JP2005129293A - Vehicular headlamp - Google Patents

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Naohisa Kamiyama
直久 神山
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    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/50—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by aesthetic components not otherwise provided for, e.g. decorative trim, partition walls or covers

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a low-cost vehicular headlamp capable of effectively preventing freezing even when outside air temperature is low. <P>SOLUTION: A front lens 11 is mounted in the front part of a lamp body 23; an air guiding duct 27 for delivering air 15 having passed a radiator 19 is formed on a side part of the lamp body 23; and a blowout part 13 formed at a tip of the guiding duct 27 is so disposed that the exhausted air 15 hits against the surface of the front lens 11. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両用前照灯に関し、更に詳しくは、外気温度が低いときにおいても凍結を効果的に防止することができる車両用前照灯に関する。   The present invention relates to a vehicle headlamp, and more particularly to a vehicle headlamp that can effectively prevent freezing even when the outside air temperature is low.

従来から、車両用前照灯には冬季の凍結防止機能を有するものが開発されていいる。図４は、その車両用前照灯１０１を示す断面図である。   Conventionally, a vehicle headlamp having a function of preventing freezing in winter has been developed. FIG. 4 is a cross-sectional view showing the vehicle headlamp 101.

後部にはランプボディ１０３が配設され、該ランプボディ１０３の前部は前面レンズ１０５によって覆われている。また、これらのランプボディ１０３と前面レンズ１０５の内方には、ランプユニット１０７が設けられている。該ランプユニット１０７内には、放電バルブ１０９が配置され、その前面に集光レンズ１１１が配置されている。さらに、ランプユニット１０７の下部には、点灯回路ユニット１１３が配設されている。   A lamp body 103 is disposed at the rear, and the front of the lamp body 103 is covered with a front lens 105. A lamp unit 107 is provided inside the lamp body 103 and the front lens 105. A discharge bulb 109 is disposed in the lamp unit 107, and a condenser lens 111 is disposed on the front surface thereof. Further, a lighting circuit unit 113 is disposed below the lamp unit 107.

そして、図４の矢印に示すように、放電バルブ１０９の点灯に伴い点灯回路ユニット１１３で発生した熱を前面レンズ１０５の内面の下端部から上方に向けて流すことによって、前面レンズ１０５に付着した雪や氷を融解させている （例えば、特許文献１参照）。
特開２０００−３０６４１５公報 Then, as indicated by the arrows in FIG. 4, the heat generated in the lighting circuit unit 113 due to the lighting of the discharge bulb 109 is caused to flow upward from the lower end portion of the inner surface of the front lens 105 to adhere to the front lens 105. Snow and ice are melted (see, for example, Patent Document 1).
JP 2000-306415 A

しかしながら、ランプボディ１０３内に点灯回路ユニット１１３を配置して、かつ、ランプボディ１０３を密閉させているため、夏場等の暑い時期においてはランプボディ１０３の内部の温度が大幅に上昇する。よって、ランプボディ１０３内の樹脂部品は、高熱による変形等の不具合を防止するため、耐熱性の高いものを採用する必要があり、高コストになる傾向にあった。   However, since the lighting circuit unit 113 is disposed in the lamp body 103 and the lamp body 103 is hermetically sealed, the temperature inside the lamp body 103 is significantly increased in a hot season such as summer. Therefore, the resin parts in the lamp body 103 have to tend to be costly because it is necessary to adopt a resin component having high heat resistance in order to prevent problems such as deformation due to high heat.

そこで、本発明は、安価なコストで、外気温度が低いときにおいても凍結を効果的に防止することができる車両用前照灯を提供することを目的としている。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicular headlamp that can effectively prevent freezing even at a low cost and at a low outside air temperature.

前記目的を達成するために、請求項１に記載された車両用前照灯は、ランプボディの前部に前面レンズを設け、前記ランプボディの側部に、熱交換器を通過したエアを送給させる導風ダクトを設け、該導風ダクトの先端に設けた吹出部を、エアが前記前面レンズの表面に当たるように配置したことを特徴とする。   In order to achieve the above object, a vehicle headlamp described in claim 1 is provided with a front lens at a front portion of a lamp body, and sends air that has passed through a heat exchanger to a side portion of the lamp body. An air guide duct to be supplied is provided, and a blow-out portion provided at the tip of the air guide duct is arranged so that air hits the surface of the front lens.

