照して、道路用コーン６１は、円錐形状を有するコーン本体６３と、コーン本体６３の下端全周に接続されたリング状のカラー部６４と、カラー部６４の下端全周に接続され、正方形板状の台板６５とから構成され、これらはプラスチックの一体成形によって形成されている。尚、コーン本体６３の側壁には帯模様１５が形成され、道路用コーン６１に対する注意を喚起している。

又、台板６５の上面には、例えばゴム製等からなる板状の重量板６７が取付けられ、道路用コーン６１の全体重量を増加させることによって設置時の安定性が図られている。

使用時にあっては、重量板６７を台板６５に取付けた状態で道路用コーン６１を道路の所望の位置に複数配置することによって、車線規制や工事規制等を行っている。

上記のような従来の道路用コーンにあっては、プラスチックの一体成形により形成されているため、その形状が固定的となり運搬時にかさを取ってしまう。又、重量板にしても、台板に固定した状態で扱われることが多いため、道路用コーンの配置時に労力を要し使い勝手が悪い。

この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、運搬時や配置時に取扱いが容易な道路用コーンを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、請求項１記載の発明は、道路用コーンであって、気密性を有する可撓性材料より形成され、その内部に気体を充填自在に保持できる円錐形状のコーン本体と、コーン本体の下部に接続され、重量物を脱着自在に付加できる重量付加手段とを備えたものである。

このように構成すると、運搬時等においては軽量且つコンパクトになる。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成において、重量付加手段は、可撓製材料よりなる、開閉自在な底部シートと、底部シートの内部に脱着自在に収納できる重量材とからなるものである。

このように構成すると、重量材は脱着自在に収納される。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の構成において、重量材は開閉自在の開口を有する袋体と、袋体の内部に充填された重量物と、袋体の開口を係止することができる係止材とからなるものである。

このように構成すると、重量材は袋体の単位で扱われる。

請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明の構成において、重量材は複数設けられ、各々が底部シートに収納されることができるものである。

このように構成すると、重量材１個当たりの重量及び容量を小さくすることができる。

請求項５記載の発明は、請求項１記載の発明の構成において、重量付加手段は、水密性を有する可撓性材料より形成され、その内部に液体を充填自在に保持できる底部シートを含むものである。

このように構成すると、液体が重量物を構成する。

請求項６記載の発明は、請求項５記載の発明の構成において、重量付加手段は、底部シートの上縁全周に接続され、水密性を有する可撓性材料より形成された上部シートを更に含み、コーン本体と重量付加手段とは脱着自在に接続されるものである。

このように構成すると、コーン本体と重量付加手段とは分離自在となる。

請求項７記載の発明は、請求項６記載の発明の構成において、コーン本体と重量付加手段とはファスナーを介して接続されるものである。

このように構成すると、コーン本体と重量付加手段とはファスナーによって分離自在となる。

以上説明したように、請求項１記載の発明は、運搬時等においては軽量且つコンパクトになるため、コーンの運搬設置等が容易となるとともに使用時には不具合のない効率的な道路用コーンとなる。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の効果に加えて、重量材は脱着自在に収納されるため、使用状態に応じて重量の調整が容易となる。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の効果に加えて、重量材は袋体の単位で扱われるため、使用勝手が良く作業効率が向上する。

請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明の効果に加えて、重量材１個当たりの重量及び容量を小さくすることができるので、重量材の収納及び取出しが容易となり取扱う際の作業効率が向上する。

請求項５記載の発明は、請求項１記載の発明の効果に加えて、液体が重量物を構成するため、重量の調整が容易となり、又、使用後に重量物を処分することができるため、使い勝手が良い。

請求項６記載の発明は、請求項５記載の発明の効果に加えて、コーン本体と重量付加手段とは分離自在となるため、運搬時にはこれらを別々に扱うことができるため使い勝手が向上する。

請求項７記載の発明は、請求項６記載の発明の効果に加えて、コーン本体と重量付加手段とはファスナーによって分離自在となるため、先に重量付加手段を設置した後、コーン本体を容易に取付けることができるためより使い勝手が向上する。

図１はこの発明の第１の実施の形態による道路用コーンの外観形状を示した斜視図であり、図２は図１で示したＩＩ−ＩＩラインの断面図であり、図３は図１で示したＩＩＩ−ＩＩＩラインから見た図である。

これらの図を参照して、道路用コーン１１は円錐形状を有し、その側壁上に帯模様１５が形成されたコーン本体１３と、コーン本体１３の下部に接続され、重量物を脱着自在に付加できる重量付加手段となる重量部１４とから構成されている。コーン本体１３は例えば塩化ビニール等の気密性を有する可撓性材料より形成され、円錐形状の側壁部分を構成する側壁シート１９と、側壁シート１９の下端全周に例えば熱溶着等で接続された円板状の仕切シート２０とから構成されている。側壁シート１９には栓１７が取付けられ、栓１７を介して空気等の気体がコーン本体１３の内部に充填できるように構成されている。

