JP2005178745A - Storage system for antenna and storage method - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To easily and efficiently mount an assembly to a tire. <P>SOLUTION: In an antenna system and a method for a tire monitoring system, a pipe-like antenna housing 36 constituted by a material having suitable flexibility is used. The antenna 32 is stored in the housing 36 in a straight shape or in another preferable shape such as a sine curve. The pipe-like housing 36 may be straight and may be provided with a corrugated wall in order to be provided with further flexibility. Electronic part packages 34 are provided on opposite surfaces of the antenna housing 36 respectively and may be provided with ends having a dimension and a shape fitted to the opposed ends of the antenna tube 36 respectively. When the end of the housing 38 of the electronic part is fitted to the end of the tube 36, the antenna tube 36 is firmly fixed to the electronic part package 34. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、一般的には、タイヤの空気圧の監視システムのための、アンテナとトランスポンダとを含む装置に関し、特に、タイヤの空気圧の監視システムのための、アンテナの格納システムおよび格納方法に関する。   The present invention relates generally to an apparatus including an antenna and a transponder for a tire pressure monitoring system, and more particularly to an antenna storage system and method for a tire pressure monitoring system.

タイヤや車輪の識別情報や、その他のデータを無線周波数で電子的に伝送する、アンテナを含む環状装置が一般に用いられている。装置は、少なくともタイヤまたは車輪の識別情報を保持するために十分なデータ容量を有する一体型の回路チップを備えた無線周波数のトランスポンダを含んでいる。タイヤの空気圧や、トランスポンダの位置でのタイヤや車輪の温度など、他のデータは、識別情報とともにトランスポンダによって伝送される。   An annular device including an antenna that electronically transmits tire and wheel identification information and other data at a radio frequency is generally used. The apparatus includes a radio frequency transponder with an integrated circuit chip having sufficient data capacity to hold at least tire or wheel identification information. Other data, such as tire pressure and tire and wheel temperature at the transponder location, are transmitted by the transponder along with identification information.

データを、タイヤまたはタイヤと車輪とのアセンブリの構造内に含まれるトランスポンダから、無線周波数で伝送する環状のアンテナを設けることが、当業界では知られている。アンテナは、プラスチック等の適切な材料から押出成形されたカバーの中に収められることのできる、ループ形状に形成されたワイヤまたはワイヤの撚線である。プラスチックのシースは、アンテナと組み合わされて、タイヤの組立て前の組立て工程でグリーンタイヤに取付けられ、または、硬化後の工程で完成タイヤに取付けられることのできる一体物を形成する。アンテナおよびトランスポンダは、「硬化前」のタイヤ組立て工程で、タイヤに組み込まれてもよいが、実際には、これをおこなうことは非常に難しい。ラジアルプライタイヤもバイアスプライタイヤも、製造工程において、実質的に直径方向に広げられる。バイアスプライタイヤは、グリーンタイヤを円環体のモールド内に押込めるブラッダを通常有している硬化用プレスに挿入されるときに、直径方向に広げられる。ラジアルプライタイヤは、タイヤ組立てプロセスまたは形成プロセスのときに直径方向に広げられ、さらに、硬化の工程で直径方向に広げられる。タイヤに組み込まれたいかなる環状のアンテナおよびこれに接続された回路構成要素も、製造工程中にタイヤが直径方向に広げられるときに、構造上の健全性と、アンテナ・トランスポンダパッケージ間の機械的接続部とを維持しすることができなければならない。いったんタイヤに組み立てられると、アンテナや、トランスポンダや、アンテナとトランスポンダの接続部に修理できない不良が見つかると、タイヤの有用性が失われ、タイヤを廃棄する必要が生じることもある。したがって、環状のアンテナ・トランスポンダ集合体をタイヤの製造中にタイヤに取付けることは、集合体の部品が後で損傷し、または破損した場合に、他の方法で取付けられていれば健全であったであろう、それが取付けられたタイヤを壊さざるを得ない危険性を有している。   It is known in the art to provide an annular antenna that transmits data at radio frequencies from a transponder contained within the structure of a tire or tire-wheel assembly. The antenna is a wire or wire strand formed in a loop shape that can be housed in a cover extruded from a suitable material such as plastic. The plastic sheath, in combination with the antenna, forms a monolith that can be attached to the green tire in the assembly process prior to tire assembly or to the finished tire in the post-curing process. The antenna and transponder may be incorporated into the tire in a “pre-curing” tire assembly process, but in practice this is very difficult to do. Both radial ply tires and bias ply tires are substantially diametrically expanded in the manufacturing process. Bias-ply tires are diametrically expanded when inserted into a curing press that typically has a bladder that forces a green tire into a toroidal mold. Radial ply tires are diametrically expanded during the tire assembly or forming process and further diametrically expanded during the curing process. Any annular antenna built into the tire and the circuit components connected to it are structurally sound and mechanically connected between the antenna and transponder package when the tire is diametrically expanded during the manufacturing process. Must be able to maintain the department. Once assembled into a tire, if an irreparable defect is found in the antenna, transponder, or antenna-transponder connection, the usefulness of the tire is lost and the tire may need to be discarded. Thus, attaching an annular antenna transponder assembly to a tire during tire manufacture was sound if it was otherwise attached if the assembly parts were later damaged or broken There is a risk that it will have to break the tire it is attached to.

