JP2005219526A - Trim structure of door for vehicle - Google Patents

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<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a trim structure of a door for a vehicle enhancing the surface accuracy of an upper trim and preventing the vibration of a lower end. <P>SOLUTION: Since a reference base 16 abutting on the lower end 20a of the upper trim 20 is formed on a base trim 6, a position of the lower end 20a of the upper trim 20 becomes constant and the surface accuracy of the upper trim 20 is enhanced by forming the reference base 16. Further, since a gap is not formed between the lower end 20a of the upper trim 20 and the base trim 6, the lower end 20a of the upper trim 20 is not vibrated. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両用ドアのトリム構造に関するものである。   The present invention relates to a trim structure for a vehicle door.

例えば、自動車ドアのドアインナパネルには、車内側からベーストリムが取付けられている。このベーストリムには、ウインドウレギュレータや、ウインドウ昇降用のモータ等の内部機構が固定されている。ベーストリムの上部には、この内部機構を隠すためのアッパトリムが車内側から取付けられる。アッパトリムは、内部機構用のスペースを確保した状態でベーストリムに対して取付けられる。アッパトリムとベーストリムとの境界となるアッパトリムの下端部は、前後２〜３カ所がグロメットによりベーストリムに対して取付けられる（例えば、特許文献１。）。
特開２０００−２７２３４５号公報 For example, a base trim is attached to the door inner panel of an automobile door from the inside of the vehicle. Internal mechanisms such as a window regulator and a window raising / lowering motor are fixed to the base trim. An upper trim for hiding the internal mechanism is attached to the upper portion of the base trim from the inside of the vehicle. The upper trim is attached to the base trim with a space for the internal mechanism secured. The lower end portion of the upper trim that becomes the boundary between the upper trim and the base trim is attached to the base trim by grommets at two or three places (for example, Patent Document 1).
JP 2000-272345 A

しかしながら、このような従来の技術にあっては、グロメットによりアッパトリムの下端部をベーストリムに対して取付けていたため、グロメットの係合具合により、アッパトリムの下端部とベーストリムとの間隔が一定にならず、アッパトリムの面精度が低下し、アッパトリムの表面に歪み等が生じるおそれがある。   However, in such a conventional technique, since the lower end of the upper trim is attached to the base trim by the grommet, the distance between the lower end of the upper trim and the base trim becomes constant due to the engagement of the grommet. Therefore, the surface accuracy of the upper trim is lowered, and the surface of the upper trim may be distorted.

また、アッパトリムの下端部とベーストリムとの間に隙間が生じると、その隙間の範囲で、アッパトリムの下端部が走行時等に振動して、異音が生じるおそれがある。   Further, if a gap is generated between the lower end portion of the upper trim and the base trim, the lower end portion of the upper trim may vibrate during traveling or the like within the range of the gap, and noise may be generated.

本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、アッパトリムの面精度を高め且つ下端部の振動を防止する車両用ドアのトリム構造を提供するものである。   The present invention has been made paying attention to such a conventional technique, and provides a vehicle door trim structure that improves the surface accuracy of the upper trim and prevents the vibration of the lower end portion.

請求項１に記載の発明は、ドアインナパネルに、ドアの内部機構を固定するベーストリムが取付けられ、該ベーストリムの上部に内部機構を隠すアッパトリムがベーストリムとの間にスペースを確保した状態で車内側から取付けられた車両用ドアのトリム構造であって、前記ベーストリムに、アッパトリムの下端部と前後方向に沿って断続又は連続的に当接する基準台座を形成したことを特徴とする。   According to the first aspect of the present invention, a base trim for fixing the internal mechanism of the door is attached to the door inner panel, and an upper trim for concealing the internal mechanism on the upper portion of the base trim secures a space between the base trim and the base trim. In the vehicle door trim structure attached from the inside of the vehicle, a reference pedestal that is intermittently or continuously abutted with the lower end portion of the upper trim along the front-rear direction is formed on the base trim.

