JP2005180406A - エンクロージャ設備 - Google Patents
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/16—Combined cycle power plant [CCPP], or combined cycle gas turbine [CCGT]
Abstract
【課題】 エンクロージャと内部の設備をユニット式にしてガスタービン設備の工事に掛かる工数を削減する。
【解決手段】 ガスタービン設備1のエンクロージャ3と内部の設備をユニット式にする。このエンクロージャ設備3は、気体を圧縮する圧縮機5と、前記圧縮された気体とガス燃料とで燃焼を行う燃焼部7と、この燃焼により発生したエネルギにより駆動されるタービン9と、このタービンの駆動により発電を行うジェネレータ23と、前記圧縮機5の始動の補助を行うためのオイルモータ17と、前記オイルモータ17の動力を圧縮機に伝える伝達部19,21とを備える構成にする。そして、前記オイルモータ17はエンクロージャ設備3の外部のオイルポンプ13と連動し、このオイルポンプ13は、蒸気駆動機27とモータ15との動力で駆動する。
【選択図】 図1
【解決手段】 ガスタービン設備1のエンクロージャ3と内部の設備をユニット式にする。このエンクロージャ設備3は、気体を圧縮する圧縮機5と、前記圧縮された気体とガス燃料とで燃焼を行う燃焼部7と、この燃焼により発生したエネルギにより駆動されるタービン9と、このタービンの駆動により発電を行うジェネレータ23と、前記圧縮機5の始動の補助を行うためのオイルモータ17と、前記オイルモータ17の動力を圧縮機に伝える伝達部19,21とを備える構成にする。そして、前記オイルモータ17はエンクロージャ設備3の外部のオイルポンプ13と連動し、このオイルポンプ13は、蒸気駆動機27とモータ15との動力で駆動する。
【選択図】 図1
Description
この発明は、エンクロージャ設備に関し、さらに詳細には、ガスタービン設備の一部を標準化し、ガスタービン設備の設置を行う際の設置工数等の削減に寄与するエンクロージャ設備に関する。
図3に従来のエンクロージャ設備を備えたガスタービン設備を示す。従来のガスタービン設備81はエンクロージャ設備83を備えている。このエンクロージャ設備83は、圧縮機85と、燃焼部87と、タービン89とを備えている。
エンクロージャ設備83の外部に設置されたオイル漕91からオイルを供給し稼動するオイルポンプ95はモータ93により駆動し、動力をエンクロージャ83の内部に設置されたオイルモータ97に伝達する。そして、オイルモータ97の動力は伝達継手99と減速機101とを介して前記圧縮機85に伝達される。
エンクロージャ設備83の内部に設置されたジェネレータ113の一方の軸は前記減速機101に連結している。
ジェネレータ113の他方の軸は、タービン107の動力を伝達する伝達継手109に連結している。このエアタービン107はエンクロージャ設備83の外部に設置されタービン89の排気により蒸気を生成する廃熱ボイラ103からの蒸気により駆動する。
この結果、伝達継手109と、ジェネレータ113との間にはエンクロージャ83の壁があるが設備作業時に空洞部111を工事している。
文献として、1軸形ガス/蒸気コンバインサイクル発電プラントに実施例は特許文献1に記載されている。そして、特許文献2に蒸気の圧力差から蒸気駆動機で動力を回収し燃料圧縮機を補助する設備が公開されている。さらに、タンデム型コンバインドシステムも実施されている。
特開昭63−230911号公報
特許第2711085号公報
図3に示す従来のガスタービン設備81のエンクロージャ設備83では、工事により空洞部111を形成しなければならない。このため、空洞部111付近の配線や、空洞部111付近に設置する装置が制限され新たなレイアウトの設計を行わなければならないという問題があった。
上記特許文献2(特許2711085号)では、余剰蒸気などから蒸気駆動機で回収した動力を、エンクロージャ設備とは別に設置される燃料圧縮機等に伝達する方式を採るが、液体燃料を利用する場合や、ガス燃料でも供給圧が高い場合など十分に大きい動力を消費する補機が都合よくあるケースは稀である。この場合、ガスタービンの発電機や減速機に機械的に回収した動力を入力するため、顧客毎に設計する動力伝達方式に対応するためエンクロージャ設備も顧客毎に設計することとなるという問題がある。