環状アンテナ・トランスポンダシステムが損傷する危険は、製造中にタイヤに組み込まれるときだけにあるのではなく、乗物に取付けられたタイヤの運動から生じることも珍しいことではない。ループアンテナとそれに接続された電子部品は実質的に圧縮歪を受け、サイドウォールにおいては大きな歪振幅を受ける。このような場所は、大きな荷重と変形を受ける代表的なタイヤ領域である。したがって、アンテナ、トランスポンダ、およびそれらの接続部は、このような場所にあると、破損や、機械的、電気的損傷を受けやすい。   The risk of damage to the annular antenna transponder system is not only not only when it is incorporated into the tire during manufacture, but it is not uncommon to arise from the movement of the tire attached to the vehicle. The loop antenna and the electronic component connected to the loop antenna are substantially subjected to compressive strain, and a large strain amplitude is applied to the sidewall. Such a location is a typical tire region that is subject to large loads and deformations. Therefore, the antenna, the transponder, and their connection portions are susceptible to breakage, mechanical and electrical damage when in such a place.

電子部品をタイヤ硬化サイクルの厳しい環境におかれることから保護するために、環状のアンテナ装置を硬化後に取付けることが提案されている。アンテナアセンブリは、ゴムをアンテナ上に、特定の形状、典型的には環状に抽出することによって形成され、次に、アンテナアセンブリは硬化される。次に、硬化された合成物内のアンテナは、電子部品パッケージに通される。最後に、ゴムの合成物および電子部品パッケージは、ゴムとともに再硬化される。環状のアンテナアセンブリは、次に完成品としてタイヤのサイドウォ−ルの内側に接着される。   In order to protect the electronic components from being exposed to the harsh environment of the tire curing cycle, it has been proposed to attach the annular antenna device after curing. The antenna assembly is formed by extracting rubber onto the antenna in a specific shape, typically annulus, and then the antenna assembly is cured. The antenna in the cured composite is then passed through the electronic component package. Finally, the rubber composite and electronic component package are re-cured with the rubber. The annular antenna assembly is then bonded to the inside of the tire sidewall as a finished product.

このようなアンテナアセンブリおよび組み立て方法は、良好であるが、いくつかの欠点のために、当業界の必要性に対して完全な解決策とはなりえない。まず、アンテナワイヤを防護しながら、アンテナワイヤを弾性体のシースに収めることは、アンテナループに十分な運動自由度を与えることができない。このようにアンテナの伸びが制限されると、いずれアンテナの破断が生じるおそれがある。次に、電子部品パッケージをアンテナワイヤに取付け、さらに電子部品を第2のステップで硬化するステップは、アンテナ装置の組立て工程が複雑化し、労務量の増大となる。この結果、組立て時間が増え、完成したタイヤのコストをひどく増やすことになる。   Such antenna assemblies and assembly methods are good, but due to several drawbacks, they cannot be a complete solution to the needs of the industry. First, it is not possible to provide the antenna loop with a sufficient degree of freedom to move the antenna wire into the elastic sheath while protecting the antenna wire. If the extension of the antenna is restricted in this way, the antenna may eventually be broken. Next, the step of attaching the electronic component package to the antenna wire and further curing the electronic component in the second step complicates the assembly process of the antenna device and increases the amount of labor. As a result, the assembly time increases and the cost of the finished tire is greatly increased.