請求項２に記載された車両用前照灯は、請求項１に記載の車両用前照灯であって、前記導風ダクトを、エアの流れの途中部から第１流路と第２流路とに分岐させ、この分岐点に前記第１流路と第２流路とにエアの流れを切り換える切換ダンパを設けると共に、前記第１流路の先端の吹出部を、エアが前記前面レンズの表面に当たるように配置し、前記第２流路内に前照灯の点灯回路ユニットを配置したことを特徴とする。   The vehicle headlamp described in claim 2 is the vehicle headlamp described in claim 1, wherein the air duct is connected to the first flow path and the second flow from the middle of the air flow. A switching damper that switches the air flow between the first flow path and the second flow path is provided at the branch point, and the blower at the tip of the first flow path is connected to the front lens by the air. The lighting circuit unit of the headlamp is disposed in the second flow path.

請求項３に記載された車両用前照灯は、請求項１又は２に記載の車両用前照灯であって、前記切換ダンパを、外気温度が所定温度以下のときにはエアを第１流路に送給し、前記所定温度よりも高いときには第２流路にエアを送給するように切換え自在に構成したことを特徴とする。   The vehicle headlamp described in claim 3 is the vehicle headlamp according to claim 1 or 2, wherein the air is passed through the switching damper when the outside air temperature is equal to or lower than a predetermined temperature. It is configured to be switchable so that air is supplied to the second flow path when the temperature is higher than the predetermined temperature.

請求項４に記載された車両用前照灯は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用前照灯であって、前記吹出部を、前面レンズの車幅方向内側の側端に配置したことを特徴とする。   The vehicular headlamp described in claim 4 is the vehicular headlamp according to any one of claims 1 to 3, wherein the blowing portion is disposed on the inner side in the vehicle width direction of the front lens. It is arranged at the end.

請求項１に記載された車両用前照灯によれば、ランプボディの側部に導風ダクトを配設し、前面レンズの表面にエアが当たるように導風ダクトの吹出部を配置しているため、夏場等の暑い時期においてもランプボディ内があまり高温とならず、耐熱性の高い合成樹脂を採用する必要がない。よって、前照灯の製造コストを低減することができる。   According to the vehicle headlamp described in claim 1, the air duct is disposed on the side of the lamp body, and the air outlet of the air duct is disposed so that the air hits the surface of the front lens. Therefore, the inside of the lamp body does not become so hot even in hot seasons such as summer, and it is not necessary to use a synthetic resin with high heat resistance. Therefore, the manufacturing cost of the headlamp can be reduced.

請求項２に記載された車両用前照灯によれば、切換ダンパを設け、前記第２流路内に前照灯の点灯回路ユニットを配置しているため、所定条件下において、前面レンズ側と点灯回路ユニット側とにエア流れを適宜、切り換えることができる。つまり、冬場の寒い時期においては、エアを前面レンズに吹き付けることによって前面レンズの凍結を防止し、夏場等の暑い時期においては、第２流路に流すことによって点灯回路ユニットを冷却させることができる。   According to the vehicle headlamp described in claim 2, since the switching damper is provided and the lighting circuit unit for the headlamp is disposed in the second flow path, the front lens side is provided under a predetermined condition. The air flow can be appropriately switched to the lighting circuit unit side. In other words, in the cold season of winter, the front lens can be prevented from freezing by blowing air to the front lens, and in a hot season such as summer, the lighting circuit unit can be cooled by flowing it through the second flow path. .

請求項３に記載された車両用前照灯によれば、外気温度が例えば凍結温度以下のときにはエアを第１流路に送給し、前記凍結温度よりも高いときには第２流路にエアを送給することができるため、特に冬場等の寒い時期における前面レンズの凍結を好適に防止することができる。   According to the vehicle headlamp described in claim 3, when the outside air temperature is, for example, the freezing temperature or lower, air is supplied to the first flow path, and when the outside air temperature is higher than the freezing temperature, the air is supplied to the second flow path. Since it can be fed, it is possible to suitably prevent freezing of the front lens particularly in cold seasons such as winter.