ガスタービン発電装置のエンクロージャ設備は、内部に設置するガスタービン、減速機、始動装置、発電機、配管・配線類等を信頼性が高くかつ安全で、それでいながら保守しやすいようにと機能的に配置しコンパクトするように手をかけて設計される。
このため標準化を進め、信頼性を向上することとコストを下げることが重要になっており、省エネや効率化のためとはいえ、蒸気駆動機との動力をつなぎ込むためにエンクロージャ設備の改造は避けたい実情がある。
上記特許文献2(特開昭63−230911)に示すように、発電機が両軸で、一方は従来のガスタービンの回転動力を伝える減速機軸、他方に例えばオートクラッチなどの動力伝達継ぎ手を介し蒸気駆動機の回転軸につながれ、エンクロージャ設備は蒸気駆動機がない場合と比べかなり大きくなるが、図3に示すようにエンクロージャ設備に大規模な改造が必要になる。再度最適化を設計することと、信頼性をあげるため継続的な見直しが必要にるという問題がある。
本発明は、上述のごとき問題に鑑みてなされたものであり、請求項1に係る発明は、気体を圧縮する圧縮機と、圧縮された気体とガス燃料とで燃焼を行う燃焼部と、この燃焼により発生したエネルギにより駆動されるタービンと、このタービンの駆動により発電を行うジェネレータと、前記圧縮機の始動の補助を行うためのオイルモータと、前記オイルモータの動力を圧縮機に伝える伝達部とをガスタービン設備のエンクロージャ設備に備え、前記オイルモータはエンクロージャの外側のオイルポンプと連動し、このオイルポンプは、蒸気駆動機とモータとの動力で駆動されるエンクロージャ設備である。
請求項2に係る発明は、前記伝達部は動力の伝達の調整を行う伝達継手と、回転速度を調整する減速機とを有する請求項1記載のエンクロージャ設備である。
請求項3に係る発明は、前記蒸気駆動機は、前記タービンからの排気ガスで蒸気を生成する廃熱ボイラからの蒸気で駆動する請求項1又は2記載のエンクロージャ設備である。
請求項4に係る発明は、気体を圧縮する圧縮機と、圧縮された気体とガス燃料とで燃焼を行う燃焼部と、この燃焼により発生したエネルギにより駆動されるタービンと、このタービンの駆動により発電を行うジェネレータと、前記圧縮機の始動の補助を行うためのエアタービンと、前記エアタービンの動力を圧縮機に伝える伝達部とをガスタービン設備のエンクロージャ設備に備え、前記エアタービンはエンクロージャ設備の外側の圧縮機と連動し、この外側の圧縮機は、蒸気駆動機とモータとの動力で駆動されるエンクロージャ設備である。
請求項5に係る発明は、前記伝達部は動力の伝達の調整を行う伝達継手と、回転速度を調整する減速機とを有する請求項4記載のエンクロージャ設備である。
請求項6に係る発明は、前記蒸気駆動機は、前記タービンからの排気ガスで蒸気を生成する廃熱ボイラからの蒸気で駆動する請求項4又は5記載のエンクロージャ設備である。
このように、エンクロージャ設備は標準的なものであるが、内部の減速機にある始動装置の代わりに、常用稼動できるオイルポンプを設備し、油圧配管を介してエンクロージャ外部にあるオイルポンプを蒸気駆動機で間接的に補助する手段をとる。
また、動力の伝達は油に限るものでなく、図2に示すように空気溜から供給するエアスタータの場合には、エンクロージャ設備の中に動力を伝達する媒体として空気と既設空気配管が利用される。
本発明によれば、以下の効果を得ることができる。エンクロージャ設備が標準になることによりガスタービン設備の設置工数を削減できるという効果がある。
排ガスボイラの蒸気から蒸気駆動機で取り出された動力は、エンクロージャ設備と別置になっているオイルポンプの電動機に伝達継手を介して伝達される。このことから、動力は、オイルポンプにより油圧となり、本来は始動装置用として標準で設置された油圧配管を通り、エンクロージャ設備の中に供給される。そして、エンクロージャ設備の内部では、高圧の油から回転動力を取り出す油圧駆動機が、減速機に動力を伝達し、ガスタービンの出力に代わり、結果的にガスタービンの回転機の出力を増加できる。これにより、エンクロージャ設備に空洞部を設ける必要がなくなる。
なお、4MWクラスのガスタービン発電装置では、約100kWがガスタービンの始動時にオイルポンプの動力として消費されるので、蒸気駆動機からの動力も100kW程度とするとよい。