以上のことから、アセンブリを容易にかつ効率的にタイヤに取付けることのできる、アンテナ装置および取付け方法に対する必要性が、継続的に存在している。その方法は、好ましくは、電子部品をタイヤ硬化サイクル中の厳しい環境から保護するために、アンテナ集合体を電子部品パッケージに硬化後の工程で取付けるものである。アンテナ装置は、乗物に取付けられたタイヤの使用に伴う応力に耐え、そのような環境でアンテナの構造健全性を守るように、十分な構造健全性を備えていなければならない。さらに、アンテナ装置は、理想的にはアンテナを、タイヤの寿命中に渡って、最適な、意図された構成および形状に維持することが望ましい。タイヤの空気圧の監視システムの性能は、タイヤの電子部品とそこから離れた読み取り機との間の、アンテナを介した有効な通信に依存するため、アンテナを最適な形状に維持することは非常に望ましいことである。さらに、アンテナアセンブリと組立て方法は、コスト優位性および信頼性の高い硬化後の工程で、アンテナのケーブルと電子部品パッケージとを接続する手段を提供することが望ましい。   In view of the above, there is a continuing need for an antenna device and method of attachment that allows an assembly to be easily and efficiently attached to a tire. The method preferably attaches the antenna assembly to the electronic component package in a post-curing step to protect the electronic component from the harsh environment during the tire curing cycle. The antenna device must have sufficient structural integrity to withstand the stress associated with the use of a tire attached to the vehicle and to protect the structural integrity of the antenna in such an environment. Furthermore, it is desirable that the antenna device ideally maintain the antenna in an optimal, intended configuration and shape throughout the life of the tire. The performance of a tire pressure monitoring system depends on effective communication between the tire electronics and the reader away from it, so maintaining the antenna in an optimal shape is very This is desirable. Furthermore, it is desirable that the antenna assembly and assembly method provide a means for connecting the antenna cable and the electronic component package in a post-cure process that is cost-effective and reliable.

本発明は、タイヤ監視システムのための公知のアンテナシステムおよび方法の欠点を、適切な可撓性を有する材料で構成された管状のアンテナハウジングを用いることによって克服する。アンテナは、まっすぐに、または、好ましくは正弦曲線状、螺旋状、またはジグザグな形状のいずれかでハウジングに収納される。管状のハウジングは、まっすぐな、または一層の可撓性を備えるために波形の壁を備えている。管状のハウジングは、このようにして、アンテナが拘束されずに曲がったり伸びたりできるようにしながら、アンテナをタイヤ空間内の腐食性ガスや湿度から防護する。本発明の一つの実施態様では、電子部品パッケージは、アンテナハウジングの反対面に各々設けられ、アンテナチューブの対向する端部と各々嵌合する寸法と形状とを有する端部を備えていてもよい。電子部品のハウジングの端部は、チューブの端部と嵌合すると、アンテナチューブを電子部品パッケージにしっかりと固定する。続いて、アンテナシステムは、従来と同様の方法で、タイヤ空間に接着され、または他の方法でタイヤ空間に取付けられてもよい。このような組立て方法は、伸長可能なアンテナケーブルを、中央部に軸方向に延びる孔を有し、孔の両端が開口している管状のアンテナハウジングに収納するステップと、チューブの各端部と嵌合可能な形状および寸法に形成された端部を備えたパッケージ内に、電子部品を収納するステップと、アンテナケーブルの両端を、パッケージに収納された電子部品に接続するステップと、アンテナハウジングを電子部品パッケージに取付けるために、パッケージの両端をアンテナチューブの両端に嵌合させて取付けるステップとを有している。   The present invention overcomes the shortcomings of known antenna systems and methods for tire monitoring systems by using a tubular antenna housing constructed of a material with suitable flexibility. The antenna is housed in the housing either straight or preferably in a sinusoidal, spiral or zigzag shape. Tubular housings have corrugated walls to provide straight or more flexibility. The tubular housing thus protects the antenna from corrosive gases and humidity in the tire space while allowing the antenna to bend and stretch unconstrained. In one embodiment of the present invention, the electronic component package may include an end portion that is provided on the opposite surface of the antenna housing and has a size and a shape that are respectively fitted to the opposite end portions of the antenna tube. . The end of the electronic component housing, when mated with the end of the tube, secures the antenna tube to the electronic component package. Subsequently, the antenna system may be glued to the tire space or otherwise attached to the tire space in a conventional manner. Such an assembling method includes a step of accommodating an extendable antenna cable in a tubular antenna housing having a hole extending in the axial direction in the center portion and both ends of the hole being opened, and each end portion of the tube. An electronic component is accommodated in a package having an end formed in a shape and size that can be fitted, a step of connecting both ends of the antenna cable to the electronic component accommodated in the package, and an antenna housing. A step of fitting both ends of the package to both ends of the antenna tube for attachment to the electronic component package.

