JP2005146889A - Exhaust muffler support part structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、排気系に介装される排気マフラの支持部構造に関する。 The present invention relates to a structure for supporting an exhaust muffler interposed in an exhaust system.
従来、排気系に介装される排気マフラの車体に対する支持部構造としては、例えば図8に示すように、車体フロア101の左右位置に設けられた車両前後方向の車体側支持ピン102、102を備えた車体側ブラケット103、103と、排気マフラ104の左右位置に設けられた車両前後方向の排気マフラ側支持ピン105、105を備えた排気マフラ側ブラケット106、106と、車体側の両支持ピン102−102間と排気マフラ側の両支持ピン105−105間との距離を異ならせることで、左右対称に逆ハの字状に傾斜配置された左右両マウントラバー107、107とを備えた構造となっている。
Conventionally, as a structure for supporting a vehicle body of an exhaust muffler interposed in an exhaust system, for example, as shown in FIG. 8, vehicle body
しかしながら、従来の支持部構造にあっては、車両走行中に大きな上下および左右方向入力があり、排気マフラ104が上下、左右に移動した場合、左右のマウントラバー107、107は排気マフラ104の上下、左右動にしたがって車体側支持ピン102、102を中心として何の規制を受けることなく回転するため、排気マフラ104が上下、左右方向に大きく移動し、車体フロア101等の他の部材と干渉する虞があるため、排気マフラ104の移動量を抑制すべく排気系全体でブラケットの配置を決める必要があり、このため、排気系のレイアウトが困難であるという問題があった。
However, in the conventional support structure, when there is a large up / down and left / right direction input while the vehicle is running and the
また、前記排気マフラ104や排気管の表面温度が高いため、これらの排気系に近接配置される両マウントラバー107、107を劣化させる虞があり、このため、車体側ブラケット103、103とは別部品として遮熱板を設けて熱の遮断を行う必要があり、従って、部品点数の増加によりコスト高になると共に、レイアウトの自由度を低下させる要因になるという問題点があった。
Further, since the
本発明の解決しようとする課題は、排気マフラの移動による他の部材への干渉を防止して排気系のレイアウト性を高めることができると共に、部品点数を増加させることなしに熱によるマウントラバーの劣化を抑制することができる排気マフラの支持部構造を提供することにある。 The problem to be solved by the present invention is that the layout of the exhaust system can be improved by preventing interference with other members due to the movement of the exhaust muffler, and the mount rubber by heat without increasing the number of parts. An object of the present invention is to provide a support structure for an exhaust muffler that can suppress deterioration.
上記課題を解決するため請求項1記載の排気マフラの支持部構造は、車体フロアに設けられた車体側支持ピンを有する車体側ブラケットと、排気マフラにおける後面または前面左右位置に設けられた後方または前方へ突出する排気マフラ側支持ピンを有する排気マフラ側ブラケットと、前記両車体側支持ピン相互間の距離と前記排気マフラ側の両支持ピン相互間の距離とを異ならせることで左右対称に逆ハの字状に傾斜配置された左右両マウントラバーとを備え、前記両排気マフラ側ブラケットが、前記排気マフラの後面または前面との間に所定の隙間を形成した状態で排気マフラに固定されると共に前記両排気マフラ側支持ピンを備えた基板部と、該基板部の内側の側縁部から前記排気マフラの後方または前方へ向けて折曲形成された折曲板部とで構成され、前記両基板部が前記排気マフラの後面または前面と前記左右両マウントラバーとの間にそれぞれ配置され、かつ、前記両折曲板部が前記排気マフラの後面または前面に接続された排気管と前記左右両マウントラバーとの間に配置され、前記排気マフラが上下左右方向に移動した際に前記左右両マウントラバーのいずれか一方が前記折曲板部に当接することで前記排気マフラの移動量が規制されるように前記両折曲板部が配置されていることを特徴とする手段とした。
In order to solve the above-mentioned problem, the exhaust muffler support structure according to
請求項1記載の排気マフラの支持部構造では、上述のように、両排気マフラ側ブラケットが基板部と折曲板部とで構成され、両基板部が排気マフラの後面または前面と左右両マウントラバーとの間にそれぞれ配置され、かつ、両折曲板部が排気マフラの後面または前面に接続された排気管と左右両マウントラバーとの間に配置された構成としたため、両マフラ側ブラケットが遮熱板の役目をなすもので、これにより、部品点数を増加させることなしに熱によるマウントラバーの劣化を抑制することができるようになる。
In the exhaust muffler support portion structure according to
また、排気マフラが上下左右方向に移動した際に左右両マウントラバーのいずれか一方が折曲板部に当接することで排気マフラの移動量が規制されるように両折曲板部が配置されている構成としたため、折曲板部が排気マフラの揺れ止めストッパの役目をなすもので、これにより、排気マフラの移動による他の部材への干渉が防止されるため、排気系のレイアウト性を高めることができるようになる。 Further, when the exhaust muffler moves in the up / down / left / right direction, the double folding plate portion is arranged so that the amount of movement of the exhaust muffler is regulated by one of the left and right mounting rubbers coming into contact with the bending plate portion. Therefore, the bent plate serves as an anti-sway stopper for the exhaust muffler, which prevents interference with other members due to the movement of the exhaust muffler. Can be raised.
