JP2005162054A - Electric outboard motor - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、電動式船外機に関する。 The present invention relates to an electric outboard motor.
一般に、船外機はその動力源としてガソリン等を用いる内燃機関、いわゆるガソリンエンジン等を用いている。ガソリンエンジンは、燃料系統や吸・排気系統、電気系統、潤滑系統、さらには駆動系統と、構造が複雑であり部品点数も多く、さまざまな問題の原因となる箇所が多く含まれている。 Generally, an outboard motor uses an internal combustion engine that uses gasoline or the like as a power source, a so-called gasoline engine or the like. A gasoline engine has a complicated structure, a large number of parts, and many parts that cause various problems, such as a fuel system, intake / exhaust system, electrical system, lubrication system, and drive system.
さらに、近年においては環境問題がクローズアップされており、ガソリンや潤滑オイルの漏れ、排気ガスの水中への排出など、ガソリンエンジン搭載の船外機には問題点が多い。 Furthermore, in recent years, environmental problems have been highlighted, and there are many problems with outboard motors equipped with gasoline engines, such as leakage of gasoline and lubricating oil and exhaust of exhaust gas into water.
そこで、これらの問題点を鑑み、動力源に電動モータを備えた船外機が考案されている。このような船外機は、水中のプロペラ前方にこのプロペラと同軸に電動モータを配置して船内に配置したバッテリからケーブルを介して電源を供給するようにしている(例えば特許文献1参照)。 In view of these problems, an outboard motor having an electric motor as a power source has been devised. In such an outboard motor, an electric motor is disposed coaxially with this propeller in front of the underwater propeller, and power is supplied from a battery disposed in the ship via a cable (see, for example, Patent Document 1).
また、従来の電動式船外機は主に内燃機関を主動力源とする船外機の補機として小型船舶の船位制御等に用いられていた(例えば特許文献2参照)。
しかしながら、電動式船外機は単にバッテリを消費するだけで、その充電は内燃機関を動力源とする船外機の発電により行われていたが、電動式船外機を単体で使用する場合、バッテリの消費が激しく、頻繁にバッテリの配線を外して充電器等を用いて充電しなければならない。また、洋上などでバッテリが切れると航行不能になるので、電動式船外機単体での使用は躊躇される。 However, the electric outboard motor simply consumes the battery, and charging is performed by the power generation of the outboard motor that uses the internal combustion engine as a power source, but when the electric outboard motor is used alone, Battery consumption is intense, and the battery must be frequently disconnected and charged using a charger or the like. In addition, if the battery runs out at sea, it will be impossible to navigate, so the use of an electric outboard motor alone is discouraged.
また、電動モータの消費電力が大きいため、電動モータとバッテリとを繋ぐ長いバッテリケーブルの内部抵抗により大きな電圧低下が発生し、電動モータの出力低下を招いていた。 Moreover, since the electric power consumption of the electric motor is large, a large voltage drop occurs due to the internal resistance of the long battery cable connecting the electric motor and the battery, leading to a reduction in the output of the electric motor.
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、高出力の内燃機関を代替可能、且つ単体でも使用可能な電動式船外機を提供することを目的とする。 The present invention has been made in consideration of the above-described circumstances, and an object thereof is to provide an electric outboard motor that can replace a high-power internal combustion engine and can be used alone.
本発明に係る電動式船外機は、上述した課題を解決するために、請求項1に記載したように、船外機を船体へ支持する支持部と、この支持部の上方にモータカバーによって覆われて形成されるモータルームとを備え、このモータルーム内に電動モータと、この電動モータに電力を供給するバッテリとを近接配置すると共に、このバッテリを上記モータルーム内に配置されたバッテリホルダに着脱可能に構成したものである。 In order to solve the above-described problem, an electric outboard motor according to the present invention includes a support portion for supporting the outboard motor on the hull, and a motor cover above the support portion. A motor room that is covered and formed, and an electric motor and a battery that supplies electric power to the electric motor are arranged close to each other, and the battery is arranged in the motor room. It is configured to be detachable.
また、上述した課題を解決するために、請求項2に記載したように、上記バッテリを上記電動モータの後方に配置したものである。
In order to solve the above-described problem, as described in
さらに、上述した課題を解決するために、請求項3に記載したように、上記バッテリと、上記電動モータの回転数等を制御する制御ユニットとを一体化したものである。
Furthermore, in order to solve the above-described problem, as described in
そして、上述した課題を解決するために、請求項4に記載したように上記制御ユニットに充電量計測機能および運転時間計測機能を持たせたものである。 In order to solve the above-described problem, as described in claim 4, the control unit is provided with a charge amount measuring function and an operating time measuring function.