本発明の利点は、当業者には明らかであろうが、以下に詳細に説明され、付属する図面によって示される、好ましい実施形態および他の実施形態によって実現される。   The advantages of the present invention, as will be apparent to those skilled in the art, are realized by the preferred and other embodiments described in detail below and illustrated by the accompanying drawings.

タイヤの空気圧監視システムは、典型的には、1つまたは2つ以上のセンサを備えたトランスポンダからなっている。トランスポンダおよびこれに接続された電子部品は、パッケージの中に収納されている。トランスポンダは、無線周波数の信号を送受信するために、アンテナを備えている必要がある。アンテナは、本発明では好ましくは環状の形状をしているが、必要に応じて他の形状をとることもできる。アンテナは、製造工程中にタイヤに組み込まれてもよいし、製造後の工程でタイヤに取付けられてもよい。本明細書では、「環状アンテナ」は、本発明の原理から逸脱しない限り、円形、長方形、対称形、または非対称形のいずれでもよい。しかし、アンテナの形状は円形で、アンテナが取り付けられるサイドウォール領域と同程度の大きさであるのが好ましい。アセンブリの位置としては、上部サイドウォールまたはタイヤの頂部領域等の他の位置も可能である。アンテナは、1本のワイヤ、または複数の撚線で構成することができる。従来の導電性物質から形成される環状アンテナとともに用いられる、種々の市販のトランスポンダ、センサその他の電子部品を、本発明の原理と調和させて、適切に使用することができる。   Tire pressure monitoring systems typically consist of a transponder with one or more sensors. The transponder and electronic components connected to the transponder are housed in a package. The transponder needs to have an antenna in order to transmit and receive radio frequency signals. The antenna preferably has an annular shape in the present invention, but may take other shapes as required. The antenna may be incorporated in the tire during the manufacturing process, or may be attached to the tire in a post-manufacturing process. As used herein, an “annular antenna” may be circular, rectangular, symmetric, or asymmetric without departing from the principles of the present invention. However, the shape of the antenna is preferably circular, and is approximately the same size as the sidewall region to which the antenna is attached. Other locations for the assembly are possible, such as the top sidewall or the top region of the tire. The antenna can be composed of one wire or a plurality of stranded wires. Various commercially available transponders, sensors and other electronic components used in conjunction with annular antennas formed from conventional conductive materials can be used appropriately in harmony with the principles of the present invention.

アンテナワイヤの材料としては、鋼、アルミニウム、銅、銅合金、または他の導電性のワイヤを用いることができる。本明細書に開示されている通り、ワイヤ径は一般的には、トランスポンダのアンテナとしての作動上重要ではないと考えられている。耐久性を高めるためには、細径ワイヤの多条撚線構造が望ましい。利用可能な他の選択肢としては、リボンケーブル、織物撚線上のリボン導体、可撓性を有する回路、導電性フィルム、導電性ゴム等が挙げられる。   As a material for the antenna wire, steel, aluminum, copper, copper alloy, or other conductive wires can be used. As disclosed herein, the wire diameter is generally not considered critical for operation as a transponder antenna. In order to increase the durability, a multi-strand wire structure of a thin wire is desirable. Other options available include ribbon cables, ribbon conductors on woven stranded wires, flexible circuits, conductive films, conductive rubber, and the like.