請求項２に記載の発明は、アッパトリムの下端部が車外側に曲折した形状で、該下端部の端末が基準台座に当接していることを特徴とする。   The invention according to claim 2 is characterized in that the lower end of the upper trim is bent to the outside of the vehicle, and the end of the lower end is in contact with the reference pedestal.

請求項３に記載の発明は、ベーストリムの下部に凹部を形成し、該凹部に車室内側からポケットカバーを取付けて、上部にポケット口を有するポケット部を形成したことを特徴とする。   The invention described in claim 3 is characterized in that a recess is formed in the lower portion of the base trim, and a pocket cover is attached to the recess from the vehicle interior side to form a pocket portion having a pocket opening in the upper portion.

請求項４に記載の発明は、ポケットカバーは凹部に対して脱着可能な構造で取付けられていることを特徴とする。   The invention according to claim 4 is characterized in that the pocket cover is attached to the recess so as to be removable.

請求項５に記載の発明は、ベーストリムのポケット口付近に化粧面を形成したことを特徴とする。   The invention described in claim 5 is characterized in that a decorative surface is formed in the vicinity of the pocket opening of the base trim.

請求項１に記載の発明によれば、ベーストリムにアッパトリムの下端部と当接する基準台座を形成したため、この基準台座を形成したことにより、アッパトリムの下端部の位置が一定になり、アッパトリムの面精度が向上する。また、アッパトリムの下端部とベーストリムとの間に隙間が生じないため、アッパトリムの下端部が振動することはない。   According to the first aspect of the present invention, since the base pedestal that contacts the lower end of the upper trim is formed on the base trim, the position of the lower end of the upper trim becomes constant due to the formation of the reference pedestal. Accuracy is improved. In addition, since no gap is generated between the lower end portion of the upper trim and the base trim, the lower end portion of the upper trim will not vibrate.

請求項２に記載の発明によれば、アッパトリムの下端部が車外側に曲折した形状のため、下端部の剛性が高く、面精度及び振動防止性能が向上する。   According to the second aspect of the present invention, since the lower end portion of the upper trim is bent toward the vehicle outer side, the rigidity of the lower end portion is high, and surface accuracy and vibration prevention performance are improved.

請求項３に記載の発明によれば、ポケットカバーによりベーストリムの下部を隠すことができると共に、形成したポケット部内に雑誌や小物を収納することができる。   According to the third aspect of the present invention, the lower portion of the base trim can be hidden by the pocket cover, and magazines and accessories can be stored in the formed pocket portion.

請求項４に記載の発明によれば、ポケットカバーが凹部に対して脱着可能なため、ポケットカバーを外してベーストリムの下部に対して補修や調整を行うことができる。   According to the fourth aspect of the present invention, since the pocket cover is detachable from the recess, the pocket cover can be removed and repair or adjustment can be performed on the lower portion of the base trim.

請求項５に記載の発明によれば、ベーストリムのポケット口付近に化粧面を形成したため、見映えが良い。   According to the invention described in claim 5, since the decorative surface is formed near the pocket opening of the base trim, the appearance is good.

アッパトリムの面精度を高め且つ下端部の振動を防止する車両用ドアのトリム構造を提供する、という目的を、ベーストリムに、アッパトリムの下端部と前後方向に沿って断続又は連続的に当接する基準台座を形成したことにより、実現した。以下、本発明の最良の実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。   A reference for intermittently or continuously abutting the lower end of the upper trim along the front-rear direction to the base trim for the purpose of providing a vehicle door trim structure that improves the surface accuracy of the upper trim and prevents vibration at the lower end. Realized by forming a pedestal. Hereinafter, the best embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