さらにまた、上述した課題を解決するために、請求項5に記載したように、上記制御ユニットが一体化されたバッテリを上記電動モータの前方に配置したものである。
Furthermore, in order to solve the above-described problem, as described in
そしてまた、上述した課題を解決するために、請求項6に記載したように、上記バッテリホルダに充電器を一体的に設けて上記モータルーム内に配置すると共に、上記バッテリホルダを着脱可能に構成したものである。
In order to solve the above-described problem, as described in
本発明に係る電動式船外機によれば、電動モータを大型化できて高出力のガソリンエンジンを代替可能となる。また、船外機全体をコンパクトにまとめることができる。 According to the electric outboard motor according to the present invention, the electric motor can be enlarged and a high-power gasoline engine can be substituted. In addition, the entire outboard motor can be compacted.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本発明に係る船外機の一例を示す左側面図である。また、図2は同船外機の第一実施形態を示す縦断面図である。図1および図2に示すように、この船外機1はその最上部に箱状のモータカバー2を有し、その内部に形成されたモータルーム3にこの船外機1の動力源としての電動モータ4が収納される。モータカバー2は例えば上下に分割可能に形成され、例えば船外機1側に固定されるロアモータカバー5と、このロアモータカバー5に上方から着脱自在に覆い被さるアッパーモータカバー6とから構成される。ロアモータカバー5の前下部(図における左側)からは操舵ハンドル7が前方(図における左方)に向かって延び、その先端に電動モータ4出力調整用のスロットルグリップ8が設けられる。また、スロットルグリップ8近傍の操舵ハンドル7上面には電動モータ4の正・逆転を切り替えるシフトスイッチ9が設けられる。なお、シフトスイッチ9は操舵ハンドル7の側面に設けてもよい。
FIG. 1 is a left side view showing an example of an outboard motor according to the present invention. FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of the outboard motor. As shown in FIGS. 1 and 2, the outboard motor 1 has a box-
ロアモータカバー5の下部にはエクステンションケース10が下方に向かって延設され、このエクステンションケース10の下部にロアケース11が設けられる。ロアケース11の内部にはプロペラシャフト12が軸支され、その後端にプロペラ13が設けられる。
An
モータルーム3内において、エクステンションケース10の上部に一体または一体的に形成されたモータマウント14に電動モータ4はその出力軸15がほぼ鉛直方向を向くよう縦置き(バーティカル)に設けられ、例えばボルト16によって固定される。
In the
エクステンションケース10内には電動モータ4の出力軸15下端にカップリング17を介して連結されたドライブシャフト18が下方に向かって延び、ドライブシャフト18の下端がベベルギヤ19を介してプロペラシャフト12に連結される。電動モータ4の出力、すなわち出力軸15の回転はドライブシャフト18およびベベルギヤ19を経てプロペラシャフト12に伝達され、プロペラ13を回転させる。
In the
エクステンションケース10の上部は、船外機1を船体20へ支持する支持部であるブラケット装置21のスイベル部22に水平方向に回転自在に支持されると共に、ブラケット装置21のクランプ部23が船体20のトランサム20aに固定され、スイベル部22はこのクランプ部23にチルト軸24を介して上下方向にチルト可能に軸支される。すなわち、船外機1は船体20に対しほぼ360°に亘って回転可能に設けられ、操舵ハンドル7を水平方向に振ることにより船外機1全体の向きを変えて船体20の操舵を行うことができるように構成される。
The upper part of the
モータルーム3内には電動モータ4の他に、この電動モータ4に電力を供給する例えばリチウムイオンバッテリ等の充電式バッテリ25Aと、電動モータ4の回転数等を制御する制御ユニット26Aとが設けられ、この第一実施形態においては電動モータ4の後方にバッテリ25Aが、電動モータ4の前方に制御ユニット26Aがそれぞれ配置される。
In the
また、アッパーモータカバー6の前面にはバッテリ25Aの充電量(残量)等を示す表示パネル27が設けられると共に、この表示パネル27にはメインの電源スイッチ28も設けられる。そして、上記制御ユニット26Aはモータルーム3内にてこの表示パネル27の後方に近接配置される。さらに、バッテリ25Aは船外機1以外の場所(例えばマリーナや自宅)で充電作業できるよう、モータマウント14後方に配置されたバッテリホルダ29Aに挿着する着脱式に構成される。
In addition, a
図3は、船外機1以外の場所での充電作業に用いられる機器の斜視図であり、船外機1に搭載されたバッテリホルダ29Aと同様の差込部を有するバッテリホルダ29Bおよびこのバッテリホルダ29Bに接続される充電器30を示す。
FIG. 3 is a perspective view of a device used for charging work at a place other than the outboard motor 1. The battery holder 29 </ b> B having the same insertion portion as the battery holder 29 </ b> A mounted on the outboard motor 1 and the battery The
モータルーム3内の、従来ガソリンエンジン等の内燃機関(図示せず)が配置されていた場所に電動モータ4およびバッテリ25Aを配置したことにより、電動モータ4を大型化できると共に、バッテリ25Aと電動モータ4とが近接して配置されるので、従来用いていた長いバッテリケーブル(図示せず)を廃止できる。