図1を参照すると、本発明の好ましい実施形態が、タイヤの内部まで展開されて示されている。タイヤ12は、従来の方法によって、ゴムやゴム合成物等の従来の材料で形成されており、ラジアルプライ構成またはバイアスプライ構成のいずれでもよい。典型的なタイヤ12は、トレッド14と、ショルダ16と、環状のサイドウォール18と、終端部のビード20とを有している。インナーライナ22が形成され、タイヤ空間24を画定している。タイヤ12は、外周リムフランジ28と外側リムフランジ面30とを有する環状リム26に取付けられるようにされている。環状リム26は、従来どおりの形状で、鋼等の適切な強度を有する金属からなっている。   Referring to FIG. 1, a preferred embodiment of the present invention is shown deployed to the inside of a tire. The tire 12 is formed of a conventional material such as rubber or a rubber compound by a conventional method, and may have either a radial ply configuration or a bias ply configuration. A typical tire 12 includes a tread 14, a shoulder 16, an annular sidewall 18, and a terminal bead 20. An inner liner 22 is formed and defines a tire space 24. The tire 12 is adapted to be attached to an annular rim 26 having an outer rim flange 28 and an outer rim flange surface 30. The annular rim 26 has a conventional shape and is made of a metal having an appropriate strength such as steel.

環状のアンテナ32は、好ましい実施形態では、正弦曲線状の形状を有している。アンテナ32はまた、別のパターンに形成されていてもよく、必要に応じ1本または複数本のまっすぐなワイヤでもよく、フィラメントワイヤ、コード、または撚線でもよい。ワイヤの材料としては、鋼、アルミニウム、銅、または他の導電性ワイヤを用いることができる。上述のとおり、ワイヤ径は一般的には、アンテナとしての作動上重要ではないと考えられているが、細径ワイヤの多条撚線構造が望ましい。アンテナ32は、その曲線状またはジグザグ状の形状によって可撓性を備えており、以下に説明するタイヤ製造時および使用時の破断の危険性が最小化される。   In a preferred embodiment, the annular antenna 32 has a sinusoidal shape. The antenna 32 may also be formed in another pattern, and may be one or more straight wires as needed, and may be a filament wire, cord, or stranded wire. Steel, aluminum, copper, or other conductive wires can be used as the wire material. As described above, it is generally considered that the wire diameter is not important for operation as an antenna, but a multi-strand wire structure of a thin wire is desirable. The antenna 32 has flexibility due to its curved or zigzag shape, and the risk of breakage during the manufacture and use of the tire described below is minimized.

引き続き、図1を参照すると、上述の一般的形状のトランスポンダモジュール34が設けられている。トランスポンダモジュール34は、圧力や温度等のパラメータを検出する手段を含んでいてもよい。装置10の一部として含まれている格納チューブ36は、必須ではないが、好ましくは図示のように環状に形成されている。格納チューブ36は、下記に説明するとおり、電気絶縁性を備えた弾性材料で形成されている。したがって、製造後の状態では、装置10は、アンテナ32と、トランスポンダモジュール34と、格納チューブ36とを有する、単一の概ね円形で、タイヤ12への取付けのため輸送や取り扱いが容易なアセンブリである。装置アセンブリ10の直径は、タイヤ12のサイズと、タイヤ上の望ましい付属物のサイズの関数である。   With continued reference to FIG. 1, a transponder module 34 of the general shape described above is provided. The transponder module 34 may include means for detecting parameters such as pressure and temperature. The storage tube 36 included as part of the device 10 is not essential, but is preferably formed in an annular shape as shown. As will be described below, the storage tube 36 is made of an elastic material having electrical insulation. Thus, in the as-manufactured state, the device 10 is a single, generally circular assembly having an antenna 32, a transponder module 34, and a containment tube 36 that is easy to transport and handle for attachment to the tire 12. is there. The diameter of the device assembly 10 is a function of the size of the tire 12 and the size of the desired appendages on the tire.

図1をさらに参照すると、装置10は、タイヤ12のライナ22に、好ましくは製造後の組立て工程で取付けられる。取付けには、接着剤、または、装置をゴム合成物に固定する公知の従来の方法を用いることができる。   Still referring to FIG. 1, the apparatus 10 is attached to the liner 22 of the tire 12, preferably in an assembly process after manufacture. For attachment, an adhesive or a known conventional method for fixing the device to the rubber composite can be used.

図2,3を参照すると、本発明の環状の格納チューブ36は、内部にアンテナ32を、必須ではないが、好ましくは弛緩した状態で格納している。チューブ36は、好ましくはスパンデックス等の弾性繊維や、ゴムや、ビニールからなっており、十分な可撓性を備えた他の合成材料で形成することもできる。アンテナケーブル32は単一ワイヤまたは複数のワイヤの撚線のいずれでもよい。   Referring to FIGS. 2 and 3, the annular storage tube 36 of the present invention houses the antenna 32 therein, preferably but not in a relaxed state. The tube 36 is preferably made of an elastic fiber such as spandex, rubber, or vinyl, and may be formed of other synthetic materials having sufficient flexibility. The antenna cable 32 may be either a single wire or a stranded wire of a plurality of wires.