図１は、自動車のフロント側のドア１を示している。このドア１は、図３に示すようにドアアウタパネル２とドアインナパネル３とで構成された内部空間に、昇降自在なウインドウパネル４を備えている。ドアインナパネル３には大きな開口５が形成され、この開口５には開口５よりも大きなサイズを有する樹脂製のベーストリム６がネジ７により車内側から取付けられる。ウインドウパネル４を昇降させるための「内部機構」は、このベーストリム６に予め固定され、ベーストリム６と一緒にドアインナパネル３に対して取付けられる。   FIG. 1 shows a door 1 on the front side of an automobile. As shown in FIG. 3, the door 1 includes a window panel 4 that can be moved up and down in an internal space constituted by a door outer panel 2 and a door inner panel 3. A large opening 5 is formed in the door inner panel 3, and a resin base trim 6 having a size larger than the opening 5 is attached to the opening 5 from the inside of the vehicle by screws 7. An “internal mechanism” for raising and lowering the window panel 4 is fixed to the base trim 6 in advance and attached to the door inner panel 3 together with the base trim 6.

ベーストリム６の車外側には、前後一対のガイドレール８がボルト９により固定されている。ガイドレール８にはガイドレール８に沿って上下動するキャリアプレート１０が設けられている。このキャリアプレート１０はウインドウパネル４の下端部に対して連結部１１を介して結合されている。ベーストリム６の連結部１１に相当する部分には、キャリアプレート１０が一定の高さ位置で連結部１１と合致し、連結部１１に対して作業を行うことができる作業孔１２が形成されている。   A pair of front and rear guide rails 8 are fixed to the vehicle outer side of the base trim 6 by bolts 9. The guide rail 8 is provided with a carrier plate 10 that moves up and down along the guide rail 8. The carrier plate 10 is coupled to the lower end of the window panel 4 via a connecting portion 11. A portion corresponding to the connecting portion 11 of the base trim 6 is formed with a work hole 12 that allows the carrier plate 10 to be aligned with the connecting portion 11 at a certain height position and perform work on the connecting portion 11. Yes.

キャリアプレート１０はモータ１３のドラム１４により駆動するワイヤ１５の一部に結合され、ワイヤ１５と一緒にウインドウパネル４ごとガイドレール８に沿って上下動する。ワイヤ１５及びドラム１４はベーストリム６の車外側に位置し、モータ１３はベーストリム６の車内側に位置している。この実施形態では、前述のガイドレール８、キャリアプレート１０、モータ１３、ドラム１４、ワイヤ１５等により「内部機構」が構成される。   The carrier plate 10 is coupled to a part of the wire 15 driven by the drum 14 of the motor 13 and moves up and down along the guide rail 8 together with the window panel 4 together with the window 15. The wire 15 and the drum 14 are located outside the base trim 6, and the motor 13 is located inside the base trim 6. In this embodiment, the above-described guide rail 8, carrier plate 10, motor 13, drum 14, wire 15 and the like constitute an “internal mechanism”.

ベーストリム６の上部６ａは全体が車外側に凹んでおり、下部６ｂの一般面よりも車外側に位置している。ベーストリム６の上部６ａと下部６ｂとの境界部分には段差があり、その段差部分に前後方向に沿って５つの基準台座１６が形成されてる。基準台座１６の表面は全て同じ高さに設定されている。   The entire upper portion 6a of the base trim 6 is recessed toward the vehicle outer side, and is located on the vehicle outer side with respect to the general surface of the lower portion 6b. There is a step at the boundary between the upper part 6a and the lower part 6b of the base trim 6, and five reference bases 16 are formed along the front-rear direction at the step part. The surfaces of the reference pedestal 16 are all set to the same height.

ベーストリム６の下部６ｂには前方にスピーカ１７が設けられている。その後方には、車外側へ向けた凹部１８が形成されている。凹部１８の上方部位は前記基準台座１６と同じ高さであり、その表面には見映えの良い化粧面１９が施されている。   A speaker 17 is provided in front of the lower portion 6 b of the base trim 6. On the rear side, a concave portion 18 is formed toward the outside of the vehicle. The upper portion of the recess 18 is the same height as the reference pedestal 16, and a good-looking decorative surface 19 is applied to the surface thereof.