請求項４に記載された車両用前照灯によれば、前記吹出部を、前面レンズの車幅方向内側の側端に配置しているため、あまり目立つことなく、外観的にも見栄えが良好となる。また、車幅方向内側から前面レンズに均等にエアを吹き付けることができるため、前面レンズの全体に亘って凍結防止を行うことができる。   According to the vehicle headlamp described in claim 4, since the blowout part is arranged at the side end of the front lens in the vehicle width direction, it is not noticeable and has a good appearance. It becomes. In addition, since air can be blown evenly from the inner side in the vehicle width direction to the front lens, freezing can be prevented over the entire front lens.

以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は本発明の実施形態による前照灯を配設した車両の前端部を示す斜視図である。   FIG. 1 is a perspective view showing a front end portion of a vehicle provided with a headlamp according to an embodiment of the present invention.

車両前端部１の角部には、本実施形態による車両用前照灯３が配設されており、該車両用前照灯３の上部にはフードパネル５、下部にはフロントバンパー７が配設されている。また、車幅方向内側の側部には、フロントグリル９が設けられており、該フロントグリル９からは、エンジンルーム内部にエアが送給されるように構成されている。そして、車両用前照灯３を構成する前面レンズ１１の車幅方向内側（図１の右側方向）の側端には、後述する吹出部１３が上下に沿って配置され、この吹出部１３から前面レンズ１１の表面にエア１５が吹き付けられている。なお、このエア１５は同図の矢印の長さで示すように、上下に亘ってほぼ均等な風量で吹き付けられている。   A vehicle headlamp 3 according to the present embodiment is disposed at a corner of the vehicle front end 1, and a hood panel 5 is disposed above the vehicle headlamp 3, and a front bumper 7 is disposed below the vehicle headlamp 3. Has been. A front grille 9 is provided on the inner side in the vehicle width direction, and air is supplied from the front grille 9 into the engine compartment. A blow-out portion 13 to be described later is disposed along the top and bottom at the side end of the front lens 11 constituting the vehicle headlamp 3 on the inner side in the vehicle width direction (rightward direction in FIG. 1). Air 15 is blown onto the surface of the front lens 11. As shown by the length of the arrow in the figure, the air 15 is blown with a substantially uniform air volume over the top and bottom.

図２は、図１のＡ−Ａ線による断面図である。   2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.

車幅方向中央部に設けられたフロントグリル９の後部には、ラジエータサポートパネル１７が配設されている。該ラジエータサポートパネル１７には熱交換器であるラジエータ１９が取り付けられ、該ラジエータ１９の後部にはモータファン２１が回転自在に支持されている。   A radiator support panel 17 is disposed at the rear of the front grill 9 provided at the center in the vehicle width direction. A radiator 19 as a heat exchanger is attached to the radiator support panel 17, and a motor fan 21 is rotatably supported at the rear portion of the radiator 19.

また、車幅方向の端部には、ランプボディ２３及び前面レンズ１１を備えた前照灯本体２５が配置されている。この前照灯本体２５においては、後部側に設けられたランプボディ２３の前面側が前面レンズ１１によって覆われている。   A headlamp body 25 having a lamp body 23 and a front lens 11 is disposed at an end in the vehicle width direction. In the headlamp main body 25, the front surface side of the lamp body 23 provided on the rear side is covered with the front lens 11.

また、前記前照灯本体２５の側部には、導風ダクト２７が配設されており、これらの前照灯本体２５と導風ダクト２７とで、本実施形態による車両用前照灯３が構成されている。導風ダクト２７の入口部３３は前記ラジエータサポートパネル１７のモータファン２１の後部に接続されており、導風ダクト２７はエア流れの途中部から第１流路２９と第２流路３１とに分岐し、かつ、この分岐点である途中部に切換ダンパ３５が配設されている。さらに、第２流路３１内には、前照灯本体２５内の放電バルブ（図示せず）を点灯させるための点灯回路ユニット３９が配置されている。そして、第１流路２９の先端には吹出部１３が設けられており、該吹出部１３からは前面レンズ１１の表面に向けて配置されている。さらに、図２において、切換ダンパ３５は端部に設けられた回動軸部３７を中心に回動自在に軸支されており、実線の位置に配置されている場合は、エア１５は第１流路２９に流れ、二点鎖線の位置に配置されている場合は、第２流路３１にエア１５が流れる。なお、図示は省略したが、外気温度を測定する温度測定装置と、該温度測定装置の測定値に応じて、切換ダンパ３５の切換え信号を発信する切換制御装置とが車両に配設されている。   Further, an air guide duct 27 is disposed on a side portion of the headlamp body 25, and the headlamp 3 for the vehicle according to the present embodiment includes the headlamp body 25 and the air guide duct 27. Is configured. The inlet portion 33 of the air guide duct 27 is connected to the rear portion of the motor fan 21 of the radiator support panel 17, and the air guide duct 27 is connected to the first flow path 29 and the second flow path 31 from the middle of the air flow. A switching damper 35 is provided at the midpoint of the branching point. Further, a lighting circuit unit 39 for lighting a discharge bulb (not shown) in the headlamp body 25 is disposed in the second flow path 31. And the blowing part 13 is provided in the front-end | tip of the 1st flow path 29, and it arrange | positions from this blowing part 13 toward the surface of the front lens 11. FIG. Further, in FIG. 2, the switching damper 35 is pivotally supported around a rotation shaft portion 37 provided at the end portion, and when it is disposed at the position of the solid line, the air 15 is the first. When flowing in the flow path 29 and arranged at the position of the two-dot chain line, the air 15 flows in the second flow path 31. Although not shown, a temperature measuring device that measures the outside air temperature and a switching control device that transmits a switching signal of the switching damper 35 according to the measured value of the temperature measuring device are provided in the vehicle. .