一方、仕切シート２０の外周縁の下部にはお椀状の可撓性材料よりなる底部シート２２が接続されている。底部シート２２は、この実施の形態にあってはコーン本体１３を構成するシート材料と同じものを用いているが、他の異なった材料を用いても良い。底部シート２２の中央部を横断するように開閉自在のファスナー２３が取付けられている。重量部１４の内部には、道路用コーン１１の設置時の安定を図るために、重量材２５ａ，重量材２５ｂが収納されている。

図４は図２で示した重量材の外観形状を示した斜視図である。

図を参照して、重量材２５は、例えば布製材料よりなりその一部に開口３０を有する袋体２７と、開口３０を開して袋体２７の内部に充填された砂や石等の重量物２８と、重量物２８を充填した状態で開口３０を係止するための係止材２９とから構成されている。尚、重量物２８としては、砂や石等に限らず水等が充填できるように重量材２５の材料や係止手段等を変更しても良い。このように構成されているので、充填する砂等の量を調整することによって、所望の重量の重量材２５を容易に準備することが可能となる。

図５は図１で示した道路用コーンに対してコーン本体１３から栓１７を介して気体１８を抜き、重量部１４からファスナー２３を介して重量材２５ａ，重量材２５ｂを取出して平坦化した状態を示した平面図である。

図を参照して、このような状態になると、仕切シート２０を介して接続されている側壁シート１９と底部シート２２とは、平板状に変形して全体のかさが極めて小さくなるので、取扱いや運搬等が容易となる。尚、ファスナー２３から取出した重量材２５は全てのコーンに対して一括して管理することができるため、それらの運搬時等に占める全体容積も小さくなる。又、使用場所等によって重量材２５に充填されている砂や石等の重量物２８を処分できる場合には、重量材２５自体のかさも極めて小さくなる。

次に、この実施の形態による道路用コーンの使用方法について説明する。

上述のように運搬時等にあっては、図５に示した状態で扱われることになる。そこで、この状態のものを道路用コーンを設置すべき場所にまず配置する。そして図４で示された状態の重量材２５を準備した後、ファスナー２３を介して底部シート２２内部に収納させ、その状態でファスナー２３を閉じる。これによって底部シート２２を下面にした状態で下部に重量が付加された状態に変わり、安定した設置状態となる。

次に、コーン本体１３に取付けられている栓１７を介してエアーポンプ等を用いてその内部に気体１８を充填する。所定の量の気体１８が充填されると、その内圧で側壁シート１９は円錐形状に変化し、図１に示す形状の道路用コーン１１が完成する。このようにして取扱いが容易で且つ使用時の安定性が保たれた道路用コーンを容易に準備することが可能となる。

図６はこの発明の第２の実施の形態による道路用コーンの断面図であって、先の実施の形態による図２に対応した図である。

図を参照して、道路用コーン１１の上部を規定するコーン本体１３の構成は基本的には先の実施の形態によるものと同一である。しかし、コーン本体１３の下部に接続され、重量物を脱着自在に付加できる重量付加手段となる底部シート３１の構成が異なっている。底部シート３１は、例えば塩化ビニール等の水密性を有する可撓性材料より形成された底部シート３１が、お椀状に仕切シート２０の外周縁の下部に水密状態に接続されている。又、底部シート３１の一部にも栓３４が取付けられている。

使用時にあっては、栓３４を介して仕切シート２０と底部シート３１とによって区画された内部に液体３２を充填する。これによって重量部１４は重量が増し、道路用コーン１１の設置時の安定状態が確保される。

次に栓１７を介して側壁シート１９と仕切シート２０とによって区画された内部に気体１８を充填する。これによって側壁シート１９は円錐形状に変化し、所定の形状のコーン本体１３となり、道路用コーン１１が完成する。

道路用コーン１１の使用が終了すると、栓１７を介して気体１８を排出するとともに、栓３４を介して液体３２を排出する。これによってコーン本体１３の部分と重量部１４の部分とは平板状に圧縮できるため、全体のかさを極めて小さくすることが可能となる。又、この実施の形態にあっては、重量部１４には液体３２が充填されるため、先の実施の形態のように袋体を別途用意する必要はない。そして、液体３２を現地で調達するとともに現地で処分することができるため、より一層効率的な道路用コーンとなる。

図７はこの発明の第３の実施の形態による道路用コーンの概略断面図であって、先の第１の実施の形態による図２に相当する図である。

図を参照して、基本的な構成は先の第２の実施の形態によるものと同一であるが、この実施の形態においては、コーン本体１３と重量部１４とが分離自在となるように構成されている点が異なっている。

コーン本体１３は塩化ビニール等の気密性を有する可撓性材料より形成された側壁シート１９と、側壁シート１９の下端内側全周に接続された円板形状の底壁シート３６とから構成されている。尚、底壁シート３６は、側壁シート１９と同一材料が用いられている。

一方、重量部１４は塩化ビニール等の水密性を有する可撓性材料よりなるお椀形状の底部シート３１と、底部シート３１の上端内側全周に接続された円板形状の上部シート３７とから構成されている。尚、上部シート３７は底部シート３１と同一の材料が用いられている。そして側壁シート１９には栓１７が、底部シート３１には栓３４が各々取付けられている。そして側壁シート１９下端全周と底部シート３１の上端全周とは、ファスナー３９を介して脱着自在に接続されている。