以下にこの発明の実施例を図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
この実施例の排気マフラの支持部構造は、請求項1、2に記載の発明に対応する。
まず、この実施例の排気マフラの支持部構造を図面に基づいて説明する。
図1はこの実施例の排気マフラの支持部構造を示す車両後方からの図、図2は同要部の平面図、図3は同要部の側面図、図4は図1のA矢視拡大図、図5は図4のB矢視拡大図、図6は図4のC矢視拡大図、図7は使用状態における作用説明図である。
The support structure of the exhaust muffler of this embodiment corresponds to the invention described in
First, the exhaust muffler support structure of this embodiment will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a rear view of the exhaust muffler support structure of this embodiment, FIG. 2 is a plan view of the main part, FIG. 3 is a side view of the main part, and FIG. 4 is an arrow A view of FIG. FIG. 5 is an enlarged view as viewed in the direction of the arrow B in FIG. 4, FIG. 6 is an enlarged view as seen in the direction of the arrow C in FIG. 4, and FIG.
この実施例の排気マフラの支持部構造は、排気マフラ1と、該排気マフラ1の背面に固定される左右一対の排気マフラ側ブラケット2、2と、車体側に設けられる左右一対の車体側ブラケット3、3と、車体側ブラケット3、3と排気マフラ側ブラケット2、2との間に介装されることにより車体に対し排気マフラ1を弾性支持する左右一対のマウントラバー4、4とを主な構成要素として備えている。
The exhaust muffler support structure of this embodiment includes an
さらに詳述すると、前記排気マフラ1は、アウターシェル11が断面略三角形状に形成され、後面のアウタープレート12の中央部にテールチューブ(排気管)13が配置されている。
前記両マウントラバー4、4は、略楕円形状の弾性ラバー本体41の長手方向両端部に支持ピン挿着穴42、42が形成され、中間部には略H字状の穴43が形成された構造となっている。
More specifically, the
The
前記各排気マフラ側ブラケット2は、その取付基台部21が断面略コ字状に形成されていて、該取付基台部21における両側辺21a、21aをアウタープレート12における外周起立部12aの内周面に当接係止させた状態で溶接固定されることにより、アウタープレート12と後述の垂直面23aとの間に大きな隙間hが形成されるようになっている(図4〜6参照)。
Each of the exhaust
また、前記取付基台部21の中央辺21bには、車両前後方向に向けて延びる断面半円状の凹部21cが形成され、この凹部21cに沿って排気マフラ側支持ピン22の基部が溶接固定されている。この排気マフラ側支持ピン22は、その先端部(車両後方端部)にマウントラバー4に形成された支持ピン挿着穴42の内径より小さい径から徐々に径が拡大するガイド面と、挿着穴42の内径および排気マフラ側支持ピン22の外径より大径のガイドストッパ22aが設けられている。
Further, a
また、前記取付基台部21の後端縁部には、該後端部を塞ぐ垂直面(基板部)23aと、該垂直面23aの開口側縁部から車両後方へ向けて延設された車両前後方向面(折曲板部)23bとで断面略L字状のストッパを兼ねた遮熱板部23が一体に形成されている。そして、アウタープレート12に対し取付基台部21を取付た状態で前記左右両車両前後方向面23b、23bが車両後方から見て逆ハの字状になるようにそれぞれ傾斜状に形成されている。
Further, a vertical surface (substrate portion) 23a for closing the rear end portion is extended from the opening side edge portion of the
また、前記垂直面23aと車両前後方向面23bの対向面には、プレス成形により3本づつリブ24、25がそれぞれ突出形成されている。このリブ24、25はストッパを兼ねた遮熱板部23を補強する役目の他に、放熱面積を広げ、かつ、マウントラバー4に対する当接面積を少なくする役目をなしている。
Further, three
前記各車体側ブラケット3、3は、図7に示すように、その基部を車体フロア5側に固定されると共に、その先端部に車両前後方向に向かう車体側支持ピン31が備えられている。この車体側支持ピン31は、前記排気マフラ側支持ピン22と同様に、その先端部(車両後方端部)にマウントラバー4に形成された支持ピン挿着穴42の内径より小さい径から徐々に径が拡大するガイド面と、挿着穴42の内径および車体側支持ピン31の外径より大径のガイドストッパ31aが設けられている。
As shown in FIG. 7, each of the vehicle
そして、この左右両車体側支持ピン31−31相互間の間隔が、前記左右両排気マフラ側支持ピン22−22相互間の間隔より広く形成されることにより、両支持ピン挿着穴42に車体側支持ピン31および排気マフラ側支持ピン22をそれぞれ挿着した状態において、左右両マウントラバー4、4が、前記両ストッパを兼ねた遮熱板部23、23における車両前後方向面23b、23bと略同じ傾斜角度を持って逆ハの字状に配置され、ストッパを兼ねた遮熱板部23における3本のリブ25の先端部が各マウントラバー4、4の外表面に当接するようになっている。
The distance between the left and right vehicle body side support pins 31-31 is wider than the distance between the left and right exhaust muffler side support pins 22-22. In a state where the side support
また、排気マフラ1が上下左右方向に所定量移動した際に、左右両マウントラバー4、4のいずれか一方が遮熱板部23における車両前後方向面23bに当接することで排気マフラ1の移動量が規制されるように車両前後方向面23bの位置関係が設定されている。
Further, when the
次に、この実施例の作用・効果を説明する。
この実施例の排気マフラの支持部構造では、上述のように、両排気マフラ側ブラケット2の取付基台部21が、垂直面(基板部)23aと車両前後方向面(折曲板部)23bとで断面略L字状に構成され、各垂直面(基板部)23aが排気マフラ1におけるアウタプレート12の後面と左右両マウントラバー4、4との間にそれぞれ配置され、かつ、各車両前後方向面(折曲板部)23bが排気管13と左右両マウントラバー4、4との間に配置された構成としたため、各マフラ側ブラケット2が排気マフラ1およびテールチューブ13からの熱を遮蔽する遮熱板の役目をなすもので、これにより、部品点数を増加させることなしに排気マフラ1および排気管13の熱によるマウントラバー4、4の劣化を抑制することができるようになるという効果が得られる。(請求項1に対応)。
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.
In the exhaust muffler support portion structure of this embodiment, as described above, the
また、図7の作用説明図に示すように、車両走行中に大きな上下および左右方向入力があると、同図(イ)の停止状態から、両車体側支持ピン31、31を中心として排気マフラ1が上下、左右に移動(同図(ロ)では右方向に揺動)するが、排気マフラ1が上下左右方向に所定量移動(揺動)した段階で、同図(ロ)に示すように、左右両マウントラバー4、4のいずれか一方(図7では揺動方向である右側)のマウントラバー4が遮熱板部23における車両前後方向面(折曲板部)23bに当接することで排気マフラ1の移動(揺動)が停止される。
従って、両車両前後方向面(折曲板部)23b、23bが排気マフラ1の揺れ止めストッパの役目をなすもので、これにより、排気マフラ1の移動による他の部材への干渉が防止されるため、排気系のレイアウト性を高めることができるようになるという効果が得られる。(請求項1に対応)。
In addition, as shown in the operation explanatory diagram of FIG. 7, if there is a large vertical and horizontal input while the vehicle is running, the exhaust muffler is centered on the vehicle body
Accordingly, the front-rear direction surfaces (bending plate portions) 23b, 23b of both vehicles serve as anti-sway stoppers for the
また、前記垂直面23aと車両前後方向面23bの対向面には、プレス成形により3本のリブ24、25が突出形成されているため、剛性が高められることはもちろん、放熱性が高められると共に、マウントラバー4、4との当接面積を少なくすることができ、従って、熱によるマウントラバー4、4の劣化抑制効果をさらに高めることができるようになる。(請求項2に対応)。
In addition, since the three
以上本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、この実施例では、排気マフラを車両1を車両前後方向に配置したが、車両幅方向や、斜め方向に配置することができる。
また、この実施例では、排気マフラの後面側で支持する例を示したが、前面側で支持させるようにしてもよい。
Although the present embodiment has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and design changes and the like within a scope not departing from the gist of the present invention are included in the present invention.
For example, in this embodiment, the exhaust muffler is disposed in the vehicle front-rear direction, but can be disposed in the vehicle width direction or in an oblique direction.
Further, in this embodiment, an example in which the exhaust muffler is supported on the rear surface side is shown, but the exhaust muffler may be supported on the front surface side.
1 排気マフラ
11 アウターシェル
12 アウタープレート
12a 外周起立部
13 テールチューブ(排気管)
2 排気マフラ側ブラケット
21 取付基台部
21a 側辺
21b 中央辺
21c 凹部
22 排気マフラ側支持ピン
22a ガイドストッパ
23 遮熱板部
23a 垂直面(基板部)
23b 車両前後方向面(折曲板部)
24 リブ
25 リブ
3 車体側ブラケット
31 車体側支持ピン
31a ガイドストッパ
4 マウントラバー、
41 弾性ラバー本体
42 支持ピン挿通穴
43 穴
5 車体フロア
h 隙間
DESCRIPTION OF
2 Exhaust
23b Vehicle front-rear direction surface (bent plate)
24
41
Claims (2)
排気マフラにおける後面または前面左右位置に設けられた後方または前方へ突出する排気マフラ側支持ピンを有する排気マフラ側ブラケットと、
前記両車体側支持ピン相互間の距離と前記排気マフラ側の両支持ピン相互間の距離とを異ならせることで左右対称に逆ハの字状に傾斜配置された左右両マウントラバーとを備え、
前記両排気マフラ側ブラケットが、前記排気マフラの後面または前面との間に所定の隙間を形成した状態で排気マフラに固定されると共に前記両排気マフラ側支持ピンを備えた基板部と、該基板部の内側の側縁部から前記排気マフラの後方または前方へ向けて折曲形成された折曲板部とで構成され、
前記両基板部が前記排気マフラの後面または前面と前記左右両マウントラバーとの間にそれぞれ配置され、かつ、前記両折曲板部が前記排気マフラの後面または前面に接続された排気管と前記左右両マウントラバーとの間に配置され、
前記排気マフラが上下左右方向に移動した際に前記左右両マウントラバーのいずれか一方が前記折曲板部に当接することで前記排気マフラの移動量が規制されるように前記両折曲板部が配置されていることを特徴とする排気マフラの支持部構造。 A vehicle body side bracket having a vehicle body side support pin provided on the vehicle body floor;
An exhaust muffler side bracket having an exhaust muffler side support pin projecting rearward or forward provided at a rear surface or a front left / right position of the exhaust muffler;
The left and right mounting rubbers are arranged symmetrically in the shape of an inverted C by making the distance between the two vehicle body side support pins different from the distance between the two support pins on the exhaust muffler side,
A substrate portion having both the exhaust muffler side brackets fixed to the exhaust muffler in a state where a predetermined gap is formed between the rear surface or the front surface of the exhaust muffler and the both exhaust muffler side support pins; A bent plate portion that is bent toward the rear or front of the exhaust muffler from the inner side edge of the portion,
The two substrate portions are respectively disposed between the rear surface or front surface of the exhaust muffler and the left and right mount rubbers, and the two bent plate portions are connected to the rear surface or front surface of the exhaust muffler, and It is placed between the left and right mount rubber,
When the exhaust muffler moves in the up / down / left / right direction, either one of the left and right mount rubbers abuts on the bent plate portion so that the movement amount of the exhaust muffler is regulated. An exhaust muffler support part structure, wherein:
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