このように構成されたチューブ36は、タイヤに設置され、タイヤ内に存在する応力を受けると、たわんだり、伸ばされて、初期の緩んだ状態から伸びた状態へと移行する。アンテナ32は波状や、正弦曲線状や、ジグザグ状の形状であるので、チューブ内でまっすぐになったり、曲がったりして、チューブ36の伸びを吸収する。タイヤの応力の影響から解放されると、チューブは回復し、最初の、最適なチューブ形状に縮もうとする。チューブ36の外壁は、まっすぐでもよく、一層の可撓性を備えるように波形であってもよい(図示せず)。   When the tube 36 configured in this manner is installed in a tire and receives a stress existing in the tire, the tube 36 is bent or stretched, and shifts from an initial loose state to a stretched state. Since the antenna 32 has a wave shape, a sinusoidal shape, or a zigzag shape, the antenna 32 is straightened or bent in the tube to absorb the extension of the tube 36. When released from the effects of tire stress, the tube recovers and attempts to shrink to the initial, optimal tube shape. The outer wall of the tube 36 may be straight or corrugated to provide more flexibility (not shown).

図2,3から明らかなとおり、電子部品パッケージ34は、市販され一般的に用いられている形式の電子部品を収納している。電子部品は、タイヤの内部状態を監視する1つまたは2つ以上のセンサや、アンテナ32との接続のための接続手段を含んでいてもよい。アンテナ32の両端は、例えば、入出力信号をセンサパッケージと外部の読み取り機(図示せず)との間で伝送する手段を提供するように、パッケージ34の内部の端子に半田付けされていてもよい。パッケージ34は、必須ではないが概ね円筒形形状で、かつアクセス用軸方向孔40が貫通しているベースハウジング38を含んでいる。孔40はハウジング38の互いに反対側の両端部42,44の間を延び、ハウジング34内に収納された内部の電子部品との接続手段としての役目を果たす。   As is apparent from FIGS. 2 and 3, the electronic component package 34 stores electronic components of a type that is commercially available and generally used. The electronic component may include one or two or more sensors that monitor the internal state of the tire and connection means for connection to the antenna 32. Both ends of the antenna 32 may be soldered to terminals inside the package 34 to provide a means for transmitting input / output signals between the sensor package and an external reader (not shown), for example. Good. Package 34 includes a base housing 38 that is not required but is generally cylindrical in shape and through which access axial bore 40 passes. The hole 40 extends between opposite end portions 42 and 44 of the housing 38 and serves as a connection means with internal electronic components housed in the housing 34.

ハウジングの端部42,44は、本発明の一実施形態では、ハウジング38から延びる突起またはニップルでもよい。また、端部42,44は、望ましければ、ハウジング34の側面と同一面にあってもよい。端部42,44は、その中に入るチューブ36の両端部を受け入れることのできる形状および内径を持ったソケットを意味する。端部42,44およびチューブ36はまた、端部42,44がチューブ36の両端部の中に入るような形状でもよい。図示された実施形態では、チューブ36の端部は、ハウジング38の端部42,44の中に押し嵌めされている。チューブとハウジングとの嵌合状態を維持するため、チューブの両端の外側表面に接着剤を塗布してもよい。望ましければ、環状のリセス46を各ハウジングの端部42,44の中に形成し、チューブ36の各端部から突き出すように形成された相補的な形状の環状の肩部48をリセス46が受け入れるようにしてもよい。肩部48がリセス46と係合すると、チューブはハウジングに機械的に結合される。   The housing ends 42, 44 may be protrusions or nipples extending from the housing 38 in one embodiment of the invention. Also, the ends 42, 44 may be flush with the side of the housing 34 if desired. Ends 42 and 44 refer to sockets having a shape and an inner diameter that can receive both ends of tube 36 entering therein. The ends 42, 44 and the tube 36 may also be shaped such that the ends 42, 44 are within the ends of the tube 36. In the illustrated embodiment, the end of the tube 36 is press fit into the ends 42, 44 of the housing 38. In order to maintain the fitting state between the tube and the housing, an adhesive may be applied to the outer surfaces of both ends of the tube. If desired, an annular recess 46 is formed in each housing end 42, 44, and the recess 46 has a complementary shaped annular shoulder 48 formed to protrude from each end of the tube 36. You may make it accept. When the shoulder 48 engages the recess 46, the tube is mechanically coupled to the housing.