本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。図1を参照する。ガスタービン設備1は、エンクロージャ設備3を備えている。
前記エンクロージャ設備3は、気体(例えば空気)を圧縮する圧縮機5と、圧縮された気体とガス燃料とで燃焼を行う燃焼部7と、この燃焼により発生したエネルギにより駆動されるタービン9と、このタービン9の駆動により発電を行うジェネレータ23と、前記圧縮機5の始動の補助を行うためのオイルモータ17と、前記オイルモータ17の動力を圧縮機5に伝える伝達部(例えば伝達継手19、減速機21)とを備えている。
そして、前記オイルモータ17はエンクロージャ設備3の外部に設置されたオイルポンプ13と連動する。このオイルポンプ13は、オイル漕11からオイルを供給できるようになっている。そして、蒸気駆動機27の動力とモータ15の動力とで駆動される。
前記伝達部は動力の伝達の調整を行う伝達継手19と、回転速度を調整する減速機21とを有している。そして、この伝達継手19は圧縮機5が始動する際に始動のための動力を補助する役割を果たす。すなわち、圧縮機5が本稼働すると自動で切り離される例えばオートクラッチのようになっている。
なお、前記オイルポンプ13は、前記タービン9からの排気ガスで蒸気を生成する廃熱ボイラ25からの蒸気で駆動する蒸気駆動機27とモータ15との動力の協働で駆動される。前記蒸気駆動機27と前記モータ15とは伝達継手29により連動するようになっている。
また、上述のようにオイルポンプ13の駆動は、廃熱ボイラ25から供給した蒸気により駆動される蒸気駆動機27の動力と、モータ15の動力との協働により行なわれるため、ジェネレータ23を駆動する軸はこのジェネレータ23の片側のみに設けても動力を有効に使用できる。
このため、エンクロージャ設備3に空洞部を配置しなくともよい。そして、ガスタービン設備を工事する際に標準化されているため新たな設計等を行う必要が無くなり作業工数等の削減ができるという効果がある。
なお、ガスタービン設備1には適宜の位置に流量を調整する流量調整器31,33が配置されている。
図2を参照する。エンクロージャ設備の他の実施例を示す。ガスタービン設備41はエンクロージャ設備43を備えている。
このエンクロージャ設備43は、気体を圧縮する圧縮機45と、圧縮された気体とガス燃料とで燃焼を行う燃焼部47と、この燃焼により発生したエネルギにより駆動されるタービン49と、このタービン49の駆動により発電を行うジェネレータ61と、前記圧縮機45の始動の補助を行うためのエアタービン57と、前記エアタービン57の動力を前記圧縮機45に伝える伝達部(例えば伝達継手59、減速機63)とを備えている。
前記エアタービン57はエンクロージャ設備43の外部の圧縮機51と連動し、この外部の圧縮機51は、蒸気駆動機67の動力とモータ71の動力との協働で駆動される。また、圧縮機51から排気された気体を一旦、空気溜53に溜めておき、エアタービン57に供給するものである。
一方、前記伝達部は動力の伝達の調整を行う伝達継手59と、回転速度を調整する減速機63とを有する。そして、この伝達継手59は圧縮機45が始動する際に始動のための動力を補助する役割を果たす。すなわち、圧縮機45が本稼働すると自動で切り離される例えばオートクラッチのようになっている。
上述のように圧縮機51は、前記タービン49からの排気ガスで蒸気を生成する廃熱ボイラ65からの蒸気で駆動する蒸気駆動機67とモータ71との動力の協働で駆動するので、ジェネレータ61を駆動する軸はこのジェネレータ61の片側のみに設けても動力を有効に使用できる。なお、蒸気駆動機67とモータ71とは伝達継手69により連動するようになっている。
また、ガスタービン設備41には適宜の位置に流量を調整する流量調整器55,73,75が配置されている。
なお、この発明は前述した実施の形態に限定されることなく、適宜な変更を行うことによりその他の態様で実施し得るものである。
1 ガスタービン設備
3 エンクロージャ設備
5 圧縮機
7 燃焼部
9 タービン
11 オイル漕
13 オイルポンプ
15 モータ
17 オイルモータ
19 伝達継手
21 減速機
23 ジェネレータ
25 廃熱ボイラ
27 エアタービン
29 伝達継手
3 エンクロージャ設備