そして、ベーストリム６の上部６ａには、車内側から同じく樹脂製のアッパトリム２０が取付けられる。アッパトリム２０は中央にアームレスト２１が車内側へ向けて突出形成され、上方にはインサイドハンドル２２が設けられている。アッパトリム２０の下端部２０ａは車外側へ向けて曲折形成されている。   A resin upper trim 20 is also attached to the upper portion 6a of the base trim 6 from the inside of the vehicle. In the upper trim 20, an armrest 21 is formed at the center so as to protrude toward the inside of the vehicle, and an inside handle 22 is provided above. The lower end 20a of the upper trim 20 is bent toward the vehicle outer side.

アッパトリム２０は周縁部にクリップ２３（図１及び図２参照）が設けられ、そのクリップ２３がベーストリム６の周縁部に設けられた取付孔（図示せず）を貫通して、ドアインナパネル３に係合している。クリップ２３により取付けた状態で、アッパトリム２０とベーストリム６の上部６ａとの間にはスペースが形成され、そこにモータ１３等が収納された状態となる。アッパトリム２０を取付けたことにより、ベーストリム６の上部６ａが隠され、ガイドレール８を固定するためのボルト９等の構造が露出せず、見映えが良い。   The upper trim 20 is provided with a clip 23 (see FIG. 1 and FIG. 2) at the peripheral portion, and the clip 23 passes through a mounting hole (not shown) provided at the peripheral portion of the base trim 6 so as to pass through the door inner panel 3. Is engaged. With the clip 23 attached, a space is formed between the upper trim 20 and the upper portion 6a of the base trim 6, and the motor 13 and the like are housed therein. By attaching the upper trim 20, the upper part 6a of the base trim 6 is hidden, and the structure such as the bolt 9 for fixing the guide rail 8 is not exposed, and the appearance is good.

また、取付けた状態で、アッパトリム２０の下端部２０ａが、ベーストリム６に形成された基準台座１６に対して、前後方向に沿って連続当接した状態となる。従って、アッパトリム２０の下端部２０ａの位置が一定になり、アッパトリム２０の面精度が向上する。クリップ２３等によるアッパトリム２０の取付手段は、必ず下端部２０ａの基準台座１６に対する当接が確保されるような構造が選択される。   Further, in a mounted state, the lower end portion 20 a of the upper trim 20 is in a state of being in continuous contact with the reference pedestal 16 formed on the base trim 6 along the front-rear direction. Accordingly, the position of the lower end portion 20a of the upper trim 20 becomes constant, and the surface accuracy of the upper trim 20 is improved. As the means for attaching the upper trim 20 by the clip 23 or the like, a structure is always selected so as to ensure that the lower end portion 20a is in contact with the reference base 16.

また、アッパトリム２０の下端部２０ａが必ず基準台座１６に当接し、下端部２０ａとベーストリム６との間に隙間が生じないため、アッパトリム２０の下端部２０ａが振動して、異音を発生することはない。特に、この実施形態では、アッパトリム２０の下端部２０ａが車外側に曲折した形状のため、下端部２０ａの剛性が高く、面精度及び振動防止性能が向上する。   Further, since the lower end portion 20a of the upper trim 20 always contacts the reference pedestal 16, and no gap is formed between the lower end portion 20a and the base trim 6, the lower end portion 20a of the upper trim 20 vibrates and generates noise. There is nothing. In particular, in this embodiment, since the lower end portion 20a of the upper trim 20 is bent to the outside of the vehicle, the rigidity of the lower end portion 20a is high, and surface accuracy and vibration prevention performance are improved.