チューブ36をハウジング38と組み立て、アンテナ32をハウジング34内の電子部品に電気的に接続する方法は、このように直接的で効率的である。組立て方法は、伸長可能なアンテナケーブル32を、中央部に軸方向に延びる孔を有し、孔の両端が開口しているチューブ36に、好ましくは弛緩させて収納するステップと、チューブの各端部と嵌合可能な形状および寸法に形成された端部42,44を備えたパッケージ34内に、電子部品を収納するステップと、アンテナケーブル32の両端を、パッケージに収納された電子部品に接続するステップと、アンテナハウジングを電子部品パッケージに取付けるために、パッケージの両端をアンテナチューブの両端に嵌合させて取付けるステップとを有している。   The method of assembling the tube 36 with the housing 38 and electrically connecting the antenna 32 to the electronic components within the housing 34 is thus direct and efficient. The assembling method includes a step of accommodating the extendable antenna cable 32 in a tube 36 having a hole extending in the axial direction in the central portion and having both ends of the hole open, preferably relaxed, and each end of the tube. A step of storing an electronic component in a package 34 having end portions 42 and 44 formed in a shape and size that can be fitted to the portion, and connecting both ends of the antenna cable 32 to the electronic component stored in the package And attaching both ends of the package to both ends of the antenna tube for attaching the antenna housing to the electronic component package.

以上の説明より、本発明は、環状のアンテナをタイヤの内側に取付ける、便利で信頼性の高い取付け方法に対する当業界における必要性を満足することが理解されよう。チューブ36を、弾力性のある繊維材料、ゴム、ビニール、またはこれらと類似する材料で作ることによって、その中に収められたアンテナを最適な形状で防護し、維持する格納物が形成される。チューブ36は、経済的に製造でき、かつ効果的である。チューブは、応力がタイヤ内に加えられると、初期の緩められた状態から伸びる。チューブの材料とアンテナの曲線状の形状によって、このような伸びは吸収される。チューブのもとの形状への回復特性は、意図された方法で使用される典型的なタイヤで必要となる回数の伸長/回復サイクルに耐えることのできるだけの、十分な予測性と耐久力とを有している。ライクラ・スパンデックス(Lycra Spandex;E.I. DuPont de Nemours & Companyの登録商標)は、使用可能な材料の一例である。他の市販の伸長可能な織物も同様に使用できる。選択された伸び抵抗と、残留応力と、ヒステリシスと、残留伸びと、回復特性とを有する織物を使用できる。材料は、一般的に、材料が永久変形なしに耐えることのできる最大伸び量を表すサイクルリミットを持っている。さらに、保持力および伸び抵抗は、チューブ36の弾性特性とタイヤ環境における応力から生じる伸び量とが最適に釣合うように選択してもよい。   From the foregoing, it will be appreciated that the present invention satisfies the need in the art for a convenient and reliable mounting method for mounting an annular antenna inside a tire. By making the tube 36 of resilient fiber material, rubber, vinyl, or similar materials, a containment is formed that protects and maintains the antenna contained therein in an optimal shape. The tube 36 can be manufactured economically and is effective. The tube extends from its initial relaxed state when stress is applied in the tire. Such elongation is absorbed by the tube material and the curved shape of the antenna. The recovery characteristics of the tube to its original shape provide sufficient predictability and durability to withstand the number of stretch / recovery cycles required for typical tires used in the intended manner. Have. Lycra Spandex (registered trademark of E.I. DuPont de Nemours & Company) is an example of a material that can be used. Other commercially available stretchable fabrics can be used as well. Textiles having selected elongation resistance, residual stress, hysteresis, residual elongation, and recovery properties can be used. The material generally has a cycle limit that represents the maximum amount of elongation that the material can withstand without permanent deformation. Further, the holding force and elongation resistance may be selected so that the elastic properties of the tube 36 and the amount of elongation resulting from stress in the tire environment are optimally balanced.