By arranging the electric motor 4 and the
その結果、バッテリ25Aから電動モータ4へと流れる電流の電圧降下が大幅に小さくなって電動モータ4の能力を最大限に引き出すことができる。また、部品点数が削減でき、生産性も向上するのでコストダウンに繋がる。
As a result, the voltage drop of the current flowing from the
さらに、従来のようなバッテリケーブルで接続する方法では端子固定用のナット(図示せず)着脱作業が必要であったが、バッテリ25Aの交換は通常水上で行われるため、着脱作業は煩わしく、部品を紛失する虞等もあったが、バッテリ25Aをバッテリホルダ29Aに挿入する着脱式としたことにより、予備のバッテリとの交換作業が極めて容易になる。
Further, in the conventional method of connecting with a battery cable, a terminal fixing nut (not shown) needs to be attached / detached. However, since the
さらにまた、船外機1に搭載されたバッテリホルダ29Aと同様の差込部を有するバッテリホルダ29Bと、このバッテリホルダ29Bに接続される充電器30とを付属させることにより、家庭用交流電源がある場所ではどこでも充電作業が可能になる。
Furthermore, by attaching a
図4は、本発明の第二実施形態である船外機を示す縦断面図である。なお、第一実施形態に示す船外機1と同一の構成部材には同一の符号を付して説明を省略する。 FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing an outboard motor according to the second embodiment of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the component same as the outboard motor 1 shown in 1st embodiment, and description is abbreviate | omitted.
図4に示すように、この船外機1はそのモータルーム3内に充電器31を備える。また、この充電器31は例えばロアモータカバー5に着脱自在に設けられるバッテリホルダ29Cと一体または一体的に設けられる。さらに、充電器31からは交流電源接続用の電源ケーブル32が延びる。
As shown in FIG. 4, the outboard motor 1 includes a
この構造により、例えば図示しない携帯型発電機を船内に搭載するなどして近くに交流電源さえあれば、非常時には水上(海上)においてもバッテリ25Aを取り外すことなくその充電が可能であると共に、必要であればバッテリ25Aと充電器31とをバッテリホルダ29Cごと取り外して船外機1以外の場所で充電作業を行うことも可能である。
With this structure, for example, if a portable generator (not shown) is mounted on the ship and there is an AC power source nearby, it is possible to charge the
図5は、本発明の第三実施形態であるバッテリ25Bの縦断面図である。図5に示すように、このバッテリ25Bは例えば充電量計測機能や運転時間計測機能等を有する制御ユニット26Bがそのケーシング33内に設けられる。また、制御ユニット26Bからはコネクタケーブル34が延びる。
FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a
図6は、本発明の第三実施形態である船外機を示す縦断面図であり、上述した制御ユニット26Bを内装したバッテリ25Bが電動モータ4の前方に配置されたものである。そして、制御ユニット26Bと表示パネル27やスロットルグリップ8、シフトスイッチ9はコネクタケーブル34によって接続される。なお、電動モータ4後方のスペースには、例えば工具類や予備のヒューズ等(図示せず)の補助部品35等が配置可能である。
FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing an outboard motor according to the third embodiment of the present invention, in which a battery 25 </ b> B including the control unit 26 </ b> B described above is disposed in front of the electric motor 4. The
制御ユニット26Bをバッテリ25Bに内装して一体化したことにより、別体に備えられていた制御ユニット26Aを廃止でき、船外機1のコンパクト化、特に全長を短くすることが可能になる。また、バッテリ25Bの残量や充電量、バッテリ25Bの消費量等が表示パネル27に表示されることにより、水上でのバッテリ切れが防止される。また、重量物であるバッテリ25Bを前方に配置することにより船外機1の重心位置が船体側に近づくので、操縦安定性が向上すると共に、チルトアップ操作も容易に行える。
By integrating the
1 船外機
2 モータカバー
3 モータルーム
4 電動モータ
21 ブラケット装置(支持部)
25A,25B バッテリ
26A,26B 制御ユニット
29A,29B,29C バッテリホルダ
31,32 充電器
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
25A,
Claims (6)
The electric outboard motor according to any one of claims 1 to 5, wherein a charger is integrally provided on the battery holder and disposed in the motor room, and the battery holder is detachable.
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