一方、ベーストリム６の下部６ｂに形成された凹部１８には、車内側からポケットカバー２４が取付けられて、上部にポケット口２５を有するポケット部２６が形成される。ポケットカバー２４により、ベーストリム６の凹部１８に位置するガイドレール８固定用のボルト９等を隠すことができると共に、形成したポケット部２６内に雑誌や小物を収納することができる。   On the other hand, a pocket cover 24 is attached to the recess 18 formed in the lower portion 6b of the base trim 6 from the inside of the vehicle, and a pocket portion 26 having a pocket opening 25 at the upper portion is formed. The pocket cover 24 can hide the bolts 9 for fixing the guide rails 8 positioned in the recesses 18 of the base trim 6 and can store magazines and small articles in the formed pocket portion 26.

このポケット部２６を形成するポケットカバー２４は、凹部１８に対して脱着自在な構造で取付けられており、取付け及び取外しが可能である。すなわち、凹部１８の奥壁の上端には、上向きに開いたスロットを有する上側係合受部２７が前後に形成され、側面下部には車内側に開いたスロットを有する下側係合受部２８が前後に形成されている。   The pocket cover 24 forming the pocket portion 26 is attached to the recess 18 in a detachable structure, and can be attached and detached. That is, an upper engagement receiving portion 27 having a slot opened upward is formed in the front and rear at the upper end of the rear wall of the recess 18, and a lower engagement receiving portion 28 having a slot opened in the vehicle inner side at the lower side. Is formed at the front and back.

また、ポケットカバー２４には、前後の側面にピン２９が形成され、車内側面には先端が膨出形成された突片３０が形成されている。ポケットカバー２４の前後側面には下側係合受部２８との干渉を回避するための切欠３１（図５参照）が形成されている。そして、まずポケットカバー２４のピン２９を、凹部１８の上側係合受部２７に上側から係合させ、そのピン２９を中心にしてポケットカバー２４を回動させて、下側の突片３０を下側係合受部２８に係合させることにより、ポケットカバー２４を取付けた状態にすることができる。取り外す場合には、逆の動作をすれば良い。   Further, the pocket cover 24 is formed with pins 29 on the front and rear side surfaces, and a projecting piece 30 with the tip bulging formed on the inner side surface of the vehicle. A notch 31 (see FIG. 5) for avoiding interference with the lower engagement receiving portion 28 is formed on the front and rear side surfaces of the pocket cover 24. First, the pin 29 of the pocket cover 24 is engaged with the upper engagement receiving portion 27 of the recess 18 from the upper side, the pocket cover 24 is rotated around the pin 29, and the lower protruding piece 30 is moved. By engaging with the lower engagement receiving portion 28, the pocket cover 24 can be attached. When removing, the reverse operation may be performed.

このように、ポケットカバー２４が凹部１８に対して脱着可能なため、ポケットカバー２４を外して凹部１８に設定されたボルト９等の補修や調整を行うことができる。更に、ベーストリム６のポケット口２５付近には化粧面１９が施されているため、車内側から見た場合の見映えが良い。   Thus, since the pocket cover 24 can be attached to and detached from the recess 18, the pocket cover 24 can be removed and the bolts 9 and the like set in the recess 18 can be repaired and adjusted. Furthermore, since the decorative surface 19 is provided in the vicinity of the pocket opening 25 of the base trim 6, the appearance when viewed from the inside of the vehicle is good.

この実施例によれば、５つの基準台座１６を前後方向に断続的に形成する例を示したが、前後方向に長い基準台座を１つ形成し、それをアッパトリム２０の下端部２０ａに対して連続的に当接させるようにしても良い。   According to this embodiment, an example in which the five reference pedestals 16 are intermittently formed in the front-rear direction has been shown, but one long reference pedestal is formed in the front-rear direction, which is formed with respect to the lower end portion 20 a of the upper trim 20. You may make it contact | abut continuously.