本発明の、ゴム製の支持ストリップからなるアンテナ装置に対する利点は大きい。スパンデックス繊維、ゴム、ビニールチューブからなる構造体は、繰り返し引張られることができ、また、初期の長さおよび強度の非常に近くにまで回復することができる。材料は破断することなく、多数回のサイクルに渡って、引張られることができる。材料はより強く、より耐久性があり、より大きな回復力を発揮する。   The advantages of the present invention over an antenna device comprising a rubber support strip are significant. A structure consisting of spandex fiber, rubber, vinyl tube can be repeatedly pulled and can recover to very close to its initial length and strength. The material can be pulled over multiple cycles without breaking. The material is stronger, more durable and provides greater resilience.

図示のためにタイヤの一部が切り取られて表示された、タイヤと本発明の環状装置の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the tire and the annular device of the present invention, with a portion of the tire cut off for illustration purposes. アンテナチューブアセンブリと電子部品パッケージの、部分的に分解された拡大斜視図である。FIG. 3 is an enlarged perspective view, partially disassembled, of an antenna tube assembly and an electronic component package. 図示のために一部が断面図で表示された、アンテナチューブアセンブリと電子部品パッケージの側方図である。FIG. 3 is a side view of the antenna tube assembly and electronic component package, partly shown in cross-section for illustration.

符号の説明Explanation of symbols

10 装置
12 タイヤ
22 インナーライナ
24 タイヤ空間
32 アンテナ
34 トランスポンダモジュール
36 格納チューブ
38 ベースハウジング
40 軸方向孔
42,44 端部
46 リセス
48 肩部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Apparatus 12 Tire 22 Inner liner 24 Tire space 32 Antenna 34 Transponder module 36 Storage tube 38 Base housing 40 Axial hole 42,44 End 46 Recess 48 Shoulder

Claims (3)

タイヤ用装置において、
伸長可能なアンテナと、
適切な可撓性を備えた材料からなり、伸長可能な、管状のアンテナハウジングであって、前記伸長可能なアンテナを受入れ、かつ、該アンテナハウジングの両側の端部の間を延びる軸方向孔を備えているアンテナハウジングと、
外側端部を有する電子部品パッケージであって、該外側端部は、前記アンテナハウジングの対向する前記端部と各々嵌合する寸法と形状とを有し、それによって前記アンテナハウジングが該電子部品パッケージに取付けられる電子部品パッケージと
を有することを特徴とする、タイヤ用装置。
In tire equipment,
An extendable antenna;
An elongate, tubular antenna housing made of a material with suitable flexibility, comprising an axial hole for receiving the elongate antenna and extending between opposite ends of the antenna housing An antenna housing provided; and
An electronic component package having an outer end, the outer end having a size and a shape that respectively fit with the opposite ends of the antenna housing, whereby the antenna housing is in the electronic component package And an electronic component package attached to the tire.
前記アンテナは、前記アンテナハウジングの前記軸方向孔の中に弛緩状態で収納されている、請求項1に記載のタイヤ用装置。   The tire device according to claim 1, wherein the antenna is housed in a relaxed state in the axial hole of the antenna housing. アンテナアセンブリが内部に組み込まれているタイヤにおいて、
内側を向く壁を有するタイヤ本体と、
伸長可能なアンテナと、
前記タイヤ本体の前記内側を向く壁に取付けられ、適切な可撓性を備えた材料からなり、伸長可能な、管状のアンテナハウジングであって、前記伸長可能なアンテナを受入れ、かつ、該アンテナハウジングの両側の端部の開口の間を延びる軸方向孔を備えているアンテナハウジングとと、
外側端部を有する電子部品パッケージであって、該外側端部は、前記アンテナハウジングの反対面に各々設けられ、前記アンテナハウジングの対向する前記端部と各々嵌合し、それによって前記アンテナハウジングが該電子部品パッケージに取付けられる電子部品パッケージと
を有することを特徴とするタイヤ。

In the tire with the antenna assembly built in,
A tire body having a wall facing inward;
An extendable antenna;
An expandable, tubular antenna housing, attached to the inwardly facing wall of the tire body, made of a suitable flexible material, receiving the extendable antenna, and the antenna housing An antenna housing having an axial hole extending between the openings at the ends on both sides thereof;
An electronic component package having an outer end, wherein the outer end is provided on an opposite surface of the antenna housing, and engages with the opposite end of the antenna housing, whereby the antenna housing is An electronic component package attached to the electronic component package.

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