運搬時等にあっては、ファスナー３９によってコーン本体１３と重量部１４とを分離した状態で、それぞれの内部に充填されている気体１８と液体３２とを排出した状態で行う。これによって側壁シート１９と底部シート３１とを平坦化した状態で別々に取扱うことができるため、より使い勝手が向上する。

使用時にあっては、まず重量部１４を道路用コーン１１が設置されるべき所望の位置に配置し、この状態でその内部に液体３２を充填する。これによって重量部１４は重量が増加し、安定した状態でその位置に配置されることになる。この状態で対応するコーン本体１３をファスナー３９を介して重量部１４に接続する。この時コーン本体１３には気体１８が充填されていないため、ファスナー３９を用いての重量部１４への接続は極めて容易となる。ファスナー３９による接続が終了すると、栓１７を介して気体１８を側壁シート１９内に充填する。これによってコーン本体１３は所望の円錐形状に変形し、道路用コーン１１はその場で使用可能な状態に変形して設置が完了する。

この実施の形態にあっては、コーン本体１３と重量部１４とが分離できるため、例えば一方に空気漏れ等のトラブルが生じたような場合であっても、一方側のみを他の正常なものに交換して接続できるため、全体として効率的で且つ信頼性の高い道路用コーンとなる。又、この実施の形態にあっては、先の第２の実施の形態と同様に設置場所において液体３２を準備したり処分できるため、効率的な運搬及び設置が可能となる。

尚、上記の第１の実施の形態では、重量部に重量材を２個格納しているが、重量材の個数はこれに限らず他の個数であっても良い。ただし、複数個にすると、１個当たりの重量を小さくすることができるため、その取扱いが容易となるので使い勝手が良い。

又、上記の第３の実施の形態では、コーン本体と重量部とをファスナーで脱着自在に連結しているが、ファスナー以外の方式で連結するように構成しても良い。

更に、上記の各実施の形態では、シート同志の接続は熱溶着を利用しているが、これに代えて接着剤を用いて接続しても良い事は言うまでもない。

更に、上記の第１の実施の形態では、底部シートの中央部にファスナーを取付けているが、他の位置に取付けて底部シートを開閉自在としても良い。

更に、上記の第１の実施の形態では、コーン本体と重量部とは一体的に形成されているが、これらを分離自在となるように構成しても良い。

更に、上記の各実施の形態では、空気注入用の栓と液体充填用の栓とは特定の位置に取り付けられているが、他の位置に取付けても良い事は言うまでもない。

更に、上記の各実施の形態では、コーン本体に帯模様が形成されているが、これは必ずしも必要なものではない。

この発明の第１の実施の形態による道路用コーンの外観形状を示した斜視図である。 図１で示したＩＩ−ＩＩラインの拡大断面図である。 図１で示したＩＩＩ−ＩＩＩラインから見た拡大図である。 図２で示した袋体の外観形状を示した斜視図である。 図１で示した道路用コーンの運搬時の変化状況を示した平面図である。 この発明の第２の実施の形態による道路用コーンの断面図であって、先の第１の実施の形態による図２に対応した図である。 この発明の第２の実施の形態による道路用コーンの断面図であって、先の第１の実施の形態による図２に対応した図である。 従来の道路用コーンの外観形状を示した図である。

符号の説明

１１…道路用コーン
１３…コーン本体
１４…重量部
１８…気体
２２，３１…底部シート
２５…重量材
２７…袋体
２８…重量物
２９…係止材
３０…開口
３２…液体
３６…底壁シート
３７…上部シート
３９…ファスナー
尚、各図中同一符号は同一又は相当部分を示す。

Claims (7)

1. 道路用コーンであって、
   気密性を有する可撓性材料より形成され、その内部に気体を充填自在に保持できる円錐形状のコーン本体と、
   前記コーン本体の下部に接続され、重量物を脱着自在に付加できる重量付加手段とを備えた、道路用コーン。
2. 前記重量付加手段は、
   可撓性材料よりなる、開閉自在な底部シートと、
   前記底部シートの内部に脱着自在に収納できる重量材とからなる、請求項１記載の道路用コーン。
3. 前記重量材は、
   開閉自在な開口を有する袋体と、
   前記袋体の内部に充填された重量物と、
   前記袋体の前記開口を係止することができる係止材とからなる、請求項２記載の道路用コーン。
4. 前記重量材は複数設けられ、各々が前記底部シートに収納されることができる、請求項３記載の道路用コーン。
5. 前記重量付加手段は、水密性を有する可撓性材料より形成され、その内部に液体を充填自在に保持できる底部シートを含む、請求項１記載の道路用コーン。
6. 前記重量付加手段は、前記底部シートの上縁全周に接続され、水密性を有する可撓性材料より形成された上部シートを更に含み、
   前記コーン本体と前記重量付加手段とは、脱着自在に接続される、請求項５記載の道路用コーン。
7. 前記コーン本体と前記重量付加手段とは、ファスナーを介して接続される、請求項６記載の道路用コーン。
   

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