本発明の一実施例に係るドアを示す斜視図。The perspective view which shows the door which concerns on one Example of this invention. 図１のアッパトリムを外したドアを示す斜視図。The perspective view which shows the door which removed the upper trim of FIG. 図１のドアの断面図。Sectional drawing of the door of FIG. 図３のドアの分解断面図。FIG. 4 is an exploded cross-sectional view of the door of FIG. 3. 図３のポケットカバーの取付構造を示す要部拡大斜視図。The principal part expansion perspective view which shows the attachment structure of the pocket cover of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

３ ドアインナパネル
６ ベーストリム
６ａ 上部
６ｂ 下部
８ ガイドレール（内部機構）
１０ キャリアプレート（内部機構）
１３ モータ（内部機構）
１４ ドラム（内部機構）
１５ ワイヤ（内部機構）
１６ 基準台座
１８ 凹部
１９ 化粧面
２０ アッパトリム
２０ａ 下端部
２４ ポケットカバー
２５ ポケット口
２６ ポケット部
２７ 上側係合受部
２８ 下側係合受部 3 Door inner panel 6 Base trim 6a Upper part 6b Lower part 8 Guide rail (internal mechanism)
10 Carrier plate (internal mechanism)
13 Motor (internal mechanism)
14 drums (internal mechanism)
15 wire (internal mechanism)
16 Reference pedestal 18 Recess 19 Decorative face 20 Upper trim 20a Lower end 24 Pocket cover 25 Pocket opening 26 Pocket portion 27 Upper engagement receiving portion 28 Lower engagement receiving portion

Claims (5)

ドアインナパネルに、ドアの内部機構を固定するベーストリムが取付けられ、該ベーストリムの上部に内部機構を隠すアッパトリムがベーストリムとの間にスペースを確保した状態で車内側から取付けられた車両用ドアのトリム構造であって、
前記ベーストリムに、アッパトリムの下端部と前後方向に沿って断続又は連続的に当接する基準台座を形成したことを特徴とする車両用ドアのトリム構造。 For vehicles with a base trim that fixes the internal mechanism of the door attached to the door inner panel, and an upper trim that hides the internal mechanism at the top of the base trim with a space between it and the base trim. Door trim structure,
A trim structure for a vehicle door, wherein a reference pedestal that is intermittently or continuously abutted with a lower end portion of the upper trim along the front-rear direction is formed on the base trim. 請求項１に記載の車両用ドアのトリム構造であって、
アッパトリムの下端部が車外側に曲折した形状で、該下端部の端末が基準台座に当接していることを特徴とする車両用ドアのトリム構造。 The vehicle door trim structure according to claim 1,
A trim structure for a vehicle door, wherein a lower end portion of the upper trim is bent outwardly and a terminal of the lower end portion is in contact with a reference base. 請求項１又は請求項２に記載の車両用ドアのトリム構造であって、
ベーストリムの下部に凹部を形成し、該凹部に車室内側からポケットカバーを取付けて、上部にポケット口を有するポケット部を形成したことを特徴とする車両用ドアのトリム構造。 The vehicle door trim structure according to claim 1 or 2,
A trim structure for a vehicle door, wherein a recess is formed in a lower portion of a base trim, a pocket cover is attached to the recess from the vehicle interior side, and a pocket portion having a pocket opening is formed in the upper portion. 請求項３に記載の車両用ドアのトリム構造であって、
ポケットカバーは凹部に対して脱着可能な構造で取付けられていることを特徴とする車両用ドアのトリム構造。 The vehicle door trim structure according to claim 3,
A trim structure for a vehicle door, wherein the pocket cover is attached to the recess so as to be removable. 請求項３又は請求項４に記載の車両用ドアのトリム構造であって、
ベーストリムのポケット口付近に化粧面を形成したことを特徴とする車両用ドアのトリム構造。 The vehicle door trim structure according to claim 3 or 4,
A trim structure for a vehicle door, characterized in that a decorative surface is formed near the pocket opening of the base trim.
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