5 圧縮機
7 燃焼部
9 タービン
11 オイル漕
13 オイルポンプ
15 モータ
17 オイルモータ
19 伝達継手
21 減速機
23 ジェネレータ
25 廃熱ボイラ
27 エアタービン
29 伝達継手
Claims (6)
- 気体を圧縮する圧縮機と、圧縮された気体とガス燃料とで燃焼を行う燃焼部と、この燃焼により発生したエネルギにより駆動されるタービンと、このタービンの駆動により発電を行うジェネレータと、前記圧縮機の始動の補助を行うためのオイルモータと、前記オイルモータの動力を圧縮機に伝える伝達部とをガスタービン設備のエンクロージャ設備に備え、
前記オイルモータはエンクロージャ設備の外側のオイルポンプと連動し、このオイルポンプは、蒸気駆動機とモータとの動力で駆動されることを特徴とするエンクロージャ設備。 - 前記伝達部は動力の伝達の調整を行う伝達継手と、回転速度を調整する減速機とを有することを特徴とする請求項1記載のエンクロージャ設備。
- 前記蒸気駆動機は、前記タービンからの排気ガスで蒸気を生成する廃熱ボイラからの蒸気で駆動することを特徴とする請求項1又は2記載のエンクロージャ設備。
- 気体を圧縮する圧縮機と、圧縮された気体とガス燃料とで燃焼を行う燃焼部と、この燃焼により発生したエネルギにより駆動されるタービンと、このタービンの駆動により発電を行うジェネレータと、前記圧縮機の始動の補助を行うためのエアタービンと、前記エアタービンの動力を圧縮機に伝える伝達部とをガスタービン設備のエンクロージャ設備に備え、
前記エアタービンはエンクロージャ設備の外側の圧縮機と連動し、この外側の圧縮機は、蒸気駆動機とモータとの動力で駆動されることを特徴とするエンクロージャ設備。 - 前記伝達部は動力の伝達の調整を行う伝達継手と、回転速度を調整する減速機とを有することを特徴とする請求項4記載のエンクロージャ設備。
- 前記蒸気駆動機は、前記タービンからの排気ガスで蒸気を生成する廃熱ボイラからの蒸気で駆動することを特徴とする請求項4又は5記載のエンクロージャ設備。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003426234A JP2005180406A (ja) | 2003-12-24 | 2003-12-24 | エンクロージャ設備 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2003426234A JP2005180406A (ja) | 2003-12-24 | 2003-12-24 | エンクロージャ設備 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2005180406A true JP2005180406A (ja) | 2005-07-07 |
Family
ID=34785821
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003426234A Pending JP2005180406A (ja) | 2003-12-24 | 2003-12-24 | エンクロージャ設備 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2005180406A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008163873A (ja) * | 2006-12-28 | 2008-07-17 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 固体燃料ガス化ガス利用プラント |
-
2003
- 2003-12-24 JP JP2003426234A patent/JP2005180406A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2008163873A (ja) * | 2006-12-28 | 2008-07-17 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 固体燃料ガス化ガス利用プラント |
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