前記構成を有する車両用前照灯３におけるエア１５の流れを説明する。   The flow of the air 15 in the vehicle headlamp 3 having the above configuration will be described.

まず、図外の温度測定装置で外気温度を測定し、この測定値が凍結温度の０℃以下であるときは、切換ダンパ３５は、図３の実線位置に配置される。   First, the outside air temperature is measured by a temperature measuring device (not shown), and when this measured value is 0 ° C. or less of the freezing temperature, the switching damper 35 is disposed at the solid line position in FIG.

ここで、車両が走行すると、車両前端のフロントグリル９からラジエータ１９とモータファン２１を介して、熱交換された暖かい（例えば、２０〜３０℃）エア１５が導風ダクト２７内に流れ込む。このエア１５は、切換ダンパ３５で第１流路２９側に流れを変換され、その吹出部１３から前面レンズ１１の表面に吹き付けられる。   Here, when the vehicle travels, heat exchanged warm (for example, 20 to 30 ° C.) air 15 flows into the air guide duct 27 from the front grille 9 at the front end of the vehicle via the radiator 19 and the motor fan 21. The flow of air 15 is converted to the first flow path 29 side by the switching damper 35, and the air 15 is blown from the blowing portion 13 onto the surface of the front lens 11.

前面レンズ１１の表面は、外気が０℃以下のため、凍結しやすくなっているが、前述したように、前面レンズ１１の表面に２０〜３０℃程度の暖かいエア１５が吹き付けられるため、凍結することがない。   The surface of the front lens 11 is easy to freeze because the outside air is 0 ° C. or less. However, as described above, since the warm air 15 of about 20 to 30 ° C. is blown onto the surface of the front lens 11, it freezes. There is nothing.

その一方、外気温度が０℃よりも高い場合、例えば夏場の３０℃程度などの場合には、切換ダンパ３５が図３の二点鎖線の位置に配置される。すると、ラジエータ１９を通過したエア１５の温度は、例えば４０〜５０℃になり、導風ダクト２７内に入り、切換ダンパ３５によって第２流路３１に流路を変換し、点灯回路ユニット３９を冷却しながら流れる。   On the other hand, when the outside air temperature is higher than 0 ° C., for example, about 30 ° C. in summer, the switching damper 35 is disposed at the position of the two-dot chain line in FIG. Then, the temperature of the air 15 that has passed through the radiator 19 becomes, for example, 40 to 50 ° C., enters the air guide duct 27, converts the flow path to the second flow path 31 by the switching damper 35, and turns on the lighting circuit unit 39. It flows while cooling.

なお、一般的には、電子部品の耐熱温度は８０〜９０℃といわれており、この温度を超えると、ＩＣが異常を起こすことが知られているが、本実施形態によれば、前述のように、４０〜５０℃のエアを第２流路３１に送り点灯回路ユニット３９を効率的に冷却することができ、電子部品の故障等を防止することができる。   In general, the heat-resistant temperature of electronic components is said to be 80 to 90 ° C., and it is known that the IC is abnormal when the temperature is exceeded. Thus, the air of 40-50 degreeC can be sent to the 2nd flow path 31, and the lighting circuit unit 39 can be cooled efficiently, and failure of an electronic component etc. can be prevented.

本発明においては、前述した実施形態に限定されることなく、種々の変更及び変形が可能である。   The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various changes and modifications can be made.

例えば、切換ダンパ３５は、本実施形態においては、図３の実線又は二点鎖線のいずれかの位置になるように回動させているが、これらの実線と二点鎖線との中間位置に保持させれば、第１流路２９又は第２流路３１に送給するエア１５の勢いを弱めて、微風にすることができる。   For example, in this embodiment, the switching damper 35 is rotated so as to be in the position of either the solid line or the two-dot chain line in FIG. 3, but is held at an intermediate position between these solid line and the two-dot chain line. By doing so, it is possible to weaken the momentum of the air 15 supplied to the first flow path 29 or the second flow path 31 and make a breeze.

本発明の実施形態による前照灯を配設した車両の前端部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the front-end part of the vehicle which arrange | positioned the headlamp by embodiment of this invention. 図１のＡ−Ａ線による断面図である。It is sectional drawing by the AA line of FIG. 前面レンズの表面にエアを送給している状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which is supplying air to the surface of a front lens. 従来の車両用前照灯を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the conventional vehicle headlamp.

符号の説明Explanation of symbols

３…車両用前照灯
１１…前面レンズ
１３…吹出部
１５…エア
１９…ラジエータ（熱交換器）
２３…ランプボディ
２７…導風ダクト
２９…第１流路
３１…第２流路
３５…切換ダンパ
３９…点灯回路ユニット DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 ... Vehicle headlamp 11 ... Front lens 13 ... Outlet part 15 ... Air 19 ... Radiator (heat exchanger)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 23 ... Lamp body 27 ... Air guide duct 29 ... 1st flow path 31 ... 2nd flow path 35 ... Switching damper 39 ... Lighting circuit unit

Claims (4)

ランプボディ（２３）の前部に前面レンズ（１１）を設け、前記ランプボディ（２３）の側部に、熱交換器（１９）を通過したエア（１５）を送給させる導風ダクト（２７）を設け、該導風ダクト（２７）の先端に設けた吹出部（１３）を、エア（１５）が前記前面レンズ（１１）の表面に当たるように配置したことを特徴とする車両用前照灯。   A front lens (11) is provided at the front portion of the lamp body (23), and air guide ducts (27) for feeding air (15) that has passed through the heat exchanger (19) to the sides of the lamp body (23). ), And the blowing portion (13) provided at the tip of the air guide duct (27) is arranged so that the air (15) hits the surface of the front lens (11). light. 前記導風ダクト（２７）を、エア（１５）の流れの途中部から第１流路（２９）と第２流路（３１）とに分岐させ、この分岐点に前記第１流路（２９）と第２流路（３１）とにエア（１５）の流れを切り換える切換ダンパ（３５）を設けると共に、前記第１流路（２９）の先端の吹出部（１３）を、エア（１５）が前記前面レンズ（１１）の表面に当たるように配置し、前記第２流路（３１）内に前照灯の点灯回路ユニット（３９）を配置したことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。   The air guide duct (27) is branched into a first flow path (29) and a second flow path (31) from the middle of the flow of air (15), and the first flow path (29) is branched to this branch point. ) And the second flow path (31) are provided with a switching damper (35) for switching the flow of air (15), and the blowout part (13) at the tip of the first flow path (29) is provided with air (15). 2. The vehicle according to claim 1, wherein the vehicle is disposed so as to contact the surface of the front lens and a lighting circuit unit for a headlamp is disposed in the second flow path. For headlamps. 前記切換ダンパ（３５）を、外気温度が所定温度以下のときにはエア（１５）を第１流路（２９）に送給し、前記所定温度よりも高いときには第２流路（３１）にエア（１５）を送給するように切換え自在に構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯。   The switching damper (35) is configured to supply air (15) to the first flow path (29) when the outside air temperature is equal to or lower than a predetermined temperature, and to supply air (15) to the second flow path (31) when the temperature is higher than the predetermined temperature. The vehicle headlamp according to claim 1 or 2, wherein the vehicle headlamp is configured to be switchable so as to be fed. 前記吹出部（１３）を、前面レンズ（１１）の車幅方向内側の側端に配置したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
The vehicle headlamp according to any one of claims 1 to 3, wherein the blow-out portion (13) is disposed at a side end of the front lens (11) in the vehicle